路虎发现四换发动机_路虎发现4发动机大修多少钱

1.路虎发现4发动机号在什么位置？

2.汽油发现4换正时链条工时费多少

3.路虎发现4成为车迷心中最完美的一代发现？聊聊5.0升8缸顶配版

4.路虎第四代发现（Discovery 4）的柴油发动机噪音会不会很大？

5.路虎4.0发动机质量怎么样

6.路虎发现4柴油版发动机皮带去哪换好

近段时间以来，频频传来了关于动力方面变动的新闻，涉及了捷豹路虎、雪铁龙、捷达等多个品牌。为何这些品牌的核心动力会集中于刺客纷纷大变身呢？就让我们一探究竟。

捷豹路虎

更换核心动力：或将用宝马发动机

捷豹路虎要使用宝马的发动机了？

消息传来以后，可谓是一石激起千层浪。外媒的权威消息透漏，宝马与捷豹路虎之间，传出了即将合作的消息，双方联手在德国慕尼黑，共同研发电动机、变速箱和功率电子系统等硬件，还包括直列四缸和直列六缸发动机，以及汽柴油发动机和不同构型的混动系统。

根据其他报道印证，捷豹F-Type改款和路虎新一代揽胜或将搭载宝马4.4升V8双涡轮增压发动机。

其实捷豹路虎与宝马的合作早就有渊源，十年前就曾使用过宝马大排量发动机，后来也曾使用过福特的发动机技术。从中不难看出，捷豹路虎尽管在越野方面表现出众，在发动机方面一直有所欠缺。捷豹路虎使用宝马发动机就无需重新设计和开发新发动机及相关零部件，并把节省的研发费用以及研发重心转移到电气化的发展需求上。

而与此同时，宝马凭借在核心动力的先进性，一直在找机会推广旗下发动机，以减少在内燃机领域研发成本，从而提升其他领域的研发。

对于双方，这都将是一笔双赢的合作。

而更重要的是，对于消费者而言，捷豹路虎通过使用宝马发动机，则可以得到稳定的技术，消费者也就在也不会在发动机方面遭遇那些质量问题了。而拥有了专业越野性能和宝马动力的路虎，无疑将更受到消费者的青睐。

东风雪铁龙

更换核心动力：1.2T+6速湿式双离合

新近上市的东风雪铁龙C3-XR国六版，在核心动力方面进行了更新——换上了全新的1.2T高功率发动机+6速湿式双离合变速箱的动力组合。

路虎发现4发动机号在什么位置？

发动机的机身正面

路虎第四代发现是路虎公司开发的一款车型，其非承载式车身表明自身属于真正意义上的ORV硬派越野车。其前脸镂空式的设计使之变得更加时尚，转角处圆滑不像发现3那样生硬，头灯组也加入了时下流行的LED设计。

路虎发现4发动机号在发动机的机身正面。发动机号由前、中、后、尾组成。是发动机生产企业根据相关法规、商业或行业惯例以及发动机属性，对某一批相同产品编制的识别代码。发动机号不等于发动机型号。发动机型号指的是发动机在所属厂商中的规格和大小，发动机型号可以是一样的。而发动机号指的是发动机的生产编号，每台发动机只能使用一个发动机号并且每台发动机的编号都是不一样的。

发动机技术

1.缸内直喷系统

缸内直喷顾名思义是在汽缸内喷注汽油，它将喷油嘴安装在燃烧室内，将汽油直接喷注在气缸燃烧室内，空气则通过进气门进入燃烧室与汽油混合成混合气被点燃作功。

因为直喷精度高，容易对燃烧进行控制，且空燃比可以达到40:1(一般汽油发动机的空燃比是15:1)，从而实现一部分稀薄燃烧的效果。而且缸内直喷所喷出的汽油可以降低燃烧室温度，从而让发动机的温度得到一定控制，得以进一步适当提升发动机的功率和扭矩。

但是缸内直喷也存在弱点，用缸内直喷的供油系统成本相比传统的歧管喷射会更高，而且由于进气门侧缺少汽油的清洁作用，缸内直喷发动机比歧管喷射发动机更容易产生积碳。

2.燃油混合双喷射系统

双喷射系统是在缸内直喷的基础上，在进气歧管侧又增加了传统低压的多点喷射系统。燃油系统根据发动机的不同工况，取合适的喷射模式。这样能够实现更广的喷射覆盖面积以及更高的燃油雾化率，使喷射的燃油更多地参与燃烧，改善燃油经济性，降低油耗和排放。

当然相比于传统的燃油单喷射系统，混合双喷射会更加复杂，两组供油系统会导致相应的成本上升，同时对于控制系统的要求非常高，十分考验厂家的技术底蕴，目前大多为一线大厂有搭载此项技术，比如丰田TNGA架构下的2.0/2.5升发动机，大众的2.0T发动机（部分）、日产VC-Turbo2.0T发动机。

汽油发现4换正时链条工时费多少

路虎发现4发动机号在什么位置？路虎发现4发动机号在什么位置？ 路虎发现4发动机号在气缸体左侧，仔细观察就能看到。发动机号都在发动机上面，基本上打开引擎盖可以看见，车架号比较乱，有在挡风玻璃下面的有在副驾驶座椅下面，还在发动机后面的车架上，要打开引擎盖。以下是路虎发现4的具体介绍：1、配置：路虎发现4的顶配版本用了harman\u002Fkardonlogic7音响系统，全车共有有13个扬声器及1个低音炮，数字功放达745瓦，如此一番武装，音响系统表现自然不错。后排dvd系统可以通过功能强大的遥控进行控制，不过dvd系统只是选装配置，而车门上的后排耳机插口和音量调节则是5.0v8hse车型的标配，有了这些长途旅行会轻松一些。2、外观：新一代发现4外观改动不是很多，进气格栅风格更加紧密，造型更动感，新LED头灯也让发现4更加气派。全新的内饰让发现4整体内部氛围显得更加优雅高档。3、动力：搭载的5.0升V8发动机，用时下流行的缸内直喷和可变气门正时技术，最大马力为276KW，扭矩高达510NM。优异的悬挂调教让发现4的公路性能卓越，高速行驶和过弯表现得轻松沉稳。 @2019

路虎发现4成为车迷心中最完美的一代发现？聊聊5.0升8缸顶配版

5000-6000元。路虎发现4作为豪华车品牌，零部件价格和维修难度都比较高，正时链条更是涉及到发动机核心部分，需要技术相对成熟的师傅进行维修和更换，更换原装的工时费包括材料费大概需要5000-6000元。路虎第四代发现是路虎公司开发的一款车型，其非承载式车身表明自身属于真正意义上的ORV硬派越野车。

路虎第四代发现（Discovery 4）的柴油发动机噪音会不会很大？

大家好，我是论坛红人馆的晓晓。?我是一个痴迷在机械里的车评人。?买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你！

如果说路虎发现5的败笔在于外观和承载式车身，那么大家对于发现车型的记忆就永远定格在了第四代发现上面。根据“真香定律”，最完美的车型必然是最顶配那款，所以今天我就找来了这台2013款5.0?V8?HSE的路虎发现4。

三年前，我曾经在第一时间试驾了新上市的路虎发现5，感兴趣的朋友可以点击上面的回看一下之前的内容（s://club.autohome.cn/bbs/thread/b1b9593ca4c323fa/64021326-1.html）。在发现5的试驾中我就说过，如果说第四代发现是“行走中的荷尔蒙”，那么全新的第五代发现就是“穿着燕尾服的肌肉男”。不过事实证明，喜欢肌肉男的人还是大多数。

除了经典的方盒子外形之外，发现4最成功的地方就在于，他和路虎旗下的其他车型有着非常明显的区别。而新款的发现5与星脉、极光、甚至是揽胜的外观都太相似了。

发现4不但继承了发现3的所有优点，同时又在发现3的基础上进一步进化，使得路虎发现4成为了车迷心目中最完美的一代发现车型。

除了经典的外形，发现4的大灯已经有了最新款路虎日行灯的雏形，尽管当年的造型还不是一条完整的灯带，但是已经足够具有辨识度。这也是发现4和发现3在外观上最明显的一个变化。

如果说外观还能用“经典”和“复古”两个词形容，那么发现4的内饰就只能说是“古朴”了。不论是设计、是配置和用料，都不能和现在的车型同日而语。如果能把发现5上面那套全新的内饰设计移植到发现4的外壳里面，我相信这个车型还能再战10年。

发现4的方向盘尺寸适中，握起来的手感还不错。但是这个真皮的材质非常容易磨损，经过这些年的打磨，已经完全变成了抛光的质感。更加奇葩的是，喇叭的按钮并不在方向盘的中心盖上，而是方向盘上面的两个银色装饰条，刚上手的时候还以为是喇叭坏了。

发现4上面这块小屏幕已经赶不上如今的很多大屏手机了，而且操作系统的反应也比较慢，至于内置的功能就不需要我多说了，除了越野方面的一些数据显示之外，其他的功能就已经完全落伍了。

这台车也搭配了路虎的全地形反馈系统以及底盘升降功能。无奈最近天气不给力，连日的大雪又恰逢今天气温回升，导致越野场地里面全是十几公分深的烂泥，所以没能体验到发现4的越野实力。发现4空气悬挂的充放气速度对比发现5来说，确实是有些差距的，这真的是需要对比过后才能知道。

作为最顶配的车型，和低配车型最明显的区别就在于电动调节的方向盘，并且配合座椅记忆能够实现舒适进入功能。这个功能很难在后期进行加装，也是大家在选购二手发现4的时候区分高低配的一个简单方法。

发现4的车窗腰线比较低，结合比较高的驾驶坐姿，能够轻松的掌握车辆方位，日常驾驶时候的视线盲区并不大，属于一台比较好上手的车。再加上路虎车型一贯的独立扶手，长途高速驾驶还是比较惬意的。同时在中央扶手箱内还配有冰箱，夏天的时候喝上一口冰镇饮料是多么的过瘾。

后排座椅的感受与路虎发现5比较类似，腿部空间都不算宽裕，并且坐垫的高度有些低，对于大腿的承托性并不是特别好。而且作为发现4的顶配车型，第二排和第三排座椅全都是手动调节，有些说不过去。并且这个手动调节的座椅不但步骤复杂，而且还不够顺畅，一个人操作确实非常费力。第三排座椅的空间是勉强够用的，我183cm的身高，刚刚好坐进第三排。具体的感受大家可以看上面的试驾，在中已经有比较详细的讲解。

发现车型非常经典的一个设计元素就是这个阶梯式的车顶，除了能够提供足够的头部空间以外，还巧妙的设计了3个独立的天窗，这样的设计让车内显得非常敞亮。同时这台车还分别给每一个乘客都提供了单独的空调出风口，制冷的表现受限于当前的温度我没有尝试；但是制热足够迅速，我想或许是这个8缸的发动机发热量确实非常大。

后备箱对于发现车型来说，一直是优势所在。除了开口比较规整、空间也够大之外，发现4的第三排和第二排座椅都能够完全的放倒，并且可以和后备箱形成一个非常平整的空间。

只不过还是前面说到的那个问题，以上这些座椅全都需要手动放倒；而且在折叠按压第二排座椅的操作时阻力格外的大，我甚至需要将全身的体重都压在上面才能勉强将座椅锁扣按压到位，实在是有些麻烦。在这方面，路虎发现5的电动调节座椅就具有绝对优势了。

终于来到这次试驾的精髓部分了，这台5.0升自然吸气的V8发动机，375马力，510牛米，这是发现车系里面排量最大的一款发动机。不过数据并没有比发现5上面那款3.0T机械增压的发动机强多少，甚至在日常驾驶时候的加速体感差别也不大。不过这个5.0升V8的发动机在起步一瞬间的爆发力还是足够强大的，随着一阵鼓风机一样的声浪，这台两吨多的越野车非常轻快的就能到达规定限速。

当然随之而来的就是不菲的保养费用和惊人的油耗。这台5.0升V8的发动机，进行一次基础的保养，费用就能到2000元以上。如果再加上更换变速箱油、前后桥油、防冻液等保养项目，那么一次大保养的费用至少要一万元以上。除此之外，这台车的维修经常需要分离底盘和车身，分离车身的工时费也是一笔不小的支出。

最后来说一说这台车的油耗和通病。这台5.0的发动机比较容易报故障码，防冻液的损耗也有点多。对于一些公里数较多的车，也需要着重检查散热器的三通管，防止车辆因为缺失防冻液而发生高温甚至开锅的情况。至于油耗，很多发现4的车迷对此嗤之以鼻，买发现4的车主还会在意油耗？或许发现4的车主不在意油耗是15升还是18升，但是这台车的续航能力确实有些捉急。尽管原厂状态下就有86升的大油箱，但是一箱油也只能让这台5.0升V8的发现4跑500公里左右，所以这台5.0的路虎发现4也是加油站的战略合作伙伴之一。

很多人说，发现四之后再无发现。由此就能看得出大家对于这台车的认可，特别是这台5.0?V8?HSE的顶配发现4，在大家的心目中更是掌上明珠。就像这台车的车主一样，纵然这台车有着如此高的油耗，如此怀旧的配置和内饰，依然无法阻挡车主对他的喜爱。也许只有真的拥有一台大排量自然吸气的硬派SUV之后，才能真正领略他的美好吧。?这期节目就到这里，我们下期再见！

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路虎4.0发动机质量怎么样

现在柴油发动机在降噪方面技术已经很好了，加上好多隔音的设计，噪音不大的，举个简单的例子，欧洲卖出的高档SUV中80%都是柴油机型，欧洲人那么挑剔都买柴油版的，相信楼主应该得出答案了吧~

路虎发现4柴油版发动机皮带去哪换好

路虎发现4柴油版动力一般，不过相当省油，下来也就十点几个油。

3.0TDV6双涡轮的发动机，不仅扭矩比汽油4.0的大，就连功率都比4.0汽油的大20KW。油耗市区跑不超过13L。至于小问题，只是期望值太高了，汽车是工业品不是工艺品，有点问题在正常不过只要质量上没什么问题就好了！说柴油品质的问题，首先，中国的柴油品质还算一般，含硫量在0.3-0.7之间，路虎发现用起来完全没有问题。

去4S店更换。根据查询太平洋汽车网显示，发动机皮带质量不好，甚至皮带是简单的重修复的皮带，对发动机造成的损伤是不可逆的，而在4S店里更换，是有质量保障的，一些不熟悉的汽修店会存在刻意隐瞒的情况。所以换皮带一定不要贪小便宜，以免造成更大的损失。所以路虎发现4柴油版发动机皮带去4S店更换。