丰田锐志报价2019款值多少钱一辆车_丰田锐志19款图片报价及图片

2024-09-28 00:11:22

1.锐志和凯美瑞怎么选哪个更值得入手

2.开锐志一般什么档次人？锐志属于什么档次的车

3.丰田没落的4款神车，每一款都是经典！

4.盘点被一汽丰田停产的4款好车，每一款都是公认的经典！

5.人生中的第一辆车，丰田锐志，有幸相遇

丰田锐志报价2019款值多少钱一辆车_丰田锐志19款图片报价及图片

目前丰田旗下有43款车型系列，覆盖了轿车、SUV、MPV、跑车、皮卡和轻型客车等种类，产品线非常长，例如有大家熟悉的卡罗拉、凯美瑞、汉兰达等车型系列，下面来具体看来各车型系列的报价情况。

车系指导价级别

威驰 6.88-11.18万小型轿车

威驰FS 6.88-10.78万小型轿车

雅力士(停售) 8.70?-?12.56万小型轿车

YARiS?L?致享 7.98-10.58万小型轿车

YARiS?L?致炫 7.78-10.38万小型轿车

YARiS?L?致炫X 8.98-10.38万小型轿车

卡罗拉双擎E+ 20.78-23.08万紧凑型轿车

卡罗拉 11.98-15.98万紧凑型轿车

雷凌双擎E+ 20.38-21.88万紧凑型轿车

广汽丰田iA5 16.98-19.28万紧凑型轿车

雷凌 11.58-15.28万紧凑型轿车

普锐斯(停售) 22.98?-?27.98万紧凑型轿车

花冠(停售) 9.08?-?19.08万紧凑型轿车

锐志(停售) 20.98?-?32.68万中型轿车

亚洲龙 19.98-28.98万中型轿车

凯美瑞 17.98-27.98万中型轿车

25.08-37.48万中大型轿车

特锐(停售) 9.88?-?13.48万小型SUV

奕泽IZOA?E进擎 22.58-25.38万小型SUV

奕泽IZOA 14.58-17.68万小型SUV

丰田C-HR新能源 22.58-24.98万小型SUV

丰田C-HR 14.18-18.08万小型SUV

RAV4荣放 17.48-25.88万紧凑型SUV

威兰达 17.18-24.18万紧凑型SUV

威飒Venza 未上市中型SUV

FJ酷路泽(停售) 50.90?-?54.30万中型SUV

Fortuner 34.00万中型SUV

汉兰达 23.98-32.58万中型SUV

普拉多(进口) 未上市中大型SUV

丰田Land?Cruiser 暂无信息中大型SUV

兰德酷路泽(停售) 76.50?-?119.40万中大型SUV

普拉多 43.58-60.48万中大型SUV

红杉未上市大型SUV

丰田HIACE 42.00万轻客

柯斯达 41.84-55.89万轻客

坦途暂无信息皮卡

杰路驰Zelas(停售) 24.56?-?28.00万跑车

丰田86 27.78-28.78万跑车

塞纳暂无信息 MPV

埃尔法 77.20-87.00万 MPV

威尔法 80.50-87.00万 MPV

普瑞维亚 36.38-61.00万 MPV

逸致(停售) 14.98?-?23.98万 MPV

注意：

丰田汽车公司（日文汉字转简体：トヨタ自动车株式会社，英文：Toyota Motor Corporation? ），是一家同时在东京证交所（TYO）、名古屋证交所（N）、纽约证交所（NYSE）和伦敦证交所（LSE）上市的日本跨国汽车制造商。

总部位于日本爱知县丰田市和东京都文京区。创始人为丰田喜一郎（1894-1952），现任社长为丰田章男。2020年度《财富》世界五百强榜单上丰田汽车位列第十名? 。

2019年丰田汽车汽车销量位列世界第二名，约1,074万台? 。2019年丰田汽车的最大单一市场为美国市场，全年贡献销量约276万台? 。

2019年丰田汽车公司在华销量约162万台，绝大多数由合资企业一汽丰田和广汽丰田贡献，两者分别位列国内乘用车厂商第十一名和第十三名。

锐志和凯美瑞怎么选哪个更值得入手

汽车市场的运行有它自己的规律，一方面不断有新车加入，丰富消费者的选择，另一方面，也有一些车被市场淘汰，从而停产。停产本就是市场优胜劣汰的必然结果，但有的车停产之后还是会让人感到可惜，下面我们就来盘点5款公认不该停产的车。

第一款是丰田锐志，锐志在汽车行业是一个神话，它于2005正式进入国内市场，并与丰田共线生产，共用底盘。大排量自吸发动机加上后驱结构让锐志拥有了卓越的性能和操控，可玩性极高，因此成为了许多玩车爱好者心目中的神车，但随着排放政策越来越严格，排量大、油耗高的锐志最终还是停产了。2017年9月份锐志退出中国市场，2019年12月份锐志宣布在全球范围内停产，从此世上再无大后超！

第二款是大众甲壳虫，大众甲壳虫是大众的第一款车，它诞生于1938年，而2019年7月9日，最后一辆大众甲壳虫在墨西哥Puebla的工厂下线，之后正式停产。在大众甲壳虫服役的81年里，全球累计销量突破2350万辆，这足以载入汽车发展的史册。个性的设计、优秀的品质、出色的操控这些都是大众甲壳虫的优点，很多人也因此喜欢上了这款车，但由于售价太高，大众甲壳虫的销量不断下滑，最终还是走向了没落。

第三款是马自达6，马自达6称得上是马自达最负盛名的一款车，它于2003年进入到中国市场，凭借着时尚运动的外观设计和出类拔萃的操控成为了当时轿车市场的明星车型，也为马自达赢得了无数的鲜花和掌声，人送外号“弯道之王”。为了给阿特兹让路，2016年7月份马自达6正式停产，让人唏嘘不已，不过马自达6虽然已经停产，但在二手车市场依然还是抢手货，有着一大批忠实的粉丝。

第四款是斯柯达野帝，斯柯达野帝自2013年9月份投产以来，消费者对它的评价普遍都很高，不可否认，斯柯达野帝的产品力确实很强，它基于途观平台打造，体型和轴距只比老款途观小一点，而价格却要比途观便宜很多，在停产之前，斯柯达野帝的终端价格一度降到了10万出头，有着很高的性价比。可惜的是，斯柯达野帝的外观过于个性，加上斯柯达品牌的影响力也不行，这款好车终究还是没有经受得住市场的考验。

第五款是本田思铂睿，思铂睿是东风本田基于美版雅阁打造的一款中型轿车，跟广汽本田的雅阁是姊妹车型，两者都用了相同的动力总成，最大的区别就是底盘调校不一样，与雅阁比起来，思铂睿的底盘风格明显要更加激进运动。论产品实力，思铂睿并不比雅阁差，它的保值率也很高，喜欢思铂睿的人还是挺多的，但由于雅阁的影响力实在是太大的，以至于思铂睿上市之后也一直被冷落，并在2018年宣布停产。

丰田锐志、大众甲壳虫、马自达6、斯柯达野帝、本田思铂睿这几款车的产品实力都毋庸置疑，每一款都是实打实的好车，那么你觉得哪一款最可惜呢？欢迎在下方评论区说出你的观点。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

开锐志一般什么档次人？锐志属于什么档次的车

这两个同属丰田品牌，并由国内两个合资工厂上产的车型，那一个更值得我们选择呢？从车型平台来看，锐志的级别要高于凯美瑞（查成交价 | 车型详解）。锐志是丰田基于平台打造的一款车，与偏重豪华和舒适不同，锐志更偏向运动和驾驶乐趣。

锐志和凯美瑞哪个好哪款车更值得入手

1、动力

锐志和凯美瑞的发动机排量只相差0.1升，看上去差别并不明显。但是别忘了，锐志用的是v6，而凯美瑞用的则是普通的直列4缸发动机。这两种发动机型式从结构上看，v型的更好。锐志的发动机在震动方面要显著低于凯美瑞。6缸发动机的震动本身就要比四缸发动机更低。由于气缸数量的增多，在曲轴转过同样角度的时候发动机做工的次数更多，这可以更好的平衡震动。凯美瑞2.4单vvt-i技术只对进气门的正时进行了可变控制，而锐志2.5双vvt-i技术能够对进排气门同时进行可变控制。无论从调整的效果还是调整的精度来看，锐志的发动机都要比凯美瑞的更好。

2、驱动方式

从驱动方式看，两款车各有优劣。锐志用的是前纵置后驱，它具备所有后驱车的优势和劣势，而凯美瑞则是前横置发动机前驱，它具备前驱车的所有优势和劣势。前驱还是后驱本身并没有太多值得争议的地方，因为它符合不同定位需求的车型。

3、配置方面

锐志和凯美瑞在配置方面相似程度极高，如果将双方价格最为接近的两款车型的配置做一比较则会发现，二极燃爆式双安全气囊、氙气大灯、巡航控制等中高档轿车的主流装备两车均有提供。凯美瑞的长、宽、高分别为4825毫米、1820毫米、1485毫米；锐志的长、宽、高分别为4735毫米、1775毫米和1450毫米，明显要比凯美瑞?小一圈?。但锐志2850毫米的轴距却要胜出凯美瑞2775毫米一筹。

小结： 凯美瑞和锐志的市场定位不难发现，凯美瑞定位商务、公务用车的特征比较明显，而锐志更强调其?前置后驱?的牵引方式布局，强调驾驶乐趣和运动特征，差异化明显。

（图/文/摄：李林伟）

@2019

丰田没落的4款神车，每一款都是经典！

锐志于2017年9月停产，并固定在2013款车型上。尽管如此，它在二手车市场也很受欢迎，锐志已经“魅力与刺激”意思，很多不了解这款车的人会觉得很好奇。什么样的人开锐志？

属于中产阶级的人可以从国内的汽车市场了解到，2013款丰田锐志的价格是20.98万-31.48万。那时候能花这么多钱买车的人一定是经济条件比较好的，而家庭用户的车大多才十几万，所以开锐志的人阶层还是比较高的，这就是为什么“一旦你野心勃勃，沟里的姑娘语无伦次”原因。

锐志属于什么车？

锐志是定位仅次于丰田的车型。看起来很像现在市场上的丰田亚洲龙，但最大的区别是锐志分别搭载了2.5L V6和3.0L V6发动机。车辆的动力性能非常出色，车主可以深刻体会到大排量自吸车型的真正魅力。

虽然丰田锐志已经停产多年，但这款车的设计在今天依然显得落伍，其中咄咄逼人的前脸视觉冲击力很强，车身线条流畅动感，车尾在小尾翼和双边双排气管的加持下动感十足，可以同时满足年轻人和中年人的审美需求。

老车内饰比较老，但是老了。中控台的设计还是很吸引人的。车内用大面积软质材料包裹，整车造型豪华大气，木质装饰板。物理按键的布局简洁规整，操作起来非常方便。

丰田锐志之所以销量如此之低以至于停产，很大程度上是因为空车厢表现不佳。作为一款中型家用车，锐志的长宽高分别为4750 * 1795 * 1450mm，轴距为2850mm，这样的参数符合同级别车型的主流标准，但在后车厢空的表现并不出色。后舱性能不好。

锐志“V6发动机+前后驱动”动力总成沿用多年，之所以至今仍受欢迎，是因为6缸发动机确实有其独特的魅力，尤其是在乘坐舒适性方面，远高于同级的4缸发动机。而且这种浓郁的感觉在日系车中也是不多见的，这也让锐志成为很多人的最爱“经典”。

摘要

13款锐志在外观上比老款更有个性，小幅增加也能吸引不少人。沉稳的内饰可能不是年轻人喜欢的，但流畅的驾驶感和浑厚的排气声却是一种情怀的回味。历经8年风雨，三件都没什么大问题，所以如果二手车状况良好，也值得入手。

@2019

盘点被一汽丰田停产的4款好车，每一款都是公认的经典！

作为日系车的领头羊，丰田在全球范围内有着极深的影响力，而在国内市场上，丰田也深受消费者的喜爱，省油和可靠的品质早已深入人心。丰田旗下的车型往往都有着不错的销量，比如卡罗拉、雷凌、凯美瑞、亚洲龙、RAV4、汉兰达等等，都是各自细分市场的热门车型。丰田还有一些车型被大家公认为神车，不过现在却已经没落，比如下面要介绍的这4款。

第一款：。上个世纪八九十年代，丰田在国内可谓是豪车的代名词，无数国人为之痴迷，风靡的时候，豪华汽车市场还没奔驰、宝马、奥迪什么事。然而从第十三代车型开始，丰田在国内便渐渐衰落，随着奥迪A6、宝马5系等竞品车型的崛起，在市场上的地位越来越低。2019年，总销量仅10378台，而一汽丰田也推出了亚洲龙，试图替代老气横秋的，一代经典已接近尾声。

第二款：锐志。丰田锐志于2005年正式进入国内市场，并与共线生产、共用底盘，六缸自吸和后驱是锐志最大的魅力，它也因此成为了许多玩车爱好者心目中的神车。随着排放标准越来越严格，以及涡轮增压发动机的兴起，搭载大排量自吸发动机的锐志也渐渐没落，最终于2017年9月份退出中国市场。2019年12月份，锐志在全球范围内停产，51年经典落幕，世上再无大后超！

第三款：普拉多。丰田普拉多因硬派造型和强悍的越野性能而闻名，加上稳定可靠的质量，成为了越野车中的佼佼者，至今仍有着极高的热度。不过受限于严苛的国六排放标准，普拉多在国内市场上逐渐难以为继，4.0L和2.7L车型已相继停产，一汽丰田也已经宣布，普拉多3.5L车型将于2020年6月停产，至于普拉多停产后是否会以进口的方式引进，现在仍然无从得知。

第四款：兰德酷路泽。兰德酷路泽是普拉多的老大哥，无论是越野性能还是质量可靠性，都极为出色，它代表了丰田在越野车领域的最高水平，它在国内也有着许多的追随者。一汽丰田曾以SKD的方式将兰德酷路泽国产，由于销量不佳，在2016年停产了。如今国家强制推行国六标准，兰德酷路泽的平行进口渠道也受阻，最受欢迎的中东版兰德酷路泽现已停止报关。

总结：、锐志、普拉多、兰德酷路泽都是丰田最具代表性的车型，它们每一款都是经典，其中没落是因为品牌力和产品力不行了，而锐志、普拉多、兰德酷路泽则是输给了排放政策和油耗标准，不得不退出历史舞台。对于这几款神车，你是怎么看的呢？欢迎在下方评论区留下你的观点。

引自汽车之家图库

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

人生中的第一辆车，丰田锐志，有幸相遇

作为国内最受欢迎的汽车品牌之一，丰田曾打造了很多有实力也有口碑的好车，比如汉兰达、RAV4、凯美瑞、卡罗拉等等，它们都是各自细分市场的热门车型，销量长盛不衰。与此同时，丰田也有很多好车渐渐离我们而去，下面就来盘点被一汽丰田已经停产的4款好车，它们每一款都是公认的经典！

首先要说的就是丰田，丰田因豪华与舒适而闻名，在国内曾是家喻户晓的豪车，在丰田最辉煌的时候，风头甚至盖过了奥迪A6、宝马5系等豪华品牌车型。然而从2009年的第十三代车型开始，丰田便渐渐衰落，从此一蹶不振，2019年仅卖出10378台。就在今年的4月28日晚，伴随着最后一辆第14代下线，丰田正式在国内停产，从此国内再无丰田。

第二款是丰田锐志，锐志于2005年正式进入国内，与同一年国产的丰田共用生产线和底盘。凭借着大排量自吸、后驱以及无限的改装潜力，外加上较为亲民的价格，锐志很快就受到了普通消费者和玩车爱好者的热捧，并被冠以“大后超”的美誉。随着排放政策越来越严格，搭载大排量发动机的锐志逐渐受到了市场的排挤，在国内变得寸步难行，最终于2017年宣布退出中国市场。随后在2019年年底，锐志又宣布在全球范围内停产，51年的经典从此落幕。

第三款是普拉多，普拉多作为丰田最引以为傲的车型之一，它有着稳定可靠的品质、强大的通过性以及硬朗的外观造型，堪称硬派越野车中的佼佼者，也是让无数人痴迷的神车。作为一款大排量车型，普拉多同样也面临排放政策和油耗政策的双重压力，国产的4.0L和2.7L已经相继停产，一汽丰田普拉多目前只剩下3.5L车型，并且也将于今年6月份正式停产，以后想要买普拉多就只能通过平行进口渠道了。

第四款是兰德酷路泽（陆地巡航舰），兰德酷路泽是普拉多的老大哥，它的越野性能和可靠性都极为出色，“车到山前必有路，有路必有丰田车”这句话最初就是用来形容兰德酷路泽的。兰德酷路泽早在2003年就被一汽丰田以SKD的方式进行国产，可以说是一汽丰田旗下的一员老将，不过国产版兰德酷路泽已经在2016年停产，停产的原因主要有两点，一是价格太贵，卖不过平行进口车，二是油耗太高，难以达到油耗标准。

总结：、锐志、普拉多以及兰德酷路泽，这些都是丰田旗下的信仰车型，它们的停产对消费者来说无疑是遗憾和损失。但这事也不能怪一汽丰田，淘汰这些大排量、低利润车型本就是行业趋势使然，一汽丰田只不过是充当了刽子手的角色而已。你觉得这些车的停产跟一汽丰田有没有重要关系呢？欢迎在下方评论区留言探讨。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今天是2020年2月3日，来到锐志论坛也一年多了，最近能明显感觉到，论坛里不如之前热闹，改装贴子也少了很多。一直以来的心愿就是能写一个帖子，回报大家，希望金属哥关照[太阳]?2019年1月31日?家里给买了人生的第一辆车。是抵账车，2007丰田锐志2.5V。12万?因为还是学生，也没有太多钱，只能依靠零花钱，断断续续进行一些改装。锐志这个车，真的让我对丰田有了不一样的认识，实用、省油、舒适等等，我相信我的下一辆车一定还是丰田。话不多说，下面看图。

最喜欢的锐志改装案例

取自论坛

一年前，它来到我身边

淳朴的样子，惹人爱。

全车漆

喷漆过程

10年的车，车漆已经部分氧化，车到手的第一件事就是做全车漆，3000元

喷漆过后

效果还不错，感觉比之前新很多。

后面又在网上看到了锐志包围，选择了这款，很多人都在用，装上以后都说不错。

随手一拍

真的很喜欢锐志的姿态