上海大众桑塔纳3000升级版最新价格_2020上海大众桑塔纳

1.桑塔纳3000和桑塔纳4000性能上有什么区别

2.桑塔纳3000的介绍

3.大众志俊报废能卖多少钱

4.桑塔纳3000的综合评价

对于购车者来说，如果有10万元，基本都会考虑买辆有点面子的车，如能买到一款物超所值的“心头之好”更是一大乐事。这里，我们为大家比较一下奇瑞东方之子、上海大众桑塔纳3000和华晨尊驰，它们都是物美价廉的商务车，看看哪款更适合你。

外形&内饰

也许因为年代“久远”，桑塔纳3000无论外形还是内饰都显老态，比老款虽有变化但没有本质突破，不过做工扎实；尊驰的外形不错，空间较宽敞。内饰就没有那么抢眼。材料的塑料感较强，做工不够精细；东方之子外形非常大气时尚，也够“酷”，车身轮廓饱满流畅。4771、1818、1445毫米的尺寸也保证了内部空间的宽敞。内部宽度达到了1510毫米，在三款车是最宽的。行李箱开口开阔，容积达到了621升，搬运行李非常方便。

动力&油耗

东方之子装载了ACTECO自主品牌发动机，最大功率为95kw／5000rpm，最大扭力为180Nm／3800rpm；桑3000 2.0L 80 kw、168牛?米的扭矩与尊驰 2.0 4G63和奇瑞ACTECO发动机相比要逊色一些。油耗上，东方之子也以百公里油耗6.5升比尊驰的6.9升、桑3000的7升更具优势。

配置&服务:

东方之子的三屏DVD、氙气大灯、倒车雷达等在豪华车上才能见到的高科技装备作为标配，优势明显；尊驰的手动空调、电动车窗满足了基本的要求；桑3000也只是满足了基本要求而已。桑塔纳最大的优势就 是保有量大，售后服务体系完善，而自主品牌的奇瑞服务网络也很发达。

对老百姓来说选择一个性价比最高的车型是买车的最高准则，桑3000技术落后，外型提升的空间基本没有，而尊驰质量一直是让消费者担心的问题，东方之子代表民族汽车工业的最高水平当之无愧的成为天安门“国旗班”护卫对的专用车辆，无论是汽车技术还是外型都说明的东方之子是一款相当不错的车。

最后，萝卜青菜，各有所爱，买什么车，当然还要看你更看重什么。

桑塔纳3000和桑塔纳4000性能上有什么区别

桑塔纳2000和3000没什么好不好的，3000是基于桑塔纳2000开发而来的新款车，发动机、底盘、变速器是没有什么变化的，不过3000稍微好点 我个人比较欣赏3000 因为 2000早就停产了 现在在路上跑的2000都是很旧的车了 你好、从性能来说,两款车完全一样,从底盘来说,还是完全一样,从悬挂来说,也是完全一样,从外观来,三千的出现彻底解决了中国的温饱问题，使国人望三千而喷饭，节约了不计其数的粮食，贡献之大可谓旷古绝今！！！ 2000和3000的几乎是一样的.个人感觉买车还就是买这样的.皮实.品牌好. 不容易降价 换汤不换药！ 换了身皮而已！！ 当然是2000哇。实际上内脏基本没变，就外观变了变，不过还是2000好看。做个养护，改装下么。不要太帅哦，比3000洋气多了哇。 性别一样 发型不一样

桑塔纳3000的介绍

桑塔纳3000超越者的定位是一款“现代经典车”，说其经典是因为桑塔纳是目前中国市场上单一品牌保有量最大，最为消费者熟知和喜爱的车型。说其现代，是因为桑塔纳3000集现代的设计、制造工艺和配备于一身，体现了该品牌与时代和客户需求共发展的精神。该车是当前中国家用轿车的上乘之选，同时兼顾商务用途，在二者之间达到良好的平衡。 目前，桑塔纳3000所属系列下的最新车系为Santana Vista 志俊，而即将上市的所谓“桑塔纳4000”，实际上是上海大众自主开发的一款低端B级车，其特点是强大的成本优势，此车型的出现，与大众在中国的重组方案密切相关。

“桑塔纳4000”一出现，即成为众多媒体和车迷谈论的热点，但昨天，在进行了多方调查后发现，所谓的“桑塔纳4000”，实际上是上海大众自主开发的一款低端B级车，目前的内部代号为Model　Y。在业内人士看来，此车型的出现，与大众在中国的重组方案密切相关。

据上海大众一位内部人士透露：“Model　Y是上海大众在自主研发设计的第一款车，与其他的‘引进版本’不同，Model　Y的特点在于其强大的成本优势。”据了解，Model　Y车型与桑塔纳一点关系都没有，而是建立在桑塔纳B2、GP4以外，由上海大众独立自主开发的整车平台“创出”的新车型。相对于上海大众目前所有的车型，这能省下一大笔知识产权费用，从而形成成本优势。而据昨日大众汽车公布的重组方案看，成本削减是其重组重点之一。

“目前该车型的外形设计基本定型，从外形上看，比较适合家庭使用。”该内部人士透露。

随后，从上海大众的一位前高管处了解到，该车强大的成本优势还在于零部件将主要通过国内购。“目前零部件已经进入购的招标阶段，与此前购方式不同，该车型将摒弃以前定点供应商的方式，将通过公开招标，谁的价格更有优势就向谁购。”该高管表示。

他同时透露，为了配合打造一辆低成本的新车，大众方面也已经答应降低该车所需的进口零部件价格。

事实上，咄咄逼人的日韩车企，正以强大的成本优势威胁着德美系车企，特别对于上海大众这样的企业，由于德国方面的严谨和刻板，执意“把钱花在看不见的地方”，故在成本上始终降不下来。

大众汽车集团中国总裁兼CEO范安德显然意识到了这一点，他表示：中国汽车市场不排除再次出现大幅降价的可能，为应对各种情况的发生在竞争中占据优势，大众汽车从现在开始大幅降低产品成本。

“在成本控制后，Model　Y的最终定位将略高于普桑，大概在8万元左右，但是产品配置上将明显高于普桑。”该内部人士表示。

“Model　Y的出现，表明了上海大众在控制成本上的决心，也体现了上海大众传统思路的改变，”上海市信息中心分析师朱君弈评价说，“可能上海大众将因此塑造它在中国市场上的优势产品。”

而一位不愿透露姓名的分析师表示：“上海大众的Model　Y，在强占成本优势的时候，特别要注意产品质量。”

大众志俊报废能卖多少钱

桑塔纳品牌在国内已深入人心，行销全国十几年，无奈商场如战场，现今的汽车市场已是硝烟四起。桑塔纳2000在2004年1月31日已经停产，替代车型超越者（桑塔纳3000）2月1日正式生产。上海大众声称：这次桑塔纳3000型“超越者”的称谓叫做“现代经典车”，即“现代技术、经典车型”，一方面是因为桑塔纳已成为一款经典车型，而“超越者”是延续了桑塔纳的品牌精神；另一方面，超越者又用了比较先进的技术，如变频空调等。除一款车型外桑塔纳3000已经全部停产，其原因是上海大众将旗下所有国Ⅲ排放标准的主力车型升级到国Ⅳ排放标准，且所有升级车型价格仍然保持不变。桑塔纳志俊作为上海大众桑塔纳3000的替代车型。 桑塔纳3000外观比较朴实，没有什么亮点，车内空间非常宽敞，内饰较老，整体表现中规中矩。由于保有量较大，桑塔纳3000的日常维修保养费用较低，是家用或是一般商用的不错选择。是不是现代技术我们就从内到外看！

桑塔纳3000的综合评价

该车报废能卖4000左右。

大众志俊如果当拆车件来卖，可能应该会值这个1万块钱。如果报废的话，大概价格在4000块钱左右。

2008年1月6日，上海大众桑塔纳3000升级产品志俊正式上市，首批推出的车型包括1.8MT休闲型、舒适型、2.0MT豪华型、2.0AT豪华型。

作为桑塔纳2000的替代车型，桑塔纳3000无疑有着先人一步的优势，上海大众十余年来经营出的品牌优势，以及日趋低走的价格都能让它力撑于公、私两大需求之间，维持住它那令别人眼红数年的巨大销量。此外，车价只是整个用车成本中的一部分，如果再要考虑到日后的使用成本，桑塔纳3000无疑又能沾到“前辈们”很大的光。先不要说上海大众随处可见的维修服务网点和便宜的配件价格，单说那台不挑食的1.8 L发动机就很有意思，只“喝”90号汽油就能卖力工作，不管走到哪里都能方便加油，还能满足欧II排放，有时真不知道一些所谓的“先进发动机”都先进在了什么地方。

从外资伙伴那里拿现成的产品，来国内“打短线”是当前合资企业的一种流行，人们早已见怪不怪了，而上海大众经过“消化吸收”，推出桑塔纳3000后，反而却招惹了不少嘲讽。的确，桑塔纳在很多方面已经无法代表先进了，但就此将桑塔纳视为“廉颇老矣”也未免有些极端，况且先进与尖端未必就是适合多数人的，普桑和桑塔纳3000是否真的够用？是否真的好用？要想在国内找出这个答案是一件最容易不过的事情了。

桑塔纳3000超越者的定位是一款“现代经典车”，说其经典是因为桑塔纳是目前中国市场上单一品牌保有量最大，最为消费者熟知和喜爱的车型。说其现代，是因为桑塔纳3000集现代的设计、制造工艺和配备于一身，体现了该品牌与时代和客户需求共发展的精神。该车是当前中国家用轿车的上乘之选，同时兼顾商务用途，在二者之间达到良好的平衡。桑塔纳3000所属系列下的最新车系为Santana Vista 志俊。