奇瑞8290t多少钱_tiggo8290t奇瑞汽车价格是多少

天啊,12万以内,需要自动变速箱车型和SUV。这可能吗?合资品牌可以找一款起亚奥宝,这是一款外观漂亮,设计用心,配置丰富的韩系合资SUV,最重要的是燃油经济性,但是?;动力比较肉,底盘舒适度一般。1.5LCVT舒适版现定价9.3-9.7万,落地价11.4万左右。这款车型的优点是价格便宜,配置丰富,但缺点很明显,动力不足。如果是作为家用车,可以考虑,但是需要足够的耐心去开。

国内12万可以买到更好更大的SUV车型。

怎么能不谈12万价位的国产SUV呢?国民神车,哈弗H6,这是一款月销量2-3万元的SUV。外观不够大方,配置丰富,价格实惠。2021款第二代车型,自动都市版,售价9万元,落地10.7-10.9元左右。不划算吗?身材紧凑,房间更大空但是哈弗H6确实有小马拉车油耗高一点,质量有保障。毕竟300万台的量不是吹出来的。

说起国产SUV,要提到性价比高的国产中型SUV。奇瑞Tiggo8290TGDI自动时尚版售价超10万元,落地约11.7万元,有5-7个座位可选。然而,中型SUV以紧凑的价格出售,主要是因为它的三个组件更可靠。奇瑞自主研发的代号为SQRF4J16的1.6t发动机,动力强劲,油耗低,耐用性高。Getrag的湿式双离合与AT变速箱相比底盘扎实,但有点硬。Tiggo8的设计比较随意,个人认为不算出彩。如果能接受外观的缺点,那么Tiggo8可以算是一款好车。

在这方面,有一个国产品牌的颜值那就是到位。现在长安CS75plus的销量已经赶上了哈弗H6。看来颜值是人们买车时非常重视的东西。不然长安CS75plus销量不会这么猛吧?长安蓝鲸1.5t和2.0T在手。虽然账面数据有点不一样,但至少发动机是自主研发的,寿命和耐用性也不错。目前蓝鲸发动机没有问题,但1.5t车型动力大于肉类,而2.0t车型油耗更高。这取决于你的选择。这里推荐2.0t车型,动力更好,8At变速箱更平顺,至少是值得信赖的8AT。和亚洲龙的8AT一模一样。质量没有问题。1.5t自动精英版车型现在优惠后售价10.7万左右,落地接近12万。但是如果买2.0t的车型,会超出预算。2.0t动力更好,油耗也离1.5t不远,但至少不会是小马拉大车。

如果你想在12万年内买合资品牌的SUV,你只会买小型SUV或者乞丐版的小型SUV。没有更好的选择。可以说买这样的车没多大意义,除非你能接受12万款连中控屏都没有的车型。如果可能的话,可以考虑本田宾智和XRV。虽然可以接受,但不能保证合资价格能满足12万年内自动变速箱SUV的要求。希望我的回答能帮到你,谢谢。

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瑞虎8定位中型SUV,比亚迪宋Pro定位紧凑型SUV,售价也有差别,两车型本应属于不同级别,但通过具体的空间、三大件及性能表现对比,两者确实具备成为竞品车型的因素,综合下来,宋PRO的手动精英版性价比更高。

Tiggo8手动精英版指导价:10.59万

宋PRO手动精英版指导价:9.28万

Tiggo8的价格高出一个价格。

空间比较

Tiggo8长宽高4700×1860×1746,轴距2710,车重1509。

宋PRO长宽高4650×1860×1700轴距2712,车重1590。

以Tiggo8对中型SUV的定位来看,宋PRO在空方面应该没有什么优势,它的长宽高都比Tiggo8小,但与驾驶空最直接相关的轴距和宽度却一点都没有损失,轴距甚至比Tiggo8还长,宽度也差不多。因此,在宋PRO的驾驶空房中,由于车身较短,在轴距不变的基础上,在不牺牲驾驶空房的情况下,较短的车身长度也有利于降低驾驶难度,让停车更容易。

两车后排座椅均支持角度调节,后排地板平整。同样宽度,后排舒适性和腿部空可以打成平手。

在装载空舱方面,两车座椅放倒后,宋Pro的后备箱较为平整,最大深度为1.88米,而Tiggo8为1.95米,Tiggo8在装载空舱方面更具优势。

发动机性能对比宋PRO的发动机搭载的是比亚迪最新的国六B标第二代1.5TI发动机比亚迪D476ZQB,这是比亚迪逆向开发的发动机。虽然是逆向开发,但不仅解决了原有逆向引擎的问题,还进行了全面升级。除了满足最新的国家6B标准外,噪音也进行了优化,最大马力160匹(PS),最大扭矩(n.工信部综合油耗(l/100km)7.0。

Tiggo8手动精英版的发动机,代号为SQRE4T15B,这款1.5T发动机并不是奇瑞非常强大的第三代ACTECO1.6TGDI发动机(Tiggo8290TGDI版搭载了这款发动机),它的最大马力为156匹(PS),最大扭矩(N·m)230匹,最大扭矩转速(rpm)1750匹。

对比动力参数,宋PRO的发动机在最大马力和最大扭矩方面都要比Tiggo8大,但得益于奇瑞的轻量化设计技术,Tiggo8的重量只有1509KG,而宋PRO则是1590KG。相比推重比,Tiggo8为10.39,宋PRO为10.06,所以绝对的动力性能依然是Tiggo8更强大,但宋PRO的低扭矩性能更好。

对比变速箱,两款车都使用爱信6速手动变速箱,与自动变速箱相比,手动变速箱在与发动机匹配方面的技术含量最低,所以两者在变速箱方面没有太大区别。

可比底盘是两款车型的一大区别。虽然两个底盘都用了“前麦弗逊后多连杆独立悬架”的相同悬架机构,但训练表现的差异还是很明显的。

宋PRO的底盘比亚迪邀请了前奔驰底盘专家汉斯·柯克对其底盘进行开发和调整。国际咖啡的加入自然不会让人失望。汉斯·柯克的团队将宋PRO的前后悬架偏移量控制在1.1x-1.3xHz,这是一系列复杂计算的结果。一般来说价值越低越舒服。SUV重心高,偏移频率通常比轿车高,但经过调整,宋PRO的偏移频率甚至比轿车还低。这一调整使得宋PRO的底盘拥有完美的滤振性能,可以很好的过滤路面的颠簸。此外,还对阻尼器阻尼进行了优化调整,使得前后悬架的冲击幅度小且一致,很好地抑制了车辆制动点头、加速抬头等现象。车身整体平衡,转弯姿势也很简单,底盘扎实厚重。团队还对宋Pro的侧向虚拟摆臂和衬套刚度进行了优化,使其保持了一定的舒适性,同时也兼顾了一定的操控乐趣,甚至有了德系豪车的味道。Tiggo8的底盘来自奇瑞自主研发的T1X平台。整个底盘位置比较低,发动机位置也比较低,类似于从一辆车的底盘平台衍生出来的。通过性一般,调整也比较辛苦,颠簸过滤不理想,滤振性能一般。

总结:虽然Tiggo8定位为中型SUV,但实际空体验并不比紧凑型宋PRO好多少。两车的舒适性相当,Tiggo8在后备箱的承载能力上更为优越。动力方面,得益于轻量化设计,Tiggo8的推重比比宋PRO更大,绝对动力更强。当然,低扭的表现不如宋PRO,而且速度更快。

与机箱相比,宋PRO拥有国际机箱调校大咖,机箱性能远强于Tiggo8。除此之外,宋PRO还邀请了国际大师参与NVH和设计以及底盘调整,使其在噪音抑制和外观方面更具亮点。

如果从手动档车型比较,宋PRO在驾乘体验舒适度和发动机性能上明显优于瑞虎8,瑞虎8则具备轻量化车身和较大的载物空间优势,但考虑两者的价格差距,宋PRO的性价比更高。

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