起亚k5汽车坐垫全包围安装_起亚k5汽车坐垫全包围

1.起亚K5风噪和胎噪大吗？它的劣势多吗？

2.起亚K5这款车值不值得买？

3.看个新车丨尺寸直追别克君越，国产版全新起亚K5曝光

4.起亚k5座套不透气

5.花小钱办大事 现代索纳塔和起亚K5凯酷应该怎么选？

起亚k5发动机怠速抖动？

发动机抖动最主要有以下几点原因：一、为了使活塞在压缩上止点结束后，一进入动力冲程能立即获得动力，通常都会在活塞达到上止点前提前点火因为从点火到完全燃烧需要一段时间。而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时，大部分油气已经燃烧，此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃，而造成发动机抖动。二、发动机过度积碳：发动机于燃烧室内过度积碳，除了会使压缩比增大产生高压，也会在积碳表面产生高温热点，使发动机抖动。三、发动机温度过高：发动机在太热的环境使得进气温度过高，或是发动机冷却水循环不良，都会造成发动机高温而爆震抖动。四、空燃比不正确：过于稀的燃料空气混合比，会使得燃烧温度提升，而燃烧温度提高会造成发动机温度提升，当然容易抖动。五、燃油辛烷值过低：辛烷值是燃油抗爆震的指标，辛烷值越高，抗爆震性越强。压缩比高的发动机，燃烧室的压力较高，若是使用抗爆震性低的燃油，则容易发生爆震。

起亚k5动力不足什么原因？

汽车动力不足的原因：

1、燃油供给系的原因：

由于油箱盖通气孔堵塞，油箱开关、燃油滤清器及油箱至化油器之

间的油管部分堵塞，不能满足所需油量的供应，导致混合气过稀、发动机工作无力。

2、点火系的原因：

点火正时失准，点火过早，引起可燃混合气早燃及爆震。由于点火系统

的故障，引起的火花塞断火或火花塞火花弱。

3、气缸的压缩压力：

活塞、活塞环，气缸严重磨损造成活塞、活塞环与气缸的配合间隙增

加，密封性变差，导致气缸盖漏气，使气缸压缩压力降低。

4、发动机过热：

由于各种原因造成的可燃混合气燃烧不完全，使燃烧室内的积碳过多，以

致散热不良，发动机负荷增加产生过热。

5、润滑油问题：

曲轴箱内的润滑油过多或过少，润滑油变质或脏污，润滑油道堵塞，影响发动机的功率。

汽车使用日常保养：

一、汽车发动机的保养

汽车发动机要在合适的时间进行清洗。因为长时间的使用会在发动机的表面形成一层很厚的积碳，从而对发动机中的橡胶部件进行较大的腐蚀。

二、汽油和水都要防止蒸发

夏天的时候，一般气温比较高。所以汽油和和水都比平时更容易蒸发。因为要经常检验水箱和油箱，当汽油和水比较少时要进行及时的添加。

三、汽车内部要注意卫生

夏天是细菌滋生最快的季节，因此车内要保持干净，特别汽车坐垫、汽车转向盘套、以及汽车脚垫易脏物品。

四、汽车雨刷要更换

雨天开车一定要注意雨刷是否是好的，时间比较久的雨刷上的橡皮叶会老化，为了雨天开车有比较良好的驾驶视线，汽车雨刷最好一到两年更换一次。

五、汽车车垫要更新

良好的车用凉垫是火热季节汽车防晒的重要选择。要选择凉爽并且不要太滑的垫子。以免开车时身体发生滑动而造成的交通事故。

六、汽车车身也要进行保养

紫外线对车子的伤害也是很大的，比如对车漆的渗透作用。大家都可能会注意到，白色的汽车被阳光长时间的照射后，车体颜色明显要变浅变黄。因此在夏季要给爱车打蜡、封釉的，可以起到保护爱车的作用。

起亚k5发动机通病

1、汽车冷却系统或排气系统发生故障，导致发动机过热异响。

2、发动机缸体或节气门积炭严重。

3、异响与发动机工作循环的关系，发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。

起亚k5发动机

起亚k5发动机是合资国产的起亚K5，是东风悦达起亚旗下的一款中高级轿车，高腰线、强张力的设计让K5更趋动感，体现出来一种朝气与活力，这一款重量级的车型于2011年3月10日在上海浦东嘉里大酒店正式上市。此车外形变动很大，更加时尚前卫，整体风格偏于运动，相当具有竞争力。

东风悦达起亚K5是一款颇具运动感的全新中高级轿车，由世界三大汽车设计大师之一的彼得·希瑞尔设计，其车名首字母“K”，撷用“KIA”与英文“Kinetic”的首字母，代表起亚领先的造车理念和尖端科技。

以上内容参考：百度百科-发动机

起亚k5发动机敲缸怎么处理？

起亚k五发动机敲缸现象很正常的。敲缸是缸体与活塞磨损，它们之间的间隙变大造成的，特别是活塞裙部磨损时，敲击声会很明显，一般情况下，在发动机冷机或负重负荷较大时声音也会随之加大。敲缸是活塞与缸体间隙变大造成的，所以压缩情况也会变差，发动机动力会下降，磨损会加剧，噪音加大，其他方面基本没有明显影响。

发动机故障

首先要确定是不是敲缸，鉴定步骤及方法如下：怠速异响明显而加油后异响减弱，说明是气门或发电机水泵之类的地方响。怠速时异响弱，越加油异响越大，那又可能是敲缸了。还有怠速时后排气管发出敲破盆的咚咚声，那就是敲缸了。如果敲缸也就是瓦响那就必须解体发动机修理了。如不是敲缸，那么调试气门或更换配件后异响可消除。

遇到活塞敲缸可以用以下方法处理：

发动机起动后，低温运行时有敲击声，温度正常后，声音消失，可以暂不处理，继续运行。

发动机温度正常时，有明显的敲击声，应尽量避免高速运行，尽快拆卸维修。

拆下气缸盖，抽出活塞以后，发现气缸严重失圆、拉伤，或者活塞和气缸的间隙太大，应进行更换，更换气缸套、活塞及活塞环。

如果发现连杆变形，应尽量更换。

起亚K5发动机质量怎么样?它的小毛病多吗？

优点：外形

缺点：唯一不满意的一点就是起步有点肉，车速度上来了还是非常不错的。

外观：外观是K5最大的亮点了，虽然上市很多年了，但看上去一点也不落后。

内饰：也没说的全黑内饰

空间：空间没得说尤其是后排非常宽敞

配置：超高的性价比，打个比方就是花安踏的钱买个阿迪的鞋子，除了安踏没有阿迪名气大。

动力：动力还行，只能这么说了，一不是涡轮增压，二排量也不大，能有多快呢，还是看人开吧，我感觉我在街上其它K5都没我快，性子比较急，不在意那点油吧，真跟别人比起步，先一脚油门冲出去，随后挂个二挡，拉到五六千转挂三挡，然后就踩油门吧，一般我都是这样飙的，动力差不多的一般都能飙过，跟涡轮增压飙起来比较费劲，飙到最后就看谁敢开不敢开了，有一次速度提上来了碰到一辆卡宴，跟他并排飙到160，他踩刹车了，我没有，提速就别跟人家比了，人家价格摆在那呢，

操控：车型档位清晰，换挡平顺；底盘平稳，悬挂舒适；方向盘力度适中，转向清晰

油耗：8.5的油耗还是能接受的

舒适：前盘和后排座位非常舒服，包裹性很好

优点：外观、很拉风轮毂也是很给力的买车之前看了现代朗动K3后来听朋友说起这款果断定下也考虑过新蒙由于哥是刚创业起步所先将就用一年后再换自己想开的吧，开了一个多月了总体上感觉座椅还是可以勉强接受的毕竟也不是什么好的车作为家用来说够用了。

缺点：最不满意之处是胎噪声太大，整车隔音效果不理想，起步发电机声响超出预期，也是我开了很多家用车里声音最大的一个，问题出在哪里我也不清楚，就此事我也问过4S，可惜官方回答说正常！我很是无奈！！！

外观：这个不用说大家都懂的

内饰：不得不说内饰的密合度有待提高，座椅真皮，方向盘真皮，质感很好。

空间：后排三个成人毫无压力坐的最多的时候后面做过5个后备箱好大放三四个拉杆箱没问题

配置：高

动力：因为不带T，所以推背感肯定是较弱了，不过又不是赛车，给油起步时还是比较稳健的。

操控：还可以以前都是开手动的开这么左腿太闲的慌

油耗：本人从村庄到县城19公里路，路上有7个红绿灯，油耗10个左右，在我承受范围之内。感觉比美国车的油耗好多了！！目前没跑过长途，听说跑长途很省油。

舒适：驾乘舒适。

起亚K5风噪和胎噪大吗？它的劣势多吗？

一直以来，以现代和起亚为代表的韩系车，以超高颜值与性价比纵横中国汽车消费市场，曾经取得了不错的销量成绩。但随着市场竞争的加剧，以及各种原因的叠加影响，韩系车在国内的销量和市场地位每况愈下。此时，势必需要“定海神针”般的产品来提振士气。这时候，全新一代?K5凯酷，它来了！

设计方面K5有了比较大的改变，可谓是焕然一新。

虎啸式前脸得到全新运用，被称为“虎鼻式进化”，鲨齿式锐利前格栅用熏黑处理一直延伸到前大灯下方，和曲线凌厉心跳式前大灯连贯在一起，营造出不错的横向视觉观感。

车身侧面整车的重心很低，发动机部分也略微后移，这样可以平衡前后的配重，车顶弧线十分流畅，配合侧窗上沿的镀铬装饰条看起来更加舒展，再加上下压式腰线，使得车身侧面的姿态非常动感，双五辐式轮圈足够运动，使得新车具有一种四门轿跑车的韵味。

车尾断点式贯穿尾灯很有特点，在足够精致的前提下还具有极高的辨识度，2.0T车型还用了双边共四出排气布局，进一步放大了运动感，而1.5T车型则用了相对保守的隐藏式布局，不过也通过镀铬条勾勒出了双边共两出排气的造型

内饰方面，K5延续了海外版以驾驶者为中心的设计理念，双联屏设计加上旋钮式电子换挡，营造了出色的科技感和质感，贯穿式木纹饰板和皮质材料的搭配，也带来了不错的层次感。

凯酷搭载了“百度智能互联3.0系统”来说，在线百度导航、在线音乐、语音识别、天气查询等都可以轻松实现，而且屏幕的分辨率和系统的流畅度都非常不错。

得益于2.9米的轴距，凯酷的后排腿部空间表现十分出色，头部空间也并未受到溜背设计的影响，座椅填充物软硬适中，坐垫够长，对大腿的承托很到位

可以看出，全新的起亚K5基于起亚第三代i-GMP平台打造，外观用最新的家族式设计语言，抹掉了所有油腻感，更年轻、时尚，更符合当下消费者的审美

动力方面，起亚全新K5凯酷搭载了1.5T和2.0T两款发动机，其中1.5T发动机最大功率170马力，最大扭矩253牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱；2.0T发动机最大功率240马力，最大扭矩353牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱。

我们试驾的是2.0T车型，动力储备充足，动力初段轻快、顺畅，稍微深踩一点油门甚至会有一些“蹿”，即使你的时速上了100之后也能提供持续的加速感。8速手自一体变速箱的换挡动作平顺，能够很好的理解驾驶者的意图，没有顿挫的情况，在急加速的情况下，它的换挡动作也足够干脆利索。

相比之前韩系车显得有些松散的底盘，全新一代K5的底盘更加紧致，一致性更好，能够提供非常不错的支撑性和贴地感，虽然保留了比较多的路感，但是振动的过滤还算干脆，过沟过坎时车身较为沉稳。

NVH的控制方面，实事求是的说，还有很大的提升空间，主要表现在时速80以上，风噪和底盘噪音比较明显，特别是两侧A柱附近的风噪，当然如果是市区代步，这款车的安静程度会给你惊喜。除了运动模式以外，方向盘的手感都比较轻盈，存在一定的虚位，整体驾驶质感轻松。

试完了全新一代的起亚K5，可以说它改变了我对韩系车的刻板印象，它的整体行驶质感相比之前的韩系车有了大幅度的提升，特别是在底盘方面，再加上它年轻时尚的设计、平顺畅快的动力、和16万起步的价格，我认为这款车是非常值得入手的。这样一款非常具有诚意的产品，你会考虑它吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

起亚K5这款车值不值得买？

优点：以我选择三个月的经验来看，还是大气商务的外观最吸引我，也是让我最满意的地方，除此之外应该算是大大的空间了

缺点：感觉储物空间还是少了点，变速箱后面的杯架要是换成普通的储物格就好了能放点烟/工卡等，很少会放水杯真皮座椅太阳暴晒后坐上去烫屁股。。。还要加装坐垫，感受不到真皮座椅的实用如果低配的也给配个日间行车灯就好了，提高驾驶安全性，哪怕加点钱也可以，不过还是安全驾驶最重要

外观：外观没得说一眼看上去漂亮 但是仔细看 车灯车门接缝的地方 缝隙比较大 做的不太精细？

内饰：座椅是真皮座椅 米色的内饰耐看 比较容易脏 有的时候牛仔裤都能染上色 还不好擦掉 中控上面是软塑的材料 不像门板那样硬邦邦的 还有遮阳板 我看别的车把那上面镜子打开灯就自动亮了 这个还需要按一下才行 车门的儿童锁 没看过说明书 到现在还不知道怎么弄呢 原来的赛拉图有个开关扳一下就开了 这个按钮在里面还是我的少了什么东西？ 后排不支持放倒 虽然很少用 但是想用的时候没有也确实挺费劲的 只留了一个手臂能过去拿点小东西的口子不太实用

空间：空间方面个人感觉很可以了 后排鼓起也不是很高

配置：由于我买的是15款 现在正是换代的时候 优惠力度大 在4万出头 现在买还是很合适的 虽然比新款差一点 但是上市的时候 可不是这个价格 现在什么也没有少啊

动力：舍得给油动力还是不弱的 但是我觉得换挡不够迅速 感觉跟不上 你想要的感觉

操控：开之前的赛拉图和这个车没什么差异啊？都是液压助理 稍微重一点 打哪不去哪 那不是要出事的节奏？

油耗：目前1000公里 磨合期 我自己开的也比较温柔没有高转速 大油门的 目前是百公里9个油 觉得过了首保应该会降一点吧？我的预期是8个就行 毕竟2.0的车 当初从北京提回来的时候我自己开 在四环上跑不起来 到家100公里路 电脑显示才7.5个油 我还是加的95 那时候真是挺惊喜的

舒适：可能是悬挂比较硬吧 过减速带的时候给人的感觉挺硬的 给我的感觉不舒服 由于这个低配方向盘没有接打电话的按钮 接打电话还得去行车电脑上按 有点麻烦

看个新车丨尺寸直追别克君越，国产版全新起亚K5曝光

东风悦达起亚-起亚K5

车主一缺点：就是驻车系统感觉有点不尽人意为什么不用电子驻车了，脚刹有点掉档次哦，蓝牙连接有时候能连上有时候怎么都连接不上，问了4s店，他们也没解决方案，太坑了。

车主二缺点：座椅没有腰部支撑，中配车型座椅居然不是电动的。悬挂偏硬。再者uvo使用后，只要车子正常启动空调就会自动启动，每次都是启动后，再去关空调。这个是系统设计上的问题，希望能够修改。中控蓝牙有的时候连不上，广播杂音很重。看论坛说升级下系统就好了，不知道是不是真的。等首保去看看吧。

车主三缺点：目前开的不算太久，发现的就是起步稍微肉了点，当然也是个人习惯，舍得给油还是可以的。速度起来后动力就木话说了。。最不满意的就是胎噪了，在水泥路面行驶起来简直要命，油柏路又稍微好些，当时试驾的时候老妈坐在后座，一直在念叨噪音太大，听得难受。要不我一直坚持，估计就要与k5失之交臂拉。

车主四缺点：在全新换代的这款k5，它几乎是完美的，但是对于1.6tLux的这个版本，我个人认为起亚公司不应该简配18寸轮胎加轮廓，这是最基本的，17寸的轮廓实在丑，还要腰部支撑这一项，应该标配，怎么说呢，起亚k5在东风悦达起亚里轿车顶峰的代表，应该更要为客户舒适度着想，因为没有腰部支撑，长途跋涉实在太累。其他没什么了，堪称无敌！

车主五缺点：不满意的嘛就是天窗有一点声音，不怎么响啊，不仔细听的话听不到的，有利就有弊嘛，两者之间是相互嘛，胎燥有点大啊，我的K5轮胎是耐克森的啊，庆幸不是锦湖的，真害怕锦湖的会起包啊，不知道耐克森的轮胎怎么样啊，哪位大神知道说一下，还有就是1档换2档的时候有顿挫啊，像TMD有人在背后拉了你一下之后一脚给你踹出去了一样啊，不堵车还好啊感觉不到，总之K5还是比较中意的一款车啊，我喜欢。

车主六缺点：感觉储物空间还是少了点，变速箱后面的杯架要是换成普通的储物格就好了能放点烟，工卡等，很少会放水杯真皮座椅太阳暴晒后坐上去烫屁股。还要加装坐垫，感受不到真皮座椅的实用如果低配的也给配个日间行车灯就好了，提高驾驶安全性，哪怕加点钱也可以，不过还是安全驾驶最重要。

车主七缺点：提车不到两个星期，由于作失误，擦到马路牙子上了，轮胎的保护层被擦裂了，这是我最郁闷的。总感觉轮胎有点薄了，其次上高速跑到110码左右，胎噪明显的比较大，难以忍受，我朋友劝我换米其林的，但是还是新轮胎我舍不得换所以一直还是开着，在有一个说说车的内饰吧，看着像是真皮的，其实是仿皮的，心里有点不舒服。还有后排的的车门会漏风这我也是醉了，真是头疼，等有富余的钱在加装隔音棉吧。

车主八缺点：基本没有什么不满意的地方，就是感觉车漆有点薄，那天倒车不小心蹭到别的车就掉了一点漆把我心疼坏了，如果油耗还能再低一点我就打十分了，反正是自己喜欢的车最重要。

车主九缺点：那就有点多了。比如，方向盘有点沉。胎噪有点大不过得看什么路。柏油路就大，水泥路就好点。还有阿，就是那个门，有点空空的感觉。每次开门，拉手回弹的声音就好像几万的买菜车一样。

车主十缺点：没有特别不满意的地方，非要说一个就是方向盘回正力度不够，早上起步时手感较重。不过转向还行，谈不上精准，有空隙。题外话，价格相比其他城市的价格线高了不少。

车主十一缺点：座椅不是很舒服，开久了会很累，指向有点模糊，特别是上高速以后更明显。在颠婆路面别提多跳了，欠缺舒适性，最不应该少的是胎压监测了，本来就是扁平胎配个胎压就放心多了！不过人无完人、车无完车嘛。

车主十二缺点：减震调教偏硬，只要过稍微一点烂的路，车子就能感觉的到颠，导致我每次过减速带、井盖、坑洼等这种烂路的时候，都是带着刹车，以特别是车里有朋友的时候，生怕他们感觉到这车的不舒适性，所谓也得要资本嘛，要是让哥们觉得这车不值，会被他们鄙视的，当初在买的时候就征求过两位哥们的意见，他们当时还反对过呢，说棒子车啥啥的，反正我是没听进去，我依然选我所爱的，我始终认为自己喜欢的才是最好的！不过现在跑着跑着，也没有觉得有之前那么颠簸了，可能是因为刚买来的时候还是新车，减震太硬，现在随着车子的使用，反而觉得舒适很多了。另外我想提的是，小5在上高速的时候，轮胎噪音确实有点大，必须把车窗全关，更不能开全景天窗了，不然这噪音有点受不了，必要的时候还得开着音乐度过，而且要调大点声音，不然连音乐都欣赏不了。还有一个就是停车后排气管嘀嗒嘀嗒响，针对这种现象，我后来询问过汽车4S店的人，他们讲这是正常现象，不用理会，后来在之家上面看见很多车友都反映这个事情，才知道这是很多车子的通病，也算是正常现象吧，可以不用管它，就这样随它去了，就这响声，至今还未消失。最后还有一点，车子在停车状态起步时，踩着刹车再松开时有点异响，不知什么原因，这个应该没什么问题吧，后面有时间再去4S店的时候一定要让师傅帮忙检查一下，不要用什么问题，这可是关乎安全的问题，可不能马虎。

车主十三缺点：定的珍珠白的，回来黑色的，打电话来说送500维修券，急着提车就同意了，销售内部人员变动只拿到两张就不承认了，销售经理态度冷漠，和你讲一推大道理，就是不给，售后人员只推脱：这是销售的事情，请和销售去谈！！还有就是胎噪，底盘也低。

车主十四缺点：要说最不满意的一点就是这个车的前后档太薄，一按软软的，感觉好像要被按进去的一样，还有就是油漆太软。买来不久，不小心和朋友的一辆雨燕刮了一下，她的车就一点搽痕，而我的小5却掉了油漆，很不爽。

车主十五缺点：提速不快，车身还咯吱咯吱响，底盘低，车漆感觉也不太好。这车说实话还没国产车得劲，我开这车跟之前的丰田卡罗了相比真的很明显没有丰田系列的车开着舒服。说真心的这车真的不是很得劲。绝不是诋毁起亚。

车主十六缺点：虽然有了那么多配置，但是没有胎压监测和定速巡航是个遗憾，自己现在也一直在纠结要不要加装，以为前一车的加装不如意，所以一直没有动手改装。

车主十七缺点：新车提车时倒车雷达就坏的4S店没跟我讲带有欺诈行为。等付了钱开回去才发现车拆了西八烂的修了三次都修不好。都没给个说法经理直接跑掉，耽误时间还要开到店里浪费油钱，车胎燥响方向盘不正往左偏移，车漆太薄轮毂很容易刮掉。全车贴膜前档没贴还一个劲的说有贴后来说没贴这种态度从一开始到最后都一直在欺骗消费者。

起亚k5座套不透气

全新第三代K5去年12月在韩国首发，最近已现身国内，不过眼前这批蓝色车型只是200台用于各地4S店展示的进口车型，真正的国产版会在今年9月登场，并且会在目前进口版基础上加长轴距35mm，加长车身55mm。

新K5和全新10代现代索纳塔一样，基于同一全新平台打造，换代时就已加长轴距45mm，国产再度加长后，将比上一代轴距增加80mm，车身长、宽也分别大增105mm和25mm，高度则降低30mm，整车重心更趋低矮，前悬架还用了铝合金下悬臂和轴承支架。

全面升级带有CVVD技术的Smartstream动力系统，可调气门开闭时间，压缩比可在4:0到10.5:1间连续调节，充分降低油耗并提升排放水平。韩版车型提供1.6T和2.0T两款动力，国产后将1.6T排量降低为1.5T，变速箱从8AT变为7DCT，最大功率从132kW降低到125kW，但消费税从5%降调3%，能够更好控制成本。2.0T动力不变，峰值功率高达177kW，实现远强于老款的运动属性。另外仍然提供2.0L动力，发动机性能变化也不大，但将全面搭配混动系统，燃油经济性将大幅提升。

进口展车只是未来国产版的外观方案之一，不过展车大灯实际上是低配规格，虽为全LED大灯，但是是个反射式灯槽结构。韩版高配则是照明效果更好的三透镜灯头结构，也不需要在前杠两侧配置单独的转向灯。

我们已经获得了另一款国产版外观谍照，明显有别于海外版设计，发动机盖和前脸虽然仍是Tiger?Nose?Evolution轮廓，但格栅变成了直瀑网格，重新设计的前杠在下部格栅两侧增加竖条灯组，前杠两侧的进气口尺寸则明显缩小。不过这个版本的配置设定明显提高，大灯是韩版高配同款三透镜灯头配置，此外贯穿式尾灯组的白色灯体部分，也从卤素升级为LED。此外还用双边四出排气管，预计将以高性能2.0T版本的身份出现。

新K5内饰是双10.25寸的液晶仪表和多媒体系统屏幕，开启转向灯时，仪表屏幕上会直接呈现车侧影像，多媒体系统屏幕两侧保留了音量旋钮和固定功能的触摸式按键。与新索纳塔的按键式换档系统相似，新K5也升级为旋钮式的电子换档系统。后方还有旋钮控制的驾驶模式选择系统，以及内置于储物格内的手机无线充电面板。

后排坐垫有所加长，因此即便换代加长了轴距，展车后排腿部空间看上去也与现款差别不是太大，不过国产版将进一步加长轴距，整体舒适性将明显强于老款。而韩版车型还有原厂集成式ETC卡槽，行车记录仪，前排门窗双层隔音设计，遥控器控制车辆前进、后退进出狭窄停车位，目前还不确定以上配置能否现身国产版本。

虽然不像已经是第十代的索纳塔那样历史悠久，但第三代的K5算上之前的OPTIMA，实际上也已经是第五代车型，而第一代OPTIMA在2000年推出后，2004年就已远舰身份引进国产。时至今日，K5在北美市场仍然被命名为OPTIMA从第一代起亚OPTIMA开始，就取与同期索纳塔共享平台开发的策略。此次换代国产同样如此，并且都选择了对轴距进行加长，双双从B级轿车晋升B+级别。

目前中级轿车的主流轴距水平2800mm左右，最长一般也不超过2850mm，车身长度在4900mm以内。前有标致508L这样的国产加长车型，但主要还是因为满足欧洲需求的原版过于紧凑，即便国产大幅加长110mm轴距，也只是刚刚达到2848mm，车长也在4870mm。K5和索纳塔则不同，加长后明显超越同级，直追别克君越，K5的轴距和车长只比其少了20mm和66mm。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

花小钱办大事 现代索纳塔和起亚K5凯酷应该怎么选？

夏季天气炎热，挑选坐垫最重要的是它的舒适度和凉快性的一个指标，夏季汽车坐垫最好选择冰丝坐垫或者亚麻坐垫。这两种的材质的坐垫通风透气比较好，汗水不会湿透你的后背，让你很凉快。 但是在购买亚麻汽车坐垫时，要小心谨慎。因为纯正的亚麻坐垫价格很贵，一般要在800元以上。市场上有标价四五百元的汽车坐垫都不是纯正的亚麻坐垫。 秋季最好选择汽车四季坐垫，四季汽车坐垫一般价格实惠，而且使用时间更加广阔。 冬季最好选择毛绒坐垫，或者羊毛坐垫。毛绒坐垫价格一般在两三百元左右，羊毛坐垫价格一般在800元以上。 通常情况下，汽车坐垫价格一般在300元-450元左右。250元以下的汽车坐垫最好不要去购买，因为这种汽车坐垫内部很有可能填充了黑心棉。当然了，如果普通汽车坐垫价格超过800元也没有选择的必要...

2020年成都车展，韩系品牌大放异彩，其中全新索纳塔和起亚K5双双换代出现，试图改变韩系车颓势。究竟这两台应该怎么选呢？趁着这次成都车展我们好好来对比一下。

K5凯酷和索纳塔均来自于现代起亚集团的i-GMP平台打造，因此两台车的机械素质不相伯仲，几乎完全相同。不过两台车的外观设计却大相径庭。K5凯酷的前脸样式更加饱满，虎啸式的设计也充满着力量感。索纳塔的外观设计却充满现代甲家族风，中网面积越来越大，同时呈现出棱角分明的状态，像极了在龇牙笑的大嘴。

从现场的展示来看，两台车均配备了LED大灯。不过索纳塔的大灯更加变化多样，日间行车灯与机盖上的镀铬饰条融为一体，同时呈现出渐变的效果，给人一种特别高级的感觉。

两台车除了车头差异最大以外，它们的侧面造型也不尽相同。K5凯酷的侧面用更加圆滑的腰线设计，让车身多了几分动感的气息；而索纳塔的腰线则更加凌厉，甚至有点像欧洲车的设计。两台车的车身尺寸也有所差异，K5凯酷为4980/1860/1445毫米，轴距2900毫米；索纳塔为4955/1860/1445毫米，轴距为2890毫米。

两台车的轮圈设计也有所差异，K5凯酷的轮圈用双色的搭配，整体造型更加运动；而索纳塔的轮圈则相对较为普通。

K5凯酷和索纳塔在车尾的营造上也差异蛮大。K5凯酷用更加平直的车顶设计元素，同时C柱也增加了镀铬饰条进行转速，略显繁琐。索纳塔则呈现出更多轿跑的风格，车顶线条到车尾的造型非常的顺畅。两车的尾灯均用贯穿式的设计，但风格均不一样。K5凯酷则用相对保守的设计风格，而索纳塔则是用大C字形的设计，夜晚的辨识度会更高。

传统以来，K5更加偏向运动的定位，索纳塔则偏向舒适性的定位。这一次也不例外，K5凯酷拥有夸张的双边共四出的排气，视觉效果非常出色，运动氛围确实达到。而索纳塔只有隐藏式的排气设计。

回看内饰部分，两台车的内饰均呈现出豪华感和质感。同时在功能性布局上，两台车非常相似，确实有点兄弟的情节感觉。

K5凯酷用传统的三幅式方向盘，颇有运动车型的味道；索纳塔只是用平庸的四幅式，让人觉得略微老气。不过仪表盘和中控大屏的布局，两台车高度一致，均配备12.3英寸的全液晶仪表盘，显示效果都非常出色。不过车机UI设计上，K5凯酷则更加年轻有活力，拥有多种颜色的搭配；而索纳塔的车机设计略微单一，没有让人特别大的触摸欲望。

索纳塔

K5凯酷

两车均保留了空调控制的快捷按键，不过K5凯酷的按钮则更多。K5凯酷的中控台提供2个USB接口、1个12V电源和无线充电装置。而索纳塔只有一个USB接口和无线充电装置。两车均用电子换挡机构，索纳塔用的是按键式换挡，而K5凯酷用的是旋钮式换挡。从操作的便利性来说，索纳塔的按键式换挡更加便利。

至于座椅方面，K5凯酷和索纳塔均配备厚实的皮革包裹的座椅，整体座椅形状都非常相似。不过直接体验后发现，两台车的座椅包裹性表现特别好，能够对肩部和腰部有出色的保护，同时两侧的坐垫长度非常足够，能够对大腿有很好的支撑。不过细致感受下来，会发现K5凯酷的座椅会更加硬朗，而索纳塔的座椅相对比较柔软。

至于乘坐空间方面，虽然K5凯酷轴距要比索纳塔长10毫米，但丝毫对车内空间没啥影响，两台车连地板隆起的高度保持得一致。后排均有空调出风口和USB充电接口。

K5凯酷和索纳塔是同门兄弟，当然动力匹配也是一模一样，可选1.5T和2.0T的好动机，其中2.0T最大马力240匹，峰值扭矩353N·m；1.5T则是170匹马力，最大扭矩253N·m。变速箱均用1.5T+7速双离合变速箱和2.0T+8挡手自一体变速箱。同时两台车在底盘配置上也完全一致，均用前麦弗逊后多连杆独立悬架。

总体来说，两台车在配置、空间、动力、底盘的表现基本是一致。虽然K5凯酷和索纳塔很多东西都相同，但它们骨子里还是有各自的执着，K5凯酷更加偏向运动的定位，而索纳塔则更多偏向运动的定位。至于选择哪一个，则看你觉得哪个不丑。反正我更加喜欢K5凯酷。

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