广州标致汽车经销商_广州标致汽车经销商电话

1.老牌车企黯然离场 六款消失的合资车 你认识吗？（上）

2.标致是哪产的

3.东风标致历史

4.定价较为务实，东风标致508L PHEV广州车展上市售21.57~22.77万元

5.标致汽车总体怎么样？

6.标致508 广州地区有现车

7.2020广州车展：专访东风标致品牌总经理

东风标致是合资车。东风标致是东风汽车集团有限公司和法国标致集团的合资企业。自2003年成立以来，东风标致一直在不断追求创新。经过十多年的精耕细作，东风标致在中国市场发展迅速。

截至目前，东风标致已经向中国市场推出了多款品质卓越的产品。旗下拥有508、408、308S、308、301轿车和4008、3008、2008SUVs，覆盖所有细分市场，满足中国消费者日益增长的需求。

标致508是标致的旗舰车型，定位为中型轿车。全新508L于2018年11月16日开幕的广州车展正式上市。海外标准轴距版和旅行版未来将以进口的形式进入中国市场。

车身尺寸方面，标致5082022508L400THPPureTech驾控版的长宽高分别为4870mm、1855mm和1455mm，轴距为2848mm，动力方面，全新标致508L将搭载代号为10UF015G02的1.8T发动机，最大功率为155马力。传动系统匹配预计是8速手自一体变速箱。

百万购车补贴

老牌车企黯然离场 六款消失的合资车 你认识吗？（上）

易车原创?最近，20多万的雪铁龙C6降价9万元，东风本田UR-V降价6.8万元，更有网传30多万的奥迪A6L降到20万元区间……汽车圈真的杀疯了。

价格战之下，究竟买车是否真的像买菜一样？又有多少人买买买？笔者通过销量数据和实地调查发现了一些真相。

降价潮下 多少人买车了？

当下，湖北省当属全国购车的热土，曾经无人问津的标致雪铁龙4S店居然排起了超长队伍买车，甚至有人连夜打飞的到湖北买车……

根据易车最新推出的周度销量显示，湖北省在3月6日-3月12日的汽车整体销量急剧上升，相比前一周增加2389辆。

· 法系车：白菜价引抢购

一夜翻红的雪铁龙从3月初开始，吸引了大量网友涌进易车车型页“围观”，C6关注度急剧飙升。

在湖北省，雪铁龙的销量由50辆左右的水平暴涨至351辆，一周卖出的数量比过去一两个月合计的还要多。全国来看，雪铁龙在售车型销量都有大幅上升，共卖出了644辆。

这意味着国内每卖2台雪铁龙，就有1台是被湖北人“抢”走了。

不过，雪铁龙真正最畅销的车型不是打骨折价的C6，而是小型SUV C3-XR。在第二周，该车全国内共卖出288辆，紧接着是158辆的凡尔赛C5 X、100辆的雪铁龙C6、98辆的天逸C5 AIRCROSS。

作为雪铁龙的难兄难弟，东风标致的境况与其极为相似。目前标致在湖北省乃至全国大面积降价1万元-4万元多，也引来许多网友关注。

在降价战助推下，旗下几款车型销量有所上涨，最明显的是标致408，较前一周销量多卖了163辆。而标致508L、标致4008、标致2008、标致5008升幅并不明显。

虽然打价格战能为雪铁龙、标致挽回一定声量，清理部分库存，但显然价格战并不是根本出路，无法将它们从深渊中拉回一线合资阵营。

· 日系车：部分车型销量明显提升

如果说萎靡不振的法系车在拖东风集团的后腿，那日系车仍是全村的希望。

不能忽视的是东风本田、东风日产两家日系车企近期面临销量下滑，前者今年2月销量为3.8万辆，后者2月销量为6.6万辆，均被比亚迪、长安、吉利等自主品牌赶超。

两家车企目前都有同一个症结：新推出的新能源车不敌比亚迪、特斯拉以及新势力，只能靠CR-V、思域、轩逸等经典车型苦苦支撑。

因此，东风日产艾睿雅早前就推出6万元优惠，东风本田也积极参与湖北专项补贴活动中，补贴1万元-6.8万元不等。

从3月第二周的销量来看，东风本田、东风日产旗下多数车型销量变化不大。但诸如优惠6.8万元的UR-V、优惠4-5万元的英仕派、优惠8万元的楼兰吸引了不少关注度，并且趁着这波降价潮，吸纳一批新的消费者。

· 豪华车：销量维持稳定

豪华车市场同样是这轮价格战的主要阵地。

一汽奥迪“A4L降到十几万元，A6L降到20万元区间”在网络上不胫而走，虽然实际上并没有如此夸张的降价，但奥迪旗下多款车型本身就有几万元的优惠。

包括宝马、奔驰在内的BBA此前部分车型也有几万元的优惠，近期的优惠幅度变化不大，价格相对平稳。

而二线豪华品牌凯迪拉克几乎全系车型都在促销，最高综合补贴至13万元，譬如裸车价仅16.97万元就能拿下CT4。相比此前，凯迪拉克同样优惠变化不大，主要是在原来基础上增加1万元左右的优惠。

所以无论BBA，还是二线的凯迪拉克、雷克萨斯，都不至于引起明显降价大抢购。

在广州某4S店，顾客黄先生对笔者坦言：“目前先来了解行情，现在的车容易贬值，不着急买，钱还是捂在钱包里比较实际。”

与黄先生一起持币观望的吃瓜群众不在少数，乘联会数据显示，3月第一周日均零售3.1万辆，第二周日均零售3.7万辆，日均销量仅略有上升，而且同比去年3月下降18%，环比上月下降8%。

价格战的确能刺激一部分消费者将购车行为前置，拉动消费。但汽车毕竟属于大宗消费品，购车成本高、决策时间长，“买车跟买菜一样”的场景也只是局限在像雪铁龙C6这样的特殊品牌、特殊车型罢了。

我们同事在武汉4S店实地调查，还发现降价9万元的C6为2021款库存车，购车者需要支付全款、保证金合计30万元起，限制条件诸多。

所以，当市场越混乱，消费者越需保持理性，让子弹再飞一会。

实体探店：燃油车价格体系真的崩了吗？

这场号称为史诗级的降价潮空前猛烈，让许多人认为燃油车价格体系已接近崩溃。

从特斯拉1月初将Model 3降至22.99万元，再到比亚迪秦998惊喜问世，以及汉EV冠军版、唐DM-i稳价增配，种种迹象表明“油电同价”的时代已来临，最大受害者非燃油车莫属。

笔者通过实地走访广州多家4S店，发现了一个有趣的现象：几乎所有燃油车确实都在降价促销，实现以价换量。

在广州某东风日产4S店，销售透露：“在3月购买日产的燃油车，厂商会按广州当月拍牌均价进行补贴，也就是金额1万元多（2月个人平均成交价14356元）。”

以2022款轩逸悦享版为例，目前优惠1.3万元，贷款落地价为13.39万元，再加上1万多的拍牌补贴，实际上消费者需掏12万元左右。

相比优惠2万元-3万元的轩逸，它的老对手——广汽丰田雷凌就显得诚意更足。由于即将换上第五代THS混动技术，雷凌双擎版推出了销售口中美其名曰的“1.3万元大湾区补贴”（适用于所有双擎车型），加上原有的车价优惠3.2万元，共优惠4.5万元。

针对燃油车型，广汽丰田与东风日产一样祭出了拍牌补贴。譬如，据销售说凯美瑞燃油版在优惠8千元的基础上，还能享受1.5万元左右的拍牌补贴。

实际上，凯美瑞去年优惠已达1-2万多元，所谓的拍牌补贴、燃油指标补贴更多只是换了噱头。

东风本田方面，广州的优惠力度接近湖北地区，热卖车型思域三厢版优惠1.8万元，UR-V、艾力绅优惠4-5万元。

相比日系车，在广东被归为冷门车的标致雪铁龙则佛系一些。在广州某东风标致雪铁龙4S店，当我提起湖北的疯狂降价时，销售笑着说：“这是湖北政府当地的补贴，主要是消化2021款的库存车，目前我们没有跟进湖北的补贴政策，优惠还是一样不变”

门口的几辆标致408早已积灰，似乎在着急等待未来的主人把它领走。除此之外，不大的店面还停满了凡尔赛、天逸C5 AIRCROSS以及标致508L、标致4008等等。

目前该店内比较缺货的是雪铁龙C6、C3-XR，前者早就被调货至湖北，后者等待厂商配货。销售反馈：“目前C3-XR优惠2万多，店内最后一台要准备提走了，现在很多客户都等着下一批新货到店……”

无论日薄西山的法系车、美系车，还是曾经如日中天的日系车，如今都无法避免新能源车的狙击，绝大多数车型都有不同程度的降价。

诚然，这轮价格战一定程度与新能源车的层层压迫有关，另一方面像C6这样的自杀式降价最主要原因是清理2021年的库存车，再加上媒体的大肆报道和渲染，让这场价格战多了浓烈的火药味。

对此，全国乘联会秘书长崔东树就表示：“随着国六B标准执行日期逼近，车企和经销商逐步加速老车型的清库存行动，其实很正常。汽车市场和任何市场都一样，发展到一定阶段时，就会进行一波价格调整。我国过去也发生过类似现象，但远没有这么大的规模和影响。”

这一轮价格战起于特斯拉与比亚迪降价，成为新能源产品对传统燃油车的真正第一次正面冲击。恰逢新能源时代来临，自主品

标致是哪产的

众所周知，作为全球汽车第一大国，中国市场永远不会缺乏诱惑力，而这恰恰也是众多海外车企选择中国建厂的主要原因。虽然，现在我们说合资第一反应就是大众、丰田、本田，其实自改革开放以来，国内就出现许多合资车企，只不过连年的亏损最终以退出而告终。那么接下里，我将用两篇内容，带你找寻那些消失的合资车。

广州标致

1985年，作为中国最早一批合资品牌，广州羊城汽车厂与法国标致汽车共同出资的广州标致汽车有限公司在广州正式成立了。而它是继上海大众之后，我国第二家合资汽车公司。不过，由于当年国家对于这次合资项目的建议是：利用广州羊城汽车厂现有基础，和标致公司以合资经营的方式生产轻型货车，所以最初的广州标致最初是不具备生产轿车资格，所以这家合资品牌的第一辆汽车是标致504型皮卡，而且由于没有实现国产化，以至于这款车依靠全散装件进口方式运到国内，再进行组装。

之后，广州标致经过一系列运作，终于获得生产一定比例轿车的资格，于是在1986年广州标致又引进标致505?SW8的8座旅行版汽车，恰恰当时国家“公检法”用车换代，再加上这款车又是全散件进口国内组装，在性能上比国内其他车型有着巨大优势，所以收获喜人的销量成绩。

到了1989年，广州标致又引进了标致505?SX车型，该车采用前中置2.0L纵置直列四缸发动机，后轮驱动，前/后完美的配重，再加上当时较为豪华的内饰，让这款车一经问世就将广州标致公司的辉煌推向了顶峰。甚至有一车主还开着一辆91年的505，他说，这车弯道、发动机都没的说，看了《头文字D》后，真想也用505漂移一把。

是不是有人想问“为何当时比大众还牛的车企，最后却消失了？”，据了解，由于1994年中国汽车产业出台“整车40%的国产化率”政策，而当年广州标致生产的汽车均为散装进口国内组装，所以根本没有真正意义上的国产化。

之后，尽管法国人不愿意放弃中国市场，推出较为先进的标致405，但在1997年亏损高达29亿元的广州标致最终让本田以1美元的象征价格购买了法国标致在中国的股份和债务，标志着属于法系车的时代结束了。

此外，还有一个说法是1992年11月18日，法国对外宣布称已经向中国台湾出售60架幻影2000战斗机，而当时中国正爆发台海危机，法国在此时向台湾军售，严重损害了中方利益，换句时髦的话说就是“no作no带”。

所以中国政府做出一系列的经济制裁，其中就包括撤销了与法国在谈的所有大型项目，不再与法国进行经贸合作，并且限制公务车采购广州标致汽车。可想而知，取消政府采购让广州标致的依靠荡然无存，没了依靠，还那么个性，最终必然会以失败结束。

贵州云雀汽车

谈及贵州云雀，那不得不提到中国航空工业公司旗下的贵州航空工业公司。这家诞生于1964年的老牌军工企业，当年不仅研发制造飞机，同时还研发技航空发动机等航空器材。不过，在上世纪80年代后期，为响应国家军工产业完成了向民用产业的转型的号召，作为其中之一的贵州航空工业公司（以下简称“贵航”）面临着企业转型。

1988年，贵航将企业转型发展指向了汽车领域，虽然方向有了，但作为一家从未涉及过造车的企业，贵航必须要寻求有着丰富造车经验的企业一同合作，由此在1991年，贵航与日本富士重工商谈合作商讨技术引进合作事宜。第二年，贵航便以支付技术转让费的方式将斯巴鲁REX车型引入国内组装生产，由于该车造型小巧，所以贵航将其命名为：云雀轿车，之后贵航汽车整个公司名称也被更名为“贵州云雀汽车”。

与其说是支付技术转让费，不如说是买进斯巴鲁REX车型的零部件，因为与标致505一样，它只是在国内组装生产，并没有实现真正意义上的国产化。不过，尽管是在贵州本地组装，也是受到贵州省政府的欢迎，同时也向贵州云雀汽车投向了“橄榄枝”，希望云雀汽车拿出一部分车型投入到省内的出租车产业的建设中去。在当下，这种政府扶植的项目足以让不少车企合不轮嘴，但贵州云雀汽车却很“个性”的拒绝了，最终以10年累计1.2万辆的成绩，生生把自己玩死了。

南京菲亚特

南京菲亚特，成立于1999年，是南京汽车集团有限公司与意大利菲亚特汽车股份公司共同组建的大型合资企业，双方各持股50%。虽然这家合资公司论资历不及上面那两家车企，但总投资额高达30亿元，也许现在你会说一家车企一年研发成本随随便便就好几十个亿，但你别忘了，那是在1999年，可见当时这家车企有着多么雄厚的资金支持。

正是有了这30亿的资本，让这一个走下坡路的大型国企和一个困顿中的全球品牌组成的合资公司有了惊人的发挥，它们在国内共推出派力奥轿车、西耶那轿车、周末风旅行车和派朗四款车型。尽管当时人们对两厢车的接受程度不高，但两厢造型的外观却在当时有着比较时尚的一面，以至于派力奥销量也不错。

不过，照理说在上世纪90年代后期，中国汽车正处于飞速发展阶段，而南京菲亚特也有拿得出手的车型，不可能没过几年就走向了衰败。究其原因，正是由于国内汽车工业的飞速发展，给这家车企带来巨大压力，可南京菲亚特不争气，光凭这四款老车来敷衍中国消费者，显然是自寻死路，而且在管理、营销等方面存在很大的自身问题，再加上与南京汽车集团闹矛盾，直接让这家合资品牌与大家了说BYE-BYE！

写到最后：

自中国改革开放以来，众多自主品牌为谋求发展，纷纷向国外造车“老炮”伸出了橄榄枝，但对于汽车行业来说，优胜劣汰是不变的定律，而从今天这三家车企恰恰印证这一特点，尽管在当时的确收获颇丰，但时代在变化，消费者也在变化，没有超人一步的眼光，谈何未来...

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风标致历史

法国

标致是法国标致雪铁龙集团子公司标致汽车公司旗下汽车品牌，标致汽车公司是欧洲老牌的汽车生产企业。标致品牌在全球160个国家建立了销售网络，拥有1万家销售网点。

定价较为务实，东风标致508L PHEV广州车展上市售21.57~22.77万元

早在1985年广汽和法国标致成立广州标致。

但由于广州标致产权结构不合理，成立之后又由于产品质量问题、产品销售等问题，导致产品大量积压滞销。

最后，广州标致在大量负债的情况下，1996年10月31日，法国标致汽车无奈退出了广州。

法国标致和广州12年合作的历史，就此画上了一个令人惋惜的句号。

东风标致属神龙汽车有限公司旗下品牌。

2002年10月，东风汽车公司与法国PSA标致雪铁龙集团签订扩大合作的合资合同，两大集团强强联手，全面展开将标致品牌引入中国的新蓝图，东风标致由此诞生。

自成立以来，秉承“美感、可靠、活力、创新”的品牌理念，东风标致一直致力于将自己打造成中国主流汽车品牌之一。

通过差价补偿、安全行乐天下、蓝色承诺等一系列活动，东风标致已树立起了良好的诚信品牌形象。

东风标致的开山之作——东风标致307自2004年6月上市以来，凭借其优雅的外观、丰富的个性化设置、完善的主动及被动安全性能，成功跻身中级车市场的高端地位，并多次获选消费者最喜爱、最愿意购买的车型，创造了单一产品品牌发展的奇迹。

截至2006年6月底累计销售9万台。

标致汽车总体怎么样？

近日，在2020年广州车展上，东风标致508L?PHEV插电混动版车型正式上市，新车早已在一年半之前的上海车展上首发亮相，但可能是由于今年疫情的原因，也有可能是508L车型销量的惨淡，许久之后才姗姗来迟正式推出，本次新车的价格似乎也对得起长期的酝酿，起售价格仅21.57万元，相比于同级车型有着明显的优势，算得上有诚意。

在外观部分，按照传统品牌插电混动车型的常规做法，新车本身与燃油版本508L基本没有任何区别，都采用了标致最新的家族设计语言，前脸双层式扁平格栅左右两侧有着带獠牙式日行灯的LED大灯组。

而车身侧面则有着大气修长的线条，虽然取消了无框车门，但依旧颜值不低。在车尾部分，尾灯也依旧采用了本土化的狮爪式样式，在立体感上并不如海外车型出色，而后保险杠部分则有着车身同色的包围包裹的双边双出排气，符合混动车型的身份。

在内饰部分，新车则同样延续了燃油版的设计风格，508L上这套未来感十足的内饰本身也非常符合插电混动车型的身份，在前卫感上丝毫不落后于其他新能源车型。

在动力方面，新车搭载了一台最大功率200马力的1.6T燃油发动机，与之搭配的是最大功率110马力的前置单电机，显然出于成本考虑，新车并没有配备像4008插电混动板那样的双电机四驱系统，最终这套插电混动总成的总功率达到249马力，也成为了508L车系性能最强的版本，与之匹配的依旧是8AT变速箱。

在储能装置方面，新车配备了12千瓦时的三元锂电池组，纯电续航里程可达56公里。本次东风标致508L插电混动版定价方面可以说很有诚意，不过这似乎很难改变508L车系目前销售低迷的命运，未来能有怎样的表现值得期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

标致508 广州地区有现车

标致汽车总体怎么样？

其实这个问题也比较普遍的 大城市里也是一样

本国的购车人士 大多脑子里就2个概念 1个是要三厢 1个是要牌子

标致在中国的知名度不及大众以及日本两田等企业 这就导致标致在华不利的一个间接因素

还有 大众以及一些日本车企都是私营的公司 他们为了竞争肯下血本 而标致雪铁龙公司是法国的国有控股公司 也就是说是吃“皇粮”的 缺乏危机和竞争意识 在华已经在广州标致上吃过1次败仗仍然没有完全的吸取教训 与东风合作时照样不给中国最新款的车型与技术 引进新车型是所有在华外企车商中最慢的 而且是唯一一家在华生产的车型都是淘汰车型的企业 就这点来说 标致做得不好

例如：国外已经拥有标致907 807 607 407 308 207等等新车型 而国内仍然在卖307和“拉皮”的206（东风称为207 实际上法国标致叫他206PLUS 意为206+）

当然 法国近年来对华政策方面的印象 我国民众普遍对法国丧失了好感 这点也是不可忽略的因素

但是如果只论车 标致很强大 标致206和307都是WRC世界拉力锦标赛的常胜将军 而法国多山 标致车在车型耐力方面也是出类拔萃的 也就是说 买标致车绝对是物超所值的 打个比方 没有几辆日本车可以撞得过307 这就是实力 包括比307档次高的雅阁和凯美瑞等车型

问题补充：高转速发动机不是说要拉高速的意思 而是换档时至少要拉到2500-2800转再升档位 普通大众车型升档位是在1800转 原因是法国多山 他们的发动机要在山路上保持良好的效能 就必须拉高扭距 而低档高速是得到较大扭距的直接办法 所以他们的发动机也较为偏向于这种 *** 没办法的 适应了就好 跑城市一点问题都没有的

东风标致的车质量怎么样

我是408 2.0L 自动档车主。2011年买的，现在开了6万9公里。讲讲情况：

我在魔都，我工作性质决定了一般不会在高峰时间上班。

上班路途一个来回大概60多公里，大段的路是走高架的。

油耗冬天行车电脑显示12，夏天开空调要到14

质量：标致车还是不错的，我一个开车行的朋友也这么说，相对于同级车来说，质量不错！

车身挺重。门也重，说明安全性应该不错，动力不足，空调给力。座位不是很好，感觉坐久了腰和 *** 很痛。508现在新款在动力方面有很大进步！新的3008，不错！

还有就是保养里程给力啊，1W公里一次基本，这点在同级别车里几乎是没有的，大众什么的都是5000公里一保。

空间很大，我180,85公斤，前排开车坐的舒舒服服的后排乘客坐着还不用缩脚，同级车里这点也几乎无人能比的

标致汽车怎么样？是哪产的？大众好还是标致好？很纠结耶~

标致是法国的品牌，跟另一个雪铁龙都是法国PSA集团旗下的汽车企业。标致是欧洲非常老牌的大厂，从15世纪就已经有标致公司了，涉及了很多行业，汽车只是标致上世纪末开始做的一个行业。所以论品牌的话，标致比大众大多了。法国总统的座驾就是标致定做的。

怎么说呢，标致这个牌子进入中国比较晚，所以在国内名气不如大众，而且标致车的发动机技术和变速箱技术比较差，也造成了优势的流失。不过标致车很厚实，整体效能很稳定，小毛病少，大众车丁是小毛病多外加保养贵。

标致408车咋样

标志408十四大缺点，和2大优点

1.408不是升级车而是用307拉皮的车，换皮不换芯，而且拉的不好看从307前脸的两个奶Z子拉成了乌G龟壳。

2.变速箱有问题，提速慢，挂档行程长，起步老是最后。

3.离合器太重，半离合跟车累死你。

4.悬挂太硬跟开拖拉机一样颠死你。

5.水泵跟307一样，听到兹兹声吓死你。

6.空调跟昌河一样热死你。

7.倒车镜太靠后不好贴玻璃纸（要帖深色玻璃纸就不好办，中间那块帖一样的晚上开车看倒车镜有问题，换浅的吧前后不一致）

8.手动挡菸灰缸设计有问题。

9.普版显示器不是中文没USB插口，音响太差。

10.电磁开关有异响，起步杀车蹄片没放开有明显异响。

11.方向太沉。

12.助力转向加油口没有设计排气孔，要经常手动排气不然就要漏油。

13.发散热不好，造成空调压缩机效率打折扣。

14.轮胎不行，跑高速的劝你换轮胎。

优点

1.面子货，没钱男人的虚荣心做怪，东标抓住了你们的心，大而从容，比景程多几个铝合金轮鼓，比名奴现代一点。

2.比比亚迪多几个安全气囊。

标致2008这车怎么样

你好，我是东风标致官方购车顾问。

身为丰富东风标致城市小型SUV产品系列又一战略车型，标致2008隆重上市。作为时尚

紧凑型SUV的新生力量，东风标致2008又将掀起这一领域的时尚浪潮。内饰设计新颖，

特别是驾驶席。采用小直径方向盘，仪表盘在方向盘上方，使得读数更清晰准确。另

外整体的设计效果动感时尚。标致2008中控台的中央位置是一块7寸触控萤幕，不仅有

蓝芽电话、显示即时车辆资讯等功能，还集、3D智慧导航、实景倒车影像于一身

。2008还拥有全景天幕玻璃顶与超大视野的前挡风玻璃，透视感极佳，面积为1.3平方

米的高强度玻璃天顶，几乎覆盖了整个车顶，开阔感极强。标致2008发动机采用直列

四缸，双顶置凸轮轴（DOHC），16气门，多点顺序燃油喷射，电子节气门,排量是

1587cm?，额定功率150kW/4000rpm，标致2008搭载1.6L的发动机。可爆发出117匹马力

，动力充沛。您可以点选试驾咨询。2008使用小排量发动机，综合油耗为6.8-7.4L升/100公里，油耗较低。厂商报价：9.97-13.67万。

你可以点选这里对2008进行咨询或预约试驾。

东风标致408这车怎么样？

优点是：外观内饰设计大气舒适；整车技术比较先进、耐用性也是不错的；安全性在同级车中表现最优，并配备ESP车身稳定系统；车内空间宽敞，座椅舒适性很好，适合身材比较魁梧的驾驶者驾驶和乘坐；车辆采用的部分零配件均源自大品牌，技术可靠、可实现的效能优良。

缺点是：4速自动变速箱换挡有顿挫，并且换挡效率不高；后悬挂采用非独立式，影响了较差路面行驶的稳定性及舒适性；发动机噪音略大，并且采用高转速设计，低速扭矩表现一般。

这款车型的百公里油耗在9L-12L之间，如果高速的话8L左右，油耗表现适中。但其车辆保养价格略微贵一点，小保养在500元左右，大保养在800元左右。

参考资料：

product.cheshi/bseries_1171/

标致车怎么样

标致系列汽车的特点。

1、底盘，操控性。

2、内饰乘坐的舒适性。

3礌外观。

4、后期的保养里程数长。

安全、质量什么的就不用说了。地球人都知道。但是油耗欧美车都一样。安全欧洲车的概念大家都知道。

标志汽车怎么样

其实这个问题也比较普遍的 大城市里也是一样

本国的购车人士 大多脑子里就2个概念 1个是要三厢 1个是要牌子

标致在中国的知名度不及大众以及日本两田等企业 这就导致标致在华不利的一个间接因素

还有 大众以及一些日本车企都是私营的公司 他们为了竞争肯下血本 而标致雪铁龙公司是法国的国有控股公司 也就是说是吃“皇粮”的 缺乏危机和竞争意识 在华已经在广州标致上吃过1次败仗仍然没有完全的吸取教训 与东风合作时照样不给中国最新款的车型与技术 引进新车型是所有在华外企车商中最慢的 而且是唯一一家在华生产的车型都是淘汰车型的企业 就这点来说 标致做得不好

例如：国外已经拥有标致907 807 607 407 308 207等等新车型 而国内仍然在卖307和“拉皮”的206（东风称为207 实际上法国标致叫他206PLUS 意为206+）

当然 法国近年来对华政策方面的印象 我国民众普遍对法国丧失了好感 这点也是不可忽略的因素

但是如果只论车 标致很强大 标致206和307都是WRC世界拉力锦标赛的常胜将军 而法国多山 标致车在车型耐力方面也是出类拔萃的 也就是说 买标致车绝对是物超所值的 打个比方 没有几辆日本车可以撞得过307 这就是实力 包括比307档次高的雅阁和凯美瑞等车型

问题补充：高转速发动机不是说要拉高速的意思 而是换档时至少要拉到2500-2800转再升档位 普通大众车型升档位是在1800转 原因是法国多山 他们的发动机要在山路上保持良好的效能 就必须拉高扭距 而低档高速是得到较大扭距的直接办法 所以他们的发动机也较为偏向于这种 *** 没办法的 适应了就好 跑城市一点问题都没有的

各位懂车的朋友问一下买东风标致301车怎么样，质量怎么样

这车和价格比较匹配。

曾经回老家的时候租过这车开，可能是车比较旧，看着比较糙。不过10万以内合资车就这德行。

现在10万以内的国产车在内饰和配置上的用料还比较舍得。

标致车在世界上怎样评价

408没那么精贵，93就行了，没必要97.但是不推荐408，虽然是新车型，但是用的发动机和变速器都和308一样，是老掉牙东东。当然，有的人说老掉牙的东东还在用，说明技术过硬。好吧，如果你要花十几万买个十年前的产品，那当我没说过。

福克斯除了空间没408大，其他方面，完败408.

新福克斯相比老福克斯，不仅仅是发的动机采用了新一代的福特发动机（蒙迪欧致胜和路虎极光都在用哦），只不过没有涡轮增压器。变速器用的是福特的6速双离合变速器，灰常给力啊。比大众的DSG要好。福克斯的内饰是欧洲设计的，相比老款的粗糙内饰，要精美了很多，还带有人车交流功能哦（类似苹果爱疯4S的SIRI系统）

按空间严格意义上说，福克斯和408不是一个级别的，308和福克斯才是。福克斯是A级车，而408是A+。408很少有直接的竞争对手，严格上说，雪佛兰的景程算是他的真正竞争对手，大众速腾也勉强算一个。速腾也比较坑爹，比老款减配了十多样，比如悬挂。还卖那么贵。景程就比较好了，和科鲁兹一样采用的都是当前主流的技术，不能说超强，但是都合格。而且，新款景程马上就要上市了。

希望回答对你有帮助。

2020广州车展：专访东风标致品牌总经理

在汽车市场不断多元化的今天，准确找到入手点是一个汽车品牌成功的基础，正如标致508。近日，憨车先生从广州地区的标致汽车4S店了解到，店内标致508在外观上配色，总共有5种颜色可供选择。

外观不用说，那是非常漂亮的。标致508依旧是仿生雄狮造型，车身线条简洁、优雅。这个是最满意的地方了，犀利的大灯，站立的小狮子威武雄壮，很有力量感。最爱日间行车灯和尾灯了，立狮比较好看。同级别车里面算是豪华内饰了。钢琴烤漆面较难打理，容易划伤，后期估计需要碳纤维贴纸遮瑕，遮蔽划痕。想用“质感”这个词去形容，真皮用料这个价位很有档次。

空间和舒适性：空间比408大，坐进去就知道了，完全不一样的感觉。中规中矩，够用，但是不算非常能装东西的类型。车内特别是驾驶室中间的储物间非常的大，可以容纳非常多的东西。后备箱够大，但是不深，小孩的自行车放不进去。要舒适C5的调教比较舒适，这个其实业不赖，调教比C5偏运动。运动调教，过减速带偏硬，但是醒得也蛮有质感。所以整车降噪根本听不到，实打实的，比一些品牌的汽车生产商玩虚的要来得实在。座椅舒适，但后排座椅不能放倒，而且后排坐垫拆卸比较麻烦。

驾驶感受：对车子动力输出比较满意，后劲十足。因涡轮没介入，理解也舒适，挺适合我性格，不开快车，不求推背，稳妥，安全第一。低转速涡轮增压工作，没有迟滞感。起步略肉，心态好就行。新手，第一辆车，操控感还是不错的，可能是我驾驶技术的原因还是508车尺寸怎么。方向盘很轻还准确，省力。底盘支撑到位很紧衬，极富韧性。上了高速这车才真正能开爽，匝道80过，非常稳，变道也是很有信心。

我觉得，在市场占据一席之地的标致508，就是冲着这个颜值去的。我朋友上我车，第一夸的就是这内饰。空间可以，满足一家需要。绝对舒服，开起来越开越想开，舒适度满分。通过统计对比，我们发现标致508的性价比十分不错。对于这一款能力优秀的标致508，各位有什么见解呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

[汽车之家?人物访谈]?在2020广州国际车展上，我们与东风标致品牌总经理葛林德、东风标致品牌部品牌及公关传播高级总监马磊、东风标致市场营销分部高级总监周叶进行了访谈，就东风标致品牌在新产品电气化、在华品牌战略与售后服务升级进行了沟通。以下为专访实录：

记者：

今年东风标致推出了三款新能源车，未来在新能源领域，东风标致的策略是怎样的，还会有哪些新的产品推出？

葛林德：

东风标致今年成功推出三款新能源车型。2019年我们向大家承诺过，在2020年会推出三款新能源车型。尽管2020年的开端非常的困难，但我们团队始终在一起努力工作，最终遵守自己的承诺，完成了新车型的投放。

我们制定了Move?to?Electric新能源战略。结合目前中国市场低排放、电动化的趋势，规划和投放满足中国客户期待的产品。目前东风标致的新能源产品序列中已经布局了三款产品，纯电动小型SUV?e2008、“三擎四驱”的中型SUV?4008?PHEV?4WD、以及今天刚刚上市的508L?PHEV，一款非常环保、性能非常强劲的旗舰车型。

Move?to?Electric新能源战略将分为两步走，第一步是到2023年，东风标致旗下全部产品均将提供燃油版和新能源版车型；第二步是到2025年，实现全面电气化。?

记者：

法系品牌的设计一向为人称道，此次家族设计语言的焕新有怎样的特色？全新4008和5008除了尺寸上的差异，在细节或者功能上有什么不同？?

周叶婷：

首先我介绍一下东风标致最新一代锋锐设计语言。颜值是东风标致的重要卖点之一。采用新一代锋锐设计语言第一款车型是508L，在问世的时候大家都认为造型非常的犀利、动感。第二款车型是今年上半年上市的2008。今天亮相的全新4008和5008，在设计上都是一脉相承的。

为什么叫锋锐设计语言，这和标致品牌的基因，也就是设计师+工程师的双重DNA文化有关。设计师和工程师是一个感性思维、一个理性思维，二合一的时候，呈现出的设计语言风格是动感和高效。在内饰方面，标致的i-Cockpit唯我座舱同样兼具了动感和高效。

第二，标致的logo是一只狮子，我们的每个产品都贯穿了这一设计元素。2008像是顽皮可爱的小狮子，5008如同威风凛凛的大狮子。标致的产品应用仿生学设计，狮吼式锋芒前脸，狮爪式尾灯，狮眼大灯，獠牙日行灯等等。在全新4008、5008问世之后，东风标致的SUV家族实现了最新一代锋锐设计语言的整体焕新。

关于两款车型的差异化定位，是一个非常重要的课题。这两款车型都是欧洲同步车型，在造型上原汁原味地导入中国市场，而在产品的定位和配置上需要更加的本土化。我们在做这两款车型的区隔时，也同时考虑了2008。东风标致的每一款产品都承载了品牌的美感、质感、动感。2008是美感的代表，4008代表着动感，在同级市场中造型最标致，同时驾控表现是非常出色的。5008是兼具5座和7座的大空间车型，未来我们会更多关注在7座市场上。根据现行政策，取消了7座车两年就要年检的规定，这是一个利好消息。

三款车型面向不同的人群。2008针对更年轻个性的消费群体，特别是时尚的女性消费者。4008很适合作为升级换购的第二台车。而5008是家庭用车的首选。

记者：

东风和PSA集团对神龙公司启动了一系列的支持行动，这将对东风标致产生怎样的积极作用呢？?

葛林德：

得益于股东双方的支持，我们在产品、品牌宣传、在网点政策支持等方面，都有一系列的行动。在财务方面，我们得到了超过6,000万元人民币的支持。针对区域营销，我们的投入力度提升了300%。

为了更好地提升客户和网点的信心，神龙公司推出了“五心守护行动”，已经取得了立竿见影的效果。总体而言，目前东风标致的工作态势越来越好，我们也会更加努力地推进东风标致的各项事业。

记者：

据我了解，9、10月份东风标致销量有了较大的增幅，大概在30%左右，您认为背后的原因是什么？?

马磊：

感谢这位老师关注到了东风标致这两个月的起色。东风标致的销量，9月份环比增长44%，10月份环比增长33%。

这得益于几个方面。第一是东风标致在疫情以后快速作出调整，在渠道建设、产品发布、营销调整等方面做了一系列的工作。当然这些行动的发力基础，是各方对东风标致，对我们的产品要有信心。上个月我们发布“五心守护行动”起到的就是这样的作用。

这两年东风标致进入调整期，是相对比较困难的阶段，市场和消费者对我们的信心有待加强。“五心守护行动”的发布树立了很多行业新的服务标杆，比如7天可退换车、新车一年保价、5年用车无忧、24小时救援、2小时速达，“蓝色关爱3.0”的8项承诺，不满意就免单。这个行动在整个行业里，到目前为止基本上没有其他品牌能够做到。

这些重磅的行业最高服务标准，体现了神龙公司、东风标致对于我们产品“五心”品质的信心，也展现了我们为客户提供“五心”服务的决心和目标。这些行动推出后，快速在终端得到了落实。很多潜在的客户和老的狮粉也关注到这项行动。有几个新鲜出炉的数据，可以和大家分享一下。因为“五心守护”行动的推出，截止到11月19号，展厅的客流环比增长43.5%；选择售后保养礼包套餐的客户已经达到了4340组。对于6年以上首任的车主，只要回厂，我们都赠送免费的基础保养，目前有接近1万组忠实的客户再次回厂，选择到我们4S店里面来体验我们的服务。种种这一系列的行动彰显出了“五心守护”行动真正让我们的潜客和狮粉对这个品牌重拾了信心。这是东风标致重回赛道非常重要的支撑点。?

记者：

“五心守护行动”对东风标致的销售和市场表现有了不错的拉动作用，那么对于吸引新用户有没有什么针对性的措施和营销的政策？?

马磊：

“五心守护行动”是一个为客户打造购车、用车、养车、换车的全方位服务的承诺。这个服务承诺在行业内是非常领先的。

在买车放心这个环节，我们推出了“715”的行动。“7”就是7天可以免费退换车，购买东风标致的产品在7天以内，如果产品出现质量问题，可以免费进行退换。这项承诺是基于对产品“五心”品质的信心。“1”是我们解决客户真正在购买产品上的痛点，就是保价的问题。东风标致郑重向客户承诺，购买东风标致的任何一款新的产品，我们在一年内是保价的。如果在一年以内，官方实施了降价，无论是调整市场指导价，还是官方给予了额外的促销，我们都会进行差价补偿。今天上市的508L?PHEV，我们也再次做出了这样庄严的承诺。“5”指的是5年用车无忧，5年或15万公里的整车超长质保，并且赠送6年6次的保养。这些政策都大大提升了客户对于我们产品的信心。

第二是换车开心。标致车主在置换我们产品的时候，可以最高享受15000元补贴。行业内目前本品置换率大概是在8%-10%之间的水平，而东风标致拥有一群非常忠实的狮粉，我们的本品置换率已经做到了21%。

在“五心守护行动”，还有“一路同心”，我们对于6年以上的首任车主，免费再赠送一次保养，也是为了感恩回馈在市场在比较艰难的时候，这些狮粉的支持和陪伴。所以我相信“五心守护行动”可以提升市场和消费者对东风标致的信心。

记者：

东风标致在推进新能源战略，同时也拥有运动基因，那么在电动化的方向，东风标致有哪些具体的规划。

马磊：

您关注到标致是有运动基因、赛道基因的，关于未来标致的电动车是不是将来会跟运动相关，这个问题特别好。

很多品牌的新能源化都是跟智能网联、智能化会紧密联系在一起，东风标致在这一领域也有规划，我们有很强的技术储备。我们要为消费者提供独一无二的、充满乐趣的驾乘体验，这是我们的承诺。我们的新能源产品也会坚守这一点。

标致的赛道基因，在WRC、达喀尔、勒芒，我们都获得了很多的冠军，传承着冠军基因。前段时间媒体也有报道过，在2022年会有一款混动的超级跑车908?Hypercar重返勒芒赛道，会展现我们在混动技术方面的实力。