宝马 电动轿车_bmw宝马电动车最新消息

1.“带电”狂飙2023 宝马持续成功的“利矛”与“坚盾”

2.宝马电动车有哪几款

3.华晨宝马ix3上市 售46.99万起，BMW首款纯电动SAV，续航500公里

4.2022老外最期待的电动车，18个当中有你的菜吗？

5.宝马终于有了属于未来的电动车：iX迎来全球首发

6.续航500公里 华晨宝马iX3将于广州车展上市

宝马计划年内将推出15款纯电动车型

　宝马计划年内将推出15款纯电动车型，到2030年，宝马集团计划向客户累计交付1000万辆纯电动车。届时，宝马集团旗下其他三大品牌也将全面电动化，宝马计划年内将推出15款纯电动车型。

宝马计划年内将推出15款纯电动车型1

　宝马集团财报年会在慕尼黑举行，财报显示，2021年，宝马集团多项财务指标创历史新高，新能源产品占比也是史上最高。在年会上，宝马集团董事长齐普策宣布2022年宝马集团电动化进程再提速，同时，宝马集团启动全球工厂转型升级。

　 多项财务指标创历史新高

　在充满挑战的2021财年，宝马集团成功完成各项业绩目标，全年收益、税前收入和净利润等多项财务指标创下历史新高。同时，宝马集团在可持续发展等相关领域也圆满达成目标：其中，宝马集团新能源产品销量在2021年全球总销量中占比猛增至13%，而且其盈利能力大大增强。

　齐普策表示：“2021年的业务发展证明宝马集团的转型已经初见成效。”据悉，2021年全年，宝马集团在全球共交付2,521,514辆汽车，同比增长8.4%；其中新能源车占比达13%，达328,314辆。

　集团总收益达到1112.39亿欧元，同比增长12.4%。集团税前收入取得了强劲增长，达到160.6亿欧元的历史新高，同比增长207.5%。集团净利润同样刷新历史纪录，达到124.63亿欧元，同比增长223.1%。拟用于向股东分配的利润达到38.27亿欧元，每股分红水平创下新纪录。

　 2022年“电力十足”

　目前，宝马纯电动车阵容已经有创新BMW iX、创新BMW i4、BMW iX3等，今年，还将新增包含BMW 3系、BMW 5系、BMW X1等系列的纯电车型，今年，宝马量产及试生产纯电动车型将达15款。

　其中最令人瞩目的就是将于4月与全新一代BMW 7系一起全球首发的创新纯电动BMW i7。齐普策表示，全新一代BMW 7系是宝马在豪华汽车领域成功增长战略的下一张王牌，该车型将成为BMW豪华细分市场中第一款可提供内燃机、插电式混合动力和纯电驱动的豪华轿车。

　随着产品阵容的快速扩充，宝马集团预计电动车型的销量也将随之迅速增长：到2025年底，宝马集团计划累计交付200万辆纯电动车，到2030年，计划向客户累计交付1000万辆纯电动车。届时，宝马集团旗下的劳斯莱斯、BMW Motorrad和MINI品牌也将全面电动化。

　此外，作为新能源技术的又一重点，宝马集团正稳步推进氢燃料电池技术发展，并宣布基于该技术的电驱系统也可适用于“新世代”车型。今年，BMW iX5 Hydrogen氢燃料电池车也将进行小规模量产。

　 定义电动智能时代生产方式

　在财报年会上，宝马集团提出了生产网络全新标准——BMW iFACTORY。宝马集团负责生产的董事诺德科沃奇博士表示，BMW iFACTORY为电动时代的生产网络转型提供了一种全球化的解决方式，以此来重新定义汽车生产的未来。

　具体来看，BMW iFACTORY包含了精益、绿色和数字化三个要素。精益，即效率、精确和高度灵活性，以及将不同驱动技术和车辆架构集成到生产中的能力，这已成为实现成功转型的关键因素。绿色，指的是通过最先进的技术，最少的资源消耗以及循环经济模式来进行生产。

　宝马集团的目标是：到2030年，在生产环节将单车碳排放量较2019年降低80%。数字化，则代表在生产中使用数据科学和人工智能，并在规划和开发中进行现实世界和虚拟世界的互融。 通过这种数字化的方式，可以让宝马集团世界各地的员工实现虚拟化连接，他们可在同一平台上进行实时开发和规划。

　据悉，BMW iFACTORY标准将应用在宝马集团全球所有工厂中，包括位于沈阳生产基地的三个整车工厂和一个动力总成工厂。随着2025年宝马“新世代”车型的正式投产，宝马集团的生产网络也将进入全新维度。

宝马计划年内将推出15款纯电动车型2

　宝马集团举办财报年会，宣布电动化进程再提速，在2022年内量产及试生产纯电动车型将达15款；基于全新构架的“新世代”车型将在2024年开始试生产，并于2025年亮相；到2025年底，宝马集团计划在全球交付200万辆纯电动车。

　具体来看，2021财年宝马集团全球新能源汽车销量增长了70%，超过32万辆。此外，2022年内，宝马集团量产及试生产纯电动车型将达15款，覆盖约90%的细分市场。

　除了已经上市的创新BMW iX、创新BMW i4、BMW iX3等车型外，还包含BMW 3系、BMW 5系、BMW X1等系列的纯电车型。其中最令人瞩目的就是将于4月与全新一代BMW 7系一起全球首发的创新纯电动BMW i7。

　据悉，基于全新构架、搭载第六代eDrive电力驱动系统的“新世代”车型将在2024年迎来第一台试生产车型的下线。到2030年，宝马集团计划向客户累计交付1000万辆纯电动车。届时，宝马集团旗下其他三大品牌也将全面电动化：劳斯莱斯品牌将完成全部产品电动化； BMW Motorrad都市出行系列将全部实现电动化；MINI品牌也将从本世纪30年代初开始迈向全面电动化。

　而作为新能源技术的又一重点，宝马集团正稳步推进氢燃料电池技术发展，并宣布基于该技术的电驱系统也可适用于“新世代”车型，成为可持续出行的又一选择。今年，BMW iX5 Hydrogen氢燃料电池车也将进行小规模量产。

　此外，在财报年会上宝马集团还透露了一个重磅消息，提出了生产网络全新标准—BMW iFACTORY，它为电动时代的生产网络转型提供了一种全球化的解决方式，以此来重新定义汽车生产的未来。

　BMW iFACTORY标准将应用在宝马集团全球所有工厂中，包括位于沈阳生产基地的三个整车工厂和一个动力总成工厂。其中匈牙利德布勒森工厂计划于今年6月破土动工，26个月后“新世代”车型（NEUE KLASSE）的试产车将在这里下线；2025年，“新世代”车型将在该工厂正式投产。

宝马计划年内将推出15款纯电动车型3

　3月16日，宝马集团在公司的财报年会上正式宣布，公司的电动化进程要进一步提速，2022年内量产及试生产纯电动车型将达15款；基于全新构架的“新世代”车型将在2024年开始试生产，并于2025年亮相；到2025年底，宝马集团计划在全球交付200万辆纯电动车。

　公开信息显示，2021财年，宝马集团总收益达到1112.39亿欧元，同比增长12.4%。集团净利润达到124.63亿欧元，同比增长223.1%，创历史新高。

　销量方面，2021年，宝马集团在全球共交付252.15万辆汽车，同比增长8.4%；其中新能源车占比达13%，达32.83万辆，同比增长70%。

　为延续这一势头，宝马集团将加快纯电产品阵容扩充。2022年，宝马集团量产及试生产纯电动车型将达15款，覆盖约90%的`细分市场。除了已经上市的创新BMW

　值得关注的是，今年4月，宝马集团将同步发布全新一代BMW 7系和纯电动BMW i7。

　“今年，纯电动BMW i7将把BMW电动车型推向新的高度，它将是我们持续成功、引领变革的重要组成部分，” 宝马集团董事长齐普策表示，全新一代BMW 7系是宝马集团在豪华汽车领域成功增长战略的下一张王牌，该车型将成为BMW豪华细分市场中第一款可提供内燃机、插电式混合动力和纯电驱动的豪华轿车。

　随着产品阵容的快速扩充，宝马集团预计电动车型的销量也将随之迅速增长。

　“到2030年，宝马集团的全球总销量至少有一半将是纯电动车。我们正尽一切可能提前实现这一目标。届时，纯电动车的年销售量将超150万辆。当然，这也取决于全球不同地区充电基础设施的发展速度，以及电池相关原材料的供应情况，”齐普策表示。

　据齐普策介绍，为了保证现有车型生产，宝马集团还在关键零部件供应方面做了充分的准备工作。例如为了保证电芯的充足供应，宝马集团将第五代eDrive电力驱动系统配备的电芯采购量从120亿欧元增加至超过200亿欧元。

　据了解，到2030年，宝马集团计划向客户累计交付1000万辆纯电动车。届时，宝马集团旗下其他三大品牌也将全面电动化。

　此外，宝马集团正稳步推进氢燃料电池技术发展，并宣布基于该技术的电驱系统也可适用于“新世代”车型，成为可持续出行的又一选择。今年，BMW iX5 Hydrogen氢燃料电池车也将进行小规模量产。

“带电”狂飙2023 宝马持续成功的“利矛”与“坚盾”

引言：目前正是特殊时期，和很多行业一样，汽车行业也受到了很大的打击。受到疫情的影响，国内乘用车厂家零售量同比骤降。目前有人建议，推迟国六排放标准的实行，可能有助于缓解汽车市场的颓势，从而带动三四线城市的购买欲望。不过恐怕即使推迟国六排放标准的实行，也很难让车市回到真正的暖春，一切还需要看抗疫情的进展。

新车背景：既然说到汽车排放标准的问题，就要说到纯电动车了。在BBA中，宝马是最早尝试纯电动车的打造的。只不过宝马的宣传力度比较差，并没有奔驰的EQ、奥迪的e-tron那样有名气。自从i3之后，宝马也没有再推出过任何纯电版本的车型了。此次宝马纯电版7系的出现，坐实了宝马这段时间一直在憋的“大招”。最近有媒体拍到了纯电版7系的谍照，从这个谍照中不难看出，新车在细节上是有一定的变化的，这里我们就来详细了解下。

外观：从外观上来说，宝马纯电版7系的谍照外型，和现在在售的7系并没有太多的不同，基本上是保持一致的。前脸标志性的双肾进气格栅、天使眼大灯，都得到了延续。宝马纯电版7系的车型和745e差不多，在量产之后可能会在大灯造型、车头、车尾处进行一些修改。和现售7系有明显不同的是，车子的左前翼子板的地方有充电接口。不过从谍照中可以看到，宝马纯电版7系竟然依然保留排气设计，这在量产之后还会存在吗？这个目前还说不好，可能还要继续观望它外形上的变动。

内饰：从内饰上来说，宝马纯电版7系内饰的变化同样不大。考虑到宝马纯电版7系套娃燃油版7系，所以整体上并不会进行重新的设计，内饰上也是如此。目前从谍照上并不能看到宝马纯电版7系内饰的具体表现，不过可以推测的是，内饰还会继续沿用燃油版宝马7系的风格。那么宝马纯电版7系在配置上会有什么样的变化呢？如果宝马最终将宝马纯电版7系命名为i7的话，那么按照惯例来说它的配置应该会是非常豪华的，这一点我们同样继续期待。

动力：动力的表现绝对是宝马纯电版7系的一大亮点，宝马纯电版7系或将搭载80kWh和120kWh两种电池，新车将推基础版与高配版两种配置车型，顶配车型有望搭载双电机以实现全轮驱动形式，续航里程有望达到698.5km。这样的数据在目前来看是标杆水平，在电动车市场中还是很有竞争力的。不过宝马纯电版7系的上市时间却有点晚，2020年我们才有望见到这款新车，到时候它还依然是佼佼者吗？这就不好说了。

写在最后：

总结来看的话，宝马纯电版7系是目前豪华D级车最纯粹的一次电动升级了，虽然它的外观、内饰的变化不大，主要的变化就体现在动力上。作为纯电动车，宝马纯电版7系的动力表现目前来看是非常有竞争力的，不过等到它正式上市之后又会有怎样的表现呢？这些还都是未知数。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马电动车有哪几款

在宝马集团于2022年取得了出众成绩的情况下，宝马集团董事长齐普策在2023年财报会上率先强调的却是：“宝马集团正在全力以赴向电动化、数字化以及循环永续的方向前进。”展现出宝马集团续写成功篇章的态度。为了更好实现这一目标，宝马集团也展示了早已精心准备好的“利矛”与“坚盾”。

图注：宝马集团董事长齐普策

利矛：深化布局市场 新世代车型开启新时代

在财报会上，宝马集团明确表示：2023年，纯电动车仍将是销量增长的主要来源之一，有望实现较高的两位数增长。到2030年之前，集团全球年度销量的50%以上将是纯电动车型。要知道，宝马集团在2022年刚刚实现全球市场共交付超过21.5万辆纯电动车，同比增长超过一倍的佳绩。如果想要短时间内实现最新的销量目标，也就意味着在全力以赴电动化时需要一柄“利矛”来深化市场布局，新世代车型便是这柄“利矛”。

图注：BMW i数字情感交互概念车（Dee）

因此，在2023财报会上，宝马集团首次揭秘新世代车型产品规划——2025年新世代车型投产，会首先在宝马核心市场发力，随后24个月内将投产至少6款车型。新世代车型的到来标志着宝马的电动化进程开启了第三阶段，也将让新世代车型成为宝马集团全力以赴电动化的中流砥柱，以此在“电动化、数字化、循环永续”三个战略方向为宝马树立新的标杆。

对于新世代车型产品规划的发布，齐普策表示：“历经考验的雄厚实力、面向未来的创新科技和2025年投产的新世代车型将奠定我们持续成功的基础。”

图注：BMW i数字情感交互概念车（Dee）

据悉，宝马新世代车型将基于完全为纯电动车设计的架构和全新的设计语言，并具备三大特点。首先，拥有全新开发的电子电气架构，以及全新的用户界面和人机交互概念。在数字化体验方面，宝马通过年初发布的BMW i数字情感交互概念车（BMW i Vision Dee）展示了新世代车型对于人机交互的愿景。

图注：新世代车型将采用新一代锂离子电芯

其次，搭载全新开发的、具有高性能和显著效率提升的电驱和电池系统。据目前消息，新世代车型将采用宝马的第六代eDrive电力驱动系统和新一代锂离子电芯，在总体成本降低50%的同时，实现能量密度提升超过20%、续航里程提升30%、充电速度提升多达30%。为此，宝马在去年与宁德时代、亿纬锂能、远景动力等企业签订超过百亿欧元的电芯合同。

最后，该车产品全生命周期的循环永续水平达到一个新高度。此前宝马通过BMW i循环概念车（BMW i Vision Circular）已实现100%使用再利用材料和100%可回收整车所有材料。目前，宝马集团在制造车辆时使用的回收和再利用材料约为30%，通过“优先使用再利用材料”原则，这一比例将提高到50%。

如此出众的产品特性，让新世代车型无疑成为了宝马集团全力以赴电动化进程中最好的“武器”。 宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示：“随着更多充满吸引力、拥有创新科技的纯电动车型的推出，宝马集团纯电动车型销量将继续保持增长势头。今年，我们将为中国客户呈现11款纯电动产品，并积极构建一个完整的电动出行生态系统：从供应链到生产、销售和客户服务。宝马正在各个领域全力以赴电动化。“

图注：中国市场在售的五款纯电动BMW车型

对于新世代车型将率先于主力市场发力，齐普策也做出了解释：“即便是MINI这样的紧凑车型，也是豪华紧凑车型细分市场。而在高端和超豪华细分市场当中，我们的劳斯莱斯品牌也推出了纯电动车。我们有能力在全球范围内覆盖所有的市场。宝马集团不会偏废于任何一个细分市场，不会忽略任何一个客户群体，这样才有机会继续保持增长，从而达到我们的业务预期。”对于市场的深刻布局，也将让宝马集团在电动化之路上抢占先机，一步领先，步步领先。

坚盾：盈利是前提 技术先行是核心

新世代车型是宝马集团未来征战市场的利器，但对于电动化发展齐普策也强调：“这是关于稳定和平衡的发展，我们要保持强大的竞争力，就需要在所有方面都保持高效率，并做好平衡。”因此宝马集团在积极开拓市场的同时，也以盈利与技术先行化作“坚盾”，去杜绝可能出现的风险与危机。

图注：BMW iFACTORY生产战略已在沈阳生产基地实施

众所周知，宝马集团在2022年以239.96万辆的销量，稳居“BBA”之首；同时实现营收超1426亿欧元（约合人民币10451.87亿元），同比增长28.2%。出众的盈利表现，也让宝马集团具备了强大的抗风险能力。

对此，齐普策也表示：“电动车的发展要有盈利才能持续，如果一个车企不能保持盈利，那就说明这个企业存在重大的战略性问题。今年，我们的利润率目标定在8%到10%的区间，与去年相比是上升的。”因此，稳步提升的盈利能力，便是宝马集团全力以赴电动化最坚强的盾牌之一。

当然，盈利能力更多的是稳，那么又该如何稳中求进？自然是技术先行，对此宝马多年以来一直保持高额的研发投入，以此形成持续领先的技术优势，为新世代车型进一步赋能。

比如在中国，总投资150亿元人民币的华晨宝马生产基地大规模升级项目（简称：里达工厂）具备极高的生产灵活性，拥有面向电动化的生产体系，最高可实现100%的电动车生产能力；纯电动BMW i3就在里达工厂生产。去年11月，宝马还宣布沈阳生产基地将进行动力电池生产的大规模扩建，由华晨宝马投资，投资总额约为100亿元人民币。接下来，宝马在全球的30多家工厂都将遵循BMW iFACTORY生产战略进行转型升级。

图注：BMW iFACTORY生产战略已在沈阳生产基地实施

甚至为了加快数字化发展，宝马目前在中国有约3,200名员工从事创新相关的工作（研发+IT），包括研发、数字化、电动化等领域，这不仅助力中国本土创新技术发展，还赋能宝马集团其他地区市场。

对此，齐普策表示：“我们不仅满足中国消费者需求，还助力全球其他市场数字化创新发展。如今，作为全世界最重要的创新源，中国正为全世界发展贡献更多智慧和力量。”而正是宝马集团这种不计成本进行研发投入的态度，也从技术层面为宝马新世代车型提供了一面“坚盾”。

写到最后：

新能源之路，所有车企必须全力以赴。但在当下大部分车企纷纷追求销量之际，宝马集团始终在“利矛”与“坚盾”之间寻找着平衡。尤其是随着2023年财报会上，宝马展现出全力以赴电动化的态度之时，也以新世代车型规划向全行业展现了锋芒。相对应，宝马集团保持利润稳步上升的目标，以及不计成本的研发投入，更是足以称之为从旧时代走向新时代的优秀样本。也正是这种对于平衡的追求，才让宝马集团在全力以赴电动化的同时，仍能在守正和创新上始终保持着稳定且快速的发展。

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华晨宝马ix3上市 售46.99万起，BMW首款纯电动SAV，续航500公里

新能源电动车发展迅速，所有汽车品牌都不会错过，纷纷退出自家电动车占领市场。宝马作为豪华汽车品牌，肯定不会错过这个市场，所以今天边肖就带大家来练习一下宝宝们喜欢多少辆宝马电动车，宝马电动车和摩托车的价格是多少。

宝马电动车有多少辆？

3月17日，宝马集团宣布，到2023年将推出13款纯电动汽车。目前集团已拥有i3、iX3、MINICooperSE、iX、i45款电动车，即将上市。这意味着未来两年，宝马将推出包括5系纯电动汽车在内的8款全新电动汽车。其中，3系长轴距纯电动汽车和5系长轴距纯电动汽车将在2022年陆续在中国制造，MINI品牌也将在中国制造两款车型。

根据华晨宝马的生产计划，3系长轴距纯电动汽车(G28BEV)和下一代5系长轴距纯电动汽车等电动车将于明年投产。从代号和生产时间来看，3系长轴距纯电动车是在现有3系长轴距车的基础上，而5系长轴距纯电动车则是基于下一代车型。此外，后续X1长轴距纯电动也有望国产。

宝马电动车和摩托车价格

宝马R18家族迎来两位新成员——全新宝马R18Bagger和全新宝马R18Transcontinental，并开启预售。其中，前者的预售价格从36.5万元开始，后者的预售价格从42.5万元开始。

在今年11月的广州车展上，宝马摩托车后继系列豪华复古巡航车型——全新宝马R18Bagger和全新宝马R18Transcontinental同台亮相。这两款车型不仅将经典元素与现代美学相结合，也为热爱骑行的消费者提供了复古巡航车型的新选择。

全新BMWR18Bagger和全新BMWR18Transcontinental都有外露的传动轴和充满机械美感的十字万向节，1802cc“大拳手”心，和BMWR5一样的水滴形油箱，以及三角形的双摇篮架，尽显对经典的致敬。此外，专属的Bagger风格和豪华旅行车的标志性设计也让新车在一组以功能为主的旅行车中脱颖而出。

回顾过去，自2013年进入中国市场以来，宝马摩托车已经推出了全部6个产品系列和30多个车型。2021年，整个产品阵容进行了不同程度的更新，包括12款升级车型和4款全新换代车型，包括全新宝马S1000RR、全新宝马S1000XR、全新宝马S1000R、全新宝马RnineT、全新宝马C400系列、全新宝马R1250RT以及40周年纪念版冒险系列等。

2022年，宝马摩托车将为中国消费者带来全新BMWR18Bagger、全新BMWR18Transcontinental、全新BMWK1600GTL、全新BMWK1600Bagger和全新BMWCE04纯电动摩托车，更好地满足中国骑行爱好者的需求。

看完上面的介绍，相信大家对有哪些宝马电动车以及宝马电动车和摩托车的价格都有了大致的了解。希望边肖整理的内容能给大家一个参考。如有不足，请在评论区指出。

百万购车补贴

2022老外最期待的电动车，18个当中有你的菜吗？

2020年11月20日，在2020广州车展上，华晨宝马宣布旗下的首款纯电动SAV车型——华晨宝马iX3正式上市，全系共有两款车型，分别是领先型和创领型，售价分别为46.99万元和50.99万元。

作为宝马打造的全新纯电动豪华中型SUV，宝马iX3搭载第五代宝马eDrive电力驱动技术，续航里程达到500公里（NEDC工况）。

华晨宝马iX3和X3同属CLAR平台，它们在设计上也有极高的相似度。把它们区分开来的是iX3的半封闭式双肾进气格栅、贯穿式设计的前包围、车身四周的新能源车型专属蓝色装饰。它有鲜明的新能源特征，同时又保留了相对传统的整体设计。看来在经过i3和i8的先锋性尝试之后，宝马决定照顾一下消费者们的接受能力。

这些独特设计除了增强华晨宝马iX3的独特性和辨识度之外，在功能性方面也有很大的作用。比如全新的空气动力学轮圈最大可以降低5%的空气阻力和15%的重量。通过多处的空气动力学优化，宝马iX3的风阻系数被控制在0.29Cd，对于一款SUV来说，这是一个相当不错的成绩。

内饰上，华晨宝马iX3的中控造型与现款华晨宝马X3相同，配有悬浮式中控屏、全液晶仪表盘、电子挡把，整体家族式风格浓郁。中控面板采用了木纹式样，以突出豪华与质感。电子挡把加入了蓝色饰条，这是与燃油版X3的内饰最直观的差别，与纯电身份相对应。

配置方面，新车全系标配多功能运动真皮方向盘、前排座椅加热、三温区自动空调、感应氛围灯、12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸中控液晶屏等。而高配车型还配备了全彩平视显示系统、BMW行车记录仪、BMW电动车声浪模拟、手机无线充电、WiFi热点、无钥匙进入、前排座椅电动腰撑、手势控制、哈曼·卡顿音响。

华晨宝马iX3搭载了第五代BMW?eDrive电力驱动系统，以及宁德时代的NCM811三元锂电芯，电池包的生产则由华晨宝马动力电池中心二期完成。相比现有宝马电动车型，iX3的电芯能量密度提高了20%，系统能量密度也达到了154千瓦/公斤。电池包总容量约80千瓦时，净容量74千瓦时，可为车辆提供500公里的NEDC续航里程。同时，宝马iX3的充电功率可达100千瓦。

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宝马终于有了属于未来的电动车：iX迎来全球首发

2021年新冠让各车企陷入低迷，而电动车却百花齐放。

《 消费者报告》 列出了18部令人期待的电动车，当然这是美国市场的情况，我们列出了国内对应的价格供大家参考。

一、宝马iX

售价：74.69-99.69万元

上市时间：在售

iX是宝马的新电动旗舰SUV，它采用创新设计，与家族设计一脉相承的同时又与我们以前看到的任何宝马都不一样。

它有巨大的格栅，方形的方向盘，率先搭载的全新宝马iDrive系统，支持5G互联，是宝马最前沿技术的展示。宝马iX全系搭载双电机，支持四驱，仅需41分钟即可将电池从10%充至80%。

目前有三个型号在售，xDrive40款326马力，CLTC续航455公里。xDrive50款524马力，CLTC续航665公里。M60款619马力，WLTP续航566公里。

二、宝马i4

预计售价：55 - 65万

预计上市时间：2022年初

i4是宝马首款纯电轿跑车型，和它的大哥iX一样来自宝马CLAR平台打造，同样搭载iDrive 8系统。

支持200kW快充，在充电功率峰值区间每充电10分钟，续航里程即可增加150km，从0充电到80% 仅需35分钟。

预计早期上市两个版本，后驱eDrive40款340马力，WLTP续航590公里。四驱M50款544马力，零百加速时间3.9秒，WLTP续航590公里。

三、华晨宝马i3

预计售价：30 - 35万

预计上市时间：2022年上半年

华晨宝马i3是基于现款长轴3系打造的纯电车型，而非此前的进口i3。目前已在工信部申报，预计将搭载70度的三元锂电池，NEDC续航为526公里，最大马力340匹。

如果说进口i4的价格还是偏贵的话，那么国产i3将会在2022年和特斯拉Model 3进行贴身肉搏，宝马的粉丝一定不要错过这款车。

四、保时捷Macan纯电版

预计售价：70万

预计上市时间：2022年

Macan是保时捷的入门款SUV，于14年上市以来历经多次改款，深受消费者们的喜爱。

据悉，纯电版Macan将采用PPE高端纯电平台打造，提供两种不同容量的电池组，并使用与Taycan相同的两速变速箱和800V电气架构。

五、奔驰EQE

预计售价：80 - 100万

预计上市时间：2022年下半年

EQE是奔驰的最新电动行政级座驾，造型独特，从内到外透漏有着未来主义的气息，EQE将在2022年与特斯拉Model S和保时捷Taycan进行正面交锋。

去年在慕尼黑车展宣布了第一款车型为后驱版的EQE 350，搭载90.6度电池，WLTP续航660公里，最大马力292匹。据说，搭载4Matic四驱的480匹马力双电机版本将在稍后推出。

六、沃尔沃C40新能源

预计售价：30万

预计上市时间：2022年

沃尔沃C40新能源定位纯电轿跑SUV，是XC40的姊妹车型，有着流线型的帅气外观。与Polestar 2双电机长续航版一样，C40搭载408马力的双电机和和78度的电池，预计NEDC续航500公里。

七、特斯拉Roadster

预计售价：166万

预计上市时间：未知

初代特斯拉Roadster是一款基于路特斯Elise的电动敞篷跑车。第二代特斯拉Roadster最初亮相于2017年，当时特斯拉称其将在2020年开始量产。

但，最新消息是这款性感跑车从官网下架了。

或许是2.1秒的零百加速、400公里的最高时速、1000公里的续航定得太高，又或许是特斯拉现在忙着扩大工厂、制造下一代电池和开发更先进的完全自动驾驶（FSD），总之它又跳票了。

小好奇，之前交了订金的消费者能双倍返还订金吗？

八、特斯拉Cybertruck

预计售价：35 - 60万

预计上市时间：2023年

特斯拉Cybertruck是一款纯电动皮卡，有着独一无二的有棱有角的外观，该车用不锈钢“外骨骼”取代了传统的皮卡框架，并用超强的玻璃作为车窗。

Cybertruck将有三种型号，电池续航分别为400、560和800公里，最高端版本百公里加速仅需3秒。但是根据之前爆料，量产车的尺寸可能会略有缩小。

特斯拉之前宣布Cybertruck基础版的价格低于4万美元，但根据该公司频繁涨价的记录，我们对此持谨慎态度。

九、Lucid Air

预计售价：80 - 170万元

入华时间：2023年

Lucid Air是一款定位中大型的豪华纯电轿车，旨在与奔驰EQE和特斯拉Model S等豪华电动车型竞争。

Lucid表示，该车搭载独家设计的前后双电机，最大马力1080匹，与之匹配924伏的电气架构和113度大容量电池，最大续航可达840公里。

其专有的快充系统可使Lucid Air在20分钟内使用直流快速充电器增加480公里的续航。基于Air的SUV Lucid Gravity预计将随后推出。

十、RIVIAN R1T和R1S

售价：70万元

预计上市时间：2023年

RIVIAN是美国另一家造车新势力，背后有亚马逊等众多巨头支持，和<a class="hidden" href="" title="Lucid" data-keyType="MasterBrand" data-id="373" target=

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续航500公里 华晨宝马iX3将于广州车展上市

小到每一个零件的全新设计，大到宝马对于自动驾驶，环保，电气化，交互系统，设计的最新理解，iX展示了宝马对未来智能豪华移动空间的构想，但宝马仍然没有就具体的技术细节展开详细的透露，一切答案要等到它明年量产之时。

文丨AutoR智驾?王硕奇

宝马Vision?iNEXT量产车型有了新名字iX。

近年来当一代产品用X作为后缀时，往往代表了巨大的革新，和品牌对未来理解。

iX也不例外，它融合了宝马在设计、自动驾驶、互联科技、电动化和服务化战略创新领域的最新开发成果，其诞生标志着宝马集团正将数字化技术加入在了可持续、智能化出行等方面中。

先来看硬件，iX是首款使用5G技术的宝马车型，采用了全新一代数字化架构和感应器系统，数据处理能力是目前车辆的20倍，iX在电子电器架构、自动驾驶功能、显示和操控系统以及内部装备也是完全的重新设计。

这些模块化、可拓展的新技术将逐步应用于未来的宝马产品上。车辆设计采取“由内而外”的方式和极简主义风格，按键数量减少约50%，这同样也意味宝马未来并不会采用纯触摸的方式，在必要功能上依然保持了按键。

作为完全独立开发的一部纯电动汽车，BMW?iX搭载了宝马集团第五代eDrive电力驱动系统，最大功率370千瓦，WTLP标准下续航里程超过600公里，零至百公里加速不到5秒钟，百公里能耗低于21千瓦时。

当然这款车更重要的是设计理念和方向。

根据不到五分钟的发布会介绍，iX车身长度和宽度与X5旗鼓相当，流线型车顶线条，其高度与X6相差无几。

大面积垂直设计的全封闭双肾型格栅化身为智能面板，大量摄像机、雷达与传感器被整合其间，成为自动驾驶能力的有力保证。

宝马有史以来最纤细的大灯，造型样式与目前的任何一款车都有所不同。

无框车门被首次应用在中大型豪华运动SUV上，进一步强调了车辆的运动特性。

配合最新一代空气动力学轮毂，?iX风阻系数低至0.25，要知道许多跑车的数据还达不到这样。

内饰更多的突出极简和空间感，如摒弃中央通道提升车内开阔感与宽敞感，创新的一体式全景玻璃天窗横跨整个车辆顶部，极大提升空间感和休闲氛围，织物与木质相结合打造出高品质的家居氛围。

位于中控台的超大一体式曲面屏更加直观，优化信息显示方式的同时，还可以通过语音、触控等更直接的方式进行操作。

六边形方向盘的独特造型汲取了赛车方向盘的设计灵感，增强了曲面大屏的可视效果。

当然看不见的创新还有：嵌入式车门把手、隐藏在发动机罩BMW标识下的风挡玻璃清洗液加注口、集成在尾门BMW标识内的后视摄像头等等。在车内，音响设备的扬声器被巧妙隐藏在座椅中和门板织物装饰..

很显然，宝马这次要做的是一个简约却又智能的车型。

“我们希望打造一款非常先进但又操作简单的汽车，因为我们相信，科技是为了更好的服务用户，驱动大家不断前行。”

宝马集团董事长齐普策先生接着表示：“宝马集团始终坚持创新，这是我们企业战略的核心。创新纯电动BMW?iX就是我们这一战略的重要力证。”

而根据宝马集团的规划，除了2021年iX和i4量产版车型将投放市场，到2023年，宝马集团产品线还将扩大至25款新能源车型，其中一半以上将是纯电动车型。

而今天这场短的发布会，就代表了宝马即将发力纯电动车的一个蓝图，而关于技术细节虽然说得很隐晦，但宝马用巨大双肾下的传感器代表了自己的自动驾驶技术，用SUV的身材跑车的风阻系数说明了自身的设计实力，当然电动化带来更好的运动性对于宝马来说只是一个基础。

目前德系豪华纯电动市场，奔驰、奥迪已经推出自身纯电动车型已久，而在广州车展上，宝马的iX3才姗姗来迟，可以说宝马在以往对于纯电动依然处于保守的态度。

但经过市场一年的发酵，跑得快的不一定解决好，奔驰奥迪的首款纯电动车型已经缺少了热度，新势力的趋势更加的猛烈，很显然传统的电车已经不能让消费者提起兴趣。

因此传统豪华品牌想要分一杯羹，必须做出革新和创新，因此目前的德系豪华品牌，有了?宝马iX的出现，让豪华品牌的电动车，有了些新的惊喜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日前，编辑从华晨宝马官方获悉，旗下首款纯电动SUV—iX3将在广州车展正式上市，此前，该车已经公布了47-51万元的预售区间。动力上，新车采用了宁德时代提供的电芯，电池包由华晨宝马动力电池中心二期生产，NEDC工况下续航里程可达500公里。未来，新车除了面向中国市场外，还将远销全球39个国家和地区。

新车采用了与现款宝马X3的相同的CLAR平台打造而来，因此在外观上也有着极高的相似度，标志性的双肾型进气格栅内部采用了半封闭式设计，可有效降低风阻。同时外部边缘周围还加入了一圈蓝色装饰，彰显新能源车的特性。

新车侧面造型与宝马X3完全相同，车裙处新加入的蓝色饰条也显示出自己独特的身份。此外新车还采用了全新的空气动力学轮毂，可有效降低5%的空气阻力和15%的重量，外加出色的车身流线，使得风阻系数被控制在0.29Cd。尺寸方面，新车长宽高分别为4746mm、1891mm、1683mm，轴距为2864mm。

新车尾部高度还原了此前概念车的设计理念，且下方保险杠造型非常丰富，原有排气管的位置也更换为了蓝色装饰。另外，该车的快充接口位于右后翼子板处，而慢充接口则位于左前翼子板处。

新车内饰为了与燃油版X3进行有效区分，在方向盘、挡把以及一键启动位置均采用了蓝色元素加以点缀。在配置上，iX3全系标配智能互联驾驶座舱，不仅支持苹果Car-Play和百度Car-Life，还可通过智能个人助理进一步完善用车需求。新车还将全系标配BMW?Personal?CoPilot自动驾驶辅助系统，除了支持主动安全外，还能够实现自动泊车入位、循迹倒车等便利功能。

宝马iX3搭载了第五代BMW?eDrive电力驱动系统，并且在轻量化、小型化和模块化等多个层面进行了创新，还将电动机、逆变器及变速器整合成驱动单元，在保证性能的同时大幅降低重量，还能减少安装空间。

宝马iX3配备了NCM811三元锂电池组，电池包由华晨宝马动力中心二期完成，相比现有宝马电动车型，电池的能量密度提高了20%，系统能量密度也达到了154Wh/kg。NDEC工况下续航里程可达500公里。

在充电方面，该车采用了交流和直流两种充电方式，采用高速直流充电时，最高充电功率可达100kW，从0充至80%仅需45分钟，而慢充最高充电功率可达11kW，从0充至100%仅需7.5小时。

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