2020宝马320i运动套装_宝马320lim运动套装落地价

2024-08-29 22:03:17

1.宝马3系新车落地下来大概要多少钱？

2.320LiM提车及测评

宝马3系是宝马五系在国内市场上销售量最大的小汽车车型，并且宝马3系也保证了比较丰富的配备车型供顾客挑选。在其中加长的320和325应该是销售量最大的2款了，因此接下来就来较为较为看一下宝马五系320和325哪家好。

用宝马3系2020款320LiM健身运动车型和宝马3系2020款325LiM健身运动车型开展比照，二者的参考价各自为31.89万余元和34.69万余元，换句话说325要比320贵上2万多元化，而这2万几块的差别主要是下面这种：

驱动力

320车型和325车型尽管全是配用2.0T汽车发动机，可是320配用的是低输出功率版本，最大大马力为156Ps，而325车型配用的是正中间输出功率版本，最大大马力为184Ps。除此之外3系也有一款330版本，配用的是大功率2.0T汽车发动机，最大马力258Ps。三种驱动力配对的全是埃孚的8挡手自一体变速器。

配备

驾驶系统软件层面，325比320多了主动刹车系统软件及其巡航定速；配件系统软件层面，325的多媒体适用导航栏、智能语音中央空调、车联网平台，而330则不兼容；325也有11色的车内氛围灯，320则_有。但值得一提的是，325比320多出_的配备，320全是能够选配的，仅仅所有装上以后光成本就早已2万多。

就开展比较的2款车型看来，宝马3系330车型能够根据选配的方法在硬件配置上与325差不多，可是光选配这种配备就早已要附加投入2万多元钱，做到了325与330车型的价差，因此不容置疑新款宝马320和325应当买325是非常实惠的。

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宝马3系新车落地下来大概要多少钱？

在3系车主眼里，最经典的永远是上一代，最好的永远是自己开的。作为一辆F30和一辆F35的车主，我也不例外。F30换上B48发动机后的能力有目共睹。它足够运动，在大多数车主心目中，它不需要接班人。可惜车主的情怀依然挡不住时代的需求，G底盘新3系诞生了。

我们拿到的型号是320Li M运动套装，售价31.89万元。作为入门级长轴距车型，其B48TU超低功率发动机最大功率只有115kW。上一代F底盘的3系也推出了三款动力车型。2015款有1.6T发动机的316i/Li车型，2017款有1.5T发动机的318i/Li车型。但从销量来看，远不如搭载2.0T发动机的320i/Li车型。或许是宝马依然无法放弃扩大价格区间的执念，所以在这一代车型上，推出了搭载2.0T发动机的超低功率车型，而搭载184kW发动机的低功率车型则被提升至325i/Li，等等。

介绍完前因后果，我们该说说车本身了。从评测的角度，本想先从自己的代号为F35的320Li M运动套装和325Li M运动套装入手，作为部分设计和配置的参考。但是这次试驾配了10.29万的选装配置，让我无法直视。

宝马3系家用参数配置口碑报价底价25.69万。

然而让我不解的是，在全系最低配的320i运动套装车型中取消了侧窗外环的镀铬装饰，在我看来比搭配M运动套装更纯粹。

说到轮胎，我想多说一点。我上一代320i /LiM运动套装配的是18寸窄前宽后胎，俗称“鸳鸯胎”。到了这一代，就连325i/Li车型的前后轮都是同样尺寸的轮胎，只有330i/Li车型开始使用不同胎宽的配置。

外观总结:作为全系统最便宜的M运动套装长轴车型，320Li和325Li看不出区别，摘掉尾部logo也没人能发现其真实身份。宝马为了面子工程，绝对满足了低价车主的面子。

我最羡慕的是新3系的内饰设计和标准配置，豪华感更强。它还标配了全液晶仪表盘和大型多媒体屏幕，即使是最低配车型也不例外。说实话，我是酸的。

内饰总结:与老款相比，新款变化不大。全系很多标准配置让高配和低配难以区分，但技术和便利性配置还是要通过选装来获得。

后面的配置我想多说两句。上一代的长轴车型，无论配置水平如何，都配备了后侧窗遮阳帘和后排双化妆镜，但这一代车型取消了。

空之间总结:虽然在乘坐室空表现出了相当不错的水平，但是在舒适性配置、行李厢容积、可扩展性等方面都不如以前，尤其是在行李厢的装载方面。即使后排座椅不能放倒，但省略了挂钩、锚点和网兜，真的不应该。

那我们就一个一个来说“三周期”策略吧。熟悉车辆的网友应该知道发动机循环的大小，根据发动机的工作温度，通过电子或石蜡恒温器切换循环模式。

然后B48TU发动机新增加了多通道热管理模块，替代了电子节温器，相当于小电脑控制电机，电机控制阀体。而且增加了中温的“缸盖循环”模式。这个优势在于对发动机的温度控制更加精确，同时带来的负面影响就是用了编程。如果车主想通过写ECU来提升动力，就必须考虑新增加的阀体的工作逻辑。

第二点是增加喷射压力和点火电压，350bar的高压加上增加的点火电压会有更好的燃油效率。

第三点是优化时序结构。以前B48有两条正时链，B48TU优化为一条，减去一组惰轮(中间轮)。皮带张紧器也集成到了发动机中。此外，减重1kg的曲轴和轻质螺栓的使用节省了大量重量。

或许是为了弥补动力上的不足，宝马居然开始在油门踏板的灵敏度上做文章，把初调变得异常灵敏，一改沉稳线性的风格。

转到高速，这台发动机的劣势逐渐显现，中后段加速比较平缓。即使发动机耗尽，也还是比较平缓的加速。

体验这款车的驾驶质感时，心情相当复杂，酸中带点不屑。我必须承认，此时的3系在底盘的高级感和舒适性上已经达到了前所未有的高度，但也似乎离驾驶者的车名越来越远。

驾驶体验总结:单从城市驾驶的表现来看，320Li的表现足够令人满意，驾驶轻松，悬挂舒适性高。一切都可以称得上高水准，但一想到是3系，总觉得少了点什么。

0-100公里/小时加速试验

100-0公里/小时制动试验

绕桩试验:

由于车辆隔音效果极佳，营造了良好的静音性，实测值均在标准推荐值之内。

在油耗测试中，这款发动机给出了足够好的成绩，测得的8.5L/100km与车上显示的8.7L相差不大。如果不怕肉的话，我觉得8L之前开启ECO PRO模式没有任何问题。

总结:作为两个上一代3系的车主，G系的3系确实表现出更高的驾驶品质和豪华感。虽然开车越来越不纯，但这是不可逆转的趋势。作为风靡全球几十年的标杆车型，它的每一次改变都势必迎合绝大多数人的口味。舒适好开是大多数人的诉求，而生硬的悬挂是少数人坚持的感觉。不是冷门车，要想保持标杆地位就要放弃情怀。而320Li的推出正是为了迎合对动力没有太大需求，又看重空和品质的消费者。从产品的角度来说，是成功的，会卖的很好。

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320LiM提车及测评

我们这里宝马3系每一款车型降价的幅度都不一样，但是目前选择最多的是宝马3系2021款320LiM运动套装，这款车型优惠幅度达到3.88万，优惠后起售价在28万元左右，如果有功夫，还可以磨下嘴皮子，或许还能降一点！裸车28万，商业保险+强制保险最少1万，购置税24774元，上牌费500，车船使用税360，直接准备32万落地！

动力方面搭载了一台2.0T低功率发动机，最大功率156马力，扭矩250牛米，匹配8挡手自一体变速箱，百公里加速时间9秒左右，动力不说随叫随到，但满足日常使用也是绰绰有余，加速轻快且平顺，深踩油门推背感很强。底盘搭载了前双节球弹簧后多连杆独立悬挂，用前置后驱布局，很好的保证车辆操控性，转向精准，过弯变线车身稳定，同时悬挂过滤颠簸很有高级感，整体行驶质感相当出色。

外观方面宝马3系车头更加扁平犀利，前脸中网与车灯融为一体，搭配银色镀铬条张力十足，引擎盖上线条清晰可见，充满了力量感，大灯造型凶狠，运动气息浓厚，车身侧面紧凑协调，腰线硬朗紧绷，营造出不俗的运动感，尾部层次分明，双边单出排气尽显活力。内饰方面风格简洁清爽，非常的耐看，做工用料都不错，大面积软性皮革包裹以及镀铬条点缀档次感很强，悬浮式的中控屏科技感十足，电子档把手感不错，令人很有驾驶欲望。

都说最纯粹的宝马属于3系，这句话估计只有懂车的朋友才会懂，而在我看来，说这句话的人，一定没有钱才这样说，5系，7系它就不纯粹么？只有3系纯粹那就太扯了，那请问纯粹指的是什么？操控么？在不断加长的年代，说3系操控有多好，鬼信喔！底部，变速箱，发动机以及车身都会影响到操控，缺一不可，不断加长，你说它还有没有操控感？

虽然标题已经说明了结果，但根据惯例，都要先说说选车的前因后果。?老婆是三年前开始学车的，科目一是两次通过，其他都是一次通过，C1。然后准备给一台6年的比亚迪S6她练手（平时拿来运东西）。因为到时候肯定会有很多磕碰，甚至意外，撞了也不想修，不心痛。但老婆觉得太大，不喜欢。我建议买台飞度，够小、耐用、保值、手动、不贵，简直是为新手量身定做。老婆又不喜欢两厢。又问了一下当时很火的10代思域。落地要14万多，还没有现车。这个价格拿来练手是有点奢侈了。最后找到了一台吉利金刚手动，落地不用5万，太合适了。

合照留念

老婆好不舍得，还哭了。

坚持手动是因为想她养成良好的习惯，对车了解多点，和可以开所有的车，只需要开几年，就终生不忘。更重要的是，女司机的太多了。手动挡安全点。这个我和老婆是亲身经历过了。?头几天我陪她练手的时候就试过一次，转弯时转向不足，看到她直直地冲向一台停在路边的宝马，我开始不停地喊她刹车刹车，结果我听到她油门加速的声音！我坐副驾驶已经是马上拉手刹尽量补救了，还好她及时转回踩刹车，最终在距离宝马不够半米的距离停下。真是吓死我了。这个事例，说明了即使是油门当刹车这个情况出现，只要有开手动挡的习惯，因为刹车都要踩住离合，踩死油门，车也不会蹿出去。手动挡算是救了一次事故了。?其他比较严重的，就是停车倒车时没看到路墩，碰上后听到声音还继续开。?另外一次就是进停车场刷卡时没考虑车长，被装置从头刮到尾。?这些都不打算修了，练手嘛。?终于，来到了今年。?老婆开了两年多，市内驾驶已经很熟练了，只缺乏开高速的经验。开始考虑换车。?首先，目的是买菜、接送、日常代步，加上一年两次高速回娘家。这些是根本目的，杠精别来。?过去一年已经开始叫老婆在路上留意有没有哪款车是喜欢的了，女人嘛，外观是最重要的。最后基本选中三厢的A3和10代思域，一直说如果换车就换这两辆。A3是因为价格实在吸引，17万多点落地（丐中丐）。思域，老婆喜欢它的颜值，我是因为手动挡，我还是觉得两年的经验有点少，想老婆开多几年手动。两厢思域刚出，东本这次的定价思路我是搞不懂，加上老婆也不喜欢两厢。在这两台车之间飘忽了几个月，纠结无数。?暑时基本决定要换车了。第二台车，换辆A级车不过分。知道附近有个车展，听说车展中卖的车价格最低。就去看了。奥迪居然没参展。三厢思域现场落地价还是14万多点，价格太坚挺了吧？期间老婆带着孩子跑去看了奔驰和宝马，方向就开始跑偏了。?宝马的120i，落地19万多。老婆觉得整体有点小气，不是很喜欢。奔驰看的是A180L，孩子看了说必须买，很喜欢。老婆也比较满意，只是觉得价格有点贵，落地要21万多。?又开始了漫长的纠结状态。我的意见是，BBA的话，如果都是A级车，肯定就是A3最好。A180和120i给我的感觉好像在试水，还是什么，总给我一种应付的感觉。动力无争议；内饰那些，我买A3然后砸几万进去搞，绝对比奔驰宝马的素车好，成本跟奔驰宝马素车差不多。A级的BBA我个人是不那么感兴趣的，所以还是偏向思域多点。有颜值，有动力，配置是差点，但女司机配手动思域我是很喜欢看到的。再爆改一下，不能想象啊。?期间还给了其他建议。我说mini好像很多女司机喜欢，老婆说两厢直接pass。科罗拉省油耐用实用，老婆说太丑。雷凌、凌度、威驰、马3、比亚迪，不喜欢。SUV，不要。凯迪拉克，（差点被打死）。其他国产。。。。?定了日子，准备直接去4S谈奥迪。也许真的是天意，宝马的4S在去奥迪的路线上，所以顺道先进去看看。入眼就是一台320Li，在销售长达半个小时的进攻下，我老婆和孩子都沦陷了。深深的爱上了这车。超大天窗，升级后的内饰，超宽的后排。这下子，都说非这辆车不买了。看完320，销售还带我们又看了一次120i。有320在前面做参照物，结果不用说了。我也不用解释3缸问题。?出于做人要公平的原则，说服了老婆孩子还是应该给机会奥迪和奔驰，先去看完另外两个再决定。?第二站是奥迪，约好的销售放我们鸽子，只好自己看。A3，后排太窄了。A4L，变化不大，而且都2020年了，内饰咋还是这样？A6？算了，已严重超预算。S、RS都没有。其实我是很想建议S3的，性价比之王，但又考虑到买这个车的目的，和价格，加上看不到现车。还是保持了沉默。?最后走到奥迪旁边的奔驰。A系C系，最大分别就在动力上。比较对象是320的话，只能用C系了。但，因为已经有了一台C260L，再买C200或C300都有点奇怪。虽然老婆孩子也很喜欢奔驰，也不介意A或C。最终，宝马还是因为颜值胜出。?回到家，我还是努力提出其他车的建议，什么雅阁凯美瑞，雷克萨斯英菲尼特，20多万的车说了个遍，她们都只是在讨论320选什么颜色。。。。?好吧，320LiM，各种躲坑，各种QJ，最后落地33万多点。直接B级车，算是一步到位了，老婆开心提车。我是语重心长告诉老婆，叫她要把这车养到退休，起码开30年，以后都不卖。

女人收到花后的笑容是最真的。

销售帮忙刮字，然后洗车

迫不及待感受一下。

交付仪式

终于来到测评环节。提前注明一下，因为开的C260L比较多，所以下面有不少地方是跟C260做对比的。?再重申一下买车目的：买菜、接送、家用，加上一年两次高速。?买车就应该买自己喜欢的车。不是买别人喜欢、别人觉得合适的车。即使那个人是你老公。?长轴后排空间是真的超大，老婆孩子坐得很舒服。孩子们都不喜欢坐C260L了。

前排空间

后排空间，本人176

后排是真的太舒服了

夸张的天窗

玩车的话应该买标轴，所以这台车基本告别爆改。

动力方面，我自己本人只在市内开过几天，本来以为154hp可能会有点少，实际使用超出预期，加速超车什么的，足够有余。跟C260比的话，低速差不多；70km/h后320比较快。没测过01、04什么的，最高只去过三千多转。

第一次上手时就马上感受到宝马说的操控好真不是盖的。方向盘指向准，而且一直给我一种很顺滑的感觉，得心应手。老婆都说这台车很好控制，很喜欢开，开这车是一种享受。隔音很好，车内很安静。悬挂有一丢丢偏软，主要体现在转弯时，但家用车，偏软的话会使车子过不平的路面时更舒服，所以这个也满意。?C系没有座椅记忆是一大败笔。这台320很好地弥补了这个缺陷，我也可以名正言顺开老婆的车了。?最后说说很多人说的新3顿挫问题。?这个问题应该分成两个问题来说。而且是确实存在。?一个是刹车停车时的顿挫。就是一般停车时，一个稳定的刹车力度，可以让车平顺地停下来。而320这台车，用同样的方式，车反馈给我的信息好像是在差不多完全停下来时，有一个轻微松刹车的动作，然后又恢复。C260L也有这种情况，但稍微比320好。网上有几个说法。关掉启停：这个我也是点火后马上关的，没什么区别，准备刷了隐藏后再看看。刹车力度非线性：这个可以通过刷程序解决，但我的是9月后生产的，要等。换刹车：这个可能性不大。这个问题，靠脚法可以在一定程度上改善。就是熟悉顿挫出现的时机，然后主动改变刹车力量。?另外一个是低速顿挫问题。主要是在时速14-19公里这个区间，加速或松开油门时会出现。有一次开半个小时到外面吃饭，由于是下班时间，车比较多，车速慢，我开得差点想吐。个人觉得应该是跟变速箱程序有关，因为这个速度区间能出现的情况太多了，程序非常难判断。再加上涡轮介入的条件也在这个区间内，使情况更复杂。主因应该是这两个档位的转换不平顺，而在这个区间又会频繁出现换挡，所以让这个现象变得明显。这情况的出现更使我偏好手动挡的车。驾驶体验说真的现在非常依靠变速箱。变速箱和程序好不好直接决定了加速、顿挫。?有个朋友有台9月前的325i，刷了程序，我试驾了一下。低速顿挫已大幅改善到几乎没有。他跟我解释是跟什么排气有关，然后太复杂太专业，我也听不懂。总之效果明显，给我的感觉就像完全是两辆车。停车顿挫也是几乎没有，但他改了刹车。这些都要等以后我的可以刷，再上来更新了。

最后的最后，防爆胎问题。前几天跟父母一起去郊区的一个农庄吃饭，需要经过一条烂泥路。260跟320一起去，在路前我就停下车开始纠结，听说这款宝马的防爆胎质量很差，非常担心走完这段路（700米左右）就要换轮胎。观察了差不多10分钟还是硬着头皮走了。叮嘱老婆第二天洗车后认真检查一下四个轮胎，结果真的中招了。奔驰也是防爆胎，开了两三年，啥路都跑过，一直没事。这次宝马不够一千公里就废了一条轮胎，实在糟心。朋友的325也是一千公里左右废了一个前轮，另外一个给我了。本来想过年前再换一套轮毂和普通胎跑高速，现在要提前了。

不够一个月，唉

最最后，再来些照片。

本人25年驾龄零事故，欢迎各位交流安全驾驶技术。