北京现代尾翼什么价位_北京现代汽车尾翼

1.大尾翼、中控双联屏 北京现代全新索纳塔“开箱”

2.看客说车第十代索纳塔7月22日上市，首搭CVVD黑科技！

3.伊兰特原装尾翼是哪款

4.带着诚意归来的它能否乘风破浪？试驾北京现代第十代索纳塔

5.第七代伊兰特试驾：瞄准年轻人的经典回归！

6.现代菲斯塔N Line亮相 运动氛围浓厚

多年前的?北京现代ix35，也是紧凑型SUV车市场的一款“神车”。

现代汽车前几年在国内汽车市场中的竞争力是比较强的，那时候旗下多款车型都能交出一份不错的答卷。其中现代ix35在紧凑型SUV车型市场中展现出了较强的硬实力。这两年国内紧凑型SUV车型市场的发展尤为迅速，不少汽车厂商都在发力这个级别的车型市场，整体的市场竞争尤为激烈。当时现代ix35凭借着较高的“性价比”立足于市场，而且那个时间段国内紧凑型SUV车型市场的发展还没有那么快，因此现代汽车有点“啃老本”的意思，后来现代ix35的竞争力也下滑了。

这两年，现代汽车明显加快了旗下车型更新的步伐，更多的车型都在完成升级改款。全新现代ix35已经将在年内正式上市，目前已经有新车到店了。这次现代汽车对于现代ix35的改款是比较大的，目前的现状就是现代ix35和同级车型相比较竞争力稍弱，所以现在现代ix35主要的竞争对手已经变成哈弗H6等车型，一方面是因为现代ix35的竞争力下降了，还有一个原因就是国产紧凑型SUV车型的硬实力也提升了不少。

2021款现代ix35的外观上改款比较大，全新样式的中网设计的辨识度很高，全新样式的网格中网有着更强的冲击力，周边的线条描述得很流畅。新车的前大灯横置于车头，灯组的内部透镜设计的很有层次感，点亮后的辨识度很高。机舱盖上的线条勾勒得很饱满，多条隆起的直线描述得很流畅，整个机舱盖带有一定低趴的趋势。

前脸的下方设计的也更具辨识度，雾灯区较为宽大，竖状的雾灯点亮之后的视觉冲击力不错，周边装饰了切割样式的线条强调立体感，新车的进气口是梯形的样式，前保险杠也经过了重新的设计，整个车头更有气势了。

新车的侧面车身改款不大，整个车身相当的扎实，大面积的车窗能够拓宽视野，D柱进行了加粗的处理。单幅式的腰线描述得很突出，从车头位置一阵延伸到了车尾，轮眉周边的线条和车门底部的线条结合的相得益彰，18英寸的轮毂是回旋镖的样式。

新车的尾部改款很大，首先引入眼帘的就是贯穿式的尾灯组，整个灯组相当的饱满，中间装饰了字母Logo，悬浮式的尾翼较为厚实，车顶配备了行李架。新车的尾部辨识灯带是竖状的样式，和前脸相呼应，尾部保险杠上的护板宽大饱满，新车的颜值提升了不少。

来到车内，新车的内饰看起来更上档次了，中控台的整体层次感分明，液晶仪表盘提升了高级感，中控屏是竖状的样式，尺寸也较为宽大，多功能方向盘触感不错，新车的换挡杆和新款现代ix25很相似，周边配备了电子手刹的物理按键，后排也配备了出风口，细节处理得很不错。新车的长宽高分别为4500*1850*1680(1710/1715)mm，轴距达到了2640mm。

2021款现代ix35采用的是前麦弗逊和后多连杆的独立悬架，新车提供的是1.4T、2.0L发动机，最大功率分别为140马力、160马力，传动上预计匹配7速双离合变速箱、6速手动变速箱、6速手自一体变速箱，动力输出比较充沛。

写在最后：这次现代ix35的改款是很大的，新车的竞争力得到了一定的提升，目前国内紧凑型SUV车型市场中“百花齐放”，现代汽车确实需要提升现代ix35的竞争力，而且现代汽车需要提升品牌的竞争力，未来还有很长的一段路要走。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大尾翼、中控双联屏 北京现代全新索纳塔“开箱”

第十代索纳塔于今年成都车展前夕7月22日正式宣布上市，新车共推出搭载1.5T/2.0T两种动力的5款车型，售价区间为16.18万-20.58万元。近日，第十代索纳塔也在这初秋时节驾到广州，让我们一同探索被大众美名为"B级车新标杆"新款索纳塔的神秘面纱吧！

外观上，车头部分看起来更加扁平，全黑"鲶鱼嘴"前格栅设计，个人感觉非常设计感十足，非常霸气。狭长的大灯组采用四颗颗粒状灯源设计，隐藏渐变式LED日间行车灯更具特点，全系配备LED光源。车身侧面采用溜背式设计，搭配尾翼及双C型尾灯营造出很强的轿跑气息。第十代索纳塔车身长度和轴距分别提升100mm和85mm，使车身达到了近5m的长度，轴距也达到同级最大的2890mm。试驾中，让我最惊讶的是，这么长的车身，却有如此稳定的操控，这一切都归功于源于现代汽车新一代i-GMP平台，低趴的姿态，疾驰的神态，让人一眼便可记住。

坐进车内，十代索纳塔采用时下流行的贯穿式双连屏设计，两块屏幕的尺寸均为12.3英寸，给我一种满满的科技感。搭配SBW按键式电子换挡，中控屏下全触摸式按键，令驾驶变成一种享受。值得一提的是高配版本搭配的黑色座椅以及红边缝线，整体营造的运动感十足。而在安全性方面，十代索纳塔斩获包括iF设计大奖在内的多个国际级的奖项，并搭载了Hyundai?SmartSense"智心合一"安全系统，集成集成23项L2级智能驾驶辅助系统，包括导航自适应巡航、高速公路驾驶辅助、前碰撞预警制动、车道保持辅助、驾驶员疲劳提醒、智能远近光调节、盲区防撞辅助、乘客安全下车辅助、后方交叉防撞辅助、车道跟随辅助等功能。

本次试驾的是十代索纳塔的高配版本，性能方面，配置2.0T发动机最大输出功率176.5kW，峰值扭矩353N·m，匹配8速手自一体变速箱。在行驶过程中车辆的油门以及刹车的反馈很及时，变速箱的换挡也很平顺，在过减速带的时候避震也可以给到足够的支撑，在舒适度方面做得相当不错，然后当我们进入到山路开启了运动模式，这时候就充分的展现了这一代索纳塔的运动属性，充沛的动力让这台车可以轻松的直线加速超车以及在满载的情况下高度斜坡也能毫不费力轻松应对，在山路的各种弯道，第十代索纳塔的操控以及精准的转向，使每一个弯道都轻松自如，用媒体人常说的话形容就是"指哪打哪"

第十代索纳塔是一台舒适和运动兼顾的车型，对比同级别车型也有足够的竞争力。相信全新的一代索纳塔必定也是受年轻人追捧的车型之一！

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看客说车第十代索纳塔7月22日上市，首搭CVVD黑科技！

不久前，北京现代公布了第十代索纳塔官图，虽然这款新车早已在海外正式发布，但国产版车型根据国内消费者的喜好做出了不小的改动，一贯以超高颜值著称的韩式设计能够给我们带来何种惊喜？我们就来一睹为快吧。

第十代索纳塔车型将提供1.5T和2.0T两个动力选择，其中1.5T发动机型号为G4FS、2.0T发动机型号为G4NN，两款发动机的最大功率分别为170马力和240马力。传动系统部分，新车预计将匹配7速双离合和8速自动变速箱。

自上世纪80年代中期诞生以来，索纳塔车系历经近35年岁月洗礼，到如今迎来第十代车型，不得不承认新车的外观细节处理以及内饰氛围感的营造均令人挑不出毛病，此外丰富的动力总成也能够满足不同消费者的需求，接下来仅需要一个合理的定价，重铸索纳塔在国内消费者心中的地位。

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伊兰特原装尾翼是哪款

索纳塔是韩国现代汽车历史上非常成功的代表车型之一。特别是2002年进入中国市场以来，索纳塔可以说深受国人的喜爱甚至成为当时的一代街车，还曾是"日系三杰"的劲敌。但从08款索纳塔上市后，一直没有更新换代的产品出现，导致曾经风靡一时的索纳塔风光不再，甚至面临被市场淘汰的局面。然而谁也没有想到，在历时12年后，北京现代宣布第十代索纳塔于今年7月22日在国内正式上市。新车共推出5款车型，售价区间为16.18—20.58万元。同时，第十代索纳塔作为北京现代汽车新一代i—GMP平台下的首款量产车型，将多方面展示"B级车新标杆"的硬核实力。

外观视觉冲击力强，兼具轿跑风格。

第十代索纳塔的外观采用现代最新的"Sensuous?Sportiness"设计理念，轿跑风格的流线型车身设计以及比老款车更低更宽的车身尺寸，这些符合当下潮流的设计都会让消费者一见倾心。前脸的LED日行灯采用锋利的渐变色灯条设计，并从前大灯一直延伸到车的前盖上，增强了前脸的轮廓感。而下方的前保险杠还增加了贯穿的镀铬饰条，并将两侧的雾灯区改为进气装置，又使新车的前脸极具冲击力。此外，新车的尾灯采用贯穿式设计配合"小鸭嘴"式的尾翼，整体来看层次分明还有较强的立体感。

内饰科技感强烈，且安全配置高。

在内饰方面，全新索纳塔整体采用双色双层式的设计风格和Beautifully?Smart数字化智能座舱。中控和液晶仪表采用双12.3英寸一体式连屏，并搭载了第三代智能网联系统、按键式电子换挡机构等，特别是现代汽车的"智心合一"安全系统有23项之多，可谓相当全面，满满的科技感。另外，新车入门版车型就配置了外后视镜电动折叠/加热、倒车影像、双区自动空调、车道偏离预警和车道居中保持等，比起凯美瑞、雅阁等的入门版车型，可以说具有很高的性价比。

动力方面同级别优势明显。

动力方面，新车搭载的动力有两种，分别是入门版本的1.5T涡轮增压发动机匹配7档双离合变速箱和2.0T涡轮增压发动机匹配8档手自一体变速箱，其中2.0T+8AT版本最大马力可以达到240Ps，峰值扭矩353N·m，这样的数据在同级别中优势明显。此外，第十代索纳塔将搭载全球首次使用的CVVD连续可变气门持续期技术，使新车的性能和燃油经济性均有所提升，同时还降低了尾气排放量。以1.5T入门版车型为例，官方公布的综合油耗为5.6L/100km，仅相当于威驰和飞度等小型车的油耗水平。

总结：面对如今B级车市场激烈的竞争，第十代索纳塔虽打着索纳塔换代产品的旗号，但为了更大程度满足国内消费者的需求，新车无论外观内饰还是配置动力上都进行了大刀阔斧的改进，完全是一款全新设计的B级车，总体来说还是很有竞争力的。然而现在的汽车市场毕竟已经不是十年前了，韩系车能否凭借新车上市来改变当前的颓势，那还要看具体的市场表现。

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带着诚意归来的它能否乘风破浪？试驾北京现代第十代索纳塔

伊兰特原装尾翼是第七代伊兰特。

新款伊兰特采用新一代Smart Stream动力系统，提供1.5L自吸+CVT变速箱以及1.4T涡轮增压+7DCT变速箱两种动力总成。其中1.5L款最大扭矩143.9N·m，最大马力115Ps；1.4T款最大扭矩242N·m，最大马力140Ps。

同时，它还提供Comfort模式、Eco模式、Sport模式、Smart模式四种驾驶模式，依托整体性能提升，新车表现出更为出色的燃油经济性。全新伊兰特1.5L版百公里油耗为4.9L，1.4T版百公里油耗为5.2L，而从多方得来的评测数据来看，实际油耗还要低于理论值，表现可以说相当地漂亮。

2017款伊兰是一款汽车，特定于16年一季度在美国上市，售价19785美元（约合人民币13万元）。如果你希望使用Android Auto，只需再交800美元（约合人民币5267元）即可。

这800美元不光只有Android Auto，还包括苹果CarPlay、后视摄像头、自动头灯、方向盘上的多媒体控制按键、巡航控制、蓝牙系统、可加热侧镜和绝缘罩。

另外，现代最近表示，索纳塔车主也可以通过付费的形式升级CarPlay支持，而对于Android Auto系统来说，则可以免费升级。

伊兰特是一款典型韩国车。作为现代公司在海外销售业绩最好的车型，它已经经历了六代。北京现代伊兰特是在其第六代车型的基础上，根据中国路况和气候环境略微改进而来，以丰富的配置和相对较高的性价比受到好评。

韩国车在配置上的表现一向是以“大方”著称的，哪怕这样一款紧凑型轿车也决不放过表现的机会。除了电动座椅，你想要的它全都有。舒适方面有电动天窗、加热座椅、自动空调，便利方面有倒车雷达、车载免提、自动防炫目后视镜，安全方面更是配备了同级车上罕见的前排侧面气囊和牵引力控制系统，每一项配置都非常实用。

另外还有一项锦上添花的功能：语音提示。启动时会祝你驾驶愉快，而当时速超过100公里时，又告诫你已经超速了。也许这些还算不上是真正的人性化，但透过丰盛的配置，北京现代的诚恳态度肯定会对你有所触动。

第七代伊兰特试驾：瞄准年轻人的经典回归！

这个夏天，《乘风破浪的姐姐》火的一塌糊涂，之前貌似已经“过气”的姐姐们吸引了无数的目光。或许她们不再年少，但经历岁月洗礼之后，重新走上舞台的她们依旧活力满满，变得更加迷人。

而在汽车之中，也有许许多多的经典车型，当年风光无限，在岁月中可能暂时沉寂，等到全新一代归来之时又能给人更多期待，开始乘风破浪。

没错，今天我们要说的这款车就是北京现代第十代索纳塔，同样在经历过风光无限和短暂低迷后，新一代的索纳塔带着诚意而来。而这个诚意之一就是指这款车长近5米还搭载各种智能豪华配置的中型车，起售价16万出头，而顶配车型不到21万的价格。

日前，Mcar车界也在这款车上市之前体验了这款车的1.5T车型，也就是这款车日后走量的车型。体验过后，发现这款车的价格只是诚意的一方面，在有限的价格区间内，或许第十代索纳塔带来的诚意超乎想象。

你觉得这款新车有望乘风破浪，带动韩系车的反击吗？或许，看过本文你就会有了自己的答案。

焕发新春，后头率高

外在美是每个人买车时都绕不开的必选题，年轻化、运动化早已成为市场上新车的共同特征。而在北京现代第十代索纳塔身上，同样能看到这样的变化，新车采用了现代最新的“感性运动”设计理念，更加注重产品的功能性和美观性，相比第九代车型要年轻不少。

于我而言，我还是比较喜欢第十代索纳塔的造型，运动之中饱含个性。

然而每个人都有自己对美的判断，虽然不能明确告诉你它是否能符合你的审美，但我知道的是，这台车开到街上的回头率是真的高，无论是小区、路口等红灯时，还是在公园拍摄时都会有路人有意无意的多看上几眼，更直接点的还会上前搭讪。

具体来看，第十代索纳塔车身线条大多为较为犀利的造型，更强调运动化，无论是占据了较大面积的中网，还是大灯组，下包围、保险杠以及导流风道等多处都是富有张力的线条，在中型轿车这个类别中辨识度较为突出。

而在第十代索纳塔之上，最具创新和吸睛的地方就是两侧的日间行车灯，从大灯组内下端开始向上延伸至发动机舱两侧，与从后车窗延伸过来的镀铬饰条相连，呈现出渐变的效果，设计的很是巧妙，这也是让第十代索纳塔“过目不忘”和回头率高的一大原因。

车身侧面，新车的线条流畅，下裙线和腰线搭配上轿跑溜背造型，还在车尾搭配“小鸭尾”造型的尾翼，不光从观感上凸显运动，而在功能性上也让整车的风阻系数仅为0.28，提升了空气动力性能。另外，不得不说，这款烈焰红的车身颜色在阳光照耀下是真好看，在路上也吸引到不少**姐的关注。

而在尺寸方面，第十代索纳塔的长宽高分别为4955/1860/1445mm，轴距为2890mm，相比第九代车型长度和轴距分别增加100mm和85mm，这样的数据也让其超过了大众迈腾、丰田凯美瑞和本田雅阁几位同级别热销车，妥妥地可以算是准中大型车。

最后，来到车尾部分，两侧对称的“双C”尾灯镶嵌在“小鸭尾”尾翼中，增强了层次感和时尚感。不过值得一提的是，它的隐藏式的后备箱开关虽说设计的十分巧妙，但是真让人难找，谁能想到摸了半天的开关最后在现代logo的“H”上半部分里面，不用手摸根本找不到好吗。

对啦，差点忘了说，第十代索纳塔不光在白天足够吸睛，在晚上灯光点亮后无论是日间行车灯还是尾灯等都更具辨识度。

体验舒适，科技亮眼

坐进车内，映入眼帘的双12.3英寸液晶仪表+中控大屏的这一组合虽然已没有什么新鲜感，但在整体上与上一代索纳塔相比，科技感与高级感有着十分明显的提升。同时以往现代品牌被诟病的热衷使用塑料饰板在第十代索纳塔上面变成了大面积软性材料包裹，加上两侧醒目的JBL音响，车内档次提高了不少。

同时，触控式空调面板和按键式电子挡杆的使用同样增强了车内的高级感，也增加了一部分的储物空间。当然这些都只是观感上的高级，宽大柔软的皮质座椅提供的支撑性和舒适性让体验更加舒适。

作为一款B级家轿，空间和乘坐体验也是购车需要参考一大因素，实际体验后索纳塔的空间表现也数同级车的中上水平。

身高176cm体验者坐在驾驶位调整至合适的坐姿，头部空间有一拳，坐进后排腿部空间近两拳，溜背式造型也没侵占太多后排头部空间，仍能保证一拳的距离，整体乘坐舒适性不错，稍显凸起的地台和偏硬的中央扶手让后排中间位置的舒适有所打折。

舒适性是一方面，第十代索纳塔的科技配置或许才是关注的重点。新车搭载了百度3.0智能互联系统，常用的QQ音乐、听伴、百度地图等均有搭载，另外还支持Car?Play智能手机互联功能，另外在清晰度、操作流畅度以及语音系统等方面的体验上都能超过目前市场上的日系、德系同级竞品。

这套科技配置带来的好处，除了体验更佳外，更多的表现在驾车体验和辅助驾驶上，这部分我们放在动态表现中一起来说。

新平台、新技术下的动态表现

在说动态表现之前，不妨先来说说这次北京现代着重宣传的第十代索纳塔使用的最新平台和最新技术。据介绍，索纳塔率先采用了i-GMP平台轻量化打造，整车重量相比上一代减轻75公斤。

我们试驾的这款车型搭载了1.5T+7DCT的组合，最大功率125?kW，最大扭矩253N·m。而这台1.5T发动机据称配备了现代汽车在全球率先研发的一项新技术——CVVD连续可变气门，可让发动机性能提升4%、燃油率提升5%、尾气排放量减少12%。

实际驾驶中，第十代索纳塔搭载的这套动力总成给人的感受是有劲但不窜，深踩油门起步时动力响应较为迅速，尤其是后半段加速响应很快，日常变道超车毫无压力，随给随有。发动机与变速箱的匹配也很完美，人们关心的双离合顿挫问题两天的感受下来是没有的。

在方向指向性和制动表现上，第十代索纳塔也是给人以可靠感。偏沉的转向手感在高速变道时扎实稳定，刹车全段表现都很线性。

当然，吹毛求疵地讲索纳塔也有些地方稍显差强人意：感觉这款车的底盘和悬挂的调教还是更多的向舒适性做出了妥协，悬挂在过减速带时的那种慵懒的表现，与它这个极为个性运动的外观有些背道而驰；另一方面，车辆在高速行驶时胎噪控制的一般，但还在接受范围之内。

而另一方面，第十代索纳塔搭载的自动驾驶辅助功能或许也是让它能够在合资竞品中脱颖而出的一大亮点，其具有SCC智能巡航控制、NSCC基于导航智能巡航控制、盲区碰撞预警、后方交叉防碰撞辅助等，可以完成高速居中巡航，拥堵排队等动作，实现了L2级别的自动驾驶。

除此之外，索纳塔的一个小细节也显得很是贴心。在并线打转向灯时，仪表盘会在时速表或转速区域显示你车辆左侧或右侧的实时影像，另外在速度高于20kM/h的时候，按下全景影像按键，中控屏会显示车辆后方的情况，相比看后视镜更为清晰角度也更广，很大程度的解决了新手司机并线照顾不到后方的情况发生，在下雨天等恶劣天气尤为实用。

总结

整个体验下来，第十代索纳塔给我们的感受是有实力乘风破浪的，短期的试驾体验中几乎没有短板，反而在体验上给我们不少惊喜。

综合来看，这是一款具备重回巅峰实力的车型，20万左右的合资中型轿车中，它拥有更低的价格和更高的配置。你觉得这样的北京现代第十代索纳塔能够乘风破浪吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现代菲斯塔N Line亮相 运动氛围浓厚

今年10月份，北京现代正式发布全新第七代伊兰特。

不过，全?新伊兰特带给知行君的最先印象，却并非产品亮点，而是命名。在历经几代“动”系列命名之后，第七代伊兰特再度用上了伊兰特之名，这一国内消费者都十分熟悉的名字。

有人说，每个人或多或少都与伊兰特有一段故事，当然也包括作为90后的我。我小学同学的父亲，就是驾驶着伊兰特出租车。稳定的品质加上实用的空间，让当时的我第一次对品质家轿有深刻印象。所以这次试驾全新伊兰特，本来我就满抱期待。

线条，体现年轻

2020年作为北京现代的重要产品年，全新索纳塔的全新设计可谓是让不少年轻人眼前一亮。但当知行君第一眼看到伊兰特实车，才发现——伊兰特的年轻化设计更过之而无不及。

线条，绝对是全新伊兰特外观当之无愧的核心元素。不论是发动机盖上扩张的线条，还是尾部立体的线条刻画，乃至侧部三条腰线的相交，再配合上轿跑的溜背造型，都赋予了全新伊兰特不论是哪个角度观看，都极具视觉张力，年轻范十足。正常来讲，过多的线条容易导致车身细节凌乱，但全新伊兰特，无疑是一个例外，

而且，伊兰特对线条的出色运用，远不只是钣金。

丰富多边形组合而成的前格栅，抛弃了凡俗的镀铬饰条，大量采用烤漆材质与LED大灯和镜面下格栅融为一体；而尾部的方面，大曲率折角也完美融合了贯穿式尾灯和镜面尾翼。知行君认为，前部与尾部，就是全新伊兰特最为惊艳的位置，甚至惊艳得令人忘记超低车身所带来的出色比例。

事实上哪怕是大灯内部、轮毂、C柱等等，处处都能看到丰富线条所带来的运动感。种种细节，也就让全新伊兰特丝毫不输运动钢炮的跑味。可以说——单是颜值，就足以让人忘记老款伊兰特的中庸，重燃新时代年轻人的关注。

智能，彰显趋势

若说线条是全新伊兰特的重头戏，那么科技感，就是其内饰的主要氛围。

双10.25英寸大屏加上触控式空调面板，伊兰特中控台已经全面“消灭”实体按键，而且触控面板的声音提示，也缓解了难于盲操作的尴尬。更何况，全面升级的多媒体系统以及主动安全装备的智能配置，才是全新伊兰特的重头戏。

10.25英寸中控屏已经搭载了年轻消费者所需要的大部分功能。除了基本的蓝牙、收音机以外，还支持Carlife、在线音乐、在线导航、语音控制。

同时还兼并了强大的拓展性，例如手机下载BlueLink?APP，就可以远程控制车辆的解锁/上锁、远程启动、360度全景影像等等，而通过车辆的设置，也能远程控制家里的各种智能电器。让用车与日常生活高度相连。

而在主动安全装备上，全新伊兰特不论是1.5L还是1.4T，也都搭载了L2+级巡航系统，车道保持、车道偏离辅助、自适应巡航都没有缺席。

据北京现代介绍，整个驾驶辅助系统更针对国内路况和国内消费者使用习惯进行优化。就拿知行君的实际使用而言，设置巡航系统十分简易，应付急刹车、大角度弯道、以及被并车等应急情况的反应也足以让乘客没有怨言。

不过真正让知行君仅一天试驾就产生依赖的，无疑就是摄像头的广泛应用。例如打开转向灯时，对应一侧的摄像头会投影到仪表盘上，比后视镜更加直观、广角地了解到侧面情况；例如清晰度十分出色的全景影像，能够精准呈现出车身的每一处死角。这绝对是“难以回头”的功能。

丰富的功能在如今已经并不缺乏，但真正好用的功能却屈指可数。这点，全新伊兰特的表现绝对是优异的——不论你对智能化是否有高要求。

品质，仍是初心

全新伊兰特的改变，是清晰可见的，特别是年轻化上。不过，通过一天的试驾，全新伊兰特却依然让我想起当年同学的老款伊兰特，那就是品质家轿的印象。

及格的品质家轿，少不了的无疑是实用性。更运动的造型会否对其空间有所影响？185cm的我表示，丝毫不必担心。

事实上，领先同级的2720mm轴距早已表明其出色的实用性。不论是前排还是后排，都足以让我拥有宽敞的活动控制，前排包裹感、舒适性兼顾得体，后排座椅也足够宽敞柔软。而且除此以外，后排出风口、后排中央扶手、后排USB充电口也都一应俱全。

至于第二点体现品质家轿的，那就是行驶品质。1.4T+7DCT的组合，在同级别中属于中上水平，但驾驶起来才知惊喜所在。充裕的扭矩不论起步还是急加速，伊兰特都没有任何的拖沓，轻点油门至2000转，就能输出游刃有余的动力。7DCT可能不能提供铿锵有力的换挡表现，但平顺、自然反倒更适合家庭用户。

试驾过程中很大一段都遇上了广州市区的拥堵高峰期，而此时伊兰特平顺、轻快、可控的特性，无疑就优势明显了。唯独稍有诟病的是，全新伊兰特的自动启停比较突兀，频繁的走走停停中，我更愿意把它关掉。

而更让知行君惊喜的，还是其油耗表现。在大量严重拥堵路段后，伊兰特1.4T的平均油耗仅是6.4/100KM，而同行媒体中最低油耗更是达到了5.6/100KM。如此对于家庭用户而言显然又是一条福音。

所以对于家庭用户而言，全新伊兰特。依然不会让你失望。

知行有话说

回到文章开头的问题，经典，难道已经不适用现时的潮流？事实上，全新伊兰特就已经给出了答案。

伊兰特之名归来，全新伊兰特依然继承了伊兰特车系的优点，它足够实用，它依然容易驾驶，它依然有着极高的燃油经济性，依然能对得起“品质家轿”三个字。

但同时，全新伊兰特又融入了更多的新时代潮流，例如更动感凌厉的外观，例如更丰富、完善的智能装备等等。站在90后消费者的角度来看，全新伊兰特都极具吸引力，在试驾过程中，就不乏路人询问这辆车的情况。

经典之所以能成为经典，绝不是“老旧”，而是能够与时俱进。“归来”的全新伊兰特，绝对不会让你失望。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

易车讯?10月24日，现代菲斯塔N Line正式亮相，此前新车已经开启预售。作为北京现代首款N Line系列轿车产品，菲斯塔N Line融合现代汽车Sensuous Sportiness（感性运动）设计理念，同时新增了N Line专属运动套件，整体造型更加动感、独特，力量感十足。

外观设计方面，在车身线条设计上，全新菲斯塔N Line的灵感便源自F1赛车双流线设计，后轮拱一条饱满的线条从后车门一直延伸至尾灯，并且车尾还配备了尾翼。

新车基于现代汽车Sensuous Sportiness（感性运动）设计理念，将F1赛车设计与N Line设计结合，使之更加动感、独特。在车身线条设计上，全新菲斯塔N Line的灵感便源自F1赛车双流线设计，后轮拱一条饱满的线条从后车门一直延伸至尾灯，并且车尾还配备了尾翼。

内饰设计方面，北京现代菲斯塔N Line具有更强的运动感，座椅、中央扶手、操作按键、副驾饰板均用红色进行点缀，还有皮质包裹的N Line专属SBW按键式电子换挡，一键sport+驾驶模式按键，拥有换挡拨片的平底运动方向盘，10.25英寸双联屏。

动力方面，新车预计将换装全新的1.5T发动机，而根据此前曝光的信息来看，这款发动机的最大功率可达147kW。

从易车App看，菲斯塔位居所有紧凑型轿车热度第56，如需更多数据，请到易车App查看。