长城h3改装车图片欣赏_长城汽车h3改装

1.长城H3汽车怎么到处是毛病呀！

2.长城哈弗H3 2.0两驱的油耗

3.长城汽车的H3、H5、H6 选汽油版的2.0还是柴油版的2.0T？ 平时上下班开开，难得自驾游

长城哈弗H3是很经济很务实的一款车，如果你不需要迅猛的动力和奢华的内饰，那么这款车还是值得你买的。它的通过性很不错，不过没有四驱，燃油经济性也不错，百公里综合油耗为11升，不过不要期望有什么推背感，但是应付你家用的话足够。因为哈弗的销量好，保有量大，配件跟换容易并且维修保养费用在接受的范围内，不贵！越野：地盘绝对够高，基本各种路况都能应付，但是2驱，所以力量稍有不足，普通路况没有问题。

耗油：市区一般10-12。堵车自然会多点。前短时间我跑了长途。从南京到青岛，700-800公里，我只用了大概7-8个，还是很省的，当时我也不敢相信这么少。油耗这个事情还是有出入的，每个人的驾驶习惯不一样。

性能：总体说还是不错的，3档以上提速稍有点肉，但是绝对够用。

优点：外观绝对超值，通过性极佳，一些小细节很人性化。视线很好。操控也挺舒服。

缺点：变速杆有震动，倒档不够清晰，3档以上提速有点肉。

总得说来这是一款很值得你买的车。

长城H3汽车怎么到处是毛病呀！

很多人都遇到过烧油的情况，往往大家都会认为烧油是一个很严重的问题。烧油可以分为三种情况:车冷时烧油，加速时烧油，任何情况下都烧油。一般前两种情况没有你想象的那么严重。我来告诉你怎么判断什么样的机油在燃烧，发动机什么部位出了故障。1.冷却汽车烧油一般来说，冷却汽车烧油是指早上第一次烧油的情况。

方法:早上第一次上车，后排气管会冒出浓浓的蓝烟。一段时间后，蓝色的烟雾消失了。一般当天不会再发生类似的情况(如果之前的情况长期出现，可能会在原地停车长时间关闭时出现蓝烟)。第二天早上，同样的问题还会再次发生，否则就没有蓝烟了。如果这种情况发生在你的车上，那就是冷车烧油。

原因:由于气门油封长期使用，气门油封老化磨损严重，一直无法达到良好的密封效果。当发动机长时间不运转时，机油会在重力的作用下通过气门油封流入气缸。发动机启动时，气缸内的机油会在高温高压的作用下燃烧，产生大量的蓝烟。

2.加速时烧机油的判断方法:车辆行驶中或停在原地时，驾驶员猛踩油门时，排气管排出大量蓝烟。严重的情况下，当车辆行驶中驾驶员猛踩油门时，驾驶员可以从排气管侧的反光镜看到蓝色烟雾。

原因:由于发动机活塞上的活塞环没有紧紧密封在气缸壁上，在快速加速时机油直接从曲轴箱窜入气缸，导致机油燃烧。

3.在任何情况下燃烧机油都表明发动机已经严重磨损，需要大修。如果不及时修复，会造成严重的事故隐患。

哈弗最省油的速度:开了一万多公里后，发现哈弗最省油的速度是105公里/小时，每5000公里就要按时换油，当家里的坏油达到4000公里时，要用手测试粘度。无论是夏天还是冬天，柴油车都要暖暖地行驶，只有温度慢慢升高后才能开始行走，这样才能加大油门。如果距离短，挂一档，不要慢慢给油。这对柴油车有好处。我一直坚持这样做。车内声音很低，由于磨损小，油耗低，长途运输的综合油耗最好是5，6升/百公里。市区车多时，综合油耗8-9升/百公里。这对汽车的磨合非常重要。我的H3一直在磨合。现在我的车正在听变暖时的声音。不仔细听，根本听不出是柴油车。许多人

1.长途综合油耗5.5-6升，城市综合油耗9升。高速上的油门踩到底后，速度170公里，油耗8升。

2.不管路有多差，(沙路和乡间小路)车里的人都很不舒服，高速跑和闹市区都很舒服。主要原因是硬吸震。

3.磨合期间，噪音在800-1300之间非常大，9000 km以内车速控制在80以内，发动机转速控制在1700 rpm以内。当达到9000公里时，速度提升到90公里，达到9500时提升到100，达到10000时提升到110，维修后拉高速度。拉高速后声音急剧明显减小，坐在车里听不到发动机的声音。

4:我拉高速的时候，行驶速度是170 km/h，发动机最高转速是3700 rpm。连续跑了240公里。

5:我在4s店做过以下维修:转弯时方向不太好，要吃 轮胎 右前轮，四轮找正固定。更换车内阅读灯控制开关。新车磨合期1的使用和维护。从预热和刹车分离开始。尽量避免紧急制动，否则磨合中的制动系统不仅会严重受损，还会增加底盘对发动机的冲击负荷。

第二，需要说明的是，“先离开后刹车”的做法是在磨合紧急时期和紧急刹车时保护发动机的措施。不应该长期作为一种好习惯。当车辆已经过了“保养”期，从离合器保养的角度来看，应该是“先刹车后离开”。学开车的时候，很多新手都执着于踩离合，生怕熄火。如果他们想减速，应该先踩下离合器，即使他们是在高挡或低挡行驶，以方便换挡。这样刹车换挡，对于初学者来说可能会让车开得更平稳，但是对离合器会造成很大的伤害。

第三，有些人习惯停车时等在一档的离合器上，或者挂在空档的离合器上，认为这样可以简化起步动作。但是，这种习惯会使左腿始终处于用力状态，无法放松，容易疲劳驾驶员，更严重的是，造成离合器长期处于磨损状态。

合理使用石油。一般来说，汽油机应该选择se级。档位总是在变，磨合车要从最低挡一步一步起步，逐步加挡。切勿使用高速档低速行驶或低速档高速行驶。并且要经常换挡，不要长时间用一个挡开车。注意发动机、变速器和驾驶员的工作状况和温度变化，掌握车辆状况。

新车的磨合应该从发动机的正确启动开始。很多厂家没有磨合就宣传新车，这是有问题的。无论用什么技术，新车在下线后都要面临一个磨合过程。其实新车磨合的关键有两个目的:一是实现人车结合，二是结合车内的零部件。沿着两条主线磨合，一条是动力线:发动机(动力和 润滑系统 )、 传动系统 (离合器和变速箱)、随动和 转向系统 (目前主要是动力转向系统)。另一条主线是制动系统:制动油路，制动盘与制动蹄的平接触，制动鼓与制动蹄的光滑接触。1.从发动机的正确起动开始，确保在钥匙打开之前等待自检结束。不要马上开始。目前有部分故障是军友(疑似)没有按照启动程序进行，导致ABS灯长时间亮着，电脑检查发现代码错误，应该是ABS自检启动未结束导致程序紊乱。他用电脑重写程序改变代码，但其实有一个简单的方法可以解决，那就是关掉电池，人为地将电脑重置为零，让电脑启动ROM中的固化程序。(这种方式是否适合奇瑞汽车存在争议，建议只能在不能及时到达指定工厂时使用，事后再开回工厂检测。)所以，新车磨合的第一个关键点就是随时监控仪表盘上的各种信号灯。如有不明故障，必须立即处理。

3.具体来说，前2500公里(推荐)各挡车速不要超过:一挡20公里，二挡40公里，三挡60公里，四挡70公里，五挡80公里。主要目的是让新离合器接合平顺，变速箱的齿轮接合良好，动力输出平顺。但需要注意的是，不要总是用某一个齿轮一直跑，以免这组齿轮发热严重，导致变速箱内部受热不均匀，变形不均匀，换挡时出现啮合问题会产生更多的金属屑。众所周知，许多金属零件生产出来后，都要在自然环境中放置一段时间才能使用。让它们自然退火，内应力处处平衡。这也是汽车磨合的原因。

4.第一个保证:按照手册准时去就是了。没什么好说的。这里需要强调的是，换机油和齿轮油时，有条件最好和师傅商量。不要让废油直接流入他们的废油桶。然后，单独使用盆或桶。一段时间后，慢慢倒出油，看看盆底有没有金属屑。感觉太多就不客气了，再来一次初级磨合~

5.高速磨合的误区:经常有一种说法是，2500磨合后要高速拉车，这样车才能以极限速度跑。我不太明白他是想毁车还是养车。如果孩子只是跑步，你能让他参加马拉松吗？不过，拉是有原因的，那就是清理积碳和汽油胶体。原因是大部分跑了几千公里的司机，总是倾向于发动机转速低，车速低，导致发动机积碳，特别是火花塞等部位积碳，汽油中的杂质经喷油嘴等处淬火加热形成胶质糊。解决办法是拉速度。我说过好几次了，2500公里以后，最高时速每2000公里会提高10公里，以此类推，150就够了。

如果你单纯想清理积碳和油泥，又没有条件在高速公路上跑，可以在市区掉个地摊跑，不用怕！如果你敢在5档以4000转/分的速度跑120英里/小时，为什么要在其他档位以4000转/分的速度跑呢？

6.对于随动和转向系统来说，新车最重要的就是停下来掉头。出车位起步不要一下子就杀了方向，也没什么好说的。

7.在刹车系统方面，很多新车在 上牌 时都没有通过刹车检查。我一直在想，从试验田收钱对我来说是不是很难。我不敢说没有这种可能，但因为新车的刹车盘和刹车片不是完全平贴接触的，真的发挥不出最好的水平。磨合中要注意的不是突然刹车，而是取可预见的慢速刹车(当然平时也应该如此)。养成良好的刹车习惯非常重要。无论制动盘和制动盘有多好，都有杂质。新车总是突然刹车，很容易在刹车盘和刹车盘上留下凹槽。严重的光盘可以研磨成曲面，而不是平面。结果就是有一天你需要紧急制动的时候，你会发现制动力弱了很多。

像许多老司机一样，开发双足刹车并不是一件坏事。首先是预测性制动，对前方道路的情况做出早期的反应，因为有些老的油刹和气刹总是一脚无力，不能做到最好。但实际上，双足刹车最重要的是提醒后车，很多追尾事故不能完全依靠后车，因为他们没有良好的刹车习惯，后车紧跟其后，当然结果是他亲你PP，哈弗h3呢？长城哈弗h3改装，长城哈弗h3的油耗是多少？

长城哈弗H3 2.0两驱的油耗

车灯的问题可能是灯泡换个灯泡再试试应该就可以解决了，声音吗？没法说因为没有听见真实的声音。不过你说的吱吱的声音那是摩擦的声音啊，赢不影响行车安全那我就不知道了。

额外说几句：支持国货这是对的，有些国产汽车确实也没有丢脸。中国造的汽车在硬件上是绝对过硬的，不次于国外的产品。可是有些细节我们的技术还是不行啊。在飞机，汽车这类的安全性上中国的安全级别是最高的国家之一。说白了就是小毛病可能有，但是不会影响安全。最近我在做一个统计就是看看一年下来恶通事故都是什么车，车损情况，人员伤亡情况。可能也能看出一些问题。

长城汽车的H3、H5、H6 选汽油版的2.0还是柴油版的2.0T？ 平时上下班开开，难得自驾游

长城哈弗H3 2.0两驱百公里平均耗油11.5-13L，但实际耗油跟多方面因素有关，所以具体的油耗应以实际使用为准，影响油耗的主要因素有下面几种情况：

一：车辆本身原因：

1、车辆氧传感器损坏

作为汽车内部控制单元，氧传感器主要是监控发动机油气配比情况，其一旦损坏，就会造成发动机油气配比失调，耗油量肯定会突然增高。氧传感器损坏后，车辆在行驶过程中，排气筒会排出颜色较深的尾气。解决办法：到正规4S店更换氧传感器，有些车主可能会图便宜在路边摊修理，但是更换之后，一定要在热车后 （氧传感器是在高温中工作的）再用检测仪检测一遍，看到有波动的信号输出才是真货。因为在车辆不工作的情况下，氧传感器也不起作用，即使装了货，从仪表上也直接读不出来。

2、“三滤”长时间未换

车辆在使用过程中，三滤（机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器）是必须定期更换的，如果长时间未换，它们就会变得脏腻，影响使用，并给发动机控制单元传递错误信息，造成油料燃烧不充分，发动机积炭增多。解决办法：根据行驶公里数，定期给车辆做保养并更换“三滤”。

二：驾驶原因：

1、轮胎压力不正常或调换大尺寸轮胎.

专家表示，轮胎因为充气不足的时候将会影响到耗油量，当轮胎压力过小的时候轮胎与地面的接触面积增大行驶的阻力更大，那么车辆自然 也就更废油了。相同的道理，排量、型号、负载等等都一样的车型设A车使用了原配轮胎而B车选用了胎宽更大的轮胎，那么由于车辆行驶阻力的加大B车也会比 A车消耗更多的燃油。当然如果车主把轮胎气压充的太多和更换胎宽过窄的轮胎，则会增大爆胎、轮胎偏磨和降低行驶舒适型的可能。

2、长时间怠速时不熄火或频繁打火。

遇到长时间等待而不用挪动车辆的时候，建议车主可以选择关闭发动机。我们经常可以看到出租车司机在排队拉客的时候选择关闭发动机去推车，其实这正是遇到同等情况时最好的节油方式。当等待朋友和被堵在路上动弹不得的时候，不如干脆关掉发动机吧。每当发动机启动的时候电脑所控制的喷油量都会比较多，所以在一段时间内频繁启动发动机绝对会增大车辆的耗油量。而汽修专家还表示频繁启动发动机，更是一种“虐车”的表现

三：天气等外部因素：

1、车辆无故增加负载。

很多刚刚买了车的朋友喜欢把这样那样的装饰品、外观件一股脑的往车上放，更有甚者简直就是把办公室和家搬到了车里；而盲目的给爱车 加装大包围、尾翼、绞盘、行李架同样会增加车辆的油耗。车辆在每增加一份自重时油耗都会相应的上升，所以建议各位车主朋友在合理的范围内装饰爱车，已经进入过度装饰误区的朋友就尽快地给爱车“减负”。

2、夏季车窗全开、堵车时开空调

夏天开启空调车内的人员自然会舒服许多，但是随着发动机负荷的上升油耗也增加了。这时一些车主朋友想到不开空调而选择打开所有车窗来降温，但是车辆在行驶时开启车窗所增加的行驶阻力甚至会大于空调压缩机的功率消耗，因此低速时开窗降温的方式是可取的，而中高速行驶时还是打开空调更为 划算。

这主要从几方面来对比，

1、柴油的动力性肯定要比汽油的好，而且柴油的价钱比汽油低，但是柴油发动机的成本要比汽油的高很多，

2、现在买汽油车的要远远多于柴油车，基本上是4:1的比例，相信群众总是没错的。

3、内外饰、空间等都是一样的，没有大的区别，都是分舒适版、豪华版、至尊版等等