三菱汽车发动机配件价格_三菱汽车发动机配件

1.公认最好的汽车变速箱品牌

2.l2b发动机是国产的么

3.东南汽车和三菱汽车有什么不同吗？

4.三菱车怎么样？听说发动机比丰田的还要好

5.国产车的耐久性真的很差吗，有哪些耐久性强的国产车型？

直观一点的说。国产汽车在行驶10万km左右的时候，就需要进行一次大修。进口车可以在行驶15万km以上的时候再进行大修。在经过大修以后，发动机的性能可以恢复到之前的90%以上。但不是到了行驶里程就要一定要大修，一般是在满足了国产车行驶10万km或者进口车行驶15万km的基础上，对以下几个方面进行：

发动机大修的检查：

1.机油消耗严重冒蓝烟，发动机无力，切无漏油现象的时候。

如果有漏油，很可能是气门油封老化造成的，还有可能是活塞环缺口对齐造成的。对于这两种情况，应优先对此两个汽车配件组进行检修，然后再决定是否需要大修发动机。

2.当发动机有异响的时候

如果发现发动机有严重的敲缸声或者发动机的大小瓦烧蚀严重并且曲轴严重磨损，则应考虑大修。

3.当气缸磨损达到大修标准

不论汽车有哪些现象，最终决定是否大修的标准时气缸的磨损量，气缸的失圆达到每100mm缸径磨损0.125mm，或者气缸的锥体磨损达到每100mm缸径磨损0.40mm，只要达到这两个条件之一，应考虑进行大修。

大修不等于大的修理，大修是汽车修理行业一个专有名词，有其固定的项目和费用，其中镗缸是其中主要的一个项目。汽车大修的维修费用是在修车中比较高的。现代汽车大修发动机是维修工艺最为复杂的、使用维修机具设备最多、耗费工时最长、维修技术标准化程度最精密的修理项目。

公认最好的汽车变速箱品牌

不能加涡轮增压。凡是在国内流行的在国外必然是被淘汰的产品，但64价格低廉，使用较稳定，所以现在很多国产车都用的这种，配件到处都买的到。4G64发动机最大功率为100千瓦，最大扭矩200N·m，

l2b发动机是国产的么

公认最好的汽车变速箱品牌有哪些

公认的变速箱品牌

汽车三大件发动机、底盘、变速箱这是一款汽车最重要的组成部分，有些人可能了解发动机、底盘是什么，但是对于变速箱是什么就有一些模糊了。

其实好的变速箱显得格外重要，发动机即使效率再好，但是变速箱输出不给力那也是白扯，变速箱不但影响到驾驶乐趣，舒适性和燃油经济性也必将得不到保障。在购车时，了解搭载的变速箱是必不可少的一门功课，下面就为大家盘点一下这几个公认的变速箱品牌。

埃孚

埃孚股份公司总部在德国，全球500强，是全球汽车行业的合作伙伴和零配件供应商，专业提供传输、转向、底盘系统等汽车零配件。埃孚变速箱在中国生产基地已超过20个，并在上海设有研发中心，与中国众多汽车厂商都有合作。其生产的变速箱无论是在技术上，还是质量上够非常的成熟。

宝马的操控性绝对公认的非常不错的，尤其是在3系和5系上面，搭载的埃孚8AT变速箱，换挡逻辑以及降档提速都是埃孚8AT的拿手好戏，这款变速箱最大的优势就是它的实用性非常强，这也取决于它的性能是非常优秀出色的。

特别是在一些高端的汽车品牌中，很多都是使用埃孚8at的变速箱，这对汽车本身的品牌也是一种很好的保障，搭载埃孚变速箱的汽车品牌还有路虎和JEEP。可见埃孚变速箱的实力。

爱信

爱信是一家专门生产自动变速箱的企业，成立于1969年。其产品最明显的优势就是变速的平顺性和准确性特别高，油耗低，在价格上也有很大的优势，所以爱信的市场认可度特别高，每年出货量非常大，丰田、马自达、菲亚特和大众的一些车都是用爱信的变速箱。

其中丰田和爱信达成了深度合作，丰田拥有爱信精机超过22.2%的股份，丰田旗下的车型也全部用了爱信生产变速箱。丰田虽然销量赶不上大众，但是利润却超越了大众，也离不开爱信变速箱的功劳。

同时爱信变速箱最为出名的就是手自一体变速箱，国内目前很多自主品牌汽车也在使用爱信的变速箱。

捷特科

日本捷特科是全球三大变速箱供应商之一，成立与1943年，由之前的三菱变速箱部门、日产变速箱部门以及由福自达等企业合资的Jatco合并组成，业务遍布全球。

它的名号没有爱信那么响，但很多主流汽车厂商都在使用它提供的变速箱，如日产、马自达、福特、三菱、现代、起亚等等，JATCO在CVT领域的成就尤为耀眼。

它是由三菱和日产以及福特三家公司共同成立的变速箱公司，主要的特点就是动力传输好，经济而且省油，是目前在CVT领域最为出名的变速箱品牌。

东南汽车和三菱汽车有什么不同吗？

L2B国内量产排量搭载有1.2L和1.5L两种，并且国产车和通用合资车很多车型虽然都使用代号L2B的发动机。

现使用的有L2B、ptrc和stec两个系列，但是它们还是有区别的，因为研发团队和产地都不一样。L2B是通用老款机的直接使用，ptec可以理解为是在老款L2B基础上升级而来，stec可以理解为在ptec的基础上进行升级。

所以，L2B多用在老款车型，ptec多用在国产车上，stec用在通用合资车中，毕竟本来车价就有差异，发动机肯定不可能完全一样。

三菱车怎么样？听说发动机比丰田的还要好

东南汽车厂的股东之一是日本的三菱公司，东南汽车属于福建汽车工业的自主品牌汽车，而三菱汽车属于日本三菱公司的，是外资品牌。

东南三菱是东南汽车的一个品牌车型，标志为三菱车标，字序为东南汽车，俗称国产三菱或合资车。

东南三菱主打东南汽车，与三菱汽车合资生产开发。东南汽车下面的汽车侧重自主品牌。

国产车的耐久性真的很差吗，有哪些耐久性强的国产车型？

缺点：内饰差用料一般（帕杰罗还好），噪音较大，整体舒适性比较差优点：三菱绝对是很好开的车，好东西都用到重要部位，悬挂、车架扎实，发动机超耐虐，路感好，维护配件费用低从企业发展史看——三菱汽车销量当年在日本排在第3的，但情况就如现在的丰田，销量好的时候质量就“当然”下降了。

2.就出现了后来的“隐瞒召回”！以至销量下划一蹶不振，至今还没走出困境。三菱的发动机曾是国产车的必备装备，后来又经戴克公司大力砸钱请救，并研发了新型全铝发动机，如4B系列，马力大且油耗有所改善。

3.由于三菱汽车一直处于亏损状态，直到现在才叫有所改善，所以除非三菱想退出汽车市场，要不就只能把车做好。

4.从驾驶者方面看——三菱车比较适合粗犷的驾驶风格，扭力的顶峰一般都在4000左右高转，踩得越狠开得越爽。但如果你是斯文人就不建议你买，“坐”得舒服的品牌很多，但三菱不觉得是，三菱只能“开”的舒服。

从20年这一周期时间而言，自有品牌的耐用度，包含用材啦，机械加工工艺啦，实际上发展是巨大的。我看见有一些回答里，手里拿着多年前的便宜国产汽车跟合资suv较为，也是不公平的。要记住最近几年国内品牌在硬件配置领域，称为“有钱就是底气”。现在这世界上最好的智能机器人、数控车床、机器设备这些，主流的国内品牌不但有，并且数量及经营规模都是在不断提升。跟一线合资比或许还有点差别，但超出韩范日系不是什么难题。与此同时，零配件的供应商，特别是设计方案关键部件的，可用国际名牌的，就不会再用不知名，别人还愿意跟中国公司合作，因为市场大、需要量也大。

所以有硬件配置做基础确保，这两年的国产新车，质量上相比以往都有很大的提高。例如吉祥吧，上年做了一次拆车件营销推广，把自己家的博瑞和广本雅阁放一块儿拆，拆的结论那就是10几万的博瑞用材、安装的细节都要好过20几万的本田雅阁。行吧即使耐用性还差了点，那也绝不会像10年前的差别这么大。直到博瑞再更新换代，看看能不能比过雅阁凯美瑞。长安轿车目前来说，长安轿车的耐用度和品质必须在国产车里相应是比较不错的，根本原因是长安轿车是最早把销售量做上去的国产车，但是后来又与爱信变速箱协作，而且它的大物件可靠性还是相当可靠的，因此我们挑选长安轿车，

一般都会把它的大物件可靠性当成一个挑选，自然硬件配置在行业里表现得也很好，平级车长安轿车非常贵许多，就是这个原因了，如今北京长安的变速器也有自己的长须鲸7DCT了，不清楚通过销售市场认证之后会是如何的。根本原因是十年前国产车价格比同时期的合资suv进口汽车划算过多，做为车企肯定必须操纵零配件成本费。初期国产汽车使用的变速器和窗框、覆盖件成本比非常低。便是4at、老mt、老三元、三菱发动机那一代或者更早一些的国产汽车。例如奇瑞qq东方之子、中华尊驰骏捷、吉利自由舰这一代。

比较之下同时期六七代雅阁、老、老军威、老花冠、老佳美、老奥德赛，在车身覆盖件和窗框、变速器层面不怎么会出大问题。现今新国产汽车未到十几年，不好说，但可能绝大多数发展非常大，但跟技术水平没事儿。通常是行业定位和主导权提升了，像吉祥、万里长城这种国产汽车品牌销售量很大标价挺高，海外制造厂也都很便宜了，独立车企可以用一些与韩日合资suv一样的零配件，不务必买最便宜零配件