法拉利f8价格_法拉利f8价格大概多少

1.法拉利30万的车有吗

2.日本法拉利便宜吗

3.500万买台二手法拉利F8

4.售价341.80万元，法拉利F8 Spider北京地区上市

5.法拉利F8，或许是最好的继承

法拉利f8作为法拉利488平台的最后一款车型，在汽车性能的配置方面弱于488。法拉利是意大利的一个奢侈汽车生产商，是世界著名的赛车和运动跑车生产厂家，法拉利所生产的汽车大部分用手工制造，所以年产量很低，法拉利的车型配备两个标准座椅，座位均用真皮打造。汽车的最高时速可以达到368千米每小时，从静止到100公里的加速时间仅需要三秒钟，汽车用后轮驱动的驱动方式，市场参考价在500万左右，法拉利的车标用红色列马作为徽标代表着法拉利的汽车，如同这匹马一样，马力惊人，线条动人颜色引人注目，

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法拉利30万的车有吗

法拉利作为超跑界的一个标杆，两皇一后中的一皇“法拉利”一个路人皆知的品牌，深耕超跑数十年的它，早已摸清了消费者想要的是什么，这也使得它坐上了超跑品牌的“头把交椅”?。法拉利旗下V8敞篷跑车的最新成员法拉利F8?Spider于2019年12月18日在中国上市，只有一款车型，定价341.8万元，并用了可折叠硬顶敞篷设计。来看一看吧。

外观方面，法拉利F8?Spider用与F8?Tributo相同的设计理念，引进了S-Duct空气动力通道，车型前部进行了重新设计，并带来一系列空气动力学方面的革新。后扰流板也经过重新设计。扩大的扰流板环绕尾灯四周，再次实现了经典的双灯造型以及车尾与车身同色的造型。

内饰部分，法拉利F8?Spider延续了一贯的家族式内饰设计风格，并加入了很多新的设计元素，包括用圆形空调出风口、全新样式的方向盘以及在副驾驶前方配备了7英寸触摸屏。

非常具有未来感，置身于车内，满车的碳纤维以及Alcantara面料将车内的氛围烘托到极致，并且它的前备箱并不是摆设，可以放下较大件物品，并且车内的乘坐空间表现也还不错。

F8?Spider搭载目前法拉利最强的V8发动机F154?CD，这台3.9T双涡轮增压发动机，最大功率720马力，峰值扭矩为770牛·米，传动系统预计将沿用F8?Tributo的7速F1双离合变速箱，新车0-100km/h加速时间为2.9秒，0-200km/h加速时间为8.2秒，极速为340km/h。

整体来看，F8?Spider这款车不管是从设计还是技术层面，都是一款称职的超跑，341.80万的售价虽然不菲，但是能拥有这样一款“尤物”，也是值得的。作为法拉利旗下最速V8敞篷，我相信F8?Spider会是一款传世的经典车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日本法拉利便宜吗

法拉利这么顶级的定位是没有30万左右的车型的。法拉利F8，官方指导价 ： 298.80万，级别 ： 跑车。

法拉利F8是法拉利旗下的一款超级跑车，有F8?Tributo和F8?Spider两个版本，实际上F8?Spider也是F8?Tributo的敞篷版。

车型

作为法拉利有史以来最强的V8敞篷车型，F8?Spider没有让人失望，搭载法拉利目前最强的V8发动机，3.9T双涡轮增压发动机能带来最大马力720匹，峰值扭矩770牛·米的强悍性能，百公里加速只需2.9秒！

500万买台二手法拉利F8

不便宜。

1、法拉利在日本市场的售价一直都比较高，法拉利的入门级车型F8Tributo在日本的售价约为4,000万日元（约合人民币253万元），而旗舰车型90Stradale则高达5,900万日元（约合人民币373万元），所以日本法拉利不便宜。

2、日本国（英语：Japan），简称日本，是位于东亚太平洋西北部的君主立宪制国家，是一个典型的岛国。

售价341.80万元，法拉利F8 Spider北京地区上市

500万买台二手

法拉利F8

在超跑品牌中，法拉利绝对是呼声和信仰价值最高的品牌，今天我想带大家聊的是一款非常不一样的法拉利：法拉利488 的继任者——F8 ，因为F8只有可能是最后一款法拉利的纯燃油动力的中置V8，如果说混动的90和新一代设计的Roma代表了法拉利的未来，那么F8就是法拉利这个时代的收官之作。

先来看看这台车的基本信息吧：法拉利F8 2020款 Spider 3.9T V8，新车指导价是341.8万，卖家报价是506万，车辆出厂日期是20年11月，上牌日期是21年11月，目前表显里程是2436KM。

像这种超跑想落地下来，有进口的税和豪车相关的税，再加上选装，而且短时间之内拿不到车。那20款的F8市场价格在510--530左右是比较正常的，本次的交易由于是个人对个人，所以价格会稍微低一点。

首先环车一周检查车辆的外观部分，看看有没有修复的迹象，从上图可以看到，该车的前保险杠两侧的固定支架螺丝有拆卸拧动痕迹。

边角处有存在喷漆不均匀，毛刺等现象，因此前保险杠有过重新二次喷漆。但是据卖家反馈这个车在他手上外观是没有任何的喷漆的，这个情况他也不太清楚，看破不说破，到底是为了好卖车故意报好的车况，还是真的不清楚，大家心里清楚就行了。

由于车辆外观贴有车衣，测量车顶漆面数值是在300多，以这个为基准，我们来看看车辆外观的漆面数值 。

经过测量，该车左侧一侧漆面数值都在正常范围内，属于原车漆面。

全车车门固定螺丝以及限位器螺丝均没有拆卸拧动痕迹，车门内侧漆面以及胶线都是在正常范围内，因此四个车门不存在更换的可能。

全车的玻璃生产日期也都早于车辆出厂日期，内侧的胶线都是平整规则的，没有后期打胶溢出的现象。至于怎么去看车辆玻璃的生产日期，网上有很多方法，后保险杠下端的导流板与雷达探头之间存在飞漆，旁边的防虫网也有松动的情况，因此可以判断后保险杠下端的导流板有过拆卸喷漆。

右侧一侧漆面数值都在正常范围内，这里教大家一个车辆贴了车衣之后怎么判断漆面的小方法，车子贴有车衣车辆，如果说有过局部做漆，这个是检测不出来的，但是可以通过钣金件来检测。

外观检测就到这里，接下来我们看看发动机舱，中置V8发动机架构，对于法拉利的车迷来说是一种近似信仰的存在，那是一种图腾、一种精神，而F8 Tributo就是信仰中的巅峰。之所以为巅峰，是因为实力使然，一坐上它，你心中不会再有其他杂念，只会想......再快一点！　0-100km/h加速只需要2.9s，0-200km/h加速只需要7.8s，极速340km/h，你能想象这是什么样的感觉吗？

引擎盖合页螺丝色泽光亮，与垫片漆面之间没有开裂的现象，因此固定螺丝没有拆卸拧动过。两侧的大灯生产日期都吻合车辆出厂日期，固定螺丝也没有拆卸拧动痕迹。水箱框架固定螺丝螺杆上边漆面没有脱落，开裂的现象。车辆在装配过后都是进行一体的喷漆，如果后期有过拧动拆卸，附着在螺杆上面的油漆一定会脱落。

前方的防撞梁固定螺丝也没有拆卸拧动痕迹，说明车头是没有碰撞过的。发动机上方的气门室盖固定螺丝没有拆卸拧动痕迹，周围也没有渗油的情况。两侧的进气支管螺丝没有拆线痕迹，从上方能看到发动机的部件不多，从目前来看没什么问题，当然由于结构原因。

打开车门，我觉得这辆试驾车的内饰并不算非常战斗，主要是因为配色的原因，如果它使用了全黑内饰加上Alcantara材质的话，会显得更加有杀气（当然，这纯粹是因为嫉妒才说这样的话）其实法拉利内饰很好判断，有以下两个特点：有关驾驶操控的功能按键都集中在方向盘上；以驾驶者为导向的车舱设计，没有俗气的大屏幕，你只需要好好开车就好了，其它都不需要想。

全车座椅安全带生产日期都是符合原车出厂日期的，卡扣内侧也没有泥沙生锈等现象，基本排除水泡车的嫌疑。

观察电器底部没有生锈，泥沙，水渍等现象，类似的附件也没有大范围的拆卸过。 主驾气囊没有拆卸的痕迹，方向机管柱和内部骨架都没有起锈，综合以上情况排除车辆泡水的嫌疑。通过电脑读取车辆存在一个信号上的故障，需要去4S店或者修理厂进行一个清除，升级一下系统就可以解决了。

随后我们来到底盘检测，全车的四条轮胎都是原车胎。右前轮毂，稍微有点刮蹭，问题不大，不影响正常的使用。发动机下方的油底壳固定螺丝没有拆卸拧动痕迹，车辆原车的护板是没有拆卸拧动痕迹的，经由买卖双方同意，保证原车的状态，没有去拆卸下护板。下方的导流板上存在刮蹭，上面有后期腻子灰刮蹭掉的痕迹。

法拉利F8，或许是最好的继承

2019年12月18日，法拉利F8?Spider在北京地区正式上市，新车共推出一款车型，售价341.8万元，下面我们来看看汽车的信息。

外观方面，法拉利F8?Spider用与F8?Tributo相同的设计理念，引进了S-Duct空气动力通道，车型前部进行了重新设计，并带来一系列空气动力学方面的革新。后扰流板也经过重新设计。扩大的扰流板环绕尾灯四周，再次实现了经典的双灯造型以及车尾与车身同色的造型。

内饰方面，还是那种超级跑车该有的都有，比如赛车式的方向盘，还有赛车化的座椅。因为是中后置发动机布局的Berlinetta车型布局，所以做到了以驾驶者为中心的设计，营造出F1赛车那种人车合一的极致驾控体验。细节方面，全新方向盘集成了所有控制按钮，全新设计的运动座椅。

配置方面，F8?Spider配置了渐进式扭矩管理系统(Variable?Torque?Management?)。F8?Spider拥有6.1版本的侧滑角控制系统(Side?Slip?Angle?Control)。以往法拉利动态强化系统(FDE)仅在车辆过弯和出弯时启动(制动情况下不启动);而升级后，动态强化系统升级版(FDE+)将能在低抓地力情况下工作，还可在RACE模式下启动。

动力方面，法拉利F8?Spider搭载一台3.9L?中后置V8双涡轮增压发动机，最大输出功率720马力，峰值扭矩770牛·米。此外，这款发动机沿袭了法拉利488?Pista的高效减重方案，与488?Spider相比，其动力单元减重了18kg。传动系统与之匹配7速F1双离合变速箱，官方公布0-100km/h加速时间为2.9秒，0-200km/h加速时间为8.2秒。

优惠信息：无优惠信息。

到店情况：北京暂无到店信息。

法拉利F8?Spider相对前几款车型做了不小的改变，以一个更加动感的身姿出现在了消费者面前，还用了折叠式硬顶敞篷设计，进一步凸显豪华性能车的身份。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

作为法拉利488的继承人，法拉利F8在2019年向世人亮相的时候，有多少人会为之惊叹，其一惊叹它的价格，其二惊叹它的性能。

其中，法拉利F8?Spider作为法拉利有史以来最强的V8敞篷车型，继续搭载3.9T?V8发动机，并配备可折叠式硬顶敞篷设计。这样一辆一应俱全的法拉利超跑竟然起售价为341.80万元，比法拉利488?Pista便宜了110多万，降低了33%左右，这样的价格，它不香吗？

Ferrari?F8的外形借鉴了诸多488的设计元素，但是美学与空气动力学上进一步优化，前保险杠到机盖正中央预留的进出风口，这不仅仅只是起到美观的作用，而是真正意义的让空气快速通过车身进一步降低风阻系数。使前轴下压力提高了15%，导流入口的两边则是网栅布局，网栅则用了蜂窝状的设计，能够有效将气流打散，从而稳定车身。下方则和前唇同样结合了空气动力学设计，并且两侧有着侧裙的设计，有效的减少了风阻。两侧的LED矩阵大灯相比于488并没有向上延伸，而是在后端做了一个镂空的设计，也给了前刹车的冷却风道留出了位置，更是显得整个前脸更加精炼。

车身两侧同样有着两个巨大的进气孔给予中冷器预留了专用风道，车尾的变化则是层次感更加强烈，尾翼整体呈上翘的姿态，并且高位刹车灯在尾翼上也相得益彰。四圆灯的回归双侧双置，美中不足的是双边单出的排气显得有些不够战斗。为了做到轻量化的极致，发动机舱盖选用了更轻的Lexan材质，在设计上也致敬了法拉利F40的设计元素。

法拉利F8?Spider搭载目前法拉利最强的V8发动机：F154?CD，这是一台3.9T双涡轮增压发动机，最大功率720马力(8000rpm)，峰值扭矩为770牛·米(3250rpm)，传动系统是7速F1双离合变速箱，0-100km/h加速时间仅为2.9秒。另外，F8?Spider配置了渐进式扭矩管理系统(Variable?Torque?Management?)。F8?Spider拥有6.1版本的侧滑角控制系统(Side?Slip?Angle?Control)。以往法拉利动态强化系统(FDE)仅在车辆过弯和出弯时启动(制动情况下不启动);而升级后，动态强化系统升级版(FDE+)将能在低抓地力情况下工作，还可在RACE模式下启动。

法拉利F8的内饰除了皮革材质也可以选择碳纤维＋Alcantara，看起来则更加战斗。两块小的液晶屏加上中间一个炮筒式的转速表沿用了法拉利最新款的设计，除了多功能方向盘外，在副驾驶前还增加了一块7英寸的液晶显示屏，显得科技感十足。

更轻、更帅、更便宜、更好操控、速度几乎和“前任”一致的法拉利F8，究竟能否替代法拉利488再创辉煌呢？至少目前买全新自己选配的F8，至少要等一年，这足以证明，它成功了。

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