开法拉利的老板_开法拉利的老板叫什么

2024-07-17 11:10:10

1.花上千万买辆二手车，开法拉利买菜，贾乃亮其身价到底有多少？

2.尤文的老板是F1法拉利的老板吗

3.开法拉利去川藏的是谁

4.超5000位老板喜提宾利劳斯莱斯，国内富二代最爱法拉利！

5.兰博基尼董事长是谁

开法拉利的老板_开法拉利的老板叫什么

如果你看过《飞驰人生》，也看过《极速车王》，你会发现比起好莱坞来说中国类型**港还有很长的路要走。当然你会喜欢沈腾的表演风格以及整个《飞驰人生》里很多韩寒式幽默，但《极速车王》里也有不乏“马特·达蒙”偷跑表、洒螺帽的戏份，同样让人开怀大笑。

那么两部影片最大的区别在哪里？也许就是——灵魂。

并不是说韩导的**乃至中国的**没有灵魂，而是特指赛车这样的类型**中，我们在“车”这个绝对主体中缺失的底蕴是无法与欧美国家相比。这也是没有人把《飞驰人生》拿去和《极速车王》、《极速风流》等影片相提并论的最简单原因。（不得不说，两部“极速”的片名翻译非常敷衍）

回到我们的主题，还是来聊一聊《极速车王》，聊一聊福特和法拉利。

影片中几处不同于现实的细节

与许多**一样，本片也同样改编自A.J.?Baime的《Go?Like?Hell:?Ford,?Ferrari,?and?Their?Battle?for?Speed?and?Glory?at?Le?Mans》。

在历史上，福特确实对于收购当时经营不善的法拉利有着浓厚的兴趣，当然更重要的原因是福特在勒芒赛场中屡屡不敌法拉利而萌生的收购之后禁止法拉利车队参赛。这里就有了第一处影片中艺术处理的部分，李·艾珂卡并没有在1963年去马拉内罗参与收购法拉利谈判，谈判由福特资深副总裁唐·福莱负责进行谈判。

而在谈判进行到最后，影片中恩佐老爷子下了逐客令并说福特是在侮辱他，他的一句话也直接点燃了福特和法拉利的战争帷幕，那就是所有继承家业的二世祖最不愿听的：转告你们的老板，他不是亨利-福特，他只是亨利-福特二世。但仅仅如此，没有影片中攻击福特二世体重的桥段。

此外，福特收购破产后尽管一直有流言称法拉利把福特作为与菲亚特抬价的资本，但实际上菲亚特直到1965年才开始入股法拉利，并在4年后的1969年才获得50%的控股权。是否有抬价嫌疑无从查证，并且到了今天也没有了意义。

最后，卡罗尔·谢尔比在GT40项目之前好几年就开始了与福特的合作，1961年的AC?Cobra就搭载了福特的V8引擎，不过当时谢尔比最想想到的是雪佛兰，但是雪佛兰方面考虑到给Cobra供货会影响自家科尔维特的销量而拒绝。当然，直到今天我们都能从福特Mustang的身上找到谢尔比的影子，并且福特也用谢尔比命名过当时的野马如今的Mustang，如此殊荣对于一个“改装”界的从业者来说，谢尔比应该就是他们的精神图腾。

其实现实与影片不同的地方还有很多，不过比较重要的就是这几点。可以看出，当年的福特在家用车市场风生水起一呼百应的时候，依然决定大手笔投入赛车运动中，可见汽车赛事对于一个品牌的意义有多大，对于一个车企的历史有多么深远的影响。

说一句题外话，目前中国车企中也许“领克”最有希望成为一个拥有灵魂和魅力的品牌。

福特VS法拉利

1963年，福特的老板亨利·福特二世与法拉利创始人恩佐·法拉利谈判的收购交易以失败告终。被激怒的福特当即决定打造自己的赛车团队，并立言将在每年一度的法国勒芒24小时耐力赛上击败法拉利。

但是接下来的两年中，福特车队制造及派出参赛的几辆GT40型赛车都因为悬挂断裂，油耗过高，刹车失灵等各种各样的故障而导致根本没能完赛。至此，福特因此陷入了尴尬的局面。1966年，GT40的首席设计师卡罗尔·谢尔比与英国车手肯·迈尔斯一起，重新设计和调试了新车，并率领最新研发的福特GT40?Mark?II再临勒芒。而法拉利派出的，则是自家的最新款，法拉利330?P3。由于GT40速度更快，而330质量更轻且省油，顺势造成了两台车势均力敌的局面。

在赛事的初始阶段，福特一直落于下风，但迈尔斯不顾自身安全，长时间以超过7000转速的速度行驶，终于冲进前三。等到第17个小时左右，法拉利车手洛伦佐·班迪尼与迈尔斯竞速，由于持续推进导致引擎过热而败下阵来。至此，迈尔斯的福特一号和布鲁斯·迈凯伦驾驶的福特二号开始领跑比赛。但最终，由于迈凯轮驾驶的福特二号在比赛开始时比迈尔斯的福特一号落后八米，在起跑时覆盖了更多的地面，导致当三辆车同时冲线时，迈尔斯实际上已经落后于迈凯轮了，所以比赛的冠军从迈尔斯易主给了迈凯伦。

不过最后的结果也和影片中描述的一样，福特高层的决定，让一个把自己的全部交给了急速世界的车手，与人生中最重要的一个冠军失之交臂，并在2个月后的一次性能测试中，把自己的灵魂融入了这个纯粹的“加速世界”。

也许，与纯粹的竞技体育最格格不入的，就是我们所生活在的商业世界。

再皎洁的月光也有暗淡的一面

在这部**上映后，"福特一生黑"、"没想到福特这么垃圾"等言论高居各大评论网站前排。一部**佳作能让观影者有着浓厚的代入感固然是成功，但再皎洁的月光也同样有暗淡的一面，我们在评判任何一件事、一件物的时候，都尽量不要只看一面。

无论是在历史上还是在今天，福特都是一个伟大的汽车公司。

我们依然从**来了解福特的另一面。

2000年尼古拉斯凯奇（差点打成尼古拉斯赵四）参演的《极速60秒》中。美国伊琳诺的一家私人改装公司将1967年款福特Shelby?GT500推到了700匹马力，让年轻的我们看到了一种不一样的跑车，也看到了一种不一样的“速度精神”。它无关于赛车更无关于赛事，更多的对车的迷恋和执着，这些被印刻在生命中的东西，我们现在通常把它称为：信仰。

那么对于福特来说，六七十年代的福特汽车公司的信仰就是带动整个美国的经济发展，无论是将以前手工打造汽车改为流水线化生产，还是区别于当时昂贵的凯迪拉克把汽车推向平民，福特自始至终在做着一件事情——推进汽车工业发展。

结语：纯粹的肯·迈尔斯最终没能逃过商业社会的枷锁，而更加圆润的卡罗尔·谢尔比则被镌刻在了福特的光辉史中。商业市场从不相信眼泪，纯粹固然可以令人肃然起敬，但变通并不代表“滑头”。能够思考和求变也许才是在这个商业社会中立足的根本，对于我们中国的车企来说，虽然底蕴还需要时间，但也许“弯道超车”的路并不止一条。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

花上千万买辆二手车，开法拉利买菜，贾乃亮其身价到底有多少？

王思聪和秦奋这两个国内顶级富二代相约，一个是有“国民老公”之称的首富之子，另一个是被称之为“沪上皇”的富二代。

这两个人在赌桌上，简直就像是一样，将上亿元的筹码当作欢乐豆，不管谁输谁赢，相信这些钱对他们来说也就是洒洒水啦！

王思聪和秦奋的背景

国内的富二代一直数不胜数，但是只有王思聪和秦奋能够凭借家世背景，达到现在的声望和人气，一方面因为他们有钱，另一方面是因为他们懂得怎样花钱，他们知道怎样花钱能够花得惊天动地。

王思聪的背景我们都知道，他是首富王健林的儿子，万达的接班人，万达的资产号称有1400多亿，而秦奋相对来说要更加神秘一些，有人说他是某银行行长的儿子，有人说他是红三代，越是神秘人们的探究欲望就会越强烈。

王思聪被称为圈纪检委，时不时的就会炮轰明星，看到不顺眼的就会马上发文抨击，而全圈的明星没有一个敢回怼，除了圈纪检委之外，王思聪还是赤裸裸的网红收割机，他身边的女友就像流水一样，每隔一段时间就会换一个，而且个个都是小有名气的网红。

王思聪曾经说过这样一句话“我交朋友从来不在乎他有没有钱，因为不管怎样，他都没有我有钱”而秦奋轻飘飘的说了一句，那我呢？瞬间打消了王思聪的嚣张气焰。

关于这两个人，到底谁有钱到现在还没有一个定论，不过说到会花钱，还是秦奋更胜一筹。

秦奋的成名之战

要说秦奋，有人说他的资产不过只有百亿，但是很多人都觉得他比王思聪更有钱，主要还是因为他会花，2014年，秦奋驾驶一辆价值1500万的保时捷918，发生了交通事故，而这是保时捷918的亚洲首撞，2015年，秦奋再次驾驶一辆价值3000万的法拉利撞在了树上，3000万的豪车瞬间变成废铁，而秦奋还非常淡定的坐在车里玩手机，一下子让秦奋火遍大江南北。

接着人们深扒秦奋的家庭背景，但是很少有人能够扒出来，只知道他喜欢什么，就会成立一个俱乐部，为了玩游戏，在自己账号上充值了上亿元，只知道秦奋的身边女友也是一沓一沓的，其中还包括贾青，阿娇等女明星，这就让人们对秦奋更感兴趣了。

富二代的豪赌

我们曾经在**上看到过那些刺激的场景，要说玩的就是一个心跳，每一次加码都是格外激动人心，成千上万的筹码，在赌桌上大佬的眼里，仿佛什么都不算，就像我们普通人玩，几千几万的欢乐豆眼都不眨一下。（说实话，一亿的欢乐豆我也没攒到过，几万的欢乐豆我花起来还得深思熟虑。）

有网友拍到王思聪和秦奋一起在澳门的照片，两个顶级富二代在澳门上给我们上演了一出豪赌，他们要是玩起来，是不是比**里玩的还要大呢？

只见王思聪身穿一件白色的T恤，表情也略微有点不自然，看起来比较低调，可能是因为王思聪还不太习惯这样的场合，秦奋身穿的就比较奢侈了，而且相对来说，在这样的场合里要显得更加自如一些。

在秦奋面前，筹码都快要摞成小山了，表情还一脸淡定，据说这场赌局的赌资高达500多万，普通人做梦，中**都得不到的财富，不过就是人家的一场赌局。真是人比人气死人。

据说这已经不是王思聪和秦奋第一次出现在场上了，他们去澳门，去的都是最豪华的地方，最普通的赌局也是几百万起，甚至还能达到上亿，看来**当中将筹码一推的场景，在他们眼里什么都算不上，富二代的生活是我们无法想象的。他们的快乐，我们想象不到。

害人害己

不过看到他们两个的奢华，普通人可千万不要沉迷呀，他们有上百亿的身家作为支撑，就算是输掉个十几亿，也是不痛不痒，但是几百万对于普通人来说，可能就是身家性命了，千万不要沉迷于当中。

在赌桌上是最能体现出人性的，赢的人还想继续加注，得到更多的财富，而输的人，红着眼睛继续欠债，想要将自己的本金捞回来，人很容易在这样的刺激当中迷失心智，到最后欠下巨额债务，到无法挽回的境地。

一向害人害己，如果只是当作简单的，那也无可厚非，但是如果想要凭借发家致富，那可真是痴心妄想。在赌卓上从来没有人能够全身而退，只要你成了赌徒，到最后赔上的可能就是自己的一生。

在我身边就有很多人因为沉迷到最后丢了性命的故事，不仅赔上自己的一生，也毁掉了一个幸福的家庭。也因此，建国之后从来不允许开设，只有澳门，是我国唯一允许的城市。

王思聪和秦奋的高调

很多人都喜欢把王思聪和秦奋放在一起比较，一是因为他们两个都有钱，而是因为他们都很高调，豪门富二代的生活是我们难以想象的。

王思聪养条狗，每个月花在它身上的费用就有十几万，还专门为自己的爱宠开通微博，短短几个月就积累十几万粉丝，带着自己的爱宠，没事坐着私人飞机到世界各地去旅游，这样的生活真是让人做梦都不敢想。

而秦奋将一两千万的豪车没事撞着玩儿，投资上亿的俱乐部，就像我们在菜市场买一样随意，动不动就跟女明星传绯闻，身边的女伴也是换了一茬又一茬，就像韭菜一样，割都割不干净。贫穷限制了我们的想象力，但是看他们的生活，比我们想象当中的要更豪横。

在阶级矛盾日益冲突的今天，我发现王思聪和秦奋似乎也逐渐变得越来越低调了，尽管他们还是一如既往的花钱如流水，但是他们很少大张旗鼓的出来晒了，估计也是知道越是高调就越可能会引起人们的反扑和舆论的攻击

树大招风，不知道万达是否被约谈过，反正阿里巴巴已经被约谈了，并且还被罚了100多亿的罚款。（当然，阿里巴巴不是因为高调，而是因为垄断。）

看来“高调做事，低调做人“这句话不管到哪里都通用，经常在网上炫富的人，譬如郭美美之流，从来都没有太好的下场，这不郭美美马上就要二进宫了，我们一定要谨记教训，低调做人。

尤文的老板是F1法拉利的老板吗

贾乃亮的身价虽然不是很清楚，但是能把买跑车当日常的爱好。这些车子价值就超过上亿，可想贾乃亮的身价必然也是不菲的，自然是我等普通老无法想象的。

贾乃亮作为顶级跑车发烧友，早在几年前就买下了两千万的跑车。是的，你没有看错，二手车还这么贵，贫穷限制了大众的想象。贾乃亮真的跑车忠实爱好者，早年买了一部四百多万的跑车，竟然专门用作买菜时用，想象一下豪车后备箱装着各种蔬菜生活用品，真是太秀了。

都说贾乃亮那时追求李小璐时，不过是个穷小子，为什么能拥有上亿的跑车呢。其实财不外露是有道理的。可见贾乃亮的身价也是有一定实力的。

在某一年的明星收入排行榜中，贾乃亮可是仅次于黄渤的。在2018年初，贾乃亮名下五家公司纷纷上市，年收益能超过一亿。这实力有多雄厚，贾乃亮已不是人们当初口中的那个穷酸小子了。

不过这也离不开贾乃亮的辛苦打拼，回顾他之前的作品，那也算是高产的。虽然之后鲜有作品，更倾向于退居幕后，开始经营投资，经过几年的运转，也算是赚得盆满钵盈。

就说马苏，不仅是李小璐的闺蜜，也是贾乃亮的生意合伙人，当然还有一些其他明星，也是我们所熟知的。如今离婚了的贾乃亮如果说是单身黄金汉，也并不为过，毕竟经济实力还是很能打的。

开法拉利去川藏的是谁

不是，只是有些关联

尤文老板：约翰·埃尔坎

法拉利老板：卢卡·迪·蒙特泽莫罗

埃尔坎家族只是持有意大利汽车公司菲亚特（FIAT）30%，菲亚特公司控股法拉利90%，法拉利车队又是法拉利下属的赛车部门，这才扯上点关系

超5000位老板喜提宾利劳斯莱斯，国内富二代最爱法拉利！

开法拉利去川藏的是一个宁波卖膏药的老板，驾驶了价值530.8万元的法拉利F12超跑进入了川藏线，对该汽车造成了不小的伤害，也引起了网友们的热切关注。法拉利F12是一辆超跑，排量是3.6L，搭配双离合变速箱，目前是已经停售的状态。法拉利F12berlinetta是法拉利12缸拳新一代跑车的引领者，于2012年上线，是法拉利历经多年精心打造的动力强劲且性能卓越的跑车，搭载的是200匹、直接喷射型6262ccv12发动机，在动力以及转速方面提供了前所未有的卓越性能，是相当知名的超级跑车。

百万购车补贴

兰博基尼董事长是谁

你如果你经常刷某书某音，可能一连数条都是网红富二代喜提劳斯莱斯法拉利，好像这些超豪华车全部卖到中国来了。不过真实的数据可能会让你大跌眼镜，2022年劳斯莱斯在大中华区的销量才1600多台，看起来人均大劳，其实大多都是”拼车”。

1. 劳斯莱斯

2022年销量全球销量：6021台

大中华地区销量：1643台

劳斯莱斯受限于高昂的售价和手工打造漫长的制造周期，一直以来都是少数人才能享受的顶奢豪车。去年全球一共卖出了6021台，其中大中华地区的销量为1643台，占比约为27.3%，是其全球第二大市场，第一大市场是美洲地区，占比约为35%。

而在中国卖出的一千多台，其中多数都是港澳台地区贡献的。因为内地富豪大多比较低调务实，身家亿万可能平时就开个雷克萨斯，或者是保姆车出行。而年轻多金的富二代比较倾向于选择超级跑车，可能这一代人到了中年才会考虑超豪华轿车品牌的车型。

2. 宾利

2022年销量全球销量：15174台

大中华地区销量：4033台

作为纠缠了数十年的老对手，宾利的业绩比劳斯莱斯好了可不止一点半点。虽然同样售价不菲，但宾利得益于先推出SUV车型的优势，以及工业化程度更高，所以销量方面是碾压劳斯莱斯的。不过品牌近几年还是稍逊大劳一筹，这一点从添越和库里南悬殊的售价就能看出来。

值得一提的是，宾利同劳斯莱斯一样，美洲地区和大中华区分别为其第一、第二大市场。但相差没有那么悬殊，2022年中国仅比美洲市场少了188位车主，两者也算是旗鼓相当了。而全球15174的宾利新车主中，其中42%选择的是宾利添越，国内指导价为269.9万-353.6万元，看来大且舒服的SUV车型全世界消费者都喜爱。

3. 法拉利

2022年销量全球销量：13221台

大中华地区销量：1552台

作为最具知名度的超级跑车品牌，法拉利是全世界无数男孩的Dream car，大家做梦都想搞一台的车。跃马2022年全球卖出了13221台新车，其中在中国的销量为1552台，这一次内地的销量占了上风，追求速度与的年轻富二代们疯狂刷卡实现自己的“儿法梦”。而美洲则卖出了3447台新车，差距还是很明显的，不知道Purrosangue交付后能否追上去。

4. 兰博基尼

2022年销量全球销量：9233台

大中华地区销量：1018台

和相爱相杀的老对手法拉利相比，兰博基尼的销量就比较吃亏了，哪怕有SUV车型撑着，牛还是没能干过马。但它相比2021年还是刷新了记录，同比增长了10%，中国2022年的销量为1018台，同比也增长了9%。而我国富二代最爱的兰博是Urus，销量为637台，小牛少很多，去年只卖出了370台，但在某音某书上，销量好像比实际数据多了数倍。

5. 保时捷

2022年销量全球销量：309884台

大中华地区销量：93286台

保时捷毫无疑问是超豪华品牌里混的最好的，2022年的销量和利润双双起飞。其全球销量为309884台，中国的销量为93286台，所有超豪品牌加起来都比不过它一家。

固然是旗下车型丰富且“低价”，但它能拿到这样的成绩，足以证明斯图加特烈马的实力有多强。而且中国连续第8年成为保时捷全球最大单一市场，在国内最畅销的是Cayenne和Macan，SUV车型永远是不会出错的选择。

写在最后

值得一提的是，与法拉利、兰博基尼并称“牛马伦”的迈凯伦，2022年在内地仅售出154台，销量与他的名气不成正比。而阿斯顿马丁在内地的表现比较两眼，全年卖出了774台，有SUV车型撑着的品牌都不会太差。

这些超豪华品牌受限于售价和制造工艺，基本是属于少数人才能拥有的座驾，真实的数据是不是让你感觉和社交平台的博主们处于两个不一样的世界？对此你怎么看？欢迎留言讨论一下！

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兰博基尼的创始人是费卢西奥·兰博基尼。这家公司成立于1963年。

兰博基尼是一家来自意大利的汽车制造商，主要生产超级跑车。该公司位于意大利圣阿加塔波隆。

兰博基尼以前制造拖拉机，后来开始制造超级跑车。关于兰博基尼是如何建立的，还有一个有趣的故事。