丰田锋兰达图片_丰田公认最好的三款suv锋兰达

1.15万级日系紧凑型SUV 锋兰达和本田缤智怎么选？

2.合资SUV对决，丰田锋兰达、本田XR-V和大众途岳怎么选

在当前的汽车市场中，五花八门的车型让人眼花缭乱，各大车企都推出了旗下有着鲜明特色的车型。有的车型主打运动，有的车型主打节能，又有的车型主打智能化。似乎每款车都在给自己贴上“个性鲜明”的标签，如果想要在当今车市中找到一款“中庸”的车型并不是一件简单的事。但恰恰是各方各面都很均衡的车型，才会适合更多消费者，编辑最近试驾的广汽丰田锋兰达，就是这样一款“平淡如水”的车型。

初遇锋兰达，只觉其平平无奇

在第一眼看到锋兰达的时候，编辑真的觉得它长得“平平无奇”。它没有大哥汉兰达那般的气场，也没有二哥威兰达的犀利，甚至和小兄弟C-HR比起来，它也没有C-HR那般小巧精致。它是那种在茫茫车流中不容易被人注意到的车型，但正是这样的设计，能够被更多人所接受。

锋兰达之所以不引人瞩目，除了其设计之外，它的定位也是造成这样局面的其中一个原因。其实在海外，锋兰达以及其兄弟车型卡罗拉锐放是叫做卡罗拉Cross的，顾名思义就是卡罗拉/雷凌的跨级版车型。卡罗拉/雷凌在全球范围内本来就是十分买菜的车型，而基于其打造出来的的锋兰达，自然不是那么突出。

其次，锋兰达的尺寸也注定了它不会太过亮眼。锋兰达的长宽高尺寸分别为4485/1825/1620mm，轴距为2640mm，作为一辆紧凑型SUV来说，这样的尺寸表现在同级别里并不耀眼。

锋兰达出现的最重要的意义，或许是在于拉低入门门槛，让更多人能够购买丰田的SUV车型。起售价12.58万的它，是目前整个丰田家族里起售价最低的SUV车型。

在接触一段时间后，其貌不扬的它却给人不少惊喜

在拿到锋兰达之后，编辑对其并不抱过多的期待，上车后还被其画质感人的倒车影像以及直接垫高的前排座椅震惊到。本以为这是一辆槽点满满的车型，可没想到在接触了一段时间后，编辑却对它产生了不错的好感。

首先是底盘的质感，用行业内常用的形容来说就是十分“整”，虽然后排使用的是扭力梁式的非独立悬架，但得益于TNGA架构的加持，锋兰达的底盘调校做得相当不错。作为一个日系入门级SUV的车主，编辑用自己的车来进行对比的话，锋兰达的底盘舒适性可以说是高了不止一个等级。

而且它并不是单纯的软，而是有一定支撑性的舒适，在过匝道的时候并不会出现过于明显的晃动。但美中不足的是，在经过一些减速带时，后排仍然会有些许不必要的弹跳出现。不过整体而言在底盘质感方面，锋兰达确实给了人不少惊喜。

其次是这套2.0自然吸气发动机匹配CVT变速箱的动力总成，也让人有不错的好感。这套最大马力171匹的发动机，虽然没有太强的爆发力，但好在峰值扭矩到达得比较早，只要轻给油门就能有着比较畅快的动力输出。

而CVT变速箱也足够平顺，在市区行驶时十分跟脚。如果有些驾驶员喜欢给“大脚油门”，锋兰达也会给你一个惊喜。这台模拟10速的CVT变速箱，在驾驶员深踩油门的时候，会迅速做出反应并进行模拟降档，转速迅速提升并于5000转左右进行“换挡”，模拟换挡的过程果断且铿锵有力。虽然知道CVT变速箱与运动并没有过多关联，但还是有着不错的运动氛围。

深入了解锋兰达之后，其表现全面令人佩服

在与锋兰达相处了一段时间之后，编辑开始有些喜欢上它了，虽然倒车影像画质一般，但是对于老司机来说问题并不大；虽然动力比较佛系，但在城市中使用却尤为平顺舒适且油耗相当低；最重要的是，锋兰达的表现实在是均衡。

除了上文提到的动力以及底盘表现之外，在其他方面锋兰达同样表现不错，并且没有明显的短板。2640mm的轴距，虽然在同级别来说在数据上并不亮眼，但实际的乘坐空间还是相对比较宽敞的，乘坐舒适性也令人比较满意。

而后备厢空间同样如此，锋兰达的后备厢容积达到438升，且后备厢高度并不算高，搬取物品的时候比较方便一些。后备厢整体比较规整，但并非全部平整，轮拱处做了凹槽，可以将一些物件卡在凹槽处，防止物品在行驶中滚动。

另外在后备厢中，还能看到四个坚固的锚点，在需要使用网格或者绳索固定行李时，可以通过这四个锚点进行连接固定，从而避免了一些不必要的麻烦，在实用性方面值得称赞。

除了这些看得见的实用之外，锋兰达的实用还体现在很多看不到的地方。例如前文提到的油耗表现。在编辑使用这辆锋兰达的几天里，主要是用于在城市内行驶，市区道路为主要使用场景，穿插部分城市快速路。

在这种使用场景下，这辆锋兰达的平均油耗基本上维持在7升出头，而如果是城市快速路或者高速路占比高的情况下，它的平均油耗甚至只有5升左右。

对于一辆家用车来说，燃油经济性是不可忽略的一个重要指标，它甚至是不少消费群体是否决定购买一款车型的重要因素。而锋兰达在这方面的表现并不会令人失望。

看不见的“实用”，还体现在丰田这个品牌的溢价力上面，“一车传三代”虽然是玩笑话，但这也体现了过去的丰田给人们留下的印象，高保值率、低故障率是人们根据过去的经验得出的丰田的优势。

这套2.0L自然吸气发动机搭配CVT变速箱的动力总成，其实广泛应用于丰田旗下的各种车型中，其稳定性不言而喻。而丰田的高保值率大家也有目共睹，在编辑试驾完锋兰达并归还试驾车至4S店时，有顾客见我驾驶这辆锋兰达，便过来询问我一些问题。而在交谈中这位顾客提到“就认丰田这个大牌子”之类的话语，其实也可见丰田在许多消费者心目中的地位，这些账目上看不到的东西，恰恰是丰田最大的优势。

最便宜的SUV，也对丰田意义重大

曾几何时，丰田在中国市场销售的SUV都是兰德酷路泽、普拉多以及汉兰达等体型较大的车型。哪怕是最入门的，也是威兰达这个等级的车型，售价也接近20万元了。随着中国市场“SUV热”的出现，<a class="hidden" href="s://car.yiche/toyota/" ti

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15万级日系紧凑型SUV 锋兰达和本田缤智怎么选？

SUV车型在中国汽车市场有着很高的地位，无非是因为相比轿车,SUV车型在空间、视野方面都更强，并且开出去以后也有更强的气场，这些原因也造就了它们在销量上更好。

而如果你想购买一款合资SUV车型，那么丰田锋兰达、日产逍客和大众途岳便是其中的标杆车型，这三款车型都有着很高的性价比和产品力，这也导致用户们在选择的时候十分困难，那我们就从多角度来对它们进行对比，看看到底是日系还是德系更加适合你吧。

外观对比

首先从外观上来看，丰田锋兰达使用了大尺寸的格栅设计，前脸充满前卫和时尚的元素，黑色的网状前格栅配合矩阵式LED大灯，显得犀利而动感，很符合年轻人的期待，并且底部使用了黑色的格栅设计，内部为镂空的设计风格，使得车辆前脸更加耐看。

锋兰达的车身侧面，线条流畅且车身设计饱满，顶部的线条缓缓向尾部下探，还配备了铝合金轮毂和车顶行李架，强化了运动气息。同时，它提供多种车身颜色供选。锋兰达的长宽高分别为4485x1825x1620毫米，轴距为2640毫米。

尾部方面，则呈现出一种上窄下宽的设计风格，两侧则使用了分体式的尾灯，并且边缘处还使用了一些黑色的线条进行设计，底部加入了黑色的包围，整个尾部设计得比较有层次感。而即将到来的2023款锋兰达运动版针对外观进行了一定的升级，新车将普通版车型进气格栅内部的黑色“鳞片”结构换成了横向饰条，并在侧裙的位置加入有亮银色金属质感装饰条，尾部还加入了后保险杠套件。此外，车身改为双拼配色，下方的轮毂造型也变得更具运动感。所以如果你对这款车型感兴趣，那么可以再等一等。

外观方面，现款日产逍客依旧用了日产标准的家族式设计语言，“V”字型的前脸配合中网上的“V”字型镀铬装饰条，左右两侧与前大灯组相连接，搭配底部细长的散热槽设计，提升了不少质感。

车身侧面我们首先看到的是车顶行李架，车门中部一根硬朗的腰线从车头一直贯穿到后门位置，车窗周围有银色饰条装点，提升了精致感。日产逍客的长宽高分别为4401/1837/1611mm，轴距为2646mm。

车尾部分最上方一个大尺寸的扰流板设计，中间镶嵌着高位刹车灯。中间用日产车标搭配两侧后尾灯组，最下方用黑色包围，整个车尾看起来比较秀气。并且日产轩逸也即将迎来换代，想入手的话，可以再等等。

2023款途岳用了大众最新的家族化设计，前脸变化很大，在设计上更接近途昂，栅和大灯组都用了上下双层设计，让前脸显得很厚重，前包围两侧的进气口用了贯穿式设计，一直延伸至车身两侧，拉宽了整车的横向视觉效果，黑化的中网和贯穿式的LED日间行车灯灯带让它看起来更加时尚和大气。

车侧变化不大，基本上和现款车型保持一致，外后视镜罩壳以及车顶行李架等处均用了黑色处理，看起来更加干练。并且2023款途岳的长宽高分别为4458毫米、1841毫米和1632毫米，轴距为2680毫米，车长增加了5毫米。当然，这并不是加长了，而是造型上的变化引起的尺寸差异，车内空间并不会变得更加宽敞。

车尾部分，变化也很大，2023款大众途岳用了贯穿式尾灯设计，后包围上还集成了双边共两出的排气装饰，只不过排气装饰设计的较为粗糙，一眼就能看出是“排气”。

内饰对比

从内饰方面来看，现款锋兰达的设计显得比较简单，中控台的布局以实用为主，使用了不少银色的线条进行勾勒，提升了内饰的豪华感，并且车内将会使用8英寸的悬浮式中控屏、4.2英寸的非全液晶仪表盘、多功能控制方向盘、单天窗等。除了配备ABS防抱死、车身稳定系统、前方碰撞预警、车道保持系统等主动安全配置，现款锋兰达还配备了360°全景影像、定速巡航、自动驻车等实用性驾驶配置。

而2023款锋兰达将4.2英寸液晶仪表升级为7英寸、8英寸中控屏升级为10.25英寸，并增加2个后排USB接口。领先版、豪华版和尊贵版在此基础上又增加了道路交通标识识别功能。此外，尊贵版还增加了苹果CarPlay、百度CarLife、华为HiCar、主驾驶位语音分区域唤醒识别功能，但取消了矩阵式大灯。

以现在的眼光来看现款逍客，它的内饰就显得比较简单，并且没有什么科技感可言，保留了更多的物理按键，且各个按键功能性通俗易懂，很容易上手操作，中控区域用了较多的软材料包裹，提升车内的档次，三幅式的多功能方向盘下方为平底设计，往下仪表台部分用一块5英寸的非全液晶仪表搭配真皮包裹的平底式方向盘，中间用大面积皮质带缝线包裹贯穿一块嵌入式9英寸的中控大屏，整个内饰看起来就很一般了。

在细节上，现款逍客用比较经典的档把设计，前方配有电子手刹，点烟器和usb接口，后方为水杯架和扶手箱，两侧为软包材料，配有红色缝线。配置方面，以2202款2.0L XV智享版为例，新车配有胎压显示，倒车影像，发动机启停，6个安全气囊，智能遥控钥匙，内置行车记录仪，全双区空调等，作为低配车型，最基础实用的配置还是有的，主打性价比。

来到车内，途岳的这套内饰设计已经在大众家族的很多车型上能见到，现款车型是9.2英寸内嵌式中控屏幕，而新车换成了12英寸悬浮式中控屏幕，显得更有科技感。带来了不错的科技感，同时新车还将搭载导航、Wi-Fi热点、车联网以及CarPlay等功能。中控台使用了大量横直线条，让它看起来简洁利落，空调操控区也得以保留，便于操作。功能上，支持卫星导航、CarLife、CarPlay、语音识别控制、车联网等，依然不支持OTA升级。

动力对比

现款锋兰达全系搭载2.0L 发动机，最大171马力 L4发动机，最大功率126kW，最大马力171Ps，最大扭矩205N·m，匹配CVT无级变速箱（模拟10挡），NEDC综合油耗5.8L/100km，动力方面表现还是不错的。而2023款锋兰达还提供混动版车型，最大功率112kW，最大马力152Ps,最大扭矩188N·m，电动机最大马力112Ps，综合油耗仅为4.56L。

动力方面，现款逍客全系搭载一台2.0L自然吸气发动机，最大功率为151马力，最大扭矩为194牛米，传动方面与之匹配的是CVT无级变速箱，NEDC工况下综合油耗为6.2L/100km，可以满足日常家用。而2023款逍客将搭载1.3T四缸涡轮增压发动机+12V轻混系统组成的动力系统，其中低功率版本车型的最大功率为101kW，高功率版本车型的最大功率为115kW，与之匹配的是6MT和CVT变速箱，这套动力总成的性能表现和燃油经济性，无疑将会优于此前的2.0L动力系统，后续或将还会推出e-POWER版本。

2023款途岳新增1.5T发动机，用来取代原先的1.4T发动机，它的最大功率160马力，最大扭矩250牛·米，搭配7挡干式双离合变速箱的使用，WLTC综合油耗5.93L/100km，相比1.4T发动机有所降低，同时它还能加注92号汽油，在经济性方面的表现无疑会更好。高配车型依然沿用着2.0T发动机，最大功率186马力，最大扭矩320牛·米，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱，0-100km/h加速时间8.6秒。

通过对比我们发现，三款车型都有着各自的优势，现款锋兰达在空间、动力和舒适度方面尚可，称不得优秀，而2023款丰田锋兰达本次针对车款类型以及功能配置进行了调整与升级，同时售价依旧维持原样，产品力和性价比有所提升。日产逍客无论从外观内饰设计，还是动力配置上，不难看出这是一款主打经济的车型，整个车主打的就是综合能力强，后期使用成本低，质量稳定。2023款途岳换装了1.5T发动机之后，在动力和经济性方面都有一定的提升，同时内饰也变得更有质感，整台车的产品力有着明显的进步。如果上市后能保持着现款车型的优惠幅度，那么它的表现还真的挺值得期待。

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合资SUV对决，丰田锋兰达、本田XR-V和大众途岳怎么选

在三大日系汽车品牌里面，丰田实力最强，也是最“厚道”的一个，就以锋兰达为看，定位紧凑型SUV，全系搭载2.0L发动机，配置丰富性价比颇高，起步价12.58万元，相较本田缤智的12.78万元还低了不少，这使得锋兰达在上市后很快就抢占了本田缤智的市场。

今年1月份，锋兰达的销量达到7698辆，在同级车型当中位居前列。反观本田缤智和XR-V，两款兄弟车型的销量分别为1824辆和1621辆，两款车的销量之和也赶不上锋兰达，曾经月销过万的高光不复存在。

在车型定位上，锋兰达被定义为紧凑型SUV，高于小型SUV C-HR，低于A+级SUV威兰达。原本就是为了填补A级SUV这个产品空缺，但其价格却低于C-HR，可见丰田狠心“放弃”了C-HR，希望用锋兰达来打开这个细分市场。

其实从尺寸和配置上也能看出丰田的用意：锋兰达的车身长度为4485mm，相较C-HR长了95mm，轴距为2640mm，与C-HR相同，两车还配备了相同的动力系统，称锋兰达是C-HR的加长版也不为过。

正是这种“加量还降价”的巨大实惠，让锋兰达在这个细分市场脱颖而出。来看一下其竞争对手缤智，定位小型SUV，原本与C-HR竞争，车身长度为4380mm，轴距为2610mm，与C-HR比较接近。但丰田不按常理出牌，而是用田忌的策略，用锋兰达来抢占缤智的市场，不说是降维打击，至少也是越级打击。

除了车身尺寸和空间，锋兰达的动力系统也拥有明显的优势。该车全系搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率为126KW，最大扭矩为205Nm，匹配可模拟10速的CVT无级变速箱，动力充沛，线性舒适，最低油耗为6.11L/100km，未来还将推出油电混动车型，最低油耗仅4.58L/100km。

缤智提供了1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压共三款发动机，最大功率分别为91KW、96KW和130KW，最大扭矩为145Nm，匹配CVT无级变速箱或6速手动变速箱，其中23款车型百公里油耗为6.3L，甚至高于锋兰达。

此外，丰田在配置上也非常厚道，锋兰达全系标配10安全气囊，可能是同级唯一；除入门车型外，锋兰达还配备了L2级自动驾驶、全速自适应巡航、电动天窗、10.25英寸中控屏、自动大灯等，实用性强，性价比很高。

本田在配置上的奇葩是出了名的，多款车型的入门版都没有配备中控屏，这也包括了缤智。不过或许是锋兰达等竞争对手带来的压力太大，23款缤智在配置上有所改善，全系配备了6安全气囊、LED自动大灯、自动空调等。不过在整体竞争力上，缤智与锋兰达的差距明显，有了锋兰达，你还会选择缤智吗？

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随着更多年轻化的中国消费者有了购车需求，如何选车这一问题则被提上了日程，一款空间比较大，并且视野开阔和兼顾更多地形的车型似乎更加适合选择。这其中丰田锋兰达、本田XR-V和大众途岳便是个不错的选择，它们在满足以上条件的同时，也能兼顾面子，毕竟它们是合资品牌。

而来到购买层面，就是因为这三款车型足够有优势，并且在机械素养方面也有着足够强的优势，这便导致很多消费者在选购的时候很难抉择，所以今天我们就针对这三款车型进行多角度的深度对比，看看到底谁才更加适合你吧。

外观对比

2023款丰田锋兰达在外观上进行了一定的改动，特别是运动版车型。新车的前脸用了黑色防擦板，并加入了高亮黑的多横幅设计，拉宽了车身相同的配色。车头方面格栅尺寸不变，但是前保险杠下格栅处布局作为装饰，提升了整体视觉效果。同时底部的排气布局也是隐藏式设计，更显运动气息。

从车身侧面来看，显得干练，在多处加入了线条进行勾勒，层次感分明，A、B、C柱用熏黑式处理，外后视镜也是双色的，下部则用17英寸的铝合金轮毂设计。整车尺寸长宽高分别为4485mm、1825mm、1620mm，轴距为2640mm。

尾部造型饱满，用L型尾灯组设计，内部用红白两色搭配，夜间点亮视觉感明显，下部则用大面积的黑色包围进行包裹。

本田XR-V的外观设计简约时尚，前脸用点阵式进气格栅，两侧犀利的大灯组，内部集成日间行车灯，中间加入了贯穿式的LED灯带，与两侧大灯组相连接，整体点亮时刻，辨识度极高，包围下方用横向贯穿式进气格栅，且加入了镀铬饰条装饰，有效增强了车头的视觉冲击力

本田XR-V侧面动感十足，腰线贯穿整个车身且车门下方内凹设计，整体勾勒出车身很强的立体感，车窗边框、侧裙处以及轮眉处均做了熏黑的处理，搭配多辐式轮毂，进一步彰显整车的运动属性，车身尺寸长宽高分别为4380x1790x1590mm，轴距为2610mm。

车尾设计相对简洁，车尾顶部配备扰流板，彰显运动风格，尾灯用贯穿式的设计，且做了熏黑的处理，点亮时刻，辨识度极高，包围下方配备熏黑的后唇以及加入了镀铬饰条点缀，增强了车尾的层次感，排气则选择隐藏式布局

2023款途岳外观正在向途昂无限靠拢，矩阵式LED大灯用贯穿式镀铬饰条进行连接，灯组下方为夸张亮黑色运动套件，车身下沿带有熏黑包围，全系225mm宽胎，提供17英寸和18英寸两种规格轮毂。

车身尺寸方面，新款途岳长宽高分别为4458/1841/1632毫米，轴距2680毫米。相比老款途岳，车身长度增加5毫米，其他尺寸保持不变。值得注意的是，尾部“300TSI”标识则表明全新的1.5T动力。

大众途岳车身给人感受规整硬朗，尤其是腰线使用很凸显，直接横穿到车身尾部，再搭配底部勾勒出的线条也显得很有层次感，车身底部以及轮毂处都使用了包围进行包裹，彰显运动的同时也显得实用性很好。

内饰对比

丰田锋兰达的内饰布局带来了轻时尚气息。新款车型中，智能配置方面得到升级，25英寸中控屏和7英寸液晶仪表成为入门配置。不过，运动版车型缺乏一定的年轻化元素，可能无法完全满足驾驶者的驾驶欲望。锋兰达内饰设计相对老套，未进行优化。车内氛围不够运动，但是高配车型配备全新的10英寸中控屏等配置标配，提升了豪华感。

丰田锋兰达驾驶位部分配备有三幅式多功能方向盘，表面是塑料材质，握持质感中规中矩。座椅是用仿皮用料，支持多向电动调节，填充物软硬适中，乘坐舒适性表现还算不错。此外诸如倒车影像、电动天窗、氛围灯、后座出风口今天这款锋兰达也是都有配备的，并且还带有7SRS气囊、L2级智能驾驶系统，安全性可以说是一个不小的亮点。

本田XR-V内饰设计以时尚简约风格为主，配备三辐式多功能方向盘、除入门车型外，配传统式仪表盘、8英寸的悬浮式中控屏，支持CarLife手机互联等功能，空调出风口用贯穿式设计，有效拉宽了车内的视觉宽度。标配侧安全气帘、胎压报警、无钥匙启动等配置，中高配车型还配备车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持系统、倒车影像、全速自适应巡航、L2级驾驶、OTA升级等配置。

大众途岳的内饰能给人一种很豪华的感受，双拼色更能凸显出很好的层次感，中控搭载了一台12英寸中控屏，再搭配10.25英寸全液晶仪表不仅显得有科技感，实用性也很好。配置方面途岳也很不错，操控配置具有前后雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、自动驻车、上坡以及发动机启停技术等功能，主动安全配置方面具有车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线、车道保持系统、车道居中保持以及疲劳驾驶提示等功能。

动力对比

丰田锋兰达用两种动力总成，其中燃油版车型最大马力为171匹，最大扭矩仍达到了205牛·米。该车用了M20C的2.0升发动机与CVT无级变速箱（模拟10挡），而混动版车型还未上市，所以在此不做过多赘述。

老款XR-V还有1.5T动力，但是目前全新一代只保留1.5L排量，且参数要比此前1.5L排量小。从具体参数来看，最大功率为91kW，最大扭矩为145N·m，匹配CVT变速箱，官方并未公布百公里加速时间，但就参数来说，凭经验也能明白是什么样的结果，最多就是满足日常代步需求，高速超车都有点费劲。好在油耗表现出色，WLTC综合工况下为6.3L/100km。

2023款途岳的5个配置，提供了1.5T和2.0T低功率两台发动机可选，1.5T车型均是两驱版本，匹配7挡双离合变速箱，最大功率118kW（160马力）、最大扭矩250N·m，相较1.4T发动机多了10马力。2.0T低功率发动机则与老款相同，最大功率137kW，最大扭矩320N·m，也是匹配7挡双离合变速箱。

综合来看，三款车型各具特色，丰田锋兰达混动版的出现使其燃油经济性能也十分突出，相比其他车型更加节能。 然而，除了运动版之外，其余车型的仪表盘并没有进行升级，这是一个较为遗憾的地方。就价格来说，全新一代XR-V没什么问题，且功能配置比老款提升明显，性价比应该是更高了，包括颜值也得到了提升，年轻消费者都更容易心动。可问题是动力，完全是城市家用代步的组合，对年轻人来说毫无吸引力。2023款上汽大众途岳在外观内饰、动力输出还有配置、油耗经济性方面都有提升，这是值得点赞的，算是做到了比较良心的“加量不加价”。不过熟悉上汽大众车型的朋友都知道，通常来说上汽大众车系终端都会有较大优惠力度的，因此目前大多数用户仍旧优先考虑2022款车型。

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