2013长安福特新福克斯_长安福克斯2013款新款1.6三厢

1.福特福克斯是国产车还是合资车?

2.福特福克斯到底质量怎么样？

3.经典福特福克斯两厢1.8怎么样(长安福特福克斯三厢车怎么样)

4.北京地区车型回顾：平民神车福特福克斯

5.从全球经典车到“遭人嫌弃”三缸车，福特福克斯已跌入低谷？

6.福特新款福克斯猎装版，给喜欢旅行车的人多一种选择！

全新福特福克斯在上海车展期间亮相，并将于今年下半年在中国和其他亚太市场上市。据国内媒体报道，与2012年上市的新福克斯相比，全新福克斯增加了6速手自一体变速器。而屡受诟病的PowerShift 6速双离合变速器也得到保留，并非之前传言的被完全“请出”福克斯产品线。不过，记者注意到，如果报道属实，在对手自一体变速器与双离合变速器的使用思路上，全新福克斯与同级车有明显的“颠倒”。

既要摆脱麻烦的变速器，又担心全新福克斯与速腾、科鲁兹相比竞争力下降，长安福特似乎很纠结。

全新福克斯

6速双离合 从此靠边站？

全新福克斯用了当下流行的手自一体变速器与双离合变速器混搭的做法。不过，这款被长安福特视为“在燃油经济性方面成为同级别最佳或最佳之一的品牌的一项核心技术”的双离合变速器，在全新福克斯的产品线中仅供动力最弱的1.6L发动机使用，这款发动机同时也匹配手动变速器。而全新福克斯中性能更强，特别是扭矩更大的1.0T和1.5T涡轮增压发动机搭配的是6速手自一体变速器。

市面上用双离合变速器的紧凑型轿车不少，像这样混合用双离合变速器与手自一体变速器的车型也有几款。但是，与同级车相比，全新福克斯的变速器搭配显得有些“另类”：在科鲁兹、速腾和明锐等车型上，问世较早的6速手自一体变速器与产品线中较弱的发动机匹配，双离合变速器供更强的发动机使用，自然这套动力总成也只供全系中的高端车型使用。

实际上，全新福克斯的这种搭配与长安福特自己对双离合技术的描述也不甚相符。按照长安福特的说法，PowerShift 6速双离合变速器“拥有手动变速器的燃油经济性，同时也提供高级自动变速器的便捷使用体验”。由此看来，PowerShift 6速双离合变速器应该是一款更先进的变速器，却搭配在全系的中低端车型上，，这种做法令人颇为费解。

国外市场

双离合变速器淡出高配福克斯

由于双离合变速器在匹配发动机方面有一定的限制，而且业内也有一些争议，所以确实有厂家在选用双离合变速器时慎之又慎。从国外市场的情况来看，福特的双离合变速器也曾匹配高性能发动机。在美国和澳大利亚市场，PowerShift 6速双离合变速器普遍应用于包括2015款车型在内的各种福克斯车型上，而且一般都供高配车型使用，但在引入了1.5T发动机的英国市场，双离合变速器已经从高配车型中淡出。

福特福克斯在澳大利亚市场提供1.6L和2.0L两种排量的汽油发动机和2.0T柴油发动机，匹配的是5速手动、6速手动和6速双离合变速器。其中，2.0L汽油发动机的性能数据介于国产福克斯的1.0T和1.5T发动机之间，但与之匹配的标准变速器也是6速双离合变速器，而非长安福特用的6速手自一体变速器。

在英国市场，福克斯分别有1.6、1.0T和1.5T汽油发动机可选，匹配的变速器是手动变速器、6速双离合变速器和自动变速器，与长安福特全新福克斯的动力总成比较接近。在最高配的“钛金X版”中，汽油发动机全部匹配手动变速器或自动变速器，没有双离合变速器的位置。

美国市场的2015款福克斯用的动力总成与中国市场差别很大。发动机只有1.0T和2.0L可选（福克斯ST用2.0T发动机），匹配的变速器为手动和6速双离合两种。美版2015款福克斯的1.0T发动机在性能参数上与国产的福克斯的1.0T发动机较为接近，但福特在美国市场为其匹配的都是6速双离合变速器，在中国市场则换成了6速手自一体变速器。

甩不掉的麻烦?

长安福特新福克斯的自动挡车型用的是6速双离合变速器，因抖动和异响等问题遭到车主的大量投诉，为此，2014年7月，长安福特曾针对车主的投诉做出回应，称有部分车型出现了变速箱输入轴油封渗油的问题，导致离合器受到污染，换挡时离合器强烈抖动，并伴随异响。

长安福特的解决方案是，自车辆保修之日起对双离合变速箱延长质保至五年或16万公里。在延长质保期限内或里程范围之内的车主，将享受长安福特公布的针对变速箱离合器和变速箱输入轴油封及变速箱软件升级的相关延保政策。

不过，无论是更换输入轴油封，还是更换离合器，似乎并没有从根本上解决问题。有些车主甚至有两次更换离合器的情况。直到现在，一些在线投诉平台上针对这款双离合变速器的投诉仍然不断。

福克斯

发动机 最大功率（千瓦） 峰值扭矩变速器

1.6L94159牛·米6速双离合

1.0T94170牛·米6速手自一体

1.5T135240 牛·米 6速手自一体

科鲁兹

发动机 最大功率（千瓦） 峰值扭矩变速器

1.5L84146牛·米6速手自一体

1.4T110235牛·米 7速双离合

速腾

发动机 最大功率（千瓦） 峰值扭矩变速器

1.6L81155牛·米6速手自一体

1.4T96225牛·米7速双离合

1.4T110250牛·米7速双离合

明锐

发动机 最大功率（千瓦） 峰值扭矩变速器

1.6L81

福特福克斯是国产车还是合资车?

上篇文章介绍了一下福特福睿斯的养车成本，为什么介绍的这么详细，因为作者本人就是福特的车主，我对福特的车存在着天然的好感，介绍福克斯之前先简单介绍一下福特的历史，福特汽车是美国的一个汽车品牌，属于世界四大古老车企之一（福特、奔驰、斯柯达、标致）福特汽车的创始人是亨利福特，据说这位老兄喜欢小动物，车标的设计者为了讨好福特这个甲方爸爸，把福特的logo设计成了小兔子的形象，1913年的福特发明了汽车生产的流水线，这条流水线现在各大车型都在使用（现在汽车的工业化生产离不开汽车流水线这个东西），，由于流水线作业、分工协作、精细化程度更高，汽车的生产成本直接降下来了，导致了当时福特T型车成为第一款爆款车，型福特T型车是福特第一个畅销车，后来的野马则是销量高的第二车型。

福特汽车之前生产的福克斯、嘉年华、蒙迪欧等车型还是比较不错的，翼虎翼博等车型也曾经热销过，只是现在长安福特车型更新慢，车型老旧，营销薄弱，在与德系、日系竞争的过程中败下阵来。

这辆车就是我喜欢的福特福克斯，福特福克斯一直以来就是两厢车和三厢车一起销售，记得10年前的时候，福克斯两厢车就一直销售的不错，focus的英文也是焦点的意思，可能4S店的人想展示福特的赛车基因吧，我去看车的时候，看到的这个试驾车以赛车的形式出现在我的面前，这一次借着818活动，我要试驾一下这个具有运动基因的赛车

2020款的福克斯，三厢车有5个车型，两厢车有5个车型，从排量上来看，分为1.5L和搭载了EcoBoost?发动机的1.5T车型，价格从10.88万-15.08万元，写到价格的时候，问了一下销售小哥，这个车终端有1.8-2万元的优惠，优惠完后价格为9.88万-13.08万元，价格总体还是比较符合家庭用车这个定位的，一般的年轻人3-5年基本上就能买一辆。

出的轴距为2705mm，这个轴距在同级车中算是比较大的，大的轴距带来大的内部空间，我在试驾的时候发现，福克斯车的前排空间很大，美中不足的是后排的空间偏小。变速箱用了6速手动、6速自动；8速自动和8速手自一体四种变速箱。

福克斯的前脸进气格栅用了S进气格栅主动关闭系统、配上囧囧有神的大灯，使得福克斯的前脸和外观极具攻击性；全系标配了电动动力转向系统、发动机智能启停等功能。

前大灯高配的车型配备的为LED大灯和LED组合尾灯，锋刃式的LED的日间行车灯是标配

锋刃式的LED日间行车灯看起来很有攻击性，,其它品牌的LED日间行车灯一般是围着大灯做文章，而福特的日行灯直接把大灯分为了两半，而且看起来更加动感。

LED后尾灯看起来亮度也很高。在试驾的时候，作者窦先生下来看了一下，这个尾灯的亮度确实很高

在轮胎方面，这款ST-line的车用的是固特异的轮胎，轮胎的规格分别为205、215和235三个规格的轮胎，这个试驾车用的就是235的轮胎。轮胎的胎宽越大，轮胎的抓地性能就越好，但是响应的轮胎的扁平比就小。

得益于2705mm的轴距，这个车的后排空间还可以，从图中可以看到，中间的突起可以忽略不计

黑色的轮眉，这种cross风格应该是现在越野车的趋势了吧，

内饰相对比较简单，多功能的方向盘沿用了赛车的风格，带有阻尼，有种赛车的感觉，中控屏为8英寸的彩色触控屏，用安卓的操作系统非常容易上手。

这辆试驾车的变速箱为旋钮式的换挡方式，之前在电动车上用过这种按钮，现在福特用这种变速器越来越多，感觉有点不上档次的感觉了

E-Shifter旋钮式换挡

多功能方向盘带有操作快捷键，很多的功能都能通过这个地方来实现。

值得一提的是这个车的仪表设计的很有科技感，看起来很科幻。

仪表面板能显示很多信息，经常开车的朋友需要仔细学习一下

后倒车影像功能通过中控显示屏显示

我这次试驾的地方是4S店提供的试驾场地，这个场地很多的弯道，正好可以发挥出福克斯的强项来

这个是福特的智能联网功能，这个显示屏的操作很简单，就像用手机一样简单，福特的智能互联系统是第三代的车联网系统，结合了福特派远程互联，车载4G热点，Fordlink?3.0手机互联、carplay?或carlife等手机互联功能。

这个车的提速很快，虽然试驾的路线很短，也可能是涡轮增压的作用，感觉这个车的提速相当快，在过弯的时候，操控性确实很好，感觉可以轻松过弯。毕竟福克斯是主打操控性的车。油门的响应是比较灵敏的，在这个弯道比较多的地方试驾，不用大力踩油门，轻轻一带就过去了。

由于是电子动力转向，转弯的时候，感觉方向盘并不沉重，反而在过弯的时候有一种轻盈的感觉。在刹车方面，刹车力度较好，软硬适中。

两厢车的后备箱空间就很小了，不过比高尔夫要大。

后尾部设计的还算平顺后标志下的字母感觉有点向大众靠拢的感觉

说下优点：

1、三缸的机子并不像有些人说的那样发动机发抖之类的，买车买的是自己高兴，不用人云亦云或者买自己不喜欢的车。

2、操控性真的没法说，由于底盘低，这个车的操控性还是比较好的，转向灵活、提速较快。

3、油门刹车响应较快过弯的时候相当给力。

3、配置较高，同级别同价位车子中电子装备的比较多。

说下缺点

1、三缸发动机始终是国人的痛。推广三缸机还得过段时间。

2、后备箱的容积相对较小

3、底盘较低，过复杂路面的时候务必小心谨慎。

最后友情提醒：拍照的时候一定要找一个安全的地方，请确保车辆、人员的安全。开车的时候一定不要玩耍手机做与驾驶无关的活动。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特福克斯到底质量怎么样？

合资车。

福特·福克斯?

focus的意思就是焦点，它是欧洲福特的看家车型之一。 在三厢福克斯上市一年后，长安福特又推出了三款两厢福克斯，分别对应三厢版的1.8手动挡经典型、1.8自动挡时尚型、2.0手动挡运动型，2.0自动运动型。2.0价格分别14.98万元和15.98万元。

2010款福克斯在09款车型的基础上进行了配置的细节调整。两厢和三厢车型均新增了入门级的1.8 MT 标准型。该车型用钢轮毂、双安全气囊(现款福克斯均为4气囊)，取消了天窗和安全带未系提醒亮相配置。低配版新车的售价将比目前舒适型11.89万元更低。新车售价在10.48-15.98万元。

福克斯这具底盘深具潜力，来自同一平台的马自达3、沃尔沃S40在操控中都有着相似的感受。如果你喜欢展现驾驶技术的话，福克斯的临场表现应该不会让你丢脸，加速很迅猛高速过弯很凌厉。

老福克斯外形堪称经典，他的两厢外形有运动味，但又有一种独特的方正简洁，略显含蓄。而新福克斯遵循的是动感设计，字典里就没有“含蓄”一词，放眼看去，轮廓流畅，线条大胆，车头和车尾都不缺独特细节，相信年轻人会很乐意见到更朝气的福克斯。新福克斯同时推出三厢版。相比两厢，三厢福克斯要显稳重。但设计师们的脑子里充满着动感设计理念，他们即使略微收敛笔锋，现在出来的三厢福克斯，都已比绝大部分同级对手更显年轻、活跃。

新福克斯的动力系统进行了全面革新。2.0GDI发动机拥有当今最先进的缸内直喷技术，而国内市场的入门排量由1.8升降为1.6升，但动力参数没有下降。变速器方面，手动挡为5前速手动变速器，自动挡均匹配6前速双离合变速器。我们本次试驾的是2.0GDI自动挡车型。在涡轮增压技术流行的今天，坚持自然吸气的缸内直喷发动机并不多，而福克斯的2.0GDI更是同级惟一之选。

继蒙迪欧-致胜后，长安福特也在新福克斯上装备双离合变速箱。不过这两台6前速双离合变速箱的技术有些不同——EcoBoost涡轮增压发动机搭配的是湿式双离合，而两款自然吸气发动机则使用干式双离合。相信不少人已经了解湿式和干式的差别：湿式能承受更大的扭矩，可搭配更高动力发动机；而干式离合器有更高的效率，更省油。

经典福特福克斯两厢1.8怎么样(长安福特福克斯三厢车怎么样)

其实福克斯在同级中的车来说的话应该是性价比很高的。特别是操控，真的没话说，很棒，底盘很扎实，悬挂也很好，前后都是独立悬挂，运动感非常强。不过内饰粗糙了一点，这是事实。其实厂家都对生产成本控制得很死的，谁都想造好车，但是好车贵啊。就像日本车，内外都做得很漂亮，但是华而不实，福特就是对操控跟安全方面很实在，但是内饰的投入就少了。

长安福特新福克斯

官方指导价：11.99-16.99万元

技术：盲点信息系统、低速行车安全系统

亮点：新福克斯还带来了一些越级的安全配置，在高配车型上，我们发现车身侧面盲点信息提示出现在配置表内。在高速变道或者在车辆众多突发情况极易出现的城市道路变道时，通过安置在后保险杠边缘的雷达传感器来确认驾驶员视线盲区内是否有车辆，并通过后视镜上亮起的光点来警告驾驶者注意任何正在靠近和已经处于盲区的车辆，减少盲区对行车造成的隐患，增加行驶安全。

低速行车安全系统则是在在车速低于30公里/小时的情况下，通过车载激光传感器不断地对车辆前方进行探测，当探测到过于接近前方车辆，而驾驶者尚未取有效制动措施，低速行车安全系统就会自动刹车。直到车辆完全停下，有效避免市区拥堵追尾情况发生。

北京地区车型回顾：平民神车福特福克斯

1.6福克斯两厢车是一款非常不错的车，底盘扎实，操控感好，品牌知名度也不错。福克斯遵循动态设计，词典中没有“含蓄”一词。环顾四周，轮廓流畅，线条大胆，车头和车尾都不缺独特的细节。我相信年轻人会很乐意看到更有活力的福克斯。

福克斯的前后独立悬挂底盘，规格与同级竞争对手相比，已经足够高了。另一方面，新底盘比以前走得更远了一点，轴距和前后轮迹都略微增加了5-10 mm，并且在整个系统中加入了曲线扭矩分配系统，类似于我们经常听到的前轴电子差速系统。老狐狸的操控水平是众所周知的，他的主观感受是稳扎稳打，有着意想不到的灵活性。不过新福克斯的稳风还在，尤其是底盘走投无路的时候，非常稳。进入弯道时，车身侧倾不大。即使在路面上突然遇到颠簸，此时也是在转弯重物的悬挂下，能够从容化解路面冲击，让驾驶员继续稳定地把握转弯方向。

作为最近的销量王，新福克斯自然有其独特之处。与老款车型相比，新款福克斯与上一代车型相比有了彻底的改变，不仅外观和内饰设计完全不同，动力控制和科技配置也全面升级。特别是新福克斯的入门级发动机排量从1.8L降到了1.6L，但由于用了更先进的技术，最大功率只降低了1kW到91kW/6500rpm，最大扭矩甚至提高了2N m到159Nm/4000rpm，所以入门级车型的功率基本和以前一样。加上6速双离合自动变速箱的使用，油耗有所降低。可以说，新福克斯已经能够

百万购车补贴

从全球经典车到“遭人嫌弃”三缸车，福特福克斯已跌入低谷？

如今的各类车型，年轻时尚似乎已经成为了汽车市场的主旋律，任何价位的车型，都会在其原有的基调上向着年轻化倾靠，这并不难理解，当下汽车市场的消费主体多以年轻人为主，他们有着自己的态度与个性，车也不例外，选择一款车更像交一个朋友，志同道合是基本准则，而年轻时尚的定位以及运动感十足的设计风格，无疑会成为更多年轻人的首选。年轻，时尚，这也正是福特福克斯长久坚持不变的主题，在不断创新的同时也不忘传承。

对于曾经的长安福特来说，福克斯是其最为畅销的一款车型，相比于如今的翼虎或者锐界，福克斯似乎受到的关注度更小，但这丝毫不影响长安福特将其视作抢占紧凑型市场的一大利刃。如今，2020款福克斯已经上市，接下来让我们来看看它究竟有什么魅力。

福克斯的外观辨识度很高，六边形大嘴进气格栅搭配两侧犀利的大灯组，前脸下方的用三段式进气口设计，看起来更为运动感十足。内饰将与现款车型基本保持一致，其悬浮式中控屏搭配三辐式多功能方向盘为内饰增加了一定的运动气息。

2020款福克斯EcoBoost?180锋潮型和1.5L?自动锋跃型在换装了外观运动套件的同时，还增加了不少非常实用的配置，比如EcoBoost?180锋潮型新增无钥匙进入、一键启动、TPMS胎压监测等，1.5L?自动锋跃型新增大天窗、一键启动、TPMS胎压监测、泊车雷达和皮质方向盘等配置。

2020款福克斯针对不同车型依照车身重量分级设定轻量化悬架系统和更精细化调校过的底盘，使车轮弹跳速度更快，独有的EPAS电子动力转向系统可带来良好的力矩增益和强烈的转向中心感，使转向响应更灵敏，这些都可以为驾驶者带来更好的操控体验。

值得一提的是，2020款福克斯达到了L2级自动驾驶水平，搭载的福特Co-Pilot360?智行驾驶系统更是集成了包括ACC全速智能自适应巡航控制在内的10项驾驶功能。

动力方面，2020款福克斯提供1.5L和1.5T两种动力版本，其中1.5L发动机的最大功率为122马力，峰值扭矩为153牛·米，（自动风尚型为122马力，152牛·米），而1.5T涡轮增压发动机的最大功率则为174马力，最大扭矩为243马力。虽然福克斯搭载的是三缸发动机,但其中运用到了很多尖端科技,配合福特一向在运动化方向的优质调校,2020款福克斯的油门可以做到灵巧的跟脚感,不论是初段还是中端给油，油门的相应都很到位，深踩油门依旧有出色的提速感受。在同价位车型中，这样的配置以及操控性是十分宝贵的，对于年轻人来说，更是再适合不过了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特新款福克斯猎装版，给喜欢旅行车的人多一种选择！

经典?福克斯focus是福特2005年在中国率先上市的一辆车，福克斯focus这辆车制造于1998年，设计理念取决于日内瓦车展上的一辆概念车chia，用的是福特新边锋理念，内饰是沿袭福特家族的一些装饰，用的是1.4L和1.8L还有2.0L动力发动机，不过值得一提的是这款车最初的设计有一款1.6升乙醇生物发动机，可以使用乙醇作为燃料，不过令人遗憾的是只有在瑞典市场使用的比较成熟，而其它的地方对这种新型能源的开发较为匮乏。

福特福克斯focus之所以成为经典，也是赖于第一款概念车，这辆车的高性能和驾驶的舒适型以及高级别的悬挂系统让消费者深受喜爱，赢得了消费者的青睐，由于高性能的动能系统获得了消费者的喜欢，确立了福克斯的经典以及市场位置。

2005年福特将欧洲版福克斯引进国内，推出三厢和两厢版福克斯。在汽车风云榜中唯一摘得欧洲和北美年度风云榜的三厢福克斯，福特福克斯focus在中国率先上市并量产化销售，确定福特福克斯focus地位的是长安福特2010年推出的，第三代经典福特福克斯三厢版1.8L。

从外观上来看，福特统一了以往的车型，第三代新福克斯从设计上用了流线型动感设计；无论是从"后鳍"还是从"前觜"，从大灯鹰眼似的弧线型，到平直的挡风玻夹角，从前锥到车顶再到尾翼一条弧线勾勒出流线型，结合空气动力学和流线型动感美学，减少空气阻力和增加动能，前锥梯形进气格栅好似一张鲨鱼撕裂的獠牙，尾翼好似鲨鱼的尾巴，后尾灯从长条型变为彗星型，好似一道光从眼前飞驰而过。

新一代福克斯用了EPAS系统，用扭矩定向，使用福特最新的EcoBoost涡轮增压发动机，搭配PowerShift双离合器变速箱，使新福克斯拥有更完美的动力表现。同时PowerShift变速箱也可以将燃油消耗降低，提高燃油经济性。

从1998年截至今日，20余年福特福克斯已成为年度大众经典品牌，经典福特福克斯三厢版1.8L，流畅动感的造型和稳扎的底盘，高性能悬挂系统，以及先进的转向驱动EPAS扭矩定向系统，使福特福克斯有着更舒适的驾驶感，还有更流畅的行驶感，没有丝毫颠簸和汽车马达的震颤感，福克斯流动的动感外形，以及内部豪华舒适的造型，让人眼前崭然一新。

而长安福特新一代福克斯，2018年已经发布，结合福克斯家族的历史和背景，走向了新的辉煌。新一代长安福特福克斯，除了沿袭福特家族的上一代基因，另外增加了8AT变速箱，搭载闭缸技术，扭力梁和多连杆两种后悬架形式等。第四代福克斯共有三款发动机，分别为1.5L、1.0T和1.5T，三款发动机均用三缸的形式。最大功率分别为122马力、127马力和184马力，最大扭矩分别为153N·m、173N·m和243N·m。

然而由上一代的1.8L四缸，换成了搭载现在先进的闭缸技术三缸发动机，排气量由原来的1.8L变成了现在的1.5L，功率和扭矩比以往更加大，马力更足，更加节能环保；但是四代机的销售量一直下滑，市场并不太看好，许多市民认为三缸机没有四缸好，很显然长安福特经历了一次福克斯滑铁卢，可谓是成也福克斯，败也福克斯。

有着更强劲的动力马达，而全新的8速自动变速箱兼顾低挡起步，换挡和马力爬坡和高档位巡航能力，而换挡上面用了旋钮式电子档。与同一级别的蒙迪欧相比，更具有经济性和舒适性，在同级别车型里处于领先地位。而后悬挂形式让福克斯的驾驶操作更流畅，更加稳定安全，乘坐更舒适，延续福克斯操控小王子的口碑。

相比许多同级别的两厢，三厢版车型而言，福克斯领跑二十余年，连续三年轿车销售冠军，连续八年中国互联网话题冠军车，大街小巷随地都有着福特福克斯，街上随车可见福克斯的车影，而互联网人们最纷纷议论的汽车话题，便是经典福克斯。

时至今日，福克斯销量也从2014年的39万辆到2016年20万+，再到现在的几万辆，可以说，如今的福克斯销量是肯定大不如前的。而纵观福特百年历史，这也是福特百年历史的一个小波折，福特是一蹶不振，还是东山再起，无论福特是否会走出这道坎坷，小编认为福特福克斯仍然是过去十几年人们心目中印象最深刻的福特福克斯FOCUS！

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

随着新款奔驰CLA和大众CC的到来，让国内更多消费者对猎装车这一小众车型加深了印象，通俗点理解就是一般轿跑车型的旅行车版本；该类车型以往多集中于一些高端豪华车系，例如其中较为经典的奔驰CLS猎装车。随着轿跑车型不断下探级别，以及汽车市场的多元化发展，一些中型和紧凑型猎装车的诞生，某种意义上来说也是大势所趋，同时也满足了一些资金有限的旅行车爱好者需求。

在今年的广州车展上，长安福特对旗下福克斯家族全面更新，与此同时还新增加了一款福克斯猎装版，仅提供列潮型一个配置版本，看起来颇有种试水态度。厂家将福克斯猎装版定义为紧凑型旅行跨界车，虽然三厢/两厢版福克斯都不是纯粹意义上的轿跑，但以历代车型一直都偏向运动化的定位，叫它猎装版也不算太牵强。新车车厂商指导价15.38万元，属于2021款福克斯家族顶配车型，一起来看看表现如何。

外观方面，虽然车身整体轮廓相比现款三厢/两厢福克斯有着很大的改变，但熟悉福特车型的人，一眼便可看出其与福克斯的关系，毕竟细节上依然保持着较多一致的地方，而且不乏福克斯Active上的一些粗犷元素，相信能够满足不少旅行车爱好者的审美需求。车头部分与福克斯Active更相似一些，大嘴式中网变成更加扁平化的造型设计，周围亮黑色边框与大灯内侧衔接，内部为密集的蜂窝网状结构，表面还辅以点阵式镀铬装饰，运动之余不乏精致。车型同样配备了主动闭合式进气格栅功能，有助于发动机快速进入工作状态，以及优化车头风阻。

大灯造型没有变化，样式上与车头整体轮廓搭配协调，灯腔内部的上下分段式结构，以及中间的日间行车灯带，点亮效果格外传神；远近光灯组均为LED光源，支持自动大灯和延时关闭等功能。下格栅与雾灯处，增加了底部银色护板和一圈镀铬边框，看起来更有野性，雾灯同样用的是LED光源。

车身侧面一改福克斯给国内消费者的传统印象，同时与常见的旅行车也有明显区别，整体给人感觉更像是一辆“大两厢”。车顶弧线向后方略微下倾，但在尾部又没有像CLS和CLA那样形成溜背式造型，依然是常规的两厢车轮廓；倒是车身前后起伏的高腰线，搭配车门下方手法浓重的大块折痕设计，给车辆增添了不少飘逸姿态和动感气息。后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节和加热功能；前排车门配备了无钥匙进入，车内有无钥匙启动和远程启动系统。

车身长宽高分别为4678/1841/1555mm，轴距2705mm，整备质量1471kg；满载最小离地间隙145mm，空载最小离地间隙165mm，相比普通版福克斯提升了35mm，车辆接近角17度、离去角21度，在通过性方面有所提升，也更符合厂家对其跨界的定义。车型用的是18英寸铝合金轮毂，银黑色五辐花瓣样式动感时尚，轮胎匹配固特异EFFICIENT?GRIP系列，规格为215/50?R18，车内配有胎压显示系统。

车尾部分和两厢版福克斯的区别也仅体现在一些细节处的调整上，车顶扰流板与后风挡两侧黑色饰板连接，中间集成了高位刹车灯带。尾灯造型和车尾轮廓贴合紧密，灯罩用略微熏黑处理，内部LED灯带点亮后具有不错的辨识度。车尾底部同样增加了大块黑色包围和银色护板，与车头部分相呼应，带有镀铬装饰的大口径尾喉，仅右侧为真实排气，左侧仅为装饰；车型配备了后方倒车雷达和倒车影像功能。

内饰方面，2021款福克斯相比之前主要变化在于换装了12.3英寸中控屏和8英寸液晶仪表盘，同时空调控制按键位置向下移动，除此之外没有太大改动。猎装版则和新款普通版整体一致，无论是造型设计，还是做工用料方面，都没有刻意体现其不同身份。

三辐式多功能方向盘为福特家族样式，造型设计的颇为壮实，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等功能，握柄处用打孔皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。仪表盘并非真正意义上的全液晶样式，为两侧电子水温油量表和中间8英寸彩色屏幕组合，且转速表被简化成一段刻度指针，让运动氛围有所降低，好在中间屏幕能够显示较为丰富的行车和多媒体等信息。

中控部分走的是简约化路线，一块12.3英寸的悬浮式触控液晶屏，集成了大部分车辆功能调节，显示效果清晰细腻；内置的新款SYNC+智行信息系统，拥有全新的界面，系统与百度AI人工智能合作，支持/智能导航/通讯/温度调节等四大声控功能，同时还配备了齐全的车联网功能，支持与地图结合的相关搜索，以及车载4G?WIFI。车内还配备了Bang&Olufsen品牌音响，全车共提供了10个扬声器单元，带来很好的听觉体验，前排手机无线充电模块也没有缺席。空调出风口下方的控制面板，仅保留了几个常用空调按键，详细调节需在中控屏幕内完成，车内用了HE微米级高效滤芯，支持熄火后6小时内自动换风和远程净化功能。其它车身配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡、多种驾驶模式切换等功能悉数配备。

动力方面，2021款福克斯猎装版与其它车型一样，搭载的是一台1.5T三缸涡轮增压发动机，虽然是三缸机型，但熟悉它的人应该都知道其融入了诸多高新技术，诸如双重喷射系统、曲轴中心偏置及配重优化、内置平衡轴优化、低惯性混流式涡轮增压器等，能够有效的降低三缸机型带来的抖动问题。发动机最大功率128kW/174Ps，最大扭矩243Nm，匹配福特自家的8挡自动变速箱，用的是旋钮式换挡机构，看起来更有高级感。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。