宝马摩托车f750gs换防冻液_宝马摩托车f750gs

1.宝马750GS和杜卡迪950哪个好

2.铜陵宝马大贸摩托车在哪里买

3.宝马摩托车f750gs的钥匙功能

4.飞驰人生片尾孙宇强开的什么牌子型号的摩托车追的张弛？

预算五到十万，身高195cm，体重200斤应该骑什么摩托车？

看到预算还算比较充足骑士分享就放心了，因为结合题主的身体条件来看，常规的摩托车根本就不适合如此魁梧的身材，但预算“充足”后，选择的空间就会比较宽泛，我们推荐起来也会比较容易。

第一款?春风650TR-G?平均售价59900

这款车就是传说中的春风国宾民用版，它给人的第一感觉就是“大”，当然这种大是相对的不是绝对，毕竟这款车的轴距也不是很长只有1415mm，但相比一些常规车型这款车还是很有型的，所以题主骑起来不会那么嫌小，至于会不会有憋屈感，还真不好说，毕竟这款车的座高不是很高，只有780mm，但结合驾驭这款车最佳身高来看憋屈感会有，但太不会太严重，基本上是不会影响正常骑行的，所以这款车可以作为选择对象。

第二款?贝纳利黄巡600?平均售价59800

这款车同样也是一款中大排量巡航车，它相比国宾650还会略高略大，这款车座椅高度800mm，轴距1450mm，所以题主骑行起来的话相对会比较宽松，并且这款车搭载的是四缸发动机，它具有提速给力，声音浑厚，动力强劲的特点，会比较适合后期的长距离巡航骑行。

第三款?三阳TL500?平均售价79800

这是一款大型巡航踏板车，它也是目前为止最便宜的一款双缸踏板，是的你没有看错它是目前为止最便宜的一款双缸踏板，其它的双缸踏板车价格都是破10万的，所以相对来说这款车价格上有优势。并且它的车体相比前两款车型会更大，因为这款车的轴距达到了1543mm，所以也会比较符合题主骑行。

第四款?光阳AK550?平均售价

在三阳TL500没有上市时AK550是最便宜的双缸跑羊，但自从TL500和喜欢这类车型的摩友见面后，这款车的日子就有点不好过了，明显有了一点难以招架的感觉，使得它的实际售价就有点漂浮不定，因为按照原来10万出头的售价，它已经没有任何优势，所以这款车目前到底是什么价，骑士分享不得而知，不过肯定已经不是原来的价格了。

但按照题主的预算来说，拿下这款车问题也不大，而推荐这款车的理由主要还是看中了它的车身结构，AK550座椅高度不是很高只有780mm，但它的轴距达到了1580mm，所以题主骑行这款车同样不会嫌弃小。

除了以上几款车型以外，根据售价和题主身高来看，本田CB500x，CB650F，川崎Versys650，小火神650，哈雷883或者再努力一点宝马F750GS都是可以考虑一下的，因为我们之间的身高差异太过悬殊，所以就没办法给出一个客观的参考标准，而唯一简单可行的办法就是实车去试骑。

以上就是这种需求下的推荐，按照题主的身体条件来说最适合的车型还是大型巡航车，?因为它们的车身结构会比较大一些，这样后期的使用中就不会显小，而文中所介绍的一些进口车型，也可以作为参考对象，至于选择哪一款主要还是取决于个人的骑行感受。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马750GS和杜卡迪950哪个好

踏板车设计之初，就不是为了跑长途的，而是用来短途代步的车型，尤其是没有车梁，上下方便，其实是针对女性设计的一款女士车。因此，踏板车有以下几点不利于跑长途：

1.油箱小，油耗高，续航短。

2.底盘低，通过性较差。

3.皮带传动，容易磨损，不利于长时间高速巡航。

4.发动机转速高，维护周期短，需要经常维护保养。

5.维修不方便，换火花塞要拆座位，拆油箱等。尤其是换皮带需要专用工具，一个人在路上不好搞定。

但是，踏板车也有利于跑长途的一面：

1.车身轻，倒车比较容易扶正。

2.乘坐舒适，腿部空间很自由。

3.无级变速，操作简单。

4.踏板车的专用雨衣可以盖住腿脚，防止被淋湿。

所以，尽管踏板车不适合跑长途，但是只要勤维护保养，控制好车速，带上后备油桶和必要的维修工具，也是可以跑长途的，尤其是排量大的踏板车。本人曾经骑国产125踏板车跑过西藏，来回30天1万公里，只换了条后胎而已。

现在越来越多的人选择摩托车旅行，你在路上经常看到摩托车队，在我们这边我就经常可以看到过，现在似乎摩托车旅行已经非常火了，而一些农民工兄弟们为了能省一些钱也都会选择摩托车出行。

不知道大家有没有发现，这些摩托车旅行的人一般都会选择骑跨式摩托车，而踏板摩托车就非常的少了，出现也只是会有极个别的大排量的踏板摩托车。踏板摩托车最怕的就是一些坑坑洼洼的山路，和骑跨式摩托车是没办法相比的。

而我们今天就来说说踏板摩托车到底有哪些不足的地方。续航能力，踏板摩托车的油箱和骑跨式摩托车相比太小了。6升都算是踏板里面的大油箱了。有就是刚才说的底盘问题，走一些铺路确实踏板要舒服很多，但是万一遇到山路那路况可就说不准了。

油耗比较高，这个就很好理解了，踏板就是自动挡的，自动挡的比手动挡的油耗就是高。还有一点同级别的情况下，踏板摩托车的车身还是比较小的，旅行肯定要带很多东西， 这样你的东西都没有地方放。这些都是我们要考虑的问题。

踏板摩托车只是摩托车的一种品类，就像小 汽车 中的轿车一样。并非所有的踏板摩托车都不适合跑长途，只不过是有部分小排量的踏板摩托车不适合跑长途而已。

大功率踏板摩托车跑长途没问题

姑且不说踏板摩托车中的王者阿普利亚SRV850：ABS、 强化水冷散热器、氧传感器 、ATC循迹系统一应俱全，最大马力76匹，最高时速可达200km/h。如此配置，别说和目前国产的大排ADV相比有过之而无不及，就算和宝马F750gs、本田CB500X相比也毫不逊色。

除此之外，目前主流的雅马哈TMAX530，光阳AK550，Tmax300或者三阳巡弋300这个级别，也没人敢说它们不适合跑长途呀。

125cc排量以下的踏板摩托车跑长途有压力

进藏途中，我在丙察察线见过两位骑雅马哈125踏板摩托车的摩友，并和他们聊过125进藏的问题。他们说125踏板摩托车进藏有一定的压力，其主要问题集中在以下三个方面：

其一、油箱太小，续航里程不到三百公里，在西藏这种地方得携带备用油箱。

其二、由于没有水冷，所以发动机长时间高速运转后会出现热衰，进而导致爬坡乏力，跑不动的问题。解决这个问题的方法是连续骑行一两个小时之后停一下，让发动机散热，然后再骑就没问题了。

其三、离地间隙比较低，容易托底。这个问题很容易解决，骑慢点就好了。

结论

总而言之，一辆摩托车的排量只要有250cc以上，有水冷、ABS，不管是踏板还是跨乘，跑长途都是没有任何问题的，哪怕是像丙察察线这种烂路，也照样能跑。但是如果排量小于125cc，没水冷、没ABS，那么跑起来就会有一定的压力。但有压力并不代表不能跑，毕竟当下骑125踏板环中国的也大有人在。所以，长途能不能跑，用一些资深摩友的话说就是：关键是人，不是车。

因为它没有车梁，上下车也是很方便的。通常踏板摩托车很受女性的欢迎，而这车也确实是为女性专门设计的，所以它有一些不利于跑长途的缺陷，毕竟这车在设计之初跟长途也没扯上任何关系。

为什么说踏板摩托车不利于跑长途呢？因为它是专为代步而设计的，所以油箱并没有设计那么大，自然在续航方面也就短了。而且这种车的底盘比较低，在通过性方面不是很好，毕竟远途会面临着很多复杂的路况，显然踏板摩托车是不适合的。由于它是皮带转动的，所以很容易出现磨损，根本不适合长时间在高速上行驶。

当然，踏板摩托车也有一些优势存在的，它也有利于跑长途的一面。由于这种车的车身很轻，所以在倒车的时候很容易，而且乘坐的舒适性也很强，腿部不会觉得累，有自由的空间，关键是它骑起来特别容易，是无级变速箱，也正是因为如此，所以它很容易上手，也受到女性的青睐。

不过总的来看，踏板摩托车还是不适合跑长途的，不过只要好好的去保养，同时在骑行中控制好车速，另外带上备油桶和必要的维修工具，跑长途也不是不可能的事，尤其是那些大排量的踏板摩托车，骑着去跑长途完全是没问题的，不过很多问题都是需要注意的。

当然有些网友对此有不同的看法，他们认为骑踏板摩托车更方便，关键是怎么坐都很舒服，长时间骑也是没有问题的，单凭这一些，踏板摩托车就可以去远的地方，只是续航方面要特别注意，但只要带上相关的工具，也是可以开启自己的摩托车之旅的，如果你想骑踏板去旅行，就赶紧行动吧。

很高兴回答这个问题。踏板摩托车完全可以跑长途。我是湖南省的，湖南省很多地区，我都是用踏板车跑过去玩的。我去过郴州的东江湖、莽山和高依岭。我骑踏板摩托车去过广西巴马，去过贵州的黔东南。一点问题都没有。2015年6月我还骑踏板摩托车去拉萨青海转了一圈。共骑行1万公里，花了我36天。所以没有去不了的车，只有去不了的人。2017年我带我老婆骑踏板摩托车又去了海南三亚。来回14天，很爽啊。

希望我的回答对你有所帮助。

谁说踏板不能长途的？舒服的很，坐垫舒服，还有的靠。腿也舒服不吹风不湿鞋。走的国道，又不去越野，比跨骑轻松多了，特别是长途。踏板单日最长距离是武汉直接骑回上海。

我92-98年骑了6年的南方雅马哈125，我专门找空旷的大道试过最高速度，大概到65公里左右，感觉车子开始发飘，没有安全感了。后来骑过斜梁的本田80，类似于现在的踏板车，速度到30时，就出现南方雅马哈60公里的感觉。我分析过，一个原因是小摩托车身轻，另一个原因就是斜梁的不能像标准的摩托那样，骑车时大腿能夹住车身，做到人车一体。可见，如果用踏板车跑长途，只要速度稍快，安全性就是个大问题，而跑长途不可能用龟速，往往长距离高速行驶，路况又不熟悉，野外相遇的车辆也会开得很猛，不像在城里走走停停。综合来说，还是规范的大摩托要安全些，也顺手些。

首先这个题主的这个问题狭隘了，踏板并不是不适合跑长途，而是不适合跑烂路！因为通过性不好，所以对于非铺装路面的适应能力有限。

小踏板摩托可能跑长途，没有很高的续航能力，也没有很舒适的乘坐性，所以不适合长途骑行。但是对于大排量踏板摩托来说，并不存在这些问题，甚至有些踏板已经解决了跑烂路的问题！

比如说本田的跨界踏板X－ADV，同时具备踏板摩托与探险摩托的优势，兼顾舒适性易于骑乘的同时，又拥有较强的越野性能，跑长途走烂路完全没有问题！

另外，像雅马哈TMAX、光阳AK550、宝马C650GT，这种大排量的踏板摩托车，本身就是为了跑长途而设计的。因为车身尺寸偏大，因此并不适合短距离城市通勤，相反在长途方面的表现才是它们所擅长的。

所以说，踏板不适合跑长途，只是相对而言，如果长途骑行是以铺装路面为主，大踏板才是最舒适的选择！

踏板车胜在轻便，起步快，灵活。在街道穿街过巷很不错，开它去跑长途也是可以的，只是油箱比较小续航能力比不上跨骑式摩托车，遇到烂路通过性没那么好，其它的都差不多。去年成都到康定，全程六百多公里，跟我们一起一辆本田110踏板车，帅气的很，跑得贼快，我的150还在挂挡，110踏板车直接就串出去了，在路况好的国道轻轻松松开到一百码以上，我的150压根看不到它的车尾。所以说踏板车也是可以跑长途的，只要勤加油，过烂路小心点就可以。

踏板车长途摩旅并不是不可以，只是没那么方便，要注意几个方面，一是踏板车的油箱容积一般比较小，4-6升的油续航一般在200-300以内，要时刻注意油量，长途加油或许不太方便，心里没底，容易分神。而是踏板在非铺装路面托底情况毕竟严重，再有就是踏板车的封闭传动系统，皮带在断裂后需要拆箱更换，对于动手能力弱的车主肯能是致命的。最后就是踏板车的动力热衰比较快，持续性高速行驶不宜过长。

铜陵宝马大贸摩托车在哪里买

宝马F750GS与杜卡迪揽途950是一对势均力敌的对手，定位基本相同，但是若论差异化，还是有一定区别，很多车友问骠骑府，这两款车究竟谁更合适自己，其实这个问题，骠骑府是这样看的。

宝马F750GS是国内上市不久的一款中量级多功能车型，分为高配和低配，高配版本价格是135290元，低配版本为129900，高配版本多了换挡和胎压监测，全液晶显示屏等装备。如图。

这款车用了水冷四气门并列双缸发动机，排量为853cc，用90度夹角曲轴，270度点火时间，这样设计的目的是能获得更动听的声浪。最大功率为57kW/8900转，最大扭矩为86Nm/6500转，动力表现非常出色，极速能达到190KM/H。

杜卡迪的揽途950目前售价是143000元起，如图。

发动机用了一颗双缸水冷排量为937cc机器，著名的杜卡迪Testastretta引擎，每缸4 气门，缸径和行程分别为94mm*67.5mm，发动机最大功率为83KW/9000转，最大扭矩为96 NM/7500转。

从动力上看，明显是杜卡迪揽途950占据优势，排量大了84CC，最大功率和扭矩也分别大了26KW和10NM，动力特性也更加偏高转输出，可用转速范围更宽阔。

这两款车都没有什么越野能力，只具备在非铺装路面上的通行能力，他们不是ADV车型，只是多功能车型，分清楚这一点很重要，因为这样你就能知道哪些地方是不适合他去的。宝马F750GS甚至都没有配置发动机底护板更是清楚的表明了这一点，不过这个问题不算什么槽点，相信大多数骑手都不会离开公路。越野只是要的那个范儿而已。真正有需求的人也不会在这两款车里面选择。

从配置上来讲，杜卡迪揽途950也要明显在规格上高于宝马F750GS，这里主要指的是硬件部分。骠骑府为你详细解读一下。

杜卡迪揽途950配备的是前倒立前叉，内径为48MM的全可调式，后减震为SACHS品牌中央独立减震，也是全可调，前后减震器的行程为170MM。前制动为双盘直径为320mm半浮动式搭配“Brembo" 品牌单体辐射式四活塞卡钳，后制动为单盘直径为265mm钻孔刹车碟搭配双活塞卡钳，标配弯道ABS。

而宝马F750GS配备的是前正立前叉，内径为41MM，不可调，后减震为中央独立式，带有预载及回弹阻尼调节功能，前后行程分别为131MM和157MM，极限状态下可以达到170MM。前制动为双浮动式制动盘，直径为305mm，也是搭配“Brembo" 品牌，为双活塞浮动轴向式制动卡钳，后制动为单盘制动，直径为265 mm，单活塞浮动轴向式制动卡钳。

轮胎的规格上也有区别，杜卡迪揽途950配备的是前倍耐力品牌的Scorpion Trail II ，轮胎规格为120/70 R19，后轮胎为同品牌的Scorpion Trail II，规格是170/60 R17。宝马F750GS的轮胎规格为110/80 R19 M/C 59V，后轮胎为150/70 R17 M/C 69V，都是普利司通品牌。

这个规格上看，杜卡迪揽途950与宝马F750GS的轮胎在直径上是一样的设定，前19寸后17寸，但是杜卡迪揽途950的轮胎扁平率更低，宽度更大，运动性能更好，而宝马F750GS的轮胎扁平率较高，舒适性比较好，相应的运动能力逊色一筹，当然，这都是纯理论上的分析，但是还是可以从中窥见两个厂商对于各自产品在特点上的区别。

电子设备都很丰富，宝马的F750GS尤其值得一提，这块全彩液晶显示屏值得说说，有了这块屏幕，骑着摩托车也可以和很多汽车一样，和手机连接以后可以打电话，看导航，没问题，也可以下载APP，显示紧急救援呼叫、无钥匙启动、定速巡航、胎压监测和快速换挡。

快速换挡功能和无匙启动功能也是F750GS值得一提的装备，电子节气门能提高油门的反映灵敏度，电热手把当然也不会缺席，实际上，宝马的F750GS的选装设备远远超过了你的想象。下图为F750GS的标准配置表，眼神好英文好的就瞅瞅吧。

下图为选装配置图，骠骑府的英文是体育老师教的，渣渣一个，就不介绍了，自己感受下丰富程度。

总结下吧，其实两款车的区别主要集中在运动和舒适性的平衡上，这就是骠骑府的理解，宝马的F750GS的舒适性更佳，电子设备和舒适性设备更丰富，适合追求安逸舒适的人，而杜卡迪揽途950则更加暴力，偏向运动和狂热的驾驶风格，适合那些比较资深一点的骑手，能提供更纯粹的驾驶乐趣。

还有一点，宝马F750GS的座高更亲民，身高不够的话这也是个得分点。

宝马摩托车f750gs的钥匙功能

铜陵宝马大贸摩托车在安徽省铜陵市铜官山区(兴茂车业铃木摩托车专卖店)买。

R1250S厂商建议零售价209，900元起。F850GSAdventure厂商建议零售价140，900元起。

F750GS厂商建议零售价111，900元起。G310GS厂商建议零售价51，600元起。

飞驰人生片尾孙宇强开的什么牌子型号的摩托车追的张弛？

宝马摩托车钥匙上面有四个按键，左侧是开启后备箱门，右侧是个性化，上方是解锁按键，下方是上锁按键。

摩托车辆会有着一定的反应，使用是非常方便的，如果车辆匹配了无钥匙进入和无钥匙启动系统，只需要将钥匙带在身上就可以。

F750GS

这辆摩托车是宝马的F750GS，是宝马F700GS的换代车型，这款车并不属于拉力车，只能称之为城市休旅车，真正的拉力车是它的大哥F850GS，如图。

F850GS

两款车其实共用的是一款发动机，水冷并列双缸，排量853CC，只不过在动力输出上不同而已，就像奔驰E200与E300一样，同款发动机经过不同的动力调教，分为两个不同档次的车型，汽车界如今把这个玩得很溜了。

鉴别休旅车和拉力车最简单的办法就是看轮毂，不能说使用钢丝辐条轮毂的车一定是拉力车，但是有一点可以肯定，使用铝合金整体铸造轮毂的一定不是拉力车，开玩笑！那又脆又硬的玩意儿哪能在荒野戈壁里驰骋？万一崩缺了一块儿，不说完成拉力征程，无人区里先考虑怎么把命保住吧！所以宝马F750GS不是属于拉力车，当然，拉力车也还有其他一些区分的办法，这里不详细介绍了，再说就跑题了。 望您纳；