奔驰e260座椅调节按钮教程_2014奔驰e260l汽车坐垫

1.1.5T的中大型豪华轿车，36万买奔驰E260L值吗？

2.替你去试驾——奔驰E级，豪华感依旧很强，E300L才是销售主力

3.“加量又加价”的增配，改款后的奔驰E级有哪些亮点？

4.豪华绝非口号——体验新一代奔驰E级车

奔驰e300l坐垫可以用全包。

根据汽车之家官网资料显示奔驰e300l在全包围脚垫的基础上加了一张丝圈垫子，丝圈材质柔软舒服，可以缓解驾驶疲劳，还有吸污藏污的功效，清洗也方便，因此奔驰e300l坐垫可以用全包。

奔驰e300l是一款专为中国市场设计的专属座驾。

1.5T的中大型豪华轿车，36万买奔驰E260L值吗？

本次的主角车型是来自奔驰家的中大型行政级轿车E级，不过是低动力低配版的E260L。至于说为何聊它不聊那些2.0T的高功率？就是因为按照国内消费者"买大不买小"、"买凤尾不买鸡头"的购车理念来猜测，E260L估计又是E级最走量的一个版本。随着环保法规的越发严苛，多数厂家都将"节能减排"放在了首要位置来适应国内政策，1.5T发动机匹配48V轻混系统算是奔驰的一种招数。同时排量降到了1.5L门槛，理论上来说也降低了排量税成本，价格也将进一步下探。

然而事实并非如此，即便是丐中丐版E260L，指导价也达到42.98万，说实话真不便宜。要知道丐中丐版奥迪A6L指导价40.98万，丐中丐版宝马5系指导价42.69万元，但这两位入门版都是搭载的2.0T。不过站在某种角度考虑，E260L好歹也是一台"准E级"或"准大奔"，若忽略这些内在条件，想想还是很值的。那么E260L是否值得购买？下面分析。

外观

看起来很像"小S级"的E级外观相信不用过多介绍，商务范、豪华感它一点也不缺，即便是丐中丐版也一样。除了尾部的"E260L"标识和普通版、运动版细微套件差异外，估计很少有人能一眼认出这是1.5T动力车型。日常马路行驶周围人能投来对"大奔"羡慕嫉妒般的眼光，行政接待或参加个聚会，中大型奔驰轿车的面子也绝对能得到满足。这也是笔者认为它能走量的原因。

内饰

豪华、复古、智能、不油腻的内饰氛围一直也是奔驰的卖点之一，笔者认为E260L的内饰设计也能给出好评。加上不错的用料和细节做工，即便是低配车型内饰也能达到同价位较高的水准，这一点也是某些东瀛选手学不来的。配置也丰富，真皮座椅、换挡拨片、全液晶仪表、12.3英寸中控屏、车载导航、带OTA升级的车联网等等全是标配。"品味高"的话还能选配柏林之声扬声器，这些不得不说还是挺"厚道"的。

座椅

长度超5米，轴距超3米的中大型轿车往往车内空间都不在话下，事实的确如此。前排可以给好评，除了空间宽裕，座椅柔软度、坐垫支撑性、腰部包裹性都能带来惬意的舒适感。同时前排座椅都支持高低、腿托、腰部支撑调节，理论上也能适应不同体型人群，开大奔的成功人士应该喜欢，司机就更不用说了。

来到后排第一感受就是这款车将司机照顾得比老板还好，空间是足够宽裕，但是坐垫总觉得应该再长点。第二排靠背角度调节功能也需要选配，所以可以的话，建议亲自驾驶或坐前排。

动态

开始说最被担心的问题，接近1.8吨重的车身，最大184马力够不够用？不用担心，绝对够用。要知道这可是一台卯足了劲的小排量增压发动机，前段输出只要愿意深踩油门，甚至还能感受到轻微的"推背感"，毕竟官方百公里加速时间9秒。要知道买这种级别车型的很少有人去激烈驾驶甚至并线超车的，所以日常使用肯定满足。但是也不过如此了，即便在运动模式下油门会变得灵敏，起步到初段加速听"声浪"都能感觉出发动机的"尽力"，时速超过80公里时就能感受到它明显的"衰退"，更不用提曾经V6时代的从容和线性了。

变速箱响应和平顺性在同级别来说还不错，底盘比较柔软，过一般的减速带都能干净过滤，属于标准的德系舒适型。但有些地方还不够完美，比如隔音，印象中还真不如同级别的5系和A6L，当然比它下游中型轿车还是好的。48V轻混系统在它身上比兄弟车型C260L上表现得细腻很多，但能否接受还是建议亲自试驾再做评价。

总结

分析完各方面表现，最后说一下搭载1.5T发动机匹配48V轻混系统的"准E级"或"准大奔"值不值得买。在这可以提一下E260L的价格，E260L通过普通、运动、后驱、四驱分为四个版本车型，官方指导价为42.98-45.28万元，但目前很多地区有提供优惠。像丐中丐版局部地区经销商参考价还达到了36.48万元。如果就想买一辆中大型的奔驰，推荐购买，如果喜欢E级并日常很少亲自驾驶，也推荐购买，但推荐坐副驾驶。如果喜欢E级且经常亲自驾驶不太推荐，预算足够推荐直接买2.0T动力版，至少能比这台1.5T从容很多。不是非得选择奔驰的话建议出门看看同级别其他品牌车型，并亲自试驾后再选择。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

替你去试驾——奔驰E级，豪华感依旧很强，E300L才是销售主力

奔驰C260L搭载1.5T发动机被很多人吐槽，但却不影响奔驰C级的销量，C260L依旧是整个奔驰C级中销量最好的车型。奔驰在E级车上故伎重演，在E级中期改款时，将这套1.5T+48V轻混的动力总成匹配在了奔驰E级上，并将尾标升级为E260L，取代原来搭载2.0T发动机的E200L车型。

奔驰E的这一招同样招来了很多消费者的吐槽，虽然奔驰E级的主销车型是E300L，但仍然有不少消费者因为购车预算的问题选择了搭载1.5T发动机的E260L车型。那么E260L车型到底值不值得买呢？

先来看看外观，除了E260L的尾部标识，外观上它和E300L车型是没有任何区别的，轮胎的尺寸和E300L车型一样都是18寸的轮胎，同样也有豪华风格和运动风格两种选择，并且还有四驱车型选择。

配置方面，E260L的配置并没有因为发动机排量的降低而减配，远程启动，主动刹车，悬挂软硬调节，自动泊车，自动驻车，上坡辅助，手机无线充电，两个12.3寸的液晶大联屏，带路况的导航，carplay、carlife，语音识别等等都是标配，但像座椅加热，记忆座椅，后排座椅角度调节，感应式电动后备厢等配置则需要选装，近40万的价格没有这些便利舒适性的配置确实说不过去，尤其是后排座椅没有角度调节功能让奔驰E级后排座椅硬、坐垫短、靠背陡的缺点完全暴露。

最后看看E260L的动力总成，这套1.5T+48V轻混的动力总成在奔驰C级身上的表现还算不错，除了噪音大了一些，整体表现比预期好很多，但奔驰C级的整备质量大约在1.6吨左右，而奔驰E260L的整备质量有1.8吨。1.5T的动力能拉动吗？

这套1.5T+48V轻混的动力总成的最大功率184马力，与老款E200L的2.0T发动机的参数相同，但峰值扭矩只有280牛·米，比2.0T发动机的峰值扭矩少了20牛·米，官方给出的8.7秒的百公里加速也看着不赖，但星叔多次试驾，百公里加速都在9.3秒左右，也还好吧。E260L的起步并没有现象中的“肉”，油门前半段的响应很积极，城市驾驶轻松平顺，这也是奔驰工程师对于发动机和变速箱的设定，而为了积极响应驾驶者的指令，动力总成的工作逻辑就被设定为需要经常降挡拉高转速。当你深踩油门急加速时，这台1.5T?的反应还是会慢半拍，中高速的表现略显吃力，发动机的噪音会明显增加。而48V轻混系统的出现并不是为了提升这台车的动力性能，其主要工作是在车辆起步和低速行驶时辅助发动机工作，提升平顺性和油耗表现，同时让车辆在拥堵路段频繁的启停动作更加安静。

购车建议：

目前，E260L的优惠幅度在6.8万元左右，低配入手价格36万多，高配入手价格38万元多。如果你对动力追求不高，就是看中奔驰这个品牌，并且中意E级的外观和内饰，那就去试试E260L吧。不过在星叔看来，E260L的性价比真不高，虽然造型和配置都还不错，但将近40万的价格买一台1.5T，还是需要很大的勇气说服自己。另外36--38万元的价格也能买到同级的奥迪A6L和宝马5系，并且都是2.0T发动机。你会怎么选呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“加量又加价”的增配，改款后的奔驰E级有哪些亮点？

国内的中大型轿车市场长期以来都是被德系三强所垄断，奥迪A6、宝马5系和奔驰E级丝毫没有给其他对手留下任何的机会。在这三台车中，因为品牌和驱动形式的差距，宝马5系和奔驰E级都未曾把奥迪A6当做真正的威胁。尤其是奔驰E级，价格一向坚挺，市场终端优惠总是抠抠搜搜。

从静态来看，奔驰E级无可挑剔

这一代奔驰E级亮相之初的确惊艳到了众人，与奔驰S级相同的外观设计，营造出了优雅豪华的视觉效果。车内中控台和仪表盘都采用了12.3英寸的液晶显示屏，科技感十足，还具有64色氛围灯，非常的炫丽。再加上中控台和座椅上真皮的包裹，木纹饰板的点缀，进入到E级里面一股奢华的感受扑面而来。

在内饰的豪华感上奔驰E级说第二，恐怕真没有谁敢说第一，确实是惊艳，不少选购奔驰E级的用户大多数都是冲着奔驰内饰去的。但是随着这款车型服役周期的不断增加，消费者也产生了一定的审美疲劳，期待更多的新鲜感。不过当全新一代奔驰S级内饰曝光时，我倒希望现款内饰得以保留。

作为一款行政级轿车，座椅填充物、包裹性都很出色，但是人体工程学表现一般。前排座椅腰部支撑差，后排座椅坐垫偏短，这些问题并没有在改款车型上得到改善。都说"开宝马，坐奔驰"但是这款奔驰坐起来，并不比宝马舒服。

2.0T才够劲！E300L为销售主力

仅从静态来看，奔驰E级可以说是趋于完美，相比竞争对手有着明显的优势。但是E260L发动机舱内的那颗"1.5T"的小心脏，让不少消费者心理犯了嘀咕。

E260?L的动力系统由一台1.5T四缸发动机+48V组成，尾标数字虽然唬人，但发动机排量却变小了，最大功率184马力，峰值扭矩280牛·米，匹配9速手自一体变速箱。这套动力系统在C260L上的表现并不算出色，更不用说放到E级这种车长超5米、重1.7吨的中大型轿车上了。为了弥补小排量发动机的动力响应，发动机不得不时常拉高转速，整体油耗也并不出色。

据工作人员介绍，搭载2.0T发动机的E300L才是全系的销售主力，最大功率258马力，峰值扭矩370牛米，一举超越了宝马的530Li，而变速箱依旧是熟悉的9AT。

它的动力储备，完全可以满足你日常超车、加速的需求，变速箱的换挡速度、平顺性和聪明程度也堪称一流。至于悬架的舒适性和隔音降噪水平，自然是不用担心。奔驰E级第二排不一定是同级中最舒适的，但它所营造出的那种尊贵感，是其他对手都无法提供的，这应该就是奔驰的魅力。

如今奔驰E级的优惠已经达到了5万元，性价比非常突出。这应该是这代E级服役周期末期的最大"福利"！优惠力度基本上和宝马5系持平，而且配置水平和性能表现，可以说是不相上下。

如果预算有限的话，宝马的525Li更值得推荐，毕竟花40万买一款1.5T的奔驰，还是需要一定的勇气；如果预算宽裕的话，奔驰的E300L更有吸引力，因为它能提供的尊贵感，是宝马无法匹敌的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

豪华绝非口号——体验新一代奔驰E级车

奔驰E级一直是国内市场卖得最好的高端轿车之一，毕竟属于奔驰品牌，又有D级车的尺寸，加上高级豪华的内饰，追求视觉元素的国内消费者多数都会喜欢。即便它底盘滤震性同价位一般，即便后排舒适性远没达到"大奔"预期，即便E260L搭载了排量税成本更低的1.5T发动机起步价格仍要接近40万，也丝毫抵挡不住大家开"大奔"的心。

近日，奔驰E级2020改款上市。这次的改款将部分车型的配置进行了调整，共推出10款车型，当中也包括立标版和大LOGO的运动版。虽然厂商指导价依旧为42.98-62.38万元，但当中有部分调整了配置的车型价格有了一定上涨。

作为一次改款，新上市的奔驰E级外形与老款保持一致。立标的前脸依旧非常气派，内嵌式车标的前脸依旧非常时尚。带隐私玻璃的四边形后门窗搭配丰满的侧腰线，路边望去透着强大的商务范。三角形尾灯搭配贯穿式镀铬的车尾与大哥S级如出一辙，一些不熟悉的司机驾车在后方跟随甚至会误以为这就是S级。总的来说，E级的外观有颜值也有面子，这一直是它吸引消费者买单的主要原因之一。

和外观一样，内饰同样维持改款前原样。镀铬的圆形四空调出风口、大面积的真皮和实木装饰板都透着强大的豪华感和复古感。仪表与中控两快12.3英寸的大屏幕融为一体，营造出浓厚的科技感。相信不管是哪个年龄段的车主，都会喜欢这个内饰。值得一提的是，这次改款后，E?300?L殊享版增加了前排座椅通风和加热、真皮座椅、LOGO投影等配置。E?300?L运动殊享版则增加了18英寸AMG轮圈、盲点辅助、抬头显示等配置。相比于老款，被增配的两款配置会更加丰富，但随之而来的也是7000元的涨价。

作为一款车长超5米，轴距超3米的豪华品牌中大型D级轿车，奔驰E级的车内空间自然不在话下。只要不是身高达到190cm的驾驶员和乘客，前后排空间基本都不是问题（后排中间除外）。但美中不足的就是较短的后排坐垫和前倾的后排头枕，长时间乘坐容易疲劳。或许也正因为这样，有人会认为这一代E级对司机和秘书的照顾高于老板。

动力方面，改款后的奔驰E级继续沿用之前动力。分别是最大马力184匹，匹配9速手自一体变速箱的1.5T涡轮增加+48V轻混（E260L）；最大马力258匹，匹配9速手自一体变速箱的2.0T涡轮增压（E300L）；和最大马力299匹，匹配9速手自一体变速箱的2.0T涡轮增压+48V轻混（E350L）。最走量的估计依然是动力最"肉"的E260L，即便只有一台1.5T发动机，只要不是经常要用到后段输出的动力，日常城市也完全够用。当然预算允许笔者还是建议买2.0T动力版，毕竟更强的动力输出能让这款"大奔"更有"豪车"灵魂。

外观好评、内饰好评、舒适性中评、动力中评，总的来说这款奔驰E级看起来很不错，但用起来在同级别只能说一般。这次改款后部分车型配置变得更加丰富，但价格也随之提升。至于这款车的亮点是不是你想要，以及被完善的配置值不值得买单，就看个人需求了。不过值得一提的是，同级别值得入手的车型也不止E级一款，比如奥迪A6L和宝马7系在很多方面的表现也都不亚于甚至领先E级。具体选谁，还是建议去亲自试驾。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

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奔驰长轴距?E级车目前迎来中期改款，尽管这并不是严格意义上的换代，但诸多升级仍然让人惊喜。中期改款的新E级提供了两套外观风格供选择，立标轿车保持了E级一贯的豪车气场，而logo镶嵌于前中网的运动轿车则在优雅之外多了几分动感。但不管是立标轿车还是运动轿车，新一代E级看起来的确是更年轻了，像是穿着修身西服的英俊时尚男生。

新E级的外观设计与前不久刚刚亮相的S级使用了相同的设计语言，远远看去颇有些“小S”的感觉，甚至不用看车标，你就能猜出这是一台奔驰。新E级的长宽高和现款车型相差无几，分别为5078/1860/1484mm，轴距为3079mm。

进入车内，作为中期改款车型，新E级的内饰豪华升级，中控台上方硕大的贯穿式屏幕，至今看起来仍然惊艳，这也是众多其他汽车品牌竞相模仿的设计之一。奔驰，用一块屏幕再次领导了汽车行业的发展趋势。

首创的电容感应式触控方向盘成为内饰空间的点睛之笔。轿车版和运动轿车版分别采用“鸥翼式”三幅方向盘和“双翼式”运动方向盘展现不同设计风格，搭配NAPPA真皮包裹，握感出众，搭载的电容传感技术可以精准识别手指的位置，当进行滑动、按压等操作时，就像使用智能手机一样流畅自然。

车机升级到了最新的MBUX系统，最大的改变就是语音识别的准确度得到了飞跃式的提升，同时支持了屏幕触控功能，你不仅可以通过语音控制车辆的一些功能，还可以通过语音让车机帮你安排行程、规划路线。说到规划路线，就不得不提新E级所搭载的AR实景导航功能，在道路情况越来越复杂的城市，实景导航可以让驾驶员更直观的了解到行车路线，避免走错路口。

新E级对后排座椅进行了优化，靠背角度更加符合人体工程学，而且支持角度调节，坐垫角度也得到了调节。不过最明显的升级，来自头枕上的小垫子，这块小垫子可以弯折成U形，乘客在后排小憩时可以减少头部的左右晃动，提升乘坐的舒适感。

作为一款中期改款的车型，新E级提供了丰富的动力选择。E260L为1.5T发动机加48V轻混系统；E300L为258马力的2.0T发动机；而更高配的E350L则在2.0T发动机的基础上增加了48V轻混系统。从诞生至今，E级一直是奔驰汽车最为畅销的车型，而E级销量的中流砥柱，毫无疑问是E300L。

E300L搭载的?2.0T发动机最大马力可达258匹，配合九速手自一体变速箱，E300L的驾驶感受还是非常顺畅的。作为一款外形优雅的豪华轿车，E300L并不需要张扬跋扈的动力，但实际上，E300L从0-100km/h的加速时间只需要6秒多，优雅只是它的一种伪装而已，新E级的骨子里流淌的是奔驰AMG的基因。

舒适从来都是E级的主旋律，从你坐进新E级关上车门的那一刻起，外界的嘈杂统统与你无关，车内的静谧让人只想沿着道路平稳驾驶，甚至连超车的欲望都会丧失。E300L的动力不弱，但加速感受却并不突兀，工程师在努力模仿大排量自吸发动机的加速曲线，好让这台车在加速时看起来也足够优雅从容。

“稳”始终是E级追求的驾驶风格，毕竟E级的用户群体都是上有老下有小的中年人，已经过了追求速度与激情的年龄，他们更需要的，是一份安稳，能够让家人在车内安然入睡。为了让行驶状态更加稳定，新E级的前后悬挂都采用了多连杆独立悬挂，最大程度降低了路面颠簸对乘坐感受的影响，而四轮独立悬挂的设定，也在一定程度上提升了新E级的操控性能。

从1953年诞生以来，E级一直是奔驰汽车最受欢迎的车型，甚至一度占据了奔驰总产量的62%，说E级是奔驰销量的中流砥柱一点都不为过。E级的目标客户群体和E级有着同样的特点，他们事业有成，家庭美满，所以一辆汽车对他们来说就是加大幸福的砝码，够舒适够豪华就足矣。而如今，E级还变得更加时尚年轻更富有科技感，从市场的反馈来看，这样的升级又是一次成功的迭代。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。