哪里有卖劳斯莱斯_哪里能买劳斯莱斯

1.劳斯莱斯是哪个汽车公司

2.世界上劳斯莱斯保有量最多的城市在哪里？不在迪拜，而是在中国

3.劳斯莱斯的经典车型

4.几年前听说劳斯莱斯倒闭了，是因为他们的车卖不出去？不知道现在还有没有这家公司？

幻影成交价：550万-1000万 ，古思特378万-666万， 如果是第一次买车的新手没必要买这么高价格的，可以买便宜点的练练手在买高价位的。如果是换车的话提高下用车档次还是很不错的，二手车的保值率比新车要好，开起来差别也不大，现在卖车的公司到处都是的嘛，你可以多去了解了解啊，说不定还会遇到额外的惊喜呢，你可以到pingan ,

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劳斯莱斯是哪个汽车公司

劳斯莱斯是被宝马收购的。罗尔斯-罗伊斯公司Rolls-RoyceLtd又译“劳斯莱斯”，劳斯莱斯这个译名主要用于汽车，于1906年在英国正式宣告成立。11年负债亏损导致破产后在英国干预下将劳斯莱斯公司一分为二，分为汽车与航空发动机两间公司。

劳斯莱斯品牌仍然由两家公司在两种产品上使用。罗罗航空发动机是世界三大航空发动机厂家之一。劳斯莱斯汽车公司却鲜有作为，2003年劳斯莱斯汽车公司归入德国宝马集团。

扩展资料：

1998年3月30日，英国维克斯集团宣布，德国宝马汽车制造公司将以10亿马克的价钱，买下集团旗下的劳斯莱斯汽车制造公司。自集团19年10月宣布将出售劳斯莱斯后，德国的宝马和大众公司争相出价购买，但劳斯莱斯最终还是看中了宝马。

4月20日，对英国老牌名车劳斯莱斯情有独钟的大众公司宣布将继续与宝马公司争夺对劳斯莱斯公司的收购权。由于最终决定将由维克斯集团4月底举行的股东大会作出，对此，大众公司表示将拿出更高的报价以及维护劳斯莱斯公司名牌产品的经营发展修改方案。

维克斯集团中两个较大的股东对将劳斯莱斯出售给宝马公司表示不满。于是，维克斯集团希望宝马公司将报价提高，但遭到拒绝，并称10亿马克是最高报价。7月3日，维克斯集团决定以14.4亿马克把劳斯莱斯卖给大众公司。?

7月28日，大众公司在花巨资购买劳斯莱斯还不到一个月，便宣布将它让给宝马公司。宝马撤销不久前宣布终止为劳斯莱斯提供发动机等配件的决定，并同意大众生产劳斯莱斯直到2002年12月31日。

百度百科-劳斯莱斯

百度百科-罗尔斯-罗伊斯公司

世界上劳斯莱斯保有量最多的城市在哪里？不在迪拜，而是在中国

劳斯莱斯目前属于宝马，是宝马的子品牌。

在了解这一点之前，我们必须先了解劳斯莱斯历史上的一件事。二战后劳斯莱斯的主要业务之一是生产航空空发动机。20世纪70年代，债务损失导致破产。经过英国的干预，劳斯莱斯分成了汽车和航空空发动机两家公司。劳斯莱斯品牌至今仍被两家公司用在两款产品上。

也就是说，只要劳斯莱斯属于英国，它就可以免费使用“劳斯莱斯”这个商标。如果出售，只能由公司出售，不能出售商标，除非航空公司空发动机公司同意。如果航空空发动机公司不同意，该商标将自动归属于航空空发动机公司。

19年10月，宣布出售劳斯莱斯，大众与宝马竞标。因为宝马和劳斯莱斯飞机发动机公司的关系非常好(两家公司在1990年就建立了合作关系)，劳斯莱斯想卖给宝马，但是因为大众出价更高，劳斯莱斯希望宝马能提高价格，但是宝马表示不会重新出价，并表示10亿马克是最高出价。1998年7月3日，维克斯集团决定以14.4亿马克的价格将劳斯莱斯卖给大众。

但是宝马早就声明过，一旦劳斯莱斯汽车落入他人之手就将停止向劳斯莱斯和宾利提供发动机。并于6月9日宣布将于明年的这一天中止，后果十分严重。因此，大众在收购得手后便宣布让给宝马公司，宝马分得了最大的一块，即劳斯莱斯汽车的冠名权，作为回报，它收回中止提供发动机的决定；大众公司实际得到的是劳斯莱斯汽车公司产品中的另一名牌——宾利。

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劳斯莱斯的经典车型

劳斯莱斯作为世界顶级豪车，可以说是大多数男性的向往，甚至幻想自己有一天也可以拥有这样一辆豪车，其价格是非常的高，仅仅一个车标都要几十万，这不是平常人都够买的起的，在一些小城市几乎是见不到这款车的，只有在一些大城市之中，偶尔才会见到劳斯莱斯，很多人见到之后都会停下脚步去欣赏一番，甚至拍张照片留作纪念，大家都知道，迪拜是一个遍地豪车的国家，很多人以为迪拜是拥有豪车最多的国家，也有很多人会疑问，世界上劳斯莱斯保有量最多的城市在哪里？其实不在迪拜，而是在中国。

在豪车品牌里，劳斯莱斯可以说是公认的顶级豪车，很多人都会认为像这种豪车很少有人买得起，而且在一些小城市根本见不到，所以也有很多人都不认识这款豪车，劳斯莱斯生产的汽车也并不多，全世界加起来也是十万多辆，一年最多也就卖出去几千台。

虽说劳斯莱斯的价格太昂贵，不是谁随随便便就能买得起的，但是在一些发达的地方，很多人的经济收入比较高，也是能买得起这种豪车的，世界上劳斯莱斯保有量最多的城市就是在中国，说起来很多人可能都会惊讶，这个城市就是香港。

香港是一个非常发达的城市，虽然说香港的汽车保有量总共也就不到一百万台，但是其中劳斯莱斯的保有量就高达一万台左右，对于香港来说，劳斯莱斯的保有量确实有点令人惊讶，这种豪车大多数都在一些富豪的家里，专门用来接待客人或者谈生意用的，只能说明香港的富豪特别多。

劳斯莱斯到现在总共也就生产了不到十二万辆，而在香港就有一万辆，这和香港购车不需要交税也有着一定的关系，买这种豪车比在内地购买便宜很多，在没有并入宝马之前，每年的产量为2000台，并入之后年产量仅有1000台，就算是市场的需求量大，劳斯莱斯也不会加大量产，这样才能保证自己的价格和地位，其实香港不仅是劳斯莱斯保有量最多的一个城市，而且其他的一些豪车保有量也是最多的，对此，大家是不是有了一个新的认知。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

几年前听说劳斯莱斯倒闭了，是因为他们的车卖不出去？不知道现在还有没有这家公司？

劳斯莱斯幻影（Rolls-Royce Phantom）是劳斯莱斯被宝马收购后推出的第一个产品，通过铝的使用，庞大的车身还不到2.5吨重，再加上6.7升V12发动机与六速自动变速箱的的通力合作，幻影0-100Km/h的加速不到6秒，出于对安全的考虑最高时速被限制在240Km/h。

幻影继承了劳斯莱斯的经典设计：长发动机机罩、短前悬和长后悬。长轴距造就了宽敞的内部空间，加上垂直式的车前罩和高灯，为它增添了卓尔不凡的气质。劳斯莱斯的另一个特征就是它的车顶轮廓线，这条线在后部与坚固的C柱融为一体时，为车辆增添了沉稳的味道。在汽车底部，另一条从后到前而又巧妙向上的弧线，与缓缓向下的车顶轮廓线相映生辉。其它特点还包括隐秘的后窗与C柱相结合，为后座乘客提供更大的私隐保护和宽广的侧面轮廓。

在幻影车上，公众还能看到最高水准的手艺和最优质的材料。比如说，一辆劳斯莱斯的内部装潢要用掉16张兽皮，一种是天然纹理革，用于做座椅；另一种是有织纹的“镶边”革，用作门撑和中央控制面板。车内的全部450块皮革都是用激光导向切割的，保证了精确性。木制品用的层板不少于6种：来自西非的华丽桃花心木，来自北美的伯尔胡桃木、枫木和黑鹅掌楸木；来自欧洲的橡树瘤部木纹和榆木。虽然色泽和情调随着所用木材的不同而相差甚远，做工的质量仍然首屈一指。

劳斯莱斯是结实耐用和感性化的代表作。该车用的皮革隐隐地散发着牛的气味，地毯让人感觉像是羊毛的，车窗旁边的硬木扶手看上去就像雕刻出来的，art-deco反光镜带有梦幻的感觉。

劳斯莱斯的手工艺还可以在更大范围内满足个体客户的需求。每一辆劳斯莱斯都需要精心挑选颜色、质地、层板和设备，因为劳斯莱斯几乎不可能生产两辆一模一样的车。

劳斯莱斯预订方案，加上能够创造个性化车内装潢（如酒柜或女士化妆室）的能工巧匠，把个性化这个主题发挥得更加淋漓尽致。尽管只有可形成68种基本颜色组合的18种外部颜色，劳斯莱斯预订方案实际上提供更多的颜色选择。

劳斯莱斯的核心是一个特殊的动力驱动系统，专门为劳斯莱斯设计的一个自然吸气式60度v12发动机，再配上 zf的6速自动变速器。

劳斯莱斯的扭力输出曲线几乎总是平缓的。转速在1,000转数/分时，已经有产生引人注目的500牛顿-米,这已经是其扭力峰值的75%，（发动机在转速为3,500转数/分时，可达到其峰值720牛顿-米）。带动2.5吨重的庞大车身从静止状态加速到100公里的时速只需要5.9秒，最高时速可达到240公里/小时。整台发动机在慕尼黑由技术专家手工制造，在非常低的转速下就能输出强大的动力，而且相当安静平稳，堪称业内经典。

巨大的扭力储备意味着驾驶者每踩一次油门，汽车就会毫不迟疑地平稳提速一次。转速达到5,350转数/分时，发动机输出额定最大功率是453匹马力（338千瓦，453马力，sae）。这个发动机的其它技术先进特性还包括，可变气门正时和尖端的可变气门提升技术。

后者是一个效率极高的系统，用进气门来调节进入气缸的空气量，从而克服节气门蝶阀固有的缺陷。节气门蝶阀从一开始就是内燃机的一个组成部分。结果使低速和匀速运行时的油耗，以及即时节气门反应均有所改善；不管发动机以多高的速度运转，都能流畅地输出动力。

幻影使用宝马的V12发动机，这是款和宝马760Li共用的发动机。移植到幻影后排气量提升至6749mL用了气缸内直接喷射系统，在5350r/min时就达到338kW的最大功率，而最厉害的是当车速在160km/h时，发动机只输出了25%，在1000r/min时扭矩就已经达到540Nm，差不多最大扭矩的60%。幻影有个非常独特的显示方式：在仪表中并没有转速表的设计，取而代之是一个动能的显示器，表内的数字代表了发动机输出功率的百分比。使用了ZF的六前速自动变速器，把发动机巨大的能量控制得服服贴贴。而变速器的控制方式用了类似宝马的柱式控制杆。轻拔控制杆入D档，这部“宫殿”很轻松地就移动起来。

超大的转向盘握在手里路感并不强烈，但非常地顺手。由于车身的巨大和昂贵的车价的顾虑存在，并没有很“尽情”的去驾驭。不过就算是如此的庞然大物，幻影对线路的指向还是非常精确的。稍稍注意它的转向不足的问题，遵循着“慢进快出”的弯道原则，幻影多少还是可以带来些驾驶乐趣的。

幻影使用了和宝马7系极为相似的悬架系统。前双叉横臂的设计，以上置式叉臂和一个下摆臂遍过控制杆形成复杂的悬架系统，后则使用了多连杆设计，并有一根固定的控制臂，达到控制车辆稳定性之外，更具有防俯仰和转向的功能。前后都用了空气式弹簧，能进行车身的自动平衡，通过传感器每秒可以对驾驶方式和路况进行100次监控，使车辆达到最佳的舒适和稳定性。

而米其林专为幻影制造的PAX轮胎，31寸的尺寸实在是有些惊人，型号265×790R540也是很少见的，最起码在国内是第一次见到。而这款轮胎在发生漏气事故时，还可以80km/h的速度行驶160km，足够到达下一个维修站点，这可能也是幻影不装备用轮胎的原因吧．

幻影使用了铝合金的导管式车架。长达6m的车身，底盘重量只有550kg，又是一个惊人的数字。而这样的车架出自于宝马的技术中心。不过不用担心车架的强度，抗扭刚度达到40500Nm/°的指标，差不多是普通钢体轿车的两倍。前后只差4mm的制动盘（前374mm/后370mm）使用前双活塞制动钳后单活塞制动钳，加上ABS和紧急制动装置，提供了足够的制动力保障。

劳斯莱斯的产品很少提及安全气囊的设置，主要是自身对于车身足够的信心，如后座乘客在巨大C柱的保证之下和位于后车身刚度最高的位置之上，基本上不需要安全气囊，只在前排提供了气囊的配置。 劳斯莱斯新款加长版幻影是为满足亚太区客户的要求设计制造的。新款幻影后排的空间将更为宽敞，与此同时还保持了幻影的经典外形设计和一流的驾驶感觉。新款车型在标准版幻影的基础上加长了250毫米加长部分在B柱之后，使后部的乘坐空间更为宽敞。额外的内部空间更完美地体现了“客户定制”的特点。

新款幻影的车身是迄今为止最大的铝合金空间架构，打造“个性化车厢”车型以满足劳斯莱斯用户的需求和要求，一直以来都是百年劳斯莱斯的光荣使命。新款加长版幻影车型完全是手工制造，它依照标准版幻影的方式，由劳斯莱斯汽车完成其设计、工程和手工制造。

劳斯莱斯幻影加长版将现代气息与经典隽永的设计元素完美结合，通过引入尖端技术，大幅度提高了传动系统性能，增强了产品的轻松操控与功能实用性。 为了纪念2012年伦敦奥运会成功举办，劳斯莱斯也推出了幻影特别纪念版车型，该车在全球范围仅有三辆。官方尚未公布，这款幻影伦敦奥运会纪念版车型的售价。

这款特别版车型基于幻影系列II软顶敞篷车打造，并加入了一些极具纪念意义的设计，比如，车头徽标中的“欢庆女神”身披英国国旗；而方向盘的中心还镶有奥林匹克运动会传统的月桂花冠以及火炬图样。

此外，轮毂中心始终保持垂直的字样为“2012年伦敦奥运会”，且每一辆车均配有一个设计独特的迎宾踏板，来突出“全球仅此三辆”的稀有品质。 劳斯莱斯敞篷车HypeRIOn一款展现上世纪三十年代豪华汽车风格的车，由劳斯莱斯委托宾尼法利纳制造，这对于这家意大利公司来说是一次重大的挑战。

劳斯莱斯PhantomDropheadCoupe成为这款敞篷车HypeRIOn的研发基础，车型的后座被取下，余出更大的空间，使驾驶位置可以后移400毫米。为了能够更加准确地表现出二战前汽车的风格，宾尼法利纳扩展了车顶，同时减短了车子的尾部同时保留了一系列优美的柔软流线型设计。

经典的劳斯莱斯格栅自然会得到保留，不过经过了一定辐度的倾斜以获得更好的空气动力学性能，还用了一组内凹式的氙气头灯带有LED光源技术。车身的大部分是由碳纤维制成的，不过车门是由手工打造成而的，豪华游艇式的豪华风格，材料是实心木质。DropheadCoupe的绝大部分内饰风格得以保留，积家还专门为Hyperion设计了一款老式1945款手表位于仪表板，也可以取下来戴在手上。 2007年10月17日，英国伦敦，世界上现存最古老的劳斯莱斯汽车将于12月份在宝龙拍卖行拍卖，这辆汽车可追溯到1904年，距今已有103年的历史。它有两个座位，发动机功率为10马力。至今仅有三位车主拥有过这部经典名车。

它的第一次展出实际上是在1904年的巴黎沙龙上，早 于1905年在英国伦敦奥林匹克汽车展中的公开亮相。早在50年代该车就被其当时的主人作为珍藏品而收藏。预计该车的拍卖价格将超过两百万美元。 Rolls-Royce（劳斯莱斯）响应国际乳癌日公益活动，藉由以Ghost长轴版为基础、打造出这款称为FAB1 Edition的特别车款，在这一年内以出租此车的方式募集100万英磅的款项，来作为防治乳癌的公益所用。

可以说是倒闭了，原因也是和你说的差不多，主要是这个公司只针对超高端市场，而且整车，包括发动机直到现在都是纯手工打造，每年产销量都很少，只有几千辆，相对集团其他产业来说盈利少，财务上资金链的断裂，所以股东们绝对将其出售，开始是大众、宝马两大公司竞争，集团领导层开始看重宝马，但是大众却花高价，导致大股东出来干涉，强制性的卖给了大众，但是大众接手一个月就决定转让给宝马，宝马公司却坚持要让大众生产到2002年，然后2003年时候接手，这个很可能宝马考虑到一个品牌被如此频繁的倒手会导致品牌影响力。

但是劳斯莱斯品牌还是存在的，只是被别宝马收购了而已，而宾利其实和劳斯莱斯是一起的，在1931年的时候宾利被劳斯莱斯收购，这俩都是英国品牌，但是98年大众收购宾利-劳斯莱斯以后，又在2002年遵从和宝马约定，把劳斯莱斯这一个品牌单独卖给了宝马。所以现在劳斯莱斯和宾利就分家了。