奥迪车展台设计图_奥迪车展台设计

1.2020广州车展奥迪展台抢鲜看，全新A3、Q5L Sportback领衔

2.揭秘！车展最具人气车型，奥迪Q5L Sportback凭什么？

3.看懂这10个奇葩设计，选车少踩很多坑

4.奥迪展台盘点，你想看的都在这！2020粤港澳大湾区车展

5.数字化座舱布局，加长车身设计大变更，广州车展实拍奥迪A3L

6.2020广州车展观展指南 | 都有哪些值得一看的豪华品牌展台

接到一汽奥迪上海车展邀请函的那一刻，车探的内心是无比喜悦的，因为这注定是与“四环”的一次美丽邂逅，既是老朋友，又有新感觉。的确，一汽奥迪以全新能源车型阵容强势登陆 2023上海国际车展，璀璨的“四环”闪耀黄埔江畔，让车探不禁的赞叹道：“‘奥’视群雄，‘迪’光无限！”

沪·动2023｜私家车探，这是老少爷们儿都乐意看的汽车自媒体——私家车探为2023上海车展定下的调性，所以，今天的这篇文章将全面为大家解读一汽奥迪在本届上海车展的“招牌动作”，让各位在一睹为快的同时也能与车探一起“沪·动”，就像这位网友的留言：“全面电动的奥迪真的是太好了，初见即爱的豪华车！”

敲黑板，划重点！在本届上海车展上，奥迪品牌潜心打造的拥有四环品牌涂装的 F1 展车在中国首次亮相，奥迪 Urbansphere 概念车，奥迪 A6 avant e-tron 概念车以及纯电动产品奥迪 Q4 e-tron、奥迪 RS e-tron GT 和奥迪 e-tron GT 共同组成奥迪最强豪华全新能源产品阵容，全面满足用户多元化的电动出行需求，助力奥迪品牌持续引领豪华车市场的创新发展。

上海车展是各品牌车企展实力、秀肌肉的大秀场，也是各品牌车企发表未来几年内企业美好愿景的重要时机，所以一汽奥迪有话说。“中国一汽将继续携手德国奥迪，努力提升奥迪在华影响力，迈进共创共赢的合资合作 2.0 阶段。依托巨大资源优势，推动奥迪在华电动转型，助力奥迪全球发展！”中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理雷平如是说。

从概念车看奥迪的前瞻未来

豪华纯电矩阵，展现一汽奥迪电动化布局

车探说：无概念，不奥迪！奥迪概念车的亮相让我们看到了奥迪在引领豪华汽车行业进入数字化智能新时代。

在发布会现场，Urbansphere 概念车和奥迪 A6 Avant e-tron 概念车登场亮相让奥迪展台的人气爆棚，华美的科技颜值拥有迷倒万千少女的非凡魅力，除了好看还是好看！在揭开这两款概念车神秘面纱之前，车探想请诸君领略“Audi Sport”的速度与激情：拥有四环品牌涂装的F1展车在华首次亮相。

此次在华首次亮相的拥有四环品牌涂装的 F1 展车，是奥迪 2026 年回归全球最高级别赛事——世界一级方程式锦标赛（F1）的实力之作，列位在奥迪展台中央的C位，成为全国汽车媒体必须打卡的一款车，红与黑的配色方案到车体设计，都堪称惊艳。随着采用 F1 动力单元新规则的拥有四环品牌涂装的 F1 展车在中国的首次亮相，以及奥迪电动化技术在量产车上的应用，作为奥迪电动转型驱动者的一汽奥迪将步入全新阶段。

接下来，车探将为您呈现奥迪 urbansphere 概念车，该车基于 PPE 平台打造，是奥迪首款与中国客户共创的概念车产品，打造未来智慧移动空间，勾勒未来高端出行愿景。奥迪 urbansphere 概念车长 5.51 米、宽 2.01 米、高 1.78 米、轴距长达 3.40 米，是奥迪所有概念车中尺寸最大的车型。

除了对开门设计、MMI 感应式控制以及自动驾驶过程中应时变化的各项前沿功能外，urbansphere 概念车的强劲性能更为瞩目，两台电机的总输出功率为 295 千瓦，扭矩可达 690 牛·米，还搭配了电动 quattro 四驱系统。怎么样？是不是特别期待“梦想照进现实”的那一刻！

再来说说全球首款豪华纯电旅行车——奥迪A6 Avant e-tron 概念车，产品定位为新一代智能网联汽车（ICV），基于 PPE 平台打造，以极具动感的车身比例、优雅的车身线条、低至 0.24 的风阻系数，以及品牌隽永的 Avant 尾厢设计，看一眼就爱了！

基于 PPE 平台的加持，奥迪 A6 Avant e-tron 概念车搭载 100kWh 电池组，WLTP 工况下续航里程可达 700 公里，不仅拥有越级乘坐空间与超大储存空间，还提供搭载 quattro 智能四驱系统的双电机高性能车型，总输出功率可达 350kW，峰值扭矩达到 800N·m，百公里加速时间低于4秒。

多款纯电车型强势亮相

Q4 e-tron、RS e-tron GT、e-tron GT

车探说：2023上海车展让我们看到了“e起奥迪”该有的样子，强大的e-tron家族是最美的电动画面。

有的时候想想干汽车媒体真挺好的，可以第一时间近距离接触这些华丽丽的新品，车探要再次感谢一汽奥迪的邀请，哈哈！来吧，车探为您们盘盘在本届车展上的奥迪为您奉上的豪华纯电矩阵：Q4 e-tron、RS e-tron GT、e-tron GT。这几款重磅新品就是消费者可以拥有的“梦想照进现实”的佳作，这也是你即将拥有的“e起奥迪”该有的样子。

首先说奥迪Q4 e-tron超A感受的纯电豪华SUV，该车凭借着出众的豪华基因与高性能纯电姿态，成为本届上海国际车展备受关注的量产豪华纯电车型。奥迪 Q4 e-tron 充分发挥了 MEB 平台高度集成化的系统优势，将 A 级 SUV 的车身尺寸、B 级SUV 的后备厢空间、C 级 SUV 的车内乘坐空间，不仅成为奥迪首款应用“ABC”空间概念的车型，更刷新了电动时代的轴距定义。

在豪华电动的竞争赛道中，安全是始终置顶的，奥迪Q4 e-tron彰显了奥迪对纯电出行安全近乎极致的追求。其中，每块电池在生产过程中，都需要通过 436 项严格检测，全程保障品质安全。此外，针对电池包，奥迪不仅进行比国标还严苛的 197 项电池实验，还进行包括热扩散、外部火烧、低温短路、滑车试验等多项极限实验，最大程度保障电池不会因极端环境、外界挤压碰撞而发生自燃。

依托于MEB纯电平台优秀的高效 BMS 能量管理系统，奥迪 Q4 e-tron 表显续航精度最高可达1.5%，实现真正的精准续航。其中，奥迪定制算法可通过最近300公里的驾驶习惯，结合路况、温度等动态情况对表显续航里程进行精确校准，让用户电动出行更安心。

再来说说，作为奥迪首款纯电 GT 跑车的奥迪 RS e-tron GT，兼具高品质、高科技和高性能，更传递着 RS的情怀，可谓“出道即顶配”。同时亮相的奥迪 e-tron GT，完美承袭了 2014 年奥迪 Prologue“旗舰车”的设计研究，又将可持续性理念融入到设计之中，彰显奥迪品牌未来产品的设计风向。

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2020广州车展奥迪展台抢鲜看，全新A3、Q5L Sportback领衔

在经历了快速的市场沉淀以及新势力品牌的相互较量之后，国内的新能源市场也逐渐打开了大门，从最初蓝色汽车拍照的特斯拉电动汽车，到现如今随处可见的渐变绿颜色的各种汽车品牌，通过电力驱动的汽车产品正在用其独有的优势进入大众视野。曾经我这样钟爱着内燃机的“老古董”也逐渐明白了对于多数消费者而言，汽车仅仅是一个家庭中工具性质的一个大件消耗品，无需澎湃的声浪或是复杂的升（改）级（装）过程，要的就是安静、方便、经济，发展至今，也就更看重智能交互水平。在正式开幕的上海车展中，在传统车企的展台中也看到了丰富的性能源产品，今天就带大家简单的来盘一盘在上海车展中传统车企带来的新能源汽车。

提及传统汽车制造企业，BBA作为国内的一线豪华品牌自然是备受关注的，在此次上海车展中奔驰、宝马以及奥迪都带来了自家纯电驱动的汽车产品。

事实上早在上海车展前奔驰EQS将要亮相的消息就已经传出来了，但让我万万没有想到的是奔驰此次在上海车展中带来的不是一台车，而是奔驰的EQ“家族”，全新的EQB、EQA也都在上海车展中全球首发亮相。

全新的奔驰EQS与大家印象中的奔驰S级完全不同，整台车都选用了大量的弧形线条，整体的视觉效果可以用“光滑流畅”来形容，全车尺寸虽然达到了5216mm/1926mm/1512mm，轴距3210毫米。但出色的空气动力学设计让它的风阻系数仅为0.2cd。

外观设计上可以看到与已经上市的奔驰EQC非常相似的一些设计，例如封闭式的前格栅以及贯穿车头的一根LED灯带设计，车尾部分同样选用了一根贯穿式的灯带造型。

内饰设计上除了触控设计的多功能三幅式方向盘之外，一块面积达56英寸的曲面玻璃就将全液晶仪表、中控屏以及副驾驶屏幕融为一体，点亮之后的科技感配合奔驰内饰一贯的豪华质感，足以让新势力车型们再追赶几年了。同时车内也用一根完全贯穿式的灯带贯穿全车，与车外日行灯与尾灯相互呼应。车机系统将会选用奔驰最新的MBUX Hyperscreen系统，中控区域的实体按键全部都被取消了，不过在触控时会有声音及物理震动的反馈效果。

而这台拍摄的EQS450+车型将会配备有一台245kW最大功率的电机作为动力输出，峰值扭矩可以达到568N·m。同时还有一台EQS580 4Matic车型，其最大功率可以输出385kW，峰值扭矩855N·m，选用前后桥的双电机驱动，续航则是在CLTC工况下测试，最长可达800km。

同样首发亮相的还有奔驰的EQ系列的入门级SUV产品EQA，外观设计上奔驰EQA与老大哥EQC还是有不少相似之处，开眼角大灯的设计以及封闭式格栅造型。而贯穿车标的饰条设计又让我想起了燃油版车型奔驰GLA。

贯穿式的尾灯设计非常出彩，就算不点亮也同样会有很强的辨识度，简洁的布局设计配合下方宽厚的黑色包围，带着一些越野产品的既视感。动力部分选用前后双电机驱动，续航里程可达500km。

从命名方式就可以看出这台奔驰EQB定位与现款在售的奔驰GLB是两兄弟，与奔驰EQA同款的前脸设计表明了家族式车型的身份。而与GLB同样方正的车身造型下也有提供7座的布局方式。

而除了奔驰EQS是来自奔驰全新的EVA（纯电平台）之外，新亮相的奔驰EQA以及EQB车型都是本“不应该“出现在此次车展中的车型。毕竟根据奔驰的产品计划来看，应该到2025年才会开始生产入门级或紧凑级的纯电车型，而无论是已经上市的奔驰EQC还是刚刚亮相的EQA、EQB来看，都更像是油改电的产品。相比于奔驰EQS而言，变动实在太小了，但目前全球市场中电动化车型的快速迭代已经让这位“老大哥”坐不住了。

与奔驰已经有点着急的感觉不同，宝马在上海车展中仅带来了一款旗舰型的中大型SUV产品——宝马iX。

外观部分最抢眼的莫过于是宝马全新的“双肾”中网，虽然选用了密封式的造型设计，但其中仍然通过菱形的造型样式来让你更快的接受它。同样来自宝马专用电动平台的这台iX除了标志性的中网设计之外，其它部分的设计也都启用了全新的设计风格，你甚至看不到一丝现款燃油产品的影子，而在用料上则是大面积的选用了碳纤维材质。3000mm的轴距设计也让它的视觉及实际的空间表现会优于宝马X5车型。

内饰设计同样是全新的设计风格，车内通过两幅式异形方向盘、联屏设计的12.3英寸全液晶仪表盘以及14.9英寸悬浮式中控屏以及大幅度减少的实体按键设计，营造出了一种独特的“工科男”喜欢的科技感，有趣的是电动座椅按键竟然也放在了门板侧面。

奔驰：“有人在学我？”

宝马iX：“这是借鉴，好东西要懂得分享”。

动力部分宝马iX将会选用前后双电机配置，并且将会配备一块容量超过100kWh的动力电池包，最大输出功率可以达到370kW，而续航水平可以达到600kW（WLTP工况），百公里加速时间仅有5秒。

宝马iX出现则是更直接的想要展现宝马目前在纯电平台的产品设计以及未来的产品方向，而在车展当天这台中大型SUV产品的热度也是非常高的。

而在奥迪展台的“C”位中则是换下了以往的燃油版车型，将一台RS e-tron GT摆在其中，算是赤裸裸的告诉大家：“我要开始推电动汽车了”。

这台RS e-tron GT是与已经上市的保时捷<a class="baikekeyl" href="本文来自易车号作者阿川说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

揭秘！车展最具人气车型，奥迪Q5L Sportback凭什么？

在国内豪华市场中，BBA占据了很大的市场份额，其中奥迪这些年凭借科技方面的不断进步以及相对高的性价比，在市场中拥有不错的口碑和市场销量，旗下的车型都属于热门车型，而今年?奥迪A3和奥迪Q5L都迎来了新的改款，奥迪Q5L首次推出了轿跑版本，并且在月初结束的北京车展上首次亮相，该车将在广州车展上正式上市，今天就来看看2020广州车展的奥迪展台都有哪些热门新车？

奥迪Q5L轿跑版

国产Q5L?Sportback延续了海外车型中期改款后的设计思路，比普通版Q5L车型抢先一步进行了换装，将在广州车展上正式上市，外观部分，新车依旧延续了奥迪家族化的设计语音，整体前脸的设计变化不是特别大，八边形设计的进气格栅还是非常眼熟，但是在细节设计上也有一定的变化，车头下部采用了银色装饰条，拔高了整车的运动属性。

最大的变化在侧面，全新的溜背式整体非常吸睛，宛如一辆大号的轿车一样，让一向低调稳住的奥迪Q5L摇身一变成为一枚“气质少年”。从B柱开始车顶向下倾斜，形成轿跑式的设计，让整车造型更显年轻运动。车身尺寸方面，Q5L?Sportback的长宽高分别为4778mm/1892mm/1666mm，轴距则为2908mm，在尺寸方面变化不是特别明显，整体空间上还是可圈可点的。

动力方面，奥迪Q5L轿跑版本将继续沿用现款Q5L上的动力总成，40?TFSI与45?TFSI车型分别拥有190匹马力与252匹马力的最大功率，320牛·米和370牛·米的峰值扭矩。

奥迪A3

A3这款车在国内销量一直不错，全新升级后，奥迪A3在尺寸上进一步加长，全新奥迪A3国产车型计划在下月开幕的广州车展正式开售。

新车采用了同样是奥迪家族化的设计语音，不过全新版本的设计更加运动。新车前脸采用六边形大尺寸进气格栅，根据不同车型内部分别使用蜂窝或蜂窝+点阵装饰，两侧LED大灯组集成箭矢式日行灯。这样的前脸设计更加炸裂，运动气质进一步提升。

国产车型继续搭载1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，传动系统匹配7速双离合变速箱。这款发动机在老款车型上一直采用，在动力和技术上更加成熟。

总结来说，奥迪A3凭借超高的性价比和不错的设计线条在BBA入门级轿车中就拥有一定的市场销售份额，此次改款后在尺寸方面也进行了加长的处理，与同级别选手相比短板也进行了弥补，新的设计语音都给这款车带来不小的潜力，奥迪Q5轿跑版则在设计上更加贴合年轻消费群体，轿跑式的设计和尾翼的造型都可圈可点，二者度有不错的竞争力，未来上市后如何？我们也将持续关注。（文/马丽娟）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

看懂这10个奇葩设计，选车少踩很多坑

两个月之前的北京车展，?奥迪Q5L?Sportback全球首秀，吊足了车迷们的胃口。

两个月后的广州车展上，奥迪Q5L?Sportback以42.68万-49.99万元的售价正式上市，让消费者在习惯了多年Q5L成熟稳重的形象外，多了一个满足年轻人个性需求的另一种选择。

作为奥迪品牌首款豪华长轴距B级轿跑SUV，奥迪Q5L?Sportback车身长宽高分别为4778/1892/1666mm，轴距为2908mm，有着宽敞的乘坐空间。

这样一款专为中国用户量身打造的全新车型，它将B级SUV出色的空间布局和轿跑车型的运动外观相结合，有着令人过目不忘的造型。尤其在了车身的后半部造型上，从车顶B柱开始向下微微倾斜，配合流线型的贯穿式腰线和后侧围扰流槽，看起来运动感十足。而奥迪Q5L?Sportback的尾灯组首次采用了预示未来发展趋势的数字OLED光源技术，极具辨识度与科技感。

坐进车内，奥迪Q5L?Sportback坚持“更多功能，更少按键”的设计理念，并与12.3英寸的全液晶仪表显示屏和10.1英寸的中控显示屏，组成了智能化的空间。最新一代MMI操作系统，运算能力提升了10倍，支持触控、语音控制和手写输入等多种交互方式。

动力方面，奥迪Q5L?Sportback全系搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，除在性能方面分为40?TFSI和45TFSI两种之外，全系车型均标配12V轻混动力系统及7挡湿式双离合器变速箱。

此外，奥迪Q5L?Sportback全系均配备quattro智能四驱系统，并具有多种驾驶模式，搭载的全景影像系统、主动车道保持、侧向辅助和自适应巡航等多种智能驾驶辅助系统和主动安全系统。

面对今年以来独特的市场环境，奥迪不断突破自我，相继推出新产品，为消费者提供更具个性化的出行体验。此前，奥迪已经在国内推出奥迪Q3?Sportback，而奥迪Q5L?Sportback则是第二款国产轿跑SUV，由此可见奥迪对中国市场的重视。

随着汽车消费的回暖，奥迪也将继续保持在国内豪车市场的领先地位。至少，我们从车展上人气满满的奥迪展台，可以看见一个充满想象的未来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪展台盘点，你想看的都在这！2020粤港澳大湾区车展

汽车行业发展了100多年，从不缺少奇葩的设计，但奈何近年来特别多。

受疫情影响，平时平均分布在一年内的国内几大车展，今年都纷纷扎堆在7、9、11月份举办。这几乎一个月一个大型车展的节奏，新车确实看了不少，但同时也让我看到了不少让人哭笑不得的奇葩汽车设计，以至于每每看到这些设计，我都忍不住想问一句，设计师脑子是不是进了水。

当然，这些新鲜奇葩的设计，在最近举行的广州车展上依然“活跃”在各个展台上，看得我实在不吐不快！所以咱决定整理出一份“猎奇”名单，细数这次车展上你能见到奇葩设计，评判标准无关审美，而是从功能性、实用性角度出发。

简而言之，此次上榜的都是一些增加了成本还没啥卵用的设计。这份“猎奇”名单，各位看官可以当作往后的看展另类导览路线，但如果它还能作为大家的买车避雷指南，就更功德无量了。

我把这些奇葩设计分成了三类——影响安全型、增加成本型、影响体验型。

影响安全

高合HiPhi?X

奇葩点：7个车门

理由：车顶两个门没有实际用途、改变车身安全结构、增加故障点

凭借那前无古人后无来者的“七门设计”，?高合HiPhi?X算是在9月底举办的北京车展上赚足了眼球。许是有钱人也被当时展台上这支棱起来的七扇门给“惊艳”到了，据说车还没上市就当场收到了500多张订单。

先来数数哪七门？——车门四扇＋车顶门两扇＋尾门一扇。

但要我说，这七扇车门的设计不仅没有为汽车设计带任何引领性的创新，相反，它们给用户带来的体验却可能是灾难性的。

首先是对开式车门的设计。这种开门方式让人第一时间联想到的就是劳斯莱斯，这也是高合汽车想要的效果。而且官方也承认，HiPhi?X的设计理念就是“超跑＋劳斯莱斯结合体”。

这种设计本身问题不大，但最大的缺点就是开门的幅度会比一般的车都要大很多，如此一来，对于停车位置的空间就有比较高的要求。虽然HiPhi?X的四扇车门也能任意调整打开幅度，但根据本人的实际体验，这种车门如果只是小幅度打开，下车可能还不如常规车门设计来得便捷，体验实在鸡肋。

不过，要说我最想吐槽的，还数车顶上的两扇门。官方在介绍它们的用法时，设计了一些场景，比如打开车顶门下车就不会磕到头，比如可以当礼宾车用，比如可以在车里看星星，等等。

然而，车顶是车身结构中负责负重抗压的主力部位，海内外的汽车安全测试都有专门针对车顶强度做的翻滚测试。

▲美国NHTSA设置“翻滚测试”就是为了测试车辆的车顶强度，而HiPhi?X车顶门所在位置正正就是这项测试的重点考核部位。

因此，传统车企也会想尽办法加强这一部分的结构刚性，在这里也会用上强度最高的钢材，以此保证事故发生时能为乘员在车内保留足够的生存空间。

可HiPhi?X这两扇车顶门的设计，恰恰就把连接ABC三柱的车顶结构拦腰劈开，不仅完全破坏了车身结构，影响车身刚性，而且这两扇电动车顶门的存在也增加了电子元件的数量，这无疑也大大增加了车辆的故障点——特斯拉Model?X鸥翼门频频被投诉各种故障、各种漏水就是前车之鉴。

为了极少数的使用场景去多搞两个车顶门增加噱头，却严重损害车辆安全性和可靠性，这种奇葩设计简直应该抵制！

蔚来ES8

奇葩点：女王座椅

理由：存在严重安全隐患

副驾驶上的“女王座椅”，由于能提供极大舒适乘坐享受，一直是蔚来ES8上的一大卖点。然而，这个设计的背后却存在极大安全隐患。

因为当把座椅放倒躺下时，人与固定在B柱上的安全带是脱离的，同时远离副驾安全气囊，在行驶过程中使用，显然存在极大安全隐患。

蔚来靠“女王座椅”打造豪华感可以理解，但如果留心观察，你会发现，真正的豪华品牌其实鲜少会在副驾上做文章，多数只会在副驾后增加脚托，或副驾可折叠成脚托，而真正的“老板座”——或者说最舒适的座位——一般都是副驾后的位置。再者，“老板座”的设计也会充分考虑安全性，确保安全带能把乘员限定在座位上。

所以，“女王座椅”到底是设计给女王还是仇人呢？设计师麻烦出来走两步。

增加成本

小鹏G3

奇葩点：车顶360度摄像头

理由：增加故障点，其功能并非无可替代

虽然最近小鹏P7更火，但小鹏G3毫无疑问还是他们家销量最高的车型，这次广州车展上自然也少不了它的身影。不过，说实话小鹏G3的外观设计在一众奇形怪状的新势力产品中，还真不算太令人惊喜。

可对于新势力来说，车型没有“记忆点”，四舍五入相当于没戏，所以小鹏也很“聪明”，在车顶上装了一个“360度车顶摄像头”。

当摄像头部件升起后，便可对车外情况实现360度拍摄，不仅在泊车时可以当全景影像使用，平日里还可以拍行车路况拍风景等等。

听起来好像很实用，但我寻思着，360度全景影像功能早已不是什么创新功能，现在很多车型都有配备；至于拍行车路况、拍风景，害！这不都是能用行车记录仪、相机代替吗？拍出来的效果还更好一些。

▲如今，一些常规的360度全景影像也足够好用了，小鹏G3的车顶摄像头并没有带来什么突破性的功能提升。

所以，这种功能既不是什么新科技，也并非不可替代。而且在车顶开个洞装摄像头，增加更多的电子元件，如果工艺和质量标准跟不上，同样存在漏水、增加故障点的风险，这种苦咱真没必要自己找来吃。

理想ONE

奇葩点：中控四块大屏幕

理由：增加成本和故障点，盲目取消物理键

由特斯拉掀起的“大屏幕”潮流，被国内一众新势力趋之若鹜，用起大屏来更是有过之而无不及，理想就是其中的典型代表。

在理想ONE上，你能看到整个中控区被4块大尺寸液晶屏所覆盖，它们从左到右分别是一块12.3英寸是数字仪表屏、一块16.2英寸的中控屏、一块10.1英寸的功能控制屏，以及一块12.3英寸的副驾屏。

有过蔚来突然黑屏宕机的前车之鉴，理想也谨慎了不少——据说，理想ONE的4块大屏还搭载了不同的操作系统，分别是Linux和Android，就是为了防止某一故障导致集体宕机。

如果搞两套系统都规避不了宕机风险的话，倒不如老老实实弄几个物理按键，简单又省心。

然而，避免了“集体宕机”并不能消除用户的担忧。所有物理按键都被集成到这四块屏幕内，即使宕掉任何一屏，都会导致不同程度的功能失效，从而极大影响车主使用——用户要的不是“不会集体宕机”，而是“别宕机”！

天际ME7

高合HiPhi?X

事实上，像理想ONE这种搞一堆大屏，盲目取消物理按键的设计，在新势力中绝非个例，在高合HiPhi?X、天际ME7上都能看到类似的设计。这种设计不仅大大增加了生产、维修成本和故障点，用起来还不方便，要来作甚？

比亚迪

奇葩点：车内麦克风

理由：增加成本，实际用途不大

比亚迪可谓是开创了“车内K歌”的行业先河，随车配一支麦克风，估计新势力都不敢这么脑洞大开。

每台车配的麦克风还不带重样儿的，感觉比亚迪的车载麦克风可以搞成副业了。

虽然这一功能确实为比亚迪赚得了不少关注度，不过细想一下，又有多少人真的会在坐车时K歌呢？从本质上看，车内K歌更像是为营销而生的一个噱头，这功能不仅使用频率低，而且又是一个增加生产成本的设计。

与其配个麦克风，倒不如配个原装行车记录仪来得实用。

影响体验

奥迪Q7

奇葩点：二、三排座椅设计

理由：二排折叠复杂又费力，三排坐得憋屈

在之前写的试驾文章中，其实我早吐槽过奥迪Q7的第二、三排设计。

一般来说，七座车进入第三排，比较常见的方式是把第二排座椅靠背往前放倒，再顺着地台滑轨向前拉。而Q7则是要把第二排两边的座椅折叠两次，虽然有一定的助力效果，但操作起来还是比较费力，不太优雅。

第三排座椅的体验更是让人失望——第三排地台没有适当加高，做成阶梯式的布局，无奈第二排座椅的靠背又较高，导致第三排的视野不是一般的差，人稍微坐垮一点都看不到前两排的人。加上本来第三排空间表现就不算好，身处其中竟有种被一个护栏拦在第三排的感觉，像是坐在一个圈里面。

即使三排乘客坐直身子，二排座椅高度还是比肩膀位置高出不少，稍微坐垮一点就非常影响视野。

别人看你是开着豪车，但坐在里面却不是每个人都能拥有坐豪车的体验。如果你买豪车是为了自己享受，那在选择这样的豪华7座SUV时，我劝你三思。

奥迪e-tron

奇葩点：无线充电功能

理由：使用不便

如今，车载手机无线充电功能已经相当常见，而无线充电这一区域的设计也是千姿百态，有的放在中控区下方的凹槽里，有的放在扶手箱里，还有的设置在换挡杆旁边，有些用起来还算顺手，但有些确实比较鸡肋。

而奥迪e-tron的无线充电位置应该目前我见过的最不可思议的。它设置在换挡杆后、杯架一侧的一个狭小的储物凹槽内，位置非常隐蔽，不留心看都不知道这里有一块无线充电板。

手机要无线充电必须塞进凹槽内，为了保证有效充电，凹槽内还添加了一个固定夹，确保手机能紧贴充电板。

虽然这样的设计一定程度上节省了空间，但这样一来，你想边无线充电边看手机就变成不可能任务了。虽然大家还可以选择把手机导航投映到车机上，或者直接用车机导航，但国内消费者素来习惯直接用手机导航，这样的设计用起来就会十分不便。e-tron在国内投产时，是不是可以做一些更适合消费者用车习惯的本地化调整呢？

宝骏E300

奇葩点：换挡杆位置

理由：容易误拨

得益于纯电动车（BEV）的机械结构更加简单，如今不少纯电动车的换挡杆，都不再设置于主、副驾之间，而是挪到方向盘附近，为前排座位之间留出更多空间。这种腾空间的设计，对于一些本来空间就捉襟见肘的微型或小型BEV来说，其实非常友好。

宝骏E300的设计师大概也是这么想的。然而，这款BEV的换挡杆位置却设计得不免有些尴尬——它的位置与雨刮器拨杆非常靠近，这样一来就很容易造成误拨。

更“要命”的是，换挡杆和雨刮器一样，都是通过上下拨动操作。此前在试驾遇上雨天，我就试过几次想拨雨刮却把档位挂到了N档，即使开了整整一天都还未能完全习惯。

相比之下，即将在国内销售的大众ID.4，把换挡杆安插在仪表盘上，不仅有效避免了误操作，也成为了内饰上一个极具标志性的设计，值得借鉴。

此处应该有彩蛋

本届广州车展上，部分品牌由于各种原因没来参展，但其产品上的一些奇葩设计，还是让我忍不住想跟大家“分享”。下面咱再挑两个比较典型的，权当彩蛋，大家有兴趣的话，留着下次去车展可以亲自体验一下。

哪吒U

奇葩点：透明A柱

理由：增加成本和故障点，存在安全隐患

哪吒汽车也是近年来诞生的一个新造车品牌，在其首款车型哪吒U上，最大的卖点就是“透明A柱”。

其主要功能就是通过外后视镜上的两个摄像头捕捉A柱盲区前的路况，再通过镶嵌在A柱上的两块液晶屏幕，向驾驶员反映拍摄到的路况，从而起到补足视觉盲区的效果。

但大家都知道，在发生碰撞时，A柱所承受的冲击力非常大，而且A柱还肩负起保全驾驶舱生存空间的重要责任，随便在A柱上加装电子部件，不仅可能影响到A柱安全结构，一旦A柱刚性不足，在碰撞时，该部件可能因受到挤压而脱落、飞出，不排除会对驾乘人员造成二次伤害。

值得一提的是，“透明A柱”为选装配置，价格为1.2万元。换句话说，多花了钱反而会换来了更多的故障点和安全隐患，估计脑子进了水才会选装。

本田新一代飞度的A柱增加了一个小三角窗，能让视野更开阔。

作为对比，一些传统车企在减少A柱盲区上的设计更具借鉴意义，比如本田新一代飞度在A柱上加一个三角窗，比如丰田的TNGA车型，其A柱都会采用上宽下窄的设计，减少视线盲区。这类设计既保留了车身本来的安全结构，又能起到减少盲区的效果。

一汽奔腾T77

奇葩点：3D全景投影

理由：实际用途不大，容易让驾驶员分心

一汽奔腾T77在中控台中央配备了3D全息投影功能，其凭借一个**姐的动画形象成功出圈。然而，这个功能在车辆通电后就会随之升起，并且不能降下，这样一来就会阻碍视野，容易让驾驶员分心，影响行车安全。

类似的功能还有蔚来的NOMI，看似给车主配了个智能助手，但实际用途并不大，又是一个增加成本和故障点，还影响安全的设计！

在艺术设计领域，一幅抽象画即使再丑，但只要有一个人说它好看，这幅画就实现了它的价值。

而汽车设计属于工业设计，工业设计的目的就是要体现设计的功能性。因此，汽车的设计，在兼顾美感的同时，更多是要为功能性服务的。如果一个汽车设计，不仅不能解决某些问题、不能实现任何真正意义上的体验提升，而且还增加了购车用车成本，甚至还带来车辆安全隐患，这样的设计无疑就是一个失败的设计。

汽车外观设计追求流线型，除了好看，更多是为了降低风阻，这样的设计本质上也是以功能型为主导的。

大家日后在选车时，也不要轻易在这些披着智能化外衣的“花花草草”面前迷失了理智，多问问自己：

这些设计会存在安全隐患吗？

这些功能会让我多花钱吗？

我真的能经常用得上吗？

它们真的不能被其他东西替代吗？

如此一来，或许就能少踩很多汽车设计和智能配置上的坑，用车体验也会更好一些。

文?|?鹿由器

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

数字化座舱布局，加长车身设计大变更，广州车展实拍奥迪A3L

原深港澳车展在今年正式更名为“粤港澳大湾区车展”将在今天6月20日正式开幕。今日编辑团队在一汽-大众奥迪展台6号展馆，给网友踩点，看看奥迪展台今年有哪些亮点车型以及车展购车优惠信息！

热门车型全新A4L、Q3轿跑型、Q5L，以及刚上市的豪华SUV?Q7均悉数登场。今年奥迪展台上的明星车型是上个月刚上市的Q3?轿跑型。跨界的外形设计，有着溜背的尾部，非常符合年轻消费者对颜值的追求。

虽然疫情有缓和，但展览的卫生把控还是做得非常到位，无论是工作人员还是观众都佩戴好口罩，今年可算是特别的一年。

现场购车小贴士：

现场除了展示出旗下的各类车型外，还有体验区让观众感受奥迪的创新科技与品牌魅力。今天除了来盘车型外，更重要的是为网友们打听打听优惠信息。据了解，车展期间预订或购车，除了有礼品赠送外，还有着不错的价格优惠，像新A4L车型大概有8.5折优惠，部分型号可低至8折左右，Q3?35TFSI车型有8.5折优惠。

“新”时代的代表?e-tron

今年车展奥迪还特意为e-tron开设了专区，里面陈列出奥迪目前在售的全部新能源车型。可见奥迪对于国内的新能源市场的重视，也是车企未来发展的主要方向。

现场展车盘点：

奥迪Q7凭借其出色的动力性能以及豪华科技获得市场及消费者的认可。此次展台上带来是中期改款车型，外观细节进行了一定程度的升级，更具科技感，舒适配置的提升增加了车型性价比。

奥迪A6L外观运动时尚，内饰三屏的数字驾舱设计科技感十足。在安全性方面，拿到国内中汽研碰撞测试高分的评价，是一款综合性非常高的中大型轿车，无论家用还是商务均能胜任。

奥迪A4L在上半年推出换代车型，外观更彰显运动风格，特别是动感款车型，前后运动样式的包围和轮毂，看上去还有几分高端性能版S4的样子。除了外观，这代车型在操控方面也做非常大改进，让驾驶者充分感受驾驶的乐趣。

奥迪Q5L作为该级别最早国产的车型，从上代车型开始已经积累了良好的口碑。这一代车型通过加长轴距，在空间和乘坐舒适性方面都有了更好的提升，满足消费者对豪华舒适性的追求。

高端豪华系列：

说起奥迪怎么能缺少RS和S高性能系列车型，众多车迷心中的Dream?Car，展台上的鲜红色S5双门跑车是不是非常抢眼，性能与颜值的完美结合，赶紧订一台吧！想了解更多的车展资讯，请继续关注我们！

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2020广州车展观展指南 | 都有哪些值得一看的豪华品牌展台

大家好，第十八届广州车展正在火热进行当中，在本次车展上奥迪发布了全新一代?奥迪A3L车型，并开启了预售。作为豪华品牌奥迪的入门级车型之一，经过大众集团MQB平台改造后，全新奥迪A3相比现款车型有了全新的变化，今天就跟着我的镜头一起了解一下吧。

首先从外观上我们可以看到，全新奥迪A3采用了全新的设计风格，扁平化的设计带来了更具视觉冲击力的低趴造型。全新的六边形进气格栅尺寸得到了进一步扩展，几乎占据了整个前脸70%的面积，视觉非常的夸张，同时可以看到格栅的内部采用了蜂窝状的结构，在经过熏黑处理后，营造强劲的运动氛围。

而且我们可以看到两侧前包围的用线也十分复杂，向内靠拢的设计让视觉变得更加紧凑，同时边框位置使用了镀铬材质进行点缀，在细节把控上奥迪确实做得非常到位。

值得一提的是，全新的大灯样式是本次全新奥迪A3的重点改变之一，相比老款尺寸提升了不少，同时可以看到边角的设计棱角分明，黑色的眼线边框让“眼神”变得更加出彩，与车辆自身的运动氛围相当匹配。虽然本次车展上无法展示，不过根据“灯厂”奥迪的功力，相信这款大灯点亮后的效果始终满足你的心理预期。

来到车身侧面，可以看到全新奥迪A3的设计也有了不同的变化，贯穿式腰线从前大灯一直延伸到后方的尾灯位置上，并且这条逐步加深的腰线让造型变得更立体且更有力量感。此外，门把手的样式变得精致不少，整体设计水准仍旧相当出色。

值得一提的是，本次全新奥迪A3仍然为消费者提供两厢和三厢版车型，相比以往，两款车型的车身长度都有所增长，而我们身边的这台是三厢版车型，长宽高分别为4548/1814/1429mm，轴距2680mm，如果是选装了不同套件，长度将会变化为4554mm，从参数以及实际看来，空间足够实用。

车轮部分，这台全新奥迪A3前后配置了一套规格225/45?R18的轮胎，五辐式旋风造型轮圈相当动感，同时它采用的是固特异Eagle?F1系列轮胎，能提供强悍的抓地性能，让驾驶变得更有乐趣。

尾部方面，可以看到全新奥迪A3同样采用了视觉紧凑感强劲的设计布局，同时可以看到在底部包围处有着大量与前脸相互呼应的蜂窝状结构，非常的亮丽动感。而这套扁平的镀铬排气装饰运动感一点也不低，不过实际上它采用的隐藏式排气布局。再看尾灯方面，这台全新奥迪A3采用的是与奥迪Q3同款的尾灯造型，可以看到里面清晰的灯腔纹路，点亮后的刹车辨识度一点也不低。最有辨识度的便是全新的A3L?LOGO，显示出国内特供的身份象征。

内饰方面，可以看到它秉承了奥迪“科技、未来”的造车理念，这套全新的数字化座舱设计相比老款车型有着更强的视觉冲击。整个中控台偏向主驾驶一方，大量平直的设计营造极强的层次感，出风口也从原来的圆形替换现在的网格结构，分别放置在仪表盘的左右两侧以及副驾驶员的前方。其次，中控台采用了多种元素进行搭配，用料、材质、手感依旧难以挑剔，始终是一线豪华品牌的水平，整个氛围更具有科技感，让人更乐意去长时间跟它接触了。

中部全新的液晶触控屏从以往的悬浮式设计更换为现在的镶嵌式造型，进一步向更高级别的奥迪A6L车型靠拢了。据了解，这套车机将采用奥迪最新的全触控MMI系统，支持车联网以及无线CarPlay等科技配置，其它功能也会配备到位。

此外，这台全新奥迪A3换装了全新的电子挡把，形状有点像保时捷911以及刚上市不久的高尔夫8上的档把造型，小巧且精致，而且这种推拉式换挡机制科技感更加浓厚了，反馈的感觉也比较直观，不会产生是否已经挂挡成功的心理负担。而在挡把左侧的是一键启动按钮，右侧则是常见的多媒体操控按键，使用起来还是很方便直接的。

座椅方面，这台全新奥迪A3采用的是一体式运动座椅布局，两侧收拢得相当紧致，坐垫以及靠背都填充得非常饱满、厚实，支撑性非常足，同时这套座椅由皮质和翻毛材质的包裹而成，手感相当细腻，坐上去后的亲肤感也非常舒适，而且座椅配备了12向电动调节、腿部伸缩以及座椅加热等功能，表现让人满意。

由于具备2680mm的轴距，空间表现还是让人满意的，像我这种1米8的身高坐在里面也不会感到局促，头部空间以及腿部空间都还有一定的余量，而且它还配备了独立空调出风口以及USB接口，配合上这舒适的座椅，就算长时间出行也不会带来影响。

最后：再来跟大家说一下动力方面，这台全新奥迪A3最早的版本将继续搭载1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，匹配的是7挡双离合变速箱，而在后续的版本上，将会提供全新的2.0T动力。

据了解，这款新车将会在明年1月份正式上市，而喜欢这款的朋友可以来到本次广州车展的奥迪展台提前了解一下。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在不知不觉中，?2020年已经接近尾声。受疫情影响，今年的北京车展与广州车展的举办时间相隔不过两个月。也正因为如此，所以有很多人认为今年的广州车展大概率会“黯然失色”，结果到了11月20日，当我们站在展台前看到这么多厂商携着“厚礼”来参加广州车展的“第十八届”成人礼时，才发现，原来今年的广州车展，依然有着诸多看点。

而对于刚刚参加完媒体日与专业公众日的小编来说，这几天，小编每天的微信步数稳稳地保持在3万步以上。不得不说的是，几天跑下来，收获还是蛮多的。所以在接下来的这几天，小编将带大家去看看本届广州车展都有哪些人气展区和车型最受人们关注。

今天，小编将率先带领大家去看看主流豪华品牌展区的情况

一提起主流豪华品牌，奔驰永远是我们无法绕开的存在。作为汽车的发明者，奔驰在百余年来，一直在重新定义“豪华”这个词。而在本届车展上，小编也着实被奔驰展台的里三围、外三围的人气震慑到了。据悉，本届车展奔驰共带来了28款车型参展，并一口气发布了8款新车。其中，最具看点的车型除了在车展前夕全球首发的?迈巴赫S级以及去年同在广州车展亮相的奔驰GLS以外。还有前不久刚刚发布的E级轿跑版以及全新一代S级。

迈巴赫S级是梅赛德斯-奔驰目前唯一搭载V12发动机车型。外观方面，新车依旧采用了奔驰经典的三叉星徽立标，并且，除了采用了全新设计的竖直散热格栅和前大灯以外，新车还首次引入分界线设计的迈巴赫专属双色车漆。尺寸方面，与长轴版的S级相比，新车的轴距还要长出18cm，达到3396mm。除此之外，新车的车头、车尾、轮圈以及D柱等部分，也加入了专属的迈巴赫品牌标识。

而在内饰方面，新车则采用了迈巴赫独有的玫瑰金色缝线和滚边。此外，全新迈巴赫S级仪表盘的上方还集成了可以捕捉眼球的摄像头，进而实现裸眼3D的效果；并且其AR-HUD的等效投影面积达到了77英寸。可以说，这也是整个内饰最有看点的地方，因为它在一定程度代表了豪华品牌未来的发展趋势。值得一提的是，新车还首次加入了后排正向安全气囊，并提供了后排座椅安全带递送器。

动力方面，除了上一代代号为M279的6.0T?V12发动机实现回归以外，原先的4.0T?V8发动机则新增了一套48V轻混系统。并且，按照规划，新车未来还将推出插混版以及电动版车型。

作为迈巴赫首款SUV车型，迈巴赫GLS此次共推出3款车型，售价区间为158.80-273.80万元。外观方面，新车采用了奔驰经典的三叉星徽立标设计，搭配上迈巴赫风格的竖直进气格栅以及专属外观套件，给人一种气势非凡的感觉。尺寸方面，迈巴赫GLS的车身长度为5205mm，轴距则达了3135mm，拥有极其宽敞的空间表现。

内饰部分，迈巴赫GLS同样采用了迈巴赫独有的玫瑰金色缝线和滚边。至于中控台部分，新车则采用了经典的双连屏设计，并搭载了奔驰最新MBUX智能人机交互系统，集成“智能感应助理”、“实景穿越导航”和“洗车模式”等功能。除此之外新车还配备了专属的64色环境氛围照明系统、Burmester高端3D环绕立体声音响系统、“No.8?Mood”香氛、电吸门、以及包括7英寸平板电脑在内的后排尊享套装等配置。而驾驶辅助组件增强版包括专为中国市场优化的交通拥堵辅助系统和主动式变道辅助系统。

动力方面，迈巴赫GLS搭载了4.0T?V8与3.0T?L6发动机，并且，这两台发动机均配备了一套48V轻混系统。

除了奔驰以外，奥迪此次的展台也有着极高的人气，原因很简单：与奔驰的“王炸”组合相比，奥迪此所带来的Q5L?Sportback以及全新一代奥迪A3/A3L明显要接地气得多。其中，上一代奥迪Q5是奥迪乃至整个BBA体系中最走量的中型SUV，市场知名度较高。而奥迪A3则是BBA中入门价格最低的车型。除此之外，像奥迪的RS系列也引来了许多车迷围观。

奥迪Q5L?Sportback此次共推出5款车型，售价区间为42.68-49.99万元，该车此前已经在北京车展进行了全球首发亮相。

奥迪Q5L?Sportback采用了奥迪最新的设计语言。前脸部分，奥迪Q5L?Sportback采用了家族式多边形进气格栅搭配凌厉的LED大灯灯组，并且，在中网内部，奥迪Q5L?Sportback还加入了看起来要更加年轻运动的蜂窝网状设计。车身侧面，奥迪Q5L?Sportback最大的亮点便是加入了溜背式设计。车身尺寸方面，奥迪Q5L?Sportback的长宽高分别为4778/1892/1666mm，轴距为2908mm。

内饰部分，奥迪Q5L?Sportback的整体布局基本与奥迪Q5L保持一致，同时采用了12.3英寸的全液晶仪表以及悬浮式中控屏，另外，由于秉承“更多功能，更少按键”的设计理念，所以新车只保留了少数的物理按键。另外，奥迪Q5L?Sportback还将全系标配停车辅助系统、360度全景泊车、车道偏离预警、开门警示功能等配置。动力方面，奥迪Q5L?Sportback将提供2.0T高/低两种不同功率的发动机，并标配了一套12V轻混动力系统。其中，低功率版本最大功率143kW，峰值扭矩320N·m，高功率版本最大功率185kW，峰值扭矩370N·m，传动系统方面匹配7速双离合变速箱。

与此同时，奥迪A3/A3L也国内迎来首秀并同步开启预售，预售价格区间为21.00-25.00万元。据悉，新车将于2021年1月7日正式上市。

自1996年诞生至今，奥迪A3历经4代进化，全球销量已超过400万辆，中国市场累计销量突破52万辆。外观方面，奥迪A3/A3L采用了全新的立体雕塑造型理念。前脸部分，新车采用了看上去更加犀利的多边形的进气格栅，而在格栅内部，新车则加入了蜂窝状黑色中网，由于采用了银色镀铬包边，所以整个前脸看上去要更加精致，细节也要更加丰富。车身侧面，新车则与现款车型基本保持一致，但是采用了更为流畅的线条以及更加丰富的凹凸型面设计。车身尺寸方面，其中，两厢版车型保持了原汁原味引进，而三厢版的轴距则进行了加长。新车的长宽高分别为4548（4554）*1814*1429mm，轴距达到2680mm。

内饰方面，新车采用了环绕式设计，并配备了全液晶仪表盘和内嵌式中控屏。此外，新车还采用了保时捷同款挡把设计以及兰博基尼同款空调出风口。而在配置方面，新车将提供包括头枕一体式运动座椅等在内的17项标准配置，并搭载具备L2自动驾驶级别的智能辅助系统。

动力方面，新车将搭载1.4T涡轮增压四缸发动机，这台发动机最大功率为150马力，最大扭矩250牛·米；传动系统方面则匹配了7速双离合变速箱。

既然说到奔驰和奥迪，自然少不了它们多年来相爱相杀的老对手——宝马。

与奔驰和奥迪相比，宝马由于与MINI共同参展，所以在规模上要稍微小于前两家，同时展车的规模也不算太过丰富，不过好在M3/M4的雷霆版车型都来了。当然，此次宝马展台最引人注明的应该是正中央的三款车型，即宝马ix3、2系四门轿跑车以及4系敞篷版车型。

在北京车展上，宝马已经为我们带来了4系的硬顶版车型，而此次上市的4系敞篷版与它相比，主要是采用了软顶敞篷机构，另外，起步价相比硬顶版车型也要高出10万。由于敞篷版车型在使用时存在着诸多局限，所以它们往往只适合于那些追求个性的人群，因此小编在这里并不打算对这款车多加赘述。

除此之外，宝马首款纯电动SUV——ix3虽迟但到。继奔驰EQC、奥迪e-tron之后，宝马终于也带来了与之相对应的纯电动车型。外观方面，宝马ix3基本延续了宝马X3的整体设计，主要是在细节方面加入了更多宝马i系列车型的专属设计语言。前脸部分，宝马iX3采用了封闭式的双肾型格栅设计，并在中网内部以及前包围下方加入了蓝色装饰条。车身侧面，新车的设计基本与宝马X3保持一致，雕塑感较强，而且在车门下方以及后保险杆处，宝马iX3同样加入了蓝色饰条进行装饰。车身尺寸方面，宝马iX3的长宽高分别为4746*1891*1683mm，轴距则达到了2864mm。

内饰部分，宝马iX3的整体布局与宝马X3保持一致，并加入了更符合其新能源身份的蓝色氛围灯，同时配备了12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸中控液晶屏。另外，宝马ix3除了全系标配座椅加热、自动空调、室内氛围灯以外，还加入了全彩平视显示系统、声浪模拟、手机无线充电手势控制、哈曼·卡顿音响等高级配置。

动力方面，宝马iX3搭载了宝马第五代电驱系统，配备了一台最大功率210kW，峰值扭矩为400N·m的驱动电池。续航里程方面，宝马iX3搭载容量为74kWh的电池，NEDC续航里程达到500km。

除此之外，宝马还有一款新车同样值得我们关注，那就是宝马2系四门轿跑车，在小编看来，它甚至是本届车展宝马最具有看点的新车。

宝马2系四门轿跑车曾于去年在洛杉矶车展亮相，是一款偏轿跑风格的四门轿车。目前，该车在广州车展已经开启预售，预售价27万元。

新车基于FAAR前驱平台打造，并采用了宝马最新的设计语言。前脸部分，新车配备了尺寸更大的中网进气格栅和大灯灯组，整体造型非常吸睛。车身侧面，新车采用了无边框车门以及溜背式设计，至于车尾部分则层次分明。车身尺寸方面，宝马2系四门轿跑车的长宽高分别为4526*1800*1420mm，轴距为2670mm。

内饰部分，新车采用了与1系相同的设计风格。中控台则偏向驾驶员一侧，此外，新车还配备了大尺寸液晶仪表盘，而悬浮式的10.24英寸中控屏则搭载了最新的iDrive?7.0系统，具备部分软件OTA的能力并支持自然语言以及手势控制。

动力系统方面，宝马2系四门轿跑车将搭载1.5T三缸发动机，这台发动机最大功率140马力，峰值扭矩220牛·米；此外，新车在后续或许还将提供2.0T动力版本，并匹配四驱系统。

事实上，除了豪华品牌之外，合资品牌也存在诸多看点，所以在下期，小编将会继续带大家去看看，本届车展还有哪些值得打call的合资品牌展台。

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