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2024-07-07 07:18:09

1.别人看你貌美，我爱你轰鸣，吉利缤越才是男人的魂

2.联姻10年，吉利与沃尔沃的“婚后”生活

3.处处彰显着年轻与品质，聊聊爱车缤越的不凡表现！

4.吉利汽车新缤越＆第四代帝豪上市品鉴暨交车仪式-邵阳站落幕

5.缤越1.4t钻石版紧急求助键在哪里

6.缤越车主，试驾心得，手动缤越的动力表现棒棒的

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易车原创?初入社会一两年后，手头有些宽裕的钱，对于相当一部分年轻人来说买车这件事儿就提上日程。人生的第一辆车很难一步到位，但是一到两个人的日常使用，一台预算十万左右的小型SUV就成为颇为全能的存在。对于年轻人来说，好看是首选，智能化也要到位。近日，雪佛兰新车创酷RS正式上市，而它的直接竞争对手就是在这个细分市场颇受欢迎的吉利新缤越。今天我们拿到这两台绝对受年轻消费者欢迎的精品小型SUV，第一时间奉上我们的试驾报告，你准备好了吗。

对比试驾车型：雪佛兰创酷RS 酷MAX（12.89万元）/吉利新缤越1.5TBattle（官方指导价：11.98万元）

运动化外观套件加持创酷RS更“凶悍”

大家知道，雪佛兰在这个细分市场是有一款车型名为创酷的，但是我们这次试驾的创酷RS乍一看名字上很相像，似乎只是运动版。但实际上，这次的雪佛兰最新推出的创酷RS可不一样了，它不仅身披RS风格的外衣，内饰进行了换新，它还搭载了1.5T四缸发动机。某种意义上给这是一款全面进阶的产品。

创酷RS名称中的RS指的是“Rally Sport”，RS运动套件首次出现于第一代科迈罗，是为纪念雪佛兰品牌在赛场上的战绩而诞生。知晓RS之名背后的意义后，我们再回过头来看看这两台车的外观。

第一眼看去两台车其实有着类似的运动元素：大量黑化的部件辅以红色点缀，红黑搭配本身就是赛车的经典配色；两台车格栅的样式也都更为运动的蜂窝式进气格栅，不过雪佛兰创酷格栅面积更大，内部的蜂窝格栅也更大，运动感会更强。

两台车的前脸样式都没有脱离家族式的设计，这两套设计语言也都是成熟且被大众接受的。

在新车的设计中，灯组可以说是最为重要的一环。创酷RS的头灯组非常帅气，雪佛兰标志性的双L造型日行灯将近光灯和远光灯区分开来，灯组光源毫无疑问采用的LED光源。转向灯的造型延续了老款创酷獠牙式的造型，但线条更为尖锐，气质更为凶悍。

不过吉利缤越的灯组也不赖，同样是双L型日行灯，不过观感更为方正。两台车的灯光配置都不低：均使用LED光源，均搭载自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭等配置，不过创酷RS多出了转向辅助灯，帮助大家在夜间转向时拓宽视野；缤越则多出了自适应远近光功能。

车身尺寸方面，两台车均定位于小型SUV，车身尺寸如图所示。吉利缤越在车身长度、宽度等方面有微小的优势，不过总体来说两台车的车身尺寸极其相近，轴距的差距也只有30mm。不过由于造型上的原因，创酷RS在视觉观感上反而会比缤越更大，也更为敦实。

两台车侧面的设计还是有不少不同之处的。首先创酷RS并没有如缤越那样使用营造运动感的熏黑轮圈+红色卡钳的组合，这些元素不算新鲜，另外也并非真的锻造轮圈+性能卡钳，只是外观上的一些小心机。从腰线来看，创酷RS也旨在提升力量感，而缤越的腰线更为俯冲，营造运动姿态。

这两种感觉其实反映在车尾处也比较明显，我们可以看到缤越用了十分浮夸的后尾翼，包括硕大的后扩散器+双边四出的排气，看起来“性能范儿”十足，但是反过来说，整车运动装饰件也有些多得过头了。

总体外观而言，两台车都不是平平无奇的版本，都有运动套件加身，不过显然创酷RS和缤越对于运动的理解不同，创酷RS更为内敛，而缤越更为张扬。这点大家看设计上的细节也能感受到。

创酷RS内饰质感提升全新车机系统易用性强

内饰部分考虑到价位，我们对两台车在用料上要求并没有太高。两台车的设计都是比较常见的类型，创酷RS采用双联屏+倾斜式中控台的设计，整车内饰显然是以驾驶员为中心的。

另外，创酷RS内饰采用了很多钻石菱格饰板，质感有不错的提升，灰色的主色调配合红色的缝线战斗感也营造得不错。空调区域采用传统旋钮+按键的控制方式，也比较符合大家的操作习惯，适合盲操作。

整车内饰基调以黑色为主，红色的缝线作为辅助，材质上中控台上方、门板使用的软性材质，不会显得廉价。内饰中采用了不少格纹元素或者仿碳纤维的元素，不算单调。

而缤越采用的是对称式设计，悬浮式的中控屏幕、对称的空调出风口显得十分板正。虽然我们不奢求真皮，但创酷RS还是给到了颇多的软质材料和皮质，<a class="hidden" href="" title="缤越" data-keyType="

别人看你貌美，我爱你轰鸣，吉利缤越才是男人的魂

你还在为忘记关车窗而愁吗？你还在为冬天热车而烦恼吗？今天小李就给大家介绍一款神车app，吉利缤越专属app（GEELY）。我相信大家都有过这样的经历，有时候把车子停好了，走远了才想起来车子没锁、车窗是否关，走回去锁车吧又太远，不锁呢又怕丢东西?。一部手机就能控制一部车子，厉害吧、这就是缤越的专属aPP，那么这个app怎么操作呢？且听小李细细道来。首先确认一点、你用的是一部智能手机?不是老人机?。然后下载app（GEELY）软件，下载好以后填写信息（行驶证上的车架号，车牌号），填好以后提交等厂家认证，大概需要一个工作日的样子就认证通过了。接下来正式为大家介绍aPP的功能，最实用的几个远程控制功能。 1、远程锁车，很多时候都是走远了才想起来车子没锁、车窗没关这时候我们只需要打开app就能锁车和车窗。 2、远程启动引擎，特别是冬天出车之前都要预热车子两三分钟，这时候我们的dpp就排上用场了，坐在家里拿出手机就把车子启动了，其次启动的同时车门都是锁车状态。 3、远程开空调、特别是炎热的夏天把车子放在太阳底下拍晒当进入车子的那一刻别提有多闷了，自从有了app再热的天进入车子里都是凉爽爽的在进入车子的前五分钟打开app打开空调，别提有多爽了。app操作还有很多让你惊讶的地方，看图说话↓

认证车辆通过后就可以用了如如图

进入app点击遥控就能实现远程控车了

如图所示，引擎上的按键就是启动引擎，后备箱就是锁车，此时提示天窗及车窗没关。下方的闪灯鸣笛、解锁后备箱、开启车窗均可实现远程控制

车窗透气夏天最实用了，停车在露天场地时打开车窗透气，有效降低车内温度。

远程开关空调，空气净化器和座椅加热，冬天的最爱，坐家里就把车内温度控制好，进入车内时暖暖的

接下来给大家介绍个更叼的，车子的运行轨迹、电子围栏、机车互连、这些你都听过吗？会用吗？我们先说说运行轨迹，所谓的运行轨迹就是车子每行驶一段距离，app上都有地图记录哪里到哪里，距离、车速、用时都有详细记录。

app上的行车日志就是运行轨迹在设置里打开并启动此功能即可，不仅如app还可以查违章，随时知道车子有没有违

打开设置启动行车日志功能即可实现运行轨迹

这就是运行轨迹，A地到B的距离、车速、用时等到有详细记录

每每行驶一段距离都有记录

电子围栏，所谓的电子围栏，就是指车子只能在指定的圈内行驶，走出了设置的圈内app就会报警，告知你是否车子被盗。

如图点击电子围栏，进入设置页面设置围栏圈，还有接送好友这个功能也是特别实用的，点击接送好友直接就把一个接送邀请发送到对方微信上，对方打开邀请接受时app就马上跳出到对方的导航来。

电子围栏设置页面里设置圈的大小，开始时间和结束时间，圈的中心点

说说机车互连，特别方便手机和车子链接以后，假如别人给你发个位置在微信上，你就可以直接把地址投屏到车子显示屏上。操作方法有以下几点， 1.机车上扫描二维码绑定微信， 2.打开机车导航找到设置工具箱并√选机车互连功能即可使用， 3.微信上发位置到车载导航时长按地址然后选择打开发送到机车就行了。

低爬、獠牙雾灯、雄鹰的眼，整个前脸自带攻击性

快乐人生吉利相伴，至今为止缤越已经陪伴了我一年半，行驶里程达22600多公里了。零故障，特别棒的一部车。今天在这里就给大家说说我对缤越的认识及用车感受， 1、外观，说到外观我也是个颜值控，当初作为一个汽车小白，选择缤越的第一个理由就是颜值，年轻运动、时尚。低爬的前唇、獠牙型的雾灯、犀利的鹰眼、回旋水滴涟中网＋家族式六块腹肌车标，整个前脸年轻运动、时尚、自带攻击性，好看 2、动力，缤越系一部1.5T涡轮增压缸内直喷三缸发动机，最大功率130kw、峰值扭矩255牛米，七速湿式双离合，177匹马力，百米加速7.9秒，名副其实的小钢炮。在路上超车也就是一脚油门的事 3、油耗，表现最突出的就是油耗。一部1.5T涡轮增压发动机综合油耗也就6.5L/100km经济，家用好车。 4、好开、方向精准指哪打哪，就算在窄路掉头也轻松没有压力。耐用、开了一年半了，每天都在路上跑，两万多公里了，没有一点毛病，轮胎都没有什么磨损，整个外观内饰都还是崭新的。能跑各种路面，有过一次西藏自驾游318国道。体验了魔鬼公路、挂壁公路、冰川、雪地还有七十二道拐的陡与急，缤越一样如履平地。开着特别放心

侧身线条最完美

177匹马力，百米加速7.9秒，名副其实的小钢炮

十八寸的大脚+马牌轮胎，抓地力强、防滑性好、静音也特别好

对缤越的热爱用美美的相片展示出来

被我拍出了豪车的感觉有木有？?

联姻10年，吉利与沃尔沃的“婚后”生活

吉利缤越，是一款叫好又叫座的国产小钢炮，上市一年半，销量一路飙升，着实为国产车挣了一把光，我也从没买的时候就深爱着他了，到现在一直都非常喜欢，吉利这个品牌的车现在深受广大消费者的喜欢，不为什么，就因为他用心造车，造老百姓买得起的车，还有质量也非常好，就更诠释了为什么这么畅销的原因了。作为汽车，大部分家庭还是更看重其质量的，吉利车的质量更是无话可说，而缤越这款车也是这样，优秀的可靠性和经济性，超高的性价比，让它一直活跃在销量榜单上也不足为奇了。

缤越空间方面和内饰方面也都非常优秀。缤越这个尾灯的造型确实让我们非常喜欢，尤其是运动款的尾部，更是好看，前脸也特别的喜欢，较以前吉利车型有了很大的改变，以车标为视觉中心朝两边展开，上格栅更加轻薄，而下半部分的梯形格栅则与前铲融为一体，特别的有运动感，不可否认，缤越的外观是特别时尚好看的，深得很多年轻人十分喜欢一款车。发动机方面是一款1.5T的涡轮增压发动机，动力大家不需要担心，缤越的动力很猛的，提速特别快，而且油耗觉得也是比较靠谱的，所以我觉得缤越在动力与油耗之间调和的非常好，有足够强劲的动力，又有比较经济性的油耗，确实不错。当然，缤越在配置方面也是可圈可点的，我购买的是游侠版，次顶配，就我这个车来说，配置也是足够我开车使用的了，很多配置方便了日常的用车，是一个不错的看点，至于空间方面，缤越的空间用中规中矩四个字形容刚刚好，因为我基本就一个人开车，所以我觉得空间还是比较大的，也经常去姐家蹭饭，周末还跟他们一家人出去玩，开我的车，四个人坐一辆车我觉得特别是舒畅，空间一点都不小的。

当时买车的时候也有别的几款中意车型，但最后还是缤越的综合性能征服了我，直接就上了运动版中配，我想这车如果你愿意，是可以非常省心直接开到报废的，更重要的是他的油耗也并不高，后期维修保养也很便宜，这些就造就了缤越的销量很高，销量高了保值率也会更高按中国消费者3-8年换车的频率来看，卖出的时候缤越能多卖一两万元钱，这也相当于为自己省钱了。

缤越一直都勤勤恳恳，兢兢业业的陪伴着我。

其实当初购买它，一部分原因就是因为卖的好，以后换车的时候，也能再卖个好价钱。

外观绝对是好看的。

尾部觉得有点笨重的感觉。

侧面的大鹏展翅

正脸的大鹏展翅[强]

内饰特别有亮点，特别的骚气、

倒车影像可是开车必不可少的哦。

同事说搞得太花里呼哨了。

后排空间自己看，宽敞的很哦

这个车机特别的好用

好喜欢这个中控台

后排家用也足够了

坐在后排也可以给手机充电的。

小钢炮的造型

前脸特别的好看

处处彰显着年轻与品质，聊聊爱车缤越的不凡表现！

吉利与沃尔沃，本在完全不同世界中的两个汽车品牌，却在10年前的机缘巧合中喜结良缘，中国小伙娶了瑞典姑娘，这在汽车界和金融界都是一段经久流传的佳话。

几天前，吉利收购沃尔沃汽车十周年的消息几乎刷遍了我的朋友圈，对于汽车媒体人来说，这是一个值得庆贺的话题，因为在这十年时间里，吉利发展成为了年销量超过136万辆的中国第一大自主品牌。至于沃尔沃汽车，也从10年前的濒临倒闭负债累累，到成为实现年销量翻番、健康稳步发展的全球型豪华品牌。

都知道了吉利在十年前收购了沃尔沃汽车，但为什么要收购？怎么收购的？收购之后带来了什么？

★?为什么要收购？

吉利汽车是1997年创立的，虽然到了2009年，吉利的年销量已经突破了33万辆，从单一的吉利汽车品牌发展到了携全球鹰、帝豪和英伦三大自主品牌的集团，以及收购了澳大利亚第二大自动变速箱公司DSI，吉利汽车正在快速发展中。

不过，李书福的嗅觉是相当敏锐的。福特汽车的连年亏损以及连续卖掉集团旗下的阿斯顿?马丁、捷豹和路虎等豪华品牌，让李书福有了不久可能会对沃尔沃汽车进行出售的预感。

在李书福的眼中，沃尔沃汽车拥有的先进技术、品牌影响力以及庞大的销售渠道，都是能够对吉利汽车发展带来极大帮助的，况且以沃尔沃汽车和福特汽车当时的经营状态，出售沃尔沃是极其有可能的。于是在2007年，李书福动身去了美国的底特律，向时任福特汽车总裁的比尔?福特（亨利?福特的曾孙）说明了来意……

★?怎么收购的？

在比尔?福特的眼里，一个当时年收入100亿人民币的企业想要收购年收入超过100亿美元的沃尔沃汽车，眼前的这个中国人是谁？吉利又是什么？这个中国人大老远地跑到美国，是为了在自己眼前开玩笑吗？

2008年的金融危机让福特汽车大幅度亏损，福特必须加快资产重组的步伐，于是沃尔沃汽车出现在了出售名单上，标价60亿美元，这比福特在1999年收购沃尔沃汽车时还少了4亿美元，也就是说，福特宁可做一笔亏本买卖，也要割掉这块肉。这时候，李书福向福特汽车喊了一次报价——35亿美元。

福特肯定心想，听说过三国演义里有个关云长，但这个李书福的大刀耍的比关公厉害多了，一挥就砍掉了25亿美元。这么点钱就想买我的沃尔沃？没门！

吃了两次闭门羹的李书福并未死心，他断定沃尔沃汽车一定会被自己攥在手里。另一边，无人接盘的沃尔沃汽车已经负债累累，2009年亏损超过了6亿美元，福特对于出售这个“拖油瓶”已经到了急不可待的地步，这时候，李书福又出现了：20亿美元，多了一分钱没有。

经营了上百年的福特汽车，从来没遇到过放出这种砍价套路的主，定价高了没人买，想买的人给的价越来越低。算了，那就和这个中国人聊聊吧。

经过一番谈判，吉利以18亿美元外加9亿美元后期运营资金的价格拿下了沃尔沃汽车100%股权以及包括知识产权在内的所有相关资产。“癞蛤蟆”不仅吃到了天鹅肉，而且吃的一根毛都没剩。

★?10年柴米油盐，日子过得好着呢

这是中国汽车工业史上一次最大规模的海外收购案，连哈佛商学院都将吉利对沃尔沃汽车的收购作为经典案例。不过，在当时也有相当一部分反对的声音，甚至认为吉利是在拿18亿美元做赌注。

是的，毕竟当时单靠吉利自己是拿不出这么一大笔钱的，通过国内外银行和财团进行了巨额融资，若赢了，是一次成功的杠杆收购范例；输了，吉利汽车这个牌子恐怕也要卖给别人了。

2010年3月28日，李书福与福特汽车首席财务官Lewis?Booth正式签字画押，将沃尔沃汽车招致麾下。可是，如何将吉利和沃尔沃这两个在文化、特质、风格，哪儿哪儿都不一样的企业融合在一起？是让中国丈夫吃鲱鱼和肉丸子，还是让瑞典媳妇儿吃大米白饭？

李书福的一句“吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃”，让吉利与沃尔沃“美美与共”，既解决了文化的不同，也融合了不同的文化，让吉利和沃尔沃在短短的10年时间就取得了两个企业自各自创立以来均未获得的成就。

★?吉利的获益

收购后的第二年，吉利就与沃尔沃达成了技术转让协议，包括GMC（中级车型）升级平台、车内空气质量控制系统和GX7安全革新技术在内的三大专利技术，均转让给了吉利。

于是，借助来自于沃尔沃汽车的技术，吉利在2015年推出了首款中级车——博瑞，这是一款颠覆了人们以往对吉利汽车的印象和认识的产品，从博瑞开始，也看到了沃尔沃汽车对吉利汽车进行技术反哺的切实成果。

随后，CMA平台诞生，这个由沃尔沃汽车主导、吉利汽车进行参与开发的全新基础模块平台，不仅让沃尔沃有了XC40这样的全新紧凑级SUV诞生，也让吉利汽车打造出了全新品牌——领克，并且在CMA平台上做好了兼容燃油车型和PHEV车型的准备。除了应用了CMA基础模块架构之外，还在领克05上应用了沃尔沃的2.0T?Drive-E高功率发动机。有了CMA平台的经验和基础，吉利学以致用，还完全自主研发出了BMA平台，并推出了缤瑞和缤越。

另外，对于电气化战略的发展，吉利也与沃尔沃汽车做出了充分准备，双方共同打造的PMA纯电动车平台，将应用在吉利和领克两个品牌的纯电动车型上，这是一个可以涵盖了从A0级到B级范围的制造平台，目前已经在宁波杭州湾建造了全新的整车工厂，将来将在那里制造全新的PMA平台车型。

沃尔沃技术和平台模块化的应用，让吉利在研发的道路上少走了不少弯路，自从收购沃尔沃汽车以来，吉利的产品从外形和内饰的设计，到动力系统表现，再到底盘悬挂调校，都有了显著的提升，并且保持在自主品牌中领先的水平。

★?沃尔沃翻身

当然，娶媳妇花钱，养媳妇也得花钱。收购了沃尔沃汽车之后，虽然嘴上说着“吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃”，但也并不是拿完技术之后就撒手不管让其自生自灭。

从2012年开始吉利就承诺为沃尔沃汽车投入110亿美元用于新平台的开发以及在中国建立工厂，到目前为止，沃尔沃汽车在中国已经有成都、大庆和路桥三座整车工厂，张家口一座发动机工厂，以及位于上海的研发中心、设计中心和亚太总部，在欧洲和北美也在不断增加新的工厂。10年前的中国员工总数只有188人，现在超过了8000人，年销量也从10年前的30万辆增长到去年的超过70万辆。

美国曾经有媒体把沃尔沃汽车列为“即将消失的品牌”，现在，沃尔沃汽车不仅没有消失，反而发展得更好了。一个中国的民营企业，能把一个来自于欧洲的豪华汽车品牌以及具有近百年历史的跨国汽车公司发展好，是不容易的，或者说是一个奇迹。而这一切，只用了10年。

就在今年2月，吉利与沃尔沃汽车宣布，双方将对业务进行整合，组建一个更强大的全球型汽车企业，虽然整合后仍保留吉利汽车、沃尔沃汽车、领克汽车和极星等品牌，但全新的业务集团将在技术研发、成本控制和财务等方面实现更加有效的协同效应，使其具有更强的竞争力。

这似乎也意味着下一个全新十年的开始。

本文作者为踢车帮?贾云涛

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利汽车新缤越＆第四代帝豪上市品鉴暨交车仪式-邵阳站落幕

之前从一个缤越老司机的角度，用三种模式选择向大家展示了缤越游侠的可盐可甜的动力，以及各种辅助驾驶的配置，今天主要想和大家分享一下缤越游侠的越野性能，毕竟大小还是个suv嘛，相信很多朋友也是冲着这点来的。

选择缤越最初的原因非常的简单，就是眼缘，不论是外观还是内饰，个人都是非常的满意，而且单从车型名字就可以看出，缤越是一款实力派车型

缤越作为一款CMA架构模式下的首款紧凑型SUV，主打轿跑型功能用车，兼具轿车在城市道路行驶的舒适性，同时也兼顾越野车在郊区行驶的通过能力及强大的载货能力。?作为一款运动型多功能SUV，何以称之为“混血后裔”呢，中国自主品牌收购外资品牌已有9年之久，有权使用外资品牌技术及专利，相信中国的设计师及工程们通过相互磨合及交流互鉴，能够生产出更懂中国消费者心理需求的产品，缤越就是这一时代下的产物，称之为中国品牌和外资品牌的“混血后裔”一点也不为过。?搭载1.5TD的直喷涡轮增压发动机外加7档湿式双离合变速箱的一个动力系统，最大功率130kw，最大177马力，当然啦，马力上是绝对没有问题的啦，悬挂方面采用的是前麦弗逊式独立和后扭力式非独立悬挂，虽然看似并不现金，却非常的合理实用，当遇到细小的颠簸时几乎可以全部被过滤干净，而当经过大的减速带或者是凹凸不平的路面时，冲击力也是经过化解之后传进车内，最大限度的减缓颠簸的影响程度，可以说舒适性是杠杠的。

缤代表缤纷多彩，而越代表勇于超越。当时只看了这个名字，我就决定去看看这款车，看过之后觉得，这款车也的确没有让我失望。

之前看到有不少的朋友都很想知道缤越上面的三缸机到底抖不抖，以公平、客观的态度来说，一点不斗那是完全不可能的，即使以发动机闻名的本田汽车，生产的三缸机照样抖，不过缤越上面这台表现还是不错的，抖动问题出现在怠速或者低速状态下，如果不刻意去体会很难察觉到，并且随着车的里程数的增加，这种轻微的抖动也在明显的消失，可以完全忽略不计的，所以大家不必担心。

缤越的前脸造型时尚动感，处处彰显着年轻与品质。家族涟漪式进气格栅通过镀络装饰条与前大灯连接，中心镶嵌吉利全新的银黑车标，搭配一圈红色格栅线，再加下部突出式唇边，这让整车前脸看起来非常的犀利。

车身侧面的视觉冲击力也是很强的。悬浮式车顶设计出现在这个级别车型，非常值得肯定；拉通式窗框镀络装饰条与黑色窗框、后视镜搭配的恰当好处，层次感不错；横贯式车身腰线，与车门把手融为一体，一直延续到车身尾部，拉伸了整车视觉长度。

车身的尾部，延续了吉利家族化设计，不过细节方面还是有着自己独特亮点的。运动版车型夸张的扰流板，采用简单的镂空状，其次双边共四出的排气管布局，这种赛车形态的设计是极少出现在这个级别车型上，这个设计让整车的尾部也非常的运动，让整辆车的运动感得到了升华。

单单只是外观上，缤越游侠已经让我看的是如痴如醉了，完全是我理想的外形，当然如果你以外到这里就结束了那就错了，内饰同样会给你很大的惊喜感。

犀利的大灯

霸气！

炭纤维的设计

全景天窗

尾部四排气

运动的标志

缤越1.4t钻石版紧急求助键在哪里

2021年10月31日in邵阳“吉利汽车新缤越＆第四代帝豪上市品鉴暨交车仪式”在邵阳步步高新天地举行。

当今的汽车市场竞争尤为激烈，谁能够率先推陈出新带来最新的产品力，谁就能更好地占领市场，吉利一直力求科技创新，引领行业全新标杆，迄今为止，吉利汽车为1000多万家庭提供美好出行保障，连续3年荣膺中国品牌乘用车销量首位！在吉利一路前行的道路上，今天和大家共同见证吉利又一荣耀时刻，吉利新缤越、第四代帝豪新车发布会。

吉利改款缤越正式上市，新车共推出6款配置车型，售价区间7.58-11.98万元

为年轻较劲，有实力敢于Battle，更力量、更年轻、更运动、更个性，吉利新缤越高动力智慧SUV全球首秀。集年轻、运动于一身的车身线条营造出整车极强的运动风范，成就最具期待的梦想座驾。

带劲颜值

整个前脸，以熏黑LOGO为设计原点，将爆发的力量向四周无限蔓延，让全车的每一处设计都极具张力，让动感的造型视觉上更带劲。

带劲驾控

1.5TD+7DCT黄金动力组合，最大功率130KW，最大扭矩255N·m，百公里加速7.9s，同级最强动力输出。

带劲智能

先进的L2智能驾驶辅助，颠覆传统的驾驶习惯，为你的安全保驾护航。

带劲互联

基于E02芯片的银河os，全车的智能控制中心。

带劲安全

笼式五星安全车身与540透明底盘，为乘员安全保驾护航。

自2009年上市以来，吉利帝豪一直都是国产轿车的佼佼者，连续9年获得中国品牌轿车销量冠军，赢得了超过320万用户的认可。正所谓“打铁还需自身硬”，吉利帝豪能成为“国民家轿”，源于吉利汽车始终不遗余力地打造越级产品。

第4代帝豪正式上市，新车共推出4款车型，官方指导价为6.99-8.89万元。

第4代帝豪是首款诞生于全新BMA架构的帝豪家族轿车，在BMA架构的助力下，第4代帝豪视觉效果更为低趴，拥有1820mm同级最宽车身、同级最大的1.25宽高比、同级最低的0.27Cd风阻系数，引领紧凑级轿车进入宽体低趴风时代。在造型、智能、空间、动力等方面实现了全面进阶。

更大的意义在于，从第4代帝豪开始，“国产不如合资”的帽子可以摘去了，国人将不再需要为合资的产品溢价买单。以第4代帝豪为代表的新一代国产家轿，将满足国人无比“挑剔”的眼光。

看到这抓眼球的颜值、亲民的价格大家是不是想对两款新车有更深的的了解呢？欢迎大家到店试驾品鉴买吉利汽车认准邵阳鼎润，地址：邵阳市邵阳大道大兴汽车城，电话：0739-5355999。

缤越车主，试驾心得，手动缤越的动力表现棒棒的

缤越1.4t钻石版紧急求助键放置在内后视镜上或前方车顶上。

缤越1.4t钻石版前排车顶上有_个SOS带电话图标的就是车型道路事故紧急响应系统，作用是通过车辆内置控制器侦测安全气囊爆开信号及车内人员手动呼叫操作，将车辆出现事故发生时的位置（GPS定位信息以及可靠估值），车辆行进方向，通过车载的无线网络发送至控制中心，通过控制中心获取用户提供的救援服务，让车故事第一时间得到处理。

sos灯亮之后把它关闭即可，不能手动关闭，汽车仪表sos灯亮跟汽车的车载自助救援系统有关，SOS灯亮往往说明发动机燃烧状态不好，驾驶者也可以前往4s店刷新电脑进行调整。

上周在店内看过了车子，实际看车的感觉和看网图确实有着很大的不同，实车带来的是真实和震撼，也运动的外观和超低的价格，让我对这车着实有点心动，而且销售也介绍了，手动版的缤越是7万级车里面动力作为强劲的手动SUV，油耗上也是较低的，做到了鱼和熊掌的兼得，今天来就是来体验下它的动力，坐进车内空间上的感觉是挺好的，得益于车身的设计车内的空间利用率高，后排的空间也不错，中间地板几乎是纯平的，跟随的小哥哥目测有着180的身高翘起二郎腿都没有问题，出去的路程是我在开，操控上感觉是挺顺手的，跟我平时开车的习惯很像，坐姿高视野开阔，动力上的表现也不错，车子开着有劲儿，每一脚油门下去都有着很好的回馈，手动挡的车子开着确实跟自动的有很大的不同，自动的车子就是省心，手动的要考验驾驶者的技术，不过开的熟悉了还是觉得手动车子的动力来的更和心意一些，试驾完车子，对手动缤越的好感度更进一步了，而且这个价位也真的很划算，要不要也买一辆

行驶起来的平稳感和冲击力的刺激感都是很好的，有着良好的操控性能

不管是空间还是配置来说的话，都是非常不错的，尤其是内饰的环保材质。

很明显这是一台适合家庭日常使用的城市SUV，整体偏向于舒适沉稳。

后备厢尾门开口面积更为宽阔，门槛也更低，方便货物的装载。

后备箱上下两层设计很好，合理的利用了空间，在不出远门的情况下完全够用了。

整个车型还是比较符合现代人的眼光的，侧面看车身更是稳重大气。

中间凸起很低，同时坐三个人很轻松并且舒适度也不会有牺牲。

环抱式飞机驾驶舱结构既可提升驾驶者的安全感，又使驾驶者居于驾驶中心，方便驾驶操作

方向盘比较轻，一般才刹车只要轻轻点一下速度就能减下来。

采用了流线型设计，配合动感的猎豹腰线、时尚的悬浮式车顶彰显了SUV车型特有的运动气息。

车内隔音还是非常的，对于路面的过滤还是可以的，关上车窗基本上听不到胎噪

底盘扎实沉稳，并在舒适性与运动性之间找到了绝佳的平衡点。