大众途观最新价格2021_云南大众途观报价

1.康弘的个人作品

2.上海大众刘坚（上海大众刘坚途观）主要经历

3.汽车发动机烧机油换粘度高点的润滑效果会不会好点？

4.压力表安装螺纹底座用什么型号的丝锥

5.jeep汽车的质量怎么样？

6.30十万的越野车，求推荐...

7.汽车烧机油造成加速无力怎么办？

每年的6~9月虽然会遇到西藏的雨季，但却是西藏景色最美，气温最高植被最好的季节。但开车去西藏需要什么轮胎和车辆？这个问题说容易也简单，说难就会变得很专业。

例如上周当我们开着LC200从拉萨前往羊卓雍措湖的路上，看到了一辆沪B牌照的本田奥德赛……

开奥德赛的大哥估计不考虑车辆和轮胎了。事实上我说过，西藏现在道路好得让你难以置信，甚至开法拉利去也没问题。但关键是，除非你永远不离开铺装路面，但那样就失去了游玩的乐趣。

所以我们要谈的，就是开上你自己心爱的SUV，按现在西藏的道路环境，应该给它换上什么样的轮胎最合适？

抛弃HT（公路轮胎）

大多数SUV出厂时考虑到油耗、舒适性、噪音等问题，都会选装花纹比较浅，胎壁柔软舒适的HT公路型轮胎。甚至个别运动型SUV还会选择扁平比更小的运动型轮胎，这种胎绝对不适合去西藏的。

我们曾经试过装备HT轮胎的奔驰G500，在雨季云南也是拿烂路没什么办法。如果是城市SUV装上HT轮胎遇到西藏爬坡的泥路，只会增加你的危险。

AT（全路况轮胎）最常用，但有缺点

懂越野驾驶的玩家，进藏时一般都会给自己SUV换上AT全路况轮胎，AT轮胎是强调通过性的硬派SUV原配轮胎，例如Jeep牧马人、路虎卫士和普拉多之类。

AT轮胎有更明显的块状花纹胎面，它在泥地和碎石路能够有效提供额外的抓地力，同时轮胎也更坚固，不容易被刺穿或爆胎。

但回到文章的开头，由于西藏路况越来越好，所以装上AT轮胎会严重影响到在高速公路、铺装良好的山路的舒适性和操控性能，油耗和噪声也会增加。

另一种情况是，并非每一款城市SUV都能使用AT轮胎。个别例如保时捷卡宴出厂说明就禁止换装AT轮胎。

MT（泥地轮胎）没必要

去西藏不是有意挑战最难路况，一般AT轮胎已经足够胜任，所以MT（泥地轮胎）就没必要了。

我们曾经去过马来西亚雨林，试驾牧马人装备的是将军Grabber MT5轮胎，MT轮胎用斜面式纹块，能切入泥地并快速将泥排出，所以有着出色的泥地牵引力。但除了雨林那种环境，我实在想不到还能用在什么地方？

介于HT与AT之前的全路况轮胎最适合

那么最适合去西藏的轮胎是什么？如果放在10年前回答，肯定是各品牌的AT轮胎，但随着西藏道路建设的飞快发展，AT轮胎也不是最适合的。

例如在去往羊卓雍措湖这些最热门的景点时，那些铺装良好的盘山路速度极快，AT轮胎操控性能太差，特别是柏油路面湿地抓地力没有HT轮胎好（牧马人原配后轮经常容易打滑）。

这次我们西藏之行，就是装备了一款德国马牌针对亚太市场开发的新轮胎——CrossContact AX6。

AX6很有意思，你说它是AT胎嘛，有些越野玩家朋友可能不承认。我们在德国马牌的产品定位图中可以看到，CrossContact AX6的设计很有意思，它有60%性能是照顾公路，另外40%是照顾越野。

但它也肯定不是HT轮胎，因为AX6设计有AT轮胎的花纹，胎面用大花纹块设计，目的是减少轮胎夹石，防止切割损伤轮胎。

而带有锯齿的牵引槽，能防止松散的泥土进入胎面沟槽，在松软的越野路面上能产生额外的牵引力。而开放式胎面花纹设计，比如碎石路面行驶时能扩大花纹块与路面的接地面积，行增强越野时的牵引力。

还有一个明显的特征是，AX6的胎壁上有着AT轮胎设计——搭配的花纹粗犷，突出的设计有利于保护轮圈，当然还要在胎壁印上大大的Logo才漂亮。

我们试驾时发现AX6比传统AT轮胎（例如将军AT5）有着几方面的优势：一是特别针对亚太地区多雨的天气增强了湿地操控性能和制动性能。类似UC6那样的含硅的胎面配方，加上高密度刀槽花纹，结果在湿滑路面上有强劲的抓地力。

另外AX6针对亚太市场喜好的设计，在胎肩部位设计有的噪音阻滞块，能阻隔胎面花纹中心所产生的噪音传播，最终提升轮胎的静间性能。AX6在越野时给我最大的印象就是变舒适、安静了。AX6的胎面显然更柔软一些，过滤了部分震动，越野时候更舒适了。

这一点让本来操控路感非常差的丰田LC200，至少挽回了一点点操控性能。

不过定位于“全路况轮胎”的AX6，显然与纯正的AT轮胎相比，在越野性能方面会有所不及。例如我们试驾的时候发现，如果完全在抓地力极差的碎石路面行驶，过弯时前轮的路感显然没有AT轮胎有信心。

可能是AT轮胎更粗的花纹和胎壁有利于在这种特殊路面行驶。同样刹车感觉也是AT轮胎会更好一些。

不过如果你作为乘客，AX6显然会更舒适宁静。还有一个好处是，AX6不止可以搭配LC200这类越野SUV，也可以搭配大众途观这类城市SUV。如果你的城市SUV实在不适合换AT轮胎，类似AX6这类轮胎进藏就再好不过。

所以说SUV轮胎就像你脚上的鞋，不同的用场需要换不同的鞋。AT轮胎是应付越野时用，而AX6就是大部分时间留在铺装路面，但偶尔要挑战一下越野难度也完全能胜任。

康弘的个人作品

刘备听徐庶和司马徽说诸葛亮很有学识，就和关羽、张飞到隆中卧龙岗去请诸葛亮出山辅佐他。第一次去的时候恰巧诸葛亮外出了，刘备只得失望地回去。

不久，刘备又和关羽、张飞冒着大风雪第二次去请。不料诸葛亮又外出了。张飞本不愿意再来，见诸葛亮不在家，就催着要回去。刘备只好留下一封信，表达自己对诸葛亮的敬佩和请他出来帮助自己挽救国家危险局面的意思。?

过了一段时间，刘备吃了三天素之后，准备再去请诸葛亮。关羽说诸葛亮也许是徒有虚名，未必有真才实学，不用去了。张飞却主张由他一个人去叫，如他不来，就用绳子把他捆来。

刘备把张飞责备了一顿，又和他俩第三次请诸葛亮。当他们到诸葛亮家前，已经是中午，诸葛亮正在睡觉。刘备不敢惊动他，一直站到诸葛亮醒来，才彼此坐下谈话。

诸葛亮见到刘备有志替国家做事，而且诚恳地请他帮助，就出来全力帮助刘备建立蜀汉皇朝。

扩展资料：

三顾茅庐原因：

当时刘备处于很不利的状态，迫切的需要一个能帮他处理政治和军事问题的军师，他开始请了徐庶，但徐庶被曹操施计骗离。所以他更迫切需要找到下一个军师。

他当时被曹操包围，几乎快要灭亡了。在荆州的地位也快随着刘表之死而变的一文不值，如果他不能改变现在这种逆境，刘备势力的灭亡将是迟早的问题。他会三顾诸葛，也就是想借用诸葛帮他改变逆势，想在天下中立足。

三顾茅庐主要人物简介：

1、刘备

刘备字玄德，东汉末年幽州涿郡涿县人，西汉中山靖王刘胜之后，三国时期蜀汉开国皇帝、政治家。史家多称其为先主。

刘备少年时拜卢植为师，而后参与镇压黄巾起义、讨伐董卓等活动，因为自身实力有限，刘备在诸侯混战过程中屡屡遭受失败，所以先后依附公孙瓒、陶谦、曹操、袁绍、刘表等多个诸侯。

但因其始终坚持以德服人的行为准则，受到了海内外名士的尊敬，至有陶谦、刘表等放弃让自己的儿子继承基业，而是选择将自己的领地徐州、荆州让给刘备统领。

通过坚持不懈的努力，刘备于赤壁之战后，先后拿下荆州、益州，建立了蜀汉。而后因为关羽被东吴所害，刘备不听群臣劝阻，执意发动对吴国的战争，结果兵败夷陵，最终于章武三年病逝于白帝城，终年六十三岁，谥号昭烈皇帝，庙号烈祖葬惠陵。

2、诸葛亮

诸葛亮字孔明，号卧龙，徐州琅琊阳都 ，三国时期蜀国丞相，杰出的政治家、军事家、外交家、文学家、书法家、发明家。

早年随叔父诸葛玄到荆州，诸葛玄死后，诸葛亮就在襄阳隆中隐居。后刘备三顾茅庐请出诸葛亮，联孙抗曹，于赤壁之战大败曹军。形成三国鼎足之势，又夺占荆州。

勤勉谨慎，大小政事必亲自处理，赏罚严明；与东吴联盟，改善和西南各族的关系；实行屯田政策，加强战备。前后六次北伐中原，多以粮尽无功。

终因积劳成疾，于蜀建兴十二年病逝于五丈原，享年54岁。刘禅追封其为忠武侯，后世常以武侯尊称诸葛亮。东晋因其军事才能特追封他为武兴王

百度百科-三顾茅庐

上海大众刘坚（上海大众刘坚途观）主要经历

《前妈后妈》 饰演：陈记者

《楼梯的故事》 饰演：乌尔瓦诺

《榆树下的欲望》饰演：卡勃特

《雷 雨》 饰演： 周 冲 旅游卫视《跨越中国途观之旅》节目(中方主持)

“上海大众”全新途观上市盛典 特邀嘉宾主持人合作主持人：吴大维朱丹

云南省彩云院线“玩转彩云南”栏目外景主持人(兼总导演)

云南酒类协会深圳上市推荐会主持人 电视连续剧《皮影人》执行导演

山西**制片厂十部系列数字**《十字路口》执行导演

电视连续剧《卧虎行动》执行导演

**《其实不想走》执行导演

**《鼓点上的梦》执行导演

**《金橘开了》执行导演

微**《我们的明天》执行导演等三十余部作品

与爱奇艺合作的新媒体网络大**《泡上古惑仔》总导演

汽车发动机烧机油换粘度高点的润滑效果会不会好点？

今天小编辑给各位分享上海大众刘坚的知识，其中也会对上海大众刘坚途观分析解答，如果能解决你想了解的问题，关注本站哦。

上海大众总经理刘坚遇难时坐的什么车

坐的是途观，好像型号是2.0t四驱旗舰版。但是你觉得官方说的你就会信吗，我只的是死因。。。。。

上海大众总公司领导层的名字都是什么

上海大众汽车有限公司总经理刘坚、一汽大众汽车有限公司总经理安铁成

上海大众分销中心总经理陈历

上海大众华南销售服务中心总经理沈万松

上海大众西区总经理林晓

上海大众汽车中南销售服务中心王学元总经理

上海大众汽车太仓销售服务有限公司总经理徐长根

上海大众河南豫港公司总经理董兵伟

上海大众云南商务处总经理范文煦

上海大众云南销售服务中心总经理王学远

上海大众斯柯达营销事业部副总兼、市场部总监付强

上海大众品牌营销事业部销售总监贾鸣镝

上海大众斯柯达西区营销总监周彪

上海大众总经理刘坚详情

2010年7月17日，在甘肃酒泉举行的经销商访谈和试乘试驾活动中，发生一起意外交通事故，上海大众总经理刘坚等四人不幸遇难。据新民网报道称，四人乘坐的是一辆途观汽车。

据悉，上海大众正在当地举行大众品牌经销商会议，刘坚等4人是前去参加会议的，刘坚等四人乘坐的车辆是与一辆土方车相撞。事故发生后，上海大众立即成立紧急事故处理小组，配合当地有关方面进行调查，全力处理遇难员工善后事宜。

人物经历

1964年9月出生，高级工程师，硕士学位。1986年7月毕业于上海同济大学电气工程系工业自动化专业，同年在上海大众汽车有限公司参加工作。从1986年到2001年在上海大众的产品工程部试验科、电器科历任工程师、股长、经理。

刘坚原为上海实业交通电器有限公司总经理，于2007年10月接替陈志鑫担任上海大众总经理。

2010年7月17日在甘肃酒泉不幸遇难。

上海人保公司总经理

上海大众汽车有限公司总经理刘坚、一汽大众汽车有限公司总经理安铁成

上海大众分销中心总经理陈历

上海大众华南销售服务中心总经理沈万松

上海大众西区总经理林晓

上海大众汽车中南销售服务中心王学元总经理

上海大众汽车太仓销售服务有限公司总经理徐长根

上海大众河南豫港公司总经理董兵伟

上海大众云南商务处总经理范文煦

上海大众云南销售服务中心总经理王学远

上海大众斯柯达营销事业部副总兼、市场部总监付强

上海大众品牌营销事业部销售总监贾鸣镝

上海大众斯柯达西区营销总监周彪

扩展阅读：保险怎么买，哪个好，手把手教你避开保险的这些"坑"

上海大众总经理刘坚遇难原因？

如果撞击力足够大，那么高压系统就会出现破损引起燃油泄漏。和普通的燃料泄漏不同，在100个大气压的作用下，泄漏的燃料会瞬间挥发与空气混合，产生可怕的油气混合物。

一名参加了同一活动的知情人士在论坛上发帖称刘坚等人驾驶的是大众的新车型途观，当时时速有220公里，事发地点在敦煌去往瓜州的路上，距离瓜州收费站有2公里，而且撞车后发生了爆炸。

主要优势：

据知情人透露，刘坚等参加的是上海大众组织的第八届E沙龙活动。按，该活动在17日自驾体验“敦煌－嘉峪关－张掖”路线，18日再从张掖开往兰州。

事故发生在酒泉境内，当时刘坚等人驾驶一辆上海大众的新车途观，与一辆运送土石方的汽车相撞，车上四人全部遇难，有媒体称，发生时，刘坚等人驾驶的途观时速达到220公里。

上海大众最年轻的技术总监是谁

上海大众汽车有限公司宣布，由张海亮担任上海大众汽车有限公司董事、总经理。早在今年7月份，时任上海大众总经理的刘坚在甘肃酒泉举行的经销商访谈和试乘试驾活动中，发生一起意外交通事故，不幸遇难。自此，谁将接任上海大众总经理一职一直成为业界追逐的话题。此前业界的普遍猜测是，按照习惯，上海大众的总经理应该由集团委派，上汽集团质量与经济运行部执行总监的孙晓东出任上海大众总经理一职的呼声较高。

最后10年出生的张海亮得到了集团推荐，成为上海大众有史以来最年轻的总经理。同时，由更为年轻的原上海大众汽车大众品牌营销事业部执行副总监兼销售总监贾鸣镝，接任张海亮原来的上海大众销售与市场执行经理兼上汽大众销售公司总经理职位。贾鸣镝今年才35岁。

这显示了上汽董事长胡茂元“将会给年轻人更多的机会”的决策。同时，张海亮这个年轻人身上肩负的担子并不轻。

压力表安装螺纹底座用什么型号的丝锥

大众途观烧机油后更换好点的机油是无法解决烧机油问题的。原因如下

这里边更好的机油我们指的是更耐烧的机油，也就是剪切值更高的机油，机油是通过机油泵快速将机油输送到金属的各个部件，并且在金属和金属之间形成的那部分附着物，我们叫油膜。高碱切直的机油，就会使这个部分油膜生效的时间更长，在更长的公里数内保持一个良好的状态，从而达到持久的金属保护。

那么这里边我们要引入一个现象，经常会有烧机油的车主更换完新机油之后，在1000公里之内机油消耗非常慢，1000公里之后会出现快速的稀有消耗，这是什么原因？剪切值是在150摄氏度的情况下，在一定的时间内得到的一个数值，而我们车内的机油温度普遍在110度，虽然温度远远低于150度，但是由于公里数的增加，也就是行驶时间变长了，这个时候能量是守恒的。当能量守恒定律被时间的延长打破之后，机油的油膜所能保持的状态也会发生极大的变化。

也就是之前新机油机油油膜相对比较厚实，油膜直径比较大，那么在这种情况下，活塞环即便出现卡滞，也会有大量的机油会被顺利的带入到油底壳，但是伴随着行驶里程的增长，油膜就会在高温的作用下出现损伤，此时活塞环无法再将大部分的机油刮回到油底壳，机油在缸壁和混合气参与燃烧，导致了烧机油现象发生。

究其原因这里边还是高温，那么发动机最高的温度在什么地方？就是混合气燃烧。么混合气由谁来决定的？其实就是燃油的品质，而燃油的品质告诉我们平时一定要做好油路的清洁，保持油路的干净，这样才能防止高温的持续发生，预防好烧机油问题。

那么已经烧机油的车辆解决了活塞环张力问题是不是烧机油问题就解决了？远远没有，如果只是解决了活塞环问题，没有解决油路清洁问题，高温一样会持久伴随。在这种持久伴随的状态下，烧机油只是迟早的事情，而且会更快更早的发生烧机油。所以平时我们如果只是使用高剪切值耐烧的机油，是无法解决烧机油问题的，一定要从根本原因找对方法、用对、办法来彻底解决该问题。

不断地补充机油有什么危害

是否可以通过不断添加机油来弥补烧机油的问题？首先我们算一笔经济账，当我们的发动机1000公里消耗一升机油的情况下，买一升机油按照70元计算，一箱半的燃油就要加一升机油，1万公里，要消耗掉700元成本的额外机油，如果一升机油90元就超过1000元的机油成本，那么不断的添加机油，它有什么危害？有两点重大危害，第一点三元催化在机油和混合器废气排放的情况下，会堵塞三元催化。

还有一种情况，三元催化因为不断的含有机油的废气会使三元失效，三元更换的成本是非常高的，这是一个非常得不偿失的问题。第二点不断的添加机油，其实就是类似于我们伤口需要缝合的情况下，不断的用云南白药来止血，可想而知结果是伤口发生溃烂。那么严重烧油的车辆不断的添加机油，最终的结果就是发动机面临大修，最前面不断的添加机油的成本，到最后一定要大修，两者结合起来看，所有添加机油的成本都等于白白浪费掉，当出现烧机油之后，一定要及时开始检查车辆相关的配件是否有问题，不要等到机油消耗变得非常严重，到了必须要解决的程度我们才去解决，就类似于我们得病一样，当小病的时候是最好医治的，当出现大病疑难杂症，那是很难医治的，而且成本极高，即便医治好也会有后遗症，所以大修就和我们平时日常治病道理是一样的。

那么为什么很多情况下修理厂和4s店告诉我们，如果大修了你就添加机油，其实原因很简单，当我们掌握了一种可以解决问题的技术的情况下，就没有之前修理厂让我们不断加机油的情况了，所以很多时候是由于我们掌握了什么技术再来决定我们的决策，并不是因为我们的决策来左右了这件事情的最终结果。如果出现轻微烧机油或者严重烧机油，一定不要着急大修，检查好配件之后再做决定是否要做大修。

如何正确解决烧机油问题

根据公里数检查好相关的配件，废气阀，气门油封，涡轮，缸垫缸压等配件，先排除配件故障。

17万公里以上的车检查废气阀，涡轮，气门油封和缸压缸内磨损程度。17万公里以内的车检查废气阀，缸压和缸壁磨损。

不管多少公里的车，只要满足缸压和缸壁没问题就可以不需要大修发动机。

如果缸压和缸壁都有问题，尤其是缸壁磨损程度很严重建议选择拆解发动机解决烧机油问题，但是烧机油大修后质保周期是有限的，2年是绝大部分发动机质保的年限，也就是2年内行驶公里少，那么满足1000公里一升机油的消耗的前提下，才会启动质保方案。在此之前是没有质保可能的。

以下是为了更好地理解烧机油的原因和解决办法，在百度找到的一些资料，烧机油不大修解决烧机油问题的车友经验。可以帮助你少走弯路。

奥迪烧机油这样解决了

网页链接

jeep汽车的质量怎么样？

百度知道提问

压力表安装螺纹底座用什么型号的丝锥

压力表配什么标准的丝座,温度变送器配什么丝座?

提问 答题有奖励共1个回答

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2014-12-22 知道合伙人教育行家

国标螺纹M20*1.5 可以配“M20*1.5内螺纹-φ14mm焊接” 的活接头（也叫压力表活接头），，这样您会比较好装

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普通压力表丝口是多大

1/4

unifanwei315

回答于 2015-11-21

3442浏览

压力表安装在水管的什么位置比较合适有标准吗

一般来说压力表安装的位置是有一定要求的，比如水平管道，介质如果是液体，要看正常使用情况下介质在管道内是否充满管道，还是只有管道的3/4或者一半或者更少，但是取压口不能选择在底部，因为会有一些残渣或者沉淀物，水管其实还是比较简单的了，我们一般是在管道的1/4处做为取压口取压。如果你这个是竖管段，如果介质流向是自下而上，就随便装， 如果介质流向方向是自上而下，就不推荐装在竖管段上了。

zh...4@163

回答于 2017-06-02

15点赞 1评论

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30十万的越野车，求推荐...

你们这些喷子开过JEEP吗？车牌我都不遮，跑了4万多，出了正常保养什么都没动过，高速5.7个油一箱油高速保底1000公里，这是去山丹军马场拍的，一个望天坡途观和锐界2驱，我也2驱就我上去了

两台Jeep，一台2015款指南者，一台2017款大切诺基。指南者2015年3月买的，落地25万，2.4L自然吸气，综合油耗10个，高速8个，至今7万多公里，除了常规保养外一分钱没有多花过。2017年7月买了第二台Jeep大切诺基，落地61万多，加改刹车、轮毂等等差不多64万多，综合油耗12.5，高速9个，3.6的排量动力随叫随到，6万多公里，质量也是杠杠的，也是除了正常常规保养外一分修理费没花过。两台车都是进口车，除了钣金缝隙比较大，其他什么毛病没有，而且都喝92的油，主要还是算省油啊。说实话，我朋友的进口自由光上路40多万，从来没有什么烧机油这一说，结果到了广汽手上自由光变成机油光了。当然Jeep也不是什么都好，说到保值率就让人心痛了，国六要出台，车友群里有车友买的国五大切3.6的车落地50万，3.0的落地40万，确实太划算了。我们只能说一句早买早享受吧

我家一共两辆车都是jeep，自由人kk V6-3.7L和牧马人jk V6-3.6L。基本保养大问题基本没有。至于很多网友说jeep 小毛病多，我在这里想问一下你们到底有没有开过jeep？

进口指南者，大切，指南者开了7年，去过甘南，额济纳旗，云南，黄山，杭州，呼伦贝尔，从来没有出过毛病，现在给亲戚开，大切四月刚刚买的，很舒适，JEEP真材实料

14年的指南者，10万公里，没啥毛病，经常玩穿越！

吉普的忠实用户飘过，目前座驾5.7指挥官和4.0手动挡切诺基

开过的车型有：吉普2.5排量手动切诺基，吉普4.0排量自动挡切诺基，吉普牧马人3.8撒哈拉，第二代吉普大切诺基4.7V8，吉普指挥官5700HEMI，吉普切诺基4.0手动挡我开的老吉普都是车龄有十年，甚至二十年的车子，质量怎么样，不用多说了

综上这些座驾陪我走遍了神州大地，从不闹脾气，是我的忠实伙伴！

吉普的用料绝对最厚道的，做工粗糙也罢，男人的东西你要这么细腻干嘛？溜光水滑的车那是女人开的！

只喜欢Jeep，没别的，就喜欢这个劲儿，桀骜不驯的吉普，男人的车就该这样不拘小节，人无完人，车无完车，至于Jeep毛病多不多？质量好不好……那看你对车怎么样，一句话，你对车好，车也对你好！

其实JEEP这个品牌在国内目前来说的质量表现真的不算差，至少比某法系品牌要好一些。不过这里针对的只是JEEP的一些部分车型，每个品牌下都或多或少的有那么一两个差的车型。即使是大众品牌下的车型也是一样的，比如说朗逸和宝来，看上去两者出自相同平台和品牌，但是两个车实际开起来和做工的表现就截然不同，因此，其他品牌出现这个情况也不出乎意外。

对于JEEP来说，比如说像牧马人、罗宾逊、大切诺基这些车型本身口碑就不错，尤其是在北美市场，毕竟车型的基数大，口碑好伴随着就是售后服务和维修保养方面的物美价廉，以及车型的实际表现力，毕竟前两者都是应该越野，买回来都是以改装为主，因此要求就不一样。对于大切来说，在北美市场选择的配置眼花缭乱的，主要为了是舒适和配置才选择。因此，JEEP的口碑好，要看市场情况来说。

在国内的那些城市SUV比如说自由侠、指南者啊，这些车型在前期的市场表现并不好，因为毕竟大面子存在一些异响啊，刹车问题等等，不过随着时间的推移，这些车型以不变应万变，提升了一些质量，所以后期很多车型的小毛病就越发的减少，不过就像是相声里说的：来自同行的陪衬。因为确实还有更不好的情况出现。当然，也有很不幸的车主，遇到了更多的故障问题，那也只是一小部分中的一小部分，毕竟JEEP车型卖的比较少。

不过，这里提一下目前在售的大指挥官车型，其实这款车型我的印响很深一方面是它优惠幅度大，其次就是虽然它是一个JEEP的外形，但是在核心动力部分还是很新的，不想其他车型一样在用相对比较陈旧的。这款GME-T4发动机算是FCA集团的突出产品，在牧马人车型上也在使用，可见动力表现很突出。所以如果预算比较少，又想要个合资品牌的7座大型SUV，那么确实大指挥官非常值得考虑，本身就便宜，还考虑什么保值率呢，我一个汉兰达车主都觉得大指挥官并不差。

因此也不要一棒子打死说JEEP车型的质量不好，只是针对一些车型，但是换来的是乘坐和驾驶感受确实与其他品牌的不一样，这个不可回避不是么？就像人一样，好人坏人也要从一定角度看。只是对我来说可能不会选择JEEP这个品牌，除非硬派越野，这就跟个人喜好有关了。所以喜欢还会在乎那么多问题么？

北美用户：18款顶配大切。srt包围，运动模式加5个选择模式。空气悬挂，道路，配置个人感觉已经很高。养护便宜，皮实耐糙，拖拽有力。唯一吐槽的是内饰 硬伤。目前干过雪地，泥地和涉水感觉良好。北美汽油毕竟便宜，所以油耗不在考虑范围。

我的16款2.4领先版自由光，已经开了六万多公里，除了首保在4儿子，别的都在朋友和途虎那里保养，至今没啥问题，就有两次发现烧机油现象，一次是五千公里首保后到九千公里样子，出现过机油故障灯亮起，提示机油压力过低，也就是机油被烧的厉害，另外一次是四万五千公里样子，也就是距离上次保养大概五千公里样子，又出现这个情况，其余的时候没发现啥问题，每次保养加了大概5差不多有6L机油，喝机油的大佬，动力不错，油耗还可以，市区好像大概是十个油。现在六万多了，说要换变速箱油，cz的9at，要换十二升，途虎报价三千三包工费，在考虑要不要到八万公里了再换。自由光车体呢还比较大，怎么感觉车内空间这么小呢，比同级别的奇骏和锐界，途观L紧多了

吉普公关不行，人家大众发动机烧机油变速箱顿挫罢工速腾断轴奥迪异味刺鼻还不是销量第一？加上贸易战多少影响美系车销量，更卖不好了。建议菲克宣传的时候多说一下已经归意大利菲亚特旗下再说说自己大哥是法拉利二哥是玛莎

汽车烧机油造成加速无力怎么办？

目前SUV概念非常混乱，各种suv风格和适用性大不相同，所以买suv需要非常的理性和充分的研究，否则会买到不合适自己的产品。结合个人体会简单跟LZ分享一下越野车或者suv的分类和购买心态。

首先是分类，目前所谓的suv通常指的是城市多功能车，虽然有着老越野车的外形，高离地间隙和宽大轮胎，但其内涵并非越野车。根据越野性能的高低大概可以分为三类。

1、硬派越野，指的是真正的越野车，通常来讲指的是拥有强化钢梁底盘、车架，非承载式车身，全时四轮驱动，差速锁，低速加力箱为核心特点的特种用途车辆，具有强化的车体强度、强悍的越障、脱困能力，根据用途可以再分为两类（1）极限场地越野车 （2）恶劣路况下的长途穿越型越野车，前者注重攀爬、越障的极限能力，后者注重综合能力和可靠性，前者以暴改的jeep牧马人、奔驰G、路虎卫士为代表，后者以著名的丰田陆地巡洋舰系列，三菱帕杰罗系列等为代表，另外也有非常有名的小钢炮 铃木吉姆尼系列。但硬派越野车舒适性一般较差、油耗高，价格贵，最重要的是普通使用、非穿越性质的自驾游是根本用不着如此强悍的越野性能的。

2、越野型suv（准-越野），这一类是比较小众但也很实用的车型，这一类车具有部分硬派越野车的特点，如低速加力箱，强化的底盘、车架，或者是全时四驱等，但为了平衡舒适性和减少成本，在悬架、底盘等方面具有轿车的特点。比较典型的例子就是著名的铃木超级维特拉系列，它在非极限路况下具有接近硬派越野车的通过和脱困能力，也提升了舒适性能，减低了成本，很适合比较深度的自驾游（如西藏、云南、四川等比较恶劣路况的驾驶）结合城市使用。

3、城市suv，这一类就是大街上最常见的的类型，这一类车是以轿车承载式车身为基础，部分强化了底盘、悬架，增加的宽大的轮胎，略微升高了离地间隙，用了适时四驱（伪四驱）提升了一定程度的抓地力和防止打滑。主要特点是具有接近轿车的舒适性，强于轿车的通过性。但基本不具备在泥泞、坑洼的坡路或者雪地里的稳定性和脱困能力，总体来说越野性能比轿车“强点有限”。这类车适合城市为主，铺装路面为主的轻度自驾游，适合绝大多数人使用，但深度自驾游则比较勉强，不如前面的越野型suv得心应手。这类车以大众途观、本田crv、福特翼虎等为代表。但这一类车中也有强化越野能力的车款，例如日产奇骏系列按照底盘悬架类型，是否具有加力箱，底盘是否有强化大梁等来看是一款典型的城市suv，但他从各个方面强化了越野能力，具有明显超越其他城市suv的水准，同时做到了减少成本和油耗，也是一款适合比较深度自驾游的车款。

总体来说买suv或越野车一定要看需求，不要一口气买了不必要的硬派越野或者买到越野能力弱小的城市SUV而陷在野外。

就lz提出的几款车来看，斯巴鲁是最平衡、操控性强悍、口碑最好、用途最广的。另外推荐铃木进口超级维特拉和日产奇骏，比较均衡。

车辆存在烧机油的故障一般常见的故障点有以下几点：

1. 发动机内部的活塞环出现了故障，导致不密封，机油流入到缸内燃烧，导致烧机油的故障出现。

2. 发动机缸盖和缸体之间的密封垫出现了变形或者破损，导致油道内的机油流入缸内燃烧，导致烧机油的故障出现。

3. 发动机缸壁磨损，活塞环和缸壁之间出现了缝隙，导致机油流入缸内燃烧，导致烧机油的

故障出现。

出现了以上几个故障现象都会导致车辆烧机油，就需要拆解发动机来更换这2个部件。

汽车发动机的工作循环由4个活塞行程组成，即进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程。

进气行程

进气门开启，排气门关闭，活塞由上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，产生真空度，气缸内压力降到进气压力以下，在真空吸力作用下，通过化油器或汽油喷射装置雾化的汽油，与空气混合形成可燃混合气，由进气道和进气门吸入气缸内。进气过程一直延续到活塞过了下止点进气门关闭为止。接着上行的活塞开始压缩气体。

压缩行程

进排气门全部关闭，压缩缸内可燃混合气，混合气温度升高，压力上升。活塞临近上止点前，可燃混合气压力上升到0．6～1．2MPa左右，温度可达330℃～430℃。

作功行程

在压缩行程接近上止点时，装在气缸盖上方的火花塞发出电火花，点燃所压缩的可燃混合气。可燃混合气燃烧后放出大量的热量，缸内燃气压力和温度迅速上升，最高燃烧压力可达3～6MPa，最高燃烧温度可达2 200℃～2 500℃。高温高压燃气推动活塞快速向下止点移动，通过曲柄连杆机构对外作功。作功行程开始时，进、排气门均关闭。

排气行程

作功行程接近终了时，排气门开启，由于这时缸内压力高于大气压力，高温废气迅速排出气缸，这一阶段属于自由排气阶段，高温废气以当地音速通过排气门排出。随排气过程进行进入强制排气阶段，活塞越过下止点向上止点移动，强制将缸内废气排出，活塞到达上止点附近时，排气过程结束。排气终了时，气缸内气体压力稍高于大气压力，约为0．105～0．115MPa，废气温度约为600℃～900℃。由于燃烧室占有一定容积，因此在排气终了时，不可能将废气彻底排除干净，剩余部分废气称残余废气。

四冲程汽油机经过进气、压缩、作功、排气四个行程完成一个工作循环，在这个过程中，活塞上下往复运动四个行程，相应的曲轴旋转两周。

所以以上说的3个常见的故障点都是在发动机工作这4个冲程的时候机油流入了缸内燃烧，导致烧机油的故障出现。