特斯拉黑_特斯拉黑屏无法启动怎么办

1.满身黑科技的电动皮卡，特斯拉Cybertruck

2.特斯拉不再提供免费选色，除黑色所有颜色加价8000，你怎么看？

3.特斯拉磨砂黑汽车汽车磨砂漆多少钱

4.特斯拉又出黑科技？能监测前方障碍是否具有生命体征？

5.造势了半年的特斯拉电池日 都带来了哪些黑科技？

6.特斯拉回应：未拉黑当事人 武汉车主提车为假新闻

7.特斯拉出了这么多问题，请问是真的吗？是车企之间互黑吗？

从特斯拉火了至今，不难发现用户越黑特斯拉的销量也就越高，关于这一点很多人是不理解的，甚至很多用户怀疑特斯拉是不是被吹出来的。但实际上也并非如此，用户骂特斯拉的，更多是它的售后服务，而对于造车技术，还是比较受消费者认可的。

首先，消费者吐槽的更多是特斯拉的营销模式以及售后服务，尤其是它的降价行为，简直是前无古人后无来者。不仅速度快，并且降价的幅度还很大，对于这种随意降价的行为，不少消费者认为被割了韭菜。

其次就是它的售后公关，对于大部分车企而言，基本都是大事化小、小事化了，尽量顺应消费者的需求，解决问题。但特斯拉却反其道而行之，出了问题根本不怕消费者闹事，给出的答案却是“我们决不妥协”。

虽然这看似一种比较是极端的解决方式，但也不乏是一种营销和价值传播的方式。不少品牌也通过“黑”去扩大品牌的知名度的，后续再通过其他手段将“黑”的历史圆回去，以此获得消费者的信任，同时还达到扩大知名度的效果。

本身知名度高、操控性强，技术有一定的底子

而回到特斯拉本身，就光“特斯拉”这个品牌来说，就没有几个不知道。到目前为止，在新能源领域还没有哪家可以可以做到特斯拉这样的程度。

不仅如此，在30万以内的车子，不少人表示在操控性能方面，特斯拉是天花板级别的存在。无论是油门响应，还是转向性能、回馈，表现都非常优秀。虽然特斯拉的油门相对比较重，但由于是电动车一提速就是最大扭矩，所以提速不会有笨重的感觉。

虽有劣势，但却以长处覆盖短板

虽然特斯拉在品控、安全方面和其他持品牌相比有很大的劣势，但它却以出色的Autopilot辅助驾驶、三电技术、超级充电等技术去覆盖这些不足。很多时候通过手机就能对汽车进行操控，比方说自动召唤功能，按按手机汽车就能自动来到车主身边。此外，点火、空调、后备箱、挡风玻璃、雨刮器等都有智能控制系统。

所以说，特斯拉虽然有缺陷，但每年庞大的销量，也并非是吹嘘出来的，在技术方面确实有一定的底子。

满身黑科技的电动皮卡，特斯拉Cybertruck

曾被台湾控股有限公司抢注商标，目前异议程序已完成。企查查显示，目前特斯拉黑色。

全球首款量产版电动敞篷跑车，由坐落于美国加利福尼亚州硅谷的TeslaMotors生产。2008年二月，Tesla公司的创办者之一埃隆·马斯克购得第一辆TeslaRoadster。

这是第一辆使用锂电池技术每次充电能够行驶320公里以上的电动车。该项世界纪录也是由Roadster在2009年10月27日澳洲举办的GlobalGreenChallenge上创立的。在美国最低售价为109000美元。

特斯拉不再提供免费选色，除黑色所有颜色加价8000，你怎么看？

在去年年底，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在美国加州洛杉矶举办的活动上发布了该公司第一辆电动皮卡，名为Cybertruck，其风格与市面上的皮卡完全不同，其灵感来源于1982年科幻**《银翼杀手》。其夸张的造型一经展示出让大家目瞪口呆，这种超未来的设计，真的走进了我们的生活。

Cybertruck有着独特的设计，它的外形和规格与传统的汽油型的皮卡大不相同。马斯克曾表示，这款皮卡的设计并不适合所有人，甚至自己在设计这款车的时候都没有做市场调研，自然也不是面向所有市场的。尽管如此，这款皮卡还是依靠其独特的外形和对外公布的数据获得了大量预定，并吸引了世界各地许多人的注意。

特斯拉Cybertruck令我印象最深刻的是它作为一辆汽车，没有后视镜，没有雨刷，看起来就像一个三角形的立体盒子。这些设计和零部件的缺失使一些人相信这完全就是一辆概念车而不是实际生产车型。而特斯拉官方则应该是把反光镜做成摄像头形式通过流媒体在车内呈现给驾驶者，而雨刷方面，特斯拉申请了两种型挡风玻璃雨刷器的专利。专利显示特斯拉准备将磁悬浮技术与雨刮器相结合，并将应用于?Cybertruck之上。第一种专利是一种激光清洗系统，它将取代普通的雨刷器。它可以自动识别任何污垢，并无需人的干预和指令自动将其清除。第二种类型的挡风玻璃雨刷器仅可用于?Cybertruck?系列型号的电动皮卡。根据专利显示内容，Cybertruck?皮卡的前风挡下方安装了一条磁悬浮导轨，而在导轨上则缠绕了一个带有电磁线圈的金属块，同时雨刮器安装在这块金属块上。有效的减少了摩擦系数和电池消耗。

和预期的一样，Cybertruck的性能配置令人印象深刻，时速从0加速到60英里(约合97公里)最快只需2.9秒，牵引能力超过1.4万磅(约合6.4吨)，最高时速为130英里(约合209公里)，续航里程根据车型分为三种：单电机后轮驱动的250英里、双电机全轮驱动的300英里、三电机全轮驱动的500英里。根据数据显示其牵引能力已经超过了福特的F-150，F-150作为皮卡届的佼佼者，特斯拉Cybertruck的能力不容小觑。

Cybertruck通过增压器支持250KW的大功率充电，车上还搭载了一个空气压缩机，更夸张的是，特斯拉提供了太阳能充电配置的选择。虽然Cybertruck不是专为越野场景设计的，但是却采用了超硬30X冷轧不锈钢和装甲玻璃的高强度材料。Cybertruck可抵挡9毫米子弹，而且光滑的单色外骨骼架构有助于车辆免受凹痕、损坏和长期腐蚀的影响。此外，该车型还会采用SpaceX公司航天器所采用的合金制成，真的是把黑科技运用到了每一处。

究竟Cybertruck会不会成功呢，至少现在远超65万的预定量数据很漂亮，让我们敬请期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉磨砂黑汽车汽车磨砂漆多少钱

特斯拉不再提供免费选色，除黑色所有颜色加价8000，我这样看。

一、特斯拉不再提供免费选色

日前，特斯拉官方宣布，特斯拉的Model Y后轮驱动版车型不再提供冷光银车漆标配，而在之前，特斯拉Model Y 车型补贴后的起售价为288900元人民币，而?冷光银车漆?可0元选配。

Model Y目前有五种车身颜色，包括纯黑、冷光银、珍珠白、海蓝、中国红。除了纯黑色以外，其他四种颜色都需要额外支付8000元。

二、远远就不是8000元的事

假如冷光银车漆不再是免费的，那么购买这款后轮驱动的冷光银色车漆的价格将会比8000元的价格高出许多。

按照原价299988元的 Model Y，选择了银色涂装后，其售价将达到307988元，超过了国家新能源汽车，补贴车型售价不超过30万元的要求，因此加价选装车漆将不享受新能源汽车补贴。

这样的话，选择和不选择的话，价格就会相差20088元，所以，说这种损失远远不止8000元，而是20088元。

三、这也是消费者过于热情导致的

据了解，特斯拉Model Y冷光银汽车的优惠政策之所以被取消，是因为消费者对冷光银油漆的需求太大，今年根本不可能再有新的交货期，这也是特斯拉决定重新调整冷光银车型定价的主要原因。

现在的情况是，只有黑色车漆的特斯拉Model Y 后轮驱动版车型还能够享受到补贴的价格，相信在特斯拉发出公告后该配色车型的订单量将会激增。

毕竟2万元的价格差价对于该价位的车型来说还是一个不小的数目。

特斯拉又出黑科技？能监测前方障碍是否具有生命体征？

在当今这个面值盛行的社会，外在价值似乎超过了内在品质。哑光漆是丙烯酸聚氨酯漆的一种特种漆。表层有哑光、光泽可调、哑光、光亮等粗糙感。又称沙漆、布艺漆，广泛应用于电脑、鼠标、户外健身器材等。哑光漆可以在室外使用，抗紫外线。防锈防腐效果好，装饰性能优异。汽车用哑光漆，耐刮耐磨，稍微刮一下就不用担心了，直接用砂纸就可以了。来跟本站的汽车编辑看看汽车哑光漆多少钱吧。

汽车哑光漆多少钱&mdash&mdash简介

看汽车哑光漆的质量，国内外有很多种，但基本上都是中高档。关键是看你自己的车想要什么价位的哑光漆。国内大部分价格在50左右波动，比如万特涂料；进口哑光漆会比去年同期贵一点，阿克苏诺贝尔和杜邦。如果整辆车都造出来的话，几千美元。

哑光漆的维护

1.哑光面漆可以是哑光漆，喷涂后没有光泽。大部分车基本都是黑色和军绿色。

2.哑光漆是丙烯酸聚氨酯漆的一种特种漆。表层有哑光、光泽可调、哑光、光亮等粗糙感。又称沙漆、布艺漆，广泛应用于电脑、鼠标、户外健身器材等。

3.哑光漆可以在室外使用，抗紫外线。防锈防腐效果好，装饰性能优异。汽车用哑光漆，耐刮耐磨，稍微刮一下就不用担心了，直接用砂纸就可以了。

汽车哑光漆多少钱&mdash&mdash如何保养车漆？

1号密封釉

除了蜡的作用外，最重要的是釉面可以增加车漆的强度，避免风吹沙打车身造成的微小划痕。维修时间比前一年更长，可达3至4个月。

倡导:汽车美容店推出的釉包基本都是年做，分次做。第一次封釉时，大部分基本完全去除各种氧化物、沥青、蚊虫尸体、划痕等。在车身上通过抛光，但在后续的密封工序中，绝对没有必要让美容店频繁使用抛光，即使使用，也最好是局部使用，然后补釉，最后将釉面整体密封(釉面产品可以叠加在车漆上)。大多数价格在800元左右/年。

二号打蜡

打蜡是保证车漆最传统、最经济的方法之一。关键作用是抑制外界有害成分对油漆的氧化，抵抗紫外线，提高必要油漆的亮度。但是保养时间短，大部分都在一个月左右，怕水，下雨或者洗车的时候会失去功能。

消费:汽车蜡制品很便宜，一盒蜡的价格大多在100-300元左右，可以使用20-30次。建议消费者可以自行购买汽车蜡，最好价格在150元以上，然后去美容店生产加工，大概20-30元/次(部分美容店购买蜡免费生产加工)；也可以自己动手做，开始洗车，不接水，用&ldquoClay&rdquo(价格100元上下)在车身上打滚，将车身上的附着物和污渍粘好，然后旋转的方式将车身打蜡均匀，等待10-20分钟，待车漆表层变成灰色后，再用干棉毛巾顺着水流方向上下擦拭。新车不需要尽可能多地打磨和打蜡。

因为保养时间比较短，经常打蜡比较麻烦，但是要坚持下去才有效果。划痕不抛光是不能处理的。

三号涂层

大部分美妆涂料的价格比较高，是在车身上开发的透明保护膜。其防护能力优于打蜡和上光，维护时间大多在一年左右。膜本身的材料是无机物，对油漆没有损害。

消费:就像封釉一样，为了去除车身上的各种异物和划痕，车漆在涂装前基本都会进行打磨(据记者了解，市面上有一些涂装产品可以溶解异物，填补划痕)。由于养护时间长，不需要多次打磨，但价格比打蜡封釉贵很多，大概1300元到2300元左右。

汽车哑光漆多少钱&mdash&mdash汽车清洗工艺

1.在用车前、用车中、用车后，都要立即清除车身上的灰尘，尽量减少车身上静电的吸附。

2.雨后立即清洗。雨后，车身上的雨渍会逐渐收缩，使雨水中酸性物质的浓度逐渐增加。如果不尽快用清水冲洗雨渍，久而久之油漆就会损坏。

3.清洗汽车时，应在发动机冷却后进行，不必在烈日或高温下清洗汽车，以免清洁剂干燥后留下痕迹。平时需要用专用的洗洁精和中性的自来水自己洗车。不允许使用碱性洗衣粉、肥皂水和洗涤剂来防止油漆中的油脂被洗掉，加速油漆的老化。如果在汽车清洗场清洗汽车，汽车清洁人员应避免使用脱蜡洗涤剂，以免损坏油漆。尤其是在沿海或污染严重地区行驶的汽车，应该每天清洗一次。

4.用干净的软布或海绵清洁汽车，避免与金属屑和沙粒混合。请勿用干布、干毛巾或干海绵清洁汽车，以免留下划痕。擦拭时，沿水流方向从上到下轻轻擦拭。不允许圆形和水平擦拭。

车漆容易刮花，很难看到车的整体美感。车漆的早期保养非常重要。买新车后，你应该在车身上涂一层薄膜。该涂料以高聚物为关键成分，直接作用于车漆表面。通过安全膜的发展和变化，车漆的硬度有了很大的提高。同时耐高温、抗紫外线的特性更好的保证了油漆，效果可持续三年。只要一年维护一次。

百万购车补贴

造势了半年的特斯拉电池日 都带来了哪些黑科技？

前两天在微博上，某知名汽车媒体人公开怼了特斯拉的官方。起因就是特斯拉针对网上流传的一则Model?3自动刹车系统失效视频，阐述了官方的态度。大体就是，这个谁测的？不专业，而且不道德，甚至将事件升华到了"推动整个世界向可持续能源转变"的高度。暂且抛开特斯拉和这位媒体人的你来我往，我们先看看到底发生了什么。

其实，特斯拉这次事件对于各位看客来说，早已是屡见不鲜，车辆主动刹车这个技术，有点像是三月的天，阴晴不定。小编找了一下网上流传的视频，视频中，特斯拉确实没能及时触发主动刹车系统，撞向了假人。尽管官方回复说了测试并不官方，参考毫无意义。但是换言之，如果什么都是在专业人士的特定条件下进行测试，那是否意味着日常道路上，一场事故的发生也需要专业的人在特定的条件下完成呢？道路上的情况永远都是随机的，视频中的测试或许不专业，但是却一定是交通情况中客观存在的一种情况，而在这一情况下，特斯拉的主动刹车没能发挥作用，这一点毋庸置疑。

部分微博下方，有网友留言说，特斯拉撞上假人是必然的。因为特斯拉是智能汽车，能够识别前方是假人……若是不知道的，还真的会以为特斯拉又出了黑科技，能够通过车外的传感器监测前方障碍是否具有生命体征呢。当然，网友这番话自然是调侃特斯拉了。

众所周知，自动驾驶技术已经是大势所趋，尤其是以特斯拉为代表的造车新势力，尤其注重在自动驾驶领域的研究。国内的几家造车新势力亦是如此，理想、蔚来、小鹏，他们在各自新能源车型的宣传上，无不是把智能驾驶作为核心卖点之一向用户宣传。不过尽管如此，在另一场活动上，小鹏汽车的主动刹车功能也出现了失效的情况。而且它面对的是静止的障碍物，所以它的功能失效要比特斯拉更严重。

其实，即便特斯拉这般的高科技车企一直标榜自动驾驶，但是自动驾驶技术尚未完全成熟是不争的事实，再加上受制于法规，现在的自动驾驶技术依然还只能叫做自动驾驶辅助系统。当然即便是辅助系统，如果能够稳定地发挥作用，也能够在日常驾车过程中帮助车主避免一些突发的事故。在和特斯拉同场的活动中，一台国产的新宝骏RS-5在多次主动刹车测试中均顺利通过了测试。如果带有主动刹车功能的车，在每一次类似"鬼探头"的情况发生时，都能够稳定地触发主动刹车系统，实现紧急自动刹停，避免交通事故的发生，那对于行人和驾车者都是最大的保护。

但是技术终究是技术，我们可以借助技术避免事故，获得更安全的驾车环境，但是我们也不能依赖技术。即便是我们的车能够做到新宝骏RS-5在测试中稳定的性能发挥，但是我们也无法百分之百排除在某些条件下事故的发生，所以即便技术再发达，我们"人"才是行车安全中最重要的一环。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉回应：未拉黑当事人 武汉车主提车为假新闻

造势了大半年后，马斯克所说的“特斯拉历史上最激动人心的一天”——特斯拉电池日终于来了！这也是特斯拉首次专门针对电池技术举办发布会。在发布会中，最大的重头戏是特斯拉发布了全新的“4680”型电池，如果电池设计、电池工厂、正极材料、负极材料、整车电池一体化这5部分创新都能兑现的话，新电池的续航能力将能够提升54%，成本会下降56%。不得不说，这是个非常了不起的成就。

“4860”电池登场

电池电芯设计：无极耳电?

在过去的几年中，特斯拉与松下一起，完成了一次创新，那就是将18650电池升级到了21700电池，在升级的过程中，电池的能量密度增了约50%，续航能力也大幅提升。这一次的创新，特斯拉带来了46800电池，无极耳电池。

无极耳电?

目前的电池结构中，电流必须流经极耳才能到达电池单元外部的连接器。但是，当电流必须一直沿着阴极或阳极流到极耳并流出电池单元时，电阻也会随着距离的增加而相应提高。除此之外，由于极耳是额外的零件，因此增加了制造成本。相比传统的电池结构，无极耳电池的制造过程会更加的简单，也会进一步减少电阻。当然了最大的优势是它不但能够提升16%的续航能力，还能将成本降低14%。

没有了极耳，生产效率会变得更高，而且电池可以做到比较大，这款新电池的直径是46mm，高度是80mm，单电芯容量是之前的5倍。特斯拉的工程师通过对单元中现有箔片进行“激光图案化”，形成了电池的带状螺旋，这样的结构缩短了50mm的电气路径长度，从而减少了离子传导的距离，这样的结构有利于电池工作散热与减少能量损耗。通过对电池外形设计的改变，就能将每千瓦时的成本降低14%。

4860电?

正极材料：减少对钴的使用

在新电池中，正极材料部门将会消除对钴的使用，转而依赖镍。这样做的好处是能够将成本降低12%。其实这不难理解，从金属角度讲，镍的能量密度最高、成本反而最低，所以要用越来越多的镍代替钴。它们的作用是让电池结构拥有足够的稳定性，钴能做到这一点，同样镍也能做到。

在储能方面，特斯拉旗下的车辆中，需要长循环的可以使用铁锂电池、2/3镍和1/3锰，应用于主要的乘用车，而对于质量敏感的皮卡和卡车可以用高镍电池。为了降低成本，特斯拉还准备在美国建立正极材料工厂，这样一来可以减少80%的运输成本，此外特斯拉还会布局上游资源和电池回收，进一步降低成本，拉拉杂杂的这些如果全部实现的话，在这一个环节中，成本就可以下降12%。

关于负极材料：硅负极

在负极技术方面，高能量密度的动力电池一直面临着负极材料体积变化的问题，这一问题可能会导致负极材料颗粒破裂、绝缘层扩散与SEI膜变薄等隐患，每一项都会影响电池的寿命与性能，且这些问题在硅基负极上体现得更加明显。

为解决这些问题，特斯拉通过将离子传导的高分子化合物集成，形成了高强度的分子网络，生产了更加稳固的负极材料。马斯克表示，特斯拉用非常高弹性的材料抑制了硅基负极材料的膨胀，达到提升电池续航20%的目的。在这一基础上，其负极生产成本能够达到1.2美元/kWh,在这个环节中成本可以下降5%。

整车电池一体化：减重10%?续航提升14%

据马斯克介绍，特斯拉未来还将推动汽车车身一体化的设计，在整车集成方面，特斯拉采取了去模组的设计，这将会减少370过个电池的组件。在新的电池包设计中，使用更好的方式粘合，使得电池结构更加紧凑。电池与车身更好的结合，可以将电池组减重10%，这可能会带来14%续航能力的增加。在这个环节中，特斯拉可以实现降低7%的成本。

电池工厂和产能

上面我们简单介绍了全新电池的黑科技，厉害是厉害，但是特斯拉得把它完完全全的生产出来才能兑现开篇所说的结果。不过特斯拉在这方面确实不是空口白说，它在2019年收购的?Maxwell，有着深厚的技术积累和众多的专利技术。据说，新电池已经开始在一家工厂生产，一年的时间就能够达到10千兆瓦时的产能。特斯拉还表示仅需?1?条新生产线，设计产能就高达?20GWh，并且可以提供7倍的产线输出。

电池工厂

除此之外，生产出来的电池需要确保充好电才能装车交付，特斯拉同时还设计了全新的充电设施，号称可以减少86%?的队列成本，75%?的碳足迹。所有这些设施加持下，新的生长线产量是过去的（2018?年?gigafactory）?6.6?倍，同时每?GWh?生产成本能够减少?75%，每?GWh?碳足迹仅有?1/10。我们把范围放大到10年以后，特斯拉的计划是?2022?年达到?100GWh?的电池产能，2030?年达到?3TWh，这雄心壮志绝非一般人能有。

对于此次特斯拉发布的全新电池技术，我们也找到了业内主流电池研发的工程师进行了咨询。而从电池技术的专业角度来看，46800电池颠覆了目前锂电池的设计，并且综合了锂电池和超级电容器两者的优势，加之取消了传统的极耳设计，随着内阻降低，电池在工作时的发热量也会减少，其电池的安全性能会再度提升。不过圆柱形电池对pack成组工艺要求很高，这是特斯拉将要面对的一个重要考验。

对于特斯拉最新发布的电池技术能否被复制的问题，工程师的回答也相对保守，他表示短时间内应该不会有厂家会去复制和模仿特斯拉的电池方案，因为特斯拉的电池方案有其特殊性，可能应用在他们自己的产品上还可以，短时间很难应用到其他家产品当中，至于特斯拉的电池方案是否会改变现有动力电池技术方向，工程师表示从目前来看还很难说。

纵观整个特斯拉电池日，特斯拉提出的全新电池解决方案，是从电芯设计、正/负极材料、电池工厂乃至车辆整合全流程降低电池生产成本，同时进一步提升了电池的性能。相关数据统计，在一系列电池技术的革新之后，特斯拉动力电池的成本将会控制在100美元/kWh上下，而相比于其他几家动力电池制造商，目前松下动力电池的成本约为111美元/kWh左右、LG化学电池成本约为148美元/kWh左右，宁德时代的成本则在118美元/kWh左右，特斯拉目前的电池成本在业界属于最低水平。

当电池的成本降低，随之而来的便是售价更低的全新车型。在电池日上，埃隆·马斯克也宣布售价在2.5万美元左右的全新车型将在2022年量产。新车将搭载最新的电池技术，只不过在新车量产前，特斯拉需要解决的还是全新电池的产能问题。

总结：

对于此次的特斯拉电池日，硅谷钢铁侠埃隆·马斯克不仅仅提出了纯电动车最新的电池解决方案，更是加速了动力电池工厂的技术革新，在汽车制造厂商逐步进军零部件研发中后，作为曾经的供应商将加速自身技术的发展和变革。相信在此之后，纯电动车的动力电池技术将会迎来一波新的技术革新浪潮。

不过随后马斯克也表示，本次电池日活动中所展示的部分技术只是接近于可用的状态，但是目前仍然无法大规模的生产，特斯拉已经在加州设立了一个实验工厂，来解决目前存在的那部分技术问题。最后我们用马斯克的一句话，来结束今天的话题：“为了未来的可持续化发展，我们正在涉足电池生产，过去我们为了造出最好的车，建造了现在的工厂与设备。现在，为了生产电池，我们也将做出同样的事。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉出了这么多问题，请问是真的吗？是车企之间互黑吗？

财经网汽车讯?特斯拉表示公司曾提供多种解决方案，但都被车主在现场的“家人”否决。

8月19日早间，特斯拉就“武汉团购车主提车”一事发布声明称，在相关报道中显示的交付操作流程均不符合特斯拉规范。公司对这一“自导自演制造新闻，恶意引导舆论的做法表示强烈愤慨”，将保留追究相关方法律责任的权利。

8月18日晚，据新浪科技报道，拼多多称在宜买车和拼多多的协助下，此前被特斯拉拒绝交付并取消订单的团购车主已经于当天成功提车，并已为车辆上险。同时，相关报道还展示了车主签字提车、车辆运输的照片。

自称为特斯拉员工的“Jeff_哲”发微博称，“晚上9点15分到9点30分我们还在和PDD（拼多多）事件中的武汉客户沟通买车的事情，可是8点多全网都在报道他提到车的消息了。赤裸裸的假新闻！”

随后，微博认证为“特斯拉对外事务副总裁”的陶琳转发了这一内容。

特斯拉在声明中写道：“8月18日晚8-9点，网络上大量出现‘宜买车和拼多多协助武汉车主成功提车’报道的同一时间，该车主在已经完成所谓‘提车’和‘拍照’的情况下，假意在酒店与特斯拉前往的交付同事就如何尽快重新购车的问题进行商讨。

8月19日凌晨，该车主接受媒体采访时，改称提车车辆是使用家人名义下单，因为自己名字被拉黑，无法购买。”

特斯拉表示，公司从未将任何车主拉黑；并且始终在与车主积极沟通，提供多种解决方案，但都被车主在现场的“家人”否决。另外，经交付数据查明，本次提车车辆于7月28日在官网下单，而特斯拉取消订单的时间为8月14日，与车主描述的因被拉黑而使用家人名义下单的说法不符。在所谓“武汉车主交付”的报道中，使用的拖车、签字文件以及交付操作流程均不符合规范，非特斯拉正常流程。

特斯拉补充称，公司“对这种通过自导自演制造新闻，恶意误导舆论的做法表示强烈愤慨”，将保留追究相关方法律责任的权利。

财经网汽车就上述事件相关问题与特斯拉进行沟通，截至发稿未获回复。

自上个月拼多多平台上线特斯拉团购活动至今，几方围绕车辆销售、交付的争议持续发酵。

2020年7月，宜买车汽车旗舰店在电商平台拼多多上推出了“特斯拉中国-Model?3?2019款标准续航后驱升级版”的团购活动，团购价为25.18万元，比官方补贴后售价低2万元。宜买车客服表示，参与活动的产品共有5辆，且只能通过线上全款购买。

7月21日，特斯拉发布声明称，公司未与宜买车和拼多多就该团购活动有任何合作、或任何形式的委托销售服务，亦未就此次团购活动向宜买车或拼多多销售过任何特斯拉车辆。如消费者因上述团购活动产生任何争议或权益受损，公司不承担任何责任。

同时，拼多多方面表示，已经与商家核实，车子是全新特斯拉，补贴也是真的。

8月14日，鉴于团购活动违反了其“禁止转卖条款”，特斯拉拒绝向一名武汉团购车主进行支付，并取消了该笔订单。然而，8月16日，上海一名参与团购的消费者却声称其已成功提车，并已为车辆办理了保险。

8月17日，特斯拉表示，如果团购车主通过官方直营渠道下单，特斯拉将提供一定的弥补措施；如果车主决定向团购活动方维权，特斯拉愿提供法律援助。

拼多多则回应称，车辆系消费者本人与特斯拉签了订购协议，消费者本人自用且无任何转卖意愿和意图，其购车用车也并未有任何“恶意”。平台将继续推进落实团购车主的车辆交付工作，并将提供法律援助，支持消费者维权。

目前，该名来自武汉的消费者对媒体表示，不接受特斯拉关于重新下单的提议，决定通过法律程序维权。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

必须的啊！此前都没大动作，特斯拉销量大涨后就开始各种事故，正如马斯克说的，特斯拉不到所有车企5%的事故率占据了媒体报道事故95%的内容，可想而知[灵光一闪]

其他的不便评论。

怎么可能没问题呢，其实现在很多人都在帮特斯拉洗白，但都没有抓住核心问题，这些公知水军一个劲的说特斯拉没问题，都是别人黑它们，这个才是大家无法接受的售后态度。真的会没问题吗？骗鬼呢！大众需要的是特斯拉坦诚自己的问题，然后努力去处理自己的问题。继续这样，就请滚蛋！

一个愿意分享自己所有专利的车企，带动了整个行业的腾飞，良心企业！是人类之福，最后出了这么多不是问题的幺蛾子，大肆炒作，听的懂的人良心何在，特斯拉从中国撤离已经提上议程。这就像李嘉诚早早的就放弃了中国大部分商业楼盘一样。最后的最后，总而言之，公关到位，利益给足的情况下，人家会选择将就留下，否则离开之后则会接下来全国黑声一片。

作为一个混迹于多个车友群的特斯拉车主，我可以明确的告诉你，车没啥问题（除了吐槽的内饰简陋），但对比油车，功能太多，提速太快，需要先学习候驾驶，没搞明白就开不是那么容易驾驭，真的容易出事。

你们可能不知道，有好多人一人买了批量特斯拉，还有六个人买了同一辆特斯拉在同一个视角晒图，你们说神奇不？还不包括一辆特斯拉用不同名字晒图的，更多的人工作都没有，整天晒马斯克的火箭，哎，特斯拉真香啊，火箭技术配刹车不？特斯拉没问题，有问题的是人。

电车新势力们，都是特斯拉的徒弟。所谓网上的问题，都没有一个实证能够证明是产品本身的问题。电车本身区别于油车，发展过程中出现各种问题也是必经过程，但是特斯拉无疑是做的最早也是做的最好的。

特斯拉是不是被黑我们暂且不去站边。但刚刚看到的广东韶关这台出事故的特斯拉首先就不单是刹车问题，而且还有严重超速问题。这超速是特斯拉自动驾驶所致还是驾驶人的个人行为，超速后刹不住车又是什么原因，这系列的问题也许除了特斯拉就只有已在天国的驾驶员才知道了。但有一点我知道的是，这类型的事故不是特斯拉一家面临的问题，而是所有人工智能自动驾驶都要面临的问题，因为这种万一是任何人都承受不起的。

特斯拉出了这么多问题，请问是真的吗？是车企之间互黑吗？

实际上， 汽车 存在问题，是无法避免的，也是能够理解的。再好的 汽车 ，也不可能做到百分之百地质量有保证，不可能一点问题不发生。包括奔驰、宝马等，都出现过这样或那样的问题，都有过被召回等方面的现象。

为什么特斯拉出现问题后，会引发这么大的风浪、引起这么多的争议呢？原因就在于，特斯拉有点店大欺客，对消费者反映的问题置之不理，继而引发了消费者的强烈不满，最终采取过激行为维权，以引起舆论和公众的关注。

毫无疑问，特斯拉的被动，完全是自己一手造成的，而不是其他企业所黑。真要说黑，是特斯拉自己黑自己，自己在损害自己的名声。这样的结果，对特斯拉是不利的，对特斯拉在消费者心里的地位也会产生不利影响，特斯拉应当认识到问题的严重性。

一个人有99%的优点，却有1%的缺点。有人揪著1%的缺点一口否定99%的优点，然後把他说成是坏人！你说，这个人到底是坏人还是好人？[大笑][大笑]