corsair林肯价格_林肯价格2020

1.林肯冒险家上市：售价24.68~34.58万，标配50项配置

2.静测林肯冒险家，25万元的诱惑，值不值？

3.售24.68万起 ！林肯首款国产车型冒险家上市，比BBA更实诚！

4.林肯冒险家正式上市，外观大气磅礴，全系标配2.0T+8AT

5.再等2个月上市，比宝马X1大一圈，标配2.0T+8AT

6.最低不到20万就能拿下，这三款有面子的豪华SUV，都能媲美奥迪Q5

7.林肯冒险家：在价格和配置之间的冒险

8.林肯冒险家的亮点，远不止24.8万的预售价

近日，瀚始汽车小编从林肯汽车了解到，林肯国内首款车型探险家Corsair可能于3月15日上市。不久前，探险家Corsair正式推出5款车型的预售，预售范围为24.8-35.0万元人民币。作为MKC车型的继承者，冒险者的尺寸全面增加，并提供了两驱和四驱动力系统。

在外观设计上，新车与海外版车型极为相似，包括使用了了全新的家族设计语言，其中前脸设计与新飞行家有着较高的相似性，而星光渐变车型的进气格栅则更加个性化，两侧都有锐利的水晶钻石自适应LED矩阵大灯。镀铬装饰的加入让前脸看起来充满力量感，美式的豪华设计也相当的好看。

据了解，冒险家的设计语言来自飞机。车身腰线和侧裙线由前向后逐渐上升，车顶线则在车尾下滑，弱化了SUV的笨重感。而车身上的形态转换，在光影的变化下，创造了相当好的动态美学。在翼子板和前门位置，设计师还增加了“Corsair”的标识牌，更加时尚。

林肯标志性的穿透式LED尾灯并非没有冒险家。设计师通过增加更多的形状变化，创造了更强的层次感。在车身尺寸方面，林肯探险家的长宽高分别为4615/1887/1630毫米，轴距为2711毫米，在这一级别的车型中仍然具有优势。

林肯探险家在车内使用了大量的直线，加上右侧通过空调出风口，营造出透明的视觉效果。另一方面，真皮双色内饰也为该车增添了不少风格，彰显了豪华的自然。与其他林肯车型一样，冒险家没有使用传统的把手设计，这使得空间更加便利。

为了满足客户对车辆互联的需求，林肯探险家搭载了中国独有的12.8英寸超大触摸屏，并内置同步智能线路互联系统。智能导航、语音交互、车载、云连接等功能也将提高本系统的使用体验。在电力系统中，冒险家装备了2.0T发动机，最大功率为180kW（245PS），峰值扭矩为390nm。传动部分，全系车型均匹配8速自动变速器，高配置车型还提供四轮驱动选择，匹配的自适应悬架也能提供更好的驾驶体验。

编辑总结：作为长安林肯的首款产品，《冒险家》承载了厂家的期待。与现款MKC相比，《冒险家》的前期预售价格降低了3万元以上，较低的入门门槛无疑有助于增加销量。随着林肯加入本地化大军，豪华品牌市场将发生什么变化？这是意料之中的事。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

林肯冒险家上市：售价24.68~34.58万，标配50项配置

谈到美系豪华，大家脑海里直接就会浮现出凯迪拉克。作为二线豪华的"领头羊"，凯迪拉克凭借"豪华"二字，已叱咤中国汽车市场多年。但是大家千万别忘了，背负着总统座驾光环的美式豪车，除了凯迪拉克之外，还有林肯！近日，援引林肯官方消息，长安林肯首款国产车型——冒险家Corsair正式开始预售，预售价24.80~35.00万元。未来，林肯也将作为福特旗下的高端品牌，而与通用的凯迪拉克一战高低！

此次预售车型分为五种，除了前驱版本，还有四驱版本供消费者选择。作为首款国产车型，它将用与美国本土的一致的标准进行打造。新车的设计灵感来源于"航空飞行器"，家族化的外观，在星辉式进气格栅的搭配下，极具动感。为了让新车更为夺目，全新林肯冒险家Corsair还加入了自适应的全LED矩阵大灯。

从侧面的造型来看，笔直的腰线从前翼子板一直往后延伸，与林肯标志性的LED贯穿式尾灯相接，很好地拉伸了这款车的横向视觉效果。此外，双边双出排气和悬空尾翼在这一代车型上依旧可见，使得整车的豪华气息得到进一步提升。

在内饰搭配上，这款Corsair相比起以往的林肯车型，保持了出色的用料之外，还大幅提升了科技感。软材质覆盖的中控，搭配全液晶仪表，中控台中央还搭载了一块全新的12.8寸超大触控屏，加上长长的横贯式出风口，以及大量的实木面板，豪华感和科技感兼具。值得一提的是，这款车还标配了迎宾踏板、主动降噪、Revel高级音响等功能。

动力方面，它全系标配2.0T+8AT的动力组合，并提供五种驾驶模式选择。此外，强大的驾驶系统也是这一代车型的亮点，除了基本的的自动跟车、自适应巡航等，它还配备了同级独有的紧急避让转向，主动安全方面也是下了很大功夫。作为林肯家族国产化的"开山之作"，冒险家Corsair直接让标配变成了高配，这样的诚意也算是给中国汽车市场一个"见面礼"。

2019年，中国汽车行业出现了前所未有的下滑，但是豪华品牌的销量却逆势上涨，其中就包括以BBA为首的一线豪华品牌，以及以雷克萨斯、凯迪拉克等品牌为首的二线豪华品牌。如今，林肯"国产化时代"的来临，也将标志着美系豪华的人设将不再是凯迪拉克的独享了。不过，在定位上，两者还是有较大区别的。凯迪拉克更偏向于运动风格，而林肯旗下的车型则更专注于"豪华"。不过，它们都将面临来自雷克萨斯、沃尔沃等其它二线豪华车型的压力，甚至还有BBA等一线豪华品牌的降维打击。不过出色的产品力，加上不到25万的起售价，已经让这款车"未售先火"。未来表现如何，我们拭目以待！

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静测林肯冒险家，25万元的诱惑，值不值？

昨天，林肯的首款国产车型：冒险家正式上市。这款紧凑型豪华SUV供推出了五款车型，三款2.0T前驱与两款2.0T四驱，售价24.68~34.58万元。如果用一句话来形容，那就是：这是豪华品牌SUV第一次拥有如此便宜的售价。

但是冒险家却不仅仅是低价这么简单。一句话来说，冒险家是同级别车型中：最低水平的价格+最高水平的空间+最高级别的配置。对于这样一款降维打击的SUV而言，它具体都有哪些亮点，又适合谁来买呢？今天我们就为大家分析一下。

降维打击的冒险家，真的很冒险

作为目前最便宜的豪华品牌紧凑型SUV，林肯冒险家比宝马X1、奔驰GLB、奥迪Q3等，便宜了3~6万元不等。仅从官方指导价来看，定位紧凑豪华SUV的林肯冒险家，相比同级别其他车型，就已经有了不小的优势。

当然，如果按照以往林肯的性格，过不了多久再降个3、5万，那这价格可绝对能让同级车型如坐针毡了。不难看出，冒险家对于林肯来说，意义重大。

其实林肯做出这种降维打击也不难理解，毕竟这样不仅能够在二线豪华品牌中脱颖而出，同时还能刺激到一线的X1、Q3、GLB，何乐而不为呢？

不过，往往事情都具有两面性。如果这种降维打击没有成功，很有可能让这个本就不温不火的美系豪华品牌，陷入低廉的尴尬境地。所以说，林肯冒险家这个名字，还真的“很冒险”。

紧凑型的冒险家，一点也不紧凑

众所周知，林肯冒险家是林肯MKC的继任者。但无论从外观还是空间，冒险家都比MKC要大。在车身尺寸上，冒险家拥有4615/1887/1630mm的三围尺寸，以及2711mm的轴距，在紧凑型SUV中不算小。

除了与奔驰GLB和宝马X1这两款主打空间的紧凑型豪华SUV相比，林肯冒险家的空间有些劣势，但是和大部分其他豪华品牌比，冒险家还是占有优势的。

此外，林肯冒险家还是比较显大的。虽然冒险家是国产了，但与国外版的Corsair完全一致。标准的大尺寸进气格栅，饱满犀利的LED大灯，以及层次分明的前包围，可以在视觉上带来大气的感觉。

所以，林肯冒险家无论是视觉上的还是具体空间上，都是紧凑型豪华SUV中的优等生。

配置堆料，冒险家是认真的

堆料，一般用来形容某款手机把配置堆到极致。而对于林肯冒险家来说，它的配置用“堆料”来形容一点儿都不为过。按照林肯官方给出的配置，冒险家可以说是为消费者打开了入手即豪华的大门。全系标配50项豪华配置，这是什么概念？

除了那些大家熟悉的主被动安全配置、配置等，此次林肯还给冒险家全系标配了车门密码锁、驾驶座舒适进出，以及PIB碰撞后主动制动等同级独有的配置。

加上那些什么泊车Co-Pilot360?Plus高级智能助驾系统、迎宾感应、林肯高级音响、自适应LED大灯、远程启动等等配置，全都是标配。

也就是说，即便你买24.68万最低配的尊悦前驱车型，你也能享受到这些豪华配置。你说这是不是开启了入手即豪华的大门？不得不说，林肯发起疯来还真是吓人。这样的配置加上这样的价格，你让同为豪华班的隔壁同学们怎么想？

别人的旗舰动力，只是冒险家的入门

在动力方面，冒险家全系搭载了一台2.0T增压发动机，匹配了8AT手自一体的变速箱。最大输出245马力、390牛·米。而在25万左右的豪华品牌SUV中，大部分还是1.3T、1.4T、1.5T，即便有2.0T，也只是不到200马力的低功率版本。所以，冒险家的动力水平绝对是领先同级别的。

为了让车主自由掌控245马力，冒险家所提供的5种驾驶模式，也可以在不同需求时，随时切换车子的行驶模式。更好的将车子的动力释放，以最安全的方式最大化。

除此以外，冒险家在底盘上还搭载了CCD自适应主动悬挂。通过实时监测车辆的车身、转向、加速和制动等状态，以每秒500次的频率监测路面状况和每秒100次的频率独立调节单个车轮的减震器，大大幅提升了冒险家的舒适性和操控感。

国产之后，安全能否同样优秀？

目前，冒险家还没有进行国内的C-IASI碰撞测试，所以我们可以先看看其美国版成绩。海外版的冒险家叫Corsair。这款车之前在美国权威碰撞测试机构IIHS上，凭借全优的成绩拿到了2020?Top?Safety?Pick最安全车型的奖。

但由于是林肯Corsair在美国也才刚上市没多久，所以并没有参与美国《消费者报告》的可靠性评测。不过，即便没有该车的可靠性测评成绩，但消费者满意度还是比较不错的。

正是在国外做到了这样的成绩，所以，国产后的冒险家不得不面临消费者对其安全是否缩水的质疑。当然，看在冒险家全系都标配了7安全气囊的诚意下，范儿真的希望冒险家可以在国内的碰撞测试上拿到优秀成绩。

总体评价

一直以来，紧凑型豪华SUV车型一直都存在木桶效应，也就是说在成本的压迫下，每一辆车都至少有一项致命伤。GLB是动力、X1是配置、Q3是空间。而其他车型，也多多少少存在这样或那样让人难以接受的缺点。

但是冒险家却是一个没有短板的产品。如果你单独看某一个方面，也许都能找到比它强的产品，但是能够在各个方面都做到第一梯队的，只有林肯冒险家一款。

所以，如果您仅仅是想要购买一台便宜的豪华品牌SUV，而没有特别明确的进一步需求，那么冒险家绝对值得考虑。这是一款在任何一个方面都不会让你失望、购买风险极低的车款。

当然，如果您非常清楚自己购买豪华SUV希望得到什么、哪些地方是自己不需要的，那么相信您心里已经有了备选。此时再参考一下各方面都均衡的冒险家，也许您心中的备选，会发生改变。

最后，范儿也劝大家不要着急。按照林肯的套路，冒险家一定会有不小的优惠，等等再入手岂不是美滋滋？

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售24.68万起 ！林肯首款国产车型冒险家上市，比BBA更实诚！

豪华品牌国产是个老生常谈的话题。

在绝大多数豪华品牌都实现国产之后，仍有三个豪华品牌在谈到“国产”事宜时便显露暧昧态度，它们分别是来自日本的雷克萨斯，来自德国的保时捷，和来自美国的林肯。

当然，在林肯冒险家（Corsair）3月份上市后，那么就只剩两个了。

冒险家是林肯宣布国产上市的第一款车型。可能很多人之前并没听说过这名字，这款车是何方神圣？

与其先详细介绍一番冒险家是一款什么样的车，不如先告诉大家它的大致价格——林肯官方公布的冒险家的预售价是24.8万元~35万元。是的你没听错，这辆林肯，价格还不到25万。

这让我想起前不久的一个亲身经历。

当时车辙君开着凯迪拉克CT5试驾车去跟朋友吃饭，这位朋友对汽车不太了解，凯迪拉克在他心目中的印象是座驾，所以他以为凯迪拉克都是百万级的车。不得不说他对汽车的了解真的是太少了，但当他发现现在30万就能买到一辆凯迪拉克之后，似乎就对我手上的CT5中了毒。

我猜，这辆不到25万的林肯，对于不少人也会有同样的功效。

冒险家是一款什么样的车？

林肯选择国产的第一款车是一款紧凑型SUV，追溯之前林肯家族的紧凑型SUV，那就是进口的MKC了。

其实冒险家正是MKC的继任车型，也可以简单粗暴地把冒险家当作是MKC的换代车型，只是林肯启用了新的命名方式。

例如MKX就用Nautilus航海家来取代，与家族中的飞行家、领航员结合起来，你会发现林肯的车系命名不仅是一个代号，更是为各个车系赋予了一种身份。

不过更多人看到林肯的车第一时间可能还是要在福特品牌下找找参照物，比如MKC和翼虎、MKX和锐界、MKZ和蒙迪欧等。

以车辙君的经验，即便是出自同一平台的两款产品，性格也是可以有很大的出入的，虽然冒险家的轴距的确跟锐际很接近，但这并不能说明太多东西。

看看冒险家的外观，更能让你联想到的是林肯另一款新近上市的SUV——飞行家。两者前脸的设计语言非常相似，只不过飞行家毕竟车体更大，而且是纵置后驱形式，看起来会更豪迈，而冒险家的气质则比较年轻。可作为一辆林肯，带着年轻的气质，车辙君总觉得哪里不对。

事实上，冒险家与飞行家在设计细节上一脉相承的不仅是前脸，黑色涂装的D柱也是一个明显的特征点，在视觉上让侧窗与后窗连为一体，显得车身更修长。可惜，这个设计手法在飞行家上管用，但车身本来就比较短的冒险家身上，似乎就不那么有效了。

让看客们觉得尴尬的可能还有冒险家的尾部造型。

恕我直言，冒险家的尾部不仅在美感上远不如前作MKC，甚至有一种自主品牌生搬硬凑的感觉，大概是全车在设计上最大的一个败笔，林肯那传统的高贵形象都被消灭得七七八八。

看看细节，前门与叶子板交接的位置与林肯其他车型一样，贴上了车系名称标识。B柱上也有密码锁的数字键，这些元素看起来都还是很林肯的。只不过19寸的轮圈放在冒险家身上，依然显得有点小，宽度竟然只有225，怕是太窄了。而且国产冒险家只有顶配才有19寸轮圈，其他配置都是18寸，海外版本最大可以选到20寸轮圈。

“特供”大屏感觉很对

相比外观，冒险家的车厢可能会比较讨好，因为它不仅保留了林肯的贵气，还增加了一些国人喜欢的元素。例如这块12.8英寸的大屏幕，可以说是仅仅比特斯拉的小一点，而且海外版本的中控屏幕比这要小多了。

我们常常说太大的屏幕出现在汽车内饰中会显得很有违和感，但不知道是不是冒险家在设计之初就考虑了更大屏幕的版本，12.8英寸的大屏竖在这比起海外中等尺寸的屏幕更顺眼，并且屏幕里所集成的功能大概也比海外版本要更多。初步操作体验下来，系统流畅度和显示细腻度也都是不错的。最重要的是，中控12.8英寸大屏是全系标配哦。

除了屏幕之外，冒险家车厢的用料也非常慷慨，中控包裹了大面积的皮质材料，方向盘也可以选择双色拼接的样式，看起来非常有质感。顶配车型的方向盘还带有电动四向调节功能，冒险家还把方向盘上的语音控制键设置了在10点钟位置的环身上，用起来非常便利。

以上这些只是冒险家华丽车厢的一部分，座椅的看点更多，因为它的可调节选项就非常多，24向！你可能数不过来分别是哪24向，你只要知道它的腿托可以对左右半边进行独立调节就可以了。

实际上，这套带有功能的座椅仅仅是比林肯大陆上的那套“椅王”少6向调节，可以提供非常贴合的坐姿，是个长途驾驶的利器。

后排座椅虽然不具备像前排那么丰富多变的调节选项，但它提供的乘坐感受也非常出色。

关于冒险家的后排，还有一个小小的插曲。

冒险家在海外的官方资料中宣称第二排空间比奔驰GLS和特斯拉Model?X还大，要知道GLS可是全尺寸SUV。

冒险家的后排用来欺负三排座的GLS似乎有些胜之不武，但也的确反映了冒险家的后排空间优势。

而后排座椅的人体工程学设计也做得比较到位，坐垫长度足够，靠背支持角度调节，虽然幅度不大，但也能找到合适的坐姿。

车辙君在探店过程中还简单地体验了飞行家，飞行家的第二排用的是三个独立座椅，坐着比旅游大巴还不堪，相比之下，冒险家就好多了。

总之，冒险家的前后排座椅都很好坐就对了。还有大家最关心的长安林肯做工问题，车辙君也给大家确认过了，比长安福特是好多了。

动力规格单一而厚道

还记得我们刚才说的冒险家轮胎太窄的问题吗？之所以说冒险家轮胎不够宽，是因为它搭载了一颗强劲的心脏——2.0T?EcoBoost高功率发动机，有245马力，390Nm。如果是两驱版车型，这样的动力数据很可能让225宽度的轮胎吃不消。当然了，如果你是佛系驾驶者，这个问题可以忽略。

相比之前的进口MKC，冒险家全系直接搭载高功率2.0T发动机，MKC的2.0T都是203马力的低功率版本。然而MKC在上游还有253马力的2.3T，不过冒险家的高功率2.0T在数据上已经跟MKC的2.3T相去无几。

而变速箱的规格，冒险家则是全新的水准，它用的是8AT变速箱。

其实看到这里，大家可能还是忍不住想起福特锐际，同样是全系高功率2.0T+8AT的动力规格。

锐际给出了一个非常有诚意的价格，起售价不到19万。其实冒险家的策略也是类似的，预售价不到25万起，对于一款搭载高功率2.0T动力规格的豪华品牌紧凑型SUV来说，着实是划算的。

不过也有消息称未来林肯冒险家还会追加一套动力总成——1.5L?PHEV。这套动力总成目前还未出现在林肯的产品序列中，也没有出现在福特品牌的在售车型身上。但这套1.5L?PHEV其实已经让大家等候很久了，因为江铃福特领界PHEV将要搭载的正是这套动力系统，只是这款车迟迟未能上市，不知是哪方面出现了卡顿。

目前关于这套插混系统的信息是，1.5L三缸自然吸气发动机有83kW的最大功率，电机有70kW的最大功率。即便是简单粗暴的相加，总功率也不及2.0T高功率的冒险家，只是新能源车的身份在政策上有一些优势，对冒险家这么一款国产林肯排头兵来说，是双重保障。

林肯国产的这一步走对了吗？

林肯首款国产车型选定冒险家，是对还是错？

首先，选一款SUV来做国产排头兵是对的，因为中国豪华车市场对SUV的青睐程度与日俱增，而林肯过去几年在中国市场收获的认同也大多通过MKX、MKC这样的SUV车型。

其次，冒险家作为一款紧凑型SUV，在豪华品牌SUV市场，也属于入门产品，带来的最大优势就是价格。如你所见，冒险家一来就来了个低于25万元的预售起价，门槛一下子低了很多，对于很多年轻消费者来说更有杀伤力，相信“25万买林肯”这句话以后会火起来。

最后，林肯国产，这件事对不对？

有人说，买林肯正是图它的进口身份；也有人说，就是因为进口，万一撞了坏了等飘洋过海的零件等个半天那可是伤不起；还有人说，进口品质好，也有人说，国产美系车品质比进口更好。

所以，这个问题非常好，但唯有让时间来给出答案。其实说到底，还是看营销，这是以往长安合资品牌都不太擅长的事情。以冒险家本身的竞争力来看，它有亮眼的长处，但外观设计可能让人第一眼比较难接受，它也不太具备所谓的情怀价值，那么林肯要把这车卖给哪些人呢？

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林肯冒险家正式上市，外观大气磅礴，全系标配2.0T+8AT

对于林肯这个美系豪华品牌，虽然凭借着典雅的造型、无与伦比的舒适度一直被选作总统的专车，但鉴于文化的差异，进口的身份或是入场较晚的原因，其在国内受青睐程度并没有同来自美系的凯迪拉克那么高。经历多年的摸索，林肯似乎找到了一条便捷通道，没错，那就是合资国产，而合资的另一方则是“自主三强”之一的长安汽车。

此前，关于长安林肯的消息一直备受关注，而就在日前，长安林肯的首款车型冒险家（Corsair）以线上直播的形式终于正式上市，共推出5款车型，售价24.68-34.58万元，另外还提供五年14万公里原厂质保。对于豪华品牌市场而言，无疑是一剂猛药，毕竟同级别的竞争对手如奔驰GLA（26.48-38.58万元）、宝马X1（27.88-33.98万元）、奥迪Q3（27.18-35.98万元）以及凯迪拉克XT4（25.-39.17万元）等车型整体都要便宜好几万！

林肯冒险家到底是谁？

对于林肯的新车命名，圈哥一直都觉得比较有意思，比如飞行家、航海家、大陆、领航员等等，基本覆盖了“海陆空”，而本次林肯将新车定名“冒险家”，难道因为这是林肯的首款国产车型，以此来开启林肯品牌在国内的新征程？

不管如何，它终究还是来了！作为林肯MKC的继任者，圈哥记得去年新车在纽约车展上正式发布的时候，它还没有中文名，只有Corsair这个英文名，如今中文名定为“冒险家”，与国内消费者的距离也进一步拉近。虽然光看名字感觉很“冒险”，但是看完新车之后，圈哥倒是觉得它一点也不冒险，反而是它做足了准备要在豪华品牌紧凑型SUV市场大杀四方。

国产林肯还有没有“原汁原味”呢？

原先一直以进口身份进入国内，如今国产之后，还有没有那种“原汁原味”呢？会不会偷工减料啥的呢？相信大家或多或少会有这些疑问。

不过圈哥可以很负责地回答：“并没有！”作为一辆豪华紧凑级SUV，冒险家的外观给人第一印象比较斯文，轮廓线条很圆滑，看上去其实就像是缩小版的林肯家族里的任意一台SUV，家族风格很突出。比如林肯家族化的进气格栅设计、大量的镀铬饰条等等，看上去很有豪华车的气质。

新车侧面，冒险家轮廓十分清晰，延伸出去的尾翼配合上悬浮式车顶设计看上去十分运动、有档次感。另外，后排隐私玻璃以及四门都有开关的无钥匙进入功能都是全系标配，并且轮胎中低配用的是18英寸轮圈，而高配车型装备的轮圈为19英寸，用的是米其林PRIMACY?SUV?旅悦系列。不得不说，出手真是大方。

至于内饰方面，冒险家依旧走的是传统豪华路线，不过在这浓郁的贵族气息中也增添了不少顺应时代的科技感。除了新车内部用大量的皮质软包以及极具档次的镀铬装饰以外，12.3英寸的液晶仪表盘和12.8英寸的超大中控屏想必应该是最吸引眼球的，整体给人的感觉十分舒服。和美版车型不同的是，国产冒险家的这块屏幕和系统可以说是为中国消费者量身定做，视觉效果够酷炫，功能也十分强大，关键用起来还十分好上手。

至于其它配置方面，诸如自动驻车、电动后备箱、车顶行李架、远程启动、真皮方向盘、座椅加热、车联网等50项实用性配置都是标配。如果预算实在有限的话，买个入门版车型即可，就可以享受到BBA至少中配车型才能够拥有的豪华。

相比一线豪华品牌等车型竞争力如何？

随着冒险家的入市，直接瞄准的就是奔驰GLA、宝马X1、奥迪Q3以及凯迪拉克XT4等市场上畅销的豪华紧凑级SUV车型了。至于这几款车的外观、内饰孰优孰劣，圈哥就不加赘述，毕竟萝卜青菜，各有所爱。从硬性数据来看，冒险家的车身尺寸在同级车型中算得上主流偏上，乘坐空间得以保证。

至于动力方面，冒险家全系车型的动力配置都是一样的，都用2.0T+8AT的组合。光牌面听起来就相当具有震慑力，比部分豪华车型动不动就1.3T、1.4T无疑要来得更诚意一些。动力数据方面，2.0T发动机最大功率245马力，最大扭矩390牛·米，比号称具有闭缸技术的凯迪拉克2.0T动力输出还要更猛，在同级别中，绝对是强劲的存在！

总的来说，随着林肯国产首款车型冒险家的到来，标志着林肯国产战略的正式落地。这一次，与其说是“冒险”，不如说是有准备而来。它价格有竞争力、配置高、动力出色，完全具备了和同级别一线豪华车型正面抗衡的实力。可以预知的是，未来林肯在国内或将崛起于长安。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

再等2个月上市，比宝马X1大一圈，标配2.0T+8AT

3月12日，林肯官方宣布，林肯家族首款国产车型——全新林肯冒险家Corsair正式上市。新车定位为紧凑型SUV，是MKC车型的继任者。本次新车共推出5款车型，全系搭载2.0T发动机并提供两驱和四驱版本车型供消费者选择。新车指导售价区间为24.68-34.58万元。林肯冒险家正式上市，外观大气磅礴，全系标配2.0T+8AT

该车因为运用了悬浮式的车顶，所以车身呈现出的运动效果格外强烈。在侧腰线的设计上这款车用了内凹和平直两种设计风格，造就了这款车与众不同的运动姿态。此外，驾驶舱前翼子板位置，还配备“corsair”英文标志，进一步凸显了该车的身份。另外还有一种亮眼的设计，当车主靠近车辆的时候，该车所搭载的迎宾灯就会被点亮，这种配置有着极强的仪式感。尺寸方面，冒险家的车长为4.615米，宽1.887米，高1.63米。全新冒险家，传统美式外观，能加92号汽油。

来到车内，冒险家内饰整体设计风格和中控布局，与早先推出的飞行家有着很高的相似度，琴键式的换挡按钮、悬浮式操作面板，这些林肯品牌的家族特征都得以很好的传承。让人比较欣喜的是，整车内饰用料依旧保持一贯的美式豪华水准，还增加了一些国人喜欢的元素。例如这块12.8英寸的大屏幕很大程度提升了整车档次感。要知道，海外版本的中控屏幕比这要小很多。林肯冒险家正式上市，满满贵族气息，配置2.0T发动机。

动力部分，国产林肯冒险家配备2.0T发动机，最大功率输出245马力，峰值扭矩390牛·米，全系匹配8速手自一体变速箱，并提供两款四驱版车型。后期，国产冒险家会追加投放1.5T PHEV插电混动车型。林肯冒险家正式驾临，用家族外观造型，全系配置2.0T发动机。

写在最后，长安林肯冒险家的上市，进一步拉低的豪华紧凑型SUV的门槛，对于那些想要入手豪华品牌却又觉得奔驰、宝马、奥迪溢价太高的消费者来说，无疑是一个全新的最佳选择。而且目前新车上市还没有优惠，按照美系车的调性来说，等过了半年之后，它的价格应该会更加诱人，甚至极有可能抢走一批CR-V、奇骏等普通品牌车型的准客户。对于这台全新的林肯冒险家，您觉得如何呢？林肯冒险家终于来了，外观大气磅礴，顶配不到35万。

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最低不到20万就能拿下，这三款有面子的豪华SUV，都能媲美奥迪Q5

导读：再等2个月上市，比宝马X1大一圈，标配2.0T+8AT，仅24.8万起！下面就让我们一探究竟。

今天说的这款车就是林肯冒险家Corsair。林肯冒险家定位为紧凑型SUV，作为林肯品牌第一款国产车型，可以看作是林肯MKC的继任车型，2.0T?尊悦版?前驱最低配预售价格仅24.8万，2.0T?尊耀版?四驱顶配车型指导价格为35万元。近日，国产林肯冒险家宣布将于2020年3月上市。

在外观设计方面，国产版林肯冒险家Corsair传承林肯家族最新的设计语言，与海外版Corsair基本完全一致，夸张霸气的星辉式进气格栅+犀利个性的晶钻式全LED大灯，融为一体相得益彰，神似林肯大哥“飞行家”，极具豪华SUV档次感。

在车身尺寸方面，国产版林肯冒险家Corsair车身长度达到了4615毫米、车身宽度达到了1887毫米、车身高度达到了1630毫米，轴距达到2711毫米，比现款林肯MKC和宝马X1都大一圈。车身侧面线条笔直硬朗，车尾用林肯经典祖传贯穿式LED尾灯，原汁原味的豪车风范一览无余。

在内饰方面，国产林肯冒险家Corsair用最新的家族化中控设计风格，T形中控层次分明，简约立体，12.8寸悬浮式中控大屏+全液晶仪表+多功能方向盘，不仅操作便捷，而且极具潮流科技感。美中不足就是这个中控大屏略显突兀，并且遮挡了驾驶员的视觉空间。

在配置方面，国产林肯冒险家Corsair全系标配新风空气过滤、ANC主动降噪、9扬声器和18英寸轮圈等，高配版车型还有LED氛围灯、24向电动调座椅、13扬声器音响、CCD自适应悬架、360度全景影像、HUD抬头显示等众多高端实用装备。

在动力方面，国产林肯冒险家Corsair全系搭载2.0T发动机，最大功率达到245马力，最大扭矩达到390N·m，全系匹配8AT变速箱，还有四驱可选。这个动力总成这个定价够良心了！

小结：国产林肯冒险家Corsair全系搭载高功2.0T发动机+8AT，最低价仅24万起步，比国产的BBA厚道万倍，还要啥自行车？人无完人，车无完车，就是那块大屏真是土，生怕别人看不到，缺乏信心？您怎么看呢？欢迎回复评论！

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林肯冒险家：在价格和配置之间的冒险

今天说的第一款车就是林肯?冒险家。今年3月份，长安林肯冒险家Corsair上市，作为林肯MKC的继任车型，最低配售价为24.68万，顶配指导价格为34.58万元。林肯冒险家车长达到了4615毫米，轴距达到了2711毫米，完胜宝马X1。冒险家全系搭载2.0T发动机，匹配8AT变速箱。在市场价格方面，2020款?2.0T?两驱尊悦版林肯冒险家，当初上市指导价格为24.68万，如今个别地区的参考最低价仅为23.18万，整体性价比超高。

今天说的第二款车就是奔驰GLB。奔驰GLB可以说是目前最受争议的豪华SUV，主要是动力系统让人感觉不够“给力”，全系搭载1.3T四缸发动机，高功版最大功率为163马力，匹配7速双离合变速箱。但是销量说明一切！奔驰GLB在9月份卖出了6089台，在豪华SUV车型中排名第五，完胜凯迪拉克XT5。作为国内市场第一款豪华紧凑型7座SUV，也算是非常成功！毕竟只花20多万就能买到奔驰大7座SUV，还是很面子的！

今天说的第三款车就是红旗HS5。红旗HS5是红旗品牌第一款豪华SUV，号称为“中国首款豪华B级SUV”，全系搭载2.0T发动机，智联旗悦版最低配车型指导价格为18.38万，智联旗领四驱版顶配车型指导价格为24.98万元。红旗HS5轴距近2米9，可终身质保，整体性价比超高，同级别几乎无敌！红旗HS5在2020年9月销量再创新高，月底销量达到了10721台，在红旗占51%的市场份额，国产豪华SUV崛起已成定局！

小结：林肯冒险家、奔驰GLB、红旗HS5这三款价格亲民的豪华SUV，颜值都能媲美奥迪Q5，堪称为最厚道的三款豪华SUV，2019款?2.0T?智联旗悦版红旗HS5最低配车型仅售18万出头，性价比超高，还要啥奥迪Q3、宝马X1？您怎么看呢？欢迎回复评论！

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林肯冒险家的亮点，远不止24.8万的预售价

再次入华6年后，林肯实现了国产。

而首款国产车型，长安林肯选择了Corsair这款紧凑级SUV，并赋予了它“冒险家”的名字。

近日，国产林肯冒险家正式上市，售价24.68-34.58万元。

同级中颇低的起售价似乎显示出了不少的性价比，但隐约间给人感觉，冒险家的这个定价还是有些“冒险”。

颜值跟上了潮流

2014年刚刚重返中国时，林肯的设计其实是颇为个性的。

▲老款林肯MKZ

飞翼式前脸设计显得尤为与众不同，尾灯则用了贯穿式的设计，辨识度颇高，甚至带动了一波贯穿式尾灯的潮流。

但从2016年开始，全新MKZ的上市，引领林肯的家族式设计进入了新的时代。

主要的变化在于前脸，从飞翼式改为了矩形网状格栅+矩形大灯的设计，虽然个性化有所减弱，但却呈现了更多的庄重感，而这正是林肯早期车型所呈现的气质。

与此同时，林肯的颜值也逐渐回归主流。

▲现款林肯MKZ

目前，进口林肯全系都更换了最新的家族式设计，冒险家自然也不例外。

需要注意的是，虽然设计皆已家族化，但位于前大灯下方的日间行车灯分体式设计只在林肯领航员、飞行家和航海家等高端车型上出现，同样设计在林肯冒险家上的应用，似乎意味着林肯一定程度上想要拔高这款车型。

除此之外，林肯冒险家在尺寸上也带来了不小的惊喜，作为MKC的换代车型，冒险家的尺寸有了不小的提升，已然达到了中型SUV近似的水准。

而且冒险家整体的轮廓，尤其尾部的设计，也更加偏向于更高端的林肯飞行家，颜值和尺寸明显是“向上看齐”。

与此同时，冒险家的“内在美”也呈现出了质的提升。

既然说到“内在美”，再次入华后的林肯也可大致分为两个阶段。

最初是略显简单的嵌入式中控屏设计，虽然用料比同集团的福特更下本，但内饰设计感的缺失也引发了不少“豪华版福特”的评价，至今仍有不少林肯进口车型在用这样的内饰设计。

▲现款林肯MKC内饰

从换代领航员开始，林肯的家族式内饰开始逐渐有了设计感。

虽然悬浮式中控屏在目前来看已经并不罕见，但通过颜色的搭配以及整体设计的规划，领航员呈现出了远胜于老款车型的设计感，可以说内饰美感的提升一定程度上也为领航员在2019年32.1%的同比增长做出了贡献。

冒险者是在继领航员和飞行家之后，第三款用该家族式内饰设计的车型，长安林肯还将中控屏全系升级为12.8英寸版本，尺寸甚至超越了领航员。

虽然有人感觉太大的中控屏破坏了内饰整体的美感，但对于更广泛的大众来说，中控屏尺寸的增加无疑是值得叫好的。

在外观和内饰相继变得主流之后，作为首款国产车型的林肯冒险家，俨然已经肩负上了走量的重担。

因此在林肯冒险家身上，看得出长安林肯颇为谨慎。

售价竟是豪华品牌“最低”？

既然颜值“内外”提升，动力自然也要跟上趟。

因此我们看到，冒险家全系标配最大功率180kW的2.0T发动机，并升级了8AT。

虽然其参数并不及现款MKC的2.0T高功率发动机+6AT车型，后者的最大功率为186kW，何况搭载该动力总成的MKC起售价已然来到了34.68万元，比冒险家高了整整10万元。

但体现在百公里加速上，动力不占优，且尺寸更大的国产冒险家却能比2.0T高功率的MKC快了近0.8s，可以来到7.1s左右。

这么来看，冒险家俨然是性价比极高的形象，相比进口MKC“加量还减价”，而24.68万元的起售价，是除DS7以外，豪华品牌紧凑级SUV中的最低的起售价。

长安林肯似乎想通过“低价入市”，让冒险家凭借性价比优势逐渐拓宽市场。

然而，虽然起售价最低，但冒险家却不是同级别中最便宜的……

终端售价高于BBA，冒险家用配置来凑？

2019年，豪华品牌紧凑型SUV的优惠幅度加大了不少。

到目前来看，宝马X1和奥迪Q3的裸车起售价已然降至22万元左右，凯迪拉克XT4在20万元出头，三缸版本的沃尔沃XC40甚至跌破了20万元。

这样一对比，刚上市无优惠的林肯冒险家反倒成为了最贵的那个。

而且但对于林肯冒险家来说，虽然其相比进口的MKC有了大幅升级，但从产品力来看，冒险家与同属美系豪华的凯迪拉克XT4最为接近。

▲凯迪拉克XT4

毕竟二者都是标配2.0T，参数和尺寸数据都相差不大，后者20万元出头，月销量基本也只能稳定在4000辆左右。

这似乎意味着，冒险家未来或将出现4万元左右的优惠，并与XT4站在同一水平线上？

未必，对比二者的最低配车型，能够发现冒险家的“小心思”。

相比而言，冒险家两驱尊悦版比XT4两驱技术型多出了膝部气囊、倒车影像、自动驻车、电动后备厢、远程启动、6.5英寸液晶仪表、副驾驶座椅电动调节、仿皮座椅、前排座椅加热、第二排座椅调节、感应雨刷等配置，相应的只少了全景天窗。

看得出，冒险家最低配的配置已然不低，大概是XT4中配两驱领先型的水平，而两者的终端售价已经基本站到了同一水平线上。

对于宝马X1、奥迪Q3等车型来说，要想达到近似的动力水准和配置水平，基本都要到26万元或者以上了。

因此综合来看，林肯冒险家俨然是在价格和配置之间的“冒险”。

毕竟同级车型的定价大多不会低于25万元，倘若冒险家定价过低，势必会丧失溢价能力，逐渐沦为“伪豪车”。

但如果低配的配置设置的过低，那么在本身终端起售价就已经比较贵的基础上，性价比优势也会几乎全部丧失，而如果刚上市不久就大幅优惠，对品牌的损伤也着实不小。

所以，林肯选择了24.68万元这个不是很高的起售价，并把同级别中配的配置赋予了低配冒险家，看上去有些错位竞争的意思。

在这样情况下，即便没有优惠，冒险家自然也能占据一定的性价比优势，至少没有给人感觉比同级的二线豪华品牌更贵。

只是考虑到冒险家是林肯的首款国产车型，这波操作也确实有些“冒险”。

写在最后

内外颜值大幅提升，动力总成全面革新，同时又通过售价和配置策略的调整保证了一定的性价比，这一切让人感觉，长安林肯似乎是带着极大的诚意而来。

但它终究难以摆脱的一点在此前也已提到，便是“豪华版福特”这顶帽子。

2019年底，福特锐际上市，全系2.0T+8AT，标配四驱系统，18.98万元起售。

虽然二者看上去风马牛不相及，但锐际和冒险家实际上出自同一平台，搭载同款动力总成，尺寸和动力数据也几乎完全一致。

而起售价上，冒险家却比锐际贵了近6万元，除了颜值上的提升，价格差在质感上能呈现多少提升，对冒险家来说似乎是一个更大的“冒险”。

待疫情过去，车辙君试过这两款车型后，或许能给出更全面的答案。

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越发艰苦的环境里，冒险精神就越可贵，对人如是，对车亦如是。

对于汽车行业来说，2019年无疑是个冬天，整体车市的规模持续低迷，强势车企纷纷遭遇销量下跌，弱势车企甚至面临着生死存亡的困境。就是在这样的环境下，豪华品牌阵营中极少数没有国产的车企之一——林肯，向我们公布了首款国产车型的预售价和详细的配置信息。

这是林肯的一款全新车型，Corsair的英文名对我们来说非常陌生，或许是明白自身面临的市场挑战，林肯把这款新车的中文名定了一个让人过目难忘的名字——冒险家。而实际上，林肯这款新车的冒险精神，远没有局限在中文名上。

迟来的林肯国产车，给了我们一个大惊喜

早在几年前，林肯要国产的消息就在业内广泛流传，不过在捷豹路虎、英菲尼迪、讴歌等后来者都实现国产之后，林肯首款国产车型的消息，却让我们等到了2019年年底，并且到2020年3月份才会正式上市。除了一系列超豪华品牌之外，林肯成为雷克萨斯之外，唯一一个没有在中国进行投产的豪华品牌。

一般情况下，早来总比晚来好，但是最近几年投入国产的几个豪华品牌，例如英菲尼迪和讴歌，市场表现都不怎么理想，这让人们不禁为迟来的林肯国产担心。不过冒险家的预售价和配置信息一经公布，却让包括笔者在内的绝大多数业内同行，都对这款车的市场表现充满了期待，因为冒险家不仅仅是一款全新车型，还在30万左右的豪华SUV区间里，开辟了一个全新的细分市场。

首先看价位，预售价24.8-35万元，其中最关键的是24.8万的起售价。一般情况下，最终的上市价格相比预售价只会更低、不会更高，即便是按照当下的预售价，冒险家的起售门槛，也比绝大多数豪华品牌的紧凑SUV都要低不少。

例如这个级别最畅销的奥迪Q3是27.18万起售，宝马X1是27.88万起售，奔驰GLA?26.48万起售；就算是在二线豪华品牌阵营里，凯迪拉克XT4、沃尔沃XC40、捷豹E-PACE、雷克萨斯UX的起售价，都比冒险家的预售起售价高1-3万元以上。豪华品牌紧凑SUV里门槛低于冒险家的，只有讴歌CDX（22.98万起）和英菲尼迪QX30（22.78万起），但这两款车的尺寸，都比冒险家小了很多。

其实30万左右的豪华紧凑SUV的分类是比较混乱的，上面提到的这些车型，虽然都划归到紧凑级，但奔驰GLA、沃尔沃XC40、捷豹E-PACE、雷克萨斯UX和英菲尼迪QX30等车型，内部空间都只能承担日常代步，本质上其实是都是小型SUV，无法成为一个家庭的主力用车。而宝马X1、凯迪拉克XT4和奥迪Q3这三款，后排空间能够真正让乘客体验到紧凑级SUV的空间。

通过上面表格详细的尺寸对比，差距就非常明显了。结合整体尺寸和内部的实际空间表现，蓝色背景的四款车，都能真正称得上紧凑级SUV，而冒险家的整体尺寸，又成为这些车型中最大的一个。现在再来看冒险家24.8万元的起售价，就能明白它意味着什么了：这是豪华品牌阵营里，第一款杀入25万元以内能够担任家庭主力车的SUV。

看到这个价格时，我的第一反应，是厂家故意设置了一个配置很低但很有可能不会量产的乞丐版，从而达到吸引眼球的目的吗？可看到详细配置单后才明白，冒险家这款车，果真是一个名副其实的“冒险家”。

入门即高配，重新定义入门级豪华SUV

在配置层面，冒险家第一个让人意外的地方，是它的动力总成全系标配了2.0T高功率发动机，同时匹配8AT自动变速箱。在同价位的车型里，除了凯迪拉克XT4之外，其它都是以大小排量或者高低功率来区分高低配，例如Q3的1.4T/2.0T，GLA的1.6T/2.0T，XC40的1.5T/2.0T，UX的2.0L/2.0L混动，以及宝马X1的1.5T/2.0T等等，其中捷豹E-PACE虽然标配了2.0T，但却分为200马力的低功率和249马力的高功率两个版本。

我们把同级别各款车型最强的动力版本和售价列成表格，冒险家的优势就非常明显了：

在绝对动力层面，冒险家标配的2.0T发动机，和XT4?2.0T、捷豹E-PACE以及沃尔沃XC40的T5版不相上下，最大功率和峰值扭矩上各有高低。但是除了XT4之外，所有其它同级别车型能够匹配或接近冒险家的，最低门槛都高达30万元以上。对于动力有高要求的消费者，冒险家第一次把强动力豪华SUV的门槛拉到了25万元以内。

那么其它层面的配置呢？我们先看看冒险家全系标配的功能配置都有什么：

安全层面：8气囊、胎压显示、倒车影像+雷达、上坡、定速巡航、LED大灯、自动头灯、内后视镜防眩目、后排隐私玻璃、多路况驾驶模式……

舒适层面：?真皮方向盘、电动后备箱（记忆）、无钥匙进入/启动、主动降噪、前排电动座椅调节、座椅加热、主驾驶座椅记忆、二排座椅靠背+前后调节、10喇叭车载音响、四门车窗一键升降、前排夹层隔音玻璃、自动空调+后排出风口……

科技层面：液晶仪表、远程启动、12.8英寸中控屏、车联网、外后视镜自动内翻……

运动层面：换挡拨片。

以上这些配置，都是从24.8万（预售）的版本开始就已经全部配备，关注过这个价位豪华品牌车型的人不难看出来，这样的配置水平对于BBA来说，即便购买顶配版都不一定全部给到你，其中电动尾门、主动降噪、隔音玻璃等，也都是高配版才会逐渐出现的功能，林肯冒险家，妥妥是一台入门即高配的车型。

至于其它在起售版上没有出现的功能配置，例如车道保持、全速域自适应巡航、自动刹车等一套高级驾驶系统，冒险家也并没有局限在高配上，而是从28万元的版本就全部配齐，除此之外还增加了真皮座椅、7色氛围灯等功能。

在消费者最关注的这三大领域里，不管是BBA还是其它二线豪华品牌，在冒险家的价位区间里，没有任何一款车能够在尺寸、动力以及配置方面全部和它媲美的车型。

说到这里，大家应该能明白我前面为什么说冒险家是一台极具冒险精神的车型了。林肯以超出预期的低价，给我们带来了超出预期的综合产品力，这本身就是一种在严酷环境下，背水一战、绝地反击的姿态。

那么，2020年才到来的首款国产车型，能为林肯带来什么？

看好冒险家，不仅因为性价比

文章开头我提到，林肯冒险家在豪华紧凑级SUV领域开辟了一个全新的细分市场，并且在价格和配置层面进行了分析，而它真正具有破局意义的，还远不止这些。

对于林肯来说，冒险家的外观设计依然是我们熟悉的沉稳、大气的风格，但内饰却有了一套全新的设计，保持本身豪华氛围的同时，相比之前的车型年轻化了许多。所以在吸引年轻消费者这个层面，冒险家是第一款具有很强吸引力的车型。

而在外观的风格上，冒险家也是同级极少用悬浮式车顶设计的一款，保证时尚造型的同时，也让这款车看起来更加修长，单从来看，我们很难判断出它真正的尺寸，甚至颇有一些中型、中大型SUV的气场，相比之下，其它竞品大多却更像一台小型SUV。而在这个价位里，冒险家也是唯一一个有这种气质的车型。

而冒险家的亮点，也并非只有上面提到的动力、价格、尺寸和配置，正如运动之于宝马、安全之于沃尔沃，林肯品牌也一直具有自己独特的调性，比如它的车厢静谧性、座椅舒适性、出色的底盘素质、越级的配置等，都延续到了冒险家这款车上。林肯并没有因为冒险家较低的定价，而牺牲自身品牌基因里最根本的特质。

比如在车厢静谧性这一点，除了同级非常罕见的全系标配夹层隔音玻璃之外，林肯在冒险家这款车的发动机舱内，还用了独创的双层隔音处理，林肯对于静谧性的执着追求，由此可见一斑。

所以，虽然林肯首款国产车型姗姗来迟，而且之前国产的英菲尼迪、讴歌都不太顺利，但我依然很看好冒险家这款车，因为它没有一板一眼地按照竞品的套路来打造自己的产品，而是以一定的冒险主义精神，给我们带来了一款在各个层面都超越同级主流竞品的新物种。

寒冷的冬天，敢于冒险，勇于破局，冒险家值得一次成功。

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