奇瑞8290t多少钱_tiggo8290t奇瑞汽车价格是多少

天啊，12万以内，需要自动变速箱车型和SUV。这可能吗？合资品牌可以找一款起亚奥宝，这是一款外观漂亮，设计用心，配置丰富的韩系合资SUV，最重要的是燃油经济性，但是?；动力比较肉，底盘舒适度一般。1.5LCVT舒适版现定价9.3-9.7万，落地价11.4万左右。这款车型的优点是价格便宜，配置丰富，但缺点很明显，动力不足。如果是作为家用车，可以考虑，但是需要足够的耐心去开。

国内12万可以买到更好更大的SUV车型。

怎么能不谈12万价位的国产SUV呢？国民神车，哈弗H6，这是一款月销量2-3万元的SUV。外观不够大方，配置丰富，价格实惠。2021款第二代车型，自动都市版，售价9万元，落地10.7-10.9元左右。不划算吗？身材紧凑，房间更大空但是哈弗H6确实有小马拉车油耗高一点，质量有保障。毕竟300万台的量不是吹出来的。

说起国产SUV，要提到性价比高的国产中型SUV。奇瑞Tiggo8290TGDI自动时尚版售价超10万元，落地约11.7万元，有5-7个座位可选。然而，中型SUV以紧凑的价格出售，主要是因为它的三个组件更可靠。奇瑞自主研发的代号为SQRF4J16的1.6t发动机，动力强劲，油耗低，耐用性高。Getrag的湿式双离合与AT变速箱相比底盘扎实，但有点硬。Tiggo8的设计比较随意，个人认为不算出彩。如果能接受外观的缺点，那么Tiggo8可以算是一款好车。

在这方面，有一个国产品牌的颜值那就是到位。现在长安CS75plus的销量已经赶上了哈弗H6。看来颜值是人们买车时非常重视的东西。不然长安CS75plus销量不会这么猛吧？长安蓝鲸1.5t和2.0T在手。虽然账面数据有点不一样，但至少发动机是自主研发的，寿命和耐用性也不错。目前蓝鲸发动机没有问题，但1.5t车型动力大于肉类，而2.0t车型油耗更高。这取决于你的选择。这里推荐2.0t车型，动力更好，8At变速箱更平顺，至少是值得信赖的8AT。和亚洲龙的8AT一模一样。质量没有问题。1.5t自动精英版车型现在优惠后售价10.7万左右，落地接近12万。但是如果买2.0t的车型，会超出预算。2.0t动力更好，油耗也离1.5t不远，但至少不会是小马拉大车。

如果你想在12万年内买合资品牌的SUV，你只会买小型SUV或者乞丐版的小型SUV。没有更好的选择。可以说买这样的车没多大意义，除非你能接受12万款连中控屏都没有的车型。如果可能的话，可以考虑本田宾智和XRV。虽然可以接受，但不能保证合资价格能满足12万年内自动变速箱SUV的要求。希望我的回答能帮到你，谢谢。

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瑞虎8定位中型SUV，比亚迪宋Pro定位紧凑型SUV，售价也有差别，两车型本应属于不同级别，但通过具体的空间、三大件及性能表现对比，两者确实具备成为竞品车型的因素，综合下来，宋PRO的手动精英版性价比更高。

Tiggo8手动精英版指导价:10.59万

宋PRO手动精英版指导价:9.28万

Tiggo8的价格高出一个价格。

空间比较

Tiggo8长宽高4700×1860×1746，轴距2710，车重1509。

宋PRO长宽高4650×1860×1700轴距2712，车重1590。

以Tiggo8对中型SUV的定位来看，宋PRO在空方面应该没有什么优势，它的长宽高都比Tiggo8小，但与驾驶空最直接相关的轴距和宽度却一点都没有损失，轴距甚至比Tiggo8还长，宽度也差不多。因此，在宋PRO的驾驶空房中，由于车身较短，在轴距不变的基础上，在不牺牲驾驶空房的情况下，较短的车身长度也有利于降低驾驶难度，让停车更容易。

两车后排座椅均支持角度调节，后排地板平整。同样宽度，后排舒适性和腿部空可以打成平手。

在装载空舱方面，两车座椅放倒后，宋Pro的后备箱较为平整，最大深度为1.88米，而Tiggo8为1.95米，Tiggo8在装载空舱方面更具优势。

发动机性能对比宋PRO的发动机搭载的是比亚迪最新的国六B标第二代1.5TI发动机比亚迪D476ZQB，这是比亚迪逆向开发的发动机。虽然是逆向开发，但不仅解决了原有逆向引擎的问题，还进行了全面升级。除了满足最新的国家6B标准外，噪音也进行了优化，最大马力160匹(PS)，最大扭矩(n.工信部综合油耗(l/100km)7.0。

Tiggo8手动精英版的发动机，代号为SQRE4T15B，这款1.5T发动机并不是奇瑞非常强大的第三代ACTECO1.6TGDI发动机(Tiggo8290TGDI版搭载了这款发动机)，它的最大马力为156匹(PS)，最大扭矩(N·m)230匹，最大扭矩转速(rpm)1750匹。

对比动力参数，宋PRO的发动机在最大马力和最大扭矩方面都要比Tiggo8大，但得益于奇瑞的轻量化设计技术，Tiggo8的重量只有1509KG，而宋PRO则是1590KG。相比推重比，Tiggo8为10.39，宋PRO为10.06，所以绝对的动力性能依然是Tiggo8更强大，但宋PRO的低扭矩性能更好。

对比变速箱，两款车都使用爱信6速手动变速箱，与自动变速箱相比，手动变速箱在与发动机匹配方面的技术含量最低，所以两者在变速箱方面没有太大区别。

可比底盘是两款车型的一大区别。虽然两个底盘都用了“前麦弗逊后多连杆独立悬架”的相同悬架机构，但训练表现的差异还是很明显的。

宋PRO的底盘比亚迪邀请了前奔驰底盘专家汉斯·柯克对其底盘进行开发和调整。国际咖啡的加入自然不会让人失望。汉斯·柯克的团队将宋PRO的前后悬架偏移量控制在1.1x-1.3xHz，这是一系列复杂计算的结果。一般来说价值越低越舒服。SUV重心高，偏移频率通常比轿车高，但经过调整，宋PRO的偏移频率甚至比轿车还低。这一调整使得宋PRO的底盘拥有完美的滤振性能，可以很好的过滤路面的颠簸。此外，还对阻尼器阻尼进行了优化调整，使得前后悬架的冲击幅度小且一致，很好地抑制了车辆制动点头、加速抬头等现象。车身整体平衡，转弯姿势也很简单，底盘扎实厚重。团队还对宋Pro的侧向虚拟摆臂和衬套刚度进行了优化，使其保持了一定的舒适性，同时也兼顾了一定的操控乐趣，甚至有了德系豪车的味道。Tiggo8的底盘来自奇瑞自主研发的T1X平台。整个底盘位置比较低，发动机位置也比较低，类似于从一辆车的底盘平台衍生出来的。通过性一般，调整也比较辛苦，颠簸过滤不理想，滤振性能一般。

总结:虽然Tiggo8定位为中型SUV，但实际空体验并不比紧凑型宋PRO好多少。两车的舒适性相当，Tiggo8在后备箱的承载能力上更为优越。动力方面，得益于轻量化设计，Tiggo8的推重比比宋PRO更大，绝对动力更强。当然，低扭的表现不如宋PRO，而且速度更快。

与机箱相比，宋PRO拥有国际机箱调校大咖，机箱性能远强于Tiggo8。除此之外，宋PRO还邀请了国际大师参与NVH和设计以及底盘调整，使其在噪音抑制和外观方面更具亮点。

如果从手动档车型比较，宋PRO在驾乘体验舒适度和发动机性能上明显优于瑞虎8，瑞虎8则具备轻量化车身和较大的载物空间优势，但考虑两者的价格差距，宋PRO的性价比更高。

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