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1.高级小众的二手宝马3系GT，适合特立独行的你，不足二十四万元！

这是朋友去年提的一辆新车，上个月来南京出差借我开了一天，顺便做了小保养。

3系GT去年的热度很高，因为（当时）车型宣告停产，末期优惠力度大，并且配置也还不错，朋友这辆320i M运动版落地花了38万整，此前他也关注过同款的准新车，但配置和价格并没有太大优势，于是买了新的，国6排放先上的安徽牌，等拍到沪牌转回上海。

今年，3系GT突然消失在车友日常的话题之中，仿佛被冷落了，不过实际上二手车的价格和F30/35一样，还是比较坚挺的，考虑到现在很多人大额消费偏谨慎，20万以上的车型会冷淡一些，而3系GT本来也不是热门车，所以只能算回归本原吧。

聊这款车，要先回答两个问题，操控和空间表现，所以我就先主观说说这两项。

操控方面，只跟自家车型比的话，我必须得说，3系GT的表现是明显不如F35 3系的，最直接的感受是车子体型偏大不够灵活，调教更偏向于舒适，虽然TA只比F35长了9.2cm，高了6.3cm，宽了1.7cm，轴距还是一样的，可车子上的尺寸数据都是用mm计算的，拿手指头比划感觉没什么区别，实际的体感却很明显，如果跟标轴版F30 相比，20.2cm的长度差，基本就是跨级别的差距了，3系GT高速跑起来没有F30/35的贴地感，总体的感受介于3系轿车和X3 SUV之间。

空间方面，由于车身尺寸更大，再配合溜背式设计，相比长轴3系，TA还是有着不小的优势，再加上掀背尾门，后备箱的实用性也有很大的提升，总体跟F10 5系比比，也不落下风，当然要是拿去跟F18比就太过分了。

在操控上做一些妥协，换来更好的空间和舒适性，emm...我仿佛突然明白了3系GT停产的原因，在G28新3系面前，GT除了个性和，貌似就没有存在的必要了。

有理由相信，很多人选择3系GT，是因为TA的颜，尤其M运动套装上身以后，外观十分运动，有种雕塑般的立体感，很精神。

车身比F30/35高出的几公分，主要在车窗之下的部分，机盖的角度更加上扬，离地间隙也稍大一些，这让TA看起来有种轿跑SUV的感觉。

大灯的眼角开的更宽，显得“眼睛”更大一些，原装LED大灯，让习惯了蜡烛灯的我真“眼前一亮”。

车顶线条一直延伸到车尾，看起来简洁流畅，大掀背总是拥有独特的魅力。

尾灯是典型的宝马风格，造型跟国产1系更相似。

身背小尾翼，这就不得了，堪称全车配置。

当然要说尾翼，无框车门可能并不服气，真是让人欲罢不能。

最后方有个尺寸超大的三角窗，少见的是霍氏拐角出走了。

18寸轮毂放在这款车上，显得略小一点，再升级1寸搭配会更加协调，但那样轮胎变薄，又会影响到行驶的舒适性。

进到车内，中控台布局再熟悉不过，3系和1系这套设计用了7年没有变过，一直被吐槽不够豪华，但也不能算丑和糙，一般般咯。

作为M运动版，中控台的个性化元素运用的不够走心，虽然银色铝雕饰板的手感很好，看着却和塑料没啥区别。

哈曼卡顿音响，香喷喷。

全车一共16只喇叭，虽然我这木头耳朵分不出好和更好，但这套真的是够震撼了，每次听完这些音响，回到自己车上就不想再打开主机，难受。

“丁字裤”方向盘，带有换挡拨片，不光是看着运动，手感也非常好，并且有更大的透视空间。

限速和定速巡航都有，日常的驾驶会轻松不少。

唯一的遗憾是方向盘的真皮没有打孔，手汗侵蚀之后，没几天就显得油乎乎的，特别难看。

后面是一块全液晶的仪表，看着很高级，不过，这个配置以后估计是要普及了。

选择不同的驾驶模式，会有不同的主题UI配合，挺酷的。

驾驶模式的切换按钮在“大鸡腿”左侧，上面有防侧滑开关 ，下面是雷达手动开关。

这，太3系了。

中控屏新版的iDrive系统，我个人觉得没有上一代的操作顺手。

不过它支持无线CarPlay，投屏使用交互更加便捷。

全景天窗，让车内氛围更加明亮，不过现在天气这么热，全景天窗的缺点也显露无疑，空调吹过来身上是凉快的，头上却很热。

前排运动座椅，对身体的贴合与支撑很到位，相比用软质填充物营造的舒适，这样的座椅长途驾驶的感受更好。

后排座椅比前排高了不少，有种剧院影厅的感觉，坐垫够长，靠背角度自然，除了坐3个人中间乘客憋屈点，总体的表现是很好的。

不过后排的配置有点可怜，空调不能独立控制，充电也只有一个点烟器接口，被车主用来结空气净化器。

后备箱的空间是很大的亮点，容积大且布局规整，后排座椅还能按比例放倒，得到一个非常平整的超大空间。

后备箱的盖板是有液压支撑的，掀起来以后，底下还有两个不小的储物格。

不管是乘坐出行还是储物空间，3系GT的表现，都是相当优秀的。

动力方面，2.0T B48发动机，祖传的184马力，在默认的舒适模式下表现很一般，超车的时候略显吃力，比F35重出来的105公斤，这时候的体验就很明显了，相当于多出了我1.5倍的重量，所以在开了没几分钟以后，我就把驾驶模式调成了运动，这时候发动机的噪音大了点，但动力也更得心应手。

与发动机匹配的这台ZF 8AT变速箱，还是一如既往的优秀，这大家都很熟悉了，它在各种驾驶模式下表现都很从容，基本没有槽点。

最后，3系GT有着一套优秀的底盘系统，滤震和侧倾控制以及方向路感，都还是宝马应有的水平，不过TA在操控上的表现并不如意，相对于同门兄弟F30/35而言，这款车的调教更偏向个性和舒适。

3系GT的差异化定位，注定了TA不会走量，如果不是末期优惠力度大，TA可能都不会成为一时的热点，就那么永远暗淡下去，最终，TA停产了，这是市场的决定，在燃油向新能源“进化”的大潮中，这样的结果很自然，但也很可惜，以后就少了这样一款个性化的选择，再或许，个性化本身就会变成市场的牺牲品吧。

目前，3系GT在二手车市场的表现，是比较坚挺的，现在G28 325Li已经开始降价，相比之下，3系GT准新车的性价比并不高，不过最终还是看选车人的喜好吧。

OK，今天就先聊到这里，最近业务不太好出差较多，内容更新慢，敬请谅解，未来一周，我们来聊聊最近很火的标致206和官车之王奥迪A6L吧，感谢你的持续关注，C U soon！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

高级小众的二手宝马3系GT，适合特立独行的你，不足二十四万元！

各位如果对于最近车市有关注的话，相信大家都知道有两款车型都被无奈宣布停产了，但这两款车其实一直以来都受到很多用户的关注，并且在外观上都有着非常不错的车身设计，但是不知为何销量却一直平平无奇。不过有一个非常奇怪的现象，大部分车型在停产后或停产前的售价都会大幅下跌，但这两款车型无论是新车还是二手车，在售价上依然非常坚挺，而我们还会带来一台没有国六车型但售价二手比新车贵的车型。

第一款要说的则是不少人将其定义成旅行车的杰德，虽然外观其有着旅行车般的造型，但厂家其实也只是定义成一款两厢车。但是相比同价位自家的其他车型来说，杰德拥有着更大的尾箱空间，对于家庭用户或者喜欢自驾游的用户来说都是非常好的事情，并且该车在外观设计上还是非常年轻时尚的，并不会给人一种老气的感觉，可惜无奈却一直叫好不叫座。

不得不说，杰德在内饰上最为亮眼的就莫过于仪表盘了，分层式的设计非常具有科技感，而相比之下中控屏则显得有些平平无奇了，不过较大的前挡玻璃以及带有三角窗的A柱设计，能为该车在行驶时减少很多视野盲区。在动力上杰德更是略微显得有点“慢半拍”的节奏了，搭载一副1.8L和1.5T的发动机，这款1.5T发动机与思域上搭载的还是略有区别，要低出了21匹马力，真不明白为什么就能直接用思域同款的发动机呢？

话虽如此，但是真的不得不佩服本田车型在保值率这方面是非常具有优势的，在你开个一两年以后你会发现竟然能卖到跟新车一个价，这一点还是没有哪几个可以比的。如果你不过路上太多同款车型，又对动力有追求的话杰德会是个挺不错的选择。只是非常可惜的是，杰德已经无缘国六车型了，如果感兴趣的话就要抓紧机会了。

接着要说的是刚宣布要停产的宝马3系GT，外观上从前脸来看的话，该车与3系并没有区别，但是当你从侧面去看的话，你会发现该车与3系原来大有不同，溜背式的造型让该车看起来增添了不少运动感，并且在尾门上还带有自动升降的尾翼，而当你打开车门的时候又会发现无框车门的存在，每一处细节都在说明着与3系的不同。此外，由于采用了掀背式的造型设计，3系GT在尾箱空间上相比3系更有优势，对于喜欢自驾游的人来说简直就是一大福利。

不过在内饰上又会发现，跟普通3系似乎真的没有什么不同，M套件的三幅式方向盘搭配经典的“鸡腿”电子换挡杆，以及不少人热爱的机械式手刹，无处不在说明自身的运动性。而说明运动性的并不仅仅是外观和内饰，全系2.0T+8AT的动力简直就是宝马最完美的搭配，并且在顶配车型上还配备了四驱系统，让你在自驾游路上提供更安全的保障。

虽然目前停产的消息已出，但是对于该车来说似乎并没有受到太大的影响，在新车市场上仍然保持着4~5万的优惠，而在二手车市场上价格更是接近新车了，丝毫没有因为车型停产而出现大幅跌价的情况。

再看宝马3系的售价，在二手车市场上和3系GT基本一致，不过鉴于3系GT整体的性价比来说，建议如果最近考虑购入3系的话，不妨考虑一下3系GT这款车型。

至于二手比新车还贵的车型就是奥迪S3了，一款在外观上非常低调的性能车型。在外观上，除了在刹车、轮毂、进气格栅和后视镜这几方面有点不一样外，如果你不细心观察的话几乎很难发现该车与A3的实质区别，这也是不少人称这款车型“扮猪吃老虎”的原因了。要说“最大”的区别吧，或许就是车尾上的双边双出排气了，这一点还是有多少气势在的。

至于内饰上，如果在不着车的情况下你只能发现该车的方向盘会略有不同，其它的基本没有太大的变化，在着车后全液晶仪表盘展现的虚拟座舱还是非常具有科技感的。当然，车内红色的缝线以及一些红色装饰件也为车内增添了几分运动氛围。要说该车最强的就莫过于藏在机盖下方的发动机了，2.0T发动机拥有着290匹的动力输出，并且还配备了奥迪看家的四驱系统，简直可以说是大部分车型都能不放在眼里。

有趣的是，目前S3在新车价格上有着5万块的优惠，而这就出现了在二手车市场上的价格竟然比新车还要贵的情况，这一点也还真是想不通，或许这在不久之后又会成为一款堪比大众R系列的汽车界“理财产品”吧。

总的来说，这几款车型虽然都将会在不久之后要推出历史的舞台，但是却丝毫不妨碍它们在大家心中的地位，虽然在新车市场上很快就看不到它们的身影了，但是在二手车市场上还是能找到的，只是可能价格还会出现上涨或者与现在基本持平的情况，或许这就是情怀吧。如果你对这几款车型有兴趣的话，千万要记得抓紧时机入手，不要错过了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

很多男人心中都有一个梦想，那就是带着全家一起去旅行，这就需要一辆能说走就走的座驾~同时，对于大部分男人来说，自己的爱车最好还要兼具运动性能和实用性，所以今天淘淘为大家带来的就是一辆宝马3系GT 2016款 328i 2.0T 手自一体 设计套装型。

其中，GT即是Grand Touring的缩写，Grand的意思是大，而Touring的意思是旅行。Grand Touring加在一起，其实是解作大型的旅行车。远在欧洲尚未有汽车的年代中，Grand Touring在当时是解作长途旅行时所使用的大型马车的车厢，但随着时代不断的演进与变迁，马车早已经被汽车所淘汰，而Grand Touring的意思也就转变为大马力的汽车。从这个定义上来说，宝马3系GT并不是一款标准意义上的GT，但它传承了GT车的精髓，大空间、强动力！它集轿车、旅行车和Coupe三种车型的特点为一体，堪称是一款实用性高、操控感强的“全能车”，居家必备！

运动外观，个性时尚

外观上，这辆宝马3系GT的前脸充满着力量感，经典的双圆头灯和天使眼灯环，与进气格栅完美交融，视觉上增加了车辆头部的宽度。前大灯的侧面轮廓尺寸比3系四门轿车更大，空气动力学保险杆也采用全新设计语言，同时经典的双肾型进气格栅进一步扩大，造型更夸张，前脸看起来更加动感。侧面向上升高的姿态赋予其不可抗拒的动态感，流畅地延伸至后部。舒缓的车顶线条则是向经典双门轿跑车的致敬，最值得一提的是经典的无框车门设计，既时尚又运动，非常拉风。此外，后部车速感应式升降尾翼也是让人很惊喜的设计。不得不说一切都很精致，特别，与众不同。这辆宝马3系GT在外观上维持的较为一般，共存在4处瑕疵和6处修复。

内饰经典，做工精良

进入车辆内部，可以看到这辆3系GT的内饰延续了经典的宝马风格，做工扎实，非常注重造型感和层次感的营造。微微向驾驶者一侧倾斜的中控台，上面全部是实体按键，操作起来非常方便。清晰的仪表盘虽然看起来不是那么炫酷，但仪表盘的初衷就是清晰永远是第一位的。方向盘的握感一直是宝马汽车做的最出彩的地方。当握住宝马的方向盘总有一种驾驶的冲动，大小、粗细、以及转向时回馈的力量都是那么恰到好处，相信很多男人都无法抗拒它出色的驾驶感受。此外，配置方面，搭载了胎压监测、缺气保用轮胎、前后驻车雷达、倒车影像、发动机启停技术、全景天窗、电动后备箱、无钥匙启动系统、前排座椅加热功能、多功能外后视镜、温度分区控制空调等多项实用性功能，非常便捷。

宽敞空间，居家旅行必备

宝马3系GT是GT家族的第二款车型，在3系长轴距版基础上研发而来，车身尺寸为4824*1828*1518mm，轴距为2920mm。虽然宝马3系GT是原装进口车型，并没有进行任何加长，但是却有着Li车型都羡慕的乘坐空间。坐在车内，无论是前排还是后排都非常宽敞，尤其是后排空间，载家人一起出行时也足够舒适。同时，这辆GT车型上的全景天窗也是轿车车型所不具备的，像无框车门一样，也是众人皆爱的一项配置，同时天窗面积又比较大，透过它会有明媚的阳光，而晚上又会是繁星点点，试着幻想下旅行中惬意的情形吧~

除此之外，其漂亮的车顶线条下是520L的正常后备箱容积，在后排座椅放倒状态下可达1600L，分分钟变面包车的节奏，旅行说走就走！

动力强劲，操控感好

动力方面，其搭载了一台型号为N20B20的2.0T涡轮增压发动机，其最大马力245匹，峰值扭矩350牛米，配合8挡手自一体变速箱，升降档积极，平顺可靠，整体动力感受非常强劲，只要你敢踩，它就敢往前冲，后劲十足。更难得可贵的是，不管它跑多快，都能够反馈给你踏实稳重的感觉，很容易把控，操控感一如既往的好，非常容易领会驾驶者的意图，整个动力系统很让人满意。

总的来说，淘淘认为“轻松无比”这四个字是对宝马3系GT最真实的写照，也是它与普通3系最大的不同，无论是日常驾驶还是长途旅行，一方面它可以带给你很惬意的感受，另一方面，也可以带给你驾驶的乐趣，这就是GT。不过，经淘车平台检测，这辆车在水箱上支架、后防撞梁处存在轻微碰撞，不过瑕不掩瑜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。