理想新能源电动汽车价格表_理想新能源电动汽车价格

1.百公里油耗10L的电动车？从理想ONE揭开新能源车省油不省钱的秘密

2.15万左右的新能源汽车排行榜

3.6万左右的新能源电动汽车哪个好

4.20万以内的新能源车推荐

最低不到10万！盘点四款增程新能源，无里程焦虑，油电两用更划算

新能源到底是纯电好还是增程好，这个话题一直在网络上争论不休，确实在当下的汽车市场中增程车型逐渐多了起来，尤其是纯电动新能源车型逐步饱和以及人们看到了理想品牌在行业内大赚的时候，增程车型成为了新能源市场的一大增长点，目前来看增程车型是我国全面电动化前必经的重要一步，相比纯电车型增程车型没有旅程焦虑这一点非常受消费者欢迎，所以今天我们就盘点四款低价增程车型，最低不到10万最高不超20万就能拥有。

1、斯威大虎EDi

指导价：9.99-12.39万

斯威汽车这几年几经浮沉在市场销声匿迹多年，但是随着新能源时代的到来，斯威汽车借着新能源的东风又活了过来，最近斯威汽车发布了旗下的全新车型——大虎EDi，这款车虽然号称新能源中型SUV，但是看它的造型就知道是基于之前斯威X2改造而来的。不过这款车是目前最便宜的增程式车型，性价比还是比较高的。9.99万-12.39万的价格在同级别绝无仅有，它搭载了一台来自弗迪动力提供的1.5L增程器和75kW电机组成增程系统，搭载了蜂巢能源提供的磷酸铁锂动力电池，纯电续航51公里。

2、天际ME5

指导价：13.88-16.99万

虽然天际汽车知名度比较低，但是在大虎EDi上市之前它是最便宜的增程式车型，性价比非常高，不过大虎EDi上市也不会影响他，因为大虎主要面对的还是小老板之类的自主创业者，以及有绿牌门槛需求的消费者，其实有点商用车的属性。而天际ME5则是真正意义上的SUV车型，外观上由保时捷设计师打造，内饰方面也是新能源车中常见的简约科技风格，动力方面搭载了一台1.5L发动机+电机的增程系统，可纯电续航116公里，综合续航超千公里，对于它这个价位来说如此性能配置还是不错的。

3、零跑C11增程版

指导价：14.98-18.58万

零跑C11增程版号称增程市场价格颠覆者，确实之前价格比较低的增程车型都不是主流品牌，但零跑是实实在在造车新势力中的二线带头大哥，虽然销量体量不及蔚小理，但是自身实力也是相当出色的。而零跑C11在纯电版车型基础上打造了增程车型，简直就是降为打击，不到15万买一台增程中型SUV，性价比相当爆炸。总体来说C11增程版和纯电版没有太大差别，仅格栅造型不一样，搭载了一台与理想one同款的1.2T增程器，纯电续航180-285公里。

4、长安深蓝SL03增程版

指导价：17.19万

目前长安也加入了价格大战，旗下的深蓝SL03增程版价格大调整，现金优惠2.2万元，还有2万元的权益大礼包，降价后14.99万起步，不得不说这波降价后的深蓝SL03性价比瞬间变高了不少。SL03是基于长安全新的EPA1纯电平台打造，先天条件就很棒，再加上它炫酷的外观也俘获了不少消费者，可以说它是传统品牌旗下的新势力。作为一台对标Model 3的新能源车，它的增程版也非常吃香，搭载一台1.5L增程器匹配大功率电机，而且电池容量也不小，可以实现200公里纯电续航，综合续航可达1200公里。

总结：这四款车可能是目前市面上最便宜的四款增程式车型，对于预算有限又想享受纯电行驶质感又担心旅程焦虑的朋友们可以考虑一下这四款车型，它们性价比都很高价格不贵，如果是你你会选择增程车型还是一步到位选择纯电动车型呢？

百公里油耗10L的电动车？从理想ONE揭开新能源车省油不省钱的秘密

在如今的新能源汽车时代，相信很多人都能背出一些耳熟能详的新能源汽车品牌，比如比亚迪、特斯拉、蔚来、XpengMotors等。当然，很多人对一些新兴的汽车品牌是完全陌生的，比如本文将要提到的李ONE。

LI成立于2015年，是一个非常新的新能源汽车品牌。它的老板是著名的传奇人物，汽车之家的创始人李想，而李想是李想第三次成功创业。成立之初，LI的理想是考虑用户需求，追求技术研究，激励消费者打造一款完全智能的汽车，不用担心续航里程。

2018年，李想带着他的智能电动车——理想智能ONE正式亮相，这款车并不担心续航里程。这是李湘继泡泡网、汽车之家之后的第三次创业，也是他的最后一张牌，所以如果李湘这次想赢，李ONE一定要把这张牌打好。

李ONE官方指导价32.8万元，针对中大型SUV。1.2T增程发动机可提供131马力，双电机可提供530牛米的综合扭矩和240千瓦的综合功率。

在这里，理想ONE主打了一个增程式发动机的动力概念，那么什么是增程式发动机呢？

增程式发动机属于一种全新的驾驶模式，属于混合动力的范畴。它由一个发电机(一个小型发动机的增程器)和一个动力电池组组成，通过插电式充电，纯电动可以跑很长的里程。

当电池电量耗尽时，发电机给电池充电以增加里程。也就是说，增程式发动机虽然属于混合动力的范畴，但驱动车辆的却是电池。柴油或汽油不直接驱动车辆，只给电池充电。

因此，严格来说，增程发动机依靠纯电力驱动汽车。

如果读者还是不能理解什么是“扩展程序引擎”，可以把它当成充电宝。当你需要给手机供电的时候，可以用充电宝给手机充电，而充电宝内部的电力是由外部电源提供的，这里的外部电源指的是燃烧燃料的发动机提供的电力。

因此，增程发动机的出现可以在很大程度上解决电动汽车续驶里程不足的问题，这也是李想为自己的Li提出的“解决用户续驶里程焦虑”的核心理念。

那么除了理想ONE拥有“增程式发动机”以外，还有哪些新能源电动车拥有这种发动机呢？

目前有部分车型搭载“增程发动机”:宝马i3、传祺GA5、日产Notee-Power、雪佛兰沃兰达、别克VELITE5、北汽新能源等。

讲了这么多关于“增程式发动机”的话题，那么理想ONE电动车真的理想吗？

根据LI发布的数据，LiONE在纯电续航状态下的续航里程为180公里，而增程续航里程超过520公里，因此LiONE的总续航里程为700公里。单从数据来看，在某种程度上，LiONE确实能够满足李湘对“纯电动、增程式、混动”路线的需求。

不过，在这方面我还是有自己的话要说。虽然李ONE的续航里程在账面上已经达到了700公里，但其大部分前提是发动机是用来燃烧燃料的，而增程发动机虽然是新能源汽车中比较新的概念，但实际上属于插电式混合动力汽车的范畴。

所以，李ONE的超长里程和所谓的“里程不愁”口号，很大程度上是基于车主对燃油的使用。至少在这方面，李ONE和一般认为超长里程不同的人是有区别的。

此外，ONECar热评发布了一组根据LI官方数据计算的驾驶数据，让车主进一步了解LiONE的真实使用成本:

以每年行驶2万公里的能源成本为例，在90%城市行驶和10%高速行驶不充电的工况下，LiONE中增程器的运行效率约为28%，远低于一般效率38%。

与LiONE中的传统燃油车相比，如果LiONE假设每年行驶2万公里的成本，完全不充电，92油行驶成本不到8000元，仅用电则不到4000元。

但对于这一点，OneCarHotComment认为，LI使用新能源汽车与传统燃油车进行运营成本对比，或多或少有点像偷换概念。

LiONE的动力模式分为舒适和运动，其动能回收也分为高低两个级别。对于大多数车主来说，使用“舒适+低动能”的方法会让人觉得它的油门和刹车都比较软，不会有过于敏感的驾驶感。

这一方面也体现了李ONE32.8中32.8万元的价格所带来的奢华感

在运动模式下，除了给人增加动力的感觉，LiONE的油门响应还是比较柔和的，整体驾驶体验与传统燃油卡车差不多，无法给车主带来想象中的澎湃感。这方面可能受限于李ONE的超大车身和超过2吨的自重。

LiONE的底盘减震器可以软硬调节，也分为舒适和运动两个档次。在舒适模式下，减震器的阻尼非常小，与路面的隔绝感很强，车内乘坐舒适性非常高。但是舒适模式的缺点是车身的摇摆幅度会比较大，尤其是转弯时车身的侧向支撑会让人在车内感觉像是在乘船。

李ONE不仅仅是一个全新的品牌，更是涉足了一个全新的领域，那就是将增程发动机应用于中大型SUV车型，而这里最大的影响力无非就是新能源汽车的电池功耗。

从目前LiONE发布的数据可以看出，在LiONE中，驱动系统层面或总重量控制造成的功耗水平仍然处于不尽人意的位置。从对比可以看出，李ONE的功耗水平高于未来的ES8，更糟糕的是，还落后于特斯拉的Model车型。

要知道，对于一辆燃烧燃料为电池充电的增程式电动车来说，耗电量越大，你的油耗就越高，电驱动系统的效率就越低。当然，这可能与LiONE超大超重的车身以及中大型SUV带来的风阻有关。

综上所述，李ONE作为李湘带来的重量级产品，诚意十足。例如，李ONE拥有多达42种豪华配置。毕竟售价接近33万。如果配置跟不上，我们怎么负担得起自己的消费者？

但根据OneCar的热评，作为一款以耗电为主的电动车，配置越丰富，其带来的高耗电问题就越突出，高科技配置越多，出现故障的概率就越高，必然会增加车主的用车成本。

2020年，国家将大幅调整新能源汽车补贴政策，电动汽车电池成本将承受巨大压力。恐怕很多车企会转向电动车领域，朝着造车的方向发展，而LiONE能否经得起市场的考验，恐怕还是消费者说了算。

百万购车补贴

15万左右的新能源汽车排行榜

最近几天，有一款新能源车的测评霸占了不少汽车垂直类门户网站的头条，它就是理想ONE。

和绝大多数新能源车采用纯电力驱动不同，这台车除了有纯电动车所拥有的电机、电池、电控系统外，还额外增加了一台1.2T涡轮增压三缸汽油发动机，而且汽油机和车轮之间并没有直接动力传输。换句话说，在电力充足的时候，理想ONE和特斯拉Model?X一样就是一台普通的纯电动SUV，而一旦遇到无法充电或行驶里程超过车辆纯电续航里程的情况，就会依靠这台1.2T发动机给电池充电，进而为电机提供动力驱动车辆前进。

理论上，理想ONE这台车有很多优点。例如相比普通的纯电动车，既能用油也能用电的属性可以彻底解决续航焦虑的问题；标称容量40.5kWh（实际可用容量为33.2kWh）的锂离子电池组可以为车辆提供理论180km的纯电续航里程；在电池电量充足的情况下，电机与发动机通力协作可以将这台重量达2.27吨的大块头在6.5秒的时间内推向100km/h的速度。当然，还有相比汽油发动机更为线性的输出、更智能便捷的操作等等。

来自网络

来自网络

然而当试驾车出来，各大媒体抢先实测一番后才发现，这车好像和我们想象的有些不太一样。理想ONE的实测综合油耗竟然高达10L/100km，这还是一辆送新能源车牌并且以环保为潜在卖点的汽车吗？

或许你会认为，并不是每个人每天都有如此长距离的行车需求，在纯电动工况下，理想ONE的每公里行车成本其实比燃油车低很多。没错，这里引申出一个曾经在混动车领域非常著名的论点——省油不省钱。讲得再具体一点就是，我买混动多花的钱可能依靠混动系统省油一辈子都回不了本。

那么今天咱们就从省油省钱的角度来看看，目前市场上主推的各种新能源车型到底能不能入手。

油电混动（HEV）

推荐指数：★★★

国内最早引入油电混动（HEV）系统的品牌应该是丰田，记得2005款丰田普锐斯车型就曾将早期的Hybrid技术带给中国消费者。

可是小众车型普锐斯只是起到一个试水的作用，真正让中国消费者认识混动的还是2010款的丰田凯美瑞。虽然这一代凯美瑞在中国取得巨大成功，但混动版车型却并没有卖出去多少，原因很简单，定价出了问题。一辆搭载2.4L自然吸气发动机的凯美瑞官方定价22万出头，结合优惠实际成交价在18万多，而一辆混动凯美瑞顶配版的定价则为36.48万元。受制于产能以及终端没什么优惠，买一辆混动凯美瑞价格抵两辆2.4L版本凯美瑞，更别提更便宜的2.0L车型了。

直到十代雅阁锐·混动发布，并将入门价格定在19.98万元，混动车才算真正有了一线生机。但仔细计算一番，其实也不是很划算，雅阁燃油版最低配车型为16.98万元，和混动版相差3万，那么需要多少年才能把这3万元省回来呢？

计算公式如下：

9L/100km（燃油版综合油耗）-6L/100km（混动版综合油耗）=3L/100km

6.3元/L（92号汽油价格）×3L/100km=18.9元/100km（每100公里节约油费）

30000元（差价）÷18.9元/100km×100=158730km

结果出来了，要开近16万公里才能将为混动系统多花的钱省回来。如今普通家用车一年行驶里程也就1万公里出头，16万公里很多车报废都不一定能达到，何况高速、国道、省道等畅通路况下两者油耗差距还没这么大。那么从经济角度来看，油电混动（HEV）省油但不省钱。

插电式混动（PHEV）

推荐指数：★

说起PHEV大家其实并不陌生，自主品牌比亚迪早在数年前就已经推出了这种车型。从原理上来说，理想ONE的大部分结构都和PHEV极其相似，只是少了发动机与车轮之间的直接耦合驱动，因此理想ONE被定义为增程式电动车。那么PHEV这种车型又值不值得购买呢？

以比亚迪唐为例，燃油版2.0T最低配车型定价为12.99万元，而唐DM?2.0T四驱最低配车型为22.99万元，两者相差10万元。按照目前92号汽油每升6.3元的价格，10万元可以买15873L汽油。结合网友10L/100km的综合油耗，10万元能让燃油版唐跑15.8万公里，几乎是一辆车一生的行驶里程。

假设唐DM整个寿命周期都使用电力，根据车友数据在家充电每公里的电力成本大约在1毛钱左右，所以16万公里的电费约为1.6万元。然而这种理想状态显然不太可能实现，但凡使用燃油，那么唐DM的用车成本便会直线飙升，会使得和唐燃油版开支持平的点随着时间继续向后推移。

很难理解？没关系，用一个最简单的比喻你就懂了。第一台车，12.99万元但是包终身油费，第二台车，22.99万元但是可以用电和汽油，你会选谁？答案应该很清楚了吧！

纯电动（EV）

推荐指数：★★

说起纯电动车，很多人第一反应就是特斯拉。其实在国内还有很多生产纯电动车的品牌，例如北汽新能源、比亚迪、蔚来、上汽、吉利等等。然而不论特斯拉还是蔚来，它们的大致结构都一样，就是将电能储存在电池中，通过电控系统输出驱动电机进而驱动车辆前进。只充电，不加油就是这种车最大的特点。

由于国内电价相比欧洲等地区便宜很多，因此纯电动车在中国的使用成本非常低，基本每公里连1毛钱都不到。一辆纯电动车的整个使用周期都花不了2万元电费，看起来好像很划算。

但不要忘了，由于目前汽车动力电池的成本高企，这种拥有更大电池容量的车型售价非常昂贵。以上汽荣威RX5车型为例，纯电动ERX5的起售价格为27.18万元，比PHEV车型贵了10万元，比燃油版车型更是贵了17.3万元，这笔钱差不多可以让燃油版的RX5跑30万公里了。而像蔚来ES8这样的纯电动车，售价更是奔着40、50万的区间去了，性价比很低。

不止价格问题，目前最常用的锂离子电池能量密度、低温稳定性、安全性等都存在不小的进步空间。关注新闻的你应该清楚，因汽车电池引起的起火爆炸、续航缩水等问题层出不穷，因此目前纯电动车并没有达到产品绝对成熟稳定的阶段，对不喜欢“吃螃蟹”的用户来说一定要慎重。

写在最后

回到开头关于理想ONE的讨论，尽管这车在长途行驶状态下油耗并不低，但依然有适合它的用户群体，只不过非常小众而已。例如在上海、深圳、广州等限牌城市，如果拥有一个可以安装充电桩的独立车位，并且日常出行距离在120km以内，这样就能保持一个较低的使用成本，实现利益最大化。

不过从上述三种新能源模式的分析来看，即便极为成熟的油电混动（HEV）车型也仅仅是实现了动力输出质感的提升，经济角度来看并不划算，就更别提PHEV和EV了。所以如果你只想买辆车上下班代步，并且预算还不是很充裕，建议还是选择传统燃油车吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6万左右的新能源电动汽车哪个好

15万左右的新能源汽车排行榜

15万左右的新能源汽车排行榜如下：

① 微蓝VELITE 6插电款 价格：15.98-22.38万

微蓝6纯电版上市后在新能源市场的表现相比同品牌VELITE 5有更好的成绩，但同样还有很多消费者对纯电动车型续航里程存在焦虑，微蓝6也不例外。因此，别克在2020年成都车展上正式上市微蓝6的插电混动版，解决消费者对混电动车型的续航里程焦虑，接近于燃油版车型满足更多场景需求，如今的微蓝6可不止剩下“好看”了。

② 小鹏汽车G3——价格：14.38-25.78万

作为小鹏汽车的第一款上市车型，小鹏G3具有很多比较前卫的智能型的理念。它的外形比较时尚，配置水平非常高，最重要是价格低，获得了不少年轻互联网消费者的青睐。小鹏G3的搭载了145千瓦的前置电机，能够提供300牛米的扭矩，最高365公里的NEDC续航里程完全能够满足城市用车的需求。

③ 瑞虎e——价格：10.88-14.39万

作为一款纯电紧凑型SUV，超400公里的续航也能满足日常通勤、偶尔还能来一次说走就走的自驾游。此外，瑞虎e的内饰质感以及整体的科技氛围都可圈可点，并且奇瑞新能源推出了“三电终身质保”政策，完全打消了消费者用车的后顾之忧，所以如果您想购入一辆纯电紧凑型SUV，瑞虎e是个不失为的选择。

④ 比亚迪秦Pro——价格：7.98-11.59万

秦Pro是一款A级家用车，配置高价格低是这款车屹立于这个竞争激烈的市场的方式，作为上下班通勤车非常合适。有人说这款车会让你感觉自己好像网约车司机，这一点不可否认，不过从实力来讲，秦Pro有不低的配置水平，动力表现和油耗表现也不赖。空间的表现一般，用车养车费用不高，选它一定不会后悔。

⑤ Aion S——价格：13.96-20.58万

纵观目前电动车市场上的车型，缺的不再是新的车型，而是精品的电动车型，Aion S则是广汽新能源主打精品电动车型，无论是外在设计还是内在用料、配置或者动力性能、续航里程等等，Aion S都处在中上游水平，购车对空间、配置、适合全家人出行等需求的消费者来说，广汽新能源Aion S或将是个不错的选择。

20万以内的新能源车推荐

下面是我个人觉得6万左右的三款新能源电动汽车。

1、五菱宏光MINIEV

五菱宏光MINIEV是一款定位为微型车的车型，售价为3.28-6.98万元。它是宏光品牌的中型SUV，拥有较大的续航能力和便携性，非常适合作为代步工具。同时，它还有敞篷版本，预计新车售价也在5-6万元左右，拥有更多个性化的选择。五菱宏光MINIEV在新能源汽车销量排行榜上也非常抢眼，是一款性价比非常不错的车型。

2、奇瑞小蚂蚁

奇瑞小蚂蚁是一款售价7.39万-9.40万的6万左右的新能源电动汽车，整体表现不错，尤其是续航能力和配置方面表现出色。虽然价格较高，但性价比还是不错的。作为一款高端微型车，奇瑞小蚂蚁的售价与五菱宏光MINIEV GAMEBOY相比有些吃亏，但它的续航能力达到了300公里，配置也相当齐全。如果注重续航能力和配置，奇瑞小蚂蚁是一个不错的选择。

3、吉利熊猫mini

吉利熊猫mini是一款定位微型车的车型，售价为3.99-5.58万元。它拥有小巧可爱的外观和实用的续航里程，可以提供城市代步功能。吉利熊猫mini的续航里程为120/200公里，拥有快充接口，使得长途出行可以省去时间和费用。同时，它也具备安全配置，如主驾驶安全气囊、倒车雷达等。总体来说，吉利熊猫mini是一款性价比较高的新能源汽车。

20万以内的新能源车

近年来，新能源汽车销量不断增长，越来越多的消费者开始关注20万以内的新能源车推荐。但在这个价格区间内，有很多选择，要如何选出性价比最优的车型呢？本篇文章将为大家介绍几款新能源汽车，分析它们的优劣势，帮助读者更好地了解20万左右哪款新能源车更加适合自己。

1、AION S

官方指导价：13.98-19.16万

级别：紧凑型轿车

AION S是广汽新能源旗下的一款精品电动车型，它是国内市场上不多的一款不输合资品牌的车型。无论从外在设计、内饰设计、用料配置还是动力性能等各方面，Aion S都处于中上游水平甚至靠前。对于需要满足日常出行需求、舒适性、颜值、价格低、可靠性、适合全家人出行等需求的消费者，Aion S将是一个不错的选择。如果你在寻找一款正确的车型，广汽新能源Aion S肯定会有实力为你效劳。

2、唐新能源

官方指导价：20.78-34.28万

级别：中型SUV

30万内加速性能最好、最优秀国货之光SUV这些描述对于刚推出的比亚迪唐新能源汽车来说一点都不夸张，对于新一代的唐新能源来说，整车静谧性、转向精准度都是次要的，只要坐在驾驶位上，够电的情况下，它就是一台无情的加速利器，只需用心感受加速就行。

3、欧拉好猫

官方指导价：12.98-17.10万

级别：小型轿车

欧拉好猫汽车是一款性价比非常高的小轿车，它有着漂亮、时尚的外观和舒适、精致的内饰。不仅如此，它的动力响应灵敏，提速很快，操控出色，驾驶体验良好。同时，它的续航表现优秀，能够满足家庭代步需求。对于女生来说，这款车既可爱又实用，能够接送孩子或上下班代步。此外，它的安全系数高，质量好，耐用性强，更是新手驾驶的首选。总之，欧拉好猫汽车具有400公里的续航能力，配置丰富，经济实惠，是您理想的家用代步车。

4、东风风神E70

官方指导价：13.28-15.38万

级别：紧凑型轿车

这款车听起来真是让人很难不心动。东风风神E70作为一款非常省心的纯电动家轿，不仅外观时尚年轻，内饰科技感十足，空间也符合紧凑型车的主流表现。而它最吸引人的地方，莫过于强劲的动力表现。搭载110KW的电动机，综合工况续航里程高达401KM，并且快充在常温状态下30%-80%只需要二十分钟，为用户带来便捷经济的用车体验。无论是家用还是网约车，这都是一个不二之选。

5、比亚迪e2

官方指导价：10.28-10.98万

级别：紧凑型轿车

比亚迪e2是一款中国女性口碑不错的小型电动轿车，外观设计时尚可爱，车头设计耐看。内部空间宽敞，后排和后备厢空间均大，能够满足女生们的需求；而续航表现优秀，能够达到400公里，让女士在城市出行中更加便捷。值得一提的是，动力输出平顺，加速强劲，操控也不错，整体性价比高，配置也相当不错，是一款性价比较高的选择。同时，这款车还可用于滴滴等出行服务，动力响应灵敏，自动挡操作简单易学，推荐给需要一款小巧实用的电动车的女性朋友们。

6、ID.4 CROZZ

官方指导价：18.73-28.53万

级别：紧凑型SUV

ID.4 CROZZ是一款不错的电动车型。它具备着出色的动力输出和提速表现，操控性也相当优秀。车身时尚，外观和内饰都令人满意。底盘调校好，行驶稳定性很高，空间大且舒适性好评。续航里程长达400-500公里，加上静谧性强以及配置丰富实用等特点，让这款车成为了一款值得考虑的选择，尤其是自动挡驾驶体验良好。

7、帝豪新能源

官方指导价：13.68-16.18万

级别：紧凑型轿车

帝豪新能源被誉为一款合格的买菜车，这归功于其出色的油耗表现和新能源补贴与地方牌照政策的支持。相比于帝豪GL PHEV和汽油版，帝豪新能源在经济性上有着明显的优势，因此在市场中具备了竞争力。如果您正在寻找一款性价比高、实用性强的买菜车，那么不妨考虑一下帝豪新能源。

8、ID.4 X

官方指导价：18.93-28.63万

级别：紧凑型SUV

ID.4 X和ID.4 CROZZ是大众旗下的兄弟车型，它们分别被部署在了上汽大众和一汽大众。虽然它们大致相同，只有细节上会有所差异，但是ID.4 X在长度和高度上要更长一些。如果你正在考虑购买其中之一，那就看你自己的喜好啦！

9、小鹏汽车G3

官方指导价：16.89-20.19万

级别：紧凑型SUV

小鹏G3是一款中国特斯拉，不仅外观时尚拉风，而且加速强劲，动力十足；内部空间设计合理，储物空间得到充分利用；方向盘轻重适宜，操控出色；续航里程高达400公里，舒适性、车身科技感、辅助驾驶功能等方面也表现出色。此外，该车性价比高，配置丰富，质量好而耐用，备受口碑和市场好评，适合家庭、女性、越野以及带娃出行等各种需求。

10、荣威Ei5

官方指导价：13.98-15.38万

级别：紧凑型旅行车

荣威Ei5是一款设计灵动的车型，采用荣威家族式前脸设计，非常大气犀利。中控台运用仿皮材质和镀铬装饰，营造出高档感。虽然内饰设计稍显老旧，但长续航版本拥有501公里的续航能力，每周只需充电一次，非常适合城市通勤。