开瑞汽车配件_开瑞汽车配件批发部

1.奇瑞汽车的车型都有哪些？车的质量如何？配件市场上贵不贵？

2.53款新房车曝光！最低10万左右就能拥有，宇通的这两款从没见过

3.捷途X70有什么特点

4.长安面包车和五菱面包车哪个好…

5.我想买单排小卡货车 看中五菱荣光单排小卡和开瑞优劲 大侠给看一下哪个性价比高

6.济南国丰经典汽车贸易有限公司怎么样？

7.“奇瑞奇瑞，修车排队”，现在的奇瑞汽车真的有这么差吗？

8.开瑞k60灯光使用图解，开瑞k60灯光怎么调节

简介：淄博金旗瑞汽车销售有限公司成立于2007年05月15日，主要经营范围为奇瑞品牌汽车销售等。

法定代表人：程健

成立时间：2007-05-15

注册资本：2000万人民币

工商注册号：370303228839937

企业类型：有限责任公司(自然人投资或控股)

公司地址：淄博市张店区中心路186号

奇瑞汽车的车型都有哪些？车的质量如何？配件市场上贵不贵？

贵州百通汽车销售服务有限公司是2007-06-27注册成立的有限责任公司(自然人独资)，注册地址位于贵州省贵阳市花溪区孟关乡花溪国际汽车贸易城汽车超市B区二层30号31号。

贵州百通汽车销售服务有限公司的统一社会信用代码/注册号是915201116629661898，企业法人戴金成，目前企业处于开业状态。

贵州百通汽车销售服务有限公司的经营范围是：法律、法规、院决定规定禁止的不得经营；法律、法规、院决定规定应当许可（审批）的，经审批机关批准后凭许可（审批）文件经营;法律、法规、院决定规定无需许可（审批）的，市场主体自主选择经营。（许可经营项目：保险兼业代理（机动车辆险、人身意外险）。一般经营项目：长丰品牌汽车销售；汽车配件销售；汽车装饰及装饰材料销售；汽车保养及维修设备销售；汽车修理及售后服务（限分支机构经营）；开瑞品牌汽车销售（以上涉及许可经营的项目凭许可证经营）。）。

贵州百通汽车销售服务有限公司对外投资0家公司，具有1处分支机构。

通过爱企查查看贵州百通汽车销售服务有限公司更多信息和资讯。

53款新房车曝光！最低10万左右就能拥有，宇通的这两款从没见过

奇瑞的车还是很便宜的，而且很多还很省油（不是打广告啊~），每年的产销、出口一直是国内自主汽车行业的龙头老大，数据在这放着呢，在中低端市场有着不错的口碑。

如果楼主想入手奇瑞的话，我强烈推荐楼主去看一下A3，这是大家公认的奇瑞有史以来造的最好的车：在碰撞测试中取得了五星级的好成绩，油耗方面也是可圈可点，外形方面是请的国际设计大师着手打造的，是现在奇瑞品牌的中坚车型。当然楼主也可以考虑一下奇瑞其他的款式，不过一定要谨慎，毕竟奇瑞的价格在那放着呢，小毛病肯定免不了，但是我可以负责任的告诉你：奇瑞的配件并不贵，维修起来特别方便，只要有修车的地方都行！

最后，再奉劝楼主：一定要谨慎选择，不然三天两头修一下可不好~

捷途X70有什么特点

Hello，大家好！

近日，工信部发布了第333批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公式，本批公示中我们看到了有53款新款房车正在公示，其中包含43款旅居车（自行式房车）和10款旅居挂车（拖挂式房车），与往常一样，下面我会挑选几款比较有看点，同时未来上市后会获得更高关注的车型分享给大家，一起来看看吧~

宇通牌ZK5045XLJ2A6旅居车

看点：国六进口依维柯NEW DAILY底盘、配置高、舒适性高

这款宇通牌ZK5045XLJ2A6旅居车，实际上就是目前在售车型中的C630换代升级款车型，从这款房车的尾标我们也可以窥探一二。

与在售的C630一样，这款房车同样是基于进口依维柯NEW DILY打造而成，不同是这款新车所使用的底盘为NEW DAILY最新该款版，除了升级了一系列驾驶装置以外，这款房车还满足国六排放，解决消费者后顾之忧。

这款房车车身左侧和尾部分别提供了两个拓展舱，以增加车内使用空间，在车身外部提供了各种选装设备，包括自行车架、爬梯、车顶太阳能电池板等。

车内整体布局，从仅有的公示图我们可以猜测会继续使用现款C630的布局方式以及配色方案，在售价方面，个人觉得这款房车售价不会低于现款C630，参考其它品牌的同底盘车型，我觉得这款房车未来上市后售价接近100万~

宇通牌ZK5035XLJ2旅居车

看点：宇通首款福特新全顺B型房车、能代步能旅行的多用途房车

这款房车在我印象中，是宇通推出的首款基于福特新全顺打造的B型房车，在之前宇通所推出的B型法国车有大通V80、大通V90、福特新世代全顺以及南京依维柯欧胜，这次所推出的这款新全顺B型房车进一步完善了整个品牌的车型体系，为消费者提供了更多选择。

在整车设计方面，这款房车与常见同底盘车型差异不大，车辆外部支持选装太阳能板、踏步、顶置空调、换气扇、卫星天线、天窗、斜顶天窗、舱门、推拉窗、外推窗、遮阳棚、行李架、尾门爬梯、自行车架、户外照明灯等，根据选装的不同，车身外部尺寸也会不同，选装空调后车顶高度最高位2680mm。

在车内设计上，我们看到这款房车提供了两种不同布局可选，其一为常规的前双人沙发后纵置床+卫生间+厨房的布局，这样设计能够满足大多数房车使用者的需求；其二是车厢尾部换位环形皮质卡座沙发，这样的设计更偏向于那些有一定商务需求的消费者。

程力威牌CLW5030XLJ6RL旅居车

看点：奇瑞轻卡底盘、起售价预计低于10万

看到这款房车时，大家应该可以猜到，这将又是一款亲民型房车，个人觉得未来这款房车的直接竞争对手就是目前市场上在售的福田祥菱房车，起售价10万左右，十足的“老百姓买得起”的房车。

来看看这款房车，整体用标准的C型房车设计，由于所使用奇瑞开瑞系列货车打造而成，为此整车看起来并不是很大，实际长宽高仅为5440*1910/1980*2740/2990mm，属于那种短窄高的造型，看起来还略微自带喜感~

车内整体布局用的是一个较为常规的后横置床设计，车厢中部提供了卫生间、厨房、2+1的座椅布局以及驾驶室顶部设有额头床，整体设计对于日常使用来说还是没有问题的。

公示中并没有提及动力方面的信息，不过个人猜测应该会使用的是一台1.5L自然吸气发动机，匹配手动变速箱。

最后跟大家多聊一句，很多消费者会对这类廉价房车有质疑？而我们之前也访过此类房车车主（缔途车主），据他们的反馈，用起来还是没有问题的，所以我个人也对这款即将上市的奇瑞轻卡房车抱有一定希望。

旌航牌JJH5031XLJ旅居车

看点：福特新全顺底盘的C型房车

实际上这款房车并不是旌航首次推出新全顺C型车，在2019年的时候旌航就推出过一款梦想PLUS房车，而本次公示中的这款新车我觉得可以看作是前者的升级换代版车型。

这款新车用的小额头的C型设计，整体外观表现中规中矩，车身尺寸为5995*2240/2320*2800mm，在同类型房车中属于主流表现。

而车内的设计则变化挺大，曾经的那款梦想PLUS房车用的后横置上下床，现在这款新车则变成了C型房车上常见的后上下双层子母床，让本就不大的车厢空间更显通透，同时驾驶室后方的4人卡座沙发也可拼接成一张单人床，这样在款房车内部提供了4张床位，可以满足一家四口的出行所需。

大通牌SRV5043XLJH9DB-C

看点：V90底盘的首款小额头C型房车、大通原厂出品

前不久大通正式发布了旗下的首款V90 C型大顶房车，这也是国内首款基于V90打造的自行式C型产品，新车发布刚刚一个月，大通就推出了V90底盘的C型小顶房车，可以看得出来大通房车是在加速更新完善自己的产品线。

这款新车整体造型设计与之前发布的大顶车型基本相似，明显的区别在于额头变小，形成了一个线条流畅的造型，同时也进一步降低了整车高度，即便是选装了部分配件后，车身高度也只有3073mm，与此同时被用在大顶车型上的高度防碰撞装置，在这款新车上也有应用，进一步提升整车的安全性和科技感。

至于车内布局设计，从公示图可以看出，与此前发布的大顶车型有着较大差异，更接近于大通自家V80 C型房车的布局样式，提供了多种不同布局样式，选择性更丰富。

总的来说，本期公示中的车型都非常有看点，如果您近期有购车的话，不妨仔细看看本期公示的具体详情，说不定就有您喜欢的车型！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安面包车和五菱面包车哪个好…

捷途是奇瑞汽车为应对升级需求推出的全新品牌，其首个产品捷途X70在9月上市后已经售卖超过4万辆，初步得到市场认可。尝到甜头的奇瑞汽车趁热打铁，又于1月13日推出了捷途X90。不过，据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网数据显示，捷途X70出现了批次性的减震器质量问题，让其一度在短时间内承受了较大负面口碑压力。虽然厂家积极取了相关售后措施，也收到一定效果，但鉴于过往同类反复发生，奇瑞汽车需要对配套及生产体系进行认真反思。

车主投诉成佐证 厂家内部人士承认存在批次性问题

据车质诉数据显示，截至发稿已接到相关投诉38宗，其中前后桥及悬挂系统已成为投诉最为集中的车身部位，尤其减震器异响占到了总量的66%。不仅如此，在相关投诉中92%的减震器异响问题，出现在新车购买1个月内，的确呈现较为典型的“胎里带”特征。

捷途汽车售后维修服务站检查减震器

据车主反馈，捷途X70减震器在颠簸路面行驶时，会发出类似打鼓般的异响声。后经捷途售后维修服务站多名维修人员检查后判定，捷途X70减震器存在产品缺陷。此前，曾有部分车主索赔更换过前减震器（更换的应为同批次配件），但异响问题依旧无法消除。在多次更换无果后4S店表示，只能等待厂家出面解决。就此问题，车质网与捷途相关部门取得联系，最终经内部知情人士证实，捷途X70减震器异响确为批次性问题，而非个案。

投诉数据显示，目前出现减震器异响问题的捷途X70，其车辆识别代码（VIN）后8位主要集中在JF023466-JF075553之间，购车时间分布于2018年9月-11月。相比于同期26,363辆的销量而言，目前车质网接到的投诉或许只是“冰山一角”。

厂家出面解决 回访结果喜忧参半

捷途车主的集中投诉引起了厂家重视。捷途有关人员向车质网承诺，将为出现减震器异响问题的投诉车主免费更换新减震器。有车主表示，在更换减震器后异响问题确实较此前有所改善。原车减震器只要经过颠簸路段，底盘就会发出类似敲鼓般的异响声。而更换新减震器后，过减速带时声音较此前更为低沉。截至发稿，在车质网接到的25宗捷途X70“减震器异响”投诉中，已有13位车主申请撤诉，显示更换行动取得了一定的效果。

不过，车质网在后期回访中了解到，目前仅有5位已撤诉车主明确表示，更换减震器后异响问题得到解决。而其余车主则分别反馈“更换后异响未彻底解决、尚未更换配件”等情况，但出于对厂家及4S店后期处理问题的态度感到满意，故先行撤诉，后期再做观察。

尽管企业的售后服务效果看起来较好，但从目前得回访结果来看，减震器异响问题可能依然将是捷途X70舆论口碑的“不稳定因素”。据凯睿赛驰咨询与车质网联合发布的《2018年中国乘用车客户投诉行为研究》报告显示，61.6%的客户认为问题“影响心情”时会选择投诉，58.8%的客户认为问题“影响驾驶感受”时会选择投诉。如下图所示，此前减震器异响问题与捷途官方宣传的“静音和舒适”相违背，成为了引发车主投诉的“催化剂”。由此可见，如果新减震器不能较为彻底的消除异响，后期还可能会成为车主投诉的抱怨点。

捷途X70减震器为淅川牌 同为奇瑞品牌供应商

捷途X70减震器

据悉，捷途X70所用减震器为南阳淅川汽车减震器厂生产的产品，且该品牌同样也是奇瑞多车型的减震器供应商。资料显示，南阳淅川汽车减震器厂为南阳淅减汽车减振器有限公司下属分公司。据知情人士透露，近些年包括奇瑞在内的多家汽车品牌，都在用淅川牌减震器。

车质网的相关数据表明，作为奇瑞集团旗下的乘用车、商用车品牌代表，奇瑞汽车与开瑞汽车在质量类投诉TOP5故障点中，减震器异响问题投诉量一直均名列前茅。且从投诉趋势来看，自2010年至今问题都未能得到明显改善。

除了零部件供应体系，捷途的新车验证体系也需要从减震器异响问题上进行反思。此前有媒体报道，捷途X70在上市前曾经过180万公里极端测试，包括坎坷的山路、高原、高温、极寒等地区。测试后工程师对产品表现出十足信心，并“保证每一款到消费者手里的产品是成熟的、是可靠的、是优秀的”。那么为何后来爆发的较大面积减震器异响问题没有被及时发现？凯睿赛驰咨询相关专家向车质网表示，这表明，要么是测试中发现问题以后被弱化了或者解决不了，要么就是根本没有发现问题。但无论是何种原因，捷途要想真正向消费者奉献可靠、性价比高、有竞争力的产品，都有必要对新车阶段的测试体系及质量品控体系进行检讨和优化，也只有这样才能对后期推出的新车型的质量风险起到防微杜渐的作用。

车质网结语：捷途目前的市场表现来之不易，在出现问题并被部分媒体曝光后，厂家对待每一位投诉车主的态度也非常有诚意。但从实际情况看，捷途的未来是否真正一片坦途，还将取决于其产品力能维持在什么高度，而这并不是一个短期的过程。车质网的数据显示，品质管控较好的一些企业，其新品上市后的半年内往往难觅投诉，尤其是感知质量方面的问题，而捷途X70上市伊始就出现数十宗投诉——除了减震异响还包括无法换挡、车身生锈等槽点，这并不正常，必须要透过表面的一些现象进行真正意义上的反省。我们认为，奇瑞需要本着改变基因的思路来彻底打造一个全新的品牌。要知道，奇瑞以前不是没有生产过火爆一时的产品，捷途是为了摆脱奇瑞的影子而被创造出来的，理应有一种全新的活法，如只是换汤不换药，比如屡次出现问题但雷打不动的供应商，比如封闭僵化的品控体系，凡此种种，让人无法对捷途有更高的期待。

我想买单排小卡货车 看中五菱荣光单排小卡和开瑞优劲 大侠给看一下哪个性价比高

综述：推荐五菱。

五菱之光在中控台这一方面简单大气，所配备的储物盒都以大为主。使用起来非常的方便。而且一般第二排和第三排头的头部空间很宽裕，座椅用双色织物面料进行搭配，感觉还是可以的。最后五菱之光在价格上更占优势。

简介：

五菱汽车品牌诞生于1985年，是企业“艰苦创业，自强不息”精神的体现，现已经成为中国汽车行业最具价值的品牌之一。 “五菱”文字、图形商标分别荣获“中国驰名商标”。

五菱汽车以“品质驱动生活”为品牌定位，竭诚为广大车主带来品质的产品和热情、值得信赖的服务，已成为五菱用户得力的助手和亲密的朋友，见证了他们充满坚持、感动和喜悦的奋斗历程，也帮助越来越多的五菱用户走上成功之路。

济南国丰经典汽车贸易有限公司怎么样？

优劲车的发动机：用了直列4缸双顶置凸轮轴设计、单缸4气门等先进技术，排放、噪声等各项指标均优于国家标准，达到国外先进水平。开瑞优劲最大达到75马力，扭矩98牛米，相比五菱之光小卡最大69马力，扭矩90牛米，动力更强，提速更快。还用双峰值的设计，在发动机2500—3000转的时候爆发出最大功率的80%，让发动机具有强大后备功率，爆发力更强，提速更快。发动机的功率、扭矩均高于竞品五菱之光小卡，车速达到130km/h，五菱之光小卡只有105km/h。动力完全无后顾之忧；这种技术是其他品牌老发动机所无法比拟的。底盘：底盘用是两纵八横，这样才能保证拉足够的重物时，保证车人的安全；车门内置防撞钢梁，降低车门受撞变形几率，最大程度保持完整性。开瑞优劲是在开瑞优优基础上，改进设计出的单排加长微型货车，卡车式坚固的平梁底盘和车身结构设计，长达2.5m的货厢，加上1.6m的微货最宽车厢， 5片钢板弹簧后悬架，使其载重量高达980kg，货运能力超强。优劲车身总长较五菱之光小卡长106mm，货厢宽度较五菱之光小卡长87mm ，在空间上优势特别明显。最好还是自己看一下两款车做一下比较对比。

“奇瑞奇瑞，修车排队”，现在的奇瑞汽车真的有这么差吗？

济南国丰经典汽车贸易有限公司是2009-06-19在山东省注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于济南市历城区工业北路100-2号。

济南国丰经典汽车贸易有限公司的统一社会信用代码/注册号是91370112689805246D，企业法人郭良轩，目前企业处于开业状态。

济南国丰经典汽车贸易有限公司的经营范围是：汽车销售、租赁（不含融资性租赁）、维修；汽车配件及装具、润滑油、电动自行车、五金交电、机械设备、电子产品、服装、建材、日用品的批发、零售；汽车展览展示服务；网络预约出租汽车经营服务；机动车辆保险业务（仅限开瑞品牌）以及其他按法律、法规、院决定等规定未禁止和不需经营许可的项目。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在山东省，相近经营范围的公司总注册资本为424359万元，主要资本集中在 100-1000万 和 1000-5000万 规模的企业中，共1216家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。

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开瑞k60灯光使用图解，开瑞k60灯光怎么调节

奇瑞算是国产车里发展不错的品牌了，最早开始造车，早年因为和上汽签订一些不平等合约才能开始买车，名字也叫上汽奇瑞，虽然这样，但是奇瑞也一步步脱离上汽，导致后来的4S不受理奇瑞的维修，才流传出“奇瑞奇瑞修车排队”的流言，按理来说按照奇瑞前几年的发展速度，应该成为自主品牌的老大，然而后起之秀太多，不用说比不上吉利长城长安，就连荣威比亚迪都比不上，作为奇瑞的老车主，真的很痛心，车主们纷纷“骂”奇瑞，有一种恨铁不成钢的感觉！

1、奇瑞整天只会造车不宣传，车子质量倒是不错，但是酒香也怕巷子深，不好好宣传，谁知道你是一款好车，更何况不进行市调，定价就会偏高，如之前的艾瑞泽7，多好的一款车，3年多了，销量依然屈指可数！

2、 好好管管 你的4S店，售前售后拽得不要不要的，就这样的态度，谁还求着去买你的车？

3、别坑车主，能买你首批车的不是小白鼠，是真爱你奇瑞，不要刚刚买车就降价，问题多价格高，伤了车主的心，口碑就回不来了！

4、不懂得传承，想A3这样的豪车，配置那么高，为什么不在A3的基础上进行升级改款，让这么好的车，成了绝唱！

5、 知错要改，手动档难怪发动机难听，从A3到艾7，车主们自己想办法，加软链接做隔音，就是帮厂家解决这个问题，完全是在考验车主们的动手能力！

6、不要猴子搬玉米，出一辆新车，死一款旧车，E3把艾3弄瘫了，艾5出了E3又完蛋了，这不瑞虎7上市，瑞虎5又不行了，全面发展吧，别生一个爱一个！

7、多点市场洞察力，瑞虎3早在2006年就上市了，那时候SUV的风潮似乎被你刮起来了，结果你不把握，让H6抢了风头！

8、品牌太多，瑞麟、开瑞、威麟，生了多少孩子，内部人都数不清！别拿东方之子说事，现在轿车代表就是艾瑞泽7，SUV代表就是瑞虎7，成天想啥呢？

9、：内饰不上档次，现在买车就追求的是外观好看，外观终于不像前些年的那些奇葩了，都变得很好看，但这万年不变的内饰是不是该改改了，不会就学学吉利、再不行学学众泰去

10、别把好东西都藏着，我们知道你有1.6T，也有2.0T的发动机，那你知不知道奇瑞就是肉的代名词，为什么不拿出来用，1.6L的发动机拖个1.4吨的车，累啊，艾瑞泽7，1.5T没自动档，没好变速箱买去！

作为奇瑞车主，骂奇瑞是恨铁不成钢，我很希望车能够大卖，以后我们的车保值率也高，配件也好买，我可不希望我的车成为绝版，你们日系德系的根本体会不到车太少，遇到同类激动打招呼的心情……车确实造的很好，底盘都超越同价位的合资，就是卖不过人家

作为奇瑞老车主，简直就是恨铁不成钢，听别人说奇瑞不好，简直就是伤心，希望奇瑞以后抓市场、抓质量、抓均衡发展，车造得不错，为什么就卖不过别人呢？

别说国人不爱国产不爱奇瑞，是奇瑞你真的不懂市场不懂车主在想什么！

我来给大家科普一下 关于奇瑞奇瑞修车排队 这句话 在2000年的时候奇瑞是上汽的一个品牌 是叫上汽奇瑞 当时上汽一直打压奇瑞 奇瑞想自己出来单干 上汽就和奇瑞决裂 导致一夜之间奇瑞股权被架空 有种被赶出家门的感觉 之后买奇瑞车的人就没有地方维修了（因为上汽不再奇瑞的车子服务了）奇瑞开始自己 探索 经营4S店 起初维修店非常少 才出现维修保养排队的情况 被一些不知原由的人瞎传 现在的奇瑞在技术上早就超越了上汽 绝对的国产造车技术第一 上汽只不过是德国人的代工厂 德国人的赚钱工具 奇瑞的技术才是民族的骄傲

、奇瑞奇瑞修车排队、那都是老黄历了。个中原因网上都有解释。本人奇瑞旗云车主，就和大家分享一下用车体验，咱不偏袒国货，实事求事。车是2010年2月份买的，总共下来6万不到。现在已经7年了，已经跑了12万公里了。北上新疆，南下湖南，从没半路趴窝过，除了一次路上爆胎。还算尽职尽责。这些年除了正常保养，更换的零件有：右前轮的轴承（300），右前大灯总成（300），第一次到新疆更换了一个电瓶。更换过后备箱锁。其它就是一些刮碰类的小事故。从我经验来看，小毛病有，大毛病没有，其质量还是值得信任的。希望奇瑞以后越来越好，所以国产品牌都越来越好。只有国货强了我们才能用上质优价廉的好东西。！！！附

“奇瑞奇瑞，修车排队”这个老梗，到现在都已经十多年了，那个时候别说奇瑞了，当时的比亚迪、吉利都是半斤八两，奇瑞的问题，所有自主品牌也都有，而在自主品牌里，奇瑞的技术、质量以及各方面的服务，肯定是第一梯队的。

自主品牌的发展，是每年都有新变化，奇瑞也不例外，我们要买车的话，倒是可以根据不同车型进行判断，而不应该从品牌层面直接更奇瑞、吉利或者比亚迪打个标签。

我习惯于把奇瑞的产品分为四个时代， 第一个时代是造老百姓买得起的车，十多年前的QQ、旗云都是代表； 这些车型在当时主打的优势是性价比，当时很多工薪家庭，预算就那么四五万块钱，合资品牌除了老奥拓这种微车之外，最低也要七八万往上走，那时候很多人还没到追求性能、品质的时候，手上的钱只要能买辆车遮风挡雨，平时不会经常出毛病抛锚在路上，消费者就已经满足了。

可惜的是，奇瑞在A3之后很长一段时间里，并没有推出让人眼前一亮的产品，如果不是国内SUV市场大热，瑞虎3在销量上火了一把，奇瑞之后连留在自主品牌第一阵营都困难。

第三个时代，就是奇瑞的正向研发时代，代表车型是艾瑞泽7。 这款车的安全性和品质是比较受到认可的，也是自主品牌第一款真正意义上自主设计、正向研发的车型，甚至一直到现在，哈弗、比亚迪、五菱、长安等等都没有一款真正正向研发的车型。

不过艾瑞泽7虽然是正向研发，但正向研发不代表就一定能诞生成功的产品，在外观、内饰的设计以及人机工程学方面，艾瑞泽7表现平平，整体产品力撑不起自己当时比较高的价格，所以这款车以及不久的艾瑞泽3，基本上都宣告失败。

到了第四个时代，奇瑞引入了国际化的设计、工程团队，终于搞出了一台销量、口碑双丰收的车型——艾瑞泽5。 奇瑞近几年在国外招兵买马，在上海设立了一个外国人、年轻人占比颇高的设计研发中心，艾瑞泽5就是这个团队参与研发的第一款车型，外观、内饰、舒适性、操控等等都让很多媒体刮目相看。在此之后的瑞虎7、瑞虎5x等车型，也都是奇瑞第四个时代的产品。

最后的结论：奇瑞早已摆脱了修车排队的老时代，现在推出的产品，在自主品牌中很有竞争力，但如果真要买的话，新车君建议的是买近两年奇瑞推出的新车，例如艾瑞泽5、瑞虎7、瑞虎5x等，因为这些车型，确实代表了奇瑞当前造车的最高水准。

这都是老皇历了，现在的奇瑞质量方面在国产里面也算相当不错了，只是奇瑞的营销不行，车子的外观设计也没哈弗，吉利设计的好看，销量一直上不去，我14年12月份买的瑞虎，现在己经跑了10万3千多公里了，正常保养，换了4个轮胎，没有什么问题

这个问题是多年前的老问题，传说当年奇瑞没有自己的保养店，和其它品牌共用保养，所以排队。还有就是顺口溜。我想不管是什么原因，十几年前的国产车处于刚起步阶段，问题都很多。如果当前再用十几年前的眼光去看待中国的 汽车 行业，那就是典型的落伍。当前的国产车从发动机技术到整体性能都有了质的提高，特别是奇瑞的发动机，在热效率、稳定性上更是略胜一筹。奇瑞的虎八、捷途系列车型更是性能和配置较为突出，优于某些合资品牌，对于某些国人总是用旧的眼光去看待国产车，用崇拜的眼光和虚荣去看待合资车，这种观念应该改变一下了。当然国产车在某些方面相对于国外的老牌车企还存在一些问题和差距，但是我相信，按照现在中国 科技 的发展速度，在不久的将来，中国 汽车 一定会领先世界 汽车 行业

是，这句话完全是说的是实际情况，但是，大部分人都把这句话理解成奇瑞车型质量不好，这就不对了，接下来，我给大家解释一下真正的情况是怎么样。

在机动车刚在中国出现的时期，国家给与能够销售整车的一共没几个厂家，但是比较火的就是大众的桑塔纳，捷达和东风富康。但是价格普遍都比较高，像最火的桑塔纳大概在15万左右，像便宜的富康也在10万左右。很多人想买车但是又嫌太贵，当时奇瑞已经有能力造整车，但是没有资质销售，于是和上汽合作用上汽的4S店卖车，修车也在上汽的4S店，奇瑞风云上市价格在5万左右，当时几乎是风云全国。

这个时候，上汽眼红奇瑞，要求要强硬收购奇瑞，奇瑞不同意，于是，上汽和奇瑞的合作当即终止，合作破裂的时候，奇瑞已经有资质销售自己的整车，但是，渠道的建设不是一朝一夕的事情，于是，前期销售的一大批车型只能在极小的一部分4S店保养，这就出现了修车排队的情况。

所以，所谓的奇瑞，奇瑞，修车排队，只是在早期的渠道跟不上的时代出现的特殊情况，只能说明奇瑞的车型当时卖的太好，并不是说奇瑞车型质量不好。

谢谢大家以后多多支持国产，支持奇瑞。

迈入全新3.0时代的奇瑞，产品已经实现了全面的换代，设计、品质、性能都得到了提升，虽然不能比肩欧美，但是也在缩小与日韩系的差距。平心而论，奇瑞算是自主品牌中比较有良心的产品，在技术的加持下，奇瑞的质量真的不差。 修车排队的由来

说奇瑞修车排队，基本上是找不到奇瑞的槽点，开始吐槽奇瑞过去的灰色 历史 。对于奇瑞来说是一件好事儿，因为有心抹黑奇瑞的人真的找不到奇瑞的缺点，才会用如此低劣的手段去抹黑奇瑞。奇瑞修车排队还得从20年前说起，当年的奇瑞没有生产资格证，只能依附在上汽集团的名下。而上汽集团并没有给奇瑞过多的好处，奇瑞车坏了没有地方修理，只能在上汽奇瑞的维修车间门前排队修理。

上汽奇瑞是奇瑞过去的一个痛，早期质量不好，加上没有生产资质，加上上汽并没有给奇瑞好脸色，政策上是不倾斜于奇瑞的。所以才有修车排队情况的发生。 其实国产车质量并不差，奇瑞更是如此，某年度国产车质量评比中我们能找到奇瑞的影子，奇瑞质量优于行业总体，百车故障数421个，比吉利、哈弗、荣威都要优秀，质量仅次于日产换标而来的启辰。 其实现阶段国产车的质量表现都不错，奇瑞同样如此，尤其是发动机可靠性方面，奇瑞表现的比较优秀，细节做工方面的把控与监管，奇瑞的质量也在稳步上升，变速箱、底盘等大件的设计上奇瑞也能保持在一个比较高的层面。

当然奇瑞并不是完美的，他也有很严重的错误，那就是供应商的杂乱，奇瑞的供应商来源较多，可能同一个车型的同一个配件有多个供应厂家，雨刷器、起动机、电瓶、电路板等电子元件以及小件的供应商多而杂乱，奇瑞的软肋在于供货商管控体系。杂乱的供应商加上不严格的管控，有很大可能使得残次品装机，这样就会降低整体的可靠性。现阶段奇瑞也有这样的问题，也就是说，你的奇瑞有可能几个月烧了灯泡，雨刮器三个月需要更换。一些不痛不痒的问题偶尔会出现。

小结：奇瑞质量并不差，在国产车中表现可以说相对稳定可靠。现阶段奇瑞需要做的就是优化供应商体系，尽量选取大厂零配件，大到涡轮，小到雨刮片，都要严格把控。提升整体质量。

一句“奇瑞奇瑞，修车排队”把多少奇瑞的潜在客户拒之门外，也苦了奇瑞将近20年的时间。不知者认为“奇瑞奇瑞，修车排队”是因为奇瑞质量差，往往因为这个梗望而却步，实不知这不仅仅是一个梗，更是一段故事。

生孩子要有准生证，造 汽车 也要生产许可证。

20年前，奇瑞第一款家用 汽车 奇瑞风云下线，由于没有国家下发的生产许可证，所以全部 汽车 只能在安徽老家销售，且大部分是出租车。这下可把奇瑞难住了，原本指望展翅高飞的“孩子”，因为没有“”，就只能在家门口转悠，这可如何是好？

为了能飞得更高、走得更远，奇瑞想无头苍蝇四处寻求帮助。 1999年，在有关部门的斡旋下，将奇瑞与上汽集团牵线搭桥形成了“联姻”，作为回馈，奇瑞必须拿出20%的股份送给上汽集团，而且上汽集团秉持不投资、不管理、不承担债务和不分红的态度，只要奇瑞不给上汽集团惹麻烦又能给点钱，就给你生孩子。

就这样，“上汽奇瑞 汽车 有限公司”正式成立，奇瑞如愿以偿获得了“准生证”还是大量生产 汽车 并在全国销售。

要知道，当时的奇瑞与上汽集团相比，简直就像蚂蚁见大象。彼时，上汽集团不仅有完备的生产线，在全国的4S店可以说首屈一指，所以奇瑞并没有另辟蹊径，而是直接借用了上汽集团的销售渠道，形成了自己生产别人销售和维护的模式。

奇瑞的第一款车叫做风云，它的原型是上世纪八九十年代西雅特公司的Toledo，生产线在1999年西雅特公司停产后被奇瑞购买。虽然在国外已经停产，但其出色的性价比受到广大国人的好评，一经推出就爆棚。由于Toledo部分专利属于大众集团，所以销量火爆的风云不仅为奇瑞带来了丰厚利润，也为奇瑞带来了第一场官司。

2003年，“国民神车”奇瑞QQ上市，以低端的价格和可爱的造型再一次风靡全国，让很多囊中羞涩的人也成了有车一族，这再一次让奇瑞对簿公堂。由于奇瑞QQ与当时同样广受好评的通用雪佛兰乐驰比较相似，所以奇瑞与通用产生了知识产权纠纷。 两次涉嫌“抄袭”的纠纷，让上汽集团对奇瑞心生不满，对两家的合作开始怀疑，甚至有想要甩开奇瑞这个“惹事精”的打算，或者干脆收购过来方便自己管理。

自此以后奇瑞越发不受上汽待见，凡是上 汽车 型和奇瑞车型同时到4s店维保，那么上 汽车 型拥有绝对的优先权，奇瑞则需要排队等待，所以导致部分车主抱怨“奇瑞奇瑞，修车排队”。

奇瑞发展越来越壮大，同时也发现了上汽对自己的不待见，就有了想要脱离上汽的打算，所以开始着手建立自己的经销网络。 由于没有经验，奇瑞最初建立的4s店并不多，且服务水平参差不齐，而大批奇瑞车主听说奇瑞建立自己的售后都赶过去维保，所以再次形成了排队维保的情况，进一步做实了“奇瑞奇瑞，修车排队”这一实际情况。自此之后，这个梗在 社会 中广为流传，跟随奇瑞走到了现在。

那么奇瑞 汽车 质量差不差呢？

在当时看来奇瑞 汽车 质量确实不怎么样，因为十几年前，国产 汽车 刚刚起步，不仅奇瑞质量不怎么好，诸如吉利、比亚迪、长安、一汽集团等都是普遍的不怎么样。大家都是小孩子学走路，但即便奇瑞质量不怎么好，在当时的国产车行列也位列前茅。

经过十几年发展，国产 汽车 有了质的进步，其中奇瑞的贡献也是不可磨灭的。奇瑞号称自主研发第一人，不仅在发动机、变速箱、车身等各方面都有出色成果，同时还率先将车辆和发动机出口到国外，也是国产 汽车 的第一次。 现在的国产车和十几年前不可同日而语，现在的奇瑞也与以前大不相同，如果单论整车技术和质量，可以说同级别车辆不论是国产还是合资，都不输任何品牌。

但奇瑞在 汽车 技术之外，却存在着一些不足之处，甚至是弊端。

1.流程缺陷

无论是什么产品，想要过的长久口碑，必须服务好每一个流程， 汽车 也是如此。 汽车 从厂家到消费者手中需要经过设计、研发、生产、销售、售后服务等相关环节，设计、研发和生产在奇瑞已经做的比较完善，但销售和售后服务方面却不尽如人意。 奇瑞大部分4s店销售人员给人感觉并不热情，甚至一些偏远地区工作人员有些冷漠，对待客户漫不经心，好像卖出去或者卖不出去都与他们无关。

这样的销售态度不能给消费者带来宾至如归的感觉，不能有效提高客户的消费积极性，所以成单几率比较低。 再一个就是售后，奇瑞售后师傅技术挺好，到解决问题的效率普遍较低，同样是正常保养，如果放在吉利售后可能很快就能解决，但奇瑞有可能会拖一下午，有点懒散的感觉。

2.车型较少

奇瑞到目前为止在售车型比较少，尤其是三厢车只有艾瑞泽5和艾瑞泽gx两款，suv虽然比较多，但拿的出手的只有瑞虎8一款，其它表现都不尽如人意。

销量不好的车型在消费者眼中就是有缺陷，所以考虑购买奇瑞的车主选择余地比较小，除非是忠实粉丝，否则很容易被同级别其他品牌抢单。

3.传承力不足

大部分车企都会将销量好的车进行更新换代，飞度、polo、卡罗拉，轩逸、思域、帕萨特，都是一代一代在传承，儿奇瑞没有一款车是这种模式。 东方之子、风云、A3、旗云等这些销量与口碑持续表现不错的车型都被奇瑞束之高阁，每当消费者满待希望等待改款的时候，奇瑞总是推出新命名方式而将它们抛弃。这使得每一位奇瑞车主即是第一代车主，又是最后一带车主，显得很孤单。

这样的模式也让奇瑞每推出一款新车型都要从都宣传，而不像其他车型一样利用好老车主，事倍功半。

结语：

“奇瑞奇瑞，修车排队”是奇瑞发展 历史 中遗留的梗，它大部分是 历史 遗留原因而非奇瑞质量原因。从测方面看也是替奇瑞打了一波长久的广告，同时也激励着奇瑞奋发图强。看得出，奇瑞也正在通过自己的努力证明着自己，越来越多的消费者对奇瑞的看法从“奇瑞奇瑞，修车排队”变成了“奇瑞奇瑞，好车不贵”，这就是奇瑞努力的结果，也是国人对他的期望和接纳。

奇瑞之初，寄于上汽!上汽见其技精，欲收之麾下。奇瑞拒，上汽恼，弃与合作。而后，奇瑞得生产资质，立而离之上汽。然奇瑞门下之店，寥寥无几，上汽又拒之售后，已售之车之售后投之无门，遂成奇瑞新开门店，门庭若市，排队长龙!

开瑞k60灯光使用图解：旋转外侧分别是关、示宽灯(小灯)、大灯，旋转内侧分别是：关、雾灯，前后推动是左右转向灯，上下拉动是大灯远近光变换，一般开启示宽灯仪表盘背景灯亮起，开启大灯远近光和雾灯有图标指示。调节大灯：打开机盖，两侧大灯顶部各有两个孔，靠中的孔用十字批顺时针拧调低，边上的孔调左右。

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