汽车改装一氧化二氮_制作一氧化二氮犯法吗

1.改装的跑车上加的氮气加速系统，它的工作原理到底是什么？

2.NOS的工作原理（直入汽缸式）

3.氮气加速改装犯法吗

4.极品飞车中N2O是什么原理的加速器、现实中有吗？

5.汽车改装，装上氮气牵引引擎算违法吗

6.汽车改装N2o加速器的原理

NOS（氮气加速系统）的工作原理是把N2O（一氧化二氮，俗称"笑气"）形成高压的液态后装入钢瓶中，然后在发动机内与空气一道充当助燃剂与燃料混合燃烧。N2O在高温条件下可分解产生氧气和氮气，其中氧气是关键的助燃气体，而氮气又可协助降温，以此增加燃料燃烧的完整度，提升动力。

由于NOS提供了额外的助燃氧气，所以安装NOS后还要相应增加喷油量与之配合。正所谓“要想马儿跑得快，就要马儿多吃草”，燃料就是发动机的草，这样发动机的动力才得到进一步的提升。

氮气特点

氮气，是一种常温下化学性质不活泼、物理性质可以高压缩、溶解度很小的气体。因为高压缩，所以他的膨胀度也很高，所以被用为汽车的瞬间加速器，在改装选用是也有很高的要求，不是什么车都可以用的；

对于普通锻造的活塞和缸等在氮气的促使下热膨胀高速运行，由于很多引擎在设计没估计到会有如此高速和膨胀度，引擎宽容度很有限会出现活塞和缸壁刮伤、硬顶胀（冷缩后造成密封问题）、烧缸（机油膜破裂）等情况，严重还会顶缸自爆。

以上内容参考：百度百科—氮气加速

改装的跑车上加的氮气加速系统，它的工作原理到底是什么？

发动机内部的工作，如同燃烧燃料。燃料增加，氧气也增加，就会使“火”烧的更“旺”

在加入一氧化二氮，就是增加了发动机进气中的“含氧量”，效果如同增压

在增加氧气的同时，发动机在车载微机的控制下，也配合着增加喷油量，提高发动机的动力输出

发动机动力增加，也会使发动机的温度随之上升，会影响发动机的正常工作，使燃油、润滑油和进气受热膨胀，降低了密度，影响工作特性。

所以，就用含氮气的一氧化二氮，来有效的抑制温度过快的上升。这就是用一氧化二氮，而不直接用“氧气”的根本原因。

NOS的工作原理（直入汽缸式）

氮气增压就是一般所谓的NOS，而NOS则是由"NitrousOxide System",缩写而来,不过NOS究竟是什么呢?简单的说，就是一种将一氧化二氮(N20)强制灌入引擎中的系统。大家都知道，要使引擎产生更大动力的不二法门，就是让引擎吸入更多空气，并且搭配上适当比例的燃油，藉此产生更高的油气爆发效率，turbo或Super Charger这一类增压系统，即是靠著增压器来将空气压缩后送入引擎，才得以在排气量不变的情况下，令引擎产生更大的动力。NOS改装的基本原理也是如此，只不过NOS的结构上简单许多，而且NOS并非只是单纯的压缩空气，而是透过前面提到的一氧化二氮令引擎发挥更大效率。

为何将一氧化二氮送入引擎就能提升动力?一氧化二氮受热之后会分解成两个氮分子，以及一个氧分子，其中的氧分子就可以增加混合气中氧分子的浓度，令混合器的爆炸压力更为强大。一氧化二氮又称为氧化亚氮，坊间则是有不少人习惯以『笑气，称之，这是因为一氧化二氮和医学上广泛使用在用途的气体相当近似，所以『笑气，这个昵称也正是由此而来.

NOS的形式

NOS是以一氧化二氮灌入引擎后提升爆发力，因此在改装NOS时至少必须包含以下几项硬体，分别是气瓶、喷嘴、电磁阀以及启动开关。

气瓶就是填充一氧化二氮的钢制容器，除了外观尺寸上的分别，亦有空重、总重以及瓶内压力等规格;喷嘴如同引擎供油系统中的喷油嘴，喷嘴口径越大，喷出的气体量就越多，对於马力的助益也相对越大；电磁阀是控制喷嘴作动的重要元件，因为NOS的喷射原理是利用瓶内压力将气体灌入引擎，因此在气瓶和喷嘴之间必须装设一个控制器，以控制气体的喷射竺否；启动开关则是提供指令让电磁阀作动的重要部品，一般大多装设在油门踏板正下方，或是节气门拉线的末端位置，不过也有利用节气门电压以感测油门开度，让驾驶者在油门全开之际一并启动NOS。

不过除了上述四项主要结构，其实在NOS系统中，除了气瓶本身的开关外，还必须另外装设一或二道安全开关，否则长时间使用NOS会导致燃烧室压力过大，温度也会急剧升高,以一般通常是将NOS视作"最后阶段"，或是在"重要关头"才使用而为了使NOS在平常处於Off状太安全开关就显得格外重要。

基於安全性的考量，一般建议词最好不要连续使用超过1分钟，月引擎承受过大负荷而受损。除调外，喷嘴的装设位置和电磁阀的控制精准性也不容忽视。喷嘴的位置会影响气体流速和雾化效果，所以一般多半装设在距离节气门15—3Ocm处；电磁阀的精准性则相当重要，因为N0S必须在节气门全开的状态下喷射，如果在节气门开启角度不足或是已经关闭时继续供给，将造成一氧化二氮逆流，严重者甚至会出现回火现卜这时候流量计或空气芯就很容易损坏.

关於NOS的改装形式，基本上可以大分为"乾式"，与"湿式"两种，乾式是指单纯喷射气体，湿式则是除了气体之外还包括了燃油，因此湿式系统所使用的喷嘴通常为"丫"字形设计，也就是将一氧化二氮与燃油同时喷入燃烧室。就改装效果来说，比乾式系统更能精准控制油气混合此，因此也可以使用大流量喷嘴，马力的提升幅度也更大。

除了乾式和湿式之外，依照喷嘴装设的位置，NOS还可以分成单点与多点两种喷射形式。单点所指的是喷嘴装设在节气门前方的进气管路上，国内改装店家多半是取这种方式；多点则是由数个喷嘴所构成，位置多半是装设在进气歧管上，也就是针对每只歧管个别加装上独立的喷

嘴，多点直喷式在美国Drag职业赛车上相当常见，改装效果也比起单点形式更为优异，不过由於歧管必须钻孔加工，而且作动时引擎会承受极大负荷，也更容易造成缸内部品的伤害,因此较少用在一般道路版的NOS改装上.

ZEX是来自美国的产品，最大特色在於电磁阀可以撷取进气歧管的压力参数，在与汽油压力阀相连接后，在系统作动时提高燃压，因此可以更进一步确保引擎的油气混合比。ZEX除了提供乾式系统外，也有湿式及多点直喷的高阶产品，而且每组套件中部包含了不同喷射量的喷嘴，因此可以依照改装条件调校出不同的马力增幅。

氮气加速改装犯法吗

NOS全称Nitrous Oxide System-氧化氮气加速系统。最初是由美国的HOLLEY汽车改装公司研发用于汽车直线加速赛中。

NOS的工作原理是把一氧化二氮(N2O)以高压形成液态后装入NOS氧化氮气储存罐，然后在发动机汽缸内同空气和燃油一同燃烧，释放出的大量氧气是其充分燃烧的关键，氮气可帮助燃烧室降温，以此来促使燃油和空气进行更好的混合燃烧，提高燃烧浓度比，从而提升汽车马力和发动机响应及加速性能。由于NOS在促进发动机汽缸燃烧时能够提供大量的氧气，所以喷油嘴所喷出的油量也要适当的加大才能与之很好的配合。虽然使用纯氧能够使NOS获得更加充分的帮助燃烧，但由于没有氮气帮助降温所以会导致燃烧室温度过高造成发动机运转不稳定，长时间运转有可能产生爆震等现象，所以目前NOS所用的基本上都是N20来提供氧气。

NOS在汽车加速时可以提供更加充分的燃烧浓度比来弥补低马力汽车起步时功率、扭矩不足所造成的加速迟缓等，猛踩油门后发动机的电脑管理系统就会明白要全力加速，此时能调整加大喷油量并启动NOS，在转速达到5000-6000转/分后NOS便自动关闭，此时发动机以达到比较高的峰值功率转速，加速性能不仅得到很好的提升对强大动力的流畅释放也相当准确。

（一般NOS在加速时启动时间被限制在10秒以内，每瓶气大约可用36-38次左右）

极品飞车中N2O是什么原理的加速器、现实中有吗？

加速改造氮气是违法的。根据中华人民共和国公安部102号令，在不影响安全和识别号牌的情况下，只允许小型、微型载客汽车安装前后防撞装置，允许载货汽车安装挡风玻璃、水箱、工具箱、备胎架、机动车内饰。另外，涉及车身颜色、发动机、车身、车架的部分，一旦更改必须到车管所登记，否则一旦被抓，将按非法改装处罚。

有下列情形之一的，在不影响安全和识别号牌的情况下，机动车所有人不需要变更登记：

1、装有前后防撞装置的小型和微型客车；

2.货运机动车配备挡风玻璃、水箱、工具箱、备胎架等。

3.增加机动车内饰。

换句话说，这三种情况都是允许的。此外，改变机动车的品牌、型号、发动机型号，改变已登记机动车的外观和相关技术数据，都属于非法改装。

发动机使用氮气加速，但实际上使用的是一氧化二氮(N2O)而不是氮气。其原理是将车载钢瓶中的氧化亚氮充入工作气缸，增加发动机进气中的含氧量，同时增加燃油供给系统的喷油量，从而在不改变发动机结构的情况下，在短时间内增加发动机的输出功率。

要安装氮气，你必须先测试你的引擎，看看它的耐力和压缩比。如果能安装，是不可能产生爆炸的。如果不是专业赛车手，没必要安装。安全第一。

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汽车改装，装上氮气牵引引擎算违法吗

N20就是一氧化二氮，当然现实生活中也是有的！不过一般没人会去装的！

简单的说，就是一种将一氧化二氮(N20)强制灌入引擎。要使引擎产生更大动力的不二法门，就是让引擎吸入更多空气，并且搭配上适当比例的燃油，藉此产生更高的油气爆发效率，turbo或Super Charger这一类增压系统，即是*着增压器来将空气压缩后送入引擎，才得以在排气量不变的情况下，令引擎产生更大的动力。NOS改装的基本原理也是如此，只不过NOS的结构上简单许多，而且NOS并非只是单纯的压缩空气，而是透过前面提到的一氧化二氮令引擎发挥更大效率。

一般汽车改造都是用涡轮增压，但是增加车子的马力安全性能也就降低了！

所以为了安全起见民用车辆建议不要改造。

汽车改装N2o加速器的原理

一般的汽车安装这种易燃易爆的东西肯定是违法的。

氮气加速系统是由美国HOLLEY公司开发的产品。在目前世界直线加速赛中，为了在瞬间提高发动机功率，NOS的工作原理是把N2O（一氧化二氮，俗称笑气）形成高压的液态后装入钢瓶中，然后在发动机内与空气一道充当助燃剂与燃料混合燃烧（N2O可放出氧气和氮气，其中氧气就是关键的助燃气体，而氮气又可协助降温），以此增加燃料燃烧的完整度，提升动力。

NITROUSOXIDESYSTEMNOS氮气加速系统，该系统的准确译称应为：氮氧化物加速系统。是由美国HOLLEY公司开发生产的产品。在目前的世界直线加速赛(DRRACING)中，为了在瞬间提高大比率马力，利用的液态氮氧化物系统正是NOS。其实，早在二次世界大战中德国空军已开始使用NOS，战争结束后才逐渐被用于直线加速赛。

氮气加速器, N.O.S. Nitrous Oxide System, NOS的工作原理是把一氧化二氮(N2O)，即俗称的笑气(LAUGH GAS)高压形成液态后装入钢瓶中，然后在引擎内与空气一道充当助燃剂与燃料混合燃烧（其可放出氧气和氮气，其中氧气就是关键的助燃气体，而氮气又可协助降温），以此增加燃料燃烧的完整度，提升马力。由于NOS提供了额外的助燃能力（氧气量大）所以安装NOS后还要对应增加燃油喷量与之配合.

"要想马儿跑，就要马儿多吃草。"燃料就是引擎的草，引擎的动力也因此得到进一步的提升。NOS与涡轮增压、机械增压一样，都是为了增加引擎混合气中的氧气含量而提升燃烧效率增加马力，不同的是NOS是直接利用氧化物，而后两者则是通过外力增加空气密度来达到目的。也许有人会问为什么不直接使用氧气而用一氧化二氮呢？那是因为用氧气难以控制引擎的稳定性（高温和爆炸力），所以极少直接使用氧气。

改装店建议NOS系统每次使用时间不可超过1分钟，但其实按照系统开关要尽油门才开启来看，一般也就几秒的使用时间就可令转速超6000而令电脑自动断油。