保时捷 双门_保时捷panamera双门

1.“梦想之车”保时捷Panamera，起售价不到100万，你感动吗？

PANAMERA是保时捷推出的一款豪华轿跑，前脸两侧各有一个大型进气口，水平条式雾灯横穿其中，造型独特。车身线条比较圆润，几乎没有任何棱角，侧身腰线处理得简洁柔和，既优雅又动感，巨大的五辐式轮彀搭配黑色的大号刹车卡钳，暗示出不俗的运动潜能。这么一款独特又运动的豪华轿跑，大咖和网友们都是如何评价的？

大咖A：保时捷Panamera的座椅堪比移动沙发，是同级别轿跑中比较舒适的，乘坐体验还是比较愉悦的，内饰别致做工也展现了保时捷一丝不苟的匠心精神，仪表盘设计别致且信息显示充足，空调出风口更有装饰条点缀，让整个内饰看起来更具精致和豪华。

大咖B：我觉得“保时捷Panamera?2019款?保时捷Panamera?GTS”才是保时捷Panamera的精髓所在，用了4.0双涡轮增压发动机，极限情况下能够发挥460Ps的最大输出，由于使用8挡双离合变速箱，动力延续性和爆发力表现相当突出。油门反应比较灵敏，轻轻一踩就能感受到强烈的动力反馈，悬挂和底盘支撑较好，仅有4.5秒就可以把速度提升到100km/h。

大咖C：保时捷所有车系的入门版本，都不能小看它们的动力性能，只要挂上了保时捷的这枚车标，它能够给予你的，一定是与品牌相称的性能。这台2.9T低功率长轴距车型，虽然是全系动力最低、车身最大的一款，加速成绩也是最慢的。但即便是最慢的Panamera，百公里加速也只需要5.8秒。全系标配8速双离合变速箱，换挡速度非常快，逻辑也非常智能，如果在市区里轻踩油门的时候，升挡特别积极，但是只要稍稍加重踩下油门，它马上就会大幅延迟降挡时机，让发动机保持高转速运行，给予驾驶者非常好的动力反馈。

大咖D：它外观静如绅士、性能却猛如野兽；它不仅凸显身份还象征着地位，它是无数车迷的梦想之车，外形依然沿用保时捷传统的家族式青蛙眼造型，进气格栅和侧面风刀都用了高亮泽熏黑处理，提供了更强烈的运动气息，低矮大溜背的车顶设计，修长干练的侧身线条，均展现其韵味十足的跑车风范。

网友A：我这个177cm的个子坐进车中还可以剩下一点点的头部空间。第二排将就能够挤下三人，但中间一人会很难受。就算在第一排将座椅位置调整稍靠前之后，后一排乘客腿部空间余量还是比较小的。不过保时捷Panamera却有格外不错的隔音和舒适配置，温度控制的能力很强，车内对于噪音的处理也不错，60以下几乎听不到风噪。但本来我买这车也不是为了家用代步，只是为了坐在驾驶位上会显得自己很有品味。这才是男人的座驾。

网友B：保时捷Panamera在油耗方面的确有点不尽如人意。我大概开了一千多公里，实质油耗大概是11.0L，高速是9.2L左右，如果堵车比较频繁的时候油耗为14.3L，就我开过的车而言，这个油耗还是偏高的，不过我对油耗不是特别介意。毕竟开轿跑也没想过会多省油。

网友C：带给我的感受就是在市区的话，动力能超过90%的车，一般等红绿灯时起步踩油门，第一个窜出去的几乎都是我，享受那种贴地式的加速感带来的享受。操控的话我个人觉得挺好的，虽然车身可能看上去会比纯跑车要大一些，但是这也都丝毫不影响Panamera的操控，我开的这段时间方向盘的指向性都非常精准，指哪打哪，而且在入弯的时候非常稳。

网友D：储物空间我真的得吐槽一下，前排完全没地方放东西啊，扶手箱超级小，如果把东西放在扶手箱上面还加速往前滑，刹车往后滑，不放吧，又不知道放在哪，想买个储物盒什么的，但是感觉拉低了这车的范儿。很是纠结。不过操控确实很舒服，转向很精准，想走就走，想停就停，我是车流中最灵活的鱼，原厂声浪也很不错，回头率嗷嗷高。晚上在车里看着密密麻麻的屏幕和氛围灯视觉效果还是挺给力的。

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“梦想之车”保时捷Panamera，起售价不到100万，你感动吗？

导语：落地113万买了辆保时捷帕梅拉，车主：可商务，可兜风！

车型：保时捷Panamera（帕梅拉）售价为.30~212.20万元之间，其中保时捷Panamera 2019款Panamera 2.9T裸车价为.30万，落地价为113万元。

当时为什么花113万选择这辆保时捷Panamera（帕梅拉）？车主：我是2019年9月提的车，30岁的年龄，要外观好看拉风跑得比较快，因为还有一颗年轻的心，但不能太燥，因为我不需要太激进，我又不跟别人飙车，起码的乘坐和驾驶舒适性一定要有 ！内饰也要年轻化一点，毕竟是自己开的，还要空间比较大，尤其是后排空间，还能兼职家用， SUV家里有， 只考虑轿车， 这个差不多的价位好像也没什么其他选择，所以为什么选择这款车，因为别无选择！

外观方面

外观方面帕拉梅拉的颜值绝对排得上号，侧身看着修长轿跑一样的风格， 前脸看着很运动时尚，两个圆润的前车灯，把整个前脸车头点缀的充满艺术气息，既有现代感，又有一种复古感，可以说保时捷的设计师不愧是豪华车才有的专属气质。

内饰方面

前面说了，内饰的精致和用料的考究给我很不错的舒适感，除了真皮缝合以及软包外，在换挡区和后排的扶手区以及门板处都有碳素纹的装饰，显得运动感十足，液晶仪表盘和多媒体液晶大屏又显得很有科技感，后排的那块显示屏也很有商务范儿，和外形一样把运动元素和商务元素在内饰上也结合了，显得相宜得章。

动力方面

发动机是2. 9T的，符合国六标准，动力还是可以的，高速很快就拉到120，当然了，国内高速也只能120，再快也不敢了！但是高速上油门踩下去的时候从后视镜里看见一个小尾翼升起来的感觉是真的棒，有种战斗天使进入战斗状态的感觉。以前开宝马有种动力够用，要它加速它就用点力气就到达要求了，开完之后很舒服。现在帕就是那种要它加速感觉它只是热身运动一样轻飘飘达到了，但是完全没用力气的感觉，可能对于我这种人来说，我的驾驶水平完全不能激发出来它的性能吧，总感觉它在和我说：“只要这样就可以了？这点连热身运动都没达到吧？没吃饭吗弟弟？”

操控方面

操控的话我觉得还行吧，方向盘比较重，指向性凑活。直线加速很流畅，如要追求更好的操控可以选配后桥，使转弯更灵活。驾驶模式分为NORMAL (普通模式) ， SPORT (运动模式) ， INDIVIDUAL (个性化模式)，其中SPORT模式分为SP0RT和SP0RT模式，区别就在与SPORT模式底盘更低，更有战斗力。INDIVIDUAL (个性化模式)则可以按自己的要求，设置保存底盘的高度和驾驶模式。

总结

帕梅拉给我的感受就是可商务，可兜风！

充满豪华感的外观，溜背式的造型，满满都是爱啊，一直我都是比较喜欢轿车的，感觉开轿车开起来比SUV舒适性更好一点， 而且帕拉梅拉的设计风格刚好符合我的欣赏水平，既不会很高调，也不会很老气，属于一款低调沉稳的豪华轿车了，而且动力方面真心厉害，提车回来就忍不住在没车的时候彪了一下，提速相当的迅猛，百公里加速没测过，但是我觉得从踩油门那一刻起，就一直推背感十足。

那么对于这辆保时捷Panamera（帕梅拉），大家有什么看法可以留言跟大家一起讨论，别忘记给小编一个关注哦！

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其实说到豪车代表，还是离不开BBA，但是能跟保时捷Panamera相比的话，都是各自的旗舰车型。相信很多人都知道，宝马7系、奥迪A8、奔驰S级这些再熟悉不过了，即便实力不允许，但也不会影响我们去关注它们。而如今的保时捷Panamera起售价不到100万，这是非常含蓄的说法，实际裸车价在.3万，离100万不远了。今天我们就来说说这款车怎么样，让在看的各位提前了解一下，以后能开上它。

保时捷Panamera定位在D级车，车身尺寸必须要安排到位，长宽高分为：5049*1937*1423，轴距则为2950mm，各个版本稍有差异。而且新款跟老款相比，就像去做了减肥手术，全身线条更加流畅，有板有眼的，就像优雅的西装绅士。

不过外观是外观，很多地方都需要选装才行。选装包含了的大部分东西，如果不进行选装不仅没有车可提，就连你都会嫌弃它。比如说，矩阵大灯、方向盘加热、抬头显示、柏林之声等，这些都是保时捷的灵魂，如果没有这些配置，买一台素车真的会被人笑话。

保时捷的内饰十分丰富，就是看你如何选择了。不过，没有选装时，保时捷也是贯彻商务之风，非常简约的设计。不过它能把简约跟配置多少分开，全系配备多功能方向盘，还是经典的三幅式。搭配上T型中控区域，显得恰到好处，既落俗套又显不同。

而在乘坐上面，座椅肯定是真皮材料，不然你这说不过去啊。而且它还提供运动风格的座椅，选装就完事了，可以各方位向调节。座椅标配了加热功能，想要通风和的功能，又只能选装了。空间上对于前排很友好，但是对于后排而言，勉强可以坐下两个人，中间位置真的太挤了！

低配版用的是2.9T低功率V6发动机，可以迸发出330匹的马力，扭矩450牛米，数据看起来还是不错的，但是跟高功率一比，那就真的太弱鸡了。搭配保时捷专门研发PDK双离合变速箱，就连低配车型，百公里加速也只需要5.6秒。虽说发动机有高低之分，但对于PDK变速箱，保时捷则是一视同仁，每款车都一样。

动力要强，汽车底盘也不能拖后腿。不管哪个配置的车型，前悬架使用的是双摇臂独立悬架，而后悬架则是使用的多连杆独立悬架，极大地增加了车辆的稳定性。而保时捷也有生存之道，全系标配了空气悬架可调功能，为行驶中的舒适性打下基础。

保时捷本身就好，再加上选装，更是好上加好。虽然保时捷起售价不到100万，但是选装下来，也有小20万了。在这件事情上，所有问题都可以用钱来解决，如果你把保时捷Panamera的所有配置选完了，我想也没有人可以挑出这辆车的毛病。所以，这样的保时捷Panamera，你感动吗？

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