金龙汽车新能源_金龙汽车新能源客车

1.南京金龙d10新能源货车电瓶能用多久

2.金龙客车：45辆纯电动公交车畅行韩国京畿道

3.24家新能源客车企业1月产量出炉 宇通、中通、金龙谁领先？

新能源汽车股票有奥特迅、上汽集团、比亚迪、金龙汽车、杉杉股份等。

1、奥特迅：参与国家和电力行业及充电桩行业有关标准制定，募集资金总额不超过42170万元，用于投入电动汽车充电设备研发及扩产项目、电动汽车充电设施营销服务网络建设项目、深圳市电动汽车集中式充电设施建设运营项目、电动汽车充电运营桩联网云平台项目。

2、通合科技主营电力操作电源模块和电力操作电源系统、电动汽车车载电源及充换电站充电电源系统。

3、上汽集团：集团确定了“以混合动力为主，以燃料电池为前瞻方向，同时推动代用燃料和纯电动产品的研发”的技术路线，投资20亿成立动力系统公司上海捷能汽车技术公司。

4、宁波杉杉股份：公司自1996年股票上市以来由国内第一家上市的服装企业转型为新能源上市企业，有业务覆盖锂离子电池材料、锂离子电容、电池PACK、充电桩建设及新能源汽车运营和能源管理服务等新能源业务，以及服装、创投和融资租赁等非新能源业务，其中新能源成为公司主要的业绩来源及未来发展重点。

5、厦门金龙前身为厦门汽车工业公司，创立于1988年6月，1992年改制为股份制企业，1993年公司股票在上海证券挂牌上市（证券代码：600686）。当时股票简称：厦门汽车。

南京金龙d10新能源货车电瓶能用多久

题记

我国自2009年开始推广新能源汽车，2010年出台补贴政策，到现在刚好经过了十年时间。在这十年时间里，我国新能源年产销突破百万辆蝉联“世界新能源汽车第一大国”。其中不乏，比亚迪、宁德时代等企业快速登顶，也不乏乐视、赛麟等企业落得一地鸡毛。

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晚起步数十年的中国汽车行业之所以敢喊出“弯道超车”的口号，离不开真金白银的财政补贴做基石。自从2010年财政补贴出台算起，十年时间两级财政早已投入超千亿元的补贴。

有羊的地方，就一定有薅羊毛的人。

真金白银的补贴面前，滋生了一批靠“骗补”为生的新能源车企。尤其是在2015-2016年，新能源汽车行业并不是比拼谁的产品更具优势，而是比谁骗补的手段更为高明。2016年，央视曝光了这一内幕，据当时《国内新能源汽车制造企业骗补和违规谋补汇总表》显示，93家国内主要新能源汽车制造企业中，涉及骗补车企72家，骗补车辆76374辆，涉及金额92.7亿，平均一辆车骗12万。

这些瞠目结舌的数字背后，车企们的“高招”都是如何落地的呢？

南京金龙偷天换日，开沃汽车卷土重来

2015年12月，南京金控中标了广东中山某地一批8.5米纯电动客车购大单，按照合同约定需要在2016年3月25日前把所有车辆全部送达购人指定的地点，并验收合格交付购人使用。

南京金龙在2016年交付的这一批纯电动客车中，明知道所使用的电池并不符合当年《新能源汽车推广应用车型目录》因而不能获得国家相应的补贴，因此南京金龙私自将其电池铭牌更换为符合补贴政策的产品，上演一出“狸猫换太子”的好戏。按照当时补贴政策，8-10米纯电动客车每辆可获得40万元补贴计算，南京金龙如愿得到3200万的中央财政补贴。

南京金龙似乎很擅长做“偷天换日”的事情，如果不熟悉客车领域的人似乎并不知道南京金龙已经摇身一变成为开沃汽车了。1987年，黄宏生在香港创办创维，2004年却因串谋盗窃及串谋创维系5000多万港币而被香港廉政公署调查，并被判处有期徒刑6年。2009年，黄宏生提前保释，次年抛售创维1亿股股份，约9亿港币，成立了创源天地投资公司。2011年，创源天地重组南京金龙，持股60%，后来又继续增持至88%，厦门金龙和南京东宇的持股比例，最终稀释为3.6%和8.4%。

2016年5月份，南京金龙低调更换LOGO，“南京金龙”字样不复存在，取而代之的则是凯沃汽车。而此时，正是财政部等相关部委联合核准调查车企骗补期间。不知道南京金龙是否属于“儿”，但是这笔涉嫌3200万的非法骗补并未被查出。

苏州金龙无中生有，涉案8亿人财两空

并不是所有的车企都会像南京金龙这么“好运”。在2016年9月8日，财政部网站公布的新能源汽车企业骗取财政补贴的部分案例中，苏州金龙以5.192亿元成为涉及骗补金额最大的车企。在国家财政部联手工信部、发改委、科技部等调查后，发现苏州金龙申报2015年度中央财政补助资金的新能源汽车中，有1683辆车截至2015年底仍未完工，但在2015年提前办理了机动车行驶证，导致多申报中央财政补助资金5.192亿元。

最终，依据《财政违法行为处罚处分条例》有关规定，除收回5.192以骗补费用之外，还将按问题金额的50%处以罚款，即2.6亿元。前后苏州金龙遭遇近8亿元的处罚，同时自2016年起取消苏州金龙中央财政补贴资格，工业和信息化部将其问题车型从《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》予以剔除。

这一新能源汽车行业史上最大的罚单，也令苏州金龙就地坍塌。要知道，2015年苏州金龙的营收规模是104.84亿，净利润为4.81亿。苏州金龙发布讣告，称其总经理吴文文因病离世，但是据内部人士透露，吴文文系跳楼身亡，原因是“压力太大，不排除患抑郁症的可能”。

吉姆西唱空城计，取消资质已经破产

吉姆西本是苏州吴中区的一家名不见经传的企业，不过在工信部的产品合格证的备案中疯狂的增速直接引发了相关部门的关注。2015年上半年，吉姆西只报备了25台合格证，而12月仅仅一个月则上传了2905个合格证，以此计算的话，吉姆西12月产量占比全年达到80%。

在相关部分实地调查走访中，发现吉姆西的生产车间极为简陋，制造水平也非常低下，而且整个厂区能看到的产品不过百余台，根本不像是月产销能达到近三千台的规模企业。吉姆西的秘密在于，压根就没有生产和销售新能源产品，从三电车身到车辆识别代码，甚至是销售端的买家均是的。其中也不乏，实际交付七八台车，但却通过编造购、车辆生产销售等原始凭证和记录，上传虚合格证，违规办理机动车行驶证等手段，虚构新能源汽车生产销售业务，按照四五十辆的标准领取财政补贴。

最终，吉姆西涉嫌骗补2.6亿元，被取消生产资质，已经破产。

财政补贴是一把“双刃剑”，部分车企的“骗补”行为也只是新能源汽车发展所必然会经历的“阵痛”。在摸着石头过河的情形下，国家对补贴政策也在不断优化，其中一方面是基于鼓励新能源车企提升核心技术，另一方面也是为了最大程度的规避恶意“骗补”。随着近年来，补贴逐步退坡，甚至趋于取消，新能源汽车企业的发展将真正走出政策温室，经历市场经济的优胜略汰才能真正立于不败。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

金龙客车：45辆纯电动公交车畅行韩国京畿道

南京金龙d10新能源货车电瓶能用五年。新能源汽车是指用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

24家新能源客车企业1月产量出炉 宇通、中通、金龙谁领先？

近期，金龙纯电动公交陆续分批“开到”韩国，在京畿道大街小巷畅行。这是金龙客车出口韩国投入运行的11米纯电动公交车，也是金龙新能源 汽车 首次进入韩国市场。

量身定制纯电动公交 助力京畿道绿色出行

畅行在京畿道的金龙XMQ6106WE纯电动公交，是金龙客车专门为韩国市场量身定制开发的低入口高端公交车型。该车型不仅在外观、内饰等方面充分考虑韩国客户的使用习惯，更在性能方面做了符合韩国市场运营需求的专项提升。为满足韩国多陡坡道的实际路况以及每天长达20小时、300公里的高强度运行的需求，该车搭载可双枪快充的大容量电池，配合高功率充电桩。自运行以来，金龙纯电动公交获得了韩国经销商、民众的一致好评。

此次韩国批量订单交付实属不易。2019年，拿下这一订单后，为打造符合韩国法律法规要求和满足当地民众需求的高品质新能源客车，金龙技术团队、销售团队深入韩国市场调研。调研结束后，金龙国贸公司客车出口部加紧与技术团队、认证部门的协作，一边紧锣密鼓准备韩国认证，一边不断优化车辆，为客户量身定制。

随后受疫情影响，双方无法再面对面沟通，产品的设计、制造无法实地考察验证，种种困难为认证、样车制作带来了诸多不便。不能出去，那就在公司进行各种模拟实验；无法面对面沟通，那就通过网络“云”沟通。最终，海外销售部克服重重困难，顺利完成认证。技术团队也对车辆完成了70余项本土化改进，制作出两台样车。2020年6月，两台样车抵达韩国京畿道，开始试运营。在三个月的试运营中，这两台样车的表现受到大家的一致好评。获得肯定后，金龙客车上下备受鼓舞，全力以赴完成剩余43辆车的生产。为更好地完成这批订单，2021年3月，金龙销售人员冒着海外疫情的风险，前往韩国，拜访客户，进行市场调研，收集使用反馈，给合作伙伴及客户带去了信心。根据客户需求，43辆订单车分为4批发运，陆续抵达韩国，持续为韩国民众绿色公共出行贡献“中国智慧”。

“管家式”售后服务保障 可信赖文化赢得赞誉

金龙客车在海外市场能否打得响、走得远，品质是关键，服务是基础。此次韩国批量订单，为做好车辆的售后保障性工作，金龙国贸公司交付服务部安排经验丰富的售后工程师轮流到现场进行售后支持。车辆运行至今，韩国现场的售后支持，从未间断过。

运行城市相隔距离远、疫情问题严峻、韩国签证期限、多个城市车辆同时运行等多个难题，给金龙客车驻韩国售后团队带来了巨大考验。京畿道疫情较为严重时，售后工程师们只能克服心理恐惧，做好防护措施，坚守岗位，坚守“龙悦”服务承诺，保障车辆正常运行。

截至目前，金龙客车已在全球建立了强大的售后服务体系，在国内建立700多个售后服务网点，100多名驻外服务工程师遍布全球五大洲，形成了以顾客满意为宗旨的“管家式服务体系”。此外，金龙还发挥其长期深耕智能网联的优势，以自主研发的“智慧云服务平台”，为售后服务注入智能 科技 元素。

同欧美、日本等国一样，韩国也是 汽车 强国，其本土 汽车 品牌占据90%以上的市场份额，外国客车品牌鲜有立足之地。此次韩国批量订单的成功交付，是金龙客车积极响应国家“一带一路”倡议的又一实践，也是金龙新能源客车在世界发达国家运营的又一成果。金龙将依托新能源客车这一契机，继续深耕韩国市场，不断创新、精于钻研，抢占未来新能源 汽车 发展的制高点，不断提升金龙客车、中国客车在全球市场的影响力。

据合格证数据显示，1月客车企业累计生产新能源客车2706辆。排行如下：

1月份新能源客车前四名——宇通客车、中通客车、苏州金龙海格、南京金龙开沃，都是行业中的翘楚，这显示出市场格局的“稳定性”，也即强者愈强，老牌企业和优秀企业的影响力越来越大；另一方面，由于2020年刚刚过去1个多月，一些突发订单的出现会影响销量排名，比亚迪、厦门金旅、金龙、福田欧辉等企业还未发力，这使得年初的市场格局呈现出一定的“不稳定性”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。