三菱v6汽车图片及价格_三菱v6汽车报价

1.试驾三菱帕杰罗·劲畅！3.0L V6配四驱，有多狂野？

2.三菱帕杰罗V6 3000 出长价多少，是原装的吗？

3.三菱 V6 3000 是多少钱呀?

4.98年的三菱帕杰罗V6 3000大概还值多少钱？能给一些车子的数据吗？油耗什么的．

5.丰田霸道50万太贵看它！2020款才30万出头，配V6缸四驱+两把锁

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金标三菱V87“三门战神”，它是三菱帕杰罗V的缩小版，两款车除了车身尺寸和座椅布局不同，其它配置和造型都完全一样，三门版越野车是比较小众的，为什么小众，我想最主要的原因是价格偏高，最低配车型要30多万，次要原因是车内空间比V小，虽然三门V87越野能力强于V，但是一般选帕杰罗的车友，不一定用它越野，所以比较在乎空间实用性。

个人比较喜欢三门版V87，车身短小显得格外精致，车内五个座椅，家用代步也不错，不过国内车友更喜欢大车，V87看着没有V霸气，车身缩短了一些，觉得比例有些不协调。

外观的设计与V相似，车头装饰了横置镀铬饰条，内部水箱网罩有黑格装饰，中间有金色三菱徽标，引擎盖上有立式三菱金标，两侧大灯用集成式光源。前杠上有日间行车灯和前雾灯。

车身尾部有备胎，尾门为侧开门设计，尾部顶端有扰流翼，提高了行车稳定性，两侧尾灯用立式设计，英文标识和徽标均使用金色涂装。

车身侧面显得干净利落，富有肌肉感，越野底盘，使车身后面偏高，车顶有黑色铝合金行李架，车门的底部有银色脚踏板。

车身尺寸：长4385毫米，宽1875毫米，高1900毫米，轴距2545毫米，底盘零部件距离地面最小的高度是235毫米，车身自重将近两吨，车头用短悬设计，使得接近角达到36.6度，几乎不用挑剔障碍物，离去角达到了25度，相比五门版车型，短轴距更占优势。

动力方面：发动机型号是6G75，排量3.8升，V6缸自然吸气发动机，最大输出184千瓦的功率，最大输出250匹马力，最大功率转速是6000转，峰值扭矩是329牛米。变速箱匹配了五速手自一体。

与中规版帕杰罗V93相比，中东版V87动力更充沛，中规版V93搭载的是3.0升V6缸自然吸气发动机（6G72），最大输出功率为128千瓦，最大功率转速是5250转，输出174匹马力，峰值扭矩是255牛米，最大扭矩转速是4000转。变速箱匹配了五速手自一体。

车内包括中控，为黑色设计，显得更具有运动风格，不过看上去没有棕色或者**看着有档次，方向盘上下镶嵌了木纹装饰，大屏两侧有空调出风口，出风口由银色面板覆盖。车内的座椅由皮革包裹，车厢内部能触碰到的地方都没有软性材料包裹，显得比较廉价，后排车厢两侧配备了水杯槽，座椅的靠背以及坐垫看着比较厚实，舒适性还不错。虽然轴距只有2545毫米，后排乘坐空间还是比较宽裕的。

打开尾门，后备箱的容积可以满足家用，地板比较平整，后排座椅可以放倒，但不能与车厢平齐。

目前，像这种老款越野车，销量越来越少，多少年不换代更新，舒适性远不如城市型SUV，平时有时间出去越野的人只占少数，大多数时间都在工作和学习，城市型SUV油耗方面会更经济一些。很多有情怀的人，只能看看罢了，进口车价格比较高，养车不是很经济。

目前路虎全系，还有美系吉普（仅保留牧马人），都纷纷放弃了越野车这个项目，转型做城市型SUV，这就说明了汽车厂商经过多年的市场研究，以后有情怀的大哥会越来越少，一个车系只保留一款硬派越野车就足够了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾三菱帕杰罗·劲畅！3.0L V6配四驱，有多狂野？

2020款三菱帕杰罗正式上市，售价区间为34.98-39.98万元。作为年度改款车型，?帕杰罗整体变化并不算大。长、宽、高分别为4825*1815*1800mm，轴距达到2800mm。通过性方面，该车具有235mm的离地间隙，最大接近角为?36.6°，最大离去角为25°，通过角为22.5°，涉水深度达到了700mm，爬坡度达到45°。在2019款车型的基础上将外观以及内饰方面增加了“山猫”主题元素，进一步彰显了新车强大的越野性能。此外，新车依旧搭载3.0L?V6发动机，配备第二代超选四驱。

外观方面，新车整体在外观方面与2019款车型将保持一致，新车前进气格栅用横幅式镀铬饰条设计，与两侧大灯组相连，车头上标有“PAJERO”的英文字符，底部配备有防擦护板。值得一提的是，新车在车头格栅、车尾门、轮圈盖等处加装了山猫纪念金属硬标，全新山猫形象主题车身拉花也有所配备，彰显出了新车的特别身份。

内饰方面，新车内饰与现款车型基本保持一致，配备了全新仿山猫斑纹木质条纹，全系搭载全景天窗，在高配车型上还会配备自适应远近光大灯、自动大灯、真皮座椅、后排座椅靠背调节、后排隐私玻璃等。值得一提的是，全新的打孔真皮座椅靠背印制山猫形象标志，用了刺绣工艺，气质不俗。

动力方面，新车搭载3.0L?V6发动机，最大输出功率为128kW（174Ps），最大扭矩为255Nm。传动方面，与之匹配的是5速自动变速箱。同时新车还配备了第二代超选四驱系统，在速度为100km/h以下时，可以在2H、4H和4HLc模式之间进行切换，既可以在高速情况下全时四轮驱动，也可以在不同路况转换为后轮驱动的两驱模式。与此同时，该车还配备了后轮差速器锁止装置，进一步增强脱困能力。为越野爱好者提供了极大的可玩性。

帕杰罗绞盘拉车!学会它?都说你是越野老炮

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三菱帕杰罗V6 3000 出长价多少，是原装的吗？

有人说，选择了怎样的一款车，就选择了怎样的生活。30万出头的预算，有很多车型可供选择，有的可以满足你的家用大空间需求；有的可以满足你的商务需求；甚至你也可以选择丰田86等车型，圆你的跑车梦。但是选择三菱帕杰罗·劲畅的人，可以说是选择了一种浪漫，这种浪漫无关风花雪月，却也让人怦然心动。为什么这么说？这还得从帕杰罗·劲畅身上来说起。

前段时间，笔者和进口的2020款帕杰罗·劲畅相处了一星期的时间。虽然时间不算长，但也足够笔者去了解它。帕杰罗·劲畅虽然和帕杰罗V同为纯正越野车，而且名字也差不多，但它俩之间还是存在不同，而这种不同也造就了帕杰罗·劲畅的那份浪漫。

帕杰罗V拥有庞大的车身、后挂式备胎，让人一看就知道其越野车的身份。反观帕杰罗·劲畅，不仅没有“小书包”，第一眼看上去还像是一款城市SUV。如果说帕杰罗V是一身运动装的运动员，那么帕杰罗·劲畅就是穿西装打领带的职场精英人士。帕杰罗·劲畅用三菱全新的Dynamic?Shield设计语言，大面积的镀铬装饰让帕杰罗·劲畅变得精致，穿梭在城市中写字楼林立的CBD也无丝毫不违和。

而且，帕杰罗·劲畅的长宽高分别为4825/1815/1800mm，庞大的车身尺寸让帕杰罗·劲畅显得气宇轩昂。不过相对来说，这样庞大的车身在城市中相对没那么好停车，而且即便帕杰罗·劲畅的驾驶室坐姿很高，但车头也相当高，所以盲区也比较大。但相比坐在帕杰罗·劲畅里“一览众车小”的感觉，停车没那么方便又显得不重要了。

另外，驾驶室坐姿之所以高，是因为帕杰罗·劲畅的底盘离地间隙大，其最小离地间隙都有218mm。但是底盘离地面高，就会让人上下车时不仅姿态有点不好看，裤腿也会变成抹车布，好在帕杰罗·劲畅配备了迎宾踏板，所以无需担心这一点。

如果你在车尾俯下身去窥探它的底盘，帕杰罗·劲畅这个“职场精英”就会露出马脚，展现出其野性的一小面。裸露的备胎就这样悬挂在底盘上，旁边可以看到它非承载式车身的大梁和越野车必备的拖车钩。或许，用“穿衣显瘦，脱衣有肉”来形容帕杰罗·劲畅比较合适。

在当下，市面上的车型内饰设计盛行年轻潮流、科技风格，而来到帕杰罗·劲畅车内，它的内饰却给人的感觉是“老干部”的做派。不过细究之下，还是会发现帕杰罗·劲畅没有和如今的趋势脱节。8英寸的液晶仪表盘能显示丰富的车辆信息，9英寸的中控大屏里的原厂的手机互联映射和语音控制系统，还是能在驾驶的过程中提供一定的便利和乐趣。

帕杰罗·劲畅内饰里最“精华”的部分还要属这两个地方，在这个旋钮上可以在2H（后驱）、4H（四驱）、4HLc（高速四驱）和4LLc（低速四驱）四种模式中，根据不同的路况去自主切换。前三种可以在行驶过程中时速100km/h以下任意切换，而4LLc模式+R/D?LOCK得先驻车才能进行切换。

帕杰罗·劲畅前排座椅的头枕上有潘帕斯猫的刺绣，表明其“山猫”的身份。另外，帕杰罗·劲畅的轴距达到了2800mm，座椅用2+3+2的7座布局，虽然第二排空间还不错，但第三排座椅的膝部空间并不充裕，但是临时坐一下人还是没问题的。

第三排在正常状态下，后备箱的空间基本就没有了。但如果将第三排座椅收起来，那么就会得到一个大容量的后备箱，在日常家用的时候能装能载。

所以，帕杰罗·劲畅城市SUV一般的精致大气外观、能装能载的大空间，可以提供你在扮演职场精英、丈夫、父亲、儿子等不同角色时的所需。或许，在不同社会角色中周而复始地切换，你早已经忘记自己原来的模样。但当你想做一回自己时，它亦能给你很好的陪伴。

不同的社会角色，就有不同的压力施加在身上，让人如同一根紧绷的弦。所以人要学会自我调节，才不至于绷断了这根弦。在布满钢筋水泥的喧嚣城市中待太久，就会想走入大自然，领略不同的风光，感受这个充满生机的世界。而去越野，恰恰是帕杰罗·劲畅最擅长的地方。

帕杰罗·劲畅搭载的3.0L?V6自然吸气发动机+爱信8AT的动力总成，能输出209匹的最大马力，291牛米的最大扭矩。虽然这套动力总成的爆发力不算很好，但胜在后劲十足。即便时速上到100km/h，再踩油门也还是能感觉到动力在源源不断地输送过来，这就是大排量V6发动机的“底气”。而充沛的动力，也是帕杰罗·劲畅在越野时的强力保障之一。

在和帕杰罗·劲畅相处的那一个星期，笔者也去了野外“豁车”。帕杰罗·劲畅配备的是第二代的超选四驱，标配后桥差速锁。在野外的时候，其实普通四驱模式已经足以应付不少路况。而且，帕杰罗·劲畅的方向盘转向为3.7圈，最小转弯半径为5.46m，所以在一些狭窄的野外山路也能很好地通过。不过帕杰罗·劲畅机械液压助力的方向盘，在打方向的时候需要费一些劲。但正是这样，反而更让人有参与感，和帕杰罗·劲畅一起携手征服崎岖，成全你和它张狂。

另外，帕杰罗·劲畅30°的接近角和24.2°的离去角，还有218mm的最小离地间隙，很好地保证其在野外的通过性。在爬坡的时候，将四驱模式调到4LLc（低速四驱），然后开启后桥差速锁，这时帕杰罗·劲畅的扭矩会放大1.5倍。此外，帕杰罗·劲畅配备的东洋A32全地形越野胎具有很好的抓地性，所以笔者在驾驶着车辆爬一个接近30°的泥泞坡道时，感觉胜似闲庭信步。

帕杰罗·劲畅用前双横臂式独立悬架，后多连杆整体桥式悬架设计。它的悬架行程较长而且软，在日常行驶时或许舒适比较一般，但到了野外就成了优点。因为这样的调校可以很好地拉得住车身，并让车轮“粘”住地面不容易悬空，从而提升通过性。毕竟帕杰罗·劲畅只是长了一副城市SUV的模样，实质上还是一款纯正的越野车。而越野车需要的，就是通过性好，这样才能去更多的远方。

开大名鼎鼎的帕杰罗V，你或许只是为了去越野，而且帕杰罗V粗犷的外观也不会是个“精致门面”。但帕杰罗·劲畅却可以胜任你平时生活中的很多场景，也可以和你并肩作战去征服曲折险阻的山路，行走于广阔的天地，这就是它的专属浪漫。而且，帕杰罗·劲畅的受众主要是男性车主，所以说是属于男人的浪漫，也不为过。

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三菱 V6 3000 是多少钱呀?

你说的不是进口的V33就是国产的黑金刚

两车都是一样的发动机.底盘..变速箱..只是品牌不一样

如果没记错的话：00年最后一批原装进口的V63000是54万

而现在的长丰黑金刚也是32.5万（顶配）

还有一些是三星组装的，质量比不过黑金刚3.0

价格在40多万

98年的三菱帕杰罗V6 3000大概还值多少钱？能给一些车子的数据吗？油耗什么的．

现在的V6 3000有三款配置

帕杰罗

1 GL 29.8W

2 GLX 34.5W

3 GLS 39.5W

以前的老款V6 要33W起,就是现在长丰猎豹的样子

丰田霸道50万太贵看它！2020款才30万出头，配V6缸四驱+两把锁

确实贵了！在北京很便宜这种车在二手车市场也就六万左右！18万公里已经是很旧的车了！买的话没什么意思，毕竟车子要保养！！况且车子还跑偏，应该是有问题！！

不建议购买！现在的车市来说，11万3 可以买不错的国产SUV了！！

随着国内消费者不断的升级，人们用车的需求也是大不一样，当然我们绝大多数朋友还是选择家庭经济用车，毕竟能够给我们的生活带来很大的便利之处。同时我们很多朋友也有资金能力非常充足的一些人，而且时间方面也比较不错，会选择一款越野车型，能够满足自己的越野驾驶感受。相对来说丰田霸道普拉多50万确实是太贵了。

如果普拉多比较贵的话，那么看看这台车也是可以的，如今三菱家族进口的中大型越野SUV车型帕杰罗这台车才30万出头，而且是全新2020款的车型，配置V6缸的动力引擎，四驱车型两把锁的配置让这台车在越野性能方面得到更加充足的保障。

全新2020款的三菱进口帕杰罗已经是全面上市了，如今我们能够看到全新2020款的车型，在市场当中是进行在售状态的。这台车在价格方面很明显要优越于丰田霸道普拉多，同时这台车的出色越野能力也是在市场当中得到了认可。

丰田霸道普拉多如今国产的车型已经是达到了49.98万的程度是一款50万左右的车型，而且这台车还很难提车，即使是提到车也很难上牌，因为它是一款国五版本的车型。三菱进口帕杰罗作为一款进口的越野类中大型SUV车型。官方的指导价在34.98万至39.98万市场参考价31.98万至36.98万。相比较于进口的丰田霸道普拉多来说，这台车基本上是便宜了一半。

这台车定义为一款中大型的越野SUV车型，拥有着非常出色的整体外观造型，在车身尺寸以及空间性能方面的表现也是比较出色必然，它也是一款七座版本的车型，远景老款车型在车身结构上保持是一致的。在车身尺寸方面，车长4900mm，车宽1875mm，车高1900mm，轴距达到了2780mm，最小离地间隙235mm。

它的外观设计用的是目前三菱汽车最新的家族化外观设计风格，与之前三菱的车型设计有很多相似的地方，它的前脸中网用全新的造型风格，而且用镀铬饰条进行装饰，看起来特别有家族气息。车头两侧的大灯用分体式的设计，看起来特别精致。车头下面用的是全新的保险杠，给人一种强烈的运动感。

而从它的内饰来看，它的整个内饰用的是非常少见的浅色内饰风格，这可以说在硬派越野车上是很少见到的。它使用的方向盘是全新的4幅式木纹装饰的真皮包裹的多功能方向盘，而且上面含设计有带音响控制键和定速巡航控制，看起来特别具有动感。在中控区域它用的是全新的中框式大屏，看起来科技感十足。

这台车全系的车型都是全时四驱车型中央差速器结构加入了粘性联轴节加牙嵌式差速锁。底盘悬架方面用双横臂式独立悬架以及多连杆式独立悬架，除此之外高配的车型还加入了后桥差速锁。配置方面加入了驻车雷达，倒车影像，定速巡航，越野模式，可开启的全景天窗以及真皮包裹多功能方向盘等等。

这款全新的2020款三菱帕杰罗使用的发动机是三菱汽车最新研发的2.4T涡轮增压发动机，在传动系统方面搭配的是8AT变速箱。而且它的红动版车型，还安装有前后轴的双电机系统，这可以说它的动力与原款车型相比，有了一个质的飞跃，除此之外，它还安装有经典的非承载车身系统，在安全性能方面的表现，这台车加入了两个安全气囊以及五个安全气囊，同时车身稳定系统制动力分配刹车都是有配置，比较遗憾的是没有他要监测装置。毕竟这台车并不是国产车，是一款进口车型。

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