五菱荣光小卡ev电动_五菱荣光电动轿车

1.五菱荣光EV实车曝光 网友调侃：电动大面包

2.当神车玩上了电动！五菱荣光EV上市提供两种续航里程车型

3.首款自动挡竟是电动车 五菱荣光EV售8.38万起

4.五菱荣光小卡EV的质量怎么样？

不管是曾经“大杀四方”的五菱宏光，还是今年机缘巧合因地摊经济而大热的五菱荣光，只要消费者提起五菱时，往往伴随着“神车”二字。现如今，随着?宏光MINI?EV的面世，以不可思议的2.88万元低价冲向市场，在上市后的两个月，销量连续破万，伸手就把特斯拉Model?3从新能源汽车销量冠军的宝座上给拽下了下来。这种现象级的表现，不得不让人感叹，五菱真的有一手。

五菱宏光MINI?EV之所以能取得如此高的销量，靠的，就是它那不可思议的超低售价。2.88-3.88万元的售价区间，还是辆电动车，这基本上已经做到车企利润的最低点。你只需要花三万多块就能买一辆四座的纯电动车，最高续航170公里，每公里只要几分钱，享受正规大厂的维保，最关键的是还能在像北京这样的限牌城市上绿牌，这些种种优势的确能诱惑不少消费者。就像网友说的那句话：就这价格，还要啥自行车。

除了价格便宜这个杀手锏之外，五菱宏光MINI?EV其实还拥有一副不错的“皮囊”。Q萌的造型，方方正正的设计搭配小巧的车身，从视觉观感来说颇具萌态。同时，它还提供多种车身配色，能照顾到不同消费者的需求。

五菱宏光MINI?EV的长宽高分别为2917*1493*1621mm，轴距为1940mm，车身和日本K-car的设计语言类似，后置电动机的布局也进一步提升了车内的空间利用率，这也就能解释为什么五菱宏光MINI?EV能够在不到3米的车身、不到2米的轴距内塞进四个座位的原因。

五菱宏光MINI?EV能在上市之初获得如此高的关注度并打翻一众新能源老将，极其低廉的售价功不可没。但也别忽视了它能在只有3万元的售价基础上，做到Q萌的颜值、小巧的车身、笼式高强钢车身骨架、倒车雷达、8年或12万公里三电质保等，这些都是它的高考加分项。

当五菱宏光MINI?EV公布售价时，很多人都说它彻底封死了“老头乐”的后路，但在笔者看来，两者之间的目标群体还是有些不一样的。“老头乐”之所以能在各地活得风生水起，除了售价低廉之外，另一个最主要的原因就在于它不需要驾照，不用挂车牌，不用买保险，不用交车船税，不用担心违章，这些“特权”可是其它任何汽车都无法给予的。所以说，即便“老头乐”现在对比五菱宏光MINI?EV，在价格方面没有占到多少便宜，但依然能够靠刚才那些“优势”俘获部分消费者。

那么到底是哪些人会买五菱宏光MINI?EV呢？五菱曾公布过一组客户数据，宏光MINI?EV?20-30岁的用户占比为30%，30-40岁的用户占比为47%，60岁以上的用户占比只有5%。

通过这组数据，我们可以发现，其实中青年才是宏光MINI?EV的主要客户群体。如果要更精确一点，笔者认为五菱宏光MINI?EV真正的客户应该是那些消费升级的中青年城乡居民：道路交通管理相对比较松散，停车异常丰富且免费，根本不需要为了安装充电桩而去单独准备一个停车位，无论停放还是充电，家里都有富于的地方，这些特性与低速电动车所在的市场重合很大。

从小电驴升级到遮风挡雨的电动车，光从体验感上来讲就已经上升了好几个层级，但它肩负的角色绝不只是一个人的出行，它需要在邻居想搭便车的时候能顺道提供一个座位，一家三口去购物的时候都能坐下，而不是跟朋友欢乐地在车里玩人机交互。

在笔者看来，3万元购买五菱宏光MINI?EV并不是城市人的选择，一方面它的综合性价比难以满足这类人群，另外城市对于这样的廉价小车友好程度远不如乡镇。

随着国内消费水平的不断攀升，不少消费者都在进行消费升级，既然是升级，那势必会抛弃掉那些定位偏低端的产品，而这种感受，恐怕五菱的体会是最深的。早在2015年，五菱就已经实现产销200万的辉煌成绩，可在去年，它的销量却已跌到166万辆，那些你我耳熟能详的车型早已不在。

五菱宏光MINI?EV的出现，成为了上汽通用五菱2020年翻红的重要一张牌，笔者相信它有实力在短时间内创造销量高峰，但要想像老大哥五菱宏光那样保持常年热销，成为一代“神车”，它显然还需要经历更多的考验。

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五菱荣光EV实车曝光 网友调侃：电动大面包

北京时间5月9日，上汽通用五菱品牌首款纯电动物流车五菱荣光EV正式上市。新车共推出两种续航版本，均可获得部分补贴，补贴后售价8.38-8.98万元。其中，补贴后售价8.38万元的车型为封窗版，续航里程252km；售价8.98万元的车型则提供封窗版、客车版两种，续航里程300km。

外观方面，五菱荣光EV与在售的五菱宏光燃油版车型保持一致。另外，五菱宏光EV也并未因纯电车型而进行特殊的处理，故而除了尾标上的五菱宏光EV标识，我们很难区分二者之间的区别。

五菱宏光EV的长宽高分别为4490/1615/1915mm，轴距为3050mm。值得一提的是，新车提供快、慢两种充电方式，充电口则位于原加油口位置。

动力方面，五菱荣光EV搭载了一台最大功率60kW的永磁同步电机，最大扭矩220Nm。电池方面，新车提供容量为35.4kWh、41.6kWh的磷酸铁锂电池组，NEDC续航为252km、300km。

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当神车玩上了电动！五菱荣光EV上市提供两种续航里程车型

我们的国民神车五菱宏光在老百姓的生活里占据着举足轻重的地位，它既承担着拉货的角色，也担任着载人的重要角色。它的高性价比与高实用性可以见一斑。新能源的发展趋势决定着未来的汽车企业的重展方向，五菱看到了这一点的重要性，并且用行动来弥补这一大块市场空缺，所以就衍生了这样的一款车型。日前，有国内媒体曝光了一组五菱荣光EV的实车。新车前脸用了与燃油车型不同的设计语言，动力系统搭载了一台永磁同步电机，根据官方数据显示，其工况法续航里程将高于255km。

外观方面，新车的前脸用了全新的设计语言，和燃油版五菱荣光相比差异非常明显。看似封闭式的前脸设计，其实用了密集的孔网是前格栅，保证通风散热功能的同时，使其拥有了很强的辨识度。

车身侧面，而该车侧面及车尾的设计风格，基本上与燃油版车型保持一致。由于该车为加长厢式运输车版本，所以车身后半部用了盲窗设计，且侧面与尾部应法规要求都贴有红白相间的反光条。其车身尺寸长宽高分别为4490/1610/1900mm，轴距为3050mm；其车载质量为935kg，最大总质量为2510kg。

内饰方面，内饰的设计也十分简洁，该车用了机械式+电子屏的组合式仪表，空调系统为手动空调，也并没有配备中控屏，仅满足驾乘者的基本需求。由于该车后半部分为货仓，所以驾驶室后方设计有固定式的隔板。该车的挡位控制为换挡旋钮的形式，符合当下纯电动车的主流设计。

动力方面，该车搭载了一台永磁同步电机，其最大功率为60kW，匹配容量为43.2kWh的磷酸铁锂电池，而电池并未搭载加热系统，所以该车不太适宜在温度过低的环境下使用。根据官方信息显示，该车工况法续航里程将超过255km。该车的快充口和慢充口分别位于车头LOGO后方及车身右前门下方（燃油版车型加油口的位置），但充电时间暂未提及。

虽然没有什么华丽的外表，但相对时尚一些的外观以及亲民的售价和稳定可靠的品质对一款微面产品来说已经足以。关于新车的更多信息，请关注我们。

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首款自动挡竟是电动车 五菱荣光EV售8.38万起

一直以来，五菱都凭借着亲民的价格和超高的实用性赢得了很多消费者的喜爱，小卡车型更是深受做蔬果生意和建材生意的消费者们追捧。日前，我们从上汽通用五菱官方获悉，五菱荣光EV于5月9日正式上市，新车提供252km和300km两种续航里程的车型，其中续航252km的产品为封窗版，补贴后售价为8.38万元，续航为300km提供封窗版和客车版两款车型，补贴后售价均为8.98万元。同时，上汽通用五菱还为购车用户带来了5重大礼：5000元金融贴息、至高10000元置换补贴、3年3次免费保养（含首保）、3年免费道路救援及免费安装充电桩服务。

外观方面，新车与在售的燃油版车型基本保持一致，前脸依旧是我们熟悉的样子，大尺寸前灯组配合窄条幅式前格栅以及趋于矩形的进气口，搭配两侧卤素光源的头灯组，而下方保险杠则通过运用多种纹理平铺，来丰富层次感。而尾部用了竖状式尾灯组，十分符合该车的工具属性。其车尾左侧的“五菱荣光 EV”标识，彰显了该车的新能源身份。

车身侧面，新车分为了封窗版和非封窗版两款，其他部分则与燃油版相同。而车身尺寸上，新车长宽高分别为4490/1615/1915mm，轴距为3050mm，承载空间可达5100L，且每公里成本仅需0.1元。

内饰方面，新车整体用了黑色为主体配色，并在三辐式方向盘处加入镀铬元素进行点缀，从而提升该车一定质感。同时，作为新能源车型，该车用了旋钮式换挡机构。此外，通过此前申报图来看，新车后备厢空间仍然非常可观，且申报信息显示其第二排和第三排座椅可折叠不可翻转。

配置方面，新车标配EPS电动助力转向系统和主驾驶安全气囊，让行车更加安全放心。此外，官方还表示五菱荣光电动车搭载的42kWh大电量电池不仅经过了火烧、碰撞、挤压等四十多项严苛的测试，而且防水防尘水平达到IP68等级，安全系数领先同级产品。

动力方面，新车将搭载一台最大功率60kW（122Ps）的驱动电机，电池匹配容量为42kWh的磷酸铁锂电池组（额定电压为335V、额定容量为125Ah），NEDC工况续航里程分别300km和252km。

以上便是关于五菱荣光EV上市的全部内容，关于新车的更多信息，请关注我们。

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五菱荣光小卡EV的质量怎么样？

日前，上汽通用五菱旗下五菱荣光EV车型正式上市。

新车前脸造型与燃油版车型完全相同，依然用了菱形格栅的前中网，且前包围同样配备长方形进气口；其车尾也延续了燃油版车型简单、朴素的设计风格。据悉，新车长宽高分别为4490/1615/1915mm，轴距为3050mm，数据与燃油版车型接近，只是车高相比燃油版车型高出15mm。

车内整体用了黑色为主体配色，并在三辐式方向盘处加入镀铬元素进行点缀，提升该车一定质感。同时，作为新能源车型，该车用了旋钮式换挡机构。

动力方面，新车将搭载最大功率60kW的电机，电池匹配容量为41.9kWh的磷酸铁锂电池组（额定电压为335V、额定容量为125Ah），综合工况续航里程可达到300km，充电上支持直流快充。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

五菱荣光小卡EV是一款电动车，它的质量如何呢？根据汽车之家的数据，五菱荣光小卡EV拥有单、双排座舱设计，其中单、双排车型的货箱长度分别为2710mm与2080mm，货箱栏板高度为320mm，最大载重质量为0kg。此外，五菱荣光EV续航里程和电池电机质量水准、稳定性都可以满足需求。