宝马3系新能源多少钱_宝马3系纯电动汽车价格

1.一年养车费用相差过万，特斯拉Model3和宝马3系哪个更香？

2.一款成熟纯电轿跑该有的产品力，潮跑颜值，宝马3系价值

3.新宝马3系,是油电混合动力的吗?

随着国产特斯拉Model?3的大降价，落地价不到30万的特斯拉一下子成为了国内新能源市场里的新宠，在不少地区都是一车难求，每周销量一千台的数据足以证明大家对于国产特斯拉的喜爱。放在前几天的话，特斯拉对于这样热销的场景那必然是开心极了，但是如今却开心不起来，因为宝马3系纯电来了。

作为在国内知名度远远高于特斯拉的豪华品牌，宝马在国人面前自然也会比特斯拉更受欢迎，如今宝马3系纯电动版本在国外路试曝光，预计将会在不久之后国产上市，这对于国产特斯拉来说可不是什么好消息，还没得瑟几天的Model?3就迎来了自己的劲敌。

纯电动宝马3系来了，长轴距版本将成中国特供

近日，宝马3系纯电动版本车型现身海外市场进行路试，根据此前华晨宝马官方表示，新铁西工厂预计在2022年开始正式批量生产除传统燃油车型外的3系长轴距纯电动（车型代号G28?BEV）、iX3（车型代号G08?BEV）两款纯电动车型。其中3系长轴距纯电动将成为继iX3、5系长轴距纯电动、中大型电动SUV（iX）后，成为华晨宝马的第四款纯电动车型。

从路试图来看的话，新车前门板上有明显的"Electric?Test?Vehicle"电动测试车标识，新车基本沿用燃油版宝马3系设计风格，整体造型非常的大气时尚！前脸依旧是用了家族式的设计风格，双肾进气格栅也改为了封闭式，两侧配备新样式LED大灯，造型上非常犀利，底部通风口尺寸很大。整个车尾非常的有层次感，尾灯造型非常的大气，L型灯光点亮后非常有辨识度，因为是纯电动车型所以没有排气管。

动力方面，新车配备第五代eDrive电驱动系统，搭载的单电机置于后轴上，最大功率为190kW（约合258马力），跟燃油版330车型所搭载的2.0T高功率发动机保持一致，并配备容量为60kW的电池组，续航里程可达450km。

宝马3系强势入局，国产Model?3优势不再

随着国家的限行、限牌政策的大力推行，之前降价在30万以内的国产特斯拉Model?3一下子成为了不少地区消费者们的新宠，许多特斯拉的门店里都是挤满了人，一周一千辆的销量都是正常水平，甚至还需要提前一个季度订车才有可能买得到。

其实国产特斯拉Model?3的热销与目前的政策息息相关，不少地区的本地牌照基本上就需要8-10万左右，而作为新能源汽车的特斯拉Model?3可是没有上牌限制的，对于这部分地区的人来说，买车送牌的豪华新能源车也就只有特斯拉Model?3最划算了。

当然，在宝马3系纯电动版本还没亮相之前确实是这样，但是如今就不一样了。同样作为豪华品牌的宝马3系纯电在品牌力上可是一点都不会输于特斯拉，甚至不少国人还会更加的偏爱宝马。另外，宝马3系纯电的续航能力比缩水过后的国产特斯拉Model?3还要高一点，达到了450km，动力输出方面还能赶上2.0T的发动机，可以说宝马3系的动力方面可是一点都不会弱于国产特斯拉Model?3。

并且，宝马3系在国人的眼中本来就比较的受欢迎，部分地区的消费者们早就有购买的心思了，不过碍于牌照不好整的缘故，所以不得不选择了放弃。而全新宝马3系纯电版本依旧处于买车送牌照的行列，相当于上牌方面也会节约同样的价钱，如此以来国产特斯拉Model?3的优势瞬间就没有了，甚至在强大的用户受众面前，宝马3系纯电版本还要更受欢迎一些。

小编语

确实，随着各项政策的实行，某些地方获取本地牌照的难度也变大了，所以目前购买新能源汽车的消费者也逐渐的增多了，这对于不少的豪华品牌来说就成为了一个机遇，能够抓住这这部分消费者的喜好，那还是得豪华品牌才行。宝马3系纯电不论是在产品力还是在品牌影响方面都堪称是特斯拉的头号大敌，看来国产特斯拉的觉得道路还十分的艰难呀。对于特斯拉Model?3与宝马3系纯电，你会选择哪一个呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一年养车费用相差过万，特斯拉Model3和宝马3系哪个更香？

虽然受到肺炎影响，北京车展宣布延后，但远在瑞士的日内瓦车展仍将如期举行，对于广大车迷来讲无疑是一大，即使不能前往现场，在家看看图文推送、直播也是不错的选择。日内瓦车展是全球影响力最大的国际车展之一，每年都会有不少重磅新车发布或上市，今年自然也不例外。

宝马作为“BBA”中的一员，在全球市场拥有很高的知名度和不俗的竞争力，据悉，今年日内瓦车展，除了此前已经亮相的330e，宝马还将带来3款3系插电混动车型，分别为330e?Touring、330e?xDrive以及330e?Touring?xDrive。

加入”330e”标识，从外到内全面升级

宝马330e外观与燃油版车型基本保持一致，仍然用家族式设计语言，整体造型运动感十足。在M运动套件的加持下，更夸张的前包围，经典的双肾进气格栅搭配亮黑色中网，够犀利够激进，而位于左侧翼子板的充电口和车尾的“330e”尾标均表明了其作为插电混动车型的身份。

在这四款车型中，330e?Touring为旅行车版本，外观自然有所不同，车身更加修长，车内乘坐、储物空间均更加宽敞，运动感稍次于另外3款轿车版本，但实用性很强。不过在国内喜欢并购买这种车型的消费者并不多，因此未来能否引入国内还是个未知数。

宝马3系插电混动版不仅拥有惊艳的外观，内饰同样出众，新车与燃油版基本保持一致，车内用大量棕色皮革包裹，配备了10.25英寸悬浮式中控屏已经大尺寸液晶仪表盘，同时还配备了水晶档把，科技感十足，也符合宝马高端豪华的定位。

百公里加速5.8s，配备一键“氮气加速”

宝马3系插电混动版动力系统是值得关注的地方，性能甚至比燃油版车型更好。新车搭载一台最大马力184Ps的2.0T发动机，匹配最大马力为113Ps的电动机，综合最大马力达到252Ps，其传动系统则用8速Steptronic变速箱，峰值扭矩可达420N·m，而燃油版高功率版车型最大马力也不过258Ps，峰值扭矩400N·m，相比之下插混版优势更大，可见，如果你想玩性能，插混版或许才是更好的选择。

除此之外，宝马3系插电混动版还提供了XtraBoost模式，动力系统还将增加额外的40Ps马力，结果是，燃油版高功车型百公里加速成绩为6.2s，插混版则仅需5.8秒，不过要说明的是，这种模式只能持续10秒，有点像玩赛车游戏时的“氮气加速”，摁下按钮就能获得额外的动力，满满的仪式感。

既然是插混车型，续航能力必须得聊，其中330e?xDrive以及330e?Touring?xDrive均支持全轮驱动，导致能耗较高，因此纯电续航里程较短，分别为58km和55km，后轮驱动版的330e?touring则能达到65km。

实话实说，宝马3系插电混动版纯电续航能力相比5系稍差，5系插混车型里程升级版可达95km，普通版也能达到67km。作为一款插混车型，宝马3系插混自然也具备低油耗的特点，新车百公里油耗将降至1.7L，比燃油版车型低了近75%。

未来将在华晨宝马投产，竞争力不输燃油版

宝马3系插电混动车型即将在全球上市，距离引入国内也已经不远，未来华晨宝马将投产该车型，不过除了悬挂“华晨宝马”logo，其他改变还不得而知。据了解，华晨宝马目前在新能源市场已布局了X1、长轴距5系两款插电混动产品。

其中5系插混车型热度很高，销量也很乐观，2019年累计销售新车27603辆，是国内销量最好的插混车型，在新能源排行榜上位列第十一。而在今年1月的新能源汽车销量排行榜上，5系插混车型以3000辆的成绩拿下了第二名，实力不可小觑。

有了5系插混版打下的基础，以及宝马强大的品牌背书，即将上市3系插混版想要开门红也不是不可能，更何况它还没有直接的对手。目前奔驰插混车型仅有奔驰E级新能源一款，奥迪也只有A6L新能源，但它们的竞争对手均是宝马5系插混版。

写在最后：

宝马3系插电混动车型的推出弥补了其在产品布局上的不足，比奔驰、宝马更快的抢占了插混市场的先机。就3系插电混动这款车型而言，其具有过硬的产品力，强大的性能可以满足消费者们追求速度与，低油耗则意味着在享受极致性能的同时，消费者还不用担心高昂的油费，总之，宝马3系插混版值得期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一款成熟纯电轿跑该有的产品力，潮跑颜值，宝马3系价值

2020年1月7日，国产特斯拉Model?3交付后，补贴后跌进30万元价格区间的价格让之前购买进口Model3的车主叫苦连天，特斯拉上海工厂迅速投产的功劳最大，马斯克本人更是在交付现场激动的跳起舞，按照目前的态势来看，国产特斯拉Model?3的价格仍将会持续走低，指导价跌破30万似乎指日可待。

若价格下调到低于30万元区间，无论是国内自主品牌蔚来、小鹏等，还是豪华品牌BBA等都会承受不小的压力。要说谁将会是特斯拉Model?3最直接的竞争对手，我想宝马3系绝对能排得上号，一个主打的是科技范与5.6s百公里加速成绩的特斯拉，而另一个则是运动型轿车的代表作宝马3系，相差无几的售价必定会让消费者产生选择困难症。

如果说宝马3系拥有燃油车的传统优势，没有续航焦虑且成熟可靠，那么特斯拉Model?3的新能源车身份，则带来购置税减免与一线城市摇号更易的优势，抛开外观、内饰、空间（特斯拉Model?3车身尺寸和轴距所限，相比宝马3系处于下风）等因素的考虑，如果光从前期购车费用以及后期的用车费用出发，到底谁更胜一筹呢？

购车费用对比

首先我们来看看购车费用的差别，特斯拉Model?3国产后的价格去到了32.28万，目前只有一款车型在售，值得注意的是，特斯拉Model?3是新能源车型，不用缴纳购置税，补贴后的售价为29.9050万（以下四舍五入为29.90万）就是最终成交价；而宝马3系我们则选择比较热销的2020款325Li?M运动套装版车型，指导价为34.69万。

市面上大多数消费者选择买车，使手中的流动资金更加充足，当然，也不乏存在全款购买的消费者，这里，我们都有一个详尽的对比，接下来我们就算一下最终的购车费用对比。

买过车的消费者都知道，一般4S店购车都是有终端优惠的，宝马3系也不例外，有将近10%的现金让利，当然，加装精品费用、手续费、上牌费等都是免不了的，外加需要缴纳购置税，所以，按照首付3成、3年的方案来算，想要把宝马3系开走最低是需要14万左右，最终实际支出也将近40万。

国产特斯拉Model?3相比于宝马3系的优势在于，其用了直营的销售模式，虽然的年利率比较高，但是却省下了一般4S店购买所需支出的手续费、精品费用、上牌费用等，且不用缴纳购置税，所以，按照首付3成、3年的方案，其落地开走的最低费用是比较低的，只需10万出头，最终总支出也是比较低的。

如果是按方案来对比，特斯拉Model?3比宝马3系低了将近4万元左右，如果是按全款购买方案，特斯拉Model?3比宝马3系低了4万5千元左右。

当然，特斯拉Model?3国产后也不是白白降价了，降价之后的国产Model?3取消了此前免费赠送和安装的家用充电桩服务，用户如需安装，需要另外付费8000元购买，考虑到小区基本是居民用电供电，报装充电桩还要向国家电网提交申请，经过物业的审批（如占用面积、安装方案、用电需求等），也不是每个车主都有私人车位，整体来说步骤较为繁琐，安装充电桩的车主是比较少的，都是通过公共充电桩充电的居多。

保养费用对比

在后期保养费用方面，由于特斯拉Model?3是新能源车，少了机油、机滤、空滤、火花塞等燃油车常规保养项目，费用上自然是比较有优势的，而且保养周期为2万公里，只需要更换空调滤芯、刹车油还有全车检查即可。

所以总的来说，国产特斯拉Model?3只有三个保养价位，1700元、2500元、3300元，其中全车检查是每次保养的必须项目，如果按照前6万公里的保养费用来算，国产特斯拉Model?3的保养费用仅需5900元。

而宝马3系作为传统的燃油车，像机油、机滤、空滤、汽滤、火花塞等都是常规的保养项目，最终前6万公里下来，宝马3系的保养费用为11874元，将近国产特斯拉Model?3保养费用的2倍。

里程费用对比

对于新能源车和燃油车之争，最大的差别无疑是在能源花费上，一个是充电费用，另一个则是加油费用。

要说充电桩充电怎么收费，其实充电桩收费并不算贵，虽然有分时段收费，特斯拉自家也有超级充电桩，总的来说充电费用普遍都是1块钱/度，加上8毛钱/度的服务费，按照15kwh/100km的电耗来算，特斯拉Model?3一年跑2万公里的能源费用为5400元，加上某些充电桩充电额外产生的停车费1000元，2万公里总体费用为6400元。

而宝马3系的百公里油耗参照小熊油耗数据为9.2L，目前95#汽油价格为7.5/L，一年2万公里的能源费用为13800元，相差近2倍。所以，最终算下来一年2万公里的基础费用，抛去保险费用和车船税等的微弱差距影响，光能源费用和保养费用上，国产特斯拉Model?3预计比宝马325Li车型节约了13374元的养车费用。

众所周知，新能源车的电池是最令人担心的，但按照国产特斯拉Model?3?8年或16万公里的电池组质保来算，即使是质保期内也最少可以为你省下10万元左右的养车费用，且加速更快、科技感更强，看上去是“真香”。但如果把新能源车的保值率算进去，后期更换电池的费用也算上去，又好像不那么的划算，且宝马3系也有特斯拉给不了的燃油车体验，在购车价格相差无几的情况下，你会选择谁呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新宝马3系,是油电混合动力的吗?

对于审美，我相信一千个人心中有一千个哈姆雷特，每个人对作品和艺术都有不同的看法。但对于主流价值，大多数的想法趋于一致，就拿汽车消费来说，国人的价值需求无外乎：好看、好开、经济、实用、舒适等等，若是更苛刻些，再加上安全和智能便是极致。对于高价值的诉求，从古至今，市场需求一直不曾改变，可满足高价值产物的商品少之又少，昂贵者居多。

如若目光放在以前，手握40万购车预算的朋友会首选宝马3系和奔驰C级，他们更需要的百年豪华品牌附赠的社交价值和非凡驾乘体验。而在今天，一款成熟的纯电轿跑就能将宝马3系的产品优势一网打尽，它不仅拥有潮跑颜值，而且只要宝马3系不到一半的价格，它就是合创A06。但在开始之前，有个问题，合创A06如何取代宝马3系的价值，靠三电系统吗？

集动感与优雅于一身

起底合创A06颠覆传统的底气，一部分可以归结为更具质感的纯电架构和设计理念。

首先，基于H-GEA合创自研全球纯电架构为核心，赋予合创A06充分的技术自信，提供单电机前驱和双电机四驱两种驱动布局。建立在技术吸睛的基础上，A06的外观吸睛程度可比宝马3系“老套”的双肾格栅有看头多了，矢量设计美学打造出低趴俯冲的流畅新美学轿跑姿态，流畅细腻的腰线设计搭配五幅式熏黑运动轮辋，描绘出静若处子动若脱兔的灵动感。

而且不同于常规的轿跑设计，合创A06还加入了诸多空气动力学设计的考量，12处车身优化打造出低至0.217Cd的超低风阻系数，而作为参考，宝马3系的风阻系数高达0.23Cd，这当中的车身线条流畅性差距肉眼可见。毫不夸张地说，在各种轿跑设计语言和最佳空气动力学夹角的加持下，让A06成为一款集动感与优雅于一身的“成熟”纯电轿跑。而在此之外，它还是一款被评为“中国十佳车身”的车型，用更注重安全品质和耐久性的“环环相扣”创新结构，质感不俗。

智驾空间，舒适与品质齐飞

另得益于领先同级的4965mm车身长度，为合创A06提供了车内乘坐空间以及储物空间的最大保障。作为对比，宝马3系虽有2851mm的微弱轴距优势，但经过实际体验发现，A06纵向空间达1841mm，垂向空间达1243mm，这两项数据都足以证明后者的车内空间更为宽适。最关键的是，合创A06在乘坐空间不亚于3系的同时，储物空间更大，家人不必再担心大包小包的携带问题，外加温软且带有些许下陷感的后排座椅设计，能在行驶的过程中给到家人更安心舒适的乘坐感受。

在空间舒适性以外，合创A06还为年轻家庭用户带来了越级的智能座舱体验。“零压环抱式座舱设计”取消了大部分的物理按键，更简洁的中控台布局辅以简约时尚的撞色搭配，座舱氛围无限趋近于居家风格，给人一种清新舒爽的感受。同时该车全系标配10.25英寸液晶仪表和14.6英寸中控屏，屏幕素质优秀，系统UI界面清晰易读，没有繁杂的二级、菜单操作，依托高通骁155顶级芯片算力加持，智能语音识别准确率极高，bilibili、唱吧等多款应用的启动响应速度也很快，智能化体验出众。

值得注意的是，合创A06的车机还带有视觉增强语音引擎，它支持人脸识别、唇动识别、手势控制等黑科技，利用底层硬件的算力加持，当驾驶者表现出困倦或悲伤的神情时，系统会识别并集识别，同时派出智慧助手“小智”以语音和虚拟动作来提醒或安慰驾驶者，人机交互体验人性化程度更完善，不再是冰冷空洞的人机交流。而当车辆开到路上时，还能感受到网云一体化服务型架构和HYCAN PILOT L2.5+级智能驾驶系统带来的轻松智驾体验，整车配有多达22项进阶驾驶功能，利用多传感器融合，可全面覆盖200米范围内的障碍物和动静物体感知。

安全与操控不是伪命题

有智能化为前提，相比宝马3系来说，合创A06的跨步幅度更远，不仅是座舱舒适度更优这么简单，还可以体现在三电技术的优越性、安全性，以及驾控稳定性等方面。

针对纯电准车主最为关注的电池安全，合创A06以满分答卷回绝了所有猜测电池安全是“伪命题”的质疑声。具体来看，其用的电池有别于常规电池组结构，是在电池本征安全保障基础上，基于无明火高标准设计开发而来的陶瓷耐热电池。这种电池的特征是拥有极其优秀的阻燃效果以及耐热特性，上盖可以承受超1200℃的超高温，同时电池还能实现智能防爆泄压，降低30%的热失控率。不过，在合创眼中，电池有安全保障还不够，研发人员还为电池配套开发了合创自研的BMS智能电池管理系统，通过高精度SOX估计算法和安全防护技术实现24h全天候智能安全监控。

其次在驾控性能方面，合创A06也有不错的产品表现。关于电机动力，A06用高集成度、轻量化、高槽满率的油冷扁线三合一电机，630C版本就能输出高达160kW的强力输出。同时，整车纵向做到了50：50的黄金轴荷比，让车辆即便是在一些极限操控工况下也有良好的车身稳定姿态，另针对后五连杆独立后悬，该车还打造了弹减分离的三角支撑结构，让阻尼控制和刚性支撑解耦独立，实现了操控和舒适的完美平衡。

结语

回到最初的话题，“合创A06要如何取代宝马3系？”答案其实就藏在它的产品力当中，如它集动感与优雅于一身的质感潮流设计，亦如它舒适与品质齐飞的智驾空间，优质的三电系统让我们认识到它纯真的设计初心，以安全为基本，以智能为标尺，丈量出新能源时代的出行新方式。但不得不说的是，相比它17.98万起售的价格而言，我更喜欢它不随大流的质价比，取代3系价值，指日可待。

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混合动力确实比较省油，但是养护以及维修成本非常高

宝马目前推出了ActiveHybrid 5 和 ActiveHybrid 3两款混动车型

其中 ActiveHybrid 3 就是3系的混合动力配置，售价66.2万元