1.为什么本田竞瑞不生产了？本田竞瑞到底好不好

东风本田竞瑞配置_本田竞瑞2020

本田景瑞是东风本田旗下的一款紧凑型掀背车，用1.5升四缸自然吸气发动机。当然，这车不是三缸的。本田景瑞有自动变速器和手动变速器。手动变速器使用5速手动变速器。自动挡汽车使用cvt变速器，这是一种简单的自动变速器。cvt内部只有两个锥形轮和一根钢链，因为这样的变速器结构简单，零件数量少。当然，这样的变速器体积小，重量轻，日系车对使用cvt变速器还是蛮喜欢的。本田景瑞的1.5升自然吸气发动机最大功率为96千瓦，最大扭矩为155牛米。这台发动机可以在4600转时输出最大扭矩，在6600转时输出最大功率。这款发动机搭载缸内直喷技术，用铝合金气缸盖和缸体。本田景瑞的前悬架用麦弗逊式独立悬架，后悬架用扭力梁式独立悬架。后悬挂扭力梁可以扩大后排座椅空间和后备箱空间。扭力梁悬架是一种结构相当简单的非独立悬架，体积相当小。后悬架扭力梁还可以降低整车成本，可以降低车辆的销售价格，提高市场竞争力。

为什么本田竞瑞不生产了？本田竞瑞到底好不好

太平洋汽车网没有。本田竞瑞车型是东风本田汽车的一款紧凑型车型，这款车型的特点非常明显，虽然是一款两厢车，但是竞瑞却有着三厢车的外观，而且车身尺寸完全不输三厢车。

本田竞瑞自动挡标配版本报价9.99万，优惠完价格在十万以下，这个价格属于一个比较中间的价格，所以本田竞瑞的竞争车型既有一些十万以下车型也有一些十万元车型。本田竞瑞的车身长度4517mm宽度1705mm高度1477mm，这个数据在这个价位之间的车型里面似乎不占多大的优势，但是别忘了本田竞瑞是一款两厢车，一般两厢车的长度都是比较短小的，本田竞瑞的这个长度在这个价位的两厢车里面几乎遇不到对手。本田竞瑞的空间表现比较好，他的乘坐空间表现比较宽敞，不管是十万元左右车型还是十万元以下车型，在空间表现上都很难明显的超过竞瑞。

竞瑞的动力用了1.5L131马力的四缸发动机，这个动力在这个级别的车型里面也是属于比较高的水平，而且这款车的油耗也比较低。虽然说竞瑞是一款两厢车，但是由于他的外观造型，所以他的主要竞争对手来自于三厢车，像日产的经典轩逸就是竞瑞非常大的竞争对手，经典轩逸车身更大，空间更大，优惠力度也更大，但是车型不如竞瑞新颖帅气。而标配的卡罗拉、朗逸、轩逸、英朗、科鲁兹等车型的车身和外形也比竞瑞更加大，但是价格也要比竞瑞更贵一些。

像捷达等车型虽然说不如竞瑞的动力和空间更大一些，但是价格方面比竞瑞更加便宜。综合来说竞瑞这款车型对于那些不在乎车型大小，比较在乎空间和马力的用车的朋友来说还是不错的选择，毕竟这款车的价格还是要低于十万级别的大部分合资车型的。

竞瑞是东风本田基于哥瑞打造的一款两厢掀背车，对东风本田来说也有着重要的战略意义，可以说是第一款两厢车，对两厢车成了潮流的细分市场作出行动标志。到底本田竞瑞怎么样？下面来看它的优缺点分析。

外观

车头的半轮廓依然留有熟悉感，但线条方面作出诸多变化，比如脱胎于Concept B的掀背造型，让竞瑞的前卫更加强烈，配合加大尺寸的中网以及锐利的下唇线条，视觉上充满颇有性能车的范儿。

尾部的设计亮点是极大还原Concept B概念车的设计，贯穿式尾灯以及后包围上的通风口装饰，让竞瑞有着跃跃欲试的动感。后扰流板能提供多少下压力我们暂且不提，光冲着提升颜值已经足够，而且还是全系标配，这显得相当厚道了。

内饰配置

中控部分依旧是浓郁的本田风格，简洁大方一目了然，仪表盘用双圆式设计，对比起以前的三圆式而言，看起来更有精致的质感。中控台用微微向驾驶员一侧倾斜的设计，这与哥瑞如出一撤。材质上，主要以硬塑料为主，不过副驾驶前方部分区域使用了软质材料，毕竟这个价位上的用料也没有太多可说。

7.0英寸的中控屏搭载了本田DA智能屏互联系统，最新版本能支持华为、小米等机型，这足以体现对中国市场的重视程度，而且系统灵敏度很高，基本上没有什么迟滞。

空间

对于竞瑞车内空间大可放心，“MM”理念在它的身上体现得淋漓尽致，前后排乘客都有充裕的纵向腿部空间，而且前排座椅下方的地板依旧设计了类似搁脚板般的倾斜角度，让后排乘客的坐姿更加舒服。

即便是身高172cm的测试者坐在前排，头部空间仍有一拳三指，而后排头部空间也有一拳，腿部空间两拳左右。但比较遗憾的是后排缺少中部头枕和后排扶手。

竞瑞的后备箱布局非常规整，如果担心弄脏后备箱底盘，可以将底盘反过来使用，而且地板下方还有58L的储物空间，这种设计非常贴心。虽然竞瑞的后备厢容积比哥瑞小了113L，但后排座椅支持比例放倒，这样可以进一步拓展后备箱空间，一得一失之间的利弊需要消费者自己衡量。

驾驶体验

如果用好开、一般、难开的标准来细分一辆车，竞瑞绝对是属于好开的一类，竞瑞没有因为减掉“屁股”而与哥瑞/锋范有任何的不同，也就说基本上继承两款车的优点和缺点。

搭载1.5L地球梦发动机动力输出名不虚传，高速时只要你舍得踩油门，便会带来远远不断的动力输出，性能上一点都不差与涡轮增压发动机，只不过就是发动机转速3000rpm后车内的噪音会明显一些。

点评

在年轻消费者的推动下，两厢车热度再度提升，而竞瑞的推出可谓紧随潮流。在这个细分市场中的竞品屈指可数，竞瑞不需要在强手如林的战场中杀出一条血路。