丰田锐志汽车改装_丰田锐志汽车改装效果图

1.改装分享-「丰田锐志 GRX130」-稳重不俗的闷骚

2.丰田锐志汽车音响的音质还能再提升吗？该怎么做？

3.30万丰田锐志改装“12出排气”，配气动避震，原厂加速8.9秒破百

4.改“剪刀式”后备箱的丰田锐志，落地27万，马力1匹，8.9秒破百

5.比换新总成还亮的车灯改装方法，丰田锐志氙气灯改LED车灯

6.落地价27万丰田锐志，百公里加速8.9秒，后备箱剪刀门设计

“改装和收拾这车，花了不少心思，2020年该歇一歇了，最近疫情这事闹腾，闲得发慌，整理下照片，做下记录帖。”

“2006款锐志2.5S，原车未改得样子。”

“然后改了TE37轮毂，全车鹦鹉漆改色。”

“更换13款前杠，X标中网，大灯透镜，天使眼，恶魔眼远光炮，后视镜总成改LED流水。”

“改了套二手3H气动，JVR双层倒插避震2W，新的差不多3W太贵伤不起。改前铲，白色的是扎带，没这玩意高速会直接飞掉。”

“19年底又跑去改了倾角后行驶7度，换了轮毂，又换了一款杠，下半截的，至今又有点腻了(现在的样子)，估计过不久又换杠了吧，杠是自己改的，出于兴趣爱好。”

“改了真碳纤维侧裙。”

“外门把手改了真碳纤维，背面也是碳纤维。”

“内饰也是很早就改了，全拆下来做真碳纤维，仿宝马MP原厂风格，凹凸纹理的，我估计全国锐志就我这么改这种的了吧，比较少见，费用也比普通亮光的贵，还重新做了真皮一对座椅。”

“轮毂当时也选了好几套，最后选了这款WORK祖国版，数据ET38?8.5J?4个，后面25mm法兰，前面5mm垫片。”

“换装倾角6件套，KT，行驶后轮7度，前轮2.2度。”

“轮毂数据凑合用了，下次换的话，就是换19寸了。倾角不敢搞太大，不安全，现在开140很明显比以前没弄倾角要飘。”

“这个是18年底聚会拍的，Gd?RZ?18年聚，到场56台锐志。有车友可以入车友群一起交流，商人勿扰。”

本期丰田锐志改装案例鸣谢车主：佛山小李飞刀李教授

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

改装分享-「丰田锐志 GRX130」-稳重不俗的闷骚

青春年少时期是一个人最愿意执着于梦想的日子。在这个阶段，对物质的追求远远小于对精神世界的追求，因此你能看到各类朝气蓬勃的年轻人为梦想而努力的样子。今天这辆丰田锐志，就是车主在?18?岁时爱上的，当然他日后有幸拥有了它。

当年，在春日的阳光里，只有?18?岁的阿儒试驾了朋友的第一代丰田?Mark?X，也就是这款锐志，它强劲的性能和动力深深地印在了他的脑海之中。多年之后，有了经济能力后的阿儒，凭借着一股劲的冲动购买了当年同款的?Mark?X。

了解锐志的车友应该都知道，这款车有着前置后驱的动力分布，改装潜力十分巨大。阿儒的这辆车一切以素为主。因为锐志原厂就有着?2.5L?V6?引擎，对于阿儒来说，动力绰绰有余，因此完全没有对动力进行改装，只改装了尾段排气让声浪更加热血。

尽管已经是十多年前的老车，但从原厂车的颜值方面来看，锐志完全不输现在的各大车型。经过阿儒的精心照顾和改装，这辆车显得更加帅气大方。

阿儒改装了日本?Bold?Wold?双?Tank?系统的气动避震，搭配了一套?HRE?20?寸三片式锻造轮毂。轮毂造型不同于常见的简单五辐，这套轮毂显得更加运动和时尚。

前轮内部藏着?D1?Spec?RS?6?活塞卡钳，搭配了?335mm?划线刹车盘，不仅能很好地应对各种刹车状况，对视觉效果提升也非常巨大。

如今市场上有各种新车可供选择，但才?23?岁的阿儒依然钟情于十多年车龄的锐志，实在是难能可贵。他也透露，未来会重新布置这辆车的气动系统设置，外观包围套件也会升级，整车重新烤漆，一定会达到最完美的效果。

丰田锐志汽车音响的音质还能再提升吗？该怎么做？

丰田锐志的前置后驱，V6引擎凭借不俗的动力表现以及丰田车固有的经济耐用。

在停产前那些年的中级车市场占据不小的份额。

说道锐志那就不得不与改装联系在一起，虽然作为一款买菜车，它的销量也算不错，但是作为一名改装爱好者，

这款车对于他们来说有着不同的意义。

30万丰田锐志改装“12出排气”，配气动避震，原厂加速8.9秒破百

推荐此案例：

能够拥有一套高品质的音响系统，是很多车主的梦想，大部分都是因为原车音响的配置较低，音乐的播放效果一般、听感较差，无法为车主带来好的播放效果。丰田锐志车主为了提升爱车音响的品质，车主通过上网的查询，来到了汕头猫王。

改装车型——丰田锐志

丰田锐志音响改装配置：

前声场：摩雷柯蕾两分频

后声场：美国JBL同轴

DSP：优美声470

低音：先锋

四门隔音：大白鲨银鲨

音响器材合影

原车门板隔音措施欠缺，风噪极易通过门板传入到车厢内部，这也会对音响品质产生极大的影响，因此技师使用大白鲨隔音材料，对门板做了三层隔音处理，阻止了风噪的传入，为声场喇叭创造了一个良好的工作环境。

原车门板钣金结构

前后门板第一层使用大白鲨银鲨止震

门板饰盖使用吸音棉第三层吸音处理

对门板做了隔音处理之后，前声场升级摩雷柯蕾两分频套装喇叭，声音还原度非常高，能够听到原汁原味的音乐味道，将中低音安装在门板原位，不会破坏原车内饰。

摩雷柯蕾中低音安装在前门板原位

摩雷柯蕾高音安装在仪表台两侧

后声场安装一对美国JBL同轴喇叭，让音乐的环绕感更强，前后排乘客都能获得极佳的音乐体验。

美国JBL同轴喇叭安装在后门板原位

在音源端，技师添加了一台优美声470处理器，来优化音频信号、提供调音功能，为好音质的表现打下坚实基础。而为了增加低频的下潜力，添加了一只先锋低音，让低音表现强劲有力，使音乐的感染力更强。

先锋超低音箱体式安装在尾箱

优美声470处理器安装在座位底下

系统点评：

经过升级后的丰田锐志，音响系统已经焕然一新。调音师调试完毕后，车主上车进行试听，只觉整个声场非常开阔，声音还原真实细腻，即使是大动态的音乐，对细节的刻画仍是历历在目，毫不拖泥带水。

车载U盘搞定

通过 汽车 音响改装升级，让爱车的音响效果变得更加美妙动听，使得驾乘生活变得更加惬意；

喜欢音乐的昆明丰田锐志车友，在朋友陪同下，来到昆明发烧友 汽车 音响改装店，为爱车进行全方位音响改装升级。车主很多好友的车都是在这里升级音响，效果非常不错；专业技术和热情服务，让这里的改装业务非常火爆！分享丰田锐志 汽车 音响改装过程：

丰田锐志 汽车 音响改装配置：

前声场：英国CV RS6.2二分频喇叭

功放：芬朗AL-460四路功放

超低音功放：英国CV501单路功放

超低音：美国捷力超低音

音频处理器：芬朗DSP8

隔音材料：环保隔音材料

改装店家：昆明发烧友 汽车 音响改装

配置解析：

前声场升级英国CV RS6.2二分频喇叭，它的声音清晰干净，声音温暖通透，人声表现非常细腻传神，车主非常喜欢这个声音。独立功放主动分频驱动喇叭，芬朗AL-460四路功放让英国CV RS6.2的每个喇叭单元得到最好的发挥。尾箱加装一只美国捷力超低音，由一台英国CV501单路功放驱动，让低频更震撼有力，声音效果非常丰满立体。这台音响系统还特别加装了一台芬朗DSP8音效处理器，让声音层次更分明，声场定位更精准，环绕效果非常立体。

NO1、开始进行音响改装升级，昆明发烧友的改装师傅针对车身进行防护处理。

一套高性价比音响系统，能够较好兼容抒情人声音乐和流行音响、DJ舞曲。

NO2、安装英国CV RS6.2二分频喇叭，高音安装位置

升级之后高音清晰透彻，人声和乐器声音得到更真实的重现。

英国CV RS6.2二分频喇叭中低音单元安装，喇叭线焊接处理，加装防水罩保护喇叭。

车门进行双层隔音处理，提升钣金扎实度，减小共鸣噪音和风噪入侵。

英国CV RS6.2二分频喇叭拥有通透厚实的声场效果，声音包围感非常浓郁真实。

NO3、尾箱安装芬朗功放、英国CV单路功放和芬朗DSP音效处理器，音频线、喇叭线、信号线和电源线得到合理的布局。

NO4、芬朗DSP8安装效果图，让声场定位更精准，声音层次分明、每个细节都得到淋漓尽致的显现。

NO5、美国捷力超低音在尾箱安装，低频扎实有力，低音打到挡风玻璃下方，非常震撼有力。

NO6、音响升级完毕之后，进行附件复原和音响调试，一套高性价比 汽车 音响系统就此诞生了。

丰田锐志 汽车 音响改装升级完毕！

改“剪刀式”后备箱的丰田锐志，落地27万，马力1匹，8.9秒破百

大家好，欢迎大家来到这，在这里每天都会有不同的内容，最新鲜、最热门的汽车都会在此呈现，而本期的热门内容便是：“12出排气”的锐志，落地30万，改装气动避震，回头率比超跑还高

前言：不少人都知道丰田旗下的丰田锐志和丰田的改装潜力完全可以媲美本田飞度、本田思域以及起亚K5、三菱翼神等车型，但是在国内改装车文化不流行，所以在国内很少会有一些车主改装锐志、的。

近期，在国内某个车展上实拍“12出排气”的锐志，落地30万，改装气动避震，回头率比超跑还高。

据悉，该款丰田是一辆2007款的丰田锐志?2.5V?超级运动版，国内指导价为26.58万，落地30万上下，第一年车险1.2万，定位中型车，车长为4735mm，车宽1775mm，车高1450mm，车身用的是4门5座三厢车结构，车内空间不多不少。

这款丰田锐志搭载的是一台2.5L?V6自然吸气发动机，最大马力1匹，峰值扭矩242牛米，加速需要8.9秒，极速可达225时速，?百公里油耗为9.5L，加速时的推背感不强列，但是动力够用。

这样一台落地30万丰田锐志改装“12出排气”，配气动避震，回头率比超跑还高。原来，这台丰田锐志直接改装了侧边单出排气，尾部配10根排气，左右两边对称，每一根排气发出的排气声浪都是不同的，分为低、中、高频率。

综上所述，面对这样一台丰田锐志，个人认为这款车上街的回头率完全不会输给百万级别的超跑，车主改装了轮毂、气动避震以及全车包围，提升了，相比这车的油耗也不会低。

对于文章中的这类情况，喜爱汽车和机车的你会怎么看待呢，欢迎大家在下方评论区留言告诉我。本篇文章内容属于原创内容，如有文章中的内容和文中上传的原创配图侵权，还请联系本人删除

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比换新总成还亮的车灯改装方法，丰田锐志氙气灯改LED车灯

大家好，欢迎大家来到这，在这里每天都会有不同的内容，最新鲜、最热门的汽车都会在此呈现，而本期的热门内容便是：改装版丰田锐志，离地间隙不到2厘米，还配“剪刀式”后备箱

前言：丰田旗下车型中，改装潜力比较大的便是丰田锐志这款车了，虽然丰田的改装潜力也不差，只可惜丰田的价格略贵，选择购买丰田的车主一般不会改装，而丰田锐志的改装潜力完全不亚于本田飞度、本田思域、起亚K5以及三菱翼神等车型。

近期，在街头实拍一台改装版丰田锐志，离地间隙不到2厘米，还配“剪刀式”后备箱。

据悉，该款丰田是一辆2006款的丰田锐志?2.5V，国内指导价为24.75万，落地27万上下，定位中型车，第一年车险8000多元，购置税2万左右，车身用的是4门5座三厢车结构，车长为4735mm，车宽1776mm，车高1450mm，车身轴距为2850mm，后排空间略微紧凑，但是车辆的实用性不差，车重为1545kg，配的是437L容积的行李厢，用70L容积的油箱，提升了续航里程。

这款丰田锐志搭载的是一台2.5L?V6自然吸气发动机，最大马力1匹，最大扭矩242牛米，极速可达225时速，最大功率为145kw，百公里加速需要8.9秒，实测百公里加速为8.81秒，加速时的推背感不强烈，但是百公里油耗实测只有8.7L，在同级别排量的车型中，这款丰田锐志的油耗算低了。

这样一台改“剪刀式”后备箱的锐志，离地间隙不到2厘米，上街回头率5颗星。原来，这款丰田锐志改装了大轮毂，车内配备气动避震，直接降低了车身离地间隙，给人一种骄超跑的感觉，特别是尾部的后备箱，改成了“剪刀式”的设计，虽说不太符合国人的审美理念，但是开启后备箱那一刻，这台车就是大街上一道靓丽的风景，回头率会很高，因为在国内外大部分车型的后备箱都是很普通的方式开启。

综上所述，面对这样一台丰田锐志，个人认为这款车改装配件都花费了不少资金，而这么改装之后，虽说符合车主喜欢改装的性能，还能够一定程度上提高回头率，?但是国内改装文化不流行，超过车身30%的改装，就无法在车管所备案，一旦开上路的话，被交警逮住就是罚款或者是扣分，还会让你恢复整台车的原厂样子，可见国内的改装文化和国外的改装文化有多么大的差异了。

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落地价27万丰田锐志，百公里加速8.9秒，后备箱剪刀门设计

灯光如炬，引前程；行路如昼，归故里~~灯光作为夜间行车安全的一个重要保障，夜间行车中无时无刻不影响着我们的行车安全。据不完全统计60％的交通事故发生在晚上，而22％的交通事故就是由于灯光的原因而引起的，所以汽车有一对好车灯是很重要的。预防重于治疗，与其等待出事之后再来后悔。

一早锐志车友来到我们锋程改装车间，原车氙气灯双光透镜经过时间的摧残，灯光已经逐渐开始泛黄，没有了当初的灵气，没有靓丽的灯效果，给夜间行车带来很大的安全隐患。为了改变现状，为了增加夜间行车的安全性。?

升级车型：丰田锐志

升级配置：PDK?LED双光透镜

锐志原车大灯，刺眼的大灯没有了往日的通透，一眼看过去给人感觉就是灰蒙蒙的，整个前脸瞬间显得没有精气神，好奇它的灯光效果吗？咱们继续往下看...

原车近光、远光效果：

一高一低的远近光灯，可以看出原车氙气灯已经老化非常明显了，照射范围小，亮度低，也难怪车主抱怨在没有路灯的情况下几乎寸步难行了！！

大灯拆卸，检查完原车灯光技术师傅开始大灯拆卸工序，拆卸后的锐志大灯放置在无尘车间的操作台上，经过专业的清洁、贴膜、恒温等工序再放入恒温烤箱均匀加热，便于下一步无损开灯。

无损开灯后，技术师傅进行大灯内部分解与PDK?LED双光透镜定位，师傅会根据原车的灯光照射角度与实际透镜的照射角度进行调整固定，这一步步虽说看上去是很简单，但却极其考验技术师傅的安装技术，稍有偏差就会影响到改装后灯光的完美性，所以说认准专业的改灯店还是非常重要的。

喝喝茶聊聊天，升级后的大灯也已经上线了，外观与原车保持一致，清澈明亮不刺眼，焕然一新，彻底告别“白内障”，当然年检也能轻松而过啦！

升级后近光效果：犀利的切割线，灯光明亮居中，提升三倍以上灯光效果?，完美的路感、扩大视野减轻我们驾驶疲劳，提高我们夜间行驶的安全性！

升级后远光效果：远光也一样强大，照射范围超广、范围超宽、射程超远，为驾乘人员提供更好的行车视野，清楚的看清前方300米左右路况，不再担心近距离才发现异常而惊慌刹车，给了自己多一份安全保障。

升级后近光效果

升级后远光效果

至此，丰田锐志改灯之旅也完美收工啦！告别白内障的前脸恢复了往日的灵气，照明效果提升三倍以上车主看了不甚欢喜，连连称赞！

锋程温馨小提示：

为了您和他人的行车安全，请合理使用远近光灯，做文明驾驶人！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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丰田汽车可谓是遍地开花，车型涉及比较广泛，小车有威驰、雅士利，大车有丰田兰德酷路泽，丰田还有一款经典轿车，它用前置后驱，比较适合改装，目前已经停产，但爱好者却没有停止对它的热爱。

说到丰田锐志想必大家都有所耳闻，锐志是丰田轿车中操控性较好的车型，有了操控性作为基础，很多车友也愿意对它进行改装，锐志的改装热度完全不亚于本田思域、三菱翼神、宝马三系、五菱宏光等车型。

在海外街头，看到了一款“相貌平平”的丰田锐志，外观与其它改装车型相比，显得格外简洁，经过与车主的攀谈，才知道这款车是2006款的2.5V，折合国内的指导价是247500元，加上其它费用，最后落地价是270000元。

这款车与其它改装车不同之处是后备箱用了剪刀门设计，大部分车友都喜欢将前车门改成剪刀门，而这位车友则突发奇想，将后备箱门改成了剪刀门，并且可以通过遥控器来操作开启与关闭。

动力系统，这款锐志没有进行升级，依旧沿用2.5升六缸自然吸气发动机，最大输出1匹马力，峰值扭矩是242牛米，最大功率为145千瓦，最快每小时时速为225公里，变速箱匹配了六速手自一体。

百公里加速时间仅为8.9秒，这样的动力其实与其它同级别车型相比，并不出众，但是在丰田轿车中，动力算是数一数二的了。

这款改装版锐志，车头前脸整体换装了小幅进气格栅，车头前杠与地面仅有20毫米的距离，车身用低趴样式设计，前后轮圈为内凹式，超低的轮胎扁平率使得这款锐志抓地力极强，操控性进一步提升。

不过这种低趴风格的改装，虽然看上去非常漂亮，又具有优秀的操控性，但是它只适合行驶在平整的铺装路面，过小区的减速带都成为了问题。

丰田锐志的车身尺寸，长宽高分别为4735*1775*1450毫米，轴距为2850毫米。由于驱动方式为前置后驱，后排乘坐空间稍微紧凑一些，实际家庭使用，内部乘坐空间还是够用的。

锐志的车身自重为1.545公斤，后备箱剪刀门开启之后，内部容积为437升，油箱的容积为70升。

这张是没有改装的素车，感觉素车要比改装车漂亮，这是2006款的锐志，当时的审美观与现在不同，现在流行白色车身，而在当时，比较流行银灰色车身。

中控内饰在当时也算是中规中矩吧，不豪华也不显得落后，四幅式多功能方向盘并没有一丝运动风格。

排挡的区域为蛇形设计，并且一直沿用许多年，自从丰田用全新TNGA平台之后，排挡由蛇形改为直上直下型。

其实锐志这款车的主要优点就是耐用性，对于操控性来说，自然要比一般的前驱车好一些，但是与后驱宝马相比，还是要逊色一些的。

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