保时捷911和保时捷b_保时捷911和保时捷718哪个好

1.保时捷只是选配了运动排气管，音浪会大么？

2.保时捷911是v6还是v8

3.小马拉大车？ 可别小瞧这几款超跑

4.保时捷911系列共有多少个车型？

保时捷911价格多少

据我了解保时捷911是售价在200万元左右，具体详情如下：

保时捷911价格因配置和地区差异而异。

基本款保时捷911（Carrera）价格约为100万元人民币起，高性200万左右。

911凭借经典外观、出色操控性能和先进技术配置备受车迷喜爱。

购买时，可根据需求和预算选择合适版本。

保时捷只是选配了运动排气管，音浪会大么？

这么说吧，911车系大致分为四个系列，Carrera，Targa，Turbo和GT，其中Carrera系列根据发动机不同(没有字母S的是3.6的，有S的是3.8的)和驱动形式(没有数字的是两驱的，有数字4的是4驱的)分为四款不同车型，Targa也一样，只不过Targa的车顶是一整块玻璃天窗而已。Turbo系列目前只有Turbo，曾经有过Turbo S，就是带涡轮增压的款式。GT系列目前有GT2，GT3和GT3 RS。

因此根本没有什么911 carrera turbo这么个东西，更不用说有什么区别了。

回复Kurt_：你给的我看不到，可能是我的网有问题，但是Carrera就是Carrera，Turbo就是Turbo，各自属于不同的系列，外观上很相似倒是真的，因为都是911。往前我不敢保证，但是就993，996和9这三代911来说，Turbo系列的尾部绝对只贴着Turbo的字样，不会贴Carrera Tubo的字样。

回复falalilexus：“楼下，911 carrera turbo 其实就是911 的carrera，只不过把他的涡轮增压也给标示出来了，难道说有什么不对吗？”Carrera系列没有带增压的，所以不能说是把他的涡轮增压也给标示出来了。如果见过911系列各种车型的真车或者都能发现，Carrera系列的尾部会写着Carrera字样，但是Turbo尾部只有Turbo字样。Targa系列尾部也只有Targa字样。包括保时捷官方网上的车辆分类也只是Turbo没有Carrera Turbo，但是都属于911。我说“根本没有什么911 carrera turbo这么个东西”也许有点太绝对了，但是这个名称肯定是不被官方承认的，就算有照片作证那也应该是自己贴上去的，不可能是原厂就贴好的。

拿卡宴举例好了，4.5不增压的叫卡宴S，4.5增压的是卡宴Turbo，拿到这里，911就相对于卡宴，Carrera相对于S，Turbo相对于Turbo，所以不增压的就叫911 Carrera，增压的是911 Turbo。道理一样。

保时捷911是v6还是v8

不会。运动排气管对音浪没有影响。

保时捷（Porsche)是一家德国汽车生产商，又叫波尔舍，总部位于德国斯图加特，是欧美汽车的主要代表。主要车型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。

1931年，保时捷成立于斯图加特，以生产高级跑车闻名于世界车坛。创始人费迪南德·波尔舍（同费迪南德·保时捷）是一位享誉世界车坛的著名设计师。

品牌介绍

保时捷911

保时捷911（Porsche 911）是德国斯图加特的保时捷所制造的跑车，由亚历山大·保时捷（Ferdinand Alexander Porsche）亲自设计。自1964年演变至今的911，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉国际。不管911如何进化，由金龟车（Volkswagen Beetle）延续至9的后置发动机这种传统从来没有被舍弃过，连空冷发动机也一直坚持到1999年才在全新的996上转用水冷发动机。后置发动机的配置不利于发动机散热，而空冷发动机的散热本来就不如水冷发动机。在硕果仅存的后置空冷发动机中，保时捷911是最成功的一个。更为难能可贵的是它还是运动型跑车。不过空冷发动机的911，到了993已是最后一个世代了，空冷发动机毕竟不适合在全世界各地销售，尤其是亚热带及热带等气温较高的地区。保时捷911是国际二十世纪最有影响力的汽车排行榜中的第五名，仅输给了福特T型车、迷你、雪铁龙DS和大众甲壳虫。911有许多为了竞赛而由私人团队或保时捷原厂特别开发的特殊车款，这些车通常是各赛车领域的常胜军。

保时捷Boxster

保时捷Boxster是保时捷公司的一款双门双座敞篷跑车，引擎中置后驱设计，最早以概念车形式亮相于北美车展展出。第一代量产车（代号986）发布于1996年，第二代产品发布于2004年。

保时捷Cayman

保时捷卡曼(Porsche Cayman)是德国保时捷公司所制造的双门跑车。由敞篷车“保时捷Boxster”（987型）所衍生的跑车车型，车名的由来是短吻鳄属的爬虫类“caiman/cayman，（意指鳄鱼）”。

保时捷Panamera

保时捷 Panamera是德国保时捷公司旗下的一种车系。于2009年发售。属于五门的掀背型高级轿车，同时，这款车是保时捷公司第一次发售四座位的轿车。

保时捷Macan

“Macan”一词是源于印度尼西亚语译为“老虎”，作为保时捷的中型SUV，Macan用了奥迪Q5的底盘，原厂配备米其林轮胎，保时捷的家族式前脸不会缺少，独特的掀背式设计和Q5具有本质的差别。Macan是一款五座的SUV，在设计上更加趋向运动化的风格，使其看上去像是一款跨界车。Macan的推出，填补了保时捷品牌在中型SUV市场的空白，以高品牌价值、运动感的造型和差异化的订制服务在市场上掀起一轮新的竞赛。Macan入门级车型搭载2.0升直列四缸涡轮增压发动机，最大功率173Kw；中档配置搭载3.0L V6双涡轮增压发动机，最大功率250Kw；旗舰车型搭载的是3.6L V6双涡轮增压发动机，最大功率294kw。

参考资料

百度百科：s://baike.baidu/item/%E4%BF%9D%E6%%B6%E6%8D%B7/177110?fr=aladdin

小马拉大车？ 可别小瞧这几款超跑

保时捷911是v6。

保时捷911系列是由费迪南德·亚历山大·保时捷（ferdinand alexander porsche）所设计的，是保时捷的车型。它悠久的历史和每一款经典的车型，已经给几代人带来了深远的影响。

1963年，第一辆911在法兰克福车展上展出。这款车的原始名字叫保时捷901。但是当时法国标致汽车公司把所有中间位为0的三位数字标识已经注册并作为该公司生产车型的商品号，因此标致汽车公司提出抗议。保时捷在第一次批量生产时把名称更名为“911”。

911是保时捷356车型的接班者，911取代了以前的4缸发动机，第一次在汽车后部装置六缸水平对置发动机。虽然那时候的911功率只有130马力，但仍然可以在9.1秒内从0加速到100km/h，最高速度达到210km/h。

13年到1989年期间的911属于G系列，此时911车型的排气量从2.7L增加到3.2L。Carrera第一次出现在911车系里。这个概念来自墨西哥泛美越野大赛（car-rerapanamericanamexi-co），20世纪50年代，保时捷在那里取得了巨大成功。

保时捷911系列共有多少个车型？

随着人类对能源的探究，汽车早已摆脱了“汽油”一种动力形式，以“排量论英雄”已成为过去时。但实际上，在汽车世界里以“排量论英雄”这套理论一直是站不住脚的。一些大名鼎鼎、如雷贯耳的跑车，发动机排量可能没你想的那么高。

捷豹XJ220

3.5L?V6双涡轮增压发动机

捷豹XJ220项目在企划时的设计目标为时速可以达到220mph?(350?km/h)，这也是为什么叫作XJ220的原因。1988年在概念车阶段，XJ220搭载一台6.2L?V12发动机，并配备四轮驱动技术。但到了1991年量产版本首次亮相时，XJ220的动力系统改为3.5L?V6双涡轮增压发动机，并取消了四驱改为后驱。

这一变化让此前早早订车的客户非常不满，捷豹为此背上了骂名和官司。实际上，这款3.5L?V6双涡轮增压发动机的动力比那台6.2L?V12发动机更优秀，损失的可能只有声浪，并且它创造了350km/h的量产车最速纪录，直至1994年才被迈凯伦F1打破。

保时捷911?GT1?Stra?enversion

3.2L?水平对置六缸?双涡轮增压发动机

众所周知，保时捷911?GT1为参加国际汽联GT1组别赛事而打造，而为满足量产需求打造的街道版车型称为保时捷911?GT1?Stra?enversion(Street?version)。这款车型，和迈凯伦F1?GTR、梅赛德斯-奔驰CLK?GTR是当年有名的街道赛车。

该车搭载3.2L?水平对置六缸涡轮增压发动机，最大功率544马力，最大扭矩600牛·米。在量产的25台街道版车型中，前两台装配了993的前大灯，之后的车型装配996的前大灯，这是它与911的唯一联系。1998年，保时捷911?GT1-98获得了当年的勒芒24小时耐力赛冠军。

本田NSX

3.0L?V6自然吸气发动机

很多年轻车迷对NSX诞生的那个年代并不熟悉，如果用现今大家熟知的车型来类比，奥迪R8会比较合适。它们同属非跑车制造商的作品，中置发动机，媲美超跑制造商的性能等等。当时的欧洲汽车媒体经常拿NSX和法拉利一些车型作对比，尽管他的最大功率仅为290马力，却在性能测试中不落下风。

法拉利F40

2.9L?双涡轮增压V8发动机

法拉利F40的2.9L?双涡轮增压V8发动机最大功率为478马力，但整车重量仅为1100公斤，这样的规格也是为当时的WRC?B组赛车打造（法拉利在当时确实有参加WRC的念头，保时捷959也为此设计）。

保时捷959

2.9L?水平对置六缸?双涡轮增压发动机

我说的没错吧？保时捷959连排量都和法拉利F40相同，而两台车的命运也都一样——遗憾错过WRC?B组赛事，欲知详情请戳《谁说达喀尔拉力赛只属于硬派越野？》。

法拉利208?GTB

2.0L?V8发动机

欧洲收取排量税的历史，可能比各位想象的更早。上世纪80年代初期，意大利就对排量超过2000cc的汽车收取重税。这可愁坏了当时一家小型跑车制造商——法拉利。为维持销量，法拉利推出了208?GTB，最高功率仅为154马力，而后期的涡轮增压版本提升到了217马力。怪不得它叫208呢……

捷豹C-X75

1.6L?直列四缸涡轮机械双增压发动机

提到这款车型，很多车迷会感叹生不逢时。2010年，捷豹在巴黎车展发布了这款惊世骇俗的超跑概念车C-X75?Concept。这款车搭载一套由1.6升四缸增压发动机和电动机组成的动力系统，最大功率可达860马力。这款车是对“唯排量论”的回击。

遗憾的是，最终因市场需求和经济原因，捷豹取消了C-X75的量产。不过，这套动力系统，未来可能出现在全新F-Type上。

宝马i8

1.5L?三缸涡轮增压发动机

这是整篇文章中，最接近于我们的车型，尽管还有不少人诟病它是不是超跑。其实不用怀疑，它当然是，理由看这里《只有设计？这次带你全面认识宝马i8敞篷跑车》。i8用了插电式混合动力技术，由发动机和两台电动机提供动力，加上绝对的轻量化，让它仍能以独特优势入列超跑阵营。

在动力形式有更多种可能的未来，以排量作为动力参考的理论将更站不住脚。跑车就是跑车，可别随意挑衅哦~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

五个车型。

1、Carrera系列

在整个保时捷911的产品序列中，Carrera系列的车款最多，拥有Carrera Coupé、Carrera Cabriolet、Carrera S Coupé、Carrera SCabriolet、Carrera 4 Coupé、Carrera 4 Cabriolet、Carrera 4S Coupé、Carrera 4S Cabriolet共8款车型。

其中“Coupé”代表硬顶车型、“Cabriolet”代表敞篷车型，而标志中的“4”代表四轮驱动车型、“S”代表运动款车型。Carrera系列是保时捷911系列的主打产品，也是整个911车系的灵魂。

2、Turbo系列

保时捷911 Turbo的发展历程可以追溯到14年，第一代涡轮增压911车型是在法国巴黎车展上亮相的。当时正值经济衰退和石油匮乏时期，保时捷在这种情况下推出了这款“追求高效率“的新概念跑车——911turbo。

根据定义，效率是指工作输入与工作输出之比。高效率的设备都能以较低的输入实现更大的输出功率，而保时捷911 Turbo就是遵循这一理念而诞生的。从第一代车型开始，911 Turbo就颠覆了当时跑车界奉行的“排量等于功率”的规则。保时捷911 Turbo仍在延续这一理念。

在保时捷911 Turbo系列中，911 Turbo Coupé和911 Turbo Cabriolet装备了排气量为3.8L的涡轮增压发动机，其最大功率达到368kW，最大扭矩则达到了650Nm。

3、Targa系列

保时捷911 Targa无论是在整体风格还是在外观造型方面，保时捷911 Targa都独具特色、精美绝伦。这款极富典雅气息的911跑车设立了自己的美学标准，透明车顶从挡风玻璃框一直 延伸到发动机舱盖，为乘客打造出了一个亲近大自然的车内环境。

保时捷911 Targa的天窗由一个前部滑动模块和一个折叠式后车窗组成，面积高达1.54平方米。前部滑动式天窗全部展开有半米宽，展开面积则可达到0.45平方米，能够在尾门下方平稳滑行。

滑动式天窗的后一部分由加热式尾门组成，宽大的尾门可平稳地自由展开，开启后会在前排座椅后方拥有一个容积为230 L的储物空间。

4、TurboS系列

作为911 Turbo系列的强化版本，911 Turbo S Coupé和911 Turbo S Cabriolet在性能上实现了进一步提升。其最大输出功率比911 Turbo高出22kw，达到了390kw，而最大扭矩更是达到了700Nm，是911车系中最为强劲的民用版本车型。

保时捷全新9系列911 Turbo S搭载六缸水平对置双涡轮增压发动机，这套涡轮带有可变涡轮截面技术，其最大马力相比9系列911 Turbo高出30马力，达到530马力，最大扭矩更是达到了700Nm。从0加速到100km/h仅需3.3s，极速可以达到315km/h。

5、GT系列

保时捷911 GT系列追求赛车般的驾驶性能，因此无论是性能配置还是底盘调校都更加强调赛道风格。为了使保时捷911 GT系列的运动感更强，911 GT2、911 GT3和911 GT3 RS都配 备6挡手动变速器，同时极为重视车身的轻量化。

保时捷911 GT2搭载3.6L双涡轮增压发动机，最大功率达到340kW的，最大扭矩达到620Nm。从0加速到100km/h仅需4.1s。从0加速到200km/h只需12.9s，最高车速达到315km/h。

参考资料来源 百度百科-保时捷911

百度百科-保时捷911 Carrera