2008款宝马635d双门_宝马635li

1.宝马有哪几款是无框车门？

进口宝马：

宝马(进口) 550i豪华型 8速手自一体 指导价：169.90万元

宝马(进口) 535i豪华型 8速手自一体 指导价：96.80万元

宝马(进口) 535i领先型 8速手自一体 指导价：88.60万元

宝马(进口) M6 5.0 SMG 7速半自动 指导价：229.80万元

宝马(进口) 120i 2.0 AT 6速自动 指导价：28.80万元

宝马(进口) 130i 3.0 AT 6速自动 指导价：44.50万元

宝马(进口) 120i 2.0 MT 6速手动 指导价：27.30万元

宝马(进口) X6 M 6速自动 指导价：216.80万元

宝马(进口) X6 35ixDrive 6速手自一体 指导价：98.30万元

宝马(进口) X6 50ixDrive 6速手自一体 指导价：177.90万元

宝马(进口) M5 5.0 SMG 7速手动 指导价：185.80万元

宝马(进口) 320i 2.0 AT/MT双门轿跑车 6速手自一体 指导价：49.80万元

宝马(进口) 325i MT典雅型 6速手动 指导价：38.90万元

宝马(进口) 335i 3.0 AT/MT 6速手自一体 指导价：61.90万元

宝马(进口) 650i 4.8 AT/MT 敞篷轿跑车 6速手自一体 指导价：193.80万元

宝马(进口) 630i 3.0 AT/MT 敞篷轿跑车 6速手自一体 指导价：113.50万元

宝马(进口) 650i 4.8 AT/MT 双门轿跑车 6速手自一体 指导价：184.80万元

宝马(进口) M3 4.0V8双门敞篷 7速双离合变速器 指导价：120.00万元

宝马(进口) M3 4.0V8双门轿跑 7速双离合变速器 指导价：110.00万元

宝马(进口) M3 4.0V8四门版 7速双离合变速器 指导价：106.60万元

宝马(进口) Z4 Coupe 35i 3.0 AT/MT锋尚型 7速双离合变速器 指导价：83.8万

宝马(进口) Z4 Coupe 30i 3.0 AT/MT锋尚型 6速手自一体 指导价：73.80万元

宝马(进口) Z4 Coupe 23i 2.5 AT/MT领先型 6速手自一体 指导价：58.90万元

宝马(进口) 760Li中国60周年庆典版 8速自动 指导价：288.80万元

宝马(进口) 760Li 8速自动 指导价：251.80万元

宝马(进口) 730Li 3.0 AT/MT豪华型 6速手自一体 指导价：101.80万元

宝马(进口) X5 xDrive30i尊贵型十周年纪念版 6速手自一体 指导价：112.10万

宝马(进口) X5 xDrive30i豪华型十周年纪念版 6速手自一体 指导价：109.80万

宝马(进口) X5 M 6速自动 指导价：199.80万元

宝马(进口) 新X3 xDrive30i探索版 6速手自一体 指导价：66.50万元

宝马(进口) 新X3 xDrive30i 6速手自一体 指导价：66.50万元

宝马(进口) 新X3 xDrive25i豪华型 6速手自一体 指导价：58.10万元

国产宝马：

华晨宝马主要有3系和5系,具体型号分别如下:

车系：新5系Li

车型：523Li 2.5 37.46万 - 52.16万

车款： 09款新523Li标准型 41万 - 43.36万

09款新523Li领先型 45.5万 - 48.66万

09款新523Li豪华型 50.36万 - 50.36万

新523Li标准型 37.46万 - 43.36万

新523Li领先型 40.2万 - 48.66万

新523Li典雅型 39.98万 - 47.26万

新523Li豪华型 43.3万 - 52.16万

523Li典雅型(已停产) 已停产

523Li豪华型(已停产) 已停产

车型： 525Li 2.5 49.6万 - 62.56万

车款： 09款新525Li领先型 55.56万 - 55.56万

09款新525Li豪华型 61.66万 - 61.66万

新525Li典雅型 49.6万 - 56.36万

新525Li豪华型 55万 - 62.56万

525Li典雅型(已停产) 已停产

525Li豪华型(已停产) 已停产

车型： 530Li 3.0 53.4万 - 71.26万

车款： 09款新530Li领先型 61.36万 - 61.36万

09款新530Li豪华型 67.96万 - 67.96万

新530Li典雅型 53.4万 - 60.86万

新530Li领先型 56.5万 - 64.66万

新530Li豪华型 62.8万 - 71.26万

530Li典雅型(已停产) 已停产

530Li豪华型(已停产) 已停产

车系：3系

车型：320i 27.3万 - 37.5万

车款： 320i领先型（09款）（临时）(未上市) 暂无报价

320i时尚型（09款） 30.5万 - 34.2万

320i豪华型（09款） 35.25万 - 37.5万

320i进取型(08款) 27.3万 - 30.9万

320i时尚型（07款木内饰） 30.1万 - 30.1万

320i豪华型（07款） 32.8万 - 32.8万

320i时尚型（07款） 33.98万 - 33.98万

320i领先型(07款) 36.95万 - 36.95万

320i领先型 32.6万 - 36.95万

320i时尚型(已停产) 已停产

车型：318i 29.8万 - 30.6万

车款： 318i领先型（09款） 29.8万 - 30.6万

车型：325i 36万 - 48.1万

车款： 325i时尚型(09款) 38.8万 - 40.8万

325i豪华型(09款) 42.2万 - 44.2万

325i领先型(09款)（临时） 44万 - 44万

325i领先型(07款) 38.88万 - 38.88万

325i时尚型(07款木内饰) 40.8万 - 40.8万

325i时尚型(07款金属内饰) 40.8万 - 40.8万

325i豪华运动版 42.58万 - 48.1万

325i时尚型 36万 - 42.38万

325i领先型 38.93万 - 46.1万

车系：5系(已停产)

车型：520i 2.2(已停产) 已停产

车款： 520i (BMW7221轿车)(已停产) 已停产

车型：525i 2.5(已停产) 已停产

车款： 525i NG6(已停产) 已停产

525i 高配(BMW 7250轿车)(已停产) 已停产

525i (BMW 7250轿车)(已停产) 已停产

车型：523i 2.5(已停产) 已停产

车款： 523i典雅型(已停产) 已停产

523i豪华型(已停产) 已停产

车型：530i 3.0(已停产) 已停产

华晨宝马320i 2.0 AT/MT进取型2008款 6速手自一体 指导价：30.90万元

华晨宝马 325i 2.5 AT/MT时尚型(木内饰)2008款 6速手自一体 指导价：40.80万元

华晨宝马 325i 2.5 AT/MT领先型2008款 6速手自一体 指导价：44.20万元

5系 级别：高级车 指导价： 43.36-71.26万元

华晨宝马 新523Li 2.5 AT/MT标准型2008款 6速手自一体 指导价：43.36万元

华晨宝马 新530Li 3.0 AT/MT领先型2008款 6速手自一体 指导价：64.66万元

华晨宝马 新530Li 3.0 AT/MT典雅型2008款 6速手自一体 指导价：60.86万元

宝马有哪几款是无框车门？

大家好，我是论坛红人馆的晓晓。 我是一个痴迷在机械里的车评人。 买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你！

说起宝马3系，我之前已经详细测试过F30系列的宝马3系，不论是国产长轴的3系还是标轴的3系我都驾驶过，所以对于3系还是很有好感的。这次有幸同时找到了2台宝马3系，分别是底盘代号F35的宝马320Li，以及底盘代号G20的最新一代宝马325i标轴版。我也非常好奇，新老两代3系在设计和感受上会有什么区别？

我们先来看看F35的宝马3系。因为之前我也测试过F30系列的3系，所以对于这一代宝马3系的驾驶感受还是非常熟悉的。对我来讲，没有开过E系列的3系是一个很大的遗憾，所以宝马3系的驾驶精髓究竟有多么深奥，我确实解读的不算完整，但是单纯讲F系列的3系，我感觉可以用一个词形容：紧绷。

F系列的3系从外观上就是一个非常紧绷的造型，车身上有不少折痕式的线条，不仅仅会让这台车显得更加运动，也能让这台车显得更加紧凑。如果不与其他车型对比的话，这一代3系在视觉上并不显大，即便是这台长轴距版的车型，体型依旧是十分干练的。

当然作为一台前置后驱的车型，F系列的3系在车身比例上的拿捏还是足够稳定的。短前悬的设计，加上宝马特有的霍夫迈斯特拐角，都让这台3系有着非常高的辨识度。这台F35的320Li也具备M运动套件，相比于时尚版的车型，除了前后杠的造型上有些区别之外，在轮毂和侧裙的设计上也有些许不同。

从这一代宝马开始，宝马用上了最新的“天使眼”大灯，LED的光源和辨识度很高的日间行车灯，是F系列宝马最出彩的设计之一。

相比于外观，这一代3系吐槽最多的就是内饰的设计。相比于同年份的奔驰和奥迪来讲，F系列的3系在内饰造型上并没有沾到太多便宜。不过相比F30的车型，F35改进了M运动方向盘的造型，也更换了换挡杆的设计，以及换装了更大更好用的中控屏幕，算是在一定程度上挽回了一些颜面。

当然忠实的宝马粉丝，必然不会因为内饰设计而放弃宝马的车型。宝马一直以来的优势就在于，保留了较多的实体按键，而且每一个功能按键都放在了恰到好处的位置，按键手感也足够扎实。这也是宝马一直倡导的，以驾驶为中心，所有设计都是服务于驾驶员的理念。

F35从之前的N20B20发动机更换为了B48B20C发动机，虽然在动力上几乎没有变化，马力数和扭矩都完全一样，但是B48发动机摒弃了很多N20B20身上的通病，在稳定性和耐用性方面有了不少的进步。当然，来自ZF的8AT变速箱始终勤勤恳恳，堪称业界标杆。

之后我们再来看这台底盘代号G20的325i。这台车也同样搭配的M运动套件，但是线条相比于F35来说更加柔和与舒展了。在我拍摄的过程中，有不止一个人将这台3系当做5系。由此也能看出，这一代的3系在外观上是受到肯定的。

新款的3系在设计上也更加扁平化，中网与大灯贯通，显得车身宽度更加的低矮。实际将两台3系放在一起对比时，你才会发现，新款3系的车头明显要更加高一些。

由于是一台标轴版的3系，所以在侧面线条上更加和谐。但是新款的3系在车身尺寸上放大了不少，即使是这台标轴版的325i，那台320li相比也没有短多少。不过稍加对比就会发现，新款的3系车头比例更加的修长，车尾更加的紧凑，所以新款的3系显得更加漂亮，但是尺寸上却没有太多劣势。

从2019年开始，宝马大刀阔斧的改变了内饰的用料和设计。之前测试宝马X5时，我就说过，现在的宝马在内饰上已经补足了短板，没有之前的廉价感了。这台G20的3系也同样如此，内饰用上了手感细腻的皮革包裹，方向盘的气囊盖上甚至用了双缝线的工艺，只有细节到位了，质感才能体现出来。

内饰上，最新一代的3系终于不再是全黑色塑料内饰了。中央的仿木纹饰板，四周点缀了银色的装饰条，同时再加上金属质感的按键和空调出风口，最后是这个造型立体，晶莹剔透的电子档杆。这一切都为3系的内饰增添了很多豪华质感。

发动机方面还是F35上面那台B48发动机，但是代号从B48B20C变成了B48B20D，尽管最大马力依旧是184匹，但是最大扭矩从之前的270N·m升到了现在的300N·m。虽然数据上是提升了，但是实际开起来的感觉，真的不如老款的F35运动了。

在日常驾驶的过程中，新款的3系不论是起步还是刹车，动作都要比老款的轻柔不少，即便是用上了电子手刹，每次起步时，电子手刹自动释放的瞬间，新款3系的动作也明显比我之前试驾过的其他车型要轻柔不少。如此平易近人，如此小心翼翼的3系，让我突然有种陌生感。

我试着从宝马的角度分析这台车的变化。以宝马看来，这样的改变是绝对正确的，更加轻柔的换挡和起步，更加柔软和舒适的座椅，更加轻松和松弛的悬挂，更加温柔和放松的转向，在宝马看来是必选项。宝马必须用这些舒适性的改变来打动更多的消费者，从而让3系变得更加平易近人。这么看来，国产3系取消后轮防倾杆，也是理所应当的了。

可惜我不是宝马。作为一个普通的汽车消费者，我似乎更期待的是一台纯正的宝马3系。一台维持老款3系运动基因的基础上，增加豪华配置，增加安全配置，增加动力输出的3系。但是最新的这一代3系并不是我们设想的这样。

似乎宝马并没有理会我们这些少数人的观点，坚持将3系打造成一台舒适和轻奢的后驱座驾。诚然，我们在日常驾驶的过程中，我们80%的时间是在享受舒适，只享受20%的驾驶乐趣。但是作为热爱驾驶的我们，你真的愿意为了舒适放弃运动吗？

最后感谢两台宝马3系的车主提供本期节目的拍摄车辆。老款爱运动的F35，与新款要舒适的G20，你选哪个呢？欢迎在下方留下您宝贵的意见。如果回复数量够多，我会为大家找一台代表着宝马驾驶精髓的宝马E92双门轿跑。这期节目都到这里了，咱们下期节目再见！

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3系双门coupe车型敞篷（3系GT有可能）\x0d\5系GT\x0d\6系双门coupe车型敞篷\x0d\M3双门coupe车型敞篷\x0d\M6双门coupe车型敞篷\x0d\Z4\x0d\MINI和劳斯莱斯也是BMW公司其中也有部分车型是无框车门