斯巴鲁森林人汽车_斯巴鲁森林人汽车钥匙怎么换电池

1.斯巴鲁森林人的优缺点

2.斯巴鲁森林人2.0油耗多少

太平洋汽车网是森林人，是该品牌的新款SUV汽车。斯巴鲁森林人（Forester）最早于19年2月份首次面世。森林人汇集了多功能车和客车的特点，如果引用现代的概念，就是一款交叉车型。

森林人的底盘借鉴了1993年的斯巴鲁翼豹，移植到森林人的身上，这款经典的底盘被提高了离地间隙，但是全时四驱和水平对置发动机没有改变。因此森林人不但拥有在恶劣路况条件下的卓越性能以及多用运动车（SUV）所要求的较高的驾驶位置的同时，它还为车手提供令人愉悦的舒适驾驶。

森林人的外形显得有些另类。与其他suv粗犷豪放的车头相比，森林人宽阔扁平的车头更像是一部豪华轿车；梯形的前进气格栅样式中规中矩，近乎方正的前大灯设计并无新意，但和发动机罩上两条深深的板金痕搭配在一起还算耐看。

从侧面线条判断，森林人完全像是一部旅行车，车尾造型更为另类，大得不成比例的六边形后窗和近乎三角形的组合尾灯搭配在一起，让人对富土重工设计人员的审美取向产生怀疑，但巨大的尾窗可以让驾驶员在倒车时看到车后一米高以上的物体，大大减少了撞上障碍物和伤及儿童的危险。（图/文/摄：太平洋汽车网陈杰2）

斯巴鲁森林人的优缺点

斯巴鲁森林人不是国产，是日本产的。

斯巴鲁是富士重工业株式会社（ FHI ）旗下专业从事汽车制造的一家分公司，成立于1953年，最初主要生产汽车，同时也制造飞机和各种发动机，是生产多种类型、多用途运输设备的制造商。

富士重工“斯巴鲁”汽车的标志用六连星的形式。

扩展资料：

森林人最早的缘起来自斯巴鲁在1995年发布的一款叫Streega的概念车。

当时，跨界风潮席卷日本，各大厂商都纷纷推出了跨界车型。

于是斯巴鲁基于当时的翼豹平台，缩短了轴距，增加了离地间隙并加入了全时四驱系统，推出了概念车Streega。

当时正值斯巴鲁在WRC赛场风头正劲的那几年，性能是当时斯巴鲁产品的一个重要标签。

1996年，斯巴鲁为了增加在北美地区的影响力，

根据Streega概念车打造了两辆名为“Forester”的赛车，前往美国参加T-1组别的Hulman Trophy 24小时耐力赛。

森林人的首次亮相就惊艳了全场，这款车参赛以180.082km/h的平均速度刷新了这项赛事的纪录，大获成功。

斯巴鲁森林人2.0油耗多少

1.斯巴鲁森林人最大的缺点：1。

2.优点：当我真正静下心来欣赏的时候，突然感受到了它强烈的设计感。

3.有人说它的屁股不好看，但我真的很喜欢这种圆滑的设计风格。

4.所以自从打算换车，它就迅速进入我的视线，几乎占据了我整个选车等候名单；2.缺点：舒适性的配置较少，和全功能的B格相比真的很差。

5.当然，你也可以多花一两千改善B案，但真的没必要；3.在混光模式下，能量会被回收，本该被浪费的能量会被利用。

6.能量回收方面，也很温和，不会感觉到任何阻力。

7.日常驾驶中，如果不是特别盯着中控屏幕上的小屏幕。

8.这套混动系统很难感受到电机和发动机之间的切换动作。

太平洋汽车网斯巴鲁森林人2.0工信部综合工况油耗7.0-7.4L/100km，市区工况油耗9.0-9.3L/100km，市郊工况油耗5.9-6.3L/100km。

斯巴鲁森林人2.0油耗？官方油耗：7.0-8.8L水平对置发动机，发动机活塞平均分布在曲轴两侧，在水平方向上左右运动。使发动机的整体高度降低、长度缩短、整车的重心降低，车辆行驶更加平稳，发动机安装在整车的中心线上，两侧活塞产生的力矩相互抵消，大大降低车辆在行驶中的振动，使发动机转速得到很大提升，减少噪音。

水平对置发动机的最大优点是重心低。由于它的气缸为“平放”，不仅降低了汽车的重心，还能让车头设计得又扁又低，这些因素都能增强汽车的行驶稳定性。同时，水平对置的气缸布局是一种对称稳定结构，这使得发动机的运转平顺性比V型发动机更好，运行时的功率损耗也是最小。当然更低的重心和均衡的分配也为车辆带了更好的操控性。

我们都知道水平对置发动机有非常多的优点，但是由于这种发动机的技术含量和成本非常高，所以很多汽车企业都放弃了这种发动机的研发。一说到水平对置发动机大家都会想起斯巴鲁，其实斯巴鲁就是靠着水平对置发动机出名的，这项技术也是闻名全球，所以斯巴鲁的这项技术也吸引了一波忠实粉丝。