第一辆特斯拉_第一辆特斯拉什么时候上市

1.关于特斯拉的那些事儿｜

2.特斯拉的发展历史

3.全小区的第一辆国产特斯拉Model 3，附1000KM的驾驶感受

特斯拉最近召开了电池日活动和股东大会，而在本次活动中，作为公司发布的第一款车型的改良版，?特斯拉Roadster?2成为了最引人关注的超级电动跑车。驾享兄了解到，该车是特斯拉制造出的第一款车的进化版本，最早将于2021年交付。

在本次特斯拉电池日上，特斯拉在外部的展示区域，为股东和用户们提供了目前公司所生产的所有车型，而这辆红色的特斯拉Roadster?2格外惹眼。该车是特斯拉第一款跑车Roadster的进化版本。

驾享兄了解到，2017年11月，特斯拉召开发布会，马斯克宣布正式发布Roadster?2车型。该车分为普通版和创始人版，其中，创始人版需要交付165.9万定金，普通版则需要交付133万定金，创始人系列车型仅限量预订1000台。

第二代的特斯拉Roadster是一款双门四座敞篷跑车，为特斯拉目前最强悍、最先进的代表车型，用200kWH的电动马达，百公里加速最快仅为1.9秒钟，最高时速为400km/h，据悉该车2021年正式投产。

回顾特斯拉Roadster的历史，可谓是新能源汽车行业的模仿对象。2003年，特斯拉创始人艾伯哈德与马克·塔彭宁（Marc?Tarpenning）共同创立了特斯拉公司，希望运用新能源动力研发出一款超级跑车。这也就是他自己的人生梦想汽车——特斯拉Roadster。而在整个研发过程中，公司经历数次资金枯竭即将破产的险境，最终，花费了约5年时间的打磨（2003年至2008年），才制造出第一款车型。

2008年2月，特斯拉开始交付第一辆Roadster，最初的7辆车作为“创始人系列”提供给马斯克和其他投资人，这份名单包括谷歌两位创始人拉里·佩奇（Larry?Page）和谢尔盖·布林（Sergey?Brin），ebay公司杰夫·斯科尔（Jeff?Skoll）等，以及“特斯拉之父”艾伯哈德。

这次，特斯拉展示的Roadster?2看上去似乎与此前的展示并未有太大区别。伴随着公司其他车型交付能力的提升，以及特斯拉已经开始在中国上海、德国柏林，甚至是印度陆续建造工厂，特斯拉其他车型的交付也让我们有所期待。明年这款特斯拉创始人艾伯哈德设计的车型，即将迎来它的新一代量产版本。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关于特斯拉的那些事儿｜

特斯拉是跑车。以下是关于特斯拉的相关介绍：1、特斯拉介绍：特斯拉Tesla是美国的一家纯电动车制造公司。2003年马丁·艾伯哈德Martin-Eberhard和马克·塔彭宁Marc-Tarpenning共同创立了特斯拉汽车并在2004年获得埃隆·马斯克Elon-Musk的投资。特斯拉的名称是为了纪念交流电之父—尼古拉特斯拉Nikola-Tesla。2、第一辆跑车：特斯拉的第一款车是Roadster两门运动跑车于2008年发布。3、特斯拉的成功：特斯拉的成功加快了整个汽车行业能源转变的步伐世界各地都纷纷开始大力研发纯电车。

特斯拉的发展历史

特斯拉 ，是 美国 最大的 电动 汽车 及 太阳能板公司 ，同时也是世界上 最早的 自动驾驶 汽车 生产商 ，相信很多人开始了解电动 汽车 几乎都是从特斯拉开始的。

不可否认，作为美国最大的电动 汽车 生产商和最早的自动驾驶技术生产商，特斯拉确实很厉害，研发的第一辆车纯电动跑车特斯拉 Roadster，该车是首辆使用锂离子电池的 汽车 ，也是第一辆充电能行驶超过300公里的电动 汽车 。

2009年， 特斯拉为全电动豪华车 特斯拉 Model S 揭幕，从此引发全世界电动车热潮。随后的几年间特斯拉电动 汽车 全球热销，2018年已经成为世界最畅销 充电 式 汽车 公司。

随着销量的不断增加，问题也随之而来......

2016年6月30日，CCTV报道，一辆特斯拉 汽车 在 佛罗里达州 与一辆拖车相撞，40岁的驾驶员丧生。特斯拉官方确认，该车是在“自动驾驶”模式中没有识别出变道的卡车，导致悲剧发生。由此该一度被媒体引用为特斯拉全球第一起自动驾驶致死。

2016年1月20日中国 河北 一起追尾事故中，驾驶员疑似在开启自动驾驶功能后酿成事故，撞上扫路车，导致23岁的驾驶员宁身亡，警方经车载判定自动驾驶处于开启状态。然而特斯拉公司拒不承认，死者家属要求检查，但特斯拉以公司核心机密会暴露为由拒绝检查，无奈死者家属花20万检查费，交由北京司法鉴定中心检车，各种证据之下美国特斯拉总公司才承认当时处于自动驾驶状态。此事一出，特斯拉将上的”自动驾驶功能“字样改为“自动驾驶”并告知销售人员出售时必须格外强调：自动驾驶只是，驾驶员还是必须清醒专注的控制车辆，该功能仅是减轻疲劳。

2018年日本发生一起特斯拉Model X死亡，该事故是因驾驶在开启特斯拉AutoPilot自动驾驶系统功能后不小心睡着，造成1人死亡、2人轻重伤的意外。

2021年3月11日， 海南 一辆 Model 3 司机在停车时刹车突然失灵，导致车辆与护栏发生碰撞。当天下午，特斯拉售后工作人员驾驶另一辆特斯拉车辆来到现场进行情景再现，再次刹车失灵撞上护栏。随后特斯拉对事故车辆进行查验，结果显示车辆刹车系统合格，所以到底刹车为何突然失灵，特斯拉方面没有给出确切原因。

同年4月19日， 上海车展 中，一名女士身穿印有“刹车失灵”的T恤站在特斯拉车顶维权抗议，随后被赶出车展，特斯拉方面一开始表示的”决不妥协“。这一傲慢的态度引发大众不满，随后在郑州和国家市场监督管理局”重压“下，特斯拉公司发布车辆发生事故前30分钟内的数据，显示在发生事故前的30分钟内，车辆有超过40次踩下制动踏板的记录。

除此之外还有诸如特斯拉电动 汽车 自燃、车辆碰撞后安全气囊未弹开造成车主重伤等。

这一系列的中，特斯拉方面并没拿出有力的证据，证明自己的产品无论是质量或性能方面都没有问题，反而一再的逃避问题，使得消费者对产品产生合理怀疑。

全小区的第一辆国产特斯拉Model 3，附1000KM的驾驶感受

特斯拉最初的创业团队主要来自硅谷，用IT理念来造汽车，而不是以底特律为代表的传统汽车厂商思路。因此，特斯拉造电动车，常常被看做是一个硅谷小子大战底特律巨头的故事。

1990年代末，通用汽车研发出EV-1，并作为第一款量产电动汽车投放市场，这款车其貌不扬，续航里程140公里，由于投入与产出比不高，在生产了二千多辆之后，通用汽车于2002年宣布放弃。此事让通用汽车背上了骂名，一部名为《谁杀死了电动汽车》的纪录片更是让此事广为流传。事后，参与EV-1项目的工程师艾尔·科科尼（Al Cocconi），在加州创建了一家电动汽车公司AC Propulsion，并生产出仅供一人使用的铅酸电池车T-Zero。

AC Propulsion公司的经营陷入困境时，一名来自硅谷的叫做马丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）的工程师为之投资了15万美元。作为交换，他希望科科尼尝试用数千块笔记本电脑的锂电池作为T-Zero的动力。换用锂电池后，T-Zero行驶里程超过了480公里。艾伯哈德劝说AC Propulsion公司为他造一辆这样的车，但科科尼无意成立汽车公司。艾伯哈德于是决定自己来。硅谷工程师、资深车迷、创业家马丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）在寻找创业项目时发现，美国很多停放超级跑车的私家车道上经常还会出现些丰田混合动力汽车普锐斯（Toyota Prius）的身影。他认为，这些人不是为了省油才买普锐斯，普锐斯只是这群人表达对环境问题不满和想要做出改变的愿望的的方式。于是，他有了将跑车和新能源结合的想法，而客户群就是这群有环保意识的高收入人士和社会名流。

2003年7月1日，马丁·艾伯哈德与长期商业伙伴马克·塔彭宁（Marc Tarpenning）合伙成立特斯拉（TESLA）汽车公司，并将总部设在美国加州的硅谷地区。成立后，特斯拉开始寻找高效电动跑车所需投资和材料。由于Martin Eberhard毫无这方面的制造经验，最终找到AC Propulsion公司。在AC Propulsion公司CEO的引见下，埃隆·马斯克(Elon Musk) 认识了Martin Eberhard的团队。

2003年，T-Zero换上锂电池后行驶里程就达到了480公里。特斯拉花了约五年时间的打磨，才把Roadster推上市。在这期间，主要时间和金钱花在了研发上。譬如，特斯拉电动车引以为傲的续航能力，来自由七千多颗电池组成的电池包，即使短路也不会着火，个别电池损坏不会影响其他——这套电池控制系统是特斯拉自己的，到目前为止还没有出过电池故障。而且，这一模式还能保证它随时可以用到最先进的电池来装备特斯拉电动汽车。

2004年2月，埃隆·马斯克向特斯拉投资630万美元，但条件是出任公司董事长、拥有所有事务的最终决定权，而马丁·艾伯哈德作为特斯拉之父任公司的CEO。

2004年到2006年，虽然公司人数一路由20人增至150人。但首款车型Tesla Roadster的研发工作却遭遇了瓶颈。

2006年，艾伯哈德在特斯拉一篇名为《态度》的开篇博客中写道——传统大型汽车企业制造出来的电动汽车，续航里程有限、性能平平、外形一般。“特斯拉汽车是为热爱驾驶的人们打造。我们不是为了最大限度降低使用成本，而是追求更好性能、更漂亮、更有吸引力”。

2007年，危机集中爆发，而变速箱问题成为导火索。作为一辆堪比保时捷和法拉利的超级跑车，Tesla Roadster对高性能加速的要求非常高，这时候，普通电动车不配备多级变速箱的情况俨然不能满足Roadster的需求，因为异步电机在低转速的情况下功率输出效率较低，所以引入二级变速箱顺理成章。但问题是，如何在高压高功率电控系统和变速箱协调之间做系统性研发，业界还没有先例。

2007年，由Ze'ev Drori接任特斯拉的CEO职务，Ze'ev Drori是Monolithic内存公司的创始人，在硅谷同样有相当高的知名度。

2008年，新CEO上台之后解雇了几位关键人物，实际上包括创始人马丁·艾伯哈德以及其搭档Marc Tarpenning都先后相继离开了特斯拉，这其中主要原因可能是由于马丁·艾伯哈德在成本控制方面并没有让埃隆·马斯克满意。

2008年2月，TESLA开始交付第一辆Roadster，最初的7辆车作为“创始人系列”提供给马斯科和其他出资人，这份名单里有谷歌拉里·佩奇（Larry Page）、谢尔盖·布林（Sergey Brin），ebay杰夫·斯科尔（Jeff Skoll）等，当然也包括已离开公司的艾伯哈德。

2008年10月，第一批TeslaRoadster下线并开始交付。但是，原售价十万的Roadster实际成本却高达12万，和既定的7万成本相距甚远，Musk不得不将售价提升至11万。这一举动引来预定客户的极大不满，在洛杉矶举行的客户见面会上，愤怒的购买者差点把Musk围攻晕倒。不过，即使将售价提高1万，Tesla依旧面临赔钱卖车的窘境。随后，Tesla用了8周时间，将一辆Smart改装成电动车，改装项目包括底盘、电池、电机和电控系统。Musk用先进的技术打动了戴姆勒，后者最终投资5000万美元收购Tesla 10%的股份，两家公司也进入更紧密的战略合作阶段。不久后，Tesla又与丰田签订合作协议，为丰田提供电池组以及电动发动机。为了维持现金流，Musk又拿出了自己仅存的6000万美元，用于生产和工程的流动资金。

2009年，和朱棣文参观Tesla工厂，Tesla也成功获得美国能源部4.65亿美元的低息。

2010年6月，特斯拉登陆纳斯达克，IPO发行价17.00美元，净募集资金1.84亿美元，融资额达2.26亿美元。开盘当日，埃隆·马斯克也在帐面上力挽狂澜地赚了6亿3千万美元，特斯拉成为目前唯一一家在美国上市的纯电动汽车独立制造商。

2010年7月，该公司挖来了苹果的零售店副总裁乔治·布兰肯西普（George Blankenship）来负责它的零售战略，他将在该电动汽车公司出任汽车程序副总裁，帮助推动新汽车的开发。

2012年6月22日，美国加州Fremont的特斯拉工厂，公司生产的全新电动车系列“Model S”首辆电动跑车正式交付。

2012年10月，特斯拉汽车公司获得加州能源委员会（California Energy Commission）一项价值1000万美元的专款资金，用以生产特斯拉Model X SUV，并进一步扩建其弗里蒙特（Fremont）工厂。

2013年5月初，特斯拉宣布其2013年第一季度首次盈利后，一时成为全球瞩目的焦点。近一个月内，它的股价涨了约80%，正在向100美元冲刺，市值突破100亿美元。

2013年5月9日，马斯克在个人博客中写道，“只想对客户和投资人说声谢谢，你们给了特斯拉一个穿越漫漫长夜的机会，没有你们我们走不到今天。”

2013年6月8日 电动汽车制造商特斯拉高开高走，收盘涨4.82%，报收102.04美元；重回100美元上方。公司市值约118亿美元。

2014年2月19日下午，特斯拉汽车发布了2013年的致股东邮件。邮件显示，第四季度，特斯拉取得了创纪录的汽车销量，而年营收超过20亿美元。与此同时，特斯拉还希望降低电动汽车的成本。

本人标准的85后，接近90后，男生对车应该都是情有独钟，虽然没有开过太多的车，但论坛上的车应该都看的差不多了，哈哈。从上大学的时候，就喜欢看汽车论坛，刚接触的时候也不懂，后来看的多了，对于路上的车也越来越熟悉，到最后可以做的看内饰就知道是什么车。这也算是一种爱好吧。?10年大学毕了业就来了北京，一共带了1900块，到现在也正好10年了，也算小小的纪念一下。这期间和大学女友结了婚、买了房、买了车、有了宝宝。真的感谢一路走来所有支持与帮助过我的家人和朋友们。?回归主题，15年买的第一辆车，是大众宝来，但苦于北京摇号政策，摇了几年都不中，挂了外地的牌照，当时买车纠结于是宝来还是卡罗拉，不过当时卡罗拉的售价还是要高于宝来，想着也要换车，就挑便宜的买了一个，4年间小宝陪我走过了8W多公里。一点毛病都没有。真的是棒棒的。这期间也想过换车，去看了奥迪A4L、Q5L；看了沃尔活S90、XC60。当时S90都谈了价格，T5智逸版，但我谈价格的时候，优惠厂家收回，没有那么大，如果32W落地，我就订了，销售说稍等等是有可能的。结果等来北京对于外地车牌的新政策，进京证只能办理84天。这车要是换了也就瞎了。?好在18年初的时候排了新能源的指标，指标2020年2月26可以排到。所以就开始关注了新能源车。其实对于新能源车并不是特别的了解，只知道比亚迪、威马、小鹏、蔚来、特斯拉。但只试驾了ES6和Model3。先说说ES6，内饰做工、品质做的真的好，进入车内满满的舒适感、豪化感，空间大。觉得比Q5L还要大气些，如果不是最近蔚来口碑、股票等问题，真的想买。但还有一个问题，ES6的价格要比Model3贵好多。并且当时销售也真的是爱理不理啊，说定车也没车，要等到什么什么时候，优惠也赶不上等等。种种原因也打消了买ES6的想法。但还是希望国产新能源越来越好，当然，现在也很不错了。期待下一部新能源上国产的。?说起Model3我觉得也算是缘分，之前一直有关注特斯拉的消息，但从来没有试驾过。19年一天有一次去天津办事情，结束看附近有特斯拉的体验店，就开车去看了看。店里看车的人也有一些，不过天津店工作人员的态度真的好，还问要不要试驾，就现场约了一个。开上电车的那一刹那，觉得科技又一次改变了行业，正好那一次也带着老婆一起，也让她试驾了一下，试驾后，她也觉得，就买这个吧。于是上网下订，等国产交付。定车的时候，国内的工厂还没有建起来。这也是我在网上买的最大的一件商品了，就连后面交车，都是板车送到家门口，全程都没见过保险、、交付的任何人。不过我觉得也大大节省了我很多的时间，从2月份交车到现在也开了1500KM，问题还没有什么，?插一个我这个“盲盒配置?”：?1、?LG电池（但经过一次更新推送，满电续航380，与松下电池的一样了）?2、HW3.0（可以识别雪糕桶）?下面开始上图:

这是交付那天，板车运来时，司机提前确定好时间与地点，并提前10分钟通知你快到了，让你提前准备，体验非常好。

开始卸车

签完字，就给了卡片钥匙，非常非常的简单

天气好的时候，洗了车，找了个空地，给车拍了些照片，供车友参考。正面真的好看。像保时捷[嘻嘻]

侧面45度

侧面看着还是有点短小，空间够用。当时要选装19寸的轮毂，因为本身是标准续航，考虑到电耗问题，最后放弃了。但19的还是好看

车尾也是挺好看的，不抠字。但国产做工真的别期待太多哈。好些，但有限。

上车内的照片，方向盘很小巧，手感一般，但转向精准度非常好。两个小轮，管了车里大部分的功能。用习惯了真的好方便，车标还是好看的

副驾位置来一张，我觉得我的脚垫比车更好看[偷笑]

这中间位置宽大，开始的时候非常舒服。手枕手感也不错

中间储物空间，真的是非常非常大

在淘宝上买了无线充电板，充电效率一般，但好在方便，现在Model3已经简配到，连充电线都不送了

这个拨杆功能真的是集成了好多，玻璃水、雨刷、转向、远光。我还专门小小的学习了一下

这个就简单了，档位和自动驾驶。用久了，真的非常非常好用。手不用离开方向盘，尤其频倒车时。

从后面看前排，除了简单就是简单，但我还比较喜欢这个感觉，可能没有豪华富贵命[偷笑]

后排空间，只能是够用。

大大的玻璃顶，赞赞赞

大嘴装个登机箱，是没有问题的

后备箱敞口很大，忽略里面乱乱的东西

疫情期间，超充免费，碰到过好多车友，特斯拉在车友充电，都会一起聊天，聊用车感受[强]

充电开始，超充，我最高只达到过90KW

充电的时候，用大屏看，看一集电视剧，就充完了，不无聊，我现在有点爱上去超充充电，觉得那个时间是自己的

充电效率没有上来，只到了66KW

来一个钥匙认证，这个钥匙据说要1200，不过我一直没有用，我都是用手机的，这个是买保险的时候，赠送的。但我觉得很好看，准备收藏了。[偷笑][偷笑]

说说这近一个月的驾驶感受：?1、由于现在是疫情期间，检测场没有复工，所以一直在12123上申请临牌，每次15天有效期，工本+邮费：30元。?2、上下班来回近100公里，上了环路就开启AP，真的是方便，尤其早上，车多，还犯困。之前我都不开车上下班，觉得好累，现在爱上了开车上下班?3、加速、加速、还是加速，真的是几乎无对手，变线、超车一气喝成，想想，之前开宝来，在路上真的是一点脾气都没有。?4、特斯拉的充电服务还是真的好，疫情期间，超充免费。目前都是超充充的，40分钟左右。家离超充?一公里多，很近。现在可以做到3天充一次，一周两次左右。?也说说这车的缺点：?1、硬，真硬，过减速带车觉得会被弹飞了?2、隔音真的一般，但算是能接受。跟10W的宝来差不多。?其它的只能慢慢发现。目前还好~?电车的发展趋式个人觉得是不可逆的，虽然现在还有很多的进步空间，但现在的体验也是可以了。现在特斯拉国产的标准续航版跑半径300公里是没有问题的。准备过一阵，北京跑上海，试试长途的情况，个人觉得问题不大。现在长续航也进了工信部了，大家不着急的建议等长续航。以上，不知道能不能来个精华。