长安福特mpv商务车7座_长安福特mpv

1.专访｜陈晓波：锐界L将改变外界对长安福特的产品认知

2.2021款福特锐界曝光，内饰大变样，2天后上市

3.试驾锐界L：空间布局堪比MPV，大马力输出却兼顾低油耗？

4.深度福特探险者对比帕里斯帝

中大型SUV市场近几年的发展可谓日行月异，不同厂商所推出的产品的卖点也可以说各不相同。福特探险者作为美国市场颇受欢迎的车型，时至今日已经更新至第六代，每一次换代都可以说引领市场风向。在此之前，探险者一直都以进口的方式引入中国，在价格方面对比同价位产品稍显劣势。这一次，长安福特将第六代车型带到中国生产，不难看出，在二胎时代，他们对这款车有着很高的期待。

当然，对这片市场虎视眈眈的可不仅仅只有福特一家，来自德国沃尔夫斯堡的大众同样也是虎视眈眈，为了抗衡探险者这位实力强劲的对手，他们在前不久的上海车展上正式推出全新中大型SUV-揽境。虽然目前还没有正式上市，但还是可以通过展车上的信息做一下简单对比。

外观：美式豪华对阵的是德系精致

尽管两款车的定位非常接近，但它们所呈现出来的设计理念却截然不同。首先是探险者，作为一款由美国福特设计中心主导的产品，其造型很好诠释出“霸气”一词的含义，前脸大尺寸六边形进气格栅尤为出众，不仅占据大部分面积，并且内部由多个熏黑菱形装饰拼接而成，运动感油然而生。

当然，如果你对于这套ST-LINE套件并不感冒，认为镀铬元素才是美系SUV的灵魂，你也可以选择另外一种外观套件。大灯造型较为规整，与中网相接，有助于提升视觉一体感，内部均为LED光源，双目式结构更能体现出灵动气息。

这一代探险者与比它定位更高的林肯飞行家共享平台，CD6纵置后驱的布局可以让探险者具备短前悬的特性，从而让发动机尽可能贴近车身中间的位置，如此一来，便可以将整车重心向后传递，从而实现最理想的50:50配重比，对于减少大车感，提升操控体验具有重要意义。

除了完美的比例造就协调的侧面视觉效果之外，探险者用双腰线来进一步突显层次感，标志性的倾斜C柱得以保留，悬浮式车顶的加入不仅与车身形成“撞色”，同时也赋予一定时尚感。轮胎方面，这台ST-LINE车型配备了21英寸熏黑多辐条轮毂，胎宽达到惊人的275mm。

车尾造型与上一代比较接近，“一刀切”的垂直尾门显得相当方正，两侧尾灯造型向左右两侧后翼子板延伸，内部呈C型设计，妥妥的美式风格。如果下方两个双出排气口孔径能够再大一些，那么气场营造将更加到位。

相比之下，大众揽境就是另一种画风，不同于探险者粗犷的美式造型，揽境主要专注于精致和稳重。前脸用标准的大众家族式设计，两段贯穿式装饰条与两侧日间行车灯相接，有助于拉伸横向视觉效果，内部运用了熏黑蜂窝进气格栅，用于提升运动感。

侧面造型线条比较流畅，分段式腰线使得车身更为简洁，轮廓造型依旧延续大众一直以来的圆润设计。稍有不足的是比起SUV，揽境看起来更像是一辆MPV。

车尾用时下流行的贯穿式尾灯，LED灯带点亮之后可以获得不错的车辆辨识度，下方接近保险杠区域加入内凹造型用于突显立体感，底部大面积色银色饰板丰富视觉层次感，两侧带有双边共双出排气。

内饰：风格迥异，任君选择

进入探险者车内，给人的感觉就是满满的美式豪华氛围，中控台覆盖一块大面积的软性材质，质感得到保障。门板区域以及中控台区域根据车型不同会有不同饰板装饰，ST-LINE为钢琴烤漆，而铂金版则为木纹装饰。

三幅式方向盘手感很出色，表面打孔真皮有效增加摩擦力，同时在三九点位置加入凹槽处理，手与方向盘的提盒贴合度很高，两侧带有多功能按键，分别控制车辆自适应巡航以及多媒体系统。如果硬是要挑一点不足的话，对我个人而言方向盘尺寸有些偏小，与它的硕大的车身造型有些格格不入，同时换挡拨片如果能换成金属材质那就再好不过了。

12.3英寸仪表盘界面清晰、色彩也比较丰富，驾驶员可以根据自身驾驶习惯来调节行车数据，六种模式对应六个主题，并不是单纯的颜色切换，各自都有对应的风格，这点值得称赞。

如今国内消费者已经被大屏宠爱惯了，如果车内没有大尺寸液晶屏，在印象分方面就要大打折扣。为此，长安福特为探险者定制了一块12.8英寸的竖置大屏，内置SYNC+智行信息系统，菜单逻辑清晰，应用页面呈卡片样式布置，行车时点按也不容易发生误触。

功能方面，集成了包括爱奇艺。美团、服务等功能，查找美食、景点完全不用掏出手机，直接在这块屏幕上完成，当然，你也可以通过语音助手来实现以上功能，支持连续对话、语义理解，用起来相当舒心，习惯之后甚至不需要自己动手操作。

大众的内饰相信不用看就知道结果了，得益于是全新推出的车型，揽境用大众家族最新中控设计，整体布局与高尔夫8比较接近。两块液晶屏看起来像是一体式设计，但其实是两块独立的屏幕，需要吐槽的是，液晶仪表盘周围的黑边太大，欠缺沉浸感，这种设计放在高尔夫8身上或许情有可原，毕竟成本受限，但揽境作为旗舰SUV，屏占比没有做高，实在说不过去。挡把操作台与中央扶手并不是连为一体，而是分离式，虽然这样做可以减少正副驾驶之间的距离感，但这样做会更像一款MPV。

空间：两款车难分胜负

探险者作为一款面向家庭使用的中大型SUV，车身尺寸为5075*2004*1778mm，轴距达到3025mm，并且非常人性化的提供6座和7座两种座椅布局，我们今天这台试驾车为2+2+2布局，同时得益于CD6平台的优势，车内空间相当充裕，如果不是离地间隙比较高，甚至给我一种商务MPV的既视感。

舒适性方面，前排座椅最明显的感觉就是支撑性比较到位，，并且能将你紧紧包裹住，但这种偏运动化的设定必然会牺牲一部分舒适性，所以柔软度欠佳。当然，这也可能是因为展车是ST-LINE运动版车型的关系。功能方面非常齐全，通风、加热、都一应俱全，并且主副驾待遇完全一样。

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专访｜陈晓波：锐界L将改变外界对长安福特的产品认知

基本参数 麦柯斯 2008款 2.3L时尚型五座 麦柯斯 2008款 2.3L时尚型七座 麦柯斯 2008款 2.3L豪华型七座 麦柯斯 2008款 2.3L旗舰型七座 麦柯斯 2008款 2.3L旗舰型导航版七座 车型名称： 麦柯斯 2008款 2.3L时尚型五座 麦柯斯 2008款 2.3L时尚型七座 麦柯斯 2008款 2.3L豪华型七座 麦柯斯 2008款 2.3L旗舰型七座 麦柯斯 2008款 2.3L旗舰型导航版七座 厂商指导价（元）： 19.48万 19.98万 21.98万 23.98万 24.58万 厂商： 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别： MPV MPV MPV MPV MPV 发动机： 2.3L 160马力 L4 2.3L 160马力 L4 2.3L 160马力 L4 2.3L 160马力 L4 2.3L 160马力 L4 变速箱： 6挡手自一体 6挡手自一体 6挡手自一体 6挡手自一体 6挡手自一体 长×宽×高(mm)： 4760*1910*1640 4760*1910*1640 4760*1910*1640 4760*1910*1640 4760*1910*1640 车身结构： 5门5座MPV 5门7座MPV 5门7座MPV 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h)： 186 186 186 186 186 官方0-100加速(s)： 12.6 12.6 12.6 12.6 12.6 实测0-100加速(s)： - - - - - 实测100-0制动(m)： - - - - - 实测油耗(L)： - - - - - 工信部综合油耗(L)： 10.7 10.7 10.7 10.7 10.7 整车质保： 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 麦柯斯 2008款 2.3L时尚型五座 麦柯斯 2008款 2.3L时尚型七座 麦柯斯 2008款 2.3L豪华型七座 麦柯斯 2008款 2.3L旗舰型七座 麦柯斯 2008款 2.3L旗舰型导航版七座 长度(mm)： 4760 4760 4760 4760 4760 宽度(mm)： 1910 1910 1910 1910 1910 高度(mm)： 1640 1640 1640 1640 1640 轴距(mm)： 2850 2850 2850 2850 2850 前轮距(mm)： 1587 1587 1587 1587 1587 后轮距(mm)： 1605 1605 1605 1605 1605 最小离地间隙(mm)： 120 120 120 120 120 整备质量(Kg)： 1715 1715 1715 1715 1715 车身结构： MPV MPV MPV MPV MPV 车门数（个）： 5 5 5 5 5 座位数（个）： 5 7 7 7 7 油箱容积(L)： 70 70 70 70 70 行李厢容积(L)： - - - - - 发动机 麦柯斯 2008款 2.3L时尚型五座 麦柯斯 2008款 2.3L时尚型七座 麦柯斯 2008款 2.3L豪华型七座 麦柯斯 2008款 2.3L旗舰型七座 麦柯斯 2008款 2.3L旗舰型导航版七座 发动机型号： Duratec-HE Duratec-HE Duratec-HE Duratec-HE Duratec-HE 汽缸容积(cc)： 2260 2260 2260 2260 2260 排量(L)： 2.3 2.3 2.3 2.3 2.3 工作方式： 自然吸气 自然吸气 自然吸气 自然吸气 自然吸气 汽缸排列形式： L L L L L 汽缸数（个）： 4 4 4 4 4 每缸气门数（个）： 4 4 4 4 4 压缩比： 10.6 10.6 10.6 10.6 10.6 气门结构： DOHC DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径： - - - - - 冲程： - - - - - 最大马力(Ps)： 160 160 160 160 160 最大功率(kW)： 117.6 117.6 117.6 117.6 117.6 最大功率转速(rpm)： 6800 6800 6800 6800 6800 最大扭矩(N·m)： 205 205 205 205 205 最大扭矩转速(rpm)： 4000 4000 4000 4000 4000 发动机特有技术： i-VCT i-VCT i-VCT i-VCT i-VCT 燃料形式： 汽油 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号： 93号 93号 93号 93号 93号 供油方式： 多点电喷 多点电喷 多点电喷 多点电喷 多点电喷 缸盖材料： 铝 铝 铝 铝 铝 缸体材料： 铝 铝 铝 铝 铝 环保标准： 国III 国III 国III 国III 国III 变速箱 麦柯斯 2008款 2.3L时尚型五座 麦柯斯 2008款 2.3L时尚型七座 麦柯斯 2008款 2.3L豪华型七座 麦柯斯 2008款 2.3L旗舰型七座 麦柯斯 2008款 2.3L旗舰型导航版七座 简称： 6挡手自一体 6挡手自一体 6挡手自一体 6挡手自一体 6挡手自一体 挡位个数： 6 6 6 6 6 变速箱类型： 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 底盘转向 麦柯斯 2008款 2.3L时尚型五座 麦柯斯 2008款 2.3L时尚型七座 麦柯斯 2008款 2.3L豪华型七座 麦柯斯 2008款 2.3L旗舰型七座 麦柯斯 2008款 2.3L旗舰型导航版七座 驱动方式： 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前悬挂类型： 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬挂类型： 复合连杆式 复合连杆式 复合连杆式 复合连杆式 复合连杆式 助力类型： 电子液压助力 电子液压助力 电子液压助力 电子液压助力 电子液压助力 车体结构： 承载式 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 麦柯斯 2008款 2.3L时尚型五座 麦柯斯 2008款 2.3L时尚型七座 麦柯斯 2008款 2.3L豪华型七座 麦柯斯 2008款 2.3L旗舰型七座 麦柯斯 2008款 2.3L旗舰型导航版七座 前制动器类型： 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型： 盘式 盘式 盘式 盘式 盘式 驻车制动类型： 手刹 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格： 215/60 R16 215/60 R16 215/60 R16 215/60 R16 215/60 R16 后轮胎规格： 215/60 R16 215/60 R16 215/60 R16 215/60 R16 215/60 R16 备胎规格： 无 无 无 无 无 安全装备 麦柯斯 2008款 2.3L时尚型五座 麦柯斯 2008款 2.3L时尚型七座 麦柯斯 2008款 2.3L豪华型七座 麦柯斯 2008款 2.3L旗舰型七座 麦柯斯 2008款 2.3L旗舰型导航版七座 驾驶座安全气囊： ● ● ● ● ● 副驾驶安全气囊： ● ● ● ● ● 前排侧气囊： - - ● ● ● 后排侧气囊： - - - - - 前排头部气囊（气帘）： - - - - - 后排头部气囊（气帘）： - - - - - 膝部气囊： - - - - - 胎压监测装置： - - - - - 零胎压继续行驶： - - - - - 安全带未系提示： - - - - - 发动机电子防盗： ● ● ● ● ● 车内中控锁： ● ● ● ● ● 遥控钥匙： ● ● ● ● ● 无钥匙启动系统： - - - - - 操控配置 麦柯斯 2008款 2.3L时尚型五座 麦柯斯 2008款 2.3L时尚型七座 麦柯斯 2008款 2.3L豪华型七座 麦柯斯 2008款 2.3L旗舰型七座 麦柯斯 2008款 2.3L旗舰型导航版七座 ABS防抱死： ● ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等)： ● ● ● ● ● 刹车(EBA/BAS/BA等)： - - - ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： - - - ● ● 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)： - - - ● ● 自动驻车/上坡： - - - - - 陡坡缓降： - - - - - 可变悬挂： - - - - - 空气悬挂： - - - - - 可变转向比： - - - - - 外部配置 麦柯斯 2008款 2.3L时尚型五座 麦柯斯 2008款 2.3L时尚型七座 麦柯斯 2008款 2.3L豪华型七座 麦柯斯 2008款 2.3L旗舰型七座 麦柯斯 2008款 2.3L旗舰型导航版七座 电动天窗： - - ● ● ● 全景天窗： - - - - - 运动外观套件： - - - - - 铝合金轮毂： ● ● ● ● ● 电动吸合门： - - - - - 内部配置 麦柯斯 2008款 2.3L时尚型五座 麦柯斯 2008款 2.3L时尚型七座 麦柯斯 2008款 2.3L豪华型七座 麦柯斯 2008款 2.3L旗舰型七座 麦柯斯 2008款 2.3L旗舰型导航版七座 真皮方向盘： ● ● ● ● ● 方向盘上下调节： ● ● ● ● ● 方向盘前后调节： ● ● ● ● ● 方向盘电动调节： - - - - - 多功能方向盘： ● ● ● ● ● 方向盘换挡： - - - - - 定速巡航： - - ● ● ● 泊车： ● ● ● ● ● 倒车影像： - - - - - 行车电脑显示屏： ● ● ● ● ● HUD抬头数字显示： - - - - - 座椅配置 麦柯斯 2008款 2.3L时尚型五座 麦柯斯 2008款 2.3L时尚型七座 麦柯斯 2008款 2.3L豪华型七座 麦柯斯 2008款 2.3L旗舰型七座 麦柯斯 2008款 2.3L旗舰型导航版七座 真皮/仿皮座椅： - - ● ● ● 运动座椅： - - - ● ● 座椅高低调节： ● ● ● ● ● 腰部支撑调节： - - ● ● ● 肩部支撑调节： - - - - - 前排座椅电动调节： ● ● ● ● ● 第二排靠背角度调节： - - - - - 第二排座椅移动： ● ● ● ● ● 后排座椅电动调节： - - - - - 电动座椅记忆： - - - - - 前排座椅加热： - - ● ● ● 后排座椅加热： - - - - - 座椅通风： - - - - - 座椅： - - - - - 后排座椅整体放倒： - - - - - 后排座椅比例放倒： ● ● ● ● ● 第三排座椅： - ● ● ● ● 前座中央扶手： ● ● ● ● ● 后座中央扶手： - - - - - 后排杯架： ● ● ● ● ● 电动后备厢： - - - - - 多媒体配置 麦柯斯 2008款 2.3L时尚型五座 麦柯斯 2008款 2.3L时尚型七座 麦柯斯 2008款 2.3L豪华型七座 麦柯斯 2008款 2.3L旗舰型七座 麦柯斯 2008款 2.3L旗舰型导航版七座 GPS导航系统： - - - - ● 定位互动服务： - - - - - 中控台彩色大屏： - - - ● ● 人机交互系统： - - - ● ● 内置硬盘： - - - - - 蓝牙/车载电话： - - ● ● ● 车载电视： - - - - - 后排液晶屏： - - - - - 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： ● ● ● ● ● CD支持MP3/WMA： ● ● ● ● ● 单碟CD： ● ● - - - 虚拟多碟CD： - - - - - 多碟CD系统： - - ● - - 单碟DVD： - - - ● ● 多碟DVD系统： - - - - - 2-3喇叭扬声器系统： - - - - - 4-5喇叭扬声器系统： - - - - - 6-7喇叭扬声器系统： - - - - - ≥8喇叭扬声器系统： ● ● ● ● ● 灯光配置 麦柯斯 2008款 2.3L时尚型五座 麦柯斯 2008款 2.3L时尚型七座 麦柯斯 2008款 2.3L豪华型七座 麦柯斯 2008款 2.3L旗舰型七座 麦柯斯 2008款 2.3L旗舰型导航版七座 氙气大灯： - - ● ● ● 日间行车灯： - - - - - 自动头灯： - - - - - 转向头灯（灯）： - - ● ● ● 前雾灯： ● ● ● ● ● 大灯高度可调： ● ● ● ● ● 大灯清洗装置： - - ● ● ● 车内氛围灯： - - - - - 玻璃/后视镜 麦柯斯 2008款 2.3L时尚型五座 麦柯斯 2008款 2.3L时尚型七座 麦柯斯 2008款 2.3L豪华型七座 麦柯斯 2008款 2.3L旗舰型七座 麦柯斯 2008款 2.3L旗舰型导航版七座 前电动车窗： ● ● ● ● ● 后电动车窗： ● ● ● ● ● 车窗防夹手功能： ● ● ● ● ● 防紫外线/隔热玻璃： - - - - - 后视镜电动调节： ● ● ● ● ● 后视镜加热： ● ● ● ● ● 后视镜自动防眩目： - - - - - 后视镜电动折叠： - - ● ● ● 后视镜记忆： - - - - - 后风挡遮阳帘： - - - - - 后排侧遮阳帘： - - - - - 遮阳板化妆镜： ● ● ● ● ● 后雨刷： - - - - - 感应雨刷： - - - - - 空调/冰箱 麦柯斯 2008款 2.3L时尚型五座 麦柯斯 2008款 2.3L时尚型七座 麦柯斯 2008款 2.3L豪华型七座 麦柯斯 2008款 2.3L旗舰型七座 麦柯斯 2008款 2.3L旗舰型导航版七座 手动空调： ● ● - - - 自动空调： - - ● ● ● 后排独立空调： - - - - - 后座出风口： ● ● ● ● ● 温度分区控制： - - ● ● ● 空气调节/花粉过滤： - - - - - 车载冰箱： - - - - - 高科技配置 麦柯斯 2008款 2.3L时尚型五座 麦柯斯 2008款 2.3L时尚型七座 麦柯斯 2008款 2.3L豪华型七座 麦柯斯 2008款 2.3L旗舰型七座 麦柯斯 2008款 2.3L旗舰型导航版七座 自动泊车入位： - - - - - 并线： - - - - - 主动刹车/主动安全系统： - - - - - 整体主动转向系统： - - - - - 夜视系统： - - - - - 中控液晶屏分屏显示： - - - - - 自适应巡航： - - - - - 全景摄像头： - - - - -

2021款福特锐界曝光，内饰大变样，2天后上市

“如果一成不变，最终会被市场所抛弃。”

如果提起锐界这款车，很多人都还记得，正是由于在2015年的那次大改款让长安福特无论是在销量还是品牌上都发生了质的变化，从2015到2017年之间，锐界的销量甚至超越汉兰达。

但随着竞争对手的不断涌现以及自身的核心竞争力在下降，锐界在市场中也逐渐沉寂，不过如何打破僵局对？

长安福特意识到，要想打破僵局的最佳方案就是推陈出新，所以2023年2月23日，在厦门全新登场的锐界L用强劲的产品力回答了外界对于锐界甚至是长安福特能否东山再起的疑问。

而在长安福特全国销售服务机构执行副总裁陈晓波眼中，全新锐界L不仅有信心超越汉兰达、理想L8等竞争对手，还将彻底改变消费者对福特惯有的产品认知。

一秒都不能掉队

就在几天前，某业内资深媒体人在微博上对一款车曾是现象级的某SUV感到感慨，在他看来，正是由于这个品牌对中国市场、中国品牌和用户的不敏感，在最近两年的时间里，中国品牌竞品月销量已经达一万辆以上，而这车只剩4,000多销量。

已经看过近几年汽车市场风云突变，并经历了几年时间沉淀的长安福特明显有着不同的看法。

所以在专访中陈晓波表示不仅要向曾经多年的老对手发起冲击，更多次提起要去挑战想理想L8这样的新对手。

“但至于谁能取得竞争优势，就要看怎么把产品中所独有的差异化特点能够更好地介绍给消费者。”

从官方公布的数据来看，面对着汉兰达空间大油耗低，但混动版动力不足；理想L8堪称中大型SUV家用天花板，但低电量情况下，油耗较高等问题，全新锐界L确实做到了目前消费者所需“既要、又要、还要”的产品力。

首先在中国消费者一向重视的空间上，全新锐界L就把“全面焕新”卷到了新高度。

“有5米车长，超过2.93米轴距，有超大的空间，在这个细分市场当中，目前在中排座位上带腿托的中大型SUV应该只有我们和理想L8。这是我们基于对客户需求，为中国客户量身打造的高档车才拥有的配置，也是目前非常受市场欢迎的配置。”

不过，随着二胎三胎的政策放开，以及多人出行场景的多样化，MPV车型和七座SUV车型层出不穷，但由于目前市场上许多7座SUV均以牺牲后备箱面积为代价，所以空间、舒适度方面和MPV还有着明显的差距，所以外界也一度有MPV车型更能满足家庭多元化需求的声音。

但在陈晓波看来，7座SUV和MPV有比较大的雷同，但是同时又相当大的差异化。

“像全新锐界L基本上对于乘坐舒适性的客户需求的满足上已经和MPV已经没有太大差异，特别是中排，是最大化满足客户需求。而在车身的稳定性、车身的结构，以及对于复杂路况应对方面，SUV有非常明显的领先优势。”

另外，在这个细分市场当中，全新锐界L目前还是唯一一款拥有机械4驱的中大型混动的SUV。

所以除空间之外，此次升级的全新锐界L最大改变便是搭载了混动系统。新车集成福特成熟先进的EcoBoost?发动机技术及动力分流技术的全新混动系统，兼具燃油经济性与强劲动力。

值得一提的是，福特汽车在混动领域早有涉足，其技术路线可以说与丰田THS“师出同门”。据长安福特介绍，由于用了动力分流技术，使得这套混动系统在考虑燃油经济性的基础上，更能保证动力性能和驾驶乐趣。

而依靠成熟、可靠且先进的动力分流技术，匹配高效率、轻量化的三电系统，全新锐界L WLTC百公里油耗低至6.31升，一箱油续航超一千公里。

可以看出，全新锐界L对于大空间、舒适性、动力与节油等中国消费者“既要、又要、还要”的满足，这也证明了长安福特在产品实力与品质方面的又一次提升。

审时度势以应对市场变化

不仅要扬长，更要避短。

“经过市场调研，大家一直吐槽我们产品的缺点包括第二排空间不足、内饰粗糙、油耗高。”针对这些“短板”，陈晓波在专访中毫不避讳的谈到在2022年的产品中对中国消费者做出了相应的产品优化。

“除了更高的颜值之外，蒙迪欧满足了大空间；探险者整个内饰外观配置得到全面升级，再到锐界L将利用这次契机，彻底改变消费者对长安福特产品耗油的负面认识。”

随着这些极具市场竞争力的产品逐一推出市场，陈晓波认为将会有更多消费者青睐长安福特的产品，也将给长安福特自身带来充足的信心，而这种信心也将助力长安福特应对更复杂、激烈的市场。

不过陈晓波也承认，整个车市现在都处于一轮非常复杂的竞争中，尤其在新能源市场拼杀非常厉害，传统的汽车企业也感受到了竞争复杂度和激烈程度在加剧。

“压力肯定是巨大的，长安福特产品力持续增强的同时也会给到客户一个合理能接受的市场售价。但同时我们也要考虑经销商的生存环境和健康度，这直接影响到是否能够留得住一流的人才，为客户提供更好的产品和服务。”

面对变局，长安福特在过去一年中秉持“以客户为中心”的经营理念，在服务方面不断升级。

“2022年应该说汽车市场非常艰难，但是面对这样一个复杂局面的同时，及时推出了、上门取送车等一系列的针对于我们用户和客户群体专属的服务项目，来满足客户的需求。”

赢得消费者的信任除了服务外，产品品质的绝对“0问题容忍”也非常重要。

“我们每个月监控的万台车客诉的数据上来看，我们从2021到2022年12月，我们最新拿到的数字是万台客诉是成功下降了94%，应该说在2022年我们实施的一系列客户服务的举措是收到了成效。”

同时，在2022年长安福特还向外界正式发布了长安福特的原厂零件终身免费质保的服务承诺。陈晓波认为这项举措对2022年和经销商整个服务业务开展以及对保有客户是非常具有吸引力的举措，获得了广大用户群体手动点赞。

“只有满足客户需求，让更多客户愿意接触了解长安福特的产品，有利于缓解经销商的竞争压力，那么作为主机厂，长安福特才能给市场交出满意的答卷。”

接下来，长安福特还将继续应对市场格局的变化。

“对所有品牌和汽车企业来讲，如果你一成不变，最终会被市场所抛弃，与其等待市场的抛弃，不如自己主动选择满足消费者需求结构性的调整，做好对的事情。”但陈晓波也强调会理性对待客户需求和市场变化，绝不做盲目的事情。

正如上文所言，正是由于锐界在2015年的那次大改款让长安福特无论是在销量还是品牌上都发生了质的变化。而随着此次全新锐界L的登场，长安福特能否重新回归合资主流之列，还将继续考验陈晓波和整个长安福特能否审时度势，在2023年的中国车市中不断前进。

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试驾锐界L：空间布局堪比MPV，大马力输出却兼顾低油耗？

五菱曾亲口说过"人民需要什么，五菱就造什么"，疫情期间，这不仅仅是一句营销口号，因为五菱也确实说到做到了。小到五菱口罩、五菱牌螺蛳粉，大到销量一举超越特斯拉Model?3的宏光MINI?EV，甚至还推出了13.48万元的凯捷头等舱MPV。

真的是应了那句话"真正的五菱，永远是站在人民的立场考虑的"。然而仔细想想，哪个车企不都是在为消费者们考虑呢？比如长安福特。曾经在中型SUV市场红极一时的?福特锐界，又何尝不是呢，随随便便月销1万+不是谁都能做到的。

近日，根据我们从相关渠道的最新了解，全新2021款长安福特锐界曝光，按照将会在12月22日正式上市，与此同时，新车将更名为"锐界PLUS"。

根据曝光的新车实车图来看，其外观造型只是细节上有些变化，包括全新蜂窝状前格栅以及全新设计的前保险杠，相比老款看上去精致了许多。

而新车的尾部，除了对尾灯组进行微调之外，还将"EDGE"的字母标识放于福特车标下方。

但是相较于外观，内饰的变化才是重头戏，最为明显的一点就是，新车换装了全新时下非常流行的双联屏中控，视觉效果明显，当然了，与之对应的，还有贯穿式的空调出风口以及旋钮换挡。

究其根本，长安福特锐界的内饰中控设计从2015款的内嵌式，到2019年的竖置大屏，再到全新2021款的双联屏，每次的变化都在跟随时代的潮流，真得是"人们喜欢什么内饰，福特就造什么内饰"，厂商们也是"煞费苦心"了。

另外，在动力配置方面也进行了调整，据可靠消息，全新2021款锐界将会取消掉2.0T两驱七座铂锐车型和2.7T车型，即全系标配2.0T发动机。

写在最后：锐界作为少数能和汉兰达一较高低的车型，此次更新诚意如何还得看价格，而汉兰达在明年将会换代，所以锐界未来的日子不一定会好过。

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深度福特探险者对比帕里斯帝

如今混动汽车市场的火热程度，相信大家有目共睹。近期，长安福特旗下的一款混动产品也很有热度。首发亮相10天，订单量就突破了3000辆，它就是长安福特首款搭载“E-混动”的SUV——锐界L。

锐界L究竟有何魅力？为何它的出现能引来这番热度？小编由此对锐界L产生了浓厚兴趣。比较的是，小编最近也试驾了锐界L，借此机会和大家聊聊关于锐界L的一些感受或看法。

这次试驾的是锐界L的顶配车型E-混动四驱七座ST-Line版本，在外观方面融入了一些熏黑处理的套件，看起来比较年轻运动，同时也颇为时尚。在试驾当天，小编仍记得一共有3批路人前来询问，“这车上市了吗”“这车卖多少钱”。但感受得出来，他们对这款车并不是很了解，这说明锐界L吸引他们的主要因素基本就是造型与颜值。

老实说，锐界L的造型看起来确实挺年轻时尚的。而且，锐界L车长5米，轴距接近3米，不仅保证了空间，还让锐界L看起来尤为大气。当然，锐界L的亮点不止于表面。

创新布局，灵活多变

打开车门的那一刻，你会发现锐界L的座椅布局进行了创新性设计。新车用了2+2+3的座椅布局。在同级SUV市场中，这样的座椅布局锐界L是独一份。而且，2+2+3座椅布局的空间利用率会有所提升，空间布局也更为灵活。

举个例子，当我们只有4人出行时，可将其二排座椅往后移动，变成豪华大四座。当5人出行时，可将二排其中一个座椅稍微往前移，即可保障第三排其中一个位置的腿部空间，此时锐界L就是一台大五座产品。不过随着三孩政策的开放，如今6座、7座的需求也日益增长，在这种情况下，锐界L又能满足中国家庭出行的需求。

另外在满载的情况下，锐界L后备箱还能容下2-3个20寸的登机箱。而且，锐界L第三排座椅还支持4/6比例放倒。如果想要装载大件物品，可纯平放倒第三排座椅，布局十分灵活。其实在空间方面，大家是无需有太多顾虑的，毕竟锐界L本身的车身尺寸就比较大，能保证一定的空间。如果你没有概念，那可以参考一下汉兰达的表现，锐界L的车身尺寸比汉兰达要大了一圈。如果汉兰达能满足你的话，那么锐界L就更不用说了。

舒适性明显提升

与此同时，锐界L在舒适性这一方面的提升，也是能感受出来的。首先，得益于2+2+3的座椅布局，锐界L在二排座椅方面可施展的空间要大很多。比如，新车二排用了双悬浮式头等舱座椅，且二排座椅还设计了一条长达190mm的滑轨，可前后移动调节腿部空间，最大的腿部空间可达1190mm。

另外，二排座椅还设计了三种模式，分别一键近零重力模式、一键巡航复位以及一键尊享模式。我们想要躺着休息，只要按击选择一键近零重力模式，座椅即可向后调整41度，同时腿托也会自动向上50度，以提供舒适的二排乘坐体验。

简单地说，锐界L虽是一款SUV产品，但却有着MPV二排的舒适体验，而这也恰是同级产品难以匹敌之处。

其次，锐界L座椅的支撑性也十分不错。据悉，福特专门针对中国人体型特征，从软硬度、包裹性、座椅调节等维度精思巧琢。而在这次试驾过程中，我们来回全程约400公里，小编乘坐的时间约为一半，但基本不会产生疲惫感，给小编留下了深刻的印象。

再者，锐界L还配置了加热、通风、电动座椅调节、双无线充电、二排温度独立调节以及老板键等等，可以说在舒适性以及豪华感方面是做到位的。

让小编印象比较深刻的还有车内的静谧性，尤其是发动机噪音这一块的抑制，锐界L表现十分不俗。在高速超车时，可以感受到动力的充沛，但很难听到发动机的噪音。而在车辆启动静止时，小编在车外是可以感受到发动机启动声音的，而在车内的感知却微乎其微，说明锐界L在隔音方面下了不少功夫，包括胎噪等等也有不错的表现，加上B&O音响的点缀，车内的环境确实比较舒适。

动力强油耗低，且驾驶可靠

当然，锐界L作为第四代产品，最大的升级点还在于新车搭载了福特的“E-混动”系统。如今市场上油混的产品已很多，但大多数为了更好燃油经济性，都难以兼顾动力性能。而锐界L所搭载的这套“E-混动”，不仅可兼顾不俗的燃油经济性，还能实现大马力输出。

从账面数据来看，锐界L混动版一箱油可实现1188km的续航，且能加注92#号汽油，可以说十分亲民。且新车搭载的是全球十佳发动机系列，可输出最大功率202kW，最大扭矩405N·m，零百加速7.1s，对于一款比汉兰达还要大的产品来说，这般表现已十分不错，可以说锐界L混动版兼顾燃油经济性的同时，也没有牺牲动力性能。

在一整天的试驾过程中，我们历经乡村道路、非铺装道路、城市道路、山路以及高速公路，可以说基本覆盖日常所有的使用场景。来回400km左右，表显百公里油耗6.8L。

另外，从直观感受来谈一谈锐界L，起步时锐界L比较迅速，与纯电车型没有太大的差别，而且发动机的介入也难以让人感知，如果不是观察中控屏幕中的能量流，很难发现锐界L的发动机已经介入。

在超车时，锐界L也十分从容，开起来属于比较轻松的那种状态。但它的动力输出比较线性，它不是那种瞬间从一个层级爆发至另一层级的调校，而是能给足你信心，能让你知道它有后劲，所以在动力性这方面大家无需有太多的顾虑，锐界L的动力足以满足日常使用。

还有一小段路，小编的印象也比较深刻。当时小编坐在二排，另一位媒体老师开车上山进入一个小赛道的体验，其内弯道非常多，但我们基本维持50-60km/h的速度通过弯道。虽然能感受到车内座椅上的一些小物品左右滑动，但小编坐在二排所能感受到的是，锐界L的侧倾很小，整个底盘的支撑以及座椅的包裹感十分不错。加之锐界L还有四驱的加持，驾驶起来信心十足。

值得一提的是，在这次试驾体验过程中，高速路段也比较多，因此可以长时间地体验到锐界L所搭载的这套L2+的福特Co-Polit 360TM智行驾驶系统，可靠性以及可用性还是挺高的。

打个比方，锐界L的BlueCruise蓝智驾功能就是其中一个比较好用的功能。我们开启该功能后，我们除了可以解放双脚之外，也无需扶着方向盘，但我们的眼睛要注视前方路况，否则将会被人脸识别摄像头捕捉到驾驶员不专心，从而发出提醒，可靠性十分不错。另外，我们还可以主动打转向灯，车辆也会在安全的情况之下果断变道。整体而言，锐界L的BlueCruise蓝智驾功能可用性以及可靠性都能给到不错的印象。值得一提的是，锐界L的HUD抬头显示非常清晰，尺寸也非常大，相当实用。

汽车网评：一车胜多车，锐界L蜕变很大

2006年，锐界第一代产品于北美发布，如今已发展至第四代产品，可见锐界的经典。自从2010年引入国内、2015年国产上市以来，锐界已经累计收揽超过46万中国用户的选择与信赖。

如今，锐界L来了。新车颠覆了同级SUV的座椅布局，为用户带来更舒适的空间。同时，新车不仅兼顾了燃油经济性，还保证了不俗的动力性能。加上智能化的升级，比如车机、HUD以及BlueCruise蓝智驾功能等等，都带来了更佳的体验感。更关键的是，锐界L在操控、通过性以及应对不良路况的能力也不容小觑，可以说是一款全面的产品，一车胜多车，作为全家出游神器再合适不过。如大家有兴趣，不妨去试驾体验一下，看看感受是否和小编一致。

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六叔之前写过四篇《为什么不建议今年买国产探险者？》，受到了粉丝的肯定与认可。近期，随着同价位现代?帕里斯帝的推出，六叔认为这是继全新汉兰达、途昂外，探险者的有力竞争对手。今天，我们为您带来两款车型的综合对比，看看谁更值得购买。

01品?牌?力

结论：现代?≈?福特

福特前几年定位准一线合资品牌，虽拼不过大众丰田，但至少能跟别克、日产等相提并论。但从当年的翼虎断轴算起，福特在华的销量、口碑与美誉度急速下降，更有“百年福特，毁于长安”的说法（福特海外品控也很糟糕），目前已沦为一个二线合资品牌。

现代在华的品牌知名度主要靠北京现代以价换量的市场政策带来，但品牌价值一直维持在低点。帕里斯帝再好，挂的也是现代车标，开出去不会有附加价值。

论品牌影响力，六叔认为现代和福特半斤八两，谁也别说比谁强，妥妥的都是二线合资品牌而已。

02空?间

结论：帕里斯帝?＞?探险者

六叔在车展期间体验过两者。探险者和帕里斯帝都提供2-2-2的6座或2-3-2的7座版车型可供选择，选装也都免费。

▲?现代帕里斯帝后排空间

▲?福特探险者后排空间

负责任的说，探险者的实际空间表现不如帕里斯帝。具体表现在第二排腿部空间两车相差无几，但帕里斯帝第二排中间地板无凸起，乘客可方便的进入第三排，探险者的中间有一点凸起。第三排的乘坐感受，帕里斯帝的大腿承托性好于探险者，但还是不如MPV车型。探险者的第三排，时间久了就像坐小板凳一样难受。

03动?力

结论：探险者?≈?帕里斯帝

探险者用纵置后驱平台，搭载2.3T四缸涡轮增压发动机，匹配10AT变速箱；相比之下，帕里斯帝搭载3.5L?V6自然吸气发动机，匹配8AT变速箱。账面数据看，帕里斯帝的参数逊色于探险者，其峰值参数只能与当下2.0T发动机看齐。

▲?现代帕里斯帝底盘?

但是，六叔要划重点了，3.5L?V6的发动机，在30万出头的售价区间内不多见。大排量自然吸气发动机加速时的线性程度，声浪质感，绝非是四缸机所能媲美的，这点上是帕里斯帝最大的卖点。

探险者用适时四驱，好处是相对省油，可偶尔走走非铺装路面。帕里斯帝用了全时四驱系统，在结构和成本上优于探险者，在冰雪路面行驶也更安全。

04保?值?率?与?养?用?费?用

保值率：帕里斯帝?＞?探险者

养用成本：帕里斯帝?<?探险者

国产探险者和帕里斯帝都刚上市不久，保值率及养用费用可参考进口版探险者和北京现代胜达。从保值率数据来看两车相差不大。六叔继续划重点，预计五年后帕里斯帝的保值率略高于探险者。原因第一是进口版车型，品控做碑均优于探险者，第二是3.5L?V6发动机未来卖车时也是优势，因为以后大排量的车会越来越少。

后期的养用费上，探险者的保养费会高于帕里斯帝，毕竟日韩系车保养便宜是出了名的。但在油费方面，大排量自然吸气会更费油一些，因此6万公里合计花费探险者比帕里斯帝少花约5700元。

05配?置?对?比

结论：帕里斯帝?＞?探险者

以帕里斯帝顶配对比探险者同价位的四驱风尚版，售价一摸一样，舒适性配置方面帕里斯帝完胜。例如手机无线充电、手机互联支持CarLife、前排座椅加热/通风、电动座椅记忆、方向盘加热、后排老板键、感应后备厢等都非常实用。帕里斯帝的劣势在于天窗仅为两段式的小天窗，不如探险者通透。

▲?现代帕里斯帝内饰?

▲?福特探险者内饰

很多粉丝都不满意探险者的内饰，认为竖向摆放的大屏十分违和，既不高级，还像个墓碑一样矗在那里。相比之下，帕里斯帝的内饰比探险者上档次的多，大连屏搭配木质感点缀的内饰，高下立判。

06六?叔?总?结

与福特探险者相比，帕里斯帝的优势是；

1、进口车的身份，拥有更好的装配质量。

2、全时四驱+3.5L?V6大排量发动机

3、同价位更丰富、更实用的配置

4、内饰豪华程度更高

与福特探险者相比，帕里斯帝的劣势是；

1、综合养用成本更高，主要体现在油耗方面

2、小天窗不通透

3、进口现代直销销售，各地仅有一些合作商提供静态展示，无试驾车，后续维修保养或存在不方便。

六叔负责任的说，帕里斯帝没达到完爆探险者的地步。毕竟很多消费者并不认可现代的品牌价值，觉得开30万的现代出去不如开30万的福特有面子。因此，如果您能接受帕里斯帝的劣势，并喜欢大排量自然吸气发动机，帕里斯帝值得购买，否则建议慎重。

探险者方面，目前新车小毛病一堆，像什么排气管抖动、中控屏黑屏、异响、做工用料差等，有一些原价提车的车主已经很失望了。如果探险者明年能优惠3万元左右，并把小毛病都进行优化，那么它是值得入手的。否则，空间大买途昂、保值可靠省油买全新汉兰达、崇尚性价比和大排量买帕里斯帝，都比买探险者合适。

售价“虚高”的探险者

别让买你的车主继续“探险”了

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