奥德赛车内装饰_13奥德赛汽车装饰条

1.广汽本田奥德赛车载蓝牙怎么用

2.丐版奥德赛提车半个月改装 颜值和实用配置升级

3.本田奥德赛挡水条怎么换

4.实拍：奥德赛外观商务，价格优惠大，油耗是亮点，配置你满意吗？

5.新款本田奥德赛实车曝光，再次中期改款换新脸，内饰升级

6.男人开什么车霸气

“当你成为一名合格的奶爸时，你会发现，?奥德赛才是胜任奶爸的神器”，这是我身边一位有两位孩子他爸的感言。有很多时候，七座车和六座车能够解决生活中的诸多生活问题（促进生活和谐）和用车需求，这是很多车所不能解决的，甚止是实用性很高的大七座SUV。

前段时间，ZF出台了关于七座年审问题的政策，其主要是将七座车纳入家用五座以下的统一年审标准，就是新车六年免检，取消七座车以上的每两年车检的制度，这对于七座车来说，是个重大利好，将极大激发了七座车的市场潜力。

现款奥德赛

作为国内市场的合资品牌MPV系列中的王者本田奥德赛，近日，在日本本土发布了中期改款的奥德赛，亮点颇多，那意味着国内MPV王者即将迎来一次不小的改变，其中尤其以外观变化更为明显。

海外版本田奥德赛（也就是日规版本）变化较大的是外观和配置差异。而中国市场的本田奥德赛一直都是参照和引进日规版奥德赛。对于此次的中期改款，相信会对国内本田奥德赛有着很大借鉴意义。

此次中期改款的本田奥德赛，相比于旧款奥德赛来说，变得更精致和有辨识度。前脸用了全新的“六边形”中网格栅，格栅内是整齐的横条式格栅，与下方的进气口连成一体，从一定程度上拉宽了整车的横向细节和层次感。

前脸中网设计与LED前大灯设计很好融为一体，看起来更加规整，另外在外观小细节上也是做得独具心思。

而在车尾部，变化更大的是尾灯面积变得更大，灯源和设计样式变得更加丰富。与此，尾部设计很是简洁，并在排气口处加上了镀铬装饰条和车侧门板两处的镀铬条等装饰，使得整车变得更加精致化。

在内饰上，日版奥德赛并未有很大的改变，依旧遵循着上代奥德赛经典的内饰布局。坐进驾驶舱，尤为引人注目便是那块悬浮式中控大屏加上液晶仪表，显得整车很有科技感，这是在本田新车很难见到会配置如此“庸俗”的配置。

在这个恨不得将IMAX塞进车里的时代，中控大屏成为了每辆车的“硬性配置”，并使劲“鼓吹”车载智能化，这是一个趋势和潮流，本田迎头赶上这一波潮流。

除了内饰布局不变之外，日规本田奥德赛依旧保持了“空间魔术座椅”这一拿手好活，目前有2-2-3和2-3-3等座椅布局可选，并且在日规奥德赛方面，车内空间的储物方面也是做得很是出色，我们早已在飞度上见识了本田在空间上的本领。

日规版奥德赛与国内版奥德赛两者区别较为明显是车型配置。日规全新奥德赛整体配置比较均衡，而国内版的奥德赛则是高配车型配置更加“先进”和完善。日规全新奥德赛据悉整车配置要比旧款的奥德赛要丰富得多，在功能性配置上，改款奥德赛配备了自动空调，智能车机系统，手势开门，感应尾门开启以及各种便利性的功能配置。

而在智能安全系统方面，搭载了本田最新智能驾驶系统（安全超感系统），并有九种自动驾驶安全附件，包括主动刹车，自适应续航系统，车道保持和偏离预警等高科技驾驶套件。

而国内版的奥德赛基本是以日规版而引进的，可以说差别很小，主要在外观和配置有所差异而已。像手势开门，感应尾门开启以及本田最新安全超感系统在国内版的奥德赛身上都率先搭载，但由于日本和中国两地的法规原因，造成有所差异的配置倒是非常好理解。

在动力方面，日规版全新奥德赛搭载了最新的e-HEV混动系统以及一台2.4L自然吸气发动机。混动系统将搭载一台2.0L发动机作为动力源，传统燃油动力方面，则是本田迷非常熟悉的本田一代名机K24系列发动机，并且在变速箱方面，混动系统搭载E-CVT变速箱，而燃油版则是搭载CVT变速箱。

其中，中国市场主推的是混动动力居多，以燃油动力为辅，相互弥补之间的不足；而日本市场没有像中国市场那样倚重新能源车系统，相反，燃油版本在日本市场卖得相当好。

国内对于MPV市场环境来说，可谓是一片光明，前途大好，二胎政策的开放以及七座车年审政策的开放，都对MPV车型表达出了极好的诚意，加上国内消费者用车需求的变化和观念的转变，都对未来的MPV市场产生很大的影响，但这影响是积极的。

国内消费者论品牌以及对日系车的“固执”是任何一个地区所不能比拟的，国内消费者对“两田一众”的印象极好，甚至是达到了一种“神化”的信仰。当然，日系品牌有这个资本。长期以来，日系品牌的口碑建设，品牌建设以及市场的耕耘，是很多合资品牌做不到的，国人喜欢日系品牌是有道理的。

这对于本田来说是一样的，甚至可以说，本田品牌在国内市场消费中，消费者更是无比信仰，品牌保值率更是高得吓人，所以，对于国内MPV市场来说，本田奥德赛有着天时地利人和，成为国内MPV市场的佼佼者，不成问题。

全新奥德赛的发布，可以说有百利而无一害，一方面设计变得更加新颖和年轻，更有利于年轻群体的接受，而另一方面中期改款的奥德赛，在原本“好卖”的基础上变得更加的强大，远远将竞争对手抛在脑后，所以，全新奥德赛的升级改款是必要的。

对于中期改款的奥德赛，对于消费者来说，是件好事，因为全新奥德赛变得更加有性价比了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广汽本田奥德赛车载蓝牙怎么用

在MPV市场中，可以说近几年的销量一直处于上升状态，越来越多的家庭从轿车换为了MPV，毕竟MPV在车内空间方面相比轿车和SUV要更为实用，偶尔长途旅行，加上7座的优势，一辆MPV基本就可以满足一家人的需求。

面对如今的MPV市场中的品牌车型，更多的车友会聚集在中型MPV中。本田有着地球梦发动机的称号，在它品牌中的奥德赛作为一款极有性价比的MPV，得到了车友认可。就在11月5日时，奥德赛迎来了中期改款，这次的新款奥德赛在外观方面有了很大的升级，虽然首先在日本上市，也预示国内也很快到来，我们一起来看下它具体的变化吧。

新款奥德赛作为中期改款，在外观方还是有很大的变化。前脸中网用了六边形大尺寸设计，内部横条镀铬格栅，和矩阵式LED大灯组相融合。下包围格栅用了三段式设计，同样为金属镀铬条装饰。车头整体相比现款更为粗犷，十分饱满。

车身侧面后排，带有隐私玻璃，分段式腰线让车身看起来更加顺畅，门体下方带有金属镀铬装饰条，多幅式轮毂让车身看起来更显运动感，也降低了商务气息感，更受家庭青睐。尾部灯光用大尺寸设计，全新的LED尾灯光源加上贯穿式亮条镀铬，视觉感看起来车身更宽。下包围带为金属镀铬装饰，提升了车辆的时尚感。

内饰部分做出了提升，升级为全新液晶仪表盘，看起来科技感更高，中控为悬浮式大屏，方向盘升级为多功能三幅式方向盘，驾驶起来手感更好。本田一向被称为“空间王”，在利用车内空间还是非常强的，车内储物地方就连副驾驶前台就改为了储物盒的设计，只需要揭开木纹装饰板就可看到一个深深的凹槽。

其实对于本田奥德赛还有一个最为人性化的设计，这也是很多高端MPV车型上所没有的，第二排座椅可以实现电动操控移除车外，让腿脚不方便的乘客能直接坐到座椅，实现了上下车需求。当然中低配车型是没有这一项的功能的，仅仅在高配车型上。奥德赛其实整体黑科技也是比较丰富的，像在后排外玻璃上带有一条蓝色的灯带，当手汽车钥匙在附近的时候，就可以实现了手与门保持1.5里面的距离，用手形成滑动的操作，门体就可以开启，实现了手不需要接触车门就可以打开车门。后尾门带有脚步滑动开启和关闭功能，这样对于手机有货物的时候，放入后备箱中，还是非常方便的。

在动力部分依然搭载2.4L自吸发动机和2.0L自吸发动机+混动系统组合，2.4L最大输出172马力，峰值扭矩为225牛米，日版带有四驱版本的选择，可以实现根据路况的实现动力分配；相比下，国内是没有四驱版的，也就是常说的减配。2.0L混动版通过混动技术实现了油耗百公里为4.9L成绩，在MPV中，还是有很大优势的。

新款奥德赛的配置提升也是非常明显，车内储物空间增加，内饰中控升级，玻璃加厚，轮胎升级为静音胎。至于国产后会不会有这样的配置还很难说。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丐版奥德赛提车半个月改装 颜值和实用配置升级

按下车载 多媒体 机面板上的蓝牙按钮或phone图标，或按下“PHONE”键，或进入系统开启车载蓝牙；开启手机蓝牙功能，将手机蓝牙设置为“所有人可见”或可搜索或打开检测；在手机中搜索蓝牙设备，然后选择它进行配对连接。如果提示输入密码，配对完成后连接将会成功。

车载蓝牙是基于无线蓝牙技术的车内无线免提系统。主要功能是在正常驾驶时利用蓝牙技术与手机连接进行免提通信，达到了解放双手，减少交通事故的目的。车载蓝牙的功能是自动识别手机，无需线缆或电话支架即可连接手机。车主可以在不接触手机的情况下控制手机，甚至可以将手放在 方向盘 上，用语音指令控制接听或拨打电话。用户可以通过汽车音响通话。

奥德赛用本田最新的面向家庭的前保险杠，改变了以往的贯穿式设计。前进气格栅亮面漆成深金色，下方三条镀铬饰条，更添几分凶猛。左右大灯组保持现有造型，用LED近光和卤素远光灯组合，内饰黑色背景装饰，年轻有层次感。

本田奥德赛挡水条怎么换

“2019年10月提的奥德赛，提车之后一直改东改西的，目前虽然还有部分细节没有处理完，但是大工程都结束了，就交个作业，跟大家交流下吧。”

“这是当时提车的照片。”

“改装先从轮毂，改的轮毂是Enkei的旋压铸造工艺,数据18寸?8J?ET45(5*114.3)。轮毂安装比较顺利，拆原车的胎压的时候打开发现没有，后来才知道是通过四轮转速查来报警的，轮胎是225/45/18，由于是雪地胎，胎噪比较大，也鉴定了做隔音的决心。

“锻造钢螺丝。”

“音响方面，改了前门两分频，后门同轴DSP，加一个超薄低音炮都是来自歌剧世家，效果很满意，加上四门、叶子板、四轮隔音，出来的效果跟原车提升很大，毕竟丐版原车只有两个喇叭，后门有预留位置和走线。”

“座椅门板包皮，地板大包围，这是最先做的，效果也不错，虽然原车绒布跟舒服，但是难打理，还是包了，还有大扶手，二排腿托，扶手箱那些都一起安装完了。?”

“出来的效果基本满意，配了大花坐垫，很有感觉，个人非常喜欢，土到极致便是潮!”

“大灯升级已是习惯，从福克斯到自由光都是提车就改，绝对的干货实用有用的改动，不建议只更换高亮灯泡，尤其是不带透镜的那种，不聚光而且对面车非常刺眼。这次用的国产GTR镀膜透镜两组、灯泡汉雷45w三代?4800k色温(实际效果大概5500k左右)、安定是55W快启(实际启动时间大约四秒)。”

“改之前一直想找四近四远的案例，怕远光位置不够安装，实在找不到，也许我是第一例发帖的吧，远光位灯罩无法安装，已经拆除，只安装了透镜罩，但是效果我觉得不错，看不出来有什么问题。”

“远光真是太亮了，以前两辆车改的都是一对透镜已经很满意了，这次就想体验下四透镜的亮度，真是亮成白天，而且不刺对向车的眼睛，但是如果你不文明使用灯光，抱歉，只要远光一开，大车也得乖乖变近光，几个朋友的车都是看我改了以后才去改的原车蜡烛灯，改完都后悔没早点改，说一下感觉一下有车尊重他了，以前是闪死人家也不带理他的。”

“改的还有电尾?全车的门槛护条，档把装饰盖等小东西就不上图了，目前为止基本都改好了，一些小细节以后慢慢处理。”

本期奥德赛改装案例鸣谢车主：387858558

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

实拍：奥德赛外观商务，价格优惠大，油耗是亮点，配置你满意吗？

只需下螺丝，再把旧的扯出来，新的安装上去，上好螺丝就好了。

汽车挡水条也即是汽车密封条。汽车密封条具有填补车身组成部件间的各种间歇，缝隙的作用，具有减震，防水，防尘，隔音，装饰等功用，提高驾乘体验的舒适感和保护车体。

一般车主体验到自己的车在某种运转状态下，例如高速行驶，沙石路面，闹市区，感受到较强的噪音，那么最大的可能就是车体密封性能出现了问题，解决问题的方法很多，密封条就是其中一种性价比较高的解决方法。

新款本田奥德赛实车曝光，再次中期改款换新脸，内饰升级

这两年中国各大网络平台发展得非常迅速，各种短非常红火，跟随着一起红火的是各种自驾游，各种网红景点。所以有条件的小伙伴平时有空也喜欢举家去自驾一下，这时候我们就需要一辆七座的MPV车型。

目前在中国乘用车消费市场，无非有三种类型的MPV车型销量比较好。第一种是比较低端的，类似于一些七座微面。但我认为这样的车更符合工具车的定义，首先乘坐不是特别舒适，其次开出去举家出游，确实也谈不上什么面子可言。

第二种就是20万-40万左右的MPV车型，主要以别克GL8，?本田奥德赛以及艾力绅为主的宜商宜家的日常用车，这部分的新车购买的消费者其实是非常多的。

第三种就是丰田的埃尔法和雷克萨斯LM，这样的车型价格昂贵，主要以公司用途为主，与我们普通老百姓基本上是无缘的。

总体来看，别克GL8车身过于庞大，而且一向是以商务定位为主，家庭购买的消费者并不多。而本田的奥德赛以及艾力绅车型，作为家用车确实买的人还是比较多的。今天我们就来聊一聊本田奥德赛这款车型，与此同时我们将这款奥德赛车型进行了实拍。

这款奥德赛的厂家指导价22.98万元到37.68万元，我们从常州当地本田经销商了解到，目前这款车型的优惠幅度在1万元左右。

我们此次拍摄的车型是销售意义上的入门级，什么意思？就是奥德赛入门级的厂家指导价22.98万元。但事实上，这款车子几乎处于无车的状态，所以指导价25.58万元的奥德赛才是销售的主力军，但是从配置上来看，这也是一款低配车型，我们所拍摄的正是这一款。

外观设计方面，这款奥德赛的外观设计是比较商务的，也特别的漂亮。它的前脸用了粗壮的镀铬饰条来进行装饰，几乎整个前脸1/2的面积设计都被镀铬饰条所装饰，但是它的镀铬饰条用的是乌光的设计，看起来更加商务。

车型的侧面看起来非常的修长，用的是单腰线的设计，从车头保险杠一直延续到尾灯部分。其中在车头部分使用了弧度设计，与轮毂遥相呼应，更加流畅动感。从侧面大家应该看得出来，这款车型是没有配备电动天窗的，这也是低配的特征之一。

车尾部分，这款奥德赛的车尾部分设计得辨识度还是非常高的，用了三条镀铬饰条进行点缀，层次感较为鲜明，这三条镀铬饰条的位置分别在牌照框的上下部分以及保险杠部分。仔细看，这款车型没有配备倒车雷达，但是配备了倒车影像的。

车型内饰部分，这款奥德赛的内饰部分设计得中规中矩，但是层次鲜明，车内也和车外一样，设计得有一些商务氛围。你看它的木纹条理的装饰面板，非常的大气。当然，在整个车型的内部，细节也装点得特别到位，空调出风口用了镀铬饰条进行装点，同时也包括中控部分。

后排空间部分，这款奥德赛的座椅用的是2+2+3的设计，第二排空间特别宽敞，而且两侧的座椅都用了中央扶手的设计，并且后排的座椅可以前后移动，靠背角度调节。当然如果你买的配置够高，那么这款车型还将提供腰托和高低肩部的调节，但是我们拍摄的这款车型是没有配备的。

车身数据来了解一下，这款奥德赛的长宽高其实和我们传统意义上的中级车差不多，甚至要比很多中级车的数据还要偏小，长宽高分别为4847/1820/1702mm，轴距是2900mm。这样的车身数据想必大家也能一眼就看得出来，奥德赛这款车型更加偏家用，所以对于以商务定位为主的别克GL8，基本上产生不了什么竞争。

动力部分，这款奥德赛车型用的是油电混合的版本，其中发动机为2.0L自然吸气发动机，最大功率146马力，峰值扭矩175N?m，与之匹配的电动机总功率为135千瓦，电动机总扭矩315N?m。至于变速箱，用的是E-CVT无级变速。奥德赛这款车型在这两年的销量越来越高，主要也是因为它的这套动力系统变得非常的出色，百公里油耗仅仅只有5.8升。试问作为一台七座的MPV，这样的油耗你还不满足吗？对于长途自驾而言，这样的油耗实在太划算了。

总体而言，我觉得本田奥德赛这款车型能够取得如此不错的成绩，主要是因为它的油耗低以及背靠本田，当然奥德赛这款汽车的历史悠久也帮它征服了不少消费者。

如果你也喜欢这款车型，欢迎咨询常州本田各经销商。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

男人开什么车霸气

前段时间，本田正式发布了新款奥德赛，新车是一款再次中期改款的车型，它换装了全新的前脸设计，内饰也进行了升级。就在近日，网上就曝光了新款本田奥德赛的实车的实拍图，虽然新车换装了全新的前脸设计，但是它的前脸看上去还没有现款车型舒适一些。

虽然，此次本田的新款奥德赛为再次的中期改款的车型，但是小编感觉它的前脸倒没有现款车型看上去更顺畅一些，改款车型的前脸看上去有些生硬。新款本田奥德赛换装了一个六边形的进气格栅，它的格栅的造型非常的粗犷，用了很有立体感的镀铬条的装饰，正是这个设计使它看上去老成了一些。新车的大灯进行了升级，用了更有科技感的鳞片式的LED大灯设计，新车的前脸底部包围看上去很运动化，用了一个贯穿式的格栅，底部用了贯穿式的镀铬条装饰，看起来很时尚并且很运动化。

新款本田奥德赛的车身的侧面相比现款车型没有什么大的变化，它的侧面用了很方的轮廓设计，可以保证出色的装载空间。新车的车身的侧面继续用侧滑门的设计，日版的新版奥德赛也升级了手势开门这一功能，不过国产版的现款车型已经搭载了这项功能。除此之外，日版的新款奥德赛还配备了脚踢式感应后备箱以及离开自动落锁的功能。新车的车轮毂用了全新的设计，从实拍的车型上看它用的是五幅式的炭黑色的涂装的轮毂，造型非常的干练。

在车尾部分，新款本田奥德赛用的是更动感的尾灯组的设计，尾灯的内部用了非常有科技感的LED灯组的布局，两个尾灯之间用了镀铬条的装饰。新车的下半身的线条感很强，底部用了和车身同色的包围，新车的尾部的整体轮廓相比现款车型是没有什么大的变化的。

在内饰方面，新款本田奥德赛的内饰进行了升级，新车换装了全新家族化的三幅式方向盘的设计。新款本田奥德赛换装了悬浮式的中控大屏，它的档杆造型没有变化，档杆旁边的按键用了很细致化的布局，副驾驶的一侧用了很有层次感的设计。

新款本田奥德赛继续用2+2+3的座椅布局，我们可以看到它的第二排用的是两个独立的座椅设计，座椅用的是可折叠的扶手设计，并且配备了电动腿托，座椅的包裹性非常好，新车的座椅的空间相比现款车型没有什么大的变化，第三排的座椅依旧可以放倒，它的后方有一个拉绳，非常实用的一个配置。在动力方面，新款本田奥德赛继续搭载2.0L的双擎混动系统和2.4L的自然吸气发动机，分别用E-CVT变速箱和CVT变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

男人开车感觉开越野车或者是跑车，车型和品牌应该是最能彰显男人的气质和潇洒霸气外露的风范，这样给人一种男子汉的气魄和动感新势力！以下推荐的几款车都很有特点，经济务实的卡罗拉、成熟大气的帕萨特、动感桀骜的牧马人以及大气实用的奥德赛。

哪一款能最打动男人的心属，务实稳重还是霸气？介绍给大家4款适合男人开的车型。

丰田卡罗拉

指导价：12.38-16.08万元

从外形来看，卡罗拉继承了花冠的血统，和谐的车身线条还是丰田的一贯风格，显得中规中矩，没有明显的性别取向。但全新设计的前脸造型已然不见了老款的模样，拉长的进气格栅用镀铬装饰，隆起的车标向后慢慢的淡化与车头融为一体，两旁大角度倾斜的前大灯看上去也颇具时尚，也增加了不少年轻的锐气。

卡罗拉和凯美瑞一样传承丰田的中庸路线，内饰方面也同样缺乏亮点，平平常常就是卡罗拉最大的特点，但证实这一点让其博得不少消费者的喜爱。内饰素净的深浅灰色搭配，加上传统的中控台造型，使车内的气氛既不令人兴奋，也不觉得压抑。

空间方面，卡罗拉的轴距与老款同为2600mm，在紧凑型车中这个数字不算漂亮，身高为176CM的乘客调整到合适驾驶位置，后排腿部到前排有一拳的距离，相对于现在同级别的家用车来说只能说中规中矩，但全平的后排地板可以让长途旅行更加轻松。另外，卡罗拉全系配备的后排中央头枕也并非所有同级车都具备的。

卡罗拉竟然配置了导航，虽然分辨率略低，操作起来却足够方便。蓝牙电话不需要每次手工建立连接，只要授权一次，之后都会自动匹配连接。氙气大灯带有大灯清洗和高度调节，无钥匙启动、电动座椅、巡航控制、甚至倒车影像都配备齐全，分区空调还带有丰田的负离子发生功能。最让人惊喜的是真皮方向盘，手感难得之好不说，甚至还用了非正圆形状，为腿部空出了一点空间不重要，重要的是一般只有在跑车上才能发现这种东西。配置上有一点让人不爽的地方，这么高端的配置，竟然只有驾驶侧玻璃才是一键式的。

卡罗拉一个最重要的变化就是动力总成，其中1.8L自动版由过去的4AT升级为现在的CVT，一下子将卡罗拉变速器在同级车中的地位由“落后”提升为“先进”。CVT的优势是舒适和省油，这对于卡罗拉车主来说可谓恰到好处。2011款卡罗拉还新增了2.0L版本，动力更为强劲，但毕竟卡罗拉不是运动型轿车，因此它并非卡罗拉的主力车型。

相比思域，卡罗拉显得更为家用一些，整体设计和布局都充分体现了丰田的中庸之道，造型稳重大气，面对国内家用车市场显得更有亲和力。空间方面也是如此，虽然4555mm的车长很规矩，2600mm的轴距也没有任何突破性，但乘坐空间很不错。尤其是后排的全平地板，对于多口之家来说非常有吸引力。

大众帕萨特

指导价：19.48-32.28万元

2012款 全新帕萨特 2.0TSI DSG 御尊版

全新一代帕萨特身上有着最新一代大众车的风格。与之前熟悉的老帕萨特不同，全新帕萨特明显带有棱角和切割线条的外观设计让这款车看起来硬朗了很多。车尾的设计可能帕萨特并没有迈腾那么招人喜欢，因为帕萨特的车尾造型更加接近于最近上市的新速腾，而迈腾的车尾造型则向着更高一级别的辉腾靠拢。感觉更加的稳重大气。

帕萨特的内饰同样的也十分的家族化，通过真皮、仿木、镀铬三种质感的相互撞击，让内饰充满现代气息。而且从用料和做工的角度来说，帕萨特基本没有任何塑料模块的外露，真皮和仿木的质感也是相当的不错。

上海大众新帕萨特乘坐空间完全没有问题，毕竟拥有2803mm轴距指标，只是后排地台过于凸起，让中间乘客会感到不够舒适。不过整体来说，帕萨特坐满4人时还是比较宽敞的，后排腿部空间基本在两拳左右，前排头部空间也有一拳多，而后排也有三到四指距离。

新帕萨特全系配备ESP、电子驻车、自动驻车、胎压监测系统、前排侧气囊、泊车、真皮座椅、后排出风口。除了最低配外的其他款型均标配前后排头部气囊、定速巡航、前排座椅加热、自动头灯、后视镜加热、自动空调、温度分区控制。比较遗憾的是，全系11款车中有5款车没有标配多功能方向盘、中控彩色大屏、氙气大灯和日间行车灯。至于比较噱头的自动泊车，只有智尊版和旗舰版才有标配。电动天窗则只有两款车没有标配。

帕萨特共搭载了1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI以及3.0LV6这4款发动机，对于这样一款自重达到1.5吨的车来说，帕萨特更适合选择1.8TSI以上排量的发动机，因为只有那样才能让帕萨特有更为充足的动力跑起来，做到随叫随到。在变速器方面帕萨特除了低配的5档手动变速箱外，根据排量提供了7速DSG和6速DSG两种配置。如果担心7速DSG的问题，那么可以选择2.0TSI以上的版本，起码6速DSG质量相对稳定些。

作为上海大众旗下重量级中级车，硬朗的外形设计非常适合出席商务活动，内在品质一向是大众所追求的，TSI+DGS动力组合是这个级别领先的技术，自动泊车系统也体现着高科技和便利性，这都是大众以科技为本的体现。

Jeep牧马人

指导价：44.99-54.99万元

2012款牧马人，在其硬朗阳刚的车身轮廓，宽大的前后轮眉，车头七孔格栅，圆形前大灯，一副西部牛仔的硬汉形象。最新推出的Jeep牧马人两门款甚至保留了当初作为军车的很多特点，外置的发动机舱盖锁扣，外露的车门铰链，以及外露的铆钉，这些设计在现今的汽车产品中都已很少见到。值得一提的是牧马人的双顶组合设计，即同时配置软、硬两种顶篷。Jeep牧马人两门款是目前国内市场唯一一款配置双顶组合的越野车。

2013款Jeep牧马人将陆续增加8款车身颜色，届时该车将拥有13种外观颜色供消费者选择。内饰方面，2013款牧马人用了全新的真皮座椅，并提供黑色和马鞍棕两种颜色选择，还可根据不同车型内饰以Rubicon或Sahara刺绣字样。不仅如此，新车型还新增了自动防炫目后视镜带地图灯功能，以及内饰照明、搁脚箱照明等配置。此外，2013款牧马人还用了Alpine顶级车载音响，而Rubicon四门版更新增6.5寸触摸屏，配备原厂中文GPS导航系统以及车载信息系统。

为Jeep家族最杰出的代表，Jeep牧马人两门款凭借多项强大的越野技术在业界占有绝对优势。它的核心越野技术就是Jeep公司引以为傲的Command-TracII分时四驱系统，这套系统可应付任何路面情况，它凭借可靠的机械性能和优异的齿轮比，为车辆在低速状况下提供了强大的牵引力，即使身陷极端严酷的环境中亦能进退自如。牧马人凭借这项经典的越野技术成为当之无愧的越野之王。

牧马人搭载的是3.8LV6发动机，最大功率可达到146KW，最大扭矩为315N·m。可在低转速时得到超乎寻常的大扭矩。与3.8升V6发动机配备的是一台输出电流为160安的交流发电机，可以支持更多野外驾驶所必需的附加电器设备的使用，让驾驶者充分体验到贴近大自然、征服困境、挑战越野极限的乐趣。

牧马人在越野爱好者心中一直占有重要的地位，一脉传承的越野精神正是他的美丽所在。作为Jeep家族的最狠角色，牧马人不仅拥有经典、硬朗的外形，通过性尤其是罗宾汉车型几乎不输给任何一款民用越野车。换装全新发动机和变速箱之后，这款越野利器进一步提升了竞争力。

本田奥德赛

　指导价：22.98-27.98万元

2013款奥德赛相比现款车型根据配置不同增加了3款车型，丰富了消费者的选择。外观方面，2013款奥德赛用了全新的家族式前脸，三道杠式镀铬前进气格栅显得更有档次。尾部的变化也较为明显，经过重新设计的尾灯显得更加犀利。此外，只在现款高配车型上出现的尾门镀铬饰条现在成为了全系标配，使2013款奥德赛拥有了更好的视觉效果。

2013款 2.4L 精英版奥德赛的内饰带着科技化和时尚感，无论是配色还是设计方面都让人看着很舒服，中央扶手箱可以通过简单的操作实现放倒，如果前排乘客累了，可以轻松地穿行到后面座椅休息上休息，而且前后排座椅连接起来后会变成一个舒适度不错的单人床，非常适合旅途中的小憩。中控台整体的设计感觉非常的现代，和我们之前经常看见的传统的那种中规中距的设计有所不同，当然这样的设计对年轻消费群的吸引力会更大一些。

空间是奥德赛作为一款20万元级别家用兼顾商务MPV最成功的地方，虽然车身长宽高只有4810x1802x1570mm，轴距也只有2830mm。但是在本田空间利用最大化的指导思想下，七座的内部设计保证了三排座椅都有很宽阔的空间。前排的空间宽阔性自不用多说，第二排座椅可向前移动，为第三排座椅也预留了很大的空间。另外，第二排座椅可4/6拆分，第三排座椅则可以完全折叠和拆卸，即便装置一些大件物品也毫无问题。奥德赛车内三排座椅都设有滑轨，可以自由调节车内空间。如果只是6人乘坐，也可以将第二排中间椅背完全放倒充当中央扶手，此时第二排就变为了两个基本相互独立的座椅。奥德赛构建于B级车平台，空间根本已不是问题，即便是顾虑较多的第三排也可以轻松乘坐两个成年男性，并且还提供左右两侧的舒适扶手功能。

动力方面，奥德赛装备了一台2.4升直列四缸全铝发动机，拥有本田招牌的i-VETC可变气门正时与升程技术，最大功率133KW/6500rpm，4300rpm时候可以达到218N.m峰值扭矩。配套的为广本车系上常见5挡自动变速箱，不具备手动模式，但设置两个强制挡位D1,D2，可以应对大部分路面驾驶情况。尽管变速箱不是特别先进，但只要是平常驾驶，还是足够平顺并且油耗经济性也不错。

无论是驾驶感、乘坐感、日常便利性等方面，奥德赛都可以很好的满足。是一部各个方面都极力完善，细节做得极其到位，驾驶、乘坐、操控、油耗都非常接近轿车的家用MPV车型。奥德赛的目标是放在传统轿车用户上，希望能拉拢更多原本打算买轿车尤其是同价格的B级轿车的用户。