劳斯莱斯开门方式_劳斯莱斯开门方式有几种

1.所见皆奢华，实拍劳斯莱斯全新古斯特

2.劳斯莱斯单开门是哪款

3.为什么上世纪初的汽车车门是对开的，而现在的汽车车门是同向开的

4.车门开启的主要方式是哪几种？

劳斯莱斯前门缝里藏有一把价值近十万个人定制的雨伞，以供雨天的不时之需。雨伞的主干用纯银制作，加上是劳斯莱斯的配置，可以说是最高贵的雨伞了。

放置雨伞的插孔内有自动烘干装置，根本不用担心插孔内会有积水。其实这把伞除了方便司机雨天给车主遮雨之外，还有另外一个专门为女车主设计的作用。

　 很多女明星参加**节走红地毯的时候都有成百上千的摄影师在拍照，当她们到达现场打开车门，华丽的往车外迈出一步的瞬间，是狗仔队最为疯狂的时候，女明星最害怕在这个时候会被狗仔队拍到走光画面，所以这把伞可以派上用场了。

因为劳斯莱斯的车门是马车式开门，当两门同时开启时可以起到前后遮挡，车主在车内就算是穿着特别短的裙子也不会担心被拍摄到走光画面。

这时候接待司机在两车门之间撑开雨伞时，伞与门会形成一个安全“封闭”区域，让女明星可以随心所欲的走下车，这样既不失气质，还显得格外高雅，这也是为什么劳斯莱斯会配有一把伞在车门内。

所见皆奢华，实拍劳斯莱斯全新古斯特

对开式车门并不是劳斯莱斯或者豪车的专属，很多车为了后排进出方便也使用了对开式车门。总的来说我觉得劳斯莱斯使用对开式车门最主要的还是为了凸显其品牌调性，强调其优雅、豪华、尊贵的品牌价值，当然不排除其上下车优雅的特点。但是论成本来说我觉得跟非对开式的差别不大，反正都有B柱，如拆掉车门你觉得它跟非对开的有啥区别？

反而是一些不是豪华品牌的车用了对开门反而成本升高。下面就来主要说说市面上一些对开门的车。并不是豪车才配拥有对开门?成本更高对开门却更具实用性丰田的FJ酷路泽FJ酷路泽同样拥有对开门，不同的是FJ酷路泽由一大一小两个门组成对开门，而且它没有B柱。由于FJ酷路泽本身的轴距很短，只有2米69，整车长度也只有4米67。

如果单边只开一个后排的乘客上下不是很方便，只能翻折前排座椅。但是用两个门又显得每个门很小，上下都不是很方便，所以干脆用一大一小对开门，及解决了后排上下的不方便，同时又照顾了前排。由于没有B柱，感觉FJ酷路泽更像是一个双门的短轴越野车，只是车门被分成一大一小了。而且其开门顺序是先开大门才能开小门，更像是一个双开门冰箱。

这样类型的车挺多的，其本质原因多是为了解决进出的方便性。如马自达RX-8、MINI、宝马I3，这些对开门多出现在一些轴距较短的车上，但是卖的又比较贵的车上，因为没有了B柱，整车的车身刚度其他地方就要加强，整体成本会上升。宝马I3一大一小车门

马自达RX-8

优雅，彰显高贵气质的对开门不用说大家都知道劳斯莱斯的对开门，这类豪华车一般都是尺寸较大而且都拥有B柱，猜测原因是因为整车尺寸太大，如果没有B柱那么整个车一半的长度是没有支撑的，那么其安全性就不好保证，所以这类豪华派的对开门车型都有B柱。这类车的对开门不像是?实用派?的那样，它们更多的为了体现优雅和高贵，上下门方便其实也是对优雅的支撑。这类车型除了劳斯莱斯之外还有林肯的车型，如林肯大陆80周年纪念版。

综上所述，有B柱的车型对开门成本不一定升高很多，但是对开门却能为其提供不一样品牌尊贵感。而那些没有B柱的对开门车我觉得更多的是为了方便性牺牲了部分成本，这些确实是升高成本的，就像我们所说的第一类。

劳斯莱斯单开门是哪款

“RR”这两个字母真的有着无尽的魅力，出现在飞机上，它叫做“罗尔斯?罗伊斯”，全世界顶尖的航空、船舶发动机制造商。出现在汽车上，它叫做“劳斯莱斯”，全世界最顶尖的奢华汽车品牌。

天上的事太远了，我们来聊点接地气的，聊聊地上的“RR”，劳斯莱斯的全新入门车型——古斯特。

新古斯特标准轴距版

新古斯特标准轴距版

虽说是劳斯莱斯家族的入门车型，但古斯特在奢华轿车市场依然是仅在大哥幻影之下，一车之下，万车之上的王者。

新古斯特长轴距版

新古斯特长轴距版

十余年前，劳斯莱斯发现车主们有自驾车出行的需求，而传统的四门幻影无疑是为职业司机准备的，它太大了，于是第一代古斯特在2009年应运而生，凭借着更短小灵巧的车身和同样强劲的V12发动机，古斯特将车主请上了驾驶位。随后，古斯特大获成功，成为劳斯莱斯最畅销的车型。时间来到2020年，全新一代古斯特正式发布，前辈已立下标杆，等待后继者追赶和超越。

车头部分，新古斯特的前发动机舱盖覆盖面积更大，这就避免了上一代古斯特在车头部分的切线，整车造型更简洁利落。车头的帕特农神庙前格栅内部增加20组LED灯带，格栅辐条内部被覆以特殊涂层，使光线呈现柔和的漫反射效果，在夜晚可以令整个车头看上去更加奢华精致。

欢庆女神立标是劳斯莱斯的标志性特征之一，依据车主的喜好，这样立标至少可以选择钢制、钢制镀金、或者搭配发光源的透明树脂材质三种，如果车主还有其它要求，劳斯莱斯同样可以考虑帮助实现。

激光大灯的照射距离超过600米，C形的LED日间行车灯也是新古斯特的标志性特征之一。

在前保险杠中部布置有一颗毫米波雷达，前挡风玻璃上缘还布置有双目摄像头，共同为车辆的驾驶系统服务。此外，作为顶尖奢华品牌，为了保证绝对的舒适性，新古斯特还配备了Flagbearer驾驶监测系统，结合摄像头集的图像和卫星定位信息对悬架及变速箱进行调整。

车身侧面，新古斯特依旧延续了劳斯莱斯经典的对开门设计，比上一代古斯特仅支持电动关闭车门更进一步，新古斯特也支持车门的电动开启，乘客拉动门把手后，车门微微打开，第二次拉住门把手后车门会在监测到后方无碰撞风险的情况下打开，并在乘客松开车门拉手时停在指定位置。车门甚至还内置了角度传感器和重力传感器，帮助车门在不同坡度上保持相同的开闭速度。

车尾部分，整车的线条向内收紧，配合前高后低的车身姿态，整个车呈现出车头厚重端庄，车尾简洁干练的设计风格，这也是奢华车型上常见的设计。

车身尺寸方面，新古斯特作为入门级的劳斯莱斯身形也并不紧凑，标准轴距车型的长宽高为5546×2148×1571mm，轴距长达3295mm，而长轴距版还将轴距加长了170mm，达到3465mm，车身尺寸也增加170mm，达到了5716mm。

在外观设计上，新古斯特也为两种不同轴距版本的车型提供了不同的前脸，标准轴距车型的前格栅下部用与车身同色设计，而长轴距车型则用镀铬装饰。

来到车内，新古斯特的内饰设计兼顾了经典设计与现代科技的平衡，用料也是极尽奢华，车内看得见摸得着的地方全部是真皮、金属或者实木。

三幅多功能方向盘在一块圆形的区域内就集成了这三种主要材料，功能上则提供驾驶系统控制、多媒体控制等功能。

副驾驶一侧的星空饰板才是此次新古斯特内饰的点睛之笔，为了实现启动后如璀璨星空，熄灭后又能完全隐藏于黑色之中，劳斯莱斯在这个区域据说投入了超过2年时间进行设计，内部通过多层材料的叠加才实现如此梦幻的效果。依据车主的需求，GHOST字样同样支持个性化定制，可以替换成车主喜爱的内容或Logo。

虽然古斯特更适合车主亲自驾驶，但是不妨碍劳斯莱斯的后排才是它的拿手好戏。星空车顶如梦似幻，除了在车内营造出一片星空，甚至还可以模拟出流星划过的效果，如果你需要，也可以根据自己的星座、甚至出生时刻所在地区上空的星图进行定制。

长轴距版本后排

长轴距版本后排

现场实拍的长轴距车型选装了四座布局，后排用两张独立座椅，标准轴距车型则用五座布局，即后排保留三个座位，中央座位可以放倒作为手枕使用。

标准轴距版本

标准轴距版本

前排座椅靠背的两侧布置有电动按钮，可以实现后排小桌板和显示屏的电动展开及收纳，奢华汽车的其中一个原则就是能不动手就尽量不要动手。

门板上的细节也十分考究，音响由Bespoke?Audio品牌为古斯特量身定制，全车共有18个扬声器，输出功率达到1300W，在音响扬声器旁是精致的车门拉手和欢庆女神浮雕。

长轴距版本后门前部的镀铬饰条长17厘米，没错，正式长轴距相比标准轴距版本加长的部分，所以拉开车门，通过这个小细节也能将两种轴距的车型进行快速区分。嗯，学到了但用不上的知识又增加了。

门槛用了光可鉴人的镀铬材质，配合发光的劳斯莱斯古斯特标识，对豪华感的营造连这些小细节也不放过。在画面中只占据一角的地毯用长绒羊毛，厚度扎实，触感一流。

据官方介绍，除了看得见的奢华用料外，劳斯莱斯为古斯特在你能看见的几乎每个位置内部总计填充了100公斤隔音材料，帮助打造静谧的车内环境。

没错，从售价上来看，定价473-547万元的新古斯特属于劳斯莱斯品牌的入门车型，但近距离欣赏就会发现哪怕是最入门的劳斯莱斯也保持着极高的工艺及用料水准，这是巨额投入换回来的合理回报。更何况对于古斯特的车主来说，选择古斯特的理由或许无关价格，只是为了在自家车库中为自己提供一个新选择。

为什么上世纪初的汽车车门是对开的，而现在的汽车车门是同向开的

劳斯莱斯幻影。

劳斯莱斯幻影是一款豪华轿车，用了独特的单开门设计。这种设计使得驾驶员和乘客能够更加优雅地进出车辆，为其增添了一份独特的风格与魅力。

车门开启的主要方式是哪几种？

汽车诞生百余年来，在不断的演变和发展过程中，产生了许多平凡或是非凡的设计，车门就是其中一项。我们看到，现在绝大多数的汽车，车门都是前开式——拉住把手向前打开车门。但是在20世纪50年代之前的汽车工业早期，后开式车门是最流行的一种开门方式，很多汽车厂商将这种车门作为新车的标准配置。这种设计使得乘客上下车更为方便，不过这种设计今天很少见了。　　

最早的汽车是由马车演变而来，因此，很多设计都借鉴马车的设计，早期的轿车不仅有马车一样的外形，还有马车一样的开车方式——门都是向后开门。同时，当时的汽车都是贵族才有的奢侈品，他们地位尊贵，行为高傲，讲究风范，出入汽车都要动作优雅，不能有太大动作，要很从容上下车才行。后开门这样的设计出入空间更大，方便乘员出入，酒店服务生可以在宾客身后打开车门而不必像今天的豪华轿车那样宾客需要从服务人员的胳膊底下钻入车舱。因此，在当时不管是豪华轿车还是普通轿车，都用向后开门的方式。　　

但是随着汽车技术的突飞猛进，汽车的行驶速度大幅提升，此时后开门方式的缺点就开始暴露了出来，主要的原因就是不安全。因为如果汽车车门是向后打开，在汽车高速行驶的时候，如果制造工艺不过关，装配质量不好，汽车门向前的部分留有空隙，车门关不紧，逆向气流就会将车门掀开，给乘客的生命安全造成严重威胁，特别是在20世纪40年代以前，当时汽车安全带还没有问世，乘客很容易被甩出汽车。历史上就发生过多起汽车行驶中车门意外打开导致乘客被抛出车外的事故。而且这种车门在下车时若后方车辆碰撞车门，乘客有可能被车门夹伤或死亡，所以就有了一个恐怖的名字——“自杀门”。　　

相比之下，前开式车门就不会有这种问题，即使车门没有关紧，遇风吹着车门也会保持关闭，从而减少意外的发生。于是，出于安全考虑，后开式车门被逐渐淘汰。

时至今日，汽车技术更加进步，安全防范也更加严密，安全带、自动落锁、安全气囊以及电子车身稳定技术等安全装备越来越齐备，可以说已经解决了后开式车门的不安全问题。但是这种车门依旧没有被大量用，而只是在一些高端车型上出现。最有代表性的当属劳斯莱斯，例如那台无比优雅的双门GT跑车——劳斯莱斯魅影，其依旧沿袭自历史上皇室贵族马车的车厢特点，为的是使乘员进出车门变得更为简单方便。向后开启的马车式车门已经成为了劳斯莱斯的象征。　　

从汽车设计工艺来看，后开式车门充分考虑到了后排乘客进出车厢的舒适度问题，但仍然无损整体美观;从实用性来看，后开式车门开口向前，出入空间更大，进入车内就像直接走进去一样，动作从容优雅。但缺点是，这种开门方式给看惯了前开式车门的人一种反转的感觉，车门向后张开，在视觉上有一种对速度的抑制感，并且关车着有一点反关节的感觉，因为这种设计只适合豪华车型，比如劳斯莱斯等，因为这种车内的主人上下车都会有人为他们开关车门;另外，无B柱设计也使车身强度变差。所以，目前很多国家都不提倡量产车用这种设计，惟独劳斯莱斯例外，这是一种特权，也是人们对劳斯莱斯生产技术的肯定。　　

虽然后开车车门无法普遍应用到普通车型上，但是其具有的优雅和便利性是无法替代的，因此，这种设计不应该被摒弃，如今在一些高档品牌如劳斯莱斯幻影、马自达RX-8和MINI CLUBMAN等车型上，我们依然可以看到后开门的设计，只不过，这种设计不可能再成为主流了。

顺开式车门：即使在汽车行驶时仍可借气流的压力关上，比较安全，而且便于驾驶员在倒车时向后观察，故被广泛用。逆开式车门：在汽车行驶时若关闭不严就可能被迎面气流冲开，因而用得较少，一般只是为了改善上下车方便性及适于迎宾礼仪需要的情况下才用。汽车车门。水平移动式车门：它的优点是车身侧壁与障碍物距离较小的情况下仍能全部开启。 ?　　上掀式车门：广泛用作轿车及轻型客车的后门，也应用于低矮的汽车。折叠式车门：则广泛应用于大、中型客车上。轿车的车门一般由门体、车门附件和内饰盖板三部分组成。门体包括车门内板、车门外板、车门窗框、车门加强横梁和车门加强板。车门附件包括车门铰链、车门开度限位器、门锁机构及内外手柄、车门玻璃、玻璃升降机和密封条。内饰盖板包括固定板、芯板、内饰蒙皮、内扶手。