宝马五系油电混合和油车哪个好_宝马5系混动和燃油哪个好

1.宝马5系和电动5系的区别

2.贵为豪华品牌，销量却不低！宝马5系混动版，为什么要买它？

3.这个选择更环保？530Le和530Li有什么区别，值得购买吗

4.宝马5系新能源降价的原因

现在全世界都在提倡混合动力新能源汽车，那么混合动力汽车有什么好的呢？今天，边肖将向您介绍宝马的混合动力汽车。很多大品牌也在走新能源车的路，只是有些价格更贵，但是今天的宝马5系就不一样了。宝马5系混动车有什么优势？为什么大家都说好？

宝马5系混动车有什么优势？宝马5系混合动力车

这款宝马5系混动车用的是2.0T和电动机的组合。其最大马力为252匹，百公里加速仅需6.9秒。这个水平在同级车中还是很不错的。作为一款混动车，在纯电驱动下可以行驶61公里，电池从零到充满至少需要4个小时。在电力驱动下，其最高时速可达140 km/h，日常驾驶的话完全可以胜任。

为了节省充电时间，充分利用能源，汽车的电池可以通过动能回收电能。所以不能再单纯依靠充电桩给汽车充电了。同样，该车的配置也有一定程度的升级。值得注意的是，这款车加入了LCD键，看起来更高级。

因为是混动车，所以可以享受购置税，可以得到国家的补贴。这款车对于大城市来说性价比很高，因为可以安装新能源的车牌，所以这款车不会受到限行的束缚。

宝马5系混动车有什么优势？优势介绍

而定价接近的2018款530Li领先豪华套装，同样的2.0T发动机，因为没有电机，最大扭矩350 Nm。这个版本的普通5系售价47.99万，但是别忘了还有近4万元的购置税。比插电混动版贵。相比较而言，530Le拥有LED远近光灯、全景天窗、全液晶仪表盘、后排靠背角度调节、后排座椅电动调节等实用配置。与同价位的530差别不大。而且还有可变悬挂，可以调节软硬。

也就是说，全新宝马5系的插电混动版不仅更便宜，而且动力更强，更省油。唯一的缺点是电池组占用后备箱空间。难怪有很多声音说，没有理由买普通版的5系，除非事后有大优惠。

另外，530 Le还有一个独特的优势，就是在北上广深等城市。通过摇号或拍卖方式限购，在杭州、成都、广州等限购城市。可享受当地免费新能源汽车牌照、不限购等政策。

以上是宝马混合动力车在边肖的介绍。相信大家对宝马混动车都有或多或少的了解。希望边肖的介绍能帮到大家。如果你喜欢，请给边肖一个赞。

宝马5系和电动5系的区别

序言：宝马5系作为新能源车型，它的官方指导价在42万到55万左右。相对于其他新能源宝马5系的起售点还是比较高的，相比于普通版的宝马5系，在大城市来说，它的最大优点就是可以上新能源牌照，避免现行路段。

一、宝马五系新能源

宝马5系新能源的车整体开起来跟普通的燃油版本没有太大的区别。宝马5系新能源是插电式的混合动力，是一款4门5座的三箱中大型轿车。很多人在买新能源汽车的时候，都会经过综合考虑来决定是否购买这款车。而宝马5系新能源一出很多人也会考虑到它的各方面性能。

二、整体表现

宝马5系新能源中有着很高级的配置，虽然销量比较低，比不上燃油版的宝马5系，但是这款车的造型设计上也是非常的运动，中控的总体感觉非常的有科技感，运动外观的套件让整个车非常的时尚。目前市场上的汽油车技术比较成熟，而且性能也比较好，开着很顺手。很多人在选择汽车的时候，普遍都会偏向于燃油版的汽车，但是因为在城市里会进行限号，给很多车主带来了极大不便，所以选择新能源汽车也是很不错的选择，但是现在宝马5系燃油版的价格也不便宜，一个月下来油费也要花费不少。

三、日常使用足够

如果是上班族的话，可以选择新能源混合动力，这样在省油方面也是非常的可观。混动版的宝马5系整体操控性不错，动力输出表现也非常的出色，作为中大型的轿车，空间表现力也是比同级别车型要更加的宽敞。设计上跟宝马5系燃油版本没有什么太大的区别，储物空间方面也是足够日常使用的，没有太多花哨的设计。整体的感觉非常的大气时尚，在日常使用的时候非常的方便好开。

贵为豪华品牌，销量却不低！宝马5系混动版，为什么要买它？

太平洋汽车网作为一款插电混动车型，增加续航后的BMW5系显然是增加了对纯电续航的信心，普通版5系上更细分的运动模式，在这里被细分的电动模式取代，仅仅是eDrive，就拥有3种模式，包括自动电驱、纯电驱动和电池控制，其中这一款变化最大的，自然就是纯电驱动模式了。

作为一款插电混动车型，增加续航后的BMW5系显然是增加了对纯电续航的信心，普通版5系上更细分的运动模式，在这里被细分的电动模式取代。

仅仅是eDrive，就拥有3种模式：包括自动电驱、纯电驱动和电池控制，其中这一款变化最大的，自然就是纯电驱动模式了。

效果很简单就能从仪表盘上看出：可行驶里程那是大大增加了，蓝色里程表部分，随随便便就亮出了一个90km的续航，不知道的可能还以为开上了一辆纯电BMW呢。

首先说一下宝马5系新能源插混的逻辑

1、在AUTO模式下纯电驱动用于启停较频繁的低速行驶环境，高速时再让发动机自动点火工作，这样最耗油的阶段就让电动机驱动，原因是电机可以做到需要多大力量就只消耗多少能量。

2、燃油发动机只要启动就会有一个最低能量消耗，低速和市区行驶会反复启停和加减速，需要的力量波动大，如果发动机驱动就会造成燃油浪费。

3、电动车有能量回收系统，当发动机在高速运转时如果有富裕的能量，电控系统会自动回收能量。

不得不说这套逻辑真的非常漂亮。

使用的实际续航情况我买的是67公里续航的5系，在使用舒适模式情况下，从我家到公司如果走高速全程会有一段10公里的城市低速路，其他是高速路，往返共计距离64公里，满电的情况下如果开纯电模式是不够用的，差距会有10公里左右。如果是95公里续航版本应该就够用了，不过这也没关系，在高速的时候可以开自动模式用一点油，油耗也能接受，因为高速油耗本来就低。而如果开自动模式，在低速的情况下用电，高速用油，电池续航会就有10公里左右富余，所以我高速上想起了会开一下纯电模式。

这个选择更环保？530Le和530Li有什么区别，值得购买吗

就拿上海来说，拍牌手气不佳的大有人在，与其这样干耗着，不如转向新能源的阵营，其不但可以帮你解除拍不中拍照的焦虑与愤怒，保护你的心和肝，而且还能省下一块8万多的牌照钱。而从新能源车型的销量分布来看，售价30万以下的产品受到了更多的追捧，在这个价位区间段中，各大厂家都能拿出像样的产品，激烈的竞争推动了产品力的提升，消费者也因此不怕踩坑。但30万以上的高端市场境地却截然相反，从消费心理来看，虽有国内造车新势力在此布局，但品牌建设尚未纯属的它们很难在消费者心中获得相应的地位，而特斯拉车型与车型之间的定位差距又拉的太大，这就导致了在30-60万这个价位区间中鲜有“好货”可挑。退而求其次，相信大部分消费者最后还是会在BBA中挑出一台，这里的选项有：奥迪A6L新能源、宝马5系新能源以及奔驰E级新能源。

从7月份的销量上看，奥迪A6L新能源仅仅卖出了847辆，奔驰E级新能源则直接没有出现在榜单上，而宝马5系新能源则“大卖”了2400台，今年累计销量也有15964辆，算是BBA中表现最好的。值得一提的是，5系新能源销量甚至还超过了比亚迪秦Pro新能源和雷凌/卡罗拉双擎E+这些理应拥有更好销量的车型，至于为何高端消费者唯独对它钟情，今天就来扒一扒。

衡量一台新能源好坏最浅显的指标无异于续航里程，虽说消费者购买这类车的“动机”大多是为了“混块牌照”，更别说是不差钱的宝马车主，他们完全可以天天亏电驾驶，还不用心疼油钱。但就事论事的看，5系新能源作为一台插混车型，95公里的纯电续航表现明显不单单是为了应付双积分政策，而是诚心想打开这块尚处蓝海的市场，若和它的竞争对手相比那更是业界良心。

如果大家对“95”没有概念，那不妨找出几个典型来比一比。首先是和它同级的奥迪A6L和奔驰E级新能源，前者纯电巡航里程仅为54公里，后者更差只有50公里，两者续航里程加起来还没有它跑的远。很显然，奥迪和奔驰只是为了应付上头的差事，并不具参考意义。但倘若拉来荣威RX5插混、比亚迪唐DM、雪铁龙天逸新能源这几个追求上进的车型，你就会欣然接受宝马的这波诚意。其中荣威RX5插混作为上海目前出街率最高的车型，60公里的表现已经超过了平均水平，而比亚迪唐DM身为业界插混续航的“扛把子”，低配版续航里程为81公里，高配版100公里，5系新能源也能和它板板手腕；而前不久试驾过的雪铁龙天逸新能源，论诚意，三电机、板悬改独悬的操作足以令人路转粉，但纯电巡航里程也不过58公里，这么一比，5系新能源那是真的香。

然，脱离价格谈产品力的都是耍流氓。不过碍于同级没有特别强力的竞争对手，只能再拿奥迪和奔驰出来简单比比价格和配置，看看5系在这两方面的表现如何。

先说价格，5系新能源的指导价为49.99-53.69万元，共两款车型，奔驰E级这边只有一款车型，指导价为50.98万元，而奥迪A6L新能源同样只推出了一款车型，指导价50.8万。三者指导价处于同一水准，若算上优惠，奥迪和宝马的价格相当，奔驰略贵。

再来看配置，奥迪A6L和奔驰E新能源没得选，而宝马5系新能源选择了与它们差价最小的里程升级版530Le豪华套装版，指导价49.99万元。

由于都是插混版本，这里先交代一下动力参数，三者都是由一台2.0T发动机+电动机来提供动力。其中奔驰E300eL所搭载的2.0T发动机最大输出功率211马力，峰值扭矩350牛·米，电机总功率90千瓦，整体性能排在三款车中的中间位置。

宝马5系新能源上的2.0T发动机参数稍逊，最大输出功率184马力，峰值扭矩参数未知，预计和525Li上相当。而电机的功率则为70千瓦，排在了三款车的末尾。

至于奥迪A6L新能源，它的动力最强，搭载了高功版机型，最大输出功率252马力，峰值扭矩370牛·米；电机功率更是达到了105千瓦。论跑的远，它不及5系，但论跑的快，其他两位别想追上它。

而在其他配置方面，三款车在安全配置这部分表现相当，奥迪A6L和奔驰E级比宝马5系多出了主动刹车功能，而5系则多了被动行人保护功能。此外，在便利性和舒适性配置方面，宝马5系新能源只配备了传统的倒车影像，而另外两位对手则配备了更为高阶的360°全景影像。不过5系会更加在意除却驾驶者以外乘员的驾驶感受，尤其是为后排乘客配备了独立的电动调节座椅，做到了豪华品牌该有的高阶体验。值得一提的是，宝马5系和奔驰E还都配备了空气悬架系统。

至于多媒体方面，三款车表现都大差不差，例如全液晶仪表盘、中控大屏等都有配备，满足当下消费者对于休闲以及科技的需求。

总的来看，5系新能源在配置方面还是有很多亮眼的地方，譬如空气悬架、座椅加热、以及同级唯一的后排独立电调座椅，这些对于一台偏家用和商务场景的车来说显得尤为重要。即便其他两位表现的也不差，但在场景适应方面还是稍稍逊色。由此也能解释这一级别唯有5系新能源热销的原因。

外观内饰回顾

5系新能源在外观方面和纯燃油版并没有太大的区别，其前脸依旧用了宝马家族式的设计风格，不过随着改款5系的到来，更加犀利的设计风格会让手中的5系新能源瞬间少了几分姿色。

内饰同样如此，其完全沿用了燃油版车型的设计，液晶屏和中控屏界面也用了最新的UI设计，车机系统则为宝马最新的ID7系统，一切的一切都十分的熟悉，上手毫无难度。

写在最后：即便两位对手一个更加的豪华，一个拥有更强的动力，但分析下来，5系新能源却是最均衡的那一个，超高的纯电续航里程足以胜任你几天甚至一周的上下班里程。而车内贴心功能加之本就舒适性拔尖的悬架和座椅，也为你的家人和商业伙伴提供了惬意的环境。如果再掏出那块贼能“装X”的液晶钥匙，饭局上你就是最靓的仔。

文/铁哥

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马5系新能源降价的原因

宝马5系一直是认可度非常高的一台豪华品牌中大型SUV车型，无论是换代之前还是换代之后，5系都不缺乏购买者。但是对于5系的潜在购买者来说，如今似乎还多了一个“甜蜜的烦恼”，那就是在传统的燃油5系和插电混动车型也就是530Le当中应该如何选择的问题，那么我们今天就来聊聊530Li和530Le，一般人到底该买哪一台。

530Le和530Li的区别在什么地方

宝马5系的插电混动车型并不是这一代产品才出现的，事实上，5系的插电混动车型在上一代车型就已经有了，但是对于消费者来说，上一代5系却很少能激起大家的购买欲望，这里面只有一个唯一的原因，那就是上一代插电混动车型的价格实在是太高了，接近70万元的指导价相信只要是智商稍微正常一点且没有特殊需求的消费者都不会去买。

但是在换代了之后，这一代5系插电混动车型却突然变得“良心”了起来，目前在售的530Le车型共有两款，分别是官方指导价49.99万元的豪华套装以及53.69万元的先锋版，而且目前530Le还有大幅度的优惠，实际优惠后裸车价低配只有42万元左右，这对于消费者来说还是非常有吸引力的。

而在动力方面，530Le其实也搭载了一套2.0T+8AT动力总成，这套动力总成和525Li车型上的是完全没有区别的，也是最大184马力。换句话来说，当这台530Le纯油行驶的时候，其动力和一台525Li是相当的。此外，530Le还搭载了一套插电式混合动力系统，这套系统的电机可以提供最大70kw的总功率，在电机的之下，这台530Le的总功率达到了185kw，综合最大扭矩达到了420牛米，而百公里加速时间只需要6.9秒，比530Li还要快。

530Le和530Li最大的区别就在于动力这个方面，当然，由此带来的就是530Le需要进行额外充电，尽管不充电也能行驶，但是会大幅降低这台车的实用性，而530Li则只需要加油就可以了。

对于一般消费者来说应该选择纯燃油车还是选择插电混动车型

那么在530Le和530Li当中应该如何选择呢？事实上，尽管这两台车看起来只是动力系统上有所区别，但是实际上对于消费者来说却相当于选择了两种截然不同的用车方式。

530Le由于自身搭载有电池，在纯电模式下标称续航里程也有67公里，经过众多消费者实测，530Le纯电模式下跑40公里完全没有问题，这就意味着如果你家里有条件安装充电桩，同时你加到单位的距离不超过20公里的话，那么你完全可以每天使用纯电模式上班，把这台530Le当成是一台纯电动车来用，除了噪音小之外，最大的优势就在于日常的使用成本会很低。

而在性价比方面，目前530Le的豪华套装整体配置和530Li领先型是持平的，还比530Li领先型多出了液晶钥匙以及后空气悬挂这样的进阶配置，而在价格上，530Le的豪华套装实际裸车价只比530Li贵一万元左右，因此这么算起来，530Le还是颇具性价比的，再考虑到530Le后期的使用成本，这套混动车型就更值得选择了。

此外，对于一些限牌城市来说，这台530Le还可以不用拍牌不用摇号直接上绿牌，对于部分消费者来说，这不光节省了时间，还节省了几万元的成本，这么一计算，530Le的性价比就更上一层楼了。因此，如果你生活在限牌城市或者你家中有条件安装充电桩的话，那么530Le会是更好的选择。当然，如果你本身没有牌照的烦恼同时家中也不具备使用插电混动车型的条件，那么还是老老实实选择530Li吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马5系新能源降价的原因是马5系新能源的三年保值率只有51%，而宝马5系燃油版三年保值率为59.17%。

两者虽然来自同一款车系，但是保值率却相差接近10%。宝马5系新能源不保值的最大因素就是它身上的那套插混系统了。插电混动的电池和纯电车一样，都无法避免衰减问题，在使用几年过后电池肯定没有新车那么耐用。

此时，如果你选择更换新电池的话需要花费6万元，成本非常高。这是影响宝马5系新能源保值率的主要原因之一。宝马5系新能源的供需情况也注定了5系新能源保值率便宜。首先在市场保有量上，燃油五系一直占了销量的大头，5系新能源大概只占总销量的15%左右。

较低的保有量对二手车价格起到决定性影响，因此5系新能源的二手收车价格会比燃油5系便宜5万元左右，这就直接导致了5系新能源保值率不如燃油5系。对于纯电市场来讲，高端品牌的需求并不是非常旺盛。2020年12月，宝马iX3的销量仅为857辆，更加惨淡的是11月的上牌量仅有184台。

从销量也能看的出，目前多数消费者对于纯电车型的使用仅满足在一定政策下的代步使用，高端纯电市场在整个新能源市场上的占比并不是很大，同时多数消费者对于纯电车型依旧抱有很大的不确定性，不愿意花费高额的价格购买一辆纯电动车型。