宝马x3车机系统升级0323升级了哪些东西_宝马x3车机系统升级

1.宝马x3正在安装应用更新

2.豪华中型SUV间的对决，奥迪Q5L对比宝马X3谁更适合你

3.配方升级美味依旧 试驾宝马X3 xDrive 28i

2019年可谓是宝马家族的“SUV”年，这一年宝马针对国内SUV市场调整了方向，在SUV上面进行发力，结果取得了优异的成绩，宝马的中型SUV在中国的销量增长幅度达到了1.21％。其中X3占比远远大于X4，受人追捧热度之高。2020款宝马X3在19年后半年在中国上市，而这次改款的宝马X3的产品力究竟怎么样，今天就为大家带来了2020款宝马X3的车型解析。

配置版本以及售价

2020款宝马X3的售价区间为38.98-47.98万元，和19款相比价格区间并没有出现增长，相反在配置上还进行了一些升级，可以说很良心。其次2020款宝马X3取消了老款价格56.58万的30i?尊享型?M运动套装版车型，现款总共5款车型供选择。

动力参数

全系搭载B48的2.0T发动机，分三种不同功率。25i车型：最大功率184马力。峰值扭矩290牛·米；28i车型：最大功率224马力，峰值扭矩310牛·米；30i车型：最大功率252马力，峰值扭矩350牛·米，传动系统上全部匹配了8档手自一体变速箱。

车身尺寸

这次的改款并没有对车身尺寸进行改动，所以和上一款参数保持一致，长宽高依旧为4717*1891*1689mm，轴距为2864mm

配置分析

25i豪华版，售价38.98万元/?25i?M运动套装，售价38.98万元

和19款的相比，2020款增加了道路交通标志识别，在19款上需要选装的12.3英寸液晶仪表盘在新车上也成为了全系标配，除此之外，前排座椅加热、前后排的Type-C接口也都是全系标配，但是取消了车载单碟CD。

其他基础配置：

外部配置有：LED远近光、LED日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、全景天窗、电动后备厢、无钥匙启动、电动后视镜、后视镜记忆和加热；

安全配置上：主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排测气帘、胎压显示、主动刹车、疲劳驾驶提示；

驾驶配置有：前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式选择（运动、经济、舒适）、自动泊车、陡坡缓降；

舒适性配置：真皮方向盘、电动座椅、驾驶位座椅记忆、自动空调、后排独立空调、温度分区控制；

多媒体配置：10.25英寸触摸液晶屏幕、升级了车机系统，由iDrive?6升级成了iDrive?7，系统画面和UI交互进行了调整，功能并没有改变，同样只支持苹果Carplay。

28i?豪华套装，售价42.58万/28i?M运动套装，售价42.58万

28i?M运动套装比28i?豪华套装除了更换了运动外观套件之外，还在内部做了调整，加装了方向盘拨片换挡。

而增加了3.6万元的28i车型和25i车型相比不仅对发动机的动力进行了提升，在配置上也有所增加：感应后备厢、全车无钥匙进入、16个喇叭的哈曼卡顿音响，而这些配置在19款的30i车型上都没有出现，此外，舒适性配置还增加了真皮的运动座椅，并且副驾驶具备了腿托调节功能，还配备11色车内氛围灯。

30i?M运动套装，售价47.98万

和19款相比，2020款30i车型点亮了更多配置栏中的技能。

安全配置较19款增添了并线、车道偏离预警、车道保持；

驾驶配置升级了倒车车侧预警系统，19款需要选装的全速自适应巡航和HUD抬头显示也配备在新车上。

在30i车型上的还具有前排无线充电功能，座椅增加了4向调节的腰部支撑。

总结

2020款宝马X3的5款车型，从最低配的25i到高配的30i，我们发现配置上并没有进行质的改变，25i似乎成为性价比最高的一款，2.0T?184马力的动力放在这辆中型SUV上有点小马拉大车的感觉，而高功率的30i虽然动力充沛，配置齐全，可是将近50万的价格让我们打了退堂鼓，那我们的目光自然就落在了28i的身上，224马力的动力足以应对日常驾驶，价格不变的同时，很多配置在新款上也都成为了标配，既满足了动力需求又满足了配置需求，在中型SUV市场中表现了更强的竞争力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马x3正在安装应用更新

宝马X3是一台豪华中型SUV，宽敞的空间丰富的配置非常适合家用，这也得到了很多消费者的认可。日前，有海外媒体拍摄到了一组新款宝马X3最新的路试谍照图。新车将在外观上做出少许的改动，内饰设计也会进行优化。据悉，新车或将于2021年亮相。

外观方面，新车外观被厚厚的伪装所包裹，但还是可以看出一些细节。前脸用宝马家族最新的样式风格，尺寸进一步增搭。前车灯的样式看起来没有更新，但通过相关信息显示，新款X3或将使用新宝马X5风格的全新灯组。另外，从更运动的双五辐轮圈、蓝色制动卡钳、更宽厚的后包围、双边共两出排气来看，我们推测该车或为M运动套装车型。

车身侧面，侧面与现款车型变化不大，依然使用了单腰线设计，视觉效果简洁清爽。尾部方面，尾灯造型轮廓将会有变化，并使用了更加宽厚的后包围。车尾用双边共两出的排气布局，进一步提升了新车的运动感。

内饰方面，从照片中可以看出来，新车会继续使用全液晶仪表盘，中控的多媒体显示屏尺寸或将有所升级，变速箱电子换挡杆很可能会配备新样式电子换挡杆样式。同时车机系统还将升级为最新的idrive系统。

动力方面，暂时没有更多消息，据相关消息称，新款X3很可能会带来混动车型以此来平衡碳排放数值。

以上便是关于新款宝马X3谍照曝光的全部内容，关于新车的更多信息，请关注着我们。

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豪华中型SUV间的对决，奥迪Q5L对比宝马X3谁更适合你

系统服务更新，首先点击应用程序，保持在这个界面，然后按操作台option然后点击应用程序更新，就可以进行更新了。如果车辆使用没有问题，不建议进行更新操作。

登录系统输入wln码后7位，网站会自动判断有没有更新软件，如果有的话会自动升级更新。汽车车主可以自行在宝马官方网站下载新版本的固件，保有U盘根目录中，然后才检查查看系统原始版本，在车机上插入U盘，点击设置选择软件更新，然后才选USB设备，等待更新完毕，重启。

配方升级美味依旧 试驾宝马X3 xDrive 28i

随着社会的发展进步，消费升级的大背景下，豪华中型SUV凭借着高颜值、大空间、强动力等诸多优点，一直都有着相当不错的性价比。比如在这一领域，奥迪Q5L和宝马X3就有着非常高的热度，无论是车型定位，还是市场销量都难分高下。

那么，对于有购车需求的用户来说，奥迪Q5L对比宝马X3，谁又更值得一看呢？我们就从多角度对二者进行对比吧。

外观对比

在外观设计上，宝马一向深受年轻消费者的青睐，而年轻运动的外表也成为一大优势。相比旧款车型，宝马X3所使用的双肾进气格栅尺寸更大，下包围用更大面积镂空进气格栅，同时搭配M运动设计套装，视觉运动氛围确实挺强的。现款车型的头灯相比旧款更为犀利，日间行车灯用双L型结构；光源方面为全LED效果，在标配自适应远近光、自动大灯功能的基础上，另外配备有大灯随动转向功能，能进一步提升照明效果。

与X4标志性的溜背造型不同，X3的侧面造型更贴近我们熟悉的SUV车型，平直的车顶线条保证了车内垂直空间。车身线条简洁干练，一条力量感十足的肩线贯穿整个侧面，似乎处于一种紧绷的状态。车身底部配备了运动化的套件，翼子板处进行了开口处理。多幅式的轮毂同样走运动路线，20寸的大小极具视觉冲击力，亮黑的配色符合运动的定位。

宝马X3车身长宽高分别为4737/1891/1689mm，轴距长度为2864mm，与海外版本相同。相比竞品，宝马X3车身侧面依旧表现出很强的运动效果，腰线取前后分段，上下分层设计，使得车身显得十分厚重。

宝马X3车尾造型比较敦实，尾门处的鸭尾造型比较动感。尾灯灯罩进行了熏黑处理，立体感十足的造型与老款车型有所区别，LED的光源辨识度极高。后保险杠的造型进行了重新设计，大面积的亮黑色材料起到装饰作用。保险杠两侧进行了开孔处理，这也是运动型车的标配。底部的扩散器造型跟很多运动型车一样，双边双出的排气管运动感十足。

奥迪Q5L换代后就用了偏年轻运动的风格，这次中期改款更是将时尚感放在首位。像前脸造型，你说它大刀阔斧的改动也没问题，首当其冲的就是全新样式的断眉矩阵LED灯带，让灯组辨识度进一步提升。此时还可以看到中网格栅用蜂窝状处理，这款顶配版本还具有黑化套件，因此细节上会具有更多亮黑饰条点缀，而格栅本就从六边形升级为八边形，气场也就更强一些。

作为一款豪华中型SUV，Q5L尺寸在这个级别自然是达到了主流，改款后也没有什么太大升级，4770*1893*1667mm的长宽高和2907mm轴距，既能满足对空间的需求，也不会让它车身看起来比较臃肿。而从车身具体设计来看，更具立体感的腰线勾勒出更为动感的视觉效果，RS撞色后视镜也比较吸睛，包括20英寸多辐式轮圈和红色刹车卡钳的应用，也都有效提升运动氛围。

Q5L的尾部设计变化就不是很大，依旧是延续扁平化设计理念，只是细节上进行了调整，比如尾灯组内部结构与后包围。先说一下尾灯组，应用OLED光源且内部结构更复杂，既能够带来较高辨识度，也有更多实用性功能，如后车过近那么尾灯亮度就会更高。后包围处的改动则是用双边四出排气布局，虽说是装饰效果，可也起到了提升运动感的作用。

总的来说，两车在外观上均有亮点，奥迪Q5L拥有立体感极强的雕塑外观造型，外加上更长的车长以及轴距，侧面看起来非常动感。对比之下，宝马X3则略显紧凑，同时，粗狂的前格栅也满足了追求个性的消费者的需求。所以说，在外观的抉择上，二者因人而异。

内饰对比

进入车内，内饰整体的设计能够让人一眼识出品牌身份，仪表台微微倾斜驾驶员一侧，但不会影响副驾驶的操作。而在用料方面，宝马X3用大面积软性材质，座椅虽是仿皮，但用的是Sensatec2.0合成皮革，更通俗来解释就是兼顾真皮的触感，但具有更好的环保性与透气性，座椅填充物也很厚实，前排主副驾驶位侧重于支撑性，后排座椅则兼顾更好的包裹性，符合宝马品牌的调性。

12.3英寸全液晶仪表盘界面设计十分简洁，三辐式方向盘外观使用真皮包裹，握感挺不错。12.3英寸中控多媒体屏幕用横向设计，支持车联网、OTA升级功能，手机互联方面也支持苹果CarPlay、百度CarLife，语音控制功能也挺实用。

在功能配置上，前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、胎压显示、自动驻车、上坡、陡坡缓降等功能均是标配；驾驶功能仅有前方碰撞预警、主动刹车；像是并线、车道偏离预警等功能则是需要选装，这点就要看个人的使用需求。

如果奥迪Q5L的外观没有什么太大槽点，坐进车内或许就有较多的争议出现，因为这一套家族语言实在是让人提不起兴趣。可能坐进车内，实车通过做工和用料也带来英语哦的质感，可是比起宝马X3所营造出的豪华感，悬浮式中控屏搭配按键式空调控制区域，还有简单的空调出风口造型，除了车机系统升级到最新的MMI系统，并支持触控，其它对科技感的营造没有任何帮助。

关于配置，作为一款40万预算考虑的豪华中型SUV，Q5L顶配版本也不能说是惊喜满满，只能是比同价位的竞品要丰富。比如L2级别驾驶系统，顶配版本显然不需要选装，像全景影像、车道保持、自适应巡航都是标配。不过其它舒适性配置并没有这么厚道，前排座椅通风依旧需要选装，只是座椅材质升级为真皮，所以对于主被动安全配置要求不太高的朋友，选择2.0T高功率的入门版本最合适，性价比也是最高。

动力对比

动力方面，宝马X3全系搭载2.0T发动机，除了入门25i版本是低功率调校，30i均是高功率调校。配备的2.0T发动机最大功率185kW，最大扭矩350N·m，最大马力252Ps，传动部分匹配埃孚8AT手自一体变速箱，官方宣称零百加速时间是6.8秒，发动机在1450rpm便可爆发出最大扭矩，动力响应是比较迅猛的。

目前Q5L依旧全系搭载2.0T发动机，分为高低功率两种调校，其中高功率版本，最大功率185kW，最大扭矩370N·m，统一匹配7挡湿式双离合变速箱和四驱系统。按照官方数据，2.0T高功率版本的百公里加速6.9秒，实测结果基本接近，属于这个级别的正常表现，相比宝马X3的高功率版本差点意思，这或许是因为它轴距增加的原因。

不过在挡位上，由于全新奥迪Q5L的变速箱由最开始的8AT换成了现在的7速双离合，所以在挡位的切换上面，奥迪Q5L的速度相比宝马X3的8AT更慢。如此一来，在城市驾驶中，如果遇到低速行驶，奥迪Q5L的顿挫感相比宝马X3更明显，所以低速状态下的乘坐舒适性，宝马X3更为出色。

作为深耕中国市场多年的两款车型，奥迪Q5L和宝马X3都有着非常不错的表现。基于上面的对比不难看出，奥迪Q5L整体表现非常均衡，无论是外观，配置，还是动力都有着不错的表现，适合低调而又追求内涵的消费者。至于宝马X3，则更为年轻、运动化一些，更粗狂的格栅、更炫酷的大屏、更具操控性的8AT，这样的设计，也可以更好地迎合追求个性的消费者的需求。

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进入了六月份的初夏季节，南方的天气就像小孩子的情绪一般，变幻无常。刚接过宝马X3 xDrive 28i的试驾钥匙，便下起了瓢泼大雨。只好坐进车内，静心细品这辆2020款的全新宝马X3所带来的改变。宝马X3车型的历史谈不上久远，但仍是一辆十分有话语权的车型。自2003年末推出了第一代车型代号为E83的宝马X3，发展至今已经历了17年的风雨。在19年时，第二代车型正式由华晨宝马进行国产，在国内上市。

如今，第三代的宝马X3诞生于CLAR平台，车身尺寸相较于上一代车型有着明显的增加。虽然同级竞品的奔驰GLC、奥迪Q5L等车型都进行了加长轴距的操作，但热衷于操控性的宝马并没有选择这一颇受国内消费者欢迎的选项，而是保持着原汁原味的轴距，将宝马血液里的操控基因贯彻到底。

随着过云雨的渐渐离去，终于能够看清宝马X3凶悍锋利的车身轮廓了。新款的宝马X3提供25i、28i以及30i三种动力版本，外观提供了豪华套装以及M运动套装，而今天拿到的这台试驾车是带有M运动套件的宝马X3 xDrive 28i。

新款宝马X3在外观造型上与旧款车型基本一致，仅在配置上做了小幅度的升级。近年来，宝马一直都在致力于打造“更大更夸张”的双肾格栅，虽然宝马X3进气格栅的视觉效果已经十分到位了，但反观刚刚发布的全新一代宝马4系，简直一言难尽……大尺寸的进气格栅配合熏黑蜂窝状纹路的下包围，整个车身造型显得魁梧有力。

宝马X3的车顶行李架以及车窗饰条可以在购车的时候选装亮黑色或是镀铬材质的搭配，这一配置在M运动套装的车型中是免费更换的。轮毂方面，28i车型标配19寸铝合金轮毂，可外加1万元选装20寸的轮毂，以此获得更加夸张的视觉效果。由于是M运动套装车型，这也意味着你可以在车辆的不经意之处发现许多“M”标识元素。像是前翼子板、轮毂中央位置或是方向盘底部都能看到它们的存在。

坐进车内，依然是熟悉的布局、熟悉的搭配。新款宝马X3的这套内饰设计早在先前发布的宝马5系中已经用，在宝马的车型上也已经用了快4年的时间了。说实话，在豪华感氛围营造方面并没有奔驰GLC、奥迪Q5L来得那般浓烈，坐进宝马X3的车内感受到的并不是扑面而来的金钱味，而是十分浓郁的驾驶感。能让你迫不及待的想要坐上驾驶位好好的“玩”一把。

新款的宝马X3用了最新样式的液晶仪表盘，以往车型中的双圆边框被取缔成六边形的虚拟边框，可定制显示的内容更加丰富。很多老宝马用户都直言没有旧款的仪表盘来得方便、直观，但只要用上一段时间，丰富的定制化显示内容一定更符合消费者的需求。

除了液晶仪表的升级以外，在长宽比极高的10.25英寸中控屏内，搭载的iDrive车机系统也升级到了第六代。最新的车机系统支持360度全景影像、无线Carplay、手势控制等功能。当然，也没有舍弃掉实用的物理按键，在下方空调控制面板中以及电子档把旁的iDrive控制旋钮都保留了下来。

对比2020款与2019款的xDrive 28i，同样是42.58万元的官方指导价格，在配置方面却有了更加丰富的选择。新增了道路交通标识识别系统、感应尾门、无匙进入、全液晶仪表盘、前排座椅加热、哈曼卡顿的16音响也成了标配。除此之外，也提供了更多的选装套件，包括HUD抬头显示、车道保持、可变悬架、无线充电等功能，唯一取消了CD机这一配置，不过相信现在大部分用户都不会使用CD来听音乐了。

车内空间与旧款车型一致，同样是4717x1891x1689mm的车身尺寸以及2864mm的轴距，虽然与同级竞品有着一定的差距，但对于这个级别的车型来说，乘坐空间是一定够用的，只是在宽裕以及更宽裕这两个级别中徘徊而已。但座椅的人体工学设计似乎并没有做到十分到位，虽然前排座椅选装了腰部支撑，但包裹性较为欠缺，坐久了会有一点不太舒服。

后排座椅同样也是因为坐垫较短的问题而造成腿部支撑稍显欠缺，头枕的填充物也偏硬。但胜在后排无论横向还是纵向的空间都十分充裕，并且也全系标配了后排独立空调及出风口，下方还带有两个type-C接口，总体来说后排的舒适性还是较高水准的表现。

动力方面，宝马X3全系均搭载那款熟悉的B48 2.0T发动机，通过不同的调校区分为25i、28i以及30i三款车型版本。总体来说，25i车上184ps马力似乎有点偏弱，30i车型虽然有着252ps马力，但售价也并非一般用户所能接受的。所以拥有224ps马力的28i车型便成为了最走量的车型。传动系统方面匹配ZF的8AT手自一体变速箱。

动力与操控依然是宝马车主首要考虑的因素之一，在动态驾驶方面，宝马X3提供了三种驾驶模式选择，分别是运动、经济以及舒适模式。宝马X3的动态表现依然保持着那股强烈的驾驶欲望，发动机以及变速箱的配合程度十分贴合，动力输出的顺滑感完美的融合了发动机迸发出的310N·m峰值扭矩及8AT变速箱的平顺性。加上宝马出色的底盘调校及未经加长的轴距，宝马X3的驾驶性能仍处于在同级车型的领先位置。

宝马X3全系标配xDrive智能四驱系统，通过电控系统调节，这套四驱系统能进行前后轮0-100%的动力输出配比。宝马X3的四驱系统用偏后驱的设定逻辑以及纵置发动机的布局，相对而言传动效率会更高，车辆重心的前后配比也会更加均衡。虽然车身体积也算得上是“大个头”，但标轴的设定以及跟脚的油门表现也让人开起来没有太大的压力。

车身悬架方面的表现也较为适中，在经过减速带或是较大落差路段时，减震器的反应干脆利落，在操控性与舒适性之间找到了一个相对妥协的但也不冲突的临界点，同时也能营造出较强的运动感。隔音方面，由于天气原因，一路上都听着雨点打在车身上，但有着升级过后的哈曼卡顿16音响，倒也不会让人过于烦躁。发动机的噪音几乎可以忽略不计，风噪以及路噪也不会到达让人引起注意的程度，对于宝马X3来说，隔音完全不是问题。

总体来说，宝马X3仍然是一款十分全面的车型。在新款车型中，进一步丰富的配置也达到了目前豪华车型的主流水准，同时还拥有两套外观设计套件供消费者选择。虽然是标轴的设定，但内部空间仍是优秀的表现。伴随着宝马独有的驾控性能，宝马X3依然有着无法撼动的实力所在。而此次试驾的xDrive 28i车型作为中坚车型，也是宝马X3中最值得选购的一款，拥有与顶配版相差不大的配置，但在价格方面则有着更加优秀的性价比。

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