大众汽车价格变化曲线分析_大众车降价规律

1.需求供给与收益的关系

2.大众途铠提车作业：90后记者13.6万全款提1.4T舒适版

3.对话众主流车企老总：“官降”会跟进吗？车市何时回暖？

4.解读大众ID.4，大众亲民纯电SUV

5.家用汽车推荐

6.10万内性价比高的车

2020年11月7日，承载着一汽-大众轿跑车梦想的全新CC登场，此次中期改款的大众CC推出的2个版本的车型，一个是与此前一样的轿跑版本，而另一个则是目前中国市场不多见的猎装版本。

先来普及一下猎装车的概念，英文这个词叫"shooting?brake"，这个词其实是欧洲人对三门旅行车或者是加长的掀背汽车的叫法，这个词最初是专门用来称呼打猎用的马车的，而中文译作?“猎装车?”。该类车型大多为双开门，介于轿跑和旅行车之间，不但保持了双门轿跑的外形和性能，同时对行李空间有一定的要求。

这种车型在欧洲非常多，尤其是法国和德国两大欧洲市场，各种品牌的猎装或者旅行版遍地都是，而中国市场对于猎装车的概念还并不是非常清楚。

咱们再说回来这次上市的新款?一汽-大众CC，全系共推出7款车型，售价区间为24.99-29.99万元。作为中期改款车型，新车主要对外观和配置进行了调整。

变化比较大的是外观方面，全新CC相较老款车型，新车向前俯冲感的车头，营造向前的强大动势。新CC的U型前脸将张力与精致完美融合，镀铬条镶嵌其中并与全LED大灯组完美融合，视觉效果更加舒展。从柔和形面的前保险杠，到角度上扬向外发散的车身色飞翼，立体感和力量感十足。

侧面部分，溜背造型依旧是全新CC最吸引人的地方，沿充满肌肉感的两翼线条游走，连接前后尾灯，联动车身曲面，弧形腰部姿态，犹如芭蕾舞者的曲线，呈现精致、运动的细腻美感。高亮黑的扩散器，黑色的鸭尾尾翼，凸显尾部的运动感，隐藏式双边共四出镀铬装饰尾管，于细微之处凸显强烈的运动基因。

车尾部分，掀背式尾门，营造出不可比拟的501~1271L大尺寸后备箱，?不仅能满足大量的储物需求，还能为追求独特的您，带来个性化的汽车造型。此外，新车继续用了无边框的车门设计。

集LED转向灯、电动折叠、加热等多重功能于一身的多功能外后视镜，增加了换道报警、自动防眩目等多项功能，有效防止夜间行车的眩目困扰。此外，新车还配备8处外饰氛围灯，分布在外后视镜、侧标及车门把手处。夜间，当自动大灯开启后，开关门时外饰氛围灯便会点亮，配合“CC”标志(LED)发光迎宾踏板饰条，营造满满的仪式感。

内饰还是大众的基本调性，但是在豪华感上有了提升。

30色可调豪华仪表台氛围灯，韵律灯光，氛围科幻，与仪表盘、中控屏联动，共同缔造科技质感。门护板缝线设计，工艺风格高档独特，高配门护板用梦幻氛围透光装饰，联动内饰氛围灯，打造环抱式灯光氛围，让夜间旅行，都有温馨同行。

R-Line刺绣+**滚边及缝线，配合深色内饰，点滴之间更显运动风范。别具一格的出风口设计，充满了浓郁的艺术元素和考究气息。

此外，全新CC提供车载手机无线充电、后排USB充电插口、顶棚USB充电插口多种连接方式，满足全车乘客的充电、车机互联需求。

在全车的安全方面，这辆新CC也做到了应有尽有。

Trel?Assist一键式智能驾驶系统，一键启动L2+级别自动驾驶功能，可实现0-160km/h的全速域驾驶，让您轻松应对城市拥堵，自如驾驭复杂路况，享受美好旅程。更搭载HOD离手监测功能，进一步提升驾驶安全性。

Pre-Crash前后预碰撞保护系统会自动触发安全带预紧功能，关闭车窗和天窗，提前为驾驶员做好防护准备，全方位降低车内乘客安全风险。

Front?Assist预碰撞安全系统将会在行车过程中时刻警惕，当车辆探测到前方车辆或者障碍物存在碰撞的风险时，车内的蜂鸣器将会发出声音对驾驶员发出提醒。如果驾驶员没有及时作出反应，车辆会自动制动，规避碰撞风险。

此外，CC还配备VZE交通标志识别功能和疲劳驾驶监测功能。

不但可以帮助您在行车过程中准确识别限速、解除限速、禁止超车和解除禁止超车四类标识，并在仪表/HUD中提醒给驾驶者，不止是汽车更是伙伴，陪伴您每一次前行。

还能够当驾驶者注意力不集中时，MKE疲劳监测系统便会自动发出提醒，杜绝疲劳驾驶，时刻确保行车安全。而TPMS?主动式智能胎压监测系统可检测每个轮胎的压力值，当出现压力流失时，爱车会精准报告问题轮胎。

说完了CC的外观和配置，再来看看此次加入的猎装版，它与CC三厢版最大的区别集中在车身侧面，新车定位于跨界旅行车。虽然国产CC猎装版上额外加入的包围套件，在效果上不如海外原版的Arteon?Shootingbrake车型那么运动，但是却对日常通过性和实用性有更好的保障。

动力方面，新车相较老款车型没有变化，全系依旧标配2.0T涡轮增压发动机，高功率版车型发动机的最大功率为220马力，最大扭矩350牛·米，并匹配7速双离合变速箱。

作为一款中期改款的产品，全新CC继承了车系的高颜值，最美大众依然是CC，不过从市场上看，价格稍微高了一些，而且相对小众，相信依然不是走量的车。喜欢这款车的人会当做大爱来买，而不喜欢的人会觉得性价比一般。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

需求供给与收益的关系

答：题1：需求价格弹性与价格水平之间存在这样的关系，即：价格越低价格弹性越小，价格越高价格弹性越大。价格弹性与价格水平之间存在正比例关系。而且价格弹性也在随需求变化。在例中也存在正比例关系，而且例中价格弹性也在随需求变化。这种现象普遍存在，在价格弹性零界点时（即价格弹性=1），商家赚的钱最多。

题2：对大众汽车公司而言，要想实现既定销售战略，它需要做的是保持价格弹性处于价格弹性零界点。要做到这一点，需要在保证质量的情况下，不断提高价格。

在2018年，现实的情况是，人们都不太想买车了，需求下降（或不再增长）引起价格弹性下降（或不再变化），以后大众汽车公司应该不会再提价了。

大众途铠提车作业：90后记者13.6万全款提1.4T舒适版

需求与供应都是微观经济学的基本概念：需求指大众因需要一件产品而产生的要求；而供应就指贩商响应大众的需求而提供的产品供给。它显示了随着价钱升降而其它因素不变的情况下，某个体在每段时间内所愿意买的某货物的数量。在某一价格下，消费者愿意购买的某一货物的总数量称为需求量。在不同价格下，需求量会不同。需求也就是说价格与需求量的关系。若以图像表示，便称为需求曲线。供给和需求的关系供给和需求的关系可用需求曲线来解说：供给曲线与需求曲线的相交点是均衡点。当需求数量Q上升（则需求曲线沿着坐标轴Q的正向移动），而供给数量Q′不变，均衡价格和均衡交易量（即均衡数量）亦会上升，均衡价格、数量会出现变动，见图示；反之亦然。编辑本段市场供求关系与价格决定一般来说，市场价值或生产价格决定价格，价格决定供求；反过来，供求决定价格，并通过调节不同生产条件下的生产，影响市场价值的形成与决定。因而市场价值或生产价格、价格与市场供求关系形成一种辩证关系。 市场供求与价格的关系，首先是市场价值或生产价格决定价格，市场价值或生产价格是价格形成与运动的内在基础和实体，是市场价格波动的中心，价格调节着市场供求关系，而市场供求关系反作用于价格，成为支配或影响市场价格形成与运动的基本因素。因此，它们相互影响、相互制约。从短期来看，市场供求是决定市场价格的直接因素，它使价格围绕着市场价值或生产价格上下波动；从长期来看，市场价格调节着市场供求的平衡与不平衡，调节着生产要素的流入或流出。其次，短期的市场供求关系决定着市场价格偏离市场价值或生产价格的方向和程度。一般来说，市场供不应求，市场价格往往高于市场价值或生产价格；市场供过于求，市场价格往往低于市场价值或生产价格。不仅如此，市场供给与需求的对比关系决定着市场价格偏离市场价值或生产价格的程度大小。最后，长期供求关系直接影响着市场价值或生产价格形成的条件，进而影响市场价值。一般来说，长期供过于求很少出现，而供不应求是长期供求关系的主要形式。正如马克思所说：“以致当价格由最坏条件下生产的商品的价值来调节也不降低，那么，这种在最坏条件下生产的商品就决定市场价值。这种情况，只有在需求超过通常的需求，或者供给低于通常的供给时才可能发生。”这种情况，也适合生产价格的形成。马克思说：“市场价值（关于市场价值所说的一切，加上必要的限定，全都适用于生产价格）包含着每个特殊生产部门中在最好条件下生产的人所获得的超额利润。把危机和生产过剩的情况完全除外，这一点也适用于所有的市场价格，而不管市场价格同市场价值或市场生产价格有多大的偏离。”编辑本段需求曲线（1）需求的含义 需求是指消费者在一定价格条件下对商品的需要量。它包括两个条件，即消费者愿意购买和有支付能力。如果消费者没有支付能力，即使有获得某种使用价值的愿望，也不能形成有效需求。 （2）需求函数和影响需求的因素 一种商品和服务的需求数量，受许多因素的影响和制约。为此，我们用一个函数式来表示，即： =f（P，T，I， ， ，e，A） 为此，我们对影响市场需求的基本因素作些具体分析： 1）商品自身价格（P）。一般来说，一种商品的价格越高，该商品的需求量就会越小；相反，一种商品的价格越低，其需求量将会越大。 2）消费者偏好（T）。偏好是消费者对商品的喜好程度。很显然，消费者的偏好与商品需求量之间成同方向变动。 3）消费者收入（I）。对于大多数商品来说，当消费者的收入水平提高时，就会增加对商品的需求量。这类商品被称为正常品。而对另外一些商品而言，当消费者的收入水平提高时，则会使得需求量减少，这类商品被称为低档品。 4）替代品的价格（ ）。所谓替代品，是指使用价值相近、可以相互替代来满足人们同一需要的商品。如洗衣粉与肥皂、植物油与动物油、石油和煤炭，等等。一般来说，在相互替代商品之间，某一种商品价格提高，消费者就会把需求转向可以替代的商品上，从而使替代品的需求增加，被替代品的需求减少；反之亦然。 5）互补品的价格（ ）。所谓互补品，是指使用价值上必须相互补充才能满足人们某种需要的商品。如汽车与汽油、家用电器与电，等等，在互补商品之间，其中一种商品价格上升，需求量降低，会引起另一种商品的需求随之降低。 6）对未来价格的预期（e）。如果消费者预期价格要上涨，就会刺激人们提前购买；如果预期价格将下跌，许多消费者就会推迟购买。 7）其他因素（A）。如商品的品种、质量、广告宣传、地理位置、季节、气候、国家政策、风俗习惯，等等，都会影响商品的需求量。但是，在实际经济生活中，某商品的市场需求量及其变化是诸因素综合作用的结果。 （3）需求曲线为了简化分析，我们设T、I、 、 、e、A等因素不变，集中考察商品自身的价格对需求量的影响，由此，需求函数可简单地表示为： =f（P） 但是，需求曲线也存在例外，具体为： 1）某些商品的价格越下降，需求越小。例如，珠宝、项链等装饰品，是代表一定的社会地位与身份的，如果价格下降，它们不能再代表这种社会地位与身份，对它们的需求就只会减少。 2）某些商品的价格越高，需求就越大。例如，古董、古字画、名贵邮票等珍品，往往是价格越高，越显示出它们的珍贵性，从而对它们的需求就越大。 3）某些商品，小幅度的降价，需求按正常情况变动；大幅度升降价，人们就会取观望的态度，需求将出现不规则的变化。例如，有价证券、黄金市场上就常有这种情况。编辑本段供给曲线（1）供给的含义 供给是指在某一特定时期内，经营者在一定价格条件下愿意并可能出售的产品量。其中包括新提供的商品和已有的存货。 （2）供给函数和影响供给的因素 一种商品或服务的供给受许多因素的影响和制约。为此，我们也用一个函数来表示，即： =f（P，t，r， ，e，B） 式中：P--商品的自身价格； t--生产技术水平； r--生产过程中投入品的价格； --相关商品的价格； e--经营者对未来价格的预期； B--其他因素。 （3）供给曲线为了简化分析，我们定其他因素保持不变，集中考察商品自身价格变动对供给量的影响。在此，我们可将供给函数简化为下式： =f（P） 商品或服务的供给量与价格呈正比关系。这也被称为供给规律。一般来说，价格越高，供给量越大；价格越低，供给量越小。 但是，供给曲线也存在例外。某些商品的供给不一定与价格成正比关系。如劳工的供给最初会随工资的提高而增加，但当工资上升到足以维持其生活水平后，劳工对货币的需要将不那么迫切，而希望有较多的闲暇和较少的工作。因此，工资水平如再上升，劳工的供给也不会增加，甚至还有可能减少。又如古董、古字画、名贵邮票等珍品价格上升到一定限度后，人们意识到这是值钱的东西，于是不再卖出，供给反而减少。再如黄金、有价证券等商品价格小幅度变动，供给按正常情况变动，如果大幅度变动，人们就会观望，待价而沽，供给将出现不规则变化。编辑本段供求弹性（1）需求价格弹性。 1）需求价格弹性的含义。需求弹性包括需求价格弹性、需求收入弹性、需求交叉弹性。在经济学中，弹性总是有同样的含义。它是一个因变数的相对变动和一个自变数的相对变动之比。需求价格弹性往往简称为需求弹性。需求价格弹性是指需求量对价格变动的反应程度，是需求量变动百分比与价格变动百分比的比率，即： 需求价格弹性系数= 如果设 为需求价格弹性系数，Q为需求量，△Q表示需求增量，△P为价格增量。那么： = · 如某商品价格上升1%，使需求量下降2%，则该商品的需求价格弹性为-2。由于需求量变动的方向总是与价格变动的方向相反，因此需求价格弹性系数为负数。但为使用方便，一般省略负号而用其绝对值来表示。 2）需求价格弹性的种类。根据需求量对价格变动的反应程度，需求价格弹性可分为五种类型。 第一，需求富有弹性， >1。也就是说，当需求变动的百分比大于价格变动的百分比。例如，价格下降2%使需求量增加4%。在实际生活中，奢侈品多属此类。 第二，需求单一弹性， =1，需求量变动的百分数等于价格变动的百分数。在实际生活中，也是罕见的情况。 第三，需求缺乏弹性，O< <1，当需求变动的百分数小于价格变动的百分数。在实际生活中，生活必需品多属此类。 第四，需求完全弹性， =∞，需求曲线为水平线。也就是说，需求量的变动对于价格变动的反应非常灵敏。在实际生活中，这种情况不多见。 第五，需求无弹性， =0，需求曲线是一条与纵坐轴平行的直线。也就是说，无论价格如何变化，需求量却不会变。在实际生活中也罕见，通常认为火葬费就属此类。 3）需求价格弹性的测算。测算需求价格弹性的方法主要有：点弹性计算方法、弧弹性计算方法和数理统计方法。相对来说，数理统计方法要复杂一些。故此，我们主要介绍点弹性和弧弹性。 第一，点弹性。它是指需求曲线上某一点的弹性。设 、 分别为时期1、时期2的价格， 、 分别为时期1、时期2的需求量，那么价格增量为△P= - ，需求增量△Q= - ，因而其计算公式为： =（△Q/△P）（ / ） 但是，同一种商品在不同的价格范围，它的点弹性系数存在着差别。 第二，弧弹性。它是需求曲线两点之间即一段弧的弹性。运用弧弹性计算方法来测算需求价格弹性主要是为了解决点弹性计算因资料数据缺乏所造成的困窘，是点弹性计算方法的发展。弧弹性的计算公式为： = ÷ 4）需求价格弹性与总收益的关系。由于需求价格弹性是用于衡量价格变动比率所引起的需求量变动比率的，它直接涉及到价格和需求量两个因素。而总收益等于价格乘以销售量。所以，需求价格弹性与总收益之间存在着密切的关系。对于具有不同需求价格弹性的，价格的变动对销售量的影响程度不同，因而总收益的变化也将会不同。 第一，当 >1时，价格下降会使总收益增加，反之会使总收益减少。 第二，当 =1时，价格无论如何变动，总收益都不变。这是因为价格变化所增减的收益恰好为销售量减增的收益所抵消。 第三，当O< <1时，价格下降会使总收益减少，反之会使总收益增加。这是因为降价后销售量的微小增加不足以抵消降价带来的损失，故总收益减少。 第四，当 =∞时，价格下降会使总收益无限增加，反之，会使总收益无限减少。 第五，当 =0时，价格升降会使总收益同幅度地增减。在这种情况下，销售量是固定常数，价格增减多少，导致总收益也增减多少。 但是，对需求价格弹性大的商品，并非降价越低总收益就越大；对需求价格弹性小的商品，并非提价越多总收益越大。也就是说，价格变动是有一个极限的，否则，会使总收益减少。 （2）供给价格弹性1）供给价格弹性的定义和公式。供给价格弹性通常被简称为供给弹性，用 表示。它反映价格与供给量的关系，和需求弹性类似，它的定义是：供给弹性是价格的相对变化与所引起的供给量的相对变化之间的比率。其计算公式为： = = ÷ = · 式中： --供给价格弹性； Q--供给量； △Q--供给变动量； P--价格； △P--价格变动量。 由于供给规律的作用，价格的变化和供给的变化总是同方向的，所以， 的符号始终为正值。 2）供给价格弹性的类型。根据 的大小，也可分为几个范围，即：若 >1，称为供给富有弹性；若 <1，称为供给缺乏弹性；若 =1，称为供给单元弹性；若 =0，称为供给完全缺乏弹性；若 =∞，称为供给弹性无穷大或供给有完全弹性。一般来说，受自然条件影响小、生产周期短、生产技术设备简单、投资少、产量增加比成本增加快的商 品，供给弹性都比较大。反之，供给弹性较小。 3）供给价格弹性与总收益的关系。对一个经营者来说，其总收益同样取决于两个基本因素，即价格与供给量。一般来讲，市场价格越高，经营者愿意供给的数量就越多，总收益就越大。反之亦然。总的来说，不管供给价格弹性富有或缺乏，其总收益与价格的变动总是同方向运动的，只是变动的幅度因弹性的大小而有所不同罢了。 5.均衡价格所谓均衡价格，就是供给价格等于需求价格时的价格。如图3-1-1所示，DD为需求曲线，SS为供给曲线，DD与SS相交于e点，e点也称为均衡点，对应的价格 为均衡价格，对应的商品数量 为均衡产量。也就是说，当价格为 时，市场“出清”，经济效率最高。同时，均衡价格也是相对稳定的。例如，当价格为 时，因价格提高，需求量减少到 ，而相应地，供给量增加到 ，与均衡状态相比，需求减少了 ，而供给增加了 ，供过于求，价格必然下降，必然向均衡价格靠拢。同样，当价格由均衡价格 降为 时，供给量减少了 ，而需求量增加了 ，这时会因供不应求而使价格上升，向均衡价格靠拢。所以，均衡价格具有稳定性。 如果因商品自身价格之外的其他因素的影响，使需求曲线或供给曲线发生位移，会引起均衡价格的运动。

对话众主流车企老总：“官降”会跟进吗？车市何时回暖？

在国产大众车型中，能买到的小型SUV，仅有途铠和探影两款新车。而懂车的人都知道，这两款车其实是姊妹车型，不同之处在于前者出自上汽大众，后者出自一汽-大众。当然，由于来自两个不同的合资车厂，出自不同的生产线，所以在制造工艺上还是有细微区别的。

途铠和探影都是去年上市的车型。而从上市以来的销量数据看，途铠自去年6月上市后，销量一路上扬，2019年12月份顶峰时，月销量超过了1万台。但之后，由于各方面因素，到现在月销量有明显回落；而探影自去年11月份上市后，虽然起点低——仅有不到1000台，但经过2月份短暂低谷后，近几个月销量一路上扬，目前达到了月销三四千的水平。

那么，这两台车到底哪个更好呢？难说。

不过，凑巧，前几天笔者才陪朋友在位于渝北的一家大众4S店提了一台途铠。那么，笔者就以消费者的角度谈谈对这台车的认识和感受。

这几年大众变化最大的是外观设计感更强了

实话说，大众最近两年出的一系列新车，在外观上都有了非常大的进步，至少相较前几年大众车型，设计感上已经上升了好几个档次。当然，也包括这台途铠。例如整体轮廓、线条曲线、细节修饰，以及仿矩阵式设计大灯、有层次感的前脸设计、充满运动氛围的下包围、凸显身份的翼子板处的铭牌装饰、凸显高级感的镀铬车门踏板、贯穿式尾灯、双边单出排气、多种车身颜色的搭配和点缀等，都充满了时尚潮流范儿和运动感。而这点恰好是越来越年轻化的消费主体愿意买账的。

空间方面并不是这类小型SUV的重点，其车身尺寸为4218mm×1760mm×1589mm，轴距为2651mm。笔者重点体验了一下，以笔者70kg/170mm的体形，将驾驶席座椅调整到合适姿态后，头部还有超过1拳的空余，而膝部距离方向盘和方向机都有约1拳的距离。

进入后排，头部空间1拳2指，膝部空间超过2拳，算是比较出色的。而中间位置，由于受前方扶手箱和地板凸起的影响，无法放下双脚，只能占用两边的空间，不过好在凸起不算太明显。头部空间有大约1拳的富余，在可接受范围之内。

内饰有一股熟悉的“大众味”

虽然外观设计进步很大，但内饰看来，还是以前那种熟悉的味道——高级感有待提升。整个中控台用的是对称式设计，整个布局看起来中规中矩，但也好在分区清晰。

进入车内空间，红色装饰和炭纤维纹理饰板看上去多了一些高级感和活跃气氛，但换挡区的设计也稍显年代感，就我个人而言不太适应。

配置方面，朋友选的是一台指导价为14.79万元的1.4T自动舒适型，算是次顶配车型，拥有胎压报警、主动刹车、后驻车雷达、定速巡航、发动机启停、上坡、全景天窗、单色行车电脑、6.5英寸中控屏、蓝牙电话、手机互联、语音识别控制、全LED光源（雾灯为卤素）、大灯高度可调、车内环境氛围灯、手动空调、车内PM2.5过滤等——除此之外，朋友自己加了500元选装了倒车影像。

后来从工作人员处打听到，探影低配卖得更好，而途铠中配更受重庆消费者欢迎，且她每个月3台的任务都能轻松完成。

在指导价基础上优惠2万，2小时交车完毕

这台车裸车价为12.79万，比指导价格便宜了2万元，而且是5月份刚出厂的新车——这是朋友几乎咨询了重庆所有4S店的结果。整个过程还算顺利，因为之前已经看好，且预付2000元订金，所有前后不到2小时就办理完毕。

其实，笔者特意问过这位在区县报社做记者的“90后”：“为什么会选途铠？“

“这台车其实是我姐先看上的，她出钱（没驾照），我出力（有驾照）。当时区县做活动，我姐第一眼看到展车就瞅准了。”?虽然途铠并非他本人内心的第一选择，他身边朋友建议他考虑长安CS75?PLUS，但既然金主看上了，那只有欣然接受了，哈哈！?

写在最后：裸车价12.79万的途铠1.4T自动舒适版，你觉得值吗？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

解读大众ID.4，大众亲民纯电SUV

斯柯达宣布“官降”了，最高降幅达2.4万元。

在这场极其简短的发布会上，上汽大众有限公司销售与执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝表示：“过去，斯柯达的建议零售价与市场终端折扣差距较大，较高的建议零售价导致客户在初步进行选择的时候，就不会将斯柯达品牌放在考虑的范畴之中。建议零售价下调有利于更好地接近目标用户，也是出于中长期的打算和考虑。”

事实上，这并不是斯柯达一个品牌面临的问题。随着汽车市场竞争激烈程度的不断加剧，很多品牌的指导价与市场价存在很大的差距，有些豪华品牌车型甚至动辄降价十余万。

之所以不愿意下调指导价，主要是为了维持品牌本身的定位。但如今，在车市寒冬与疫情的双面夹击之下，今年一季度我国汽车产销量仅为347.4万辆和367.2万辆，同别下降45.2%和42.4%。其中，上汽大众的总销量仅为18.3万辆，同比下降60.9%。斯柯达仅销售为3.2万辆，同比下滑52.2%，双双跑输大盘。?

“官降”，是上汽大众迫不得已做出的改变和奋力一搏。而我们更关注的是，在如今市场如此脆弱的时候，斯柯达“官降”会不会成为压倒骆驼的最后一根稻草，引发连锁反应？

斯柯达为何要“官降”？

就斯柯达而言，进入中国市场15年来，一直希望打造有别于大众的、有着波西米亚风格的捷克品牌，而不是“大众的小弟”。

然而，中国消费者并不买账。特别是近两年来，尽管斯柯达推出了几款全新SUV车型，销量却一路下滑。去年，斯柯达在华累计销量为28.2万辆，同比大幅下滑17.3%。受中国市场影响，斯柯达在全球销售新车125.4万辆，成为大众汽车集团唯一销量下滑的乘用车品牌。

要品牌还是要销量，斯柯达在痛定思痛之后，选择了后者。贾鸣镝表示，“此次调整是基于我们近一年时间研究斯柯达品牌而作出的，重新定位斯柯达品牌，包括产品、客户消费群体、沟通系统、传播方式等重新定位”。?

降价之后，斯柯达的售价区间为7.79万元--24.79万元。除柯迪亚克和速派外，其他产品的主要售价区间均在8万~15万元，而这个价位，也是自主品牌和韩系车竞争最为激烈的市场。同时，也是一汽-大众捷达品牌主攻的市场。

但在贾鸣镝看来，斯柯达的对手是现代、福特、日产等二线合资品牌。“在中国，大众品牌面向的是大众市场，斯柯达针对的则是小众的个性化市场，跟捷达品牌也不重合。比较两个品牌的产品，从产品品质、驾乘体验来说，它们面对的是两种客户。在初期有很多客户不是太清楚，但是随着时间增加，口碑传播，斯柯达与捷达会有比较清晰的区隔。”

在这样的说法能否得到业界和消费者的认同？这几天，“华山论剑”就此事访了包括业内十余位车企营销老总和不少消费者。出乎意料的是，大家对其并不认同，更多人给出了“官降意在把斯柯达打造成上汽大众的捷达品牌”这种说法。

这说明，斯柯达品牌的重塑之路还任重道远。

“官降”会否引起连锁反应？

据经销商透露，在斯柯达官降的同时，上汽大众大众品牌也加大了对于大众品牌途观L、途昂和朗逸等车型的现金补贴政策，单车补贴幅度在4000-8000元左右。

也就是说，斯柯达“官降”其实是在给上汽大众大众品牌降价让路。

犹记得2004年6月，南北大众联手“官降”，导演了中国车市“黑色7月”。去年3月，为了响应国家增值税下调等政策，包括南北大众、奔驰、宝马、沃尔沃等众多品牌纷纷宣布“官降”，最后这把火也烧到了自主品牌和几乎所有的主流品牌，引发连锁反应，打响价格战。

但结果我们也看到了，去年全年，乘用车市场依然下滑8%左右。在这种情况下，车企开始比拼市占率。正如现任上汽集团总裁王晓秋所说，强势的主流品牌感受到市场寒冬的压力时，一定会把压力向下释放，透过强大的成本控制能力与体系能力，降低产品的售价，从而将竞争压力，“甩”给弱势品牌。

今年，在疫情的影响下，市场加速洗牌。最近这段时间，很多新势力车企都已经发不出工资了。随着融资难度的加大，可能会使一些企业倒在“黎明”前。

“今年价格战是必然的，我们跟斯柯达的竞争关系不显著，我更关注后续其他品牌的跟进。”北京现代副总经理、销售本部副本部长樊京涛表示，北京现代本月零售市场在快速回升，暂时还没有跟进的，但市场的淘汰赛和“马太效应”已经愈发凸显。

一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久也表示，市场的价格战已经打起来了。“大的经济环境不太好，消费预期下降，消费者持币观望的越来越多，在这种情况下，各品牌又要挽回目标，就不断地在‘出牌’，我觉得下一阶段是竞争会越来越激烈，价格战也会越来越血腥。”

但东风汽车有限公司副总裁陈昊却认为，“我不认为主流合资品牌会加入到大规模的价格战中，市场的格局已经基本形成，强者恒强。”

东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇认为，东风日产的消费群体与斯柯达没有太大的重叠度。对于车企来说，现阶段最重要的是保持战略定力。“我相信，上汽大众做出目前的决定，也是做了很长时间的调研。但现阶段，降价能不能起到立竿见影的效果，这个效果是不是短期的，是增量，还是把消费提前，都还有待观察。相比之下，我更关注丰田、本田会不会有动作。”

吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰也持同样的观点。在他看来，现在根本不是价格的问题，而是在经济和就业充满不确定性的情况下，压力与变化最大的就是中产阶级这个主要购车群体。在这样的大背景下，汽车消费也会求稳，不会太激进，保有量大的品牌会更受益。

那么，上汽大众最直接的竞争对手一汽－大众又是怎么看待斯柯达的“官降”呢？一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠表示，在目前的市场环境中，个别企业的个别行为不会引起整个行业的异动。另外，因为目前终端成交价的折扣比较大，因此官降在终端市场不见得会有实际的反应，只能在短期内改善潜在客户的心理预期而已，市场的真正效果还有待进一步观察。

“我们会认真关注整个市场的走势，目前，我们的策略是一如既往保持稳健。”董修惠如是说。

下半年车市回暖是否可期？

与厂家高管更关注长远发展的理性相比，经销商层面则更关注当下的生存问题。

“华山论剑”同步访的多个品牌经销商均表示，如果竞品降价，你不降的话就会被抢走客源。为了加快资金周转和吸引客户购车，降价是没有办法的办法。

对此，辛宇表示，在今年整体并不乐观的大经济环境下，车企要想明白，到底什么更重要。如果现在还为了表面的销量数据，给经销商压库存，那么，经销商端的价格战一定搂不住，可能会造成品牌、利润和销量的“三输局面”。

“我对下半年的市场表现也不太乐观。从４月的情况看，月初冒了个尖，之后就又往下走了。５月黄金周是传统的销售旺季，但今年各地方车展全部取消了，对于不太适应新营销的品牌是灾难件。”辛宇说，他判断全年车市降幅会在８％～１０％之间，不排除还会更差。

长安汽车总裁朱华荣也表示，价格战对于品牌的伤害太大，而且在目前的市场环境中，效果有限。“特殊时期，各行各业异象丛生，不过我判断，主流合资、自主品牌都会更加理性，不会跟进。从近期的销量看，长安汽车同比已经正增长了，但与原还是差距不小。”

事实上，从去年开始，朱华荣就多次呼吁，寒冬已至，遵循价格战等“放血”策略的品牌，必将“失血过多”而亡，由此，竞争才是产业回归良性的最好手段。从政策的角度，要减税降费、保持政策稳定性；从行业的角度，要抱团取暖，携手前行；从企业的角度，要坚持战略转型，熬出伟大。

作为市场的领头羊，董修惠表示：“市场恢复还是比较明显的，４月份环比３月份就有比较明显的增长，５月预计比４月也会有一个比较明显的增长，预计到六七月份会走出跟去年差不多的曲线。从全年的情况看，预计负增长10%左右。”

“当然，这个也是滚动判断，每天的情况都在发生变化。”董修惠告诉“华山论剑”，如果国家出台强有力的刺激政策的话，可能还会更好一点。“这个月我们应该能恢复到85%左右，甚至更乐观一点，到90都有可能。”

不确定性，是目前摆在各个车企面前最大的难题。毕竟，全球疫情还处于爆发期，如果真如张文宏所说：“如果到秋天疫情还没结束，冬天可能会有高峰。”那车市会如何，谁也说不好。

“现在不确定性的因素太多，国际疫情对供应链的影响，地方不时的刺激政策……都是需要持续关注的。”陈昊表示，当下，我们继续保持警惕，尊重市场、尊重合作伙伴、尊重客户，眼睛向内，把自己的事情做好。

尊重市场、尊重合作伙伴、尊重客户，眼睛向内，把自己的事情做好。我想，这也是所有车企目前共同的任务和努力的方向——如果改变不了环境，那就努力改变自己。强者恒强。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

家用汽车推荐

当地时间9月23日，大众汽车正式发布了美版ID.4纯电动跨界车，新车将于明年一季度在美正式上市。

定价方面：

ID.4美版起价＄39,995，Statement套装售＄4,500（包括全景天窗，30色氛围灯，12向调节座椅，灰色/黑色人造皮革，AFS自适应LED大灯，后视镜电动折叠及12.0英寸大屏等），Gradient套装售＄1,500（包括R20轮毂，黑色车顶及银色车顶行李架）；

ID.4?1st?Edition（首发版）标配Statement和Gradient套件，售价＄43,995。首发版可额外获得带Pause（制动）和Play（加速）标识脚踏板，独特的Electric?White白色内饰，黑色后视镜帽。

ID.4四驱版起价＄43,695。

注：ID.4车型可享受＄7,500联邦税费减免，调整后价格降至＄32,495—＄36,195。

与ID.3掀背车一样，ID.4跨界车也基于MEB平台开发，EV?x?VW新作三围尺寸180.5英寸-72.9英寸-64.4英寸（4585mm-1852mm-1636mm），轴距108.9英寸（2766mm）。

大众在一份新闻稿中表示，ID.4在长度和轴距两个维度上比Tiguan小，但其内部几乎与Tiguan一样宽敞，座椅放倒后有64.2立方英尺的储物空间（1818L）。

作为大众进入纯电时代新作，ID.4使用了柔和的设计曲线，传承了大众汽车历史上其它颇具影响力的产品设计，例如甲壳虫（Beetle）。

全新的大灯和尾灯现代感十足，LED日行灯使用环绕贯穿设计，可选ID?Light照明系统，前后VW?Logo可被点亮。

虽然轮拱和车门下部使用了越野风格塑料护板，但并没有破坏整车的都市风格，白色车顶配饰为ID.4增添了些许魅力。

ID.4尾部造型与前面一样，整齐简洁的形面没有赘感。与前灯组设计类似，贯穿式LED尾灯组中央设计有带照明的VW标志。

内饰设计方面，ID.4用了与ID.3类似的风格，5.3英寸液晶仪表比目前大众燃油车数字座舱液晶屏小得多。

显示屏只提供简单的三个可配置模块，这些模块显示最重要的行车信息，方向盘上触摸感应控件为组合仪表控制区。

ID.4基础版车型配置10.0英寸中控触控屏，ID.4?Statement升级为12.0英寸，用偏向驾驶员侧设计。中控屏幕下方安装了用于调节空调温度和音频系统音量的滑块，无触摸手势控制为ID.4带来了一些高端感。

ID.4使用了新一代换挡开关代替了传统的换挡杆，它设计安装在液晶仪表右侧，中央控制台区域现拥有更多的空间。

中央扶手台先设计了内嵌式无线充电器，两个USB-C接口，两个杯架和一个大储物箱，控制台下方还有一个储物格。

动力方面，ID.4基础版车型使用后驱设置，永磁同步电机最大功率204马力（150千瓦），峰值扭矩228磅/尺（309牛·米）。四驱版车型增加一个前置驱动电机，系统总功率306马力（225千瓦），峰值扭矩待定（外媒预估为441牛·米）。

动力电池容量82kWh（可用电量77kWh），288袋电芯分装在12个模组内，EPA续航里程约为250英里（402km）。

充电能力方面，ID.4支持125kW直流快充，约40分钟可完成5%-80%电量补充。大众表示，使用家用充电器或公共充电桩时，11kW车载充电器可在约一个小时内补充超30英里（48km）续航里程电量，从零到满电需要七个半小时。

据外媒报道，ID.4后轮使用的是鼓式刹车，而不是盘式刹车。大众汽车认为，这与电动汽车使用特性有关，“由于纯电动车提供再生制动能量回收系统，长时间不大量使用后制动系统的情况下，鼓式制动器比盘式制动器更有效。”?

安全配置方面，ID.4标配多项主动安全配置，新的IQ.Drive驾驶员系统包括带行人监测功能自动紧急制动系统，前向碰撞预警，盲点监测，车道保持以及自适应巡航。此外，ID.4还提供道路标识识别，驻车雷达和自动远光灯。

被动安全方面，ID.4提供六安全气囊（前排正面和侧面气囊，前后排一体式气帘）。

配置方面，入门版车型标配同色车顶，R19轮毂，黑色车顶行李架，后视镜加热等功能。内部，ID.4提供六向电动调节座椅，黑色钢琴装饰件，后视镜防眩目，双区自动空调，无钥匙进入，无线充电，方向盘加热等功能。

新车提供六种漆面色彩选择：冰川白金属漆?（Glacier?White?Metallic），神话黑金属漆（Mythos?Black?Metalli），月石灰（Moonstone?Grey），鳞灰金属漆（Scale?Silver?Metallic），黄昏蓝金属漆（Blue?Dusk?Metallic）和国王红金属漆（King’s?Red?Metallic）。

按照规划，大众汽车希望2022年开始在美国田纳西州查塔努加（Chattanooga,?Tennessee）工厂投产ID.4车型，届时搭载小容量电池车型价格将降低至＄35,000。

如上介绍的是美版ID.4车型，国产ID.4早些时候已经进入免征购置税车型名单，新车年内开始国产。公示信息显示，引入一汽-大众国产后名为ID.4?CROZZ（待定），引入上汽大众后名为ID.4X（待定）。

ID.4?CROZZ和ID.4X车型大体相同，但也略有不同。两款车型动力电池能量密度同为175Wh/kg，工况法百公里耗电量同为16.20kWh/100km，ID.4?CROZZ工况法续航里程550km，ID.4X工况法续航里程为555km。

以此计算，ID.4?CROZZ电池容量89.1kWh（550÷100×16.2），ID.4X电池容量89.91kWh（555÷100×16.2）。两款车型带电量均超过89kWh，那么国产ID.4电池容量预计将≥90kWh（高配长续航车型）。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10万内性价比高的车

有哪些家用轿车性价比较高？

大多数家庭买轿车不知道买什么车，也不知道哪台车的质量好，接下来我给大家推荐一下性价比比较高的几款车。

1.别克威朗，虽然说它的销量不是很高，但是它的质量确实是很不错，1.0T?最低裸车11.66万，全款落地13.7万，1.3T车型最低裸车12.7万，落地14.4万，这个价位虽说并不是特别的高，当然也不是很便宜。

2.大众凌渡，这款车曾经一度被称为是大众小cc，和以前老款的大众cc是非常相似的，现在新款车同样的非常漂亮，1.4T低功率车型裸车12.4万，全款落地14.2万，1.4t高功率车型和大众途越1.4t都是属于同一款发动机，最低裸车13.7万，全款落地15.5万，有着优越的做工品质，外观造型设计的确非常的好看。

3.全新上市的新一代名图，尺寸相比于老款大了整整一圈，看上去更像一台B级车，这款车型1.8升自吸，最低裸车价12.8万，全款落地价14.6万，尤其是1.5t车型动力非常的充足，而且这台车最低裸车15.3万，全款落地17.4万，预算并不是特别多的小伙伴可以看看1.8升自吸版本的车型，1.5t说实话在同级来说的确不便宜。

4.本田雅阁，这台车的销量一直以来都是非常的稳定，1.5t低功率车型，最低裸车17万，全款落地19.2?万，1.5?t高功率车型，最低裸车价17.98万，其实雅阁的性价比还是比较高的，混动车型2升自吸，最低裸车18.9万，全款落地21.3万，大部分人购买还是选择1.5t为主。

以上四款车型便是比较值得推荐的家庭轿车，快来看看有没有你喜欢的吧。

有哪些性价比非常高的家用车推荐？

起亚焕驰。韩系品牌近几年一直在努力找回丢失的市场，而他们所依赖的就是价格战术，比如指导价5.49-7.39万的焕驰，定位小型车，搭载1.4L自吸发动机，最大马力95匹，匹配手动挡/4AT，都是成熟的部件，使用省心、省油，可以考虑中高配车型，配置相对丰富一些。

本田锋范。与飞度共用本田强大的1.5L发动机，最大马力131匹，推荐入门版，匹配5MT变速箱，动力强劲、油耗喜人，2.6米轴距可以提供良好的乘坐空间。锋范控制在8万元虽然只能选择乞丐版，但是买他就是冲着发动机和低故障率去的，平时使用相当泼辣耐造，比那些花里花俏的配置要更理性。一是宝来手动低配，现在裸车价格在7万左右，全款八万能落地，1.5EA211四缸自吸发动机匹配大众五速手动变速箱，质量可靠，保有量大，空间满足一般家庭使用没有问题。

缺点是配置低，底盘老旧，仅有前排两个气囊。全款8万以内推荐国产车型，家用车首先是省油，其次需要空间表现不错，8万这个预算，刚好有两款车是比较适合家用的，第一款是荣威i5，第二款是新宝骏RC-5，这两款车省油，空间表现不错，非常的适合家用。

捷达VA3，可以考虑手动悦享版，指导价为7.28万元，不过优惠在5000元左右，8万落地还是问题不大，这款车作为捷达独立运营的首款轿车，品质还是挺可靠的，其实就是拿老捷达改了改。按照动力，操控，和加速表现，还有舒适性，载物空间，前排空间都差不多，主要区别后排空间和车内储物空间。

有哪些省油耐用的家用车值得入手？

如果说省油耐用，还是要说日系车，虽然我知道，大部分中国人对日本恨之入骨，但是日系车做得确实不错。其中，主打省油耐用的家用车，主要包括轩逸、卡罗拉、雷凌，这些都是10~15万左右的紧凑级轿车；还有广受受大家欢迎的B级车，像雅阁、凯美瑞。日系车省油的策略一方面是提升发动机热效率，另一方面是用CVT变速器，提升发动机的燃油效率。

日产轩逸

轩逸这款车，在日系车中也是相当有名气，这款车已经开发了14代车型，不能说款款经典，但是省油却是被大部分车主所熟知，很多车主都说，轩逸1.6LCVT动力系统，在高速行驶时，一箱油可以跑1000多公里，百公里油耗直接突破5个油，这样的油耗水平必须要赞一波。轩逸不仅在高速油耗表现较好，在城市路况表显也不差，轩逸城市路况驾驶，综合油耗水平达到了6.69L/100km，不得不说轩逸车辆的燃油经济性还是很给力的。

轩逸这款车已经推出了很长很长时间，车辆各方面特征早就已经非常完备，就1.6LCVT动力系统，已经被连续使用了十多年，基于轩逸技术使用较为保守，日产都是使用了自己最为稳妥的技术手段，所以，这款车的耐久性及稳定性也是没有任何问题的。

丰田卡罗拉和雷凌

卡罗拉和雷凌堪称姐妹车型，这两款车用相同的架构，相同的动力系统，车辆各方面调教都是一样的。两款车唯一不同之处，便是这两款车的外观、零部件供应商等。卡罗拉和雷凌都使用了1.2TCVT动力系统，1.2T为目前比较流行的小排量涡轮增压发动机，发动机最大扭矩达到了185Nm，车辆认证油耗水平为5.5L/100km，可以说是真正做到了动力优秀、油耗低廉的水平。

也许认证油耗只是一种为了应对法规而作的参考，不如车辆实际油耗看得靠谱。“汽车概况”收集了1000多为车主实际油耗水平测试结果，卡罗拉1.2TCVT动力系统，车辆真实油耗水平为7.0L/100km，这样的油耗水平也是相当满意的。

卡罗拉作为全球最为畅销的车型，没有之一，其耐久性及稳定性自然而然也都是出类拔萃的。1.2T发动机虽然是最新开发的发动机，其耐久性及稳定性得不到大家的认可，但是丰田车辆的研发工艺章程，我们必须要给予认可。毕竟丰田乃是世界No.1汽车品牌，其开发流程及严格程度自然也都是世界顶尖的。

丰田凯美瑞

凯美瑞车主都说这款车神乎其神，匹配了2.0LCVT动力系统，变速器稳定性较好，驾驶平顺度较高；而2.0L发动机，则具有优秀的热效率，并且发动机加速线良好。凯美瑞2.0LCVT动力系统，使得这款车各方面性能均达到了最佳的状态，丰田最核心的技术就是大排量发动机，该发动机稳定性、耐久性非常优秀；CVT变速器则稍显逊色，但是丰田为了防止CVT变速器打滑，在低速区，CVT变速器传递为齿轮传递。传说中的凯美瑞，行驶二三十万公里，只需要正常保养即可，不需要维修，而新款凯美瑞，只要CVT变速器不坏，耐久性是没有任何问题的。

凯美瑞车辆的动力不能说是优秀，但是满足家用足以，车主们不能对2.0L发动机的动力寄予很高的期望，也正是因为动力不是很好，所以，凯美瑞拥有良好的油耗特性。凯美瑞认证油耗达到了5.7L/100km的水平，没错，凯美瑞的认证油耗达到了卡罗拉的水准。1027位车主实测，B级车凯美瑞其认证油耗水平为7.35L/100km。

本田雅阁

本田雅阁在南方比较出名，尤其是在广东，几乎遍地都是。本田凭借1.5T地球梦发动机和CVT变速器，受到了广大车主的青睐。

本田雅阁耐久性及稳定性也不错，只有在2017年的时候，听说雅阁1.5T发动机出现了机油增多事故，但是这并没有影响雅阁的耐久性，车辆ECU更新升级之后，车辆性能表现一样非常优秀。本田1.5T地球梦发动机，也是本田性能最为出色的发动机，最大扭矩可以达到260Nm，所以，本田车辆也号称“买发动机送车”。

本田车辆的CVT还是值得信赖的，主要是本田的CVT变速器已经推出多年，该变速器已经在中国车主的狂躁驾驶之下，依然没有问题，最为关键的是，现在这款车依然是火爆如旧，所以，我们没有理由怀疑其耐久性。

本田雅阁的车辆油耗水平也是相当不错，认证油耗为6.0L/100km，相比于凯美瑞差了点儿，雅阁实际油耗为7.6L/100km，该实际油耗为765位雅阁车主得出的平均油耗值。

上述5款车，其耐久性、稳定性、燃油经济性都非常棒，这也是其销量比较高的额主要原因之一，不知道您认可吗？

有哪些省油耐用的家用车值得入手？

虽然汽车的市场，在近段时间并不怎么好过，但是SUV的整体销量还是表现的挺不错，不过由于城市里的汽车越来越多，早高峰和晚高峰导致的堵车现象，也开始变得愈来愈常见了，再加上今年疫情影响经济，SUV的热潮也开始渐渐退了下来。因此，价格便宜省油明显的轿车，销量自然有了抬头的趋势，今天我就为大家介绍3款，质量上乘，经久耐用同时还非常省油的轿车，最后一款很多人都说开不坏。

大众朗逸

大众自打引入了国内的市场以后，算是一个混的非常不错的德系车型，毕竟大众车相比于传统的德系BBA，价格的定位是十分的亲民。直到现在，即便是很多不懂车的消费者们，看到了“VW”的车标，往往也会觉得大众车还是比较的高级。

而朗逸作为一款紧凑型的轿车，空间表现在德系的同级别当中，也能占有不少的优势，质量上也是公认的皮实且又耐用，保持着德系车一贯的优良品质。再加上其十几万左右的价格定位，无论是90后00后的小年轻，还是成熟稳重的成功人士都能入手无压力。所以，大众朗逸迄今为止在轿车领域到中，热度依然是保持在一个较高的水准，朗逸的油耗普遍能够控制在7个左右，算得上是非常实用又好开的省油轿车。

日产轩逸

说到日产，大多数人都会想到“日系三剑客”的说法，这也恰恰从侧面反映出了日系车的火爆程度，以及深入人心的品质。毕竟汽车的品质好坏，大多都是建立在消费者们对于市场方面的认可度，而日产甚至还被很多人誉为“会移动的沙发”。因此，日产的乘坐性自然是最不需要担忧。

日产轩逸的特点首先是外观方面，前脸用的是辨识度极高的“V-motion”，不仅非常的耐看且协调，同时还给人一种年轻化以及动感气息十足的氛围。而在内饰方面，轩逸不仅各方面的整体布局合理，同时大多数可触摸的区域，均用了软性材质，手感摸上去十分细腻，沙发的滤震效果使得舒适体验极佳。虽然轩逸的动力在爬坡方面可能有点吃力，但是高颜值、高舒适性，同时省油的轩逸，还是在销量榜前列占有一席之地。

丰田卡罗拉

丰田这款日系车，大多被人誉为“世界的丰田”，原因主要在于，在全世界的销量，丰田都能算得上是数一数二的水准。毕竟对于大多数人而言，对于一款好车的定义，自然是集中在省油，耐用，故障率低等方面，很多买过丰田的消费者们，都会说车子开了5,6年至今还只会加玻璃水。

总结：

而丰田旗下的卡罗拉，也被很多人称之为“国民家轿”，可能很多年轻人会觉得，卡罗拉的外观方面，说不上难看也说不上好看，总是给人以一种中规中矩的视觉感受。其实外观中庸恰恰符合了国内绝大多数的审美标准，像是大众也是中庸的造型，销量也能一直居高临下，同时2700mm的轴距也是极为适合家用的需要。每公里6毛左右的油费，以及很多人公认其“开不坏”的品质，让丰田卡罗拉这款轿车有着更高的保值率。

你好，我是喜子车身凹坑免漆修复，很高兴回答你的问题。

1，如果要省油的话，日系德系和韩系的车都比较省油，个人推荐你可以考虑这几款。其一就是日系的代表作卡罗拉。日系本身就是省油的典范，可卡罗拉绝对很好的继承了这个优势，而且卡罗拉的售价也不贵，一般都在8万左右，10万以内就可以拿下的合资车。

2，大众捷达。虽然车型很一般，但是质量非常不错。保养维修都非常的省事，也是一款10万左右就可以买下来的车，价格不高同样的油耗方面也很不错，这个也是很少有省油的一款车型。

3，北京现代悦动。这款车也是很省油的。皮实耐用，价格也不高。建议如果要买的话，还是推荐日系的卡罗拉，混合动力的新能源汽车。因为以后这个新能源汽车是越来越多，而且家用的话比较省钱啊，油耗也特别低。

说到省油的车，可能很多人首先会想到日系品牌，确实，日系车在这节能方面可能有卖点，但是日系车也存在不可忽视的缺陷，那就是它们安全方面的配置比较简陋，感觉安全性不是很可靠。

相比而言，近几年国产车在品质方向有了质的飞跃，在省油耐用性方面也有了很大的进步，所以个人觉得有一款国产车很值得被考虑，它就是东风风神旗下的奕炫，搭载1.0T和1.5T两款动力，根据车主实测反馈，1.5T发动机的平均油耗在7.0L/100km，1.0T发动机更是低至6.5L/100km，燃油经济性不止完胜同级车，甚至可以与日系车一较高下。

其次，奕炫出自国际领先平台，平台安全性满足E-NCAP五星标准，拥有欧洲高刚性车身结构基因，车身广泛用了最高1500MPa等热成型钢板，占平台骨架零件比例82%，有很高的材料强度和延展性，不管是安全性还是耐久性都达到了同级领先水准，而且还有十年不限里程的质保。

关键是，这款车的指导价不过6.99—10.09万，对于一款家用车来说，性价比算非常的高了，入手很值得！

要问，就是你出钱买别人喜欢的车，否则，别问，用半年时间做功课，然后买自己喜欢的车

具体价位必须要说啊

我还能推荐一两款。铃木的车也很省油。

用料也足又靠谱。就是不受国人待见。

日产轩逸，卡罗拉，启辰D60，桑塔纳都是不错，紧凑车型。

首推丰田卡罗拉，其次轩逸/雷凌/飞度

省油耐用的家用车前十有哪几款

家中买什么车好经济实惠经久耐用？经济实惠经久耐用的家庭车，现阶段在市场上是有很多车系可供选择的，终究目前中国的车辆市场需求那_猛烈，许多汽车企业也都推行了许多经济实惠经久耐用的家用车供顾客挑选。那_接下来咱们就一起来看一下经济实惠经久耐用的家用车有哪几种最适合强烈推荐。

1、新宝骏RS-5

官方网指导价：9.68-13.58万

级别：紧凑SUV

新宝骏是宝骏汽车对于家用新能源客车销售市场发布的知名品牌，而新宝骏RS-5这一款紧凑SUV则是牌子的关键车系之一。这新款车运用了十分潮流的外形内饰设计方案，在这个价格下配置了充足的作用，性价比高十分高。驱动力层面，新宝骏RS-5配用了一款1.5T汽车发动机，驱动力能够匹敌一部分2.0T的车系，但是耗油量就很一般了。

2、奔流T77

官方网指导价：8.98-14.18万

级别：紧凑SUV

健身运动空气的外形是奔流T77最有风之处，很多年青人在见到它的第一眼就可以被深深地吸引住。坐上车里，击杀同级别车系的车内饰设计方案奢华感迎面而来，不要看汽车标志你没办法预料到这实际上是一台便宜的新手入门SUV。除开车里的大容量之外，1.2T汽车发动机所产生的平稳驱动力充足达到大多数家里的出行要求，6.5L的油耗兼顾一定的合理性，是一辆特别适合年轻群体的家用车。

3、长城哈弗F5

官方网指导价：7.98-13.00万

级别：紧凑SUV

长城哈弗F5归属于规格紧密的SUV，侧重于对于年青的消费者人群生产制造下来的。这一部车辆最显著的优点便为划算的市场价，而且外型造型设计也可以符合年轻群体的规定。开上一辆车车坦白说汽车发动机没有什么力，但是它也是能给到你很激动的感受，这实际上跟双离合器变速器有挺大关联。殊不知，这一部车辆不适感用以个人用户应用，由于车箱较为狭小，做为代步汽车是比较好的挑选。

4、长城哈弗H4

官方网指导价：7.39-11.50万

级别：紧凑SUV

长城哈弗H4归属于合适家用的紧凑SUV，性价比高是这新款车最显著的优点，10万出头的价钱，像座椅加热、倒车雷达、一系列安全性系统软件全都具有。仪表台的制定并不具有奢华感，总体品质管理也有待提高，可是给人产生的视觉冲击或是非常好的。车里的室内空间想也了解不太优异，但好在针对组员较少的个人用户而言并没有其他难题。车子加速有一些乏力，殊不知变速器的反映有点儿迟缓，车子驾驶时的稳定性及其支撑点性够能令人令人满意。

5、奕炫GS

官方网指导价：7.49-10.89万

级别：紧凑SUV

奕炫GS的产品力很好，做为一款紧凑SUV，在不上十万元的价格下拥有匹敌合资suv的炫酷好看外观设计，车内饰也含有浓厚的现代感。车里室内空间宽阔，配备丰富多彩，尽管第二排正中间木地板突起较为高，坐着正中间的人会略感不适感，但总体上的体现或是十分触动人的。1.5T汽车发动机的驱动力平稳，汽车底盘扎扎实实，油耗仅为6.7L，是一款能给人产生开心的车系。

6、艾瑞泽GX

官方网指导价：7.49-12.98万

级别：紧凑型轿车

艾瑞泽GX外型融进了奇瑞汽车最新的大家族设计方案，造型设计突显速度感，一切向年青看齐。车体侧边造型设计依然以突显自主运动为主导，两根向车前歪斜身材曲线塑造出一种下击暴流的视觉体会。车内饰选用灰黑色两色配搭，和外型一样注重自主运动都没有添加过多太过于繁杂的设计方案，一切从简。高配10万上下的价钱十分平价，是年轻群体的不二之选。

7、传祺GA4

官方网指导价：7.38-14.08万

级别：紧凑型轿车

传祺GA4是一款主推高性价比的家用紧凑型轿车，这新款车外型与车内饰设计方案平淡无奇，尽管没有很大的闪光点，但好用才算是这新款车的制定初心。因此在机动车辆的配备层面传祺GA4拥有很大的诚心，大部分在十万之内的价格里能给的配备都给客户安排上了。而且宽阔的区域及其1.5L汽车发动机所产生的平稳驱动力能给车子产生非常好的舒适度。

8、逸动PLUS

官方网指导价：7.29-10.39万

级别：紧凑型轿车

逸动PLUS是一款紧凑型轿车，10万以内的价钱意味着其主要是对于中低端销售市场的顾客。但中低端不意味着低等，逸动PLUS的外观很有设计方案，十分有健身运动的气场，合乎年青人的口感。车内饰和外型一样给人非常大的意外惊喜，双连屏的设计方案用在这类价格的汽车上特别有竞争能力。驱动力的主要表现一般，但是耗油量比较好，汽车底盘有点硬，与悬挂系统有挺大关联。

9、昕锐

官方网指导价：7.19-10.64万

级别：紧凑型轿车

昕锐是来自于斯柯达知名品牌的紧凑代步汽车，要想挑个相差无异的竞争对手得话，那即是雪弗兰科沃兹。殊不知昕锐的总体设计风格较为新潮，年青消费者人群购买也很合乎品牌形象。此外这新款车还具有大规格显示屏，以致于仪表台十分绮丽，最吸引人的一点是价钱十分平价，产品力非常好。可是不管知名品牌、销售量考试成绩，昕锐都处在劣势，卖的划得来也无法超过竞争者。

10、吉利帝豪GL

官方网指导价：7.78-13.9八万

级别：紧凑型轿车

吉利帝豪GL这新款车归属于家用A级车，包含设计方案、原材料的挑选、拼装加工工艺、驱动力配对、转为触感或是性价比高等层面，主要表现都很醒目。同档次的车内，许多车在质量驱动力水准层面都和吉利帝豪GL有很大差别，而杰出的售卖考试成绩是它整体实力的最佳反映。吉利帝豪GL只必须十万，如果有出行刚性需求，或是很强烈推荐选购的。

@2019

有哪些省油耐用的家用车值得推荐？

省油耐用的家用车值得推荐的有现代伊兰特，迈锐宝xl，日产轩逸，别克英朗，大众朗逸。

1、现代伊兰特，指导价9.98~14.18万，

伊兰特这款车共配备两套不同的动力总成，分别是1.5l+cvt/1.4t+7dct，百公里最低油耗是5.3升，燃油经济性不错。伊兰特特别适合家用，毕竟这款车的轴距达到2720mm，行李舱的容积达到474升。

从配置来说，伊兰特走在同级车的前列，现代为这款车标配前侧气囊，胎压显示，后倒车雷达，自动开闭大灯，多功能方向盘，PM2.5过滤，8英寸触控显示屏等。

2、迈锐宝xl，指导价16.49~21.99万,

2021款迈锐宝xl全系标配9at变速箱，分别匹配1.5t和2.0t两种不同排量的4缸涡轮增压发动机，百公里最低油耗是6.3升。轴距达2829mm，长宽高分别是4933×1854×1473mm。

配置包括侧安全气帘，前后驻车雷达，定速巡航，上坡，自动开闭大灯，电动车窗，车窗防夹，手后视镜加热，远程启动等等。

3、日产轩逸，指导价9.98~14.3万，

日产为这款车全系标配1.6升排量的发动机，匹配5挡手动和cvt无级变速箱，最低油耗达到4.9升，轩逸是一台特别省油的家用车，凭借出色的燃油经济性才取得如此好的销量，再加上前后排座椅内部填充物厚实，进一步表明轩逸比同级车适合家用。

4、别克英朗，指导价11.99~12.59万，

2021款别克英朗拥有1.5l+6at、1.3t+6at两套不同的动力总成，百公里油耗在5.3升，符合国6排放要求。英朗这款车的轴距达到2640mm，别克为这款车配备后多连杆独立悬架，让它在众多竞争对手中脱颖而出，成为销量最好的一款美系车。

5、大众朗逸，指导价：9.99万-15.98万元，

大众朗逸作为一款国内特供的车型，从上市到现在始终销量畅销，2020年销量接近45万辆。它之所以卖得好，跟强大的品牌号召力有着直接的关系。当然最懂国人心的“大众”也很用心把它塑造成非常符合中国人口味的国民车，平庸耐看的外观设计，内饰朴实踏实。

以上内容参考百度百科-现代伊兰特

以上内容参考百度百科-迈锐宝XL

以上内容参考百度百科-日产轩逸

以上内容参考百度百科-别克英朗

以上内容参考百度百科-朗逸

10万以内是中下层阶级人群购买最多的车型，所以定位10万内的轿车都主打性价比，空间、内饰做工、新车配置以及动力方面都是决定大众是否购买的因素。我强烈推荐你选择新朗逸，我家就是开同款汽车，最大感受是：舒适性好、动力不错、性价比很高、操控不错、空间大。下面，随我一起来看看相关信息~

新朗逸

官方指导价：9.99-15.09万

级别：紧凑型轿车

最近半年销量：148346辆

平均油耗：7.29 L/100km

一、外观方面

新朗逸基于“双前脸”策略，新朗逸推出了经典脸和星空脸两种选择，内饰也有相应色彩搭配，喜爱从容大气或动感时尚的消费者都可随心挑选。

1.5L满逸版及280TSI满逸版的横贯式精工前脸继承了朗逸一贯的精致格调，其水平进气格栅再次增大，高光与哑光镀铬材质的组合运用，带来更具气势、更有层次的视觉感受。车内，中控台面板应用软性包裹，方向盘、换挡球头更用真皮材质，搭配莫兰迪色系的迷雾灰色内饰和仪表板氛围灯，营造一眼高级的车内氛围。

星空满逸版则用了点阵式星空前脸，星钻造型元素以参数化方式排布，带来焕然一新的时尚感觉。同时，星空版车型还拥有专属“爷青灰”车色及运动酷黑后视镜、黑飒动感尾翼等黑色套件，搭配熏黑全LED立体尾灯，我认为酷感十足，更适合热爱潮流的年轻消费者。

二、内饰方面

内饰定然也与已经上市的1.4T版保持一致，用上了全新家族化的多功能方向盘，同时换装大众品牌最新的悬浮式中控屏。

星空版车型同样拥有专属酷感黑内饰，运用大面积石墨黑色高级皮革面料，并在空调出风口、座椅缝线和扶手处使用红色作为点缀，红黑配色凸显摩登氛围。

我认为在内外饰造型方面皆有显著提升。

三、车载屏幕方面

除了令人一见倾心的颜值外，新朗逸将国内消费者对智慧科技的需求牢牢把握，以大众IQ.科技自我赋能，大幅提升智能化水平，让出行更安心便捷。

新朗逸满逸版标配8英寸的数字液晶仪表与车载智联交互系统，且中控屏从原有的嵌入式进化为悬浮式。其配备IQ.智慧车联，结合移动端APP可实现智联控车、车辆健康报告等功能。如加装先锋数字科技选装包，可升级为科技感更强的10.25英寸数字液晶仪表+12英寸悬浮式中控大屏，智慧车联系统也将提升至MOS 3.X，畅享情感化语音助理、智慧预测导航、在线短等丰富功能。新朗逸也支持无线CarPlay和Carlife功能，我认为很便于智能手机深度用户使用。

四、安全性能方面

此外，满逸版车型配备4探头尾部倒车雷达和泊车后视影像系统，倒车时副驾驶外后视镜还可自动下翻，令新手停车也能一把入库；智能胎压检测系统、AEB自动刹车、定速巡航等功能则实时监测车辆和路况，进一步提升主动安全性能，为车主出行减轻负担。

五、省油方面

值得一提的是，此次新朗逸换装的这台1.5T最大的亮点就是首次用了可变截面涡轮增压器（VTG），通过安装可调涡流截面的导流叶片，改变废气入口的横切面积，同时兼顾涡轮在低转速和高转速时的性能表现，缓解涡轮迟滞问题，且不再需要设置排气泄压阀，并获得更佳的燃油经济性。

据悉，这款1.5T EVO发动机用了米勒循环，压缩比达到了12.5:1，热效率37.5%，最大输出功率118千瓦，百公里油耗比1.4T发动机还要节省1升左右。

六、车内噪音测试方面

在测试阶段，我将车速分别定在45km/h、60km/h、90km/h和110km/h四个速度区间分别取样。当低速行驶在城市道路时可以看到，新朗逸前后座椅生压维持在±2Pa以内，表现非常不错。

随着车速上升，噪声声压值也逐渐上升，相邻差值越大，所谓“不舒服”感越明显。测试过程中，新朗逸的曲线出现一定变化，但声压值适中保持在±8Pa以内。

从上面数据我给予四颗星“优良”评价。

总结：

我认为新朗逸外观的变化还是非常成功的，既保留了耐看、大气的经典设计，也推出了更适合年轻人的星空版车型，相信这次没人再说朗逸的设计中庸了吧。而且动力的感受也还可以，它的提速效果就也是相当给力的，不管是用起来还是各方面的，都是非常好用的一个地方。最重要的一点是性价比很高！