兰博基尼汽车背景_兰博基尼汽车背景图片

1.‘兰博基尼“韩文怎么写？

2.盘点全球23大豪华车标识它们的含义和历史背景是什么？

3.兰博基尼多少钱？

4.兰博基尼创始人是谁

5.兰博基尼红标和黑标

3月30日，在品牌成立60周年之际，兰博基尼汽车公司推出首款HPEV（High Performance Electrified Vehicle）高性能V12插电式混合动力超级跑车Revuelto，用前所未有的全新动力架构、创新设计、最高效率的空气动力学和全新碳车架概念，在性能表现、运动风格和驾驶乐趣方面定义了超级跑车新标杆。全新内燃机发动机和三台电机组成的动力总成，搭载一台首次适配兰博基尼12缸跑车的双离合变速箱，可以输出1,015?马力的强劲动力。

动力系统结合高升功率元件：全新127马力/升的内燃机发动机与两台前部轴向磁通电机协同工作，可提供出色的重量功率比，另一台径向磁通电机位于首次适配在兰博基尼12缸跑车的八速双离合变速箱上方。三台电机由一个比功率高达4,500瓦/千克的锂离子电池组提供能量，该电池组还支持全电驱动模式。

兰博基尼汽车公司兼首席执行官Stephan Winkelmann表示：“全新Revuelto是兰博基尼历史上的一座里程碑，也是Direzione Cor Tauri（向金牛座之心前进）电动化战略规划的重要支柱。这是一款创新、独特并忠于兰博基尼品牌基因的车型：其搭载的V12发动机是我们的超级跑车传承和历史的标志性象征。Revuelto的诞生打破了超级跑车的固有模式，将全新12缸发动机与混合动力技术相结合，在提供客户所需的驾驶与减少排放的必要性之间创造了完美平衡。”

在圣亚加塔·波隆尼工厂以精湛工艺打造的碳纤维是新车的主要结构元素，不仅被应用在单体式车身和车架，还用于许多车身部件。碳纤维和轻质材料的广泛使用，加上发动机的强劲动力，让新车实现了兰博基尼史上最佳重量功率比——1.75千克/马力。

全新Revuelto将这些特性结合在一起，带来其细分领域的峰值性能数据：零至百公里/小时加速仅需2.5秒，最高时速超350公里/小时。得益于引入了电驱动扭矩矢量分配系统，卓越的动力带来绝佳的表现，四轮驱动也可在全电模式下适用，确保超级跑车Revuelto在赛道和日常驾驶中都能展现出强大实力。

“Revuelto将兰博基尼汽车的驾驶体验提升至卓越水平，”兰博基尼汽车公司首席技术官Rouven Mohr表示，“Revuelto在灵敏度和动态响应方面向前迈出了重要一步，确保车辆在各种驾驶环境中都能提供极富和自然的驾驭体验。Revuelto是一款具备极致性能的超级跑车，而我们的目标自确立之初就是让其带来顶级的驾驶。”

设计风格

Revuelto引领了兰博基尼的设计未来，沿袭了独特的兰博基尼设计基因，同时又构建出一种全新的风格语言。其通过全新造型与以往经典的兰博基尼V12跑车建立关联，又以全新车身比例前瞻未来。

Revuelto在全新的外观和内饰设计上都实现了质的飞跃，其灵感明显源自以往的V12跑车。11年推出的Countach原型车在其单一的纵向线条基础上开发出完美的车身比例，该车以太空时代为背景，创造了一种极致纯粹和回归本质的设计风格。Countach定义了兰博基尼V12超级跑车的基因，并开创了V12跑车极为独特的元素之一：垂直开启的剪刀门，助力了Revuelto的特征打造。

新车延续了Diablo无与伦比的车身比例和后翼子板上的悬浮式锋片，其肌肉线条与倾斜前脸设计则明显源自Murciélago。

“Revuelto是肾上腺素的具象化体现，”兰博基尼设计中心主管Mitja Borkert表示，“全新兰博基尼Revuelto的设计为我们的独特设计语言打开了一扇通往未来的魅力之门。一眼望去，Revuelto是一款极富吸引力的下一代兰博基尼V12车型，其所有的线条都围绕着单体式车身展开，满足V12混合动力系统的设计布局。

“在品牌最具代表性的旗舰车型引领的新时代，独特且富有辨识度的Y型车灯标志具有重要意义，而内饰在定义兰博基尼的新设计方向上也体现出巨大飞跃。我们的‘飞行员体验’理念在每一个设计细节中都生动可见：驾驶者和乘客经由设计轻巧的Y型仪表盘和中控台联系更加紧密，复制出在赛车中的感觉，且在数字和物理控制之间实现了完美的直观平衡。”

随着Revuelto的推出，兰博基尼发起了一场新的太空竞赛，开创了一种新的设计语言以适应电气化带来的挑战，并预示了在不久的将来超级跑车的造型和比例。该设计灵感源于航空航天元素，其特点是具有雕塑感的型面被两条贯穿全车的线条所围绕，它们从前脸延伸出来，环绕过驾驶舱和发动机，再向下至六边形排气管。

航空航天元素与从车身前部延伸出的动物肌肉线条和谐交融：宽大的整体碳纤维舱盖的鲨鱼鼻造型传递出力量感和速度感，与之搭配的是带有Y型日行灯的前大灯组——属于现代兰博基尼设计的一个独特风格特征——由连接分流器和引擎盖的空气动力学叶片构成。位于前轮拱后方的侧翼将气流沿两侧和车门的明显下凹处引向侧面进气口，其锐利边缘与前部箭头型线条相呼应。

车顶设计将更多的头部空间与美学特质及特定的空气动力学功能相结合。深凹型轮廓将空气引向尾翼，同时也为驾驶者和乘客提供了更多的头部空间。

车尾设计则是向V12混合动力发动机致敬。整体露出的纵置发动机突出了Revuelto的机械心脏，在视觉上将其与双六边形排气管连接起来。排气管由几何形状的翼子板覆盖，并加入了带有Y型灯光标志的灯组。

“Y”型设计也是以驾驶者为导向的内饰设计的标志，该设计受到“飞行员体验”理念的影响。内饰设计呼应了外观的全新前瞻设计：驾驶舱中的每一个要素都体现了明显的兰博基尼风格，在日常驾驶和赛道环境中，都能达到数字化体验和物理驾驭感受之间的完美平衡。座舱的视觉中心有一个明显的碳纤维轮廓，用“太空飞船”设计，将空调出风口和作为车辆技术核心的8.4英寸垂直触摸屏纳入其中。

兰博基尼通过Revuelto开创了全新的沉浸式共享驾驭体验，驾驶者和乘客可以分别在位于驾驶者一侧的12.3英寸显示屏和安装在乘客一侧仪表板上的9.1英寸显示屏上浏览同样的信息。Revuelto为兰博基尼引入了“滑动”功能，让驾驶者和乘客将应用程序和信息从中控显示屏移动到侧面的显示屏上，就像使用智能手机一样直观并且操作手势简单。三个数字显示屏不仅去掉大部分物理按键以满足对简洁风格的需求，而且实现了新功能，使驾驶者能够完全集中精力驾驶，如同在赛车上一般。

方向盘的设计灵感源自赛事以及Essenza SCV12带来的经验。位于轮辐上的四个旋钮用于选择驾驶模式、底盘升降以及尾翼倾斜角度。驾驶座和控制系统的直观设计营造出独特的“兰博基尼感”：按键用于开启转向灯和弹射起步等功能，同时让驾驶者始终保持对方向盘的最佳握持。

Revuelto将灵感源于赛车的超级跑车个性与为日常驾驶设计的独特功能并置。在车辆的设计阶段，兰博基尼格外关注座舱的空间感和实用性，并能完美满足赛道日的出行。相较Aventador Ultimae，Revuelto的车顶设计增加了26毫米的头部空间，全新单体式车身的使用则让腿部空间多出84毫米，为座椅后面留出更多空间，可以容纳一个高尔夫球袋大小的行李，前舱盖下的储物空间亦装入两个行李箱。此外，为了让乘坐体验更加舒适，车内还加入了一些功能性设计，如位于中央仪表盘下和两个座椅之间的储物区，以及内置于乘客一侧仪表盘的杯架。

个性化定制

Revuelto是兰博基尼最具个性化定制潜力的量产车型。事实上，兰博基尼提供了400种车身颜色以及更多的个性化选择，让客户能够创造出一台完全与众不同的超级跑车。Revuelto的可持续运动性能不仅限于插电式混合动力跑车的技术规格，所有涂料更是用水基成分而非溶剂型。

内饰设计处处体现可持续性，对于避免浪费的关注已成为兰博基尼品牌的工作方式。其中包括兰博基尼皮革工作室利用最新一代机器切割内饰材料，在不影响精湛工艺和刺绣过程的情况下尽可能减少废料，让“手工打造”继续作为兰博基尼的一项卓越品质。

内饰特点是在仪表盘及其边框、六边形空调通风口和中央通风口边框上使用了可见碳纤维。内饰将精致皮革与带Dinamica?微纤维的新型超轻Corsa-Tex材质相结合，该材质由回收的聚酯纤维通过水基生产过程制成。客户可以选择皮革与Corsa-Tex材质的等量混合材料，或者根据个人喜好挑选某单一材料来定制自己的车辆内饰，共有70种颜色可供选择。

空气动力学

在兰博基尼Revuelto上，功能和造型设计都是为了达成空气动力学效率这一共同使命。与Aventador相比，这款超级跑车的新布局有着不同的设计要求，进而影响了该车的空气动力学研发。这项研发基于效率、组件协同作用、组件整合以及设计四个支柱展开。

最佳效率可通过结合高下压力和最小化阻力实现，关键因素之一是新的主动式尾翼，旨在确保在所有驾驶条件下的最佳空气动力性能，为此兰博基尼开发了全新执行器，通过三种不同的设置，在各种情况下对负载进行优化管理。

尾翼的位置根据驾驶模式和动态而改变，也可以由驾驶者根据个人偏好使用方向盘上的专用旋钮手动调节。“关闭”位置（低阻力）下可以确保阻力最小，例如在以电动模式行驶时；这个位置还能带来极佳的燃油经济性，在提升极速的同时，确保最佳的车身稳定性。“高下压力”位置通过优化Revuelto的灵敏度和操控，使下压力达到最大值。

出自圣亚加塔工厂的全新超级跑车的前脸因带有碳纤维分流器而极富辨识度，该分流器中心部位前缘呈辐射状，外侧部位倾斜，可产生涡流并增加正面负荷，使空气偏转，避开车轮。中央区域的造型可将气流引向四个后部涡流发生器，它们由位于车底的狭小弧形叶片组成，对于增加对冲车底的气流能量至关重要。这股能量又转而产生额外的下压力，并将气流引向扩散器，这种极限操作在V12车型中前所未见。扩散器通过一个差异化导流系统从车底抽取进气气流来实现空气动力学功能，导流系统位于11度低斜度中心部位（Aventador Ultimae为7度）和15度高斜度外侧部位（Aventador Ultimae?为8度）之间。同时，扩散器还为发动机舱提供结构和冷却功能。?

整体而言，与Aventador Ultimae相比（在最大负荷情况下），新的设计方案让Revuelto的前部空气动力负荷增加33%，后部空气动力负荷增加74%。

各组件之间的协同作用显而易见，着重体现在冷却模式上，这也是全新兰博基尼Revuelto的特点。前散热器产生的热空气需要以正确的方式进行处理，以避免损害侧方散热器的性能。在前散热器出口格栅上的外向扇叶将热气流引向远离车轮和侧方散热器的方向，而位于前保险杠两侧的双鳍则可减少空气动力阻力。

所有组件的设计风格和工程特质都是为了优化空气流动。得益于Y型截面，连门把手也能发挥空气动力学功能——这种解决方案能够将从前舱盖获得的新鲜气流导向位于侧面的水平鳍并将其引向散热器。

零部件之间的最大化整合体现在制动系统的冷却模式上，空气动力学有助于提高系统效率。一对前部导流板和轮拱内格栅的设计不仅能改善前制动的冷却效果——导流板从前扩散器将空气引至制动器，并且它们的造型设计还能减少轮舱内的阻力，限制任何压缩现象并增加前部负载。

在车尾，位于后轮前方的两个NACA管道可收集来自车底的气流，并将其引至后制动冷却管道。

碳纤维车顶也发挥了重要的空气动力学作用，其结构功能改善了内部空间。中央区域镂空的翼型设计将空气引入后进气口，进而导向位于变速箱上方的逆变器和电机，车顶侧面的拱形造型则为驾驶者和乘客提供了更多的头部空间。

单体式车身

Revuelto从航空学汲取灵感进行底盘研发，即“单体式车身”。除了完全由多技术碳纤维打造的单体式车壳，其前端结构用了一种将短碳纤维浸泡在树脂中制成的特殊锻造复合材料。这项技术由兰博基尼研发并早在2008年就进行了首次结构应用。

单体式车身在抗扭刚度、轻量化和动态驾驭体验方面都比Aventador更进一步。更重要的是，Revuelto是首款配备100%碳纤维前端结构的超级跑车——碳纤维同样被用于前部纵梁，以确保能量吸收较传统金属结构有显著提升——是Aventador铝制前车架的两倍，同时大幅减轻重量。

Revuelto的单体式车身较Aventador底盘减重10%，前车架比前代的铝制车身更轻20%。抗扭刚度得到改善，数值达到40,000?牛·米/度，较Aventador提升超过25%，确保了一流的动态性能。

全新单体式车身研发的设计理念是基于对各部件最大程度的整合。得益于锻造复合材料技术的广泛引入，以及整体加强包围的研发，单体式车身得以优化。碳纤维的使用让Revuelto在超级跑车领域独树一帜：整体加强包围由碳纤维增强复合材料（CFRP）打造，构建起整车的支撑结构。整体加强包围连接起锻造复合材料元件，如前部结构件、前防火墙和A柱。

车顶结构保留了更传统但同样高效的预浸料高压釜工艺复合生产技术。高压釜成型的碳纤维辅以高度专业化的手工铺设工艺，充分满足高科技、美学和质量方面的要求，展现出兰博基尼复合材料部件多年来以质量为导向自主生产的成果。这一制造决策为客户在车顶个性化定制方面提供了最大程度的多样性选择。

后部底盘用高强度铝合金制成，后纵梁区域有两个重要的空心铸件：这两个铸件将后悬挂的减震筒和动力悬挂整合为一个单一部件，形成闭合惯量，确保车身重量显著减轻、刚性提升以及焊缝大幅减少。

Revuelto开启了车辆生产中碳纤维应用的全新“元年”，具体可以概括为AIM，即自动化、集成化和模块化。“自动化”是指将自动化和数字化工艺引入材料转化，同时保留兰博基尼的传统制造工艺，例如打造复合材料。

“集成化”是指通过研发压铸模塑技术，将多项功能集成到一个单一部件中。该工艺利用预热聚合物生产不同长度、厚度和复杂性的部件，让部件得到最佳整合，保证高抗扭刚度。“模块化”是指将应用技术模块化，从而更灵活高效地响应所有产品需求和特性。

动力系统架构

新车的架构布局前所未有：?6.5升

本文来自易车号作者宇尘说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

‘兰博基尼“韩文怎么写？

首先，我们要明确几个关于跑车的基本常识。

1.法拉利诞生时间比兰博基尼早几十年。关于Ferrucio Lamborghini先生最开始做农机生意，因为酷爱法拉利跑车，所以作为成功机械商的他去跟法拉利创始人恩佐·法拉利先生谈论汽车性能时遇到冷遇，后来自己决心成立自己的跑车品牌的故事是真的。从创始人的关系来看，兰博的创办是基于对法拉利跑车的热爱。

2.法拉利目前和玛莎拉蒂属于同一家公司菲亚特汽车集团（没错就是那个便宜到死的菲亚特），菲亚特控股法拉利，但是法拉利是有独立运营权的。

3.玛莎拉蒂汽车从2000年开始，股权被全部转让给法拉利，所以现在你说玛莎拉蒂从属法拉利也不为过，当然，两个人都是菲亚特汽车旗下的。

4.玛莎拉蒂的历史要比法拉利悠久那么一点，1914年创立，比法拉利还早十年。

5.法拉利和兰博基尼之所以被认为是跑车界的两大王牌，不但是因为这两个意大利公司有趣且深厚的历史渊源，更因为二者的纯粹性，为运动而生。法拉利和兰博基尼是专门的跑车制造商（概念车不算），两家对发动机和设计的专注达到了无比的高度而且在变年之间不断的刷新技术和速度的纪录。

玛莎拉里和保时捷，是全系车型发展，不是专门的跑车制造商而是运动汽车生产商。玛莎拉蒂有总裁轿车，吉博力轿车，和最新上市的Levante越野车。保时捷更是在卡宴上对跑车技术suv化率先垂范，并在今年推出了陆地最豪华四门运动车型新panamera。

6.保时捷作为一家德国公司，了解一下保时捷家族身后的背景，跟纳粹的关系，以及跟大众的恩怨情仇，保时捷目前属于大众集团，但保时捷和大众系出同门，天才设计师费迪南德·保时捷。

7.从技术上来看，玛莎拉蒂技术从属于法拉利；法拉利和保时捷的技术水平最强；兰博基尼的运动性能很好，但是…坐进去感觉腰会断。论造车细节和舒适度，保时捷是甩兰博几条街的。

盘点全球23大豪华车标识它们的含义和历史背景是什么？

这个车的名字，内地和香港译法不一。内地通常叫兰博基尼，广东香港叫林保坚尼。后兰博基尼公司经数次转手,最后落到美国汽车人物李.雅可卡的手中,因他很欣赏兰博基尼公司的车型,于1987年将兰博基尼收入美国克莱斯勒汽车公司麾下,成为克莱斯勒海外分公司,后因克莱斯勒技术的加入使到后来的Diablo受益匪浅。2. 兰博基尼的两大主流车型是Countach和Diablo，countach车型是在13年的日内瓦世界汽车博览会上首次次出的。

费鲁吉欧·兰博基尼在意大利战后制造了一系列的拖拉机、燃油燃烧器及空调系统，从而为自己的品牌树立了声望，并于1963年在意大利Sant 'Agata 成立了自己的车厂。据说有一次兰博基尼这个跑车迷打算和恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）会面，想对其产品提些改进建议。然而法拉利并无意听取一个拖拉机制造商的意见。虽未经考证，这则轶事始终在圈内流传。不论事实真相如何，一年后首款兰博基尼跑车——兰博基尼350GTV——面世了，它标志着一段令人称奇的成功之路的开始。没人能想到日后世界上的一些超级名流会竞相购买兰博基尼，长长的名册中有法兰克·辛纳屈（Frank Sinatra）和保罗·麦卡特尼（Paul McCartney）。所有记载各个时代最成功跑车的编年史中无一不载录了兰博基尼的两款著名跑车“ Countach”和“ Miura”。

经历了一系列坎坷波折之后，费鲁吉欧·兰博基尼终于在12年从公司隐退。兰博基尼（不管是人还是公司）从来不缺乏想象力，但一直缺少稳固的资金支持。实际上，兰博基尼在1980年破产，意大利商人米兰姆兄弟收购了该公司。后来，兰博基尼还数次易主，其中也包括克莱斯勒汽车公司。但它们没有表现出对兰博基尼真正的爱或者关注。实际上，兰博基尼和奥迪一直深有渊源，它们以前合作追求铝质底盘的构造。这种关系终于在1998年成就姻缘，兰博基尼加入大众汽车集团。在奥迪的资助下，兰博基尼有了自己的管理班子来运作。在奥迪的管理下，该厂在2003年分别推出了Murciélago概念车和Gallardo。

这种文化的融合并不容易（充满异域情调的汽车制造商和一个全球汽车制造巨头，一群满怀的意大利人和一群骄傲的德国人）。结果是一个彻底改型和复兴的兰博基尼。奥迪有能力也可以提供大量的技术支持，而大众集团的资金支持也允许兰博基尼追求新产品的发展，这一点在以前是不可能的。

复兴的证明显而易见：经过这么多年，兰博基尼一下子就引入了两款全新的车型，工厂设施也得到扩张和更新，最近还在新建设计院。另外，兰博基尼博物馆也开始打开大门。如果你要去莫迪那，就一定要去参观兰博基尼博物馆。

“奥迪历史文化”部门的博物馆专员为突出此次展览会的主题特地用了全新的手段。重点展示了现在的Murciélago和Gallardo两款跑车的面世经过，及其对兰博基尼现在和未来的影响。放映分为四个主题：包括创始人费鲁吉欧·兰博基尼的背景资料介绍；其在职期间的业绩；穿插播放20世纪70年代早期直至1998年被奥迪收购的新篇章。整个内容紧紧围绕——“‘奔牛’标志伴随兰博基尼风雨40年”——这一极具纪念意义的展览会主题。

期待满意啊~~！

兰博基尼多少钱？

对于一辆汽车来说，车标的存在就是汽车灵魂的意义。每个logo的含义都代表了一个公司文化的核心，以及他想向世界表达的态度。今天，让校易搜向你展示这些标志背后的含义。

阿库拉

讴歌的标志是机械卡尺，象征着讴歌对细节的重视和精湛的技术！

最初，Acura使用一对专门用于精确测量的卡钳作为标志的原型，而作为点睛之笔，本田创始人、精神领袖HondazongIchiroHonda在两个钳子之间加了一个小杠，从而使用象形大写字母“A”来代表品牌。无论是拉丁文原意，还是作为标志原型的卡尺，都意味着Acura，代表造车最高水平的品牌核心价值：精密、精密、精致。

菲尼迪

菲尼迪的椭圆形标志显示了一条无限的道路。椭圆曲线代表无限扩展的意思，也象征着“全世界”；两条直线代表登顶之路，象征永无止境的发展。

雷克萨斯

用一个椭圆包围着L字母，根据美国丰田汽车销售公司的官方声明，这个椭圆的弧线是按照一个精确的数学公式来装饰的，用了半年多的时间，与三个以上的设计师和广告商一起完成：这个杰出的标志打败了五个设计竞赛演示。

1987年，莫莉桑德斯，莫莉设计公司的负责人，花了三个月的时间制作了这个独特的椭圆和L，取代了最初最有希望的版本——，一个没有圆圈的L，看起来像海鸥的翅膀。

沃尔沃

沃尔沃车标由三部分组成：第一部分的圆圈代表罗马神话中的战神马尔斯，这是铁的古代化学符号——一个箭头斜指右上角的圆圈。在西方文明中，这是最古老、最常见的商标。它起源于罗马帝国，是三个不同概念的象征：马尔斯，罗马战神和男子气概，从而反映了马尔斯和当时用于制造大多数武器的铁之间的原始渊源。

正因为如此，这个符号长期以来被包括瑞典在内的世界各国视为钢铁工业的象征。之所以在汽车上使用代表铁元素的品牌logo，是为了让人们想起有着光荣传统的瑞典钢铁工业，它的实力和钢铁一样强大。

第二部分是对角线，散热器上从左上往右下倾斜的一条斜带。最初由于技术原因而设置，这种丝带用于将火星神话符号固定在格栅上。后来逐渐演变成一种装饰符号，成为沃尔沃汽车最明显的标志。

第三部分是沃尔沃公司的注册商标，用的是古埃及字体。

奥迪

奥迪的标志是四个圆环，代表合并前的四家公司。这些公司曾经是自行车、摩托车和乘用车的制造商。由于公司最初是由四家公司合并而成，所以每一枚戒指都是其中一家的象征。

宝马

人们普遍认为宝马的蓝白标志是蓝天白云螺旋桨，因为宝马汽车公司最初生产的是航空发动机。但宝马官方的解释是，宝马总部在德国巴伐利亚州慕尼黑，巴伐利亚州旗是蓝白相间的。宝马的蓝白标志对称的含义是用来提醒宝马其来自巴伐利亚的纯正血统。

梅赛德斯-奔驰

奔驰的logo原来是奔驰，周围是麦穗。1916年，戴姆勒公司与奔驰合并，星徽与奔驰的麦穗终于合二为一，下方有奔驰字样。后来麦穗改成了戒指，去掉了奔驰的字样。随着两家历史最悠久的汽车制造商合并，制造商再次为该商标申请了专利权，这枚戒指上的星形标志演变成了今天的图案，一直沿用至今。并成为世界十大著名商标之一。

1909年6月，戴姆勒申请注册“三叉戟星”作为汽车的标志，象征着陆、水、空的机械化。1916年在其周围加了一个圈，圈的上方嵌了四颗小星，下方写着“奔驰”二字。“奔驰”的意思是幸福，意味着戴姆勒生产的汽车会给车主带来幸福。

捷豹

捷豹的名字起源可以追溯到1937年。今年6月，SS汽车公司正式接管了Sunbeam汽车公司。当时，莱昂斯爵士非常希望他的车能被命名为Sunbeam，因为Sunbeam在许多世界比赛中都获得过冠军，这是“胜利”的象征。不幸的是，公司内部出现了一些问题。

最后，我被迫放弃使用Sunbeam作为公司名称。莱昂斯爵士最终选择了一个在所有语言中听起来都很清脆的名字——美洲虎，它是以第一次世界大战中的一种飞行器命名的。

捷豹，又名美洲虎，在香港也被称为“Jagger”。由于是英文Jaguar的音译，其车标设计为跳跃的美洲虎，造型生动，形象简洁，运动感强，蕴含着力量、节奏和勇敢。

凯迪拉克

凯迪拉克这种美国车，可以狂野，也可以豪华，但要高贵更难。然而，凯迪拉克是个例外。为了纪念底特律的创始人、法国贵族安东尼凯迪拉克，他的创始人用他的家族徽章作为汽车标志。

凯迪拉克车标变化很大。比如象征三灵的黑鸟和镶嵌珍珠的不见了，但被经典的盾形包围，盾形由各种颜色的小色块组成，其中红色代表勇气，银色代表纯洁的爱情，蓝色代表探索。

林肯

林肯CONTINENTAIAI是林肯Mercoli于1939年首次推出的品牌豪华车辆。这款车型说明林肯Mercoli的部门生产的高级轿车在技术上无可挑剔，是豪华车中的佼佼者。它被称为福特汽车公司世代相传的杰作。

林肯是以美国第16任总统亚伯拉罕林肯命名的汽车。借助林肯总统的名字，树立公司形象，说明公司生产顶级汽车。

它的商标在长方形中包含一颗闪亮的星星，预示着林肯总统是美国统一和废除奴隶制的后起之秀，也预示着福特林肯轿车的辉煌。

玛莎拉蒂

玛莎拉蒂的标志是统一三叉戟，这里是玛莎拉蒂的名字。相传三叉戟是罗马神话中波塞冬手中的强力武器，可见波塞冬的威力。玛莎拉蒂的车徽设计借鉴了三叉戟形象的寓意，犹如潜力无穷、力量迅猛的大海。

宾利汽车有限公司

宾利标志设计运用简洁流畅的线条、晕染和勾勒，形成一对展翅飞翔的翅膀，整体宛如一只展翅高飞的雄鹰。中间的字母“B”是宾利汽车创始人宾利的首字母，使宾利汽车既有帝王贵族气质，又有纪念其设计师的含义。

此外，一些高端宾利车型的前引擎盖还配有与主logo相同的立体logo，类似于劳斯莱斯的飞天女神立体logo。

迈巴赫

的世界豪华汽车品牌Maibakh，其标志由两个交叉的M组成，周围是一个球形三角形。品牌开始的时候两个M代表maybachmotorenbau的缩写，现在两个M代表maybachmanufaktur的缩写。

保时捷

保时捷的英文标识用了德国保时捷公司创始人费迪南德保时捷的姓氏。该车车标用公司所在地斯图加特的盾徽。商标顶部有保时捷字样，表示该商标归保时捷设计公司所有；商标中的斯图加特字样在马的上方，表示公司总部位于斯图加特。

商标中间是一匹好马，说明斯图加特盛产一种稀有的种马；商标的左上方和右下方是鹿角的图案，表明斯图加特曾经是一个很好的地；商标右上方和左下方的**条纹代表成熟的小麦色，寓意丰收。商标中的黑色代表肥沃的土地，商标中的红色象征着人们的智慧和对自然的热爱。从而形成一幅精致、深刻、细腻的田园风景画，展现了保时捷公司的辉煌过去，预示着保时捷公司的美好未来和保时捷跑车的卓越！

兰博基尼

兰博基尼的标志是一头充满力量的公牛，随时准备向对手发起猛烈的攻击。据说兰博基尼本人就是这种不甘示弱的牛脾气，也体现了兰博基尼的产品特点，因为公司生产的车都是大功率高速度的跑车。而且车头车尾的商标省略了公司名称，只剩下一头倔强的牛。

阿斯顿马丁

阿斯顿马丁的标志是一个会飞的大鹏，英文分别是aston和martin。说明公司和大鹏一样，有冲刺的速度，有远大的志向。

法拉利

法拉利的标志是一匹跃起的马。意大利在第一次世界大战中有一位非常杰出的飞行员；他的飞机上有这样一匹跃马，会给他带来好运。法拉利赢得最初的赛车比赛后，飞行员的父母——和一位伯爵夫妇建议法拉利也在车上印上这匹的跃马。后来飞行员死了，马变黑了；标志背景色是公司所在地摩德纳的金丝雀色。

劳斯莱斯

劳斯莱斯的标志用两个“R”重叠在一起，象征着你和我，你和我，体现了两者之间的和谐关系。著名的飞天女神标志源于一个浪漫的爱情故事。

科尼塞克

作为一款略带瑞典色彩的跑车，其标志与瑞典空军相同，主要设计为幽灵造型，所以很多车友称之为“幽灵”跑车。

帕加尼

帕加尼标志由创始人奥拉西奥帕加尼的名字和品牌发源地的英文名车组成。车标背景设计具有汽车工艺感。

世爵

世爵的logo由四个部分组成，上面是世爵的名字，中间是一个轮子和一对螺旋桨，主要表示世爵曾经有过这样的制造飞机的历史。下面这段话是世爵的企业格言“Nullatenaciinviaestvia”。

布加迪

布加迪logo的英文字母是Bugatti，上面的EB是创始人EitorBugatti的英文拼音缩写。周围一圈圆点象征滚珠轴承，底色为红色。

迈凯轮

从设计上看，迈凯轮车标由英文名称Mclaren和代表速度的抽象光束图案组合而成。代表速度的光束很好的诠释了迈凯伦跑车的定位，光束图案是应用在汽车上的标志。整体红色是识别色，红色象征。

兰博基尼创始人是谁

673.—801.15万。

车型官方指导价跑车兰博基尼Aventador(查成交价|参配|优惠政策)673.—801.15万兰博基尼Huracan299—423.78万兰博基尼盖拉多298—490万兰博基尼蝙蝠4.38—7.3万SUV兰博基尼Urus(查成交价|参配|优惠政策)313万目前最便宜的兰博基尼车HuracanLP580-2售价299万，这款车搭载5.2升V10自然吸气发动机，最大输出功率426千瓦(580马力)，峰值扭矩540牛米。

兰博基尼红标和黑标

希望可以帮到你，望纳！！！,费鲁科.兰博基尼，1916年4月28日出生在意大利费拉里省的一个小村镇农场，这个祖辈以畜牧业为生、名不见经传的家庭，因他的诞生而闻名。 年少的费鲁科对机械有着浓厚的兴趣，在服军役之前，他已经拥有了丰富的机械知识并毕业于Fratelli Taddia学院的工业工艺学专业。他曾服役于罗德岛上的意大利航空基地的机械组装部，这正好为他所学知识提供了实践经验。 为保证航空运输的常规应用，他收集汽车、摩托车、商务用车、拖拉机和飞机等相关机械的知识和材料，并掌握了当时最先进的一些工程技术和设计构思。费鲁科一直呆在罗德岛上直到二战的开始。 战争结束后，正当而立之年的费鲁科回到家乡。许许多多的梦想与终于找到了发挥的舞台。这个机械狂热份子早就构思着过剩械的改装。他通过不同渠道收集战争中淘汰下来的汽车和货车，经过加工改造，使之成为耐用的农用机械。在二战结束后任何物资与原材料都贫乏的情况下，他的创造无疑为急于建设家园的人们带来福音。1947年，费鲁科开设了有生第一家在工厂——兰博基尼拖拉机制造工厂。凭借着自己的创造才智及对现代化生产科技的熟练掌握，兰博基尼拖拉机在很短的时间内便成为那个年代的主导品牌，被寓为“机车中的劳斯莱斯”。 1949年，费鲁科决定不再利用战争机械，而是自己制造发动机。经过十年的发展，他的工厂达到了每天生产6部发动机的生产水平，到1962年又翻了一翻。15 年，生产达到有史以来最大产量，并且规格多样。所有的发动机都是通过两缸或四缸空气压缩发动引擎来完成作业，意大利第一台农用工业机械就是这样被装备的。另外，工厂还每日生产10部工业发动机引擎，以满足世界市场的不同需要。 费鲁科以家族的姓氏“Lamborghini”作为商标，开始在最早生产的机械产品中运用，从此，兰博基尼品牌登上历史舞台。

希望纳

兰博基尼家族共有三种标志，分别是用于汽车的金标、用于高端产品的红标和用于轻奢产品的红白标。

品牌的所有产品设计都强烈体现家族历史的价值观，并始终忠于兰博基尼家族的传统和历史，产品红色背景上的“冲锋的公牛”是兰博基尼家族的第一个标志。