2021新款大众开迪_一汽大众开迪报价

1.大众开迪时隔17年终换代，搭载全新MQB平台

2.上海大众和一汽大众分别包括哪些车型

3.大众这款车，今年升级后可能复活

4.大众“缩小版威然”亮相，MQB平台，1.2T/116Ps，网友看好它

5.大众开迪参数配置怎么样?

对于大众的认识，大多数人印象最深刻的是桑塔拉、捷达。其实，除此以外，大众还有一款经典之作——开迪（Caddy）。不少人对这款车比较陌生，主要是因为它只在2005年在国内市场上市一年便消失了。因此不少人，尤其是“90后”“00后”都会感觉比较陌生。

如今，10多年过去了，开迪终于要推出它的全新换代车型，因此引发了不少人对这款车的一些讨论和猜想。

为何它会引发大家如此之多的兴趣呢？

01

为何在国内投放一年就消失了呢？

2005年，中国汽车市场正处于快速增长期，第三代开迪从德国引入到国内，由一汽-大众国产，希望与2004年上汽大众推出的途安在MPV市场形成南北分争的局面。

与途安相比，开迪还是有颇多不同之处。首先，开迪定位为介于轿车与MPV之间的紧凑型MPV，而且在大众系还有一个专有名词——VAN。其多功能性不仅体现在给驾乘者带来舒适的驾乘感受，更体现在灵活多变的超大空间——相较传统MPV，开迪驾乘感受更舒适；相较后备箱容积多为350-600升的轿车，开迪的容积可扩展到3000多升；且开迪的净载重高达725kg，是普通轿车的2倍。因此，开迪一上市便成为德国的热销车型。

也许正是出于这种自信，让大众对中国市场过于乐观，第二年便引入一汽-大众生产。尽管这款产品做得非常扎实，例如用了当时国内少有的电动液压助力转向（当时国内多为机械液压式转向，不仅费劲而且指向性也不够清晰）、排放为欧六标准（当时国内为欧四，即国四标准，欧六到2013年才执行）等。而且当时还邀请了功夫巨星成龙做代言人（据说这是成龙代言的首款汽车），结果却意外“失算”了，月均销量仅数百台，可谓十分惨淡。因此，2005年过后便悄然退出了中国市场。

如今看来，开迪之所以“失算”，原因有三：

首先在于开迪的定位。开迪在德国市场的定位就是一辆多功能用车或家庭的第二辆车。但当时我们连第一辆都还远未实现，自然谈不上家庭第二辆车这一概念。但如果仅仅是作为多功能用车，10多万元的售价又让企业或创业者望而却步。

其次是价格。当时开迪的定价是12.58-14.76万元，这个价格在2005年并不便宜。如果仅仅是作为商用车，相较当时市面上国产的哈飞、五菱等面包车不到5万元的售价，开迪的优势也就不那么明显了。

第三，开迪来晚了，或者说来早了。就在开迪国产的前一年，途安已经在上汽大众国产，捷足先登了。同属于大众品牌，同样是MPV（在大多数消费者眼里，它们都属于MPV），同样出自大众PQ35平台。虽然售价上途安相较开迪多4-9万元，但途安在空间尺寸、油耗、配置等方面都要出色不少，再说当时有实力购买10多万元的车，也不在乎多花几万块。这就跟现在购买埃尔法一样，买它的人会在乎“加价”二三十万？

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全新一代开迪的灵魂被镶嵌在大众第二代MQB模块化架构

尽管开迪已经退出我国市场15年了，但它只能称作“上一代”车型。第三代开迪自2003年在德国市场换代以来，期间仅仅是进行了一些小改款，至今仍未换代。直到最近，才有消息称开迪将推出它的第四代（也有人称第五代）全新车型。

从最近爆出的第四代开迪看，相较之前的改款车型，其变化可谓脱胎换骨。从整体轮廓看，全新一代开迪尾部仍是原有的方正造型，但前面倾斜度加大了，多了点轿车的感觉；从细节看，前脸用了大众最新的家族式设计语言，而封闭式前格珊简洁小巧的造型颇有几分大众ID.系列的感觉，给“刚硬”的车身轮廓增添了几分精致和时尚。灯组也用了时下流行的LED大灯，与车尾细长的熏黑尾灯形成了前后呼应的效果。

而在车身尺寸上，为了进一步凸显其“大容量”特点，该车将长、宽都有所增加，达到4501mm×1855mm×17mm。虽然高度有所降低，但因为轴距增加了73mm（轴距为2755mm），使整个内部空间，包括高度，依然有所提升。

虽然在欧洲市场，不少人将其作为商务车使用，但配置却不输家用车，如电子手刹（全系标配）、液晶仪表盘、10英寸中控屏（选配）、全景天窗、一键启动，以及集成eSIM和Volkswagen?We移动在线服务功能的新一代车机系统和多达19项驾驶功能等，让这台车不仅驾控起来轻松，且乘坐感也很舒适。

动力方面，全新一代开迪搭载有三种动力系统，包括两款1.6TDI和2.0TDI涡轮增压柴油发动机，以及一台1.2TSI汽油发动机。而传动系统匹配的是一台6速手动和7速双离合变速箱，并可提供与途观、探岳一样的4Motion智能四驱系统，从而让这台车具备了更多功能性。

相较上一代，全新一代无论是外观、空间、内饰、配置、动力等各方面都有不小提升，而这一切变化的源头，则是因为新一代开迪出自大众目前最先进的第二代MQB模块化架构。此架构相较生产上一代开迪的PQ35平台（生产途安、速腾）可要高级得多——如今，奥迪A3、速派、高尔夫8等车型都是出自MQB架构。也正因为如此，在全新一代开迪上也能看到这些车型的痕迹，如开迪的中控台整体设计布局就跟新一代高尔夫8类似，为其增添了不少时尚感。

写在最后：如今，随着二孩政策的开放、消费观念的升级以及不少家庭对第二辆车的需求，再加上最近两年自主品牌中嘉际、传祺GM6、宋MAX等MPV都取得了不错的市场表现；另外，随着国内商务/商用车市场的多元化、专业化发展，不知开迪是否会重回国内市场呢？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众开迪时隔17年终换代，搭载全新MQB平台

开迪汽车为什么停产

虽然成龙大哥为开迪做的宣传，但是这种在欧洲很流行的客货两用精品车还是不太符合中国大陆对十几万元汽车的定位。如果拉货，很多人会选择面包车，比如五菱、场合等等三五万的。而作为家用，花十三五万买一个一看就是小货车的车型，对于当时的大陆居民来说让人太难以接受。只能说，开迪是个好车，但不是适合大陆市场的车。我觉得如果大众晚几年再推出这款车的话，应该会被认可。拉人载货两相宜。。。。当年很中意开迪但最后买了宝来的飘过。

开迪汽车为什么停产?何时复产？一汽大众还打算生产开迪吗

楼主不是经商的料，所以想不懂，企业生产什么产品是根据自由的特性和市场竞争情况而定，需要根据自己企业优势是什么和在什么市场可以获得利润来确定产品种类，正如宾士不生产摩托，宝马不生产MPV一样，一些市场如果自己跑去争夺会造成很大盈利风险，不如放下这些市场，专心去搞自己能获得优势的市场

开迪汽车怎么样

车子不错，尽管现在基本停产了，但是开迪其实和速腾，途安等车都是一样的大众PQ35平台，只不过开迪是一款拉人和拉货的多功能车。和奥德赛，GL8还有途安是不同型别的。开迪车子其实很好，很多技术和速腾，途安都是类似的，只不过作为一款客货车，价格再12万多很多人接受不了，但是如果你喜欢他，买的话价效比是绝对的好，但是也存在一些问题，因为开迪这款车销量一直不好，所以保有量低，保养价格应当比较高，很多配件没有国产化，需要进口。很多坏了的部分，估计要订件，这点你需要你权衡一下了。

在国内购大众开迪为什么这么少

长得像微面（高顶、侧滑门、简易座椅、小排量发动机），卖的中型车价格。

开迪市场定位一开始就布清晰：既想要家用车市场、又想分城市物流货运市场。

远不如同门上海大众途安纯粹针对时尚家庭休旅用车定位准确。

一汽大恭算明智将其停产了。

开迪什么时候停产的

一汽大众生产的开迪在07年11月停产

2006年上牌的开迪轿车现能评估多少钱

2006年上牌的开迪如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在4万左右，具体看实际车况。

Lamando 凌渡是大众最失败的车型，有意见吗

其实还可以吧，最失败的车型可能大家都不知道，其实是已经停产的一汽大众caddy开迪，全国销量仅仅5000台，卖了2年就停产了，其实挺好一个车，就是不符合中国消费者的购车欲望，再加上昂贵的售价，所以早早的退下了神坛，其次最失败的是cc，颜值挺高无奈却无人问津，销量惨淡啊，凌度相对它们来说强多了，不至于太惨

大众开迪有几种车型？各有什么特点？

开迪 1.6 五座功能型 12.58-12.58万

开迪 1.6 七座功能型 12.98-12.98万

开迪 1.6 五座舒适型 14.36-14.36万

开迪 1.6 七座舒适型 14.76-14.76万

车型： 开迪2.0SDI 13.78-14.18万：

开迪2.0 SDI 五座功能型 13.78-13.78万

开迪2.0 SDI 七座功能型 14.18-14.18万

1.6的全是汽油的 动力不是很够 毕竟是面包车 2.0的是柴油直喷，动力强劲 而且友好比较合理 都是PQ35平台的车 做工底盘比较扎实 建议买2.0的！

大众开迪二手车怎么样

开迪汽车生产到05款就已经停产了。估计车子坏的话配件都不好找，您还是再考虑下，去二手车网看看，看是否由您想要的车型。

朗行不是全球车,为什么卖得那么火

因为实践证明外国车不一定在中国就适用，大众朗行符合中国人的用车需要。就像西餐再好，很多中国人吃不惯。外国**再好看，很多人不懂外语得翻译字幕才行。道理是一样的。

大众汽车当年在中国推出的一系列全球车型都在中国遭到失败，比如在欧洲大获成功的高尔夫4代，在中国销量惨淡。在巴西大受欢迎的大众高尔双门小型车，中国销量惨淡，都只生产不到2年就停产了，在欧洲销量不错的帕萨特5代在中国也没得到成功。为推广全新大众PQ35平台多用途技术，而推出的大众开迪，中国却总共只卖出900辆，只能停产。大众在中国建立这些车型生产线和配套设施的十几亿投资都血本无归！说明全球化车型，外国人喜欢的车，在中国不一定符合中国消费者的需要。

德国大众在中国推出的一系列在国外受欢迎的全球化车型在中国都遭到惨败，导致德国大众开始全面总结教训，开始中国本土化战略转型，全力探索设计制造符合中国人需要的汽车。

于是，用德国大众捷达4代/奥迪A3一代的底盘平台，用大众新式16气门小排量发动机和新变速箱技术，专为中国家庭用车需要而设计的大众新宝来和大众朗逸诞生了，大获成功，成为大陆最受欢迎的紧凑型轿车之一。

大众又再接再厉，推出了大众朗行、朗镜、新桑塔纳、新捷达多款新式家用车型。

上海大众和一汽大众分别包括哪些车型

在如今的市场上，有品牌成功也有品牌失败。有些品牌的失败，抛开产品品质不谈，他们或多或少的在营销，以及市场定位上其实都做了很多错误的判断，才导致了全面的崩盘。

比如大众开迪就是一个很典型的例子。

欧洲的“五菱宏光”

大众开迪目前共有三代车型。

第一代车型产自1982年，是基于第1代高尔夫所打造。所以可以看到，这台车的前脸部分和当时的高尔夫十分相似。但在当时，大众生产开迪的目的主要是用于商用用途，也就是拿来送送货而已，并未有任何把它作为乘用车的想法。

这个情况一直持续到2004年。

由于从2000年后，欧洲的后厢式小货车在功能性上有了转变，它们不仅仅满足于载货需求，也开始向着载客的目标发展。换而言之，客货两用特性已经成为了当时小货车的一个发展趋势。

因此，基于这样一个市场背景，大众在高尔夫5的基础打造了第三代的开迪，并于2004年引进到国内，由一汽大众进行国产。

从某种程度上来说，这台车当时在国内，可以算是一个划时代的产品。它打破了以往传统厢式货车的观念，在提供灵活且便于组合的超大空间的基础上，又带来了不错的驾驶和乘坐体验，有点类似于我们现在的五菱宏光。

一汽大众对开迪也很是看重，这从他们找到成龙代言就可见一斑。

同时，他们也为开迪总结了16个销售卖点，并且专门的成立了一个专业的推进团队，负责这台车不同节点的营销策略，以及政策，可谓火力全开。

但开迪的销量却没有达到他们理想的效果。从上市到2007年停产，开迪累计销售仅仅只有84辆，全线溃败。

唯一值得欣慰的是，开迪在欧洲还算卖的不错，而且这一卖就卖了17年，期间也就只是简单的做了两次小改款。

卖不过真正的五菱宏光

时间拉回在到现在，时隔17年后，大众开迪也终于迎来了自己的换代。

和大众其他车型一样，全新一代开迪也是基于MQB平台打造，并且在设计上用了大众最新的家族式设计语言，所以尽管它依旧保留了以往方正的造型，但在细节部分有了不少的优化，会更显时尚感。

此外，现款的开迪最被人所诟病的地方有两个，一是内饰实在太廉价，二是配置太低，根本没有任何豪华科技感可言。

但到了全新一代这些全部都有改善，不仅换上了全新的内饰设计，而且拥有电动侧滑门、无钥匙进入/一键启动，以及多达19项的驾驶功能。

我在查找这台车的信息的时候，看到有人在网上问，如果开迪换代后再次进入到中国市场，其销量是否会有所改善。

对于此，我个人的观点是会有改善，但也不一定会好。

原因也很简单就是价格。

其实回顾第三代开迪在中国的失利，最根本的原因就是定价太高。以2005款开迪为例，这台车当时的定价在12.58-14.76万，这是一个什么概念，当时的桑塔纳也就六七万左右。

所以这样的价格按照当时中国家庭的消费水平，很难为其找到更多买主，从而使得开迪处于“想买买不起”的尴尬境地。

再来看看现在国内的市场，客货两用车的典型代表就是五菱宏光。而五菱宏光之所以卖的好，价格低廉占据了很大一部分。毕竟会买它的消费者，看重的就是价格便宜和大空间，不会关心驾驶品质。

而全新一代开迪作为大众MQB平台的产物，品牌的先天条件决定了它的定价是绝对不可能下沉到五菱宏光这个区间的。这也就导致它损失了很大一批的用户群体，从而导致销量上涨幅度不大。

不过对于此，我现在最关心的一件事就是如果大众重新引进开迪，还会找成龙大哥代言吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众这款车，今年升级后可能复活

上海大众车型及报价

大众NMS（未上市）

新polo（小型） 厂商价格: ￥ 8.59-12.39万元

市场均价: ￥ 7.79-12.89万元

途观(SUV) 厂商价格: ￥ 19.98-30.98万元

市场均价: ￥ 15.98-35.98万元

PASSAT新领驭(中大型) 厂商价格: ￥16.98-30.38万元

市场均价: ￥ 12.88-31.08万元

POLO劲取(小型) 厂商价格: ￥ 8.58-12.26万元

市场均价: ￥ 7.98-11.8万元

朗逸(中型) 厂商价格: ￥ 11.28-16.48万元

市场均价: ￥ 8.85-16.98万元

CrossPolo(小型) 厂商价格: ￥ 10.6-11.8万元

市场均价: ￥ 10.06-13万元

途安(MPV) 厂商价格: ￥ 14.98-20.08万元

市场均价: ￥ 13.58-22.98万元

高尔(小型) 厂商价格: ￥ 6.88-7.88万元

市场均价: ￥ 6.88-7.88万元

POLO劲情(小型) 厂商价格: ￥ 8.58-11.98万元

市场均价: ￥ 7.28-12.68万元

桑塔纳(中型) 厂商价格: ￥ 7.98-12.48万元

市场均价: ￥ 5.89-7.98万元

一汽大众车型及报价

捷达 (中大型） 厂商价格: ￥ 7.58-9.88万元

市场均价: ￥ 6.08-10.1万元

大众CC (中大型） 厂商价格: ￥ 25.28-29.98万元

市场均价: ￥ 20-32.13万元

高尔夫GTI (中大型） 厂商价格: ￥ 23.58万元

市场均价: ￥ 23.5-26.58万元

新宝来 (中大型） 厂商价格: ￥10.78-14.78万元

市场均价: ￥ 7.78-14.98万元

迈腾 (中大型） 厂商价格: ￥ 19.38-26.38万元

市场均价: ￥ 15.98-26.38万元

速腾 (中大型） 厂商价格: ￥13.28-18.48万元

市场均价: ￥ 11.28-19.08万元

开迪 (中大型） 厂商价格: ￥ 12.68-14.36万元

市场均价: ￥ 12.68-14.36万元

高尔夫 (中大型） 厂商价格: ￥ 11.88-16.68万元

市场均价: ￥ 10.1-18.52万元

宝来 (中大型） 厂商价格: ￥ 12.98-16.38万元

（停产） 市场均价: ￥ 7.78-14.98万元

上海大众斯柯达车型及报价

YETI（2013年国产）（SUV） 厂商价格: 暂无

市场均价: 暂无

昊锐（中大型） 厂商价格: ￥ 17.19-27.13万元

市场均价: ￥ 13.69-28.98万元

晶锐（小型） 厂商价格: ￥ 7.89-11.39万元

市场均价: ￥ 5.89-11.89万元

明锐（中型） 厂商价格: ￥ 12.34-21.09万元

市场均价: ￥ 10.34-19.05万元

大众“缩小版威然”亮相，MQB平台，1.2T/116Ps，网友看好它

咱们的信仰，大众汽车，深耕中国市场几十年，从轿车到SUV都卖得风生水起。唯独MPV领域没能打开市场，大众牌MPV夏朗、凯路威、迈特威都是进口车，贵的飞起。途安L虽是国产，奈何同级对手实在太强，销量没啥看头。

如果对大众MPV有所了解，或许还有吃瓜群众会想起大众开迪。开迪2005年正式进入中国市场，由一汽大众生产销售。车本是好车，动力足够，空间够大，本来很有希望冲击MPV市场的，只可惜大众开迪定位错了。

要家用嘛，当时汽车市场的主流还是轿车，开MPV就跟开面包车没啥区别，多没面子。何况开迪的外观也并不帅气，车体过高，比例失调，就像拉着个大箱子。要商用嘛，首先价格就不香了，二十多万买台MPV拉货，又不是拉人蛇的，多少年才拉回本？

更要命的是，一汽大众为了彰显开迪是有真功夫的车，花大钱请来了成龙大哥代言。成龙大哥是什么人？代言过的产品不是开玩笑的，所以开迪下场可想而知了，最后因为销量惨淡不得不停产，销声匿迹。

但大众的开迪一直有在海外卖的，最近更是准备出第四代车型。要知道现款开迪是2003年推出的，这可足足卯了17年的劲啊。新款开迪用大众MQB平台打造，前脸无疑用上大众最新的家族设计语言，上下分体式的进气格栅，两侧大灯与格栅镀铬饰条相连。

车体还是没啥变化，跟现款差不多的方盒子设计，不过车身尺寸有所增大。长宽分别增加了93mm、62mm，高则矮了25mm，不知实车的观感会不会协调一点。轴距方面也增加了73mm，后备厢开口宽度增加51mm，所以装载量是加大了。据说到时还会推出更大装载量的MAXI版本，装载量由3300升增加到4000升。

内饰上也是大升级，融入大众的全数字化设计理念，拨杆式电子档把、全液晶仪表盘、多媒体中控屏、触控式按键等等。不过这没什么好吹的，这都什么年代了，好歹是几十万的车，这种配置不与时俱进实在说不过去。

动力方面会搭载三种功率版本的柴油发动机和一款1.2T的汽油发动机，匹配六速湿式双离合。悬挂前部用麦佛逊撑杆独立悬架，但后部则是刚性车轴，不知坐人的话会不会颠屁股了。

新车应该会在今年投放欧洲市场，国内的话也很有可能会复活。只不过这盒子外观漫哥觉得不容乐观，另外价格也将是制约开迪销量的重要因素。毕竟这车用来商务则没排场，用来拉货则不如搞几台五菱轮着开。

(本文来源网络。编辑：我应该在车底)

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大众开迪参数配置怎么样?

车矩阵车评：还记得一汽大众经典的车型开迪吗？估计现在90后年轻人基本没见过这车，路面上基本见不到，先来简单介绍一下，开迪是大众研发生产的介于轿车和MPV之间的紧凑型多功能车，用大众经典的PQ35平台打造，在“神车”五菱宏光尚未出世之前，即使售价相对来说不菲，作为城市专用功能的开迪的确拥有不少的用户，成为当年大众最新平台打造下的受欢迎车型，1.6L黄金排量+2682mm轴距以及5座/7座的座椅布局极大的方便了消费者，兼具实用性和舒适性的多功能车型开迪凭借大众领先的技术和强势的品牌以及功能齐全的车型无疑成为人们对于多功能车型的首选车型之一。随着国内外合资车型的不断涌入，技术更为成熟，外观更为流行的MPV车型日渐成为大众开迪最有力的竞争者，而过于保守的开迪渐渐有点“力不从心”直至被挤到停产，也许大众根本不在乎开迪贡献的这点销量，大众丰富的车型成为国内消费者购车的首选品牌之一，旗下遍布A级/B级轿车多达数十款，而一款SUV车型途观就热卖了近10年，故此开迪被“遗忘”实属再正常不过。

开迪作为一款多功能用途车型重新被主机厂“发掘”出来，意在看重需求日益增长的城市多功能MPV领域用车需求，以五菱宏光转运功能为例，销量达到惊人的量级，大众适时以经典车型开迪的回归意图明显，上汽大众不久前发布的MPV新车威然已经“威力初显”，而一汽大众在MPV领域尚属空白，此次全新开迪的回归将成为一汽大众MPV领域首款车型。

全新一代开迪基于大众最新的MQB平台打造，与全新高尔夫有着同样的优秀基因，大众最新家族化标签加持，细长的进气格栅配以两侧LED大灯，格栅中央“坐拥”大众全新LOGO，有着极高的辨识度，前包围下方设计为网状进气口，整体前脸时尚性和前卫感进一步增强，同时全新开迪设计为标轴版和长轴距版两种版本，车身尺寸为4501mm/4853mm，长轴版较之五菱宏光Plus版4720mm车身有着明显优势，车尾竖状尾灯更是打破大众常规设计，有着极高的辨识度。大众全新一代开迪可以说把多功能用途设计发挥到极致，车顶行李架承载方便，更有着露营车所必备的设计思路，相较房车动辄几十万的售价，精致的大众全新开迪似乎更能让消费者接受，而露营所需要的功能被开迪发挥到了最佳。

车内中控设计风格如同“复印”全新第八代高尔夫，三幅式多功能方向盘，贯穿式液晶仪表盘+中控液晶触控屏，支持手机互联映射语音识别，符合人体工程学的中控台略向驾驶席倾斜，简洁的布局符合大众一贯的设计风格，时下流行的诸多丰富配置诸如无钥匙进入（启动）、胎压监测、自适应巡航、倒车影像、驾驶模式选择、最新安全系统等等均有加持，此外对于户外旅行所需的功能大大增强，通过对第二、三排座椅的折叠组合，瞬间即可实现2座、5座、7座多种不同布局，对于户外厨房的设计实为旅行者最爱，由此可见全新开迪对于车辆多功能用途的的设计做到了功能最大化，替代了房车的部分功能，满足了人们出行的需要。

全新一代开迪极有可能搭载1.2TSI发动机，最大输出116Ps，匹配6速手动或7速DSG变速箱。另有多种动力组合有可能加持如1.6TDI/2.0TDI两款柴油发动机，更有搭载1.5TGI机械增压天然气发动机，亦可选装4Motion四驱系统，从而满足不同需求人群。

全新一代开迪在多功能化上设计做到了极致，有力的弥补了大众途安和威然过于偏重载客功能而忽略了对于旅行需求的不足，成为一种创新，在多功能用途设计上成为一种“风向标”。欢迎留言讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众开迪参数配置如下：1、开迪（caddy）是在第5代高尔夫技术平台pq35上开发出的小型多功能车，可以称做紧凑型多功能车cMpv（compactmultipurposevehicle），介于轿车和mpv之间。按大众原来的叫法是...

大众开迪参数配置怎么样?

大众开迪参数配置如下：

1、开迪（caddy）是在第5代高尔夫技术平台pq35上开发出的小型多功能车，可以称做紧凑型多功能车cMpv（compactmultipurposevehicle），介于轿车和mpv之间。按大众原来的叫法是紧凑型van；

2、开迪的内饰以黑色为主，具有典型的大众风格，由于驾驶舱内的宽度及高度较之一般的轿车要大许多，所以在细节的把握上以粗犷为主，无论是中控台还是一般的储物盒都属于不拘小节型，倒与整车的风格比较吻合；

3、动力方面，开迪用的是大众为pq35平台专门打造的一款最新的1.6lrsh汽油发动机，技术更加先进，发动机运行更平稳，更省油。排量不大，加速性算是中等水平。在油耗方面，其90km\/h等速油耗仅为7.2l\/100km。平心而论，这个油耗水平已经相当于一些1.6l排量的经济型轿车的水平了。该发动机的排放还达到欧Ⅳ标准。另外，开迪还可以选装ESp（电子稳定系统）这个只有一些高挡车型才会配备的安全配置；

4、多功能车全球汽车消费日益理性的大背景下，多功能轿车正成为汽车发展的一大潮流。目前在欧洲，都市多功能轿车已经形成了以雷诺甘果、雪铁龙贝凌格和标致伙伴为代表的独特的汽车细分市场，发展非常迅速并日趋成熟。开着一辆功能齐全，空间较大的多功能轿车携带一家老小外出旅游，野营聚餐，也成了一种新的生活方式。目前随着中国汽车行业的快速发展，特别是经历了2003年“井喷”和2004年的突然性低谷后，消费者也变得越来越理性，希望自己所购买的车能够在空间和功能上有更大的突破，而这种心态的出现从某种程度上促进了我国多功能车的快速发展。但消费者很快发现这些车型虽然功能齐全，但存在着体积庞大、油耗高、操控难、停车不方便等众多问题。在这种条件下，一辆兼有多功能车的实用性和舒适性的多功能轿车便成为众多消费者的期盼。 大众即将上市的新款suv

一汽大众新款suv在18年7月份就已经上市了：

1、这类SUV通常具有的特点是：基本以承载式车身作为基本框架。动力强劲，整个车系中都有V8或V8以上级别的动力设定，内饰豪华，至少能达到C级车的标准。车内空间大，特别是轴距较长，前两排 座椅 的舒适度很高，不一定具有第三排座椅，公路行驶性能和舒适性都十分出色；

2、虽然其中一些车型的四驱系统和 悬挂 系统具有很强的越野潜力，但越野性能并非其主要侧重面；

3、这类SUV的整体价格都相对较高，一般这类SUV的车主都很少将它们驶离公路。如前文提到的一样，很多车主喜欢那种“高高在上的驾驶感觉”，喜欢用这类SUV代替商务轿车使用，所以将这个用途领域取名为“城市商务”；

4、在国内市场上，绝大部分的大型SUV都属于这一类。代表车型有：宝马X5、奔驰ML\/GL、奥迪Q7、保时捷卡宴、大众途锐、路虎揽胜、凯迪拉克凯雷德、林肯领航员、悍马H2、沃尔沃XC90、无限QX56等。 大众开迪参数配置怎么样? @2019