起亚k5 2019款_起亚k5汽车吧

1.起亚K5怎么样？值得买吗？

2.大神说车：为何说全新起亚K5凯酷是一台值得把玩的中级车？

3.钟情韩系车？那就别漏看它，造型前卫颜值高，16.18万元起售

4.年轻人的最爱？试驾全新起亚K5凯酷

5.起亚K5这车怎么样？

6.可运动可顾家，起亚K5凯酷实车，入门170马力，百公里5.6个油

7.什么车能代表年轻人？我来带你看看这辆全新起亚K5

随着汽车消费群体逐渐走向年轻化，很多新车也将年轻运动变成了重点，比如今天咱们要看的这台车就是一台主打年轻与运动的车型。这台车就是来自起亚的?K5凯酷，如今K5凯酷的配置车型已经丰富到了6款，那么这6款配置车型又该如何选择呢？咱们今天就来分析一波。

不过在具体分析之前，咱们还是来简单回顾一下K5凯酷的外观设计。如今的K5凯酷已经来到了第三代车型，虎啸式的前中网变得更加扁平，内部用了黑色格栅，看起来更显运动。两侧大灯运用了较多的折线，时尚度不错。

车尾的部分，K5凯酷用了贯穿式的尾灯灯组设计，中间还有着“虚线”一般的发光体，辨识度还是很高的。下方还夸张地使用了双边共四出的排气。从前方一直延伸至C柱又环绕一圈的这根镀铬饰条成为了历代K5凯酷上的家族性标识。

从内饰设计来看，K5凯酷主打科技感的精致居家风，双联屏的设计很是吸引人，尤其是对于年轻人来说。同时旋钮式换挡在一定程度上带来了更大的储物空间，科技感也更强。在空调出风口上方，还有着木纹装饰，看起来也有着比较不错的高级感。总的来看，K5凯酷的内饰布局还是比较流行时尚的，应该能够迎合多数年轻人的胃口。

设计方面咱们就聊到这，现在该步入正题了。从每一款配置车型入手，看看哪款最值得买。

270T?CVVD时尚版

官方指导价：16.18万元

首先咱们来看看这个入门车型。在动力方面，时尚版车型搭载一台1.5T涡轮增压发动机配7速双离合变速箱，最大功率170马力，最大扭矩253牛·米。值得一提的是，K5凯酷全系都用了前麦弗逊、后多连杆的底盘结构，对于操控来说应该有着不错的表现。

在安全性配置方面，主副驾驶气囊、前排侧气帘、前后排头部气囊以及胎压显示都是全系标配，这一点确实是不错。

在驾驶方面，时尚版车型配备了倒车影像、倒车雷达以及定速巡航，不过并没有配备前雷达。而在这台入门版本上，K5凯酷也配备了真皮方向盘，还带换挡拨片。座椅用了仿皮材质，同时不支持电动调节，也没有加热以及通风等功能。

总的来看，时尚版车型的配置还是比较低的，咱们还是看看下一个版本吧。

270T?CVVD豪华版

官方指导价：17.18万元

增加了1万块钱，赶紧来看看都多了哪些配置吧。

首先在外观方面，换上了18英寸的大轮圈，看起来运动感更强，颜值也更高。还增加了全景天窗，在时尚版车型上只有普通的天窗。

在其他方面，还增加了前排的无钥匙进入以及无钥匙启动。

在座椅方面，豪华版车型增加了主驾驶位的电动调节，同时高低调节由2向升级为4向可调。

而在车机方面，豪华版车型增加了部分功能的语音识别控制，操作起来更加方便安全，同时车机还支持车联网和OTA升级。1万块钱能够有着这样的配置升级看起来还是不错的，不过咱们还是看看下边一个配置车型再说。

270T?CVVD豪华科技版

官方指导价：17.78万元

这次增加了6000块钱，主要是针对驾驶方面做了配置升级。

首先是增加了车道偏离预警、车道保持、主动刹车和疲劳驾驶提示，同时还增加了前雷达、无线充电以及12.3英寸的全液晶仪表。这块全液晶仪表还支持多种风格显示。

这一点对于年轻人来说还是有着不小的吸引力的。其他方面，豪华科技版车型还增加了一些选装件，包括并线、360度全景影像、车侧盲区影像、倒车车侧预警、自适应巡航、方向盘加热、真皮座椅、副驾驶位电动调节、JBL音响以及64色氛围灯。

这样来看，这6000块钱花得还是比较值的，如果对于动力没有迫切的渴望，这台1.5T的豪华科技版车型值得推荐。

380T?GT-Line尊贵版

官方指导价：18.98万元

增加1万多块钱，就来到了2.0T的入门车型。

在动力方面，这个版本升级成了2.0T发动机配8AT变速箱的动力组合，最大功率240马力，最大扭矩353牛·米。在配置方面，尊贵版车型基本上和豪华版车型保持一致，但在座椅方面略有不同。

尊贵版车型座椅材质升级为真皮材质，同时还标配了主副驾驶电动调节，比起豪华版车型在配置上还是略高的。如果对动力有要求，那么这个2.0T的入门版车型的性价比其实也是不错的，但少了炫酷的12.3英寸的全液晶仪表，年轻人们可就少了一样好玩的东西。

380T?GT-Line尊贵科技版

官方指导价：19.58万元

再次增加6000块钱，就来到了次顶配车型。

从配置来看，尊贵科技版车型基本和豪华科技版车型一致，但是少了豪华科技版车型上的那些选装件，同时在座椅方面有所不同。尊贵科技版车型使用了真皮座椅，支持主副驾驶电动调节，并且还支持选装前排座椅通风和加热以及副驾驶老板键。其他方面就没有太大的不同了，性价比也是不错的，值得重点推荐。

380T?GT-Line旗舰版

官方指导价：20.58万元

再增加1万块钱，就来到了顶配车型。

在驾驶方面，自适应巡航成为了标配，还增加了并线、360度全景影像、车侧盲区影像以及倒车车侧预警系统。

同时在顶配车型上，JBL音响也成为了标配，在其他方面，顶配车型还有一些选装件，包括膝部气囊、方向盘加热、主驾驶位腰部支撑调节、前排座椅加热通风、驾驶位电动座椅记忆、副驾驶老板键、后排座椅加热以及64色氛围灯。

总结：首先从动力来看，K5凯酷有着1.5T配7速双离合和2.0T配8AT两个版本，如果对动力要求不高，那么17.78万的豪华科技版表现不错；而结合K5凯酷的车型定位来看，动力更强的19.58万的尊贵科技版车型更值得推荐。（文/简屿）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

起亚K5怎么样？值得买吗？

好久没上论坛了，这两天闲来无事上来看看，发现大家很多车子都是这里那里异响，个人认为人无完人，车无完车，汽车各种部件特别是橡胶件到了冬天会有异响，以下为本人亲身经历各种异响解决方法，供大家参考…1.走石子路烂路叽里咕噜响，这个异响折磨了我很久，开始也是整天逛论坛百度解决方法无果，先后更换减震顶胶，前后平衡杆胶套，底盘装甲，轮胎始终没有解决，后来一怒之下当了一次小白鼠，更换了kyb黑桶减震，世界终于安静了（非广告贴）2.天窗胶皮摩擦异响，网购车窗胶条润滑油喷了之后解决3.玻璃升降异响，差点换了主驾驶玻璃，解决方法同24.刹车加油时车门锁部位异响，门锁处抹黄油解决5.胎噪，更换马牌MC5轮胎后基本没有了胎噪…6.主驾驶漏风，网购汽车密封胶条粘贴解决以上为异响解决方法，以下为本人解决的其它问题点7.高速打方向有卡滞，原地打方向嘎嘣响，索赔电子助力方向机解决8.涡轮机油管漏油，滴落到排气管，车内机油糊味，索赔更换解决9.涡轮进气管开裂（14款2t通病），网购防高温大小头硅胶管，DIY解决10.气门室盖垫漏油，更换气门室盖垫，气门室盖垫加黑色弹簧垫片，解决11.右韩版尾灯进水，车灯与车厢接触部分打胶上紧螺丝解决，左边又进水了，这几天准备拆了打胶…虽然有很多问题，但是个人认为能解决的问题都不是问题，还是非常喜欢我的大K5…颜值，动力，空间，包括现在换了减震和马牌轮胎后的舒适性使我的K5越来越完美，越来越喜欢…好久没上论坛了，这两天闲来无事上来看看，发现大家很多车子都是这里那里异响，个人认为人无完人，车无完车，汽车各种部件特别是橡胶件到了冬天会有异响，以下为本人亲身经历各种异响解决方法，供大家参考…1.走石子路烂路叽里咕噜响，这个异响折磨了我很久，开始也是整天逛论坛百度解决方法无果，先后更换减震顶胶，前后平衡杆胶套，底盘装甲，轮胎始终没有解决，后来一怒之下当了一次小白鼠，更换了kyb黑桶减震，世界终于安静了（非广告贴）2.天窗胶皮摩擦异响，网购车窗胶条润滑油喷了之后解决3.玻璃升降异响，差点换了主驾驶玻璃，解决方法同24.刹车加油时车门锁部位异响，门锁处抹黄油解决5.胎噪，更换马牌MC5轮胎后基本没有了胎噪…6.主驾驶漏风，网购汽车密封胶条粘贴解决以上为异响解决方法，以下为本人解决的其它问题点7.高速打方向有卡滞，原地打方向嘎嘣响，索赔电子助力方向机解决8.涡轮机油管漏油，滴落到排气管，车内机油糊味，索赔更换解决9.涡轮进气管开裂（14款2t通病），网购防高温大小头硅胶管，DIY解决10.气门室盖垫漏油，更换气门室盖垫，气门室盖垫加黑色弹簧垫片，解决11.右韩版尾灯进水，车灯与车厢接触部分打胶上紧螺丝解决，左边又进水了，这几天准备拆了打胶…虽然有很多问题，但是个人认为能解决的问题都不是问题，还是非常喜欢我的大K5…颜值，动力，空间，包括现在换了减震和马牌轮胎后的舒适性使我的K5越来越完美，越来越喜欢… 天窗用什么润滑剂都不行。你用的哪种？ 你好，我想问下你换的减震器多少钱？ 我这情况和你第7条相似 低俗嘎吱响 速度起来点方向感觉不太顺畅 有卡顿的感觉 左打方向踩油门感觉左前轮打滑空转而且方向盘也打滑的感觉 哎 还真不知道，去4s问问吧 原地打方向嘎嘣响，声音很明显，不是电脑检测 请问第7条方向机有问题电脑能检测出来不啊？ 楼主哪年的车 不错 途虎活动780一条 KYB黑桶 楼主换的什么减震 你那马牌的轮胎多少钱一条买的啊 楼主的科普贴内容十分丰富，相信对广大车友都有借鉴意义，支持一下! @2019

大神说车：为何说全新起亚K5凯酷是一台值得把玩的中级车？

由于起亚k5外形时尚，且配置也不错，销售量还是可以的，但起亚k5致命缺点，也同样引起大家的关注。胎噪大，起亚k5分别使用韩泰轮胎和耐克森轮胎，这两个轮胎品牌都偏向于舒适性和静音，但实际使用起来，胎噪还是出乎意料的大。

1、质量问题，起亚K5的质量问题多为异响，其中异响问题多分布在发动机、变速箱、天窗和车顶，主要为天窗异响、密封条损坏、车身饰件脱落、车内异味、轮毂问题、排气管生锈、车身异响、排气管异响、仪表故障等诸多小毛病。

2、动力比较肉，起亚K5分别搭载了2.0L、1.6T和2.0T的发动机，在加速前期，动力有点疲软，在经济模式下特别明显，换到普通模式和运动模式后有所改善，；加速中后期，动力充裕。另外起亚K5用的是脚刹，这让部分车主在接触时觉得很别扭，毕竟大多数国人接触的第一台车是手动挡车型，但手动挡车型不会用脚刹驻车。

3、悬挂偏硬，起亚K5也许是为了迎合自己的运动风格，特意将悬挂调校的偏硬，在加上车辆的各种异响，大大降低了舒适性。

4、召回，每当一辆车出现了召回，消费者对于它的防备心就会大大提高，起亚K5也是。起亚K5先前因为轮毂不及格，有可能会发生断裂进行召回；后来又因为发动机曲轴问题，有可能出现抱轴现象又进行召回。召回说明厂商重视车辆的情况，但是真正困扰车主的各种异响问题还是没有得到解决。

钟情韩系车？那就别漏看它，造型前卫颜值高，16.18万元起售

从今年上半年开始，随着东风悦达起亚全新一代的K5凯酷相关信息的陆续曝光，这款全新的中级轿车的热度就一直居高不下。在成都国际车展前夕，东风悦达起亚举办了一场技术发布会，全面呈现了CVVD技术的独到之处。

日前，东风悦达起亚正式开启新一代起亚K5凯酷的预售并宣布，新车将会在9月7日正式上市，上市后将提供1.5T+7DCT和2.0T+8AT两种动力总成，目前的预售区间为16.18万元到18.98万元。按照实际上市价格会低于预售价格的这个惯例，全新的起亚K5凯酷上市之后的起步售价会有望低于16万。这样一来，眼下的中级车市场还真的要迎来一个极为强劲的竞争对手了。

在此之前，我们先来看看现在的中级轿车市场已经变成什么样了。

最近几年里，消费升级成为了我们一直挂在嘴边的热词之一。而最直观的反应消费升级这事的，在我看来莫过于中级轿车定位的变化。

如果我们把时间轴拨回到十几年前，那么彼时的中级车市场几乎就是一个以商务化需求为主导的细分市场，至于私人消费者，购买力则主要集中在紧凑型轿车的市场。

所以，现在回过头来看当年的那些中级轿车，无一例外的都是四平八稳的中年形象。

不过，自从二十一世纪进入到第二个十年之后，这种情况开始逐渐迎来了转变。随着我国人均可支配收入的逐年提升，紧凑型SUV这一细分品类开始成为一部分家庭用户的首选。而私人用户对于一辆家用车的选择，也已经不再单纯的局限于三厢的紧凑型轿车。

与此同时，以BBA为代表的豪华品牌也加大了在市场上投放入门级产品的力度，将豪华品牌的入门门槛进行了大幅度的拉低。

整个市场开始变得多样化了起来，而曾经被认为是高端和稳重代表的中级轿车，也在这种多样化的市场格局中，逐渐的呈现出更多的私有化属性和家用车属性。其中一个最典型的代表就是，运动化的设计风格开始越来越多的出现在了中级轿车上。

而越来越多的中级轿车也在这一股家用化的取向下，开始以运动化的动态表现，与市场上与之同价位的紧凑型SUV以及豪华品牌的入门级产品，形成了差异化的市场格局。所以在这一系列变化的背后，是越来越多的家庭用户去选择一辆中级轿车去作为高品质生活的出行产品。而这个，就是消费升级。

有了这个前提，我们再回过头来看即将上市的全新起亚K5凯酷。

从造型上来看，毫无疑问起亚K5凯酷是最近一段时间里走运动风格最为彻底的一款中级轿车。

自从几年前马自达阿特兹以全面运动化的属性开创了这一设计先河之后，运动化的设计主体已经成为了中级轿车的标配。

而相比于紧凑型轿车更长的轴距和更大的车身尺寸，也确实让运动化的风格在中级轿车的身上可以得到更加全面的呈现，继而表达出舒展而优雅的运动形象。

全新的起亚K5凯酷在上装部分用了非常标准的大溜背式的设计，车顶线条在经过B柱之后就自然的下沉并一直与后备箱盖的线条形成一个整体。

在中级车特有的尺寸和比例作用下，这个尾部略有下沉的形象显得尤为典雅。或许是因为这个大溜背的线条太过于漂亮，所以起亚的设计师还在上装部分专门用一根贯穿到尾部的镀铬亮条来进行了新一轮的视觉强化。

在细节的层面上，得益于新平台的运用，全新的起亚K5凯酷前悬的尺寸也得到了压缩，于是车头通过大的曲面加速设计来构建了一个更加贴近地面的车头造型特征。

而这种贴近于地面的车头造型特征一方面强化了车辆的侵略感，另一方面也确实弱化了一部分车头的图案化关注点。简单点说，就是车头的设计重要性是被弱化了的。而取而代之的是尾部细节设计的重要性被强化出来。

所以，当我们来到全新一代起亚K5凯酷的尾部，就会发现其构建了一个颇具层次感的形体特征。以尾灯和后扰流板形成的内凹型面构成了第一层特征，同时在后保险杠下方通过后部扩散器、双边双出的运动型排气管以及回复反射器、后保险杠导风口等形成了一个细节特征较为复杂的尾部设计。

在对于细节造型特征的重要性排布上，形成了一个以尾部为主，车头为辅的主次关系。而这样的设计手法，也就是跑车最为常见的设计——没错，你只能看见我的尾部，那就好好欣赏它的美吧。

所以从这一点上来看，全新的起亚K5凯酷在定义运动化的这件事上，确实挺老道的。而在车辆内部，时下流行的无仪表板遮光罩的双联屏设计，以及包裹性极强的运动化坐姿，也都让起亚K5凯酷的运动化定位变得实至名归。

在平台方面，就像前面讲到的那样，起亚K5凯酷基于起亚集团第三代i-GMP平台打造，从

这些所改变的，就是起亚K5凯酷的操控响应。

在动力方面，起亚K5凯酷搭载了全新的2.0T和1.5T涡轮增压发动机，而这两台发动机所用的CVVD气门持续开启技术，则是现代起亚集团的全新技术。

简单点说，CVVD技术就是通过气门开启时间的无级变化，通过改变发动机的进气量来提升发动机燃烧效率的目的，从而实现阿特金森和奥拓循环两种工况。从而带来更为直接的动力响应和更为高效的燃烧效率。

单纯的从账面数据上来看，其1.5T动力的车型的最大输出功率达到了170马力，而2.0T车型则已经到达了240马力。这对于从动力的层面上提炼起亚K5凯酷的动态性能

总的来说，全新的起亚K5凯酷用一个不贵的价格，将中级轿车的运动特性全面的推向了市场。同时也把中级轿车的年轻化发展推向了一个新的阶段——谁会去拒绝一款长的像跑车的同时，性能也接近跑车的运动型中级轿车呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

年轻人的最爱？试驾全新起亚K5凯酷

日前，小编通过走访河源当地某汽车4S店后了解到，目前K5暂无优惠，16.18万元起售，同时4S店工作人员表示，近期到店看车的客户有机会获得惊喜礼品，有兴趣的朋友可以上店试驾详询。下面我们先来了解一下K5吧。

作为全新的改款车型，起亚凯酷k5在外观造型方面还是做出了极大的调整，车头前脸部分用了内凹式造型的中网设计，配合上下方三段式的进气口造型，使得整款车的运动感有了极大的提升，左右两侧犀利的前大灯组与整个中网融为一体，内部S型的日间行车灯带也是有着极强的气势。

从侧面来看，新车溜背式的造型赋予了其轿跑车的风。

在车尾部分，最引人注目的便是它的贯穿式尾灯了，虽然贯穿式尾灯如今已经十分常见，不过在新款?起亚K5身上，它的内部被做成了点断式的结构，点亮之后的效果相当吸睛。另外新车尾部带有一个上翘幅度很大的尾翼，底部也带有扩散器结构。

因为起亚K5凯酷在车身内部用了大量高强度的钢材打造车身，所以在做工以及用料方面也是值得肯定的。内饰能够让小编耳目一新，紧随当下的时尚潮流，用了一体式双屏幕设计，科技感强烈，做工一流。多媒体的功能非常丰富，语音识别可控制多媒体系统，导航系统，电话，天窗。在小车匠看来，韩系车的配置几乎可以与高品质的国产车相匹敌。配置方面，新款起亚k5搭载前侧气囊，侧安全气帘，后驻车雷达，定速巡航，上坡，发动机启停等配置。

小编推荐车型：270T?CVVD时尚版

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

起亚K5这车怎么样？

对于中国汽车消费者用户来讲，?起亚K5这款车型一定不会陌生。从2011年第一代K5诞生之初就引进国产，再到民间“索八K5迈锐宝”顺口溜的出现。近十年间，无数人见证了K5的起起伏伏。如今，K5在国内已正式更新到第三代产品，从第一代发展到第三代车型，懂哥也从一个懵懂无知的初中生，成长为一个老于世故职场人。

年龄在变，而不变的是那颗爱玩的心。

就在上周，懂哥有幸被邀请去广州参加全新起亚K5凯酷的试驾会，借职务之便，我也可以深度体验一下我“”了很久的一款新车，不瞒大家说，早在国外起亚K5发布之后，我就将K5凯酷放进我的买车备选车型列表里，原因不难理解，因为第一次看见全新K5凯酷的官图，我就被它很Sharp的外观所吸引。

都说男人是个长不大的孩子，以前我是不太能理解这番话，但随着年龄的增长，即将奔三的我发现自己还是像个孩子，我依然还爱玩，依然追求新鲜好看、潮流的事物，还是热衷于英雄联盟、手机电脑资讯，只是碍于外界各种因素的影响，我不得不将自己“孩子”的一面隐藏起来，披上庄重的西装，努力去装自己是个“大人”，给人一种成熟可靠的外在形象。

但是当我看见全新K5凯酷的实车后，属于孩子的那份悸动心情，就有点藏不住了，心跳加速的感觉可是骗不了人。单论外观设计，我说K5凯酷的颜值在同级别中数一数二，不为过吧？不可否认的是，我是真心喜欢K5凯酷的颜值，无论是前脸摄人心魄的“心跳式”前大灯，还是曲线动感的四门轿跑溜背造型，一眼看上去就给人留下深刻的印象，懂哥在试驾K5凯酷的路上，也吸引了不少路人的回头率。

既宽又扁平的前脸，配合上发动机舱前端俯冲设计，为K5凯酷营造出低趴的车身姿态，很明显和同场的竞争对手凯美瑞、雅阁走得完全不一样的设计路线，如果说雅阁的外观走的是年轻运动的设计风格的话，那么全新K5凯酷一定要在前面加个“更”字。

来到车侧，K5凯酷车身的长宽高为4980/1860/1445mm，轴距为2900mm，相比韩版车型长度增加75mm，轴距增长50mm，单论三围尺寸，K5凯酷真的很顶。当然，我知道很多朋友会因为其溜背造型，而对后排乘客的头部空间产生疑虑，所以我也特意邀请了同行的媒体老师试坐了一下后排，媒体老师的身高刚好180cm，前排调好它的驾驶坐姿后，后排头部空间还有一拳，腿部空间就比较夸张了，有三拳多。

值得一提的是，K5凯酷不仅后排纵向空间宽裕，它的横向宽度表现也非常不错。在试驾期间，我们试过后排满员乘坐的场景，懂哥坐在驾驶员侧的后排位置，而中间坐得正是刚刚测后排空间，身高180cm的媒体老师，我和他都一致认为K5凯酷的后排宽度表现非常不错，后排坐三个成年男子一点都不觉得拥挤，而且它中间位置地台隆起的高度和宽度都不算高，所以即便是坐在K5凯酷后排中间位置，其实也并不会太难受。

U1S1，外观部分我最喜欢K5凯酷的地方必须是车尾。K5凯酷的尾部用时下流行的贯穿式尾灯设计，但又玩出了不一样的花样。虽然尾灯的造型是贯穿式的，但点亮后的效果并不是呈贯穿样式，而是呈虚线状，在夜晚点亮后，辨识度拉满。懂哥拿的是一台2.0T版本的试驾车，它配有在“GT?Line”套件，最明显的变化就是车尾那夸张的下包围扩散器，以及双边四出排气布局，我个人会觉得稍微有一些浮夸了，你们觉得呢？

进入车内，映入眼帘的是双联屏的设计语言，但两块屏幕之间并不是纯平设计，而是形成一个“折角”，很显然这是服务驾驶员的设计。两块屏幕的显示效果和功能性表现都不错，流畅度表现也OK。唯独需要挑剔的是，这两块屏幕的边框还是有些“厚”了，缺乏了点精致感。内饰方面，其他懂哥没什么想说的，客官请看图。

经过了一个多小时的静态体验后，我终于将K5凯酷开上马路。此次K5凯酷提供K5凯酷了提供1.5T和2.0T两种动力系统，两款懂哥都开过，先抛出结论，我更加推荐购买1.5T版本，首先是性价比更好，其次是1.5T的动力水平并不差，甚至还有些超出预期。

据官方介绍，这台1.5T发动机最大的特点就是用了起亚最新的CVVD技术，该技术可通过调节进气门持续开启的时长，来调节不同工况下燃烧室所需的进气量，从而实现了强动力与低油耗的完美融合。这款发动机的最大功率为170马力，峰值扭矩253牛·米，从数据上来看，确实挺不错。

试驾过程中，懂哥发现K5凯酷支持多种驾驶模式，除了常规的运动、舒适、节能、自定义这些传统驾驶模式之外，K5凯酷还提供一个Smart模式，翻译过来就是聪明模式。这个模式下系统会对驾驶人的意图进行预判，如果油门开度小，会自动调整到节能模式，如果速度快油门开度较大，就会自动调到运动模式，这个模式简直是对我量身订造，我平时开车的习惯是在城市里喜欢平稳驾驶，而在道路条件较好的情况下就喜欢开快车，这个模式简化了我来回切换舒适和运动模式的操作，我觉得OK。

至于动力部分，1.5T版本无论是动力性能还是平顺性表现都OK，日常城市代步没有问题，偶尔开快车它也能较好的胜任。相比之下，我个人感觉2.0T给我最大的印象并不是动力更强，而是动力响应明显比1.5T版本要更快，当然了，毕竟基础排量摆在这，这点也无可厚非。

之前，底盘质感表现一直都是家用韩系车的一个小弱项，在全新K5凯酷上，这个弱点被进一步缩小，以前生硬单薄的底盘质感大幅减弱，取而代之的是具有韧性的底盘厚重感，同时整套底盘的滤震动作干净利落，确实有点欧系车的感觉，有一定的高级感。

写到最后

经过一天的深度体验，我对全新起亚K5凯酷的产品力实力有了一定的了解。如开头所说，我最喜欢K5凯酷还是它那勾人入魂的外观设计，真心好看，当然，它在其他方面的表现同样也不差，甚至同级别领先，比如说阔绰的后排空间，平顺出色的动力系统还有一贯领先的配置优势，说实话确实很心动，感兴趣的朋友们可以去店里试驾感受一下，或许会有惊喜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

可运动可顾家，起亚K5凯酷实车，入门170马力，百公里5.6个油

起亚K5这车怎么样？这位车主用车2年后，说出了自己的用车感受！

外观方面每个人的看法是不同的，前脸霸气的格栅是很耀眼的，外观是见仁见智的，自己看着好就行了，空间还是比较足够的，一大家子人坐是没有什么问题，还能放一点小行李，满足了后尾箱空间还是挺不错的。空调真的很给力，座椅的材质不错，高度也可以调节，腰的位置很舒服。

内饰整体比较好看，配得上那么帅的外观，内饰比较大气，用料也还可以，挺人性化的，天窗、真皮方向盘、雷达等配置用着还是可以的，这样才能接受。

这动力，真的是足得很，开快了感觉真的是爽得要飞起来，嗖的一下子就超车过去了，感觉真的是舒服，加速度我特别满意的，因为他可以满足我的一切的出行条件。

现在的油耗在8个，这估计也和我平时比较注意驾驶习惯有关系吧，这样的油耗还是挺符合自己的预期的，但是就是希望油耗还能再低一点，能控制在8个以内我就很满意了。

这款车的配置还是不错的，这个价位我觉得可以接受，性价比还算高的，反正性价比我自己是可以接受的。不能说是一点小的毛病没有，但是还是能让人接受的，既然是喜欢它就要接受这款车的全部。

什么车能代表年轻人？我来带你看看这辆全新起亚K5

B级车一直都是最受欢迎的车型，目前最主流的车型有大众迈腾、本田雅阁、丰田凯美瑞、?起亚K5、雪佛兰迈锐宝、别克君越等，其中大众迈腾和本田雅阁销量最好，口碑也很高，起亚K5在刚进入国内时每月销量都破万，但是由于长时间不换代，逐渐消失在大众视野，前不久，全新一代起亚K5推出，改名为凯酷，外观进行全新设计，科技感十足，内饰质感可以与奔驰媲美，但是销量仍然不是很好，不得感叹，一台好车被大家遗忘，接下来就让我们一起看看全新凯酷的表现吧。

起亚K5凯酷在外观方面用全新设计语言，车头部分更为凶猛，值得庆幸的是“虎啸式”前脸被保留下来，蜂窝状进气格栅进行熏黑处理，和大灯贯穿在一起，凸显了车身宽度，同时让车头部分显得更有层次感，保险杠下方有两块镀铬装饰条，像鲨鱼的牙齿一样犀利，前大灯造型独特，整体沿车身腰线向后方延伸，在侧面也可以看到日间行车灯光源，除了美观之外，提高了安全性，辨识度也很高，而且是全系标配LED大灯，科技感十足。

车身侧面用溜背式造型设计，而且溜背幅度非常大，从A柱位置开始下滑，一直延续到车尾，镀铬装饰条起到了画龙点睛的作用，突出车型轮廓，运动感十足，更具年轻气息，车身尺寸方面的长宽高分别为：4980/1860/1445mm，轴距为2900mm，近5米的车长加上溜背造型，如同一辆四门跑车，在路上回头率非常高，颜值不输奥迪A7。

内饰方面是本次改款变化最大的地方，完全找不到上一代车型的影子，多功能方向盘加入了平底的设计，运动感十足，在底部添加了金属材质进行装饰，豪华感十足，“大连屏”在起亚K5凯酷上也出现了，这是目前最为流行的布局设计，这两块屏幕的分辨率很高，显示效果非常清晰，中控部分取消了实体按键，所有功能全部集中在屏幕上，更具科技感，换挡方式为旋钮换挡，让中控区域看起来更整洁，乘坐空间表现得很不错，后排腿部空间充裕，毕竟是一台B级车，虽然是溜背车身结构，但头部空间完全足够，车内整体表现非常不错。

动力方共有两套动力系统，分别为1.5T涡轮增压发动机，最大功率为170马力，最大扭矩为253牛·米，传动系统匹配的是一台7速双离合变速箱，整套系统运行起来很顺畅，0-100km/h加速时间为8.46秒，百公里油耗为5.6L，油耗表现非常出色，另一套动力搭载的2.0T发动机，最大功率为240马力，最大扭矩为353牛·米，传动系统匹配的是一台8挡手自一体变速箱，这套动力组合被称为“黄金动力”，不论是耐久性，还是稳定性表现都很出色，0-100km/h加速时间为7.86秒，百公里油耗为6.8L。

车身尾部用贯穿式尾灯设计，在夜晚辨识度非常高，同时让车尾显得更有层次感，双边四出排气运动感十足，在排气中间还有一块面积很小的扰流板，来提升运动效果，在后保险杠两侧还带有通风口设计，不得不说设计师非常细心，在细节上都处理得这么到位。

起亚K5凯酷是一辆颜值非常高的车型，很符合年轻人的审美，在具有展现个性的同时，还具备家庭，宽敞的空间可以让家人乘坐更舒适，总体来说，起亚K5凯酷是一辆性价比很高的车型。大家看完这款车之后有什么感想呢？欢迎说说自己的看法。

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目录简介入展外观内饰后排空间结束语简介大家好，我是00后北京姑娘猫猫，喜欢汽车、喜欢足球、喜欢有关年轻的一切，如果你想了解一个不那么懂车的姑娘对汽车的看法，如果你想看看现在00后都在干什么，那么就关注一下我，关注young论坛，我就在这里等你。入展今天正好我男朋友说要来看看起亚K5，顺便拍几个，那我就借机也来写一写它。之前没有了解过这款车，所以今天来看它差不多就是一个“盲看”的感觉。这辆车给我的第一印象就是：好看，就是这么单纯而且不加以辞藻修饰。外观外观看起来非常年轻动感，进气格栅的设计非常有个性，后经了解这叫“鲨齿式进气格栅”，用了现在流行的熏黑处理，搭配以家族虎啸式的前脸，与两侧的大灯相接应，让人看了一眼就难以忘记。还有让我很喜欢的就是它的尾灯，乍一看是一个贯穿式尾灯，但仔细一看发现却是“断截式“的，不得不说在这点外观上确实是一个挺吸引年轻人的设计，展厅的灯光太亮没办法展示出它的酷炫，但是可以想象到它的回头率可以有多高。无论是帅气的前脸，还是轿跑的溜背造型，还是断截式贯穿式尾灯，这些都无不彰显着年轻霸气的感觉，并且也丝毫不加以收敛，年轻人嘛，就是应该“狂“一点。内饰内饰部分也是做到了同级别的高水准，设计上虽然中规中矩，但是使用感非常好。中控台简洁清晰，没有像特斯拉那样的“极简”设计，使它的受众人群更广，毕竟很多人都接受不了像特斯拉那样的设计。双12.3英寸的液晶屏幕，对于我这样不是特别喜欢机械仪表的人来说也是非常友好了。按钮式换挡也非常有新意，使用起来得心应手。用料上的木纹饰板与细条纹的皮质相搭，除了钢琴烤漆板确实非常留指纹之外~我猜车展的K5内饰这么干净，应该少不了工作人员的辛勤努力吧~后排空间还有一个让我感觉到意外的惊喜就是它的后排空间。作为一辆轿跑，本以为坐上能头不顶车棚腿能放下就满足了，但K5的空间却远远不止如此。我身高一米七，在同身高女生里算胖的，但是即使这样我坐进去头顶也能有两拳左右的头部空间，腿的话差不多能有一个小臂的空间，不论是翘个二郎腿还是想伸展一下腿部，都是完全没有问题的。我想这样优秀的后排空间，如果换成是个一米八的男人，即使说不上空间非常宽裕，但也可以坐的很舒适了。结束语总的来说，这确实是一辆性价比很高的车，如果让我给这辆车打一个标签，那一定是“年轻”。作为00后的我表示，在车展看过这辆车、拍过、写了文章之后，确实对这辆车动心了，因为它确实非常吸引我。不知道你对这辆车有没有什么看法呢？你是喜欢还是不喜欢，欢迎在评论下方给我留言，让我们一起讨论~