华泰汽车b21_华泰汽车b11怎么样啊

1.华泰b11的柴油发动机

2.华泰b11的优点

华泰b11怎么样

华泰B11在去年的北京车展就以概念车的形式亮相，霸气外露来形容这个车型的外形一点不为过，也许是因为多年的SUV生产经验，让华泰汽车在迈进轿车市场之时，就带来了这样有些粗犷的前脸设计，有很多评论都在对这款车的中网进行抨击，指出其对“宾利”的过渡抄袭，厂家官方在这个议题上似乎并没有过多的进行指导和控制，本着有话题就有传播的市场方向不停前行。

这款以B级车上市的华泰B11整车尺寸还是会让不少消费者满意的：长/宽/高分别为：4943mm/1852mm/1511mm，整车长度方面优势比较明显，华泰汽车的胃口也比较大，为了不步上奇瑞，比亚迪的低端打市场的后尘，用一款B级车敲山震虎，华泰汽车对于中国市场的把握还是对得起这10年的造车经验。

华泰B11这款车怎么样。

最大优点

外观时尚大气，车头设计很潮很现代；内饰科技感比较强，舒服的配色以及多种人性化设计；车内空间相当充裕，特别是后排空间；发动机参数不错。

最大缺点

外观模仿痕迹重，有山寨的感觉；内饰用料材质一般，不太注重细节；行车噪音较大，个别网友反映低速时动力有些匮乏，发动机对油门的响应有些迟缓；油耗经济性较差；减震太硬；行驶起来稳定性较弱，操控非常一般。价格过高，性价比较低；售后服务网点较少，服务质量差，维修保养不便。

华泰B11这款车怎么样

华泰B11造型比较大气，镀铬网格中网借鉴了一些高端豪华商务轿车的风格设计。车身颜色上有典雅白、华贵金、卓越银、博睿灰、晶钻蓝、至尊黑六种可选。华泰B11车身尺寸长宽高分别为4943mm/1852mm/1511mm，轴距则达到了2764mm，属于中型车中的较大尺寸。11.～14.37万元，就这个价位可以买到中型车真的不是很多。华泰B11有2.0T柴油机和1.8T汽油机两种动力配置。其中2.0T柴油发动机由华泰汽车与意大利VM公司合作研发而成，最大功率150马力，最大扭矩310N·m，排放可达到欧洲Ⅴ号标准。与之配备的将是4速自动和6速手动变速器。这款4速手自一体变速器技术源于德国ZF公司，带有运动及雪地模式。就柴油机这点确实是个亮点，国内的轿车很少搭载柴油机，省油才是硬道理！

华泰B11质量

华泰应该还是蛮不错的~

华泰B11是自主品牌中首个中高级柴油轿车。装备在华泰B11上的清洁柴油发动机是由华泰汽车和意大利VM公司共同开发，华泰汽车拥有完全自主知识产权，配合以源自德国ZF技术的自动变速器，使整车动力充沛、油耗极低。同时华泰和Intel共同开发的智能车载信息系统IVI也将大规模应用于华泰B11，通过3G网络服务，能够让车主享受无线互联的乐趣与智能服务的便利。

华泰汽车同时展示了荣成生产基地的制造实力，荣成轿车生产基地具备完整的冲压，焊接，涂装，总装四大生产工艺。在各个生产环节大量使用ABB、FANUC机器人等国际顶级自动化生产设备和工艺，是目前国内现代化程度最高的轿车生产基地之一。另外华泰汽车从韩国，德国聘请了37名国际型的专业人才从事经营管理和产品开发与质量工作。并完全按ISO9000建立的质量保证体系生产，以确保整车品质均衡完美。

感觉华泰品质还是可以值得去信赖的！！！

华泰B11怎么样，又买的吗？

华泰B11，外观蛮好，大气，可以达到准c级轿车了。开起来还是有点档次的！我也想买！

华泰汽车华泰B11怎么样

外观我很喜欢，大气漂亮如果能把内饰和做工改进一下就完美了按照操控来说这是一款不错国产中级车，动力和底盘都能给人很强的信心

华泰b11的柴油发动机

华泰B11，是华泰汽车公司首款自主轿车，实车首次亮相于2010年4月份的北京车展，整车长度将超过5米，轴距超过2750mm。B11最“震撼”的是它大面积的镀铬格栅。除此之外，它的底盘和动力系统也很值得关注。

华泰b11的优点

国际上以大众汽车、国内以华泰汽车为代表的柴油动力先驱厂商，早已把柴油轿车的技术研发和量产作为着眼未来的核心战略之一。据悉，华泰汽车首款轿车B11除搭载1.8T汽油机外，还将同步搭载2.0L清洁柴油发动机。这款被央视作为“低碳”典范报导的柴油发动机，由华泰汽车与意大利VM公司深度合作和研发而成。它不仅是国产第一款达到欧Ⅴ排放标准的轿车柴油发动机，亦是中欧柴油技术融合发展的典范。该发动机近日已在国内最大的清洁柴油发动机基地——华泰鄂尔多斯汽车工业园正式量产。

与大众最新引入国内、搭载于奥迪A6的2.7L TDI柴油发动机相比，华泰汽车这款高科技柴油发动机在技术性能方面毫不逊色。

众所周知，升功率与升扭矩是评价发动机性能的两个最重要指标，它们代表每升发动机排量所能发出的额定功率与扭矩。升功率、升扭矩越高，相同排量的发动机功率与扭矩越高，相对油耗则越小。奥迪A6的 2.7L TDI柴油发动机拥有140千瓦的最大功率与380牛·米的最大扭矩，升功率、升扭矩分别高达52千瓦和140.8牛·米，实际动力表现早已远远超过汽油版的水平。而华泰B11 2.0L柴油发动机的升功率、升扭矩更达到了55.25千瓦与155.7牛·米，分别高于前者6%和11%。

由此可见，华泰B11将搭载的2.0L柴油发动机工作效率极高，升功率、升扭矩堪称与全球水平同步。不仅如此，在节能方面，该发动机与同排量的汽油机相比油耗可降低26%。这意味着相同的油耗下，搭载该发动机的车可以多跑近40%的路程。而在环保方面，该发动机已经率先达到了欧Ⅴ排放标准。与汽油机相比，其二氧化碳排放低15%～32%、温室效应气体排放低45%左右、可形成臭氧的碳氢化合物排放仅为汽油机的三分之一。其环保意义不言而喻，成为名副其实的清洁动力。

第一，该发动机搭载了世界领先的博世第二代电控高压共轨燃油喷射(CRDI)技术。博世公司的电控高压共轨技术，不仅代表着柴油机燃油喷射控制领域的最高技术水平，而且其出色的稳定性也广为业内人士所称道。华泰汽车从一开始就为自己确立了最高的技术标准，不惜重金从博世公司引进了该项号称柴油发动机“龙门”的技术。和第一代高压共轨技术相比，不仅可以帮助发动机实现对喷油压力、喷油时刻和喷油量的柔性、精准控制，而且还实现了单循环内多次喷射，使燃烧更加充分、更加柔和。华泰汽车是国际上少数几个掌握该项技术、并将该技术成功应用于战略车型的汽车制造企业之一。

第二，该发动机配备了世界主流的可变截面涡轮增压(VGT)技术。该技术能保障发动机低转速时增压涡轮可顺利启动，大大缓解了涡轮迟滞。而在高转速状态下，增压涡轮能大幅提升增压值，从而提升发动机的最大功率和扭矩。

第三，该发动机应用了中冷废气再循环(EGR)技术，该技术可以分解为“中冷技术”和“废气再循环技术”两项技术，前者主要的作用在于提高发动机的进气效率，增加发动机的动力输出，后者则主要用以提高发动机的排放水平，特别是减少氮氧化物生成量。