帕纳美拉牌汽车图片_帕纳美拉汽车报价

1.100多万买辆二手保时捷帕拉梅拉，朋友：这是台毫无对手的轿跑

2.卖掉捷豹XJ，53万买辆保时捷帕拉梅拉，买主：这中间商心太黑

保时捷这个牌子一直很受观众们的喜爱，一开始是911，但911车型毕竟是一台跑车，自己开出去玩玩行，要说到居家那差的就不是一星半点了，不过当?保时捷帕拉梅拉车型推出之后立刻就改变了这一现状，对于帕美的外观有的人说是最丑保时捷，但包子却认为是仁者见仁智者见智，有喜欢的自然就有不喜欢的，而且在2020年的今天大家也可以看到，帕拉梅拉早就成为了保时捷家族的明星车型。

哈喽大家好，我是包子，逸车道的一名车辆检测师。说到这里大家应该就已经知道这次的检测故事分享的是什么车了吧？没错，就是保时捷的帕拉梅拉，2013年出厂14年上牌。我们的客户也是一个保时捷的铁杆粉丝，自从有了购车需求之后就到处的寻找车源，而最后不知通过什么渠道找到了今天要包子要跟大家聊的这台车。

商家的车，客户决定要看这台车的原因一共有两个人，其实是卖家给介绍的车况很是动人，其二是车子的价格也刚好符合客户目前的预算。那么接下来就让包子好好为客户看看这台车的车况到底是不是像卖家说的那样动人↓

先看外观，检查一圈后发现还是有不少问题的，各种的飞漆，而且一些覆盖件的缝隙也存在异常，可以看出这台车的补漆面不少，下来让包子取出漆膜仪来看看外观处是否存在钣金的痕迹。

掏出漆膜仪把车辆漆面全部点了一遍，发现除了两个前车门和车顶以外其余覆盖件喷漆，左后车门、左后翼子板发现钣金修复数值。漆面这个数值不太乐观啊，不过还不至于让我们终止检测，继续往下看↓

打开机舱盖，第一眼看到的就是机舱隔音棉脱落，但这个不重要，包子想说的是这机盖是换过的，至于原因其实也很简单，大家看下边这张图↓

稍微有点经验的检测师都能看出这机盖的漆面是后喷的，但大家看这漆膜仪的漆面数值，和原厂的厚度竟然差不了太多，这是第一个疑点，第二就是包子打开机盖后看内衬的钣金件的漆水有很多的毛刺，而保时捷作为豪华品牌怎么会有这样的做工？更何况谁闲着没事儿会往机盖里边喷漆？所以说这车的机盖百分之百是后换的！得到这样的信息之后包子心里的第一个担心就出现了，既然机盖都换过了那车子前部保不齐是有事故的。

周边的饰板拆掉后我们来看出车子的前部除了机盖以外其它的覆盖是否存在这问题。

首先是前保险杠这里，看这做工，保时捷原厂可背不了这个锅，又是一个后换件。

两边的翼子板也是都有过拆装的痕迹。

然后我们在来看下大灯，一个是19年一个是13年，因为刚开始我们已经说过这台车是13年出厂的，所以说是左侧的大灯肯定是后换的，那么如此一来我们有绝对的理由去怀疑车子的左前方曾经发生过事故，但事故究竟严重到什么程度我们还要继续往下看↓

这个是左前翼子板的固定支架，直接连接的纵梁，从这张大家能看出问题吗？有句话说的好，叫没有对比就没有伤害，所以包子找了一张之前检测的好车况的给大家对比看下。

看到了吧？左边才是原厂的状态，和纵梁之间的连接方式是铆钉，而包子检测的那台···大家自己想形容词吧！

结合眼前这一幕在回忆一下刚才发现的这些问题，左前大灯换过、机盖换过、保险杠换过···这不是事故是什么？

看着客户那边还在和卖家聊着，包子也就没有立刻把车子事故的事儿告诉客户，继续往下看吧↓

检查发动机本体发现气门室罩盖以及缸盖的位置存在渗油的痕迹，其余的目前暂未发现异常。

机油盖打开后可以看到内部还是挺干净的，并不像很多车过了五年就开始有严重积碳的状况，但看机油的成色还是建议及时更换。

机舱的情况就是这样，一句话总结：事故车。

来到车辆后部，刚揭开后备箱底板客户就走了过来询问包子检测的怎么样了？等的就是这句话，趁着卖家没跟过来包子赶紧将刚才发现的问题给客户说了一遍，结果大家应该都能想得到，而接下来的检测还有继续进行的必要吗？客户用行动告诉了包子···

回去的路上客户再三对包子表示感谢，说什么如果不是包子发现问题他很有可能就把这台车给买了，毕竟卖家之前给他介绍时说的车况确实不错，而且他也很想早点把车提回去。

OK，以上就是这一期包子给大家聊的检测故事，说句真心话，包子从业这么多年见过的事故车真的是不少，但是个人感觉二手车中事故并不是最可怕的，最可怕的其实是你并不知道自己即将要买的是一台事故车！

最后说一下这台车的价格，卖家报价58万，订车的话还能再优惠。看报价似乎和市场的行情差不多，但如果加上事故车这个前提呢？

想了解更多车子检测的事儿吗？关注微信官方公众号“逸车道”，我是包子，我在等你~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

100多万买辆二手保时捷帕拉梅拉，朋友：这是台毫无对手的轿跑

帕拉梅拉2022款价格

保时捷帕拉梅拉2022款报价2.9不是六缸机。保时捷帕拉梅拉2022款报价2.9是八缸的。帕纳梅拉是保时捷旗下Panamera的中文译名，这款车不是普通的轿车，却有着轿车的家用特质，不是常规的跑车，却有媲美跑车的动力，我们称它为豪华轿跑车。

帕拉梅拉

提到保时捷，所有人首先想到的都会是911。

经典归经典，但911始终是一款跑车，会被乘员数、实用性、舒适度所局限。虽然如今保时捷有足够多的车型可供选择，但把时间推回到50年前，那时的保时捷旗下只有一个独苗——跑车911。

这不免让有些波子粉感到无奈，难道就不能既享受911的驾控，又兼顾其他感受？

于是乎在1965年，一位狂热波子粉做了件大胆的事：他将一台911拆解、拉长车身，在后排放置了两个与前排相同的座椅，私人改造出了一台四门911。

这件事情被保时捷的工程师知晓后，便萌生了一个四门跑车的梦想，并在若干年后付诸于实践。

正是这个梦，造就了如今的帕拉梅拉。

“四门911”的诞生

50年前的911风头正盛，那时的技术也不够支撑让一辆四门大车拥有媲美跑车的操控，所以保时捷还没想过扩充产品序列。

但世上不乏狂热波子粉，就如同文章开头说的那位——既然厂家不出，咱们就自己动手！当时最具代表性的改装方案，就是“四门911”。

到了70年代中后期，在察觉到了市场需求和波子粉们的诉求之后，保时捷决定做一些改变。

不过那时的保时捷还没直接拿出四门方案，而是推出相对偏稳的保时捷928——双门，但发动机前置，通过拉长车身增加后座空间，尾部采用掀背式设计。

尽管保时捷928从某种程度上迎合了当时的市场需求，但归根结底还是一辆双门车型。

直到1988年，概念车保时捷989的诞生，作为第一台真正意义上的保时捷四门跑车，989开启了保时捷的四门跑车梦想。

不过尽管989项目进展顺利，当时的保时捷还是把重心放在了SUV车型的研发上。此后诞生的保时捷卡宴，也证明了这是个明智的选择。

虽然被搁置，但保时捷并没有忘掉自己的四门跑车梦想。

时隔多年之后，2005年保时捷正式开始研发帕拉梅拉，原型车正是当年的保时捷989。

后来的故事大家应该都知道了，2009年保时捷帕拉梅拉在上海车展全球首秀。经历两次改款之后，帕拉梅拉从最初的饱受质疑，一步步成长为四门GT领域中的典范。

帕拉梅拉10周年纪念版

聊完了过往，再把目光转回当下。

不得不承认，保时捷帕拉梅拉非常成功，两次改款颇受好评，十年时光就在中国积累了78908个用户。

而在2019年，也就是帕拉梅拉诞生的第十个年头，保时捷推出了特别版车型——帕拉梅拉10?Years?Edition。

这也是除了2013年的Panamera?Platinum?Edition和2015年限量100辆的Panamera?Exclusive?Series之外，帕拉梅拉的第三款特别版车型，意义是为了纪念帕拉梅拉车型诞生十周年。

3月18日，帕拉梅拉10?Years?Edition实车终于登场，但由于疫情原因，保时捷用一场直播完成了它的首发亮相。

作为一款特别版车型，帕拉梅拉10?Years?Edition虽然是基于帕拉梅拉标轴版所打造，整体看上去造型差别不大，但每一处细节都在彰显着它的特别。

首先是独有的Panamera?10标识，两个前侧车门的下方、副驾手套箱的饰板以及车门的门槛条上都能看到它——十周年特别版车型专属的白金色字体，无论你选装各种材料的饰板，这个标识都不会消失。

21寸锻造运动轮毂也采用了同样配色的喷漆，别有一番韵味。除此之外，保时捷还为帕拉梅拉10?Years?Edition加了些独有的设计：后排4/6放倒，同步研发的特别调试BOSE音响。

其次是配置。

在帕拉梅拉10?Years?Edition上，很多需要选装的配置都是标配，比如Porsche经典的“青蛙眼”LED矩阵式大灯，7色氛围灯，BOSE音响，中部镂空的sport?design后视镜，电吸门等等。

如果你想要的是一台完全只属于你的帕拉梅拉10?Years?Edition，Porsche?Exclusive?Manufaktur部门可以帮你做到极致，一个有趣的数据：截止2019年，92%的保时捷帕拉梅拉都是互不相同的。

回归到“四门911”的精髓，帕拉梅拉10?Years?Edition的动力和驾控同样强劲。

来源于帕拉梅拉标轴版的2.9L双涡轮增压发动机，最大马力330匹，最大扭矩450N·m，零到百公里加速时间5.7秒。如果你还选装了Sport?Chrono组件，零到百公里加速仅仅只需5.5秒。

当车速达到一定数值，尾部自适应尾翼会自动升起，可调空气悬架也会自动降低车身，这时请把它当做一辆加长版的911，尽情享受保时捷的运动魅力。

其实早在2009年，江湖君曾经和很多人一样认为帕拉梅拉的造型有违时下潮流。但事实证明，秉承了911设计语言也完美融入了四门优势的帕拉梅拉，的确拥有无穷魅力。

当然了，作为一款特别版车型，帕拉梅拉10?Years?Edition的供应虽然不限量，但却有限制。

官方指导价为116.8万元起，但基于保时捷的高度定制化，这个价格仅供参考。如果你心动了，不如赶紧行动，晚了可能就会跟它失之交臂。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

帕拉梅拉和卡宴谁高档

帕拉梅拉和卡宴一样高档。因为卡宴和帕拉梅拉的档次差不多，只是卡宴的用途更多一些，帕拉梅拉更适合商务精英。

卡宴搭载3.0TV6版本发动机，最大输出功率为250千瓦，最大扭矩为450牛/米，匹配8档手自一体变速箱，最高车速为245km/h，百公里加速时间为6.2秒。帕拉梅拉同样搭载3.0TV6版本发动机，最大输出功率为243千瓦，最大扭矩为450牛/米，匹配8档手自一体变速箱，最高车速为264km/h，百公里加速时间为5.7秒。

卡宴的长宽高分别为4918mm、1983mm、1696mm，二帕拉梅拉的长宽高分别为5049mm、1937mm、1423mm。车身尺寸来看，卡宴的乘坐空间会更加宽敞，尤其是后排空间。但是，帕拉梅拉也还好，因为它的后排采用的是双座设计，只是采光不是很好，稍显压抑。

帕拉梅拉属于什么档次

帕拉梅拉属于豪华轿跑车以下是帕拉梅拉的相关介绍：1、级别车型：帕纳梅拉是保时捷旗下Panamera的中文译名这款车不是普通的轿车却有着轿车的家用特质不是常规的跑车却有媲美跑车的动力。2、定位：能开上帕拉梅拉的都是一些社会高薪阶层人士再考虑到它出色的运动性能那些注重驾驶乐趣的高资年轻人或许会比较青睐。而且保时捷还有专属的个性化定制服务可以根据个人的喜好和需求私人订制彰显独特的专属性无形中就彰显了帕纳梅拉车主的高贵气质。

女人开卡宴还是帕拉梅拉

分别坐进全新的卡宴和帕拉梅拉，我有点傻傻的分不清谁是谁，家族式脸谱，家族式内饰，上帝设计师啊，你究竟是想要把卡宴降低喃，还是想把帕拉梅拉升高啊！

在没有MACAN的日子里，卡宴是保时捷中最受欢迎的系列，SUV就是火，2017年卡宴全球销售了6.39万辆，四门跑车的帕拉梅拉不到卡宴的一半2.8万辆，保时捷的招牌911简直就不值得一提。

卡宴大麦自有其收欢迎的原因，超豪华品牌、SUV、强劲动力、通过性好、安全、质量好等等标签一堆，开着卡宴穿着西装去谈生意与短裤沙滩鞋去旅行都行，就如白色衬衣搭配什么场合都行，无论老板还是司机都没有清晰的身份标签，所以中国就占了其全球销量的三成。

帕拉梅拉算是大型四门豪华轿跑车，商务需要多过生活需求，在奔驰S级都不能满足需要或者不够另类外，帕拉梅拉就是不二之选，另外帕拉梅拉车身和轴距长，相对卡宴的车身高视野好的优点，当然接送最好有司机代劳。

这两款车都有众多的动力配置，入门级3.0T的加速都差不多，帕拉梅拉也就5.7秒快0.5秒，后座只能坐两人，标配空气悬挂与后排电动座椅，配置都以舒适性为主。

卡宴标配全景天窗，没有的配置都可以加钱在选装清单里划，反正卡宴便宜了9万就是要给你买划权的，入门级两车的售价约100左右，至于TurboS这种变态加速怪兽，售价都200+，贫穷已近限制了我的想象。

愿意购买保时捷这类豪华汽车的人一定有多辆车，需要就买，或者两辆都买，有钱就是任性，至于是选混合动力还是传统燃油型，在这个层面已近无所谓油耗，俗话说：千金难买心头好，既然能买到还犹豫什么，只选喜欢的买了就好。

选卡宴。

首先是车型的选择，是选更实用的SUV，还是选更风骚的跑车？

从我的视野看过来，只有两门的跑车才是真正的跑车，为什么？因为他们最大的卖点是造型和性能，并非是实用度。因此，帕拉梅拉作为“多用型跑车”，但如果考虑舒适，为什么不买宾利？如果考虑性能，为什么不直接买911？

但如果您只是好面子，不想买标签化严重的BBA，又想更加实用，那在帕拉梅拉和卡宴之间，我建议您选择后者。

其次，帕拉梅拉和卡宴都使用了同一平台，并且都仅为保时捷系列唯二的4座以上车型。按说这种情况下的用户体验应该类似，但实际上卡宴更偏向于家用，帕拉梅拉则偏向于商务用途-------前提是已经选定在保时捷这个品牌上。

卡宴的后备箱空间

帕拉梅拉的后备箱空间

非但如此，卡宴全系标配了全时四驱、电动天窗、全景天窗，适用的路况也更加丰富。因此，已然有保时捷这个品牌作为档次基础，那么为何不倾向于更加实用的卡宴？

因此，如果让我推荐，我肯定是推荐卡宴的。但大多数人肯定是有“跑车梦”的，而帕拉梅拉这种兼顾了跑车的造型、又相对而言比跑车更加实用的多功能车，还是很受人偏爱的.....所以么，外人推荐的仅是作为一种参考吧。说到底还是自己喜欢才好。

以上，感谢阅读，欢迎关注。

卡宴和帕拉梅拉怎么选？主要看用途，颜值方面新款帕拉梅拉秒杀卡宴啊，卡宴怎么看怎么都不如帕拉梅拉，都是百万级别豪车，但是帕拉梅拉的空间相对于卡宴要差很多，当然买帕拉梅拉的注重颜值和动力，前排和后排内部空间也很给力，适合运动休闲，不适合商务，各种高大上配置没得说，个性与激情科技范十足，激情澎湃的发动机音浪绝对适合发泄一下对速度的追求!

保时捷卡宴，无人不知无人不晓，豪华配置以及品牌黑科技加上极低的故障率为卡宴打下了良好的口碑，虽然是一款SUV但是绝对可以在卡宴上体验速度与激情，极其明显的推背感都在运动模式下实现!大空间加之豪华配置同时的速度与力量没有不选择卡宴的理由，当然对于普通人价格确实高了，但是就卡宴和帕拉梅拉两者选一，“年轻人帕拉梅拉”，家用商务用车还是卡宴更合适！

当然土豪两个都买了吧

先给结论：保时捷卡宴与帕拉梅拉之间，肯定是毫无疑问的选择帕拉梅拉！

首先我们要搞清楚保时捷是一个以跑车闻名的汽车品牌，当初只不过因为经营陷入困境，不得已剑走偏锋的推出了豪华跑车品牌力的第一款SUV车型，也就是保时捷卡宴。谁知道一炮而红，如今保时捷卡宴反倒成了保时捷旗下最畅销的车型。

但是畅销归畅销，卡宴当初上市的时候可没少遭到保时捷粉丝的谩骂嘲讽，说这是违背保时捷精神的一款车型。竞争品牌也是很看不上这样一款不伦不类的车型。毕竟第一个吃螃蟹的总是会惹来不少非议。

如今保时捷卡宴的成功，以及与其他豪华品牌也纷纷推出自己的SUV车型。最近连劳斯莱斯的首款SUV车型库里南都亮相了。可见SUV的风潮已经席卷全世界，遍布每个消费阶层。

但是我要说的是，即便豪华品牌都相继推出了SUV车型。但是那都是鉴于市场考虑，唯有保持自身特性的车型才能代表一个品牌。就以劳斯莱斯而言，即便有SUV车型库里南亮相，但是永远只能是配角，主角永远是幻影和魅影。

同理，保时捷卡宴不过是保时捷的现金奶牛，目的就是为了保时捷能继续在维持保时捷精神的前提下完善911、718以及帕拉梅拉这些车型。所以对于真正钟爱保时捷的消费者，帕拉梅拉才能算得上是真正的保时捷，而卡宴不过是用来挣钱的工具！

这让我想起银河映像的杜琪峰，拍商业片挣钱，然后补贴他自己钟爱的不挣钱类型片。但真正喜爱杜琪峰**的人，都是冲着类型片去的。

同理，如果就是想买一个豪华品牌的大车，那保时捷卡宴的确能满足部分人的消费心理。但是帕拉梅拉才是一款真正意义上的保时捷！

Panamera和Cayenne作为“同门兄弟”，有着不同的产品定位。保时捷卡宴和帕拉梅拉二选一的话，我个人推荐帕拉梅拉，并且首推帕拉梅拉旅行版车型。

一、Cayenne作为保时捷旗下主推的SUV车型，有着非凡的市场表现。目前在售车型有三种动力输出，3.0T/2.9T/4.0T，共计3款车型，厂商指导价为98.95万元198.09万元。

2018款CayenneTurbo4.0T外观2018款CayenneTurbo4.0T外观2018款CayenneTurbo4.0T中控内饰

二、Panamera则是保时捷旗下经典的超级轿跑车型，有着更为丰富的车型细分。与Cayenne共享3.0T/2.9T/4.0T动力系统，在售车型共计10款，厂商指导价为107.87万元231.8万元。

2017款PanameraTurbo4.0T外观

2017款PanameraTurbo4.0T外观

2017款PanameraTurbo4.0T中控内饰

三、2017年日内瓦车展，保时捷推出了PanameraSportTurismo，它不单单是Panamera的衍生版本，从“Turismo”的后缀中也能看出，它是Panamera的旅行版。

2017款PanameraTurboSportTurismo4.0T外观

2017款PanameraTurboSportTurismo4.0T外观

2017款PanameraTurboSportTurismo4.0T外观

2017款PanameraTurboSportTurismo4.0T中控内饰

PanameraSportTurismo车型与标准版的Panamera车型外观上最大的不同在于车尾的造型设计。标准版的Panamera车顶线条从B柱开始下滑并与车尾完美的融为一体，十足的超级轿跑范；SportTurismo车型的车顶从C柱开始极速下降并与车尾融合，显得更为饱满，典型的旅行车设计风格。我个人更喜欢PanameraSportTurismo车型的外观设计，并且SportTurismo车型拥有更为宽大的后备箱空间，日常实用性不言而喻。

同样的动力性能，时尚运动的外观设计，豪华的内饰设计，丰富的配置，加上更为宽大的后备箱空间，推荐你选择PanameraSportTurismo车型！

我自己刚刚买了，之前是5系，个人认为买了卡宴有点后悔

1.可能我开的车比较少或者钱不够多，所以买车买车都是想超出预期，我买5的时候确实很多超出我预期，开起来坐起来都很舒服，换了卡宴感觉还没我的宝马舒服，保时捷是我的梦想，当时去的时候是准备买帕拉梅拉的，也没试驾，冲动就买了

2.外观也不出众，开出去没见多少回头率，开起来也没我的宝马5好哪去。建议两款车都试一下，一定要选择自己喜欢的而不是听别人的意见，一定要！！！

从技术角度来分析，帕美1:0卡宴，帕美的底盘调教会更加的保时捷，卡宴因为采用大众平台，底盘调教没那么纯粹。帕美采用保时捷自家8速PDK，而卡宴是外购的8AT变速箱等等一些细节下来，帕美比卡宴血统来的更正宗，同样帕美的售价也会来的更贵！

从外观内饰角度,帕美2:0卡宴，保时捷几乎都要选装，在同样选装了一些运动套件以及大轮毂之后，帕美的美感和冲击力会来的更强，这跟它自身车身低也有关系，卡宴相对会来的柔和，内饰因为整体风格差不多，但因为轿跑车内空间相对较小，那些按键屏幕会体现的更豪华时尚，所以总体美感和回头率帕美会更高！

从舒适型角度，帕美2:1卡宴，帕美这车在舒适性上完全没得比，车辆定位的原因也有，座椅较硬，座椅角度倾斜，如果经常出远门或要兼顾家里人，这车不适合，特别跑高速，开着是不错，一圈下来老腰受不了，已经不是谈舒不舒适的问题。

从保值率角度，帕美3:2卡宴，基本打个平手，保时捷绝大部份车型都是超级保值，只要不选装特别另类的配置，基本同价位里面属于第一档保值车型。

总结一下，如果你年龄不大，在3-5年打算换车，可以考虑帕美，但是年龄比较大了，要兼顾家庭，生意这些东西，考虑卡宴。

选新一代卡宴的人绝对是脑残！必须选帕美！这一代的帕美三百万内完爆其他所有车型，无论外观内饰还是动力，丢玛莎几条街，最实用要买混动加长行政版，性价比完爆所有，甚至与宾利可以并肩！卡宴的后排空间是硬伤新帕美，绝对优势！

底下看了好几个误导别人的回答，我也是醉了！为了推荐帕拉梅拉贬低卡宴的都有~！

卡宴是2002年推出的车型，并且第一代卡宴在末期才进入中国，而在国内真正火起的是第二代卡宴；帕拉梅拉是2009年推出来的车型，而且当年是选择在上海全球发布上市，选择在中国首发上市也是因为卡宴在中国的销量很好，所以帕拉梅拉主打的市场就是咱们中国。

其实相对于保时捷品牌定位来说，卡宴和帕拉梅拉同样都是“离经叛道”的，是“违背初心”的。然而卡宴如今却成了911之外的保时捷品牌另外一个标签，能成为一个品牌的标签，足矣说明他在消费者心中的地位。

卡宴的推出是为挽救保时捷这个品牌没错，也是当时最吸金的车型，卡宴当时的主打市场是美国，当时推出可没想过卡宴能在中国市场那么火，并且一直到2015年之前卡宴都是在美国卖得最好，2015年之后，中国才成为卡宴销量好的国家。

帕拉梅拉则不同，虽说他推出是为了填补轿车的空白，但也正是因为保时捷看到卡宴在中国市场的重视程度，所以选择在中国上海全球首发上市，主打中国市场。保时捷推出帕拉梅拉是为了添加一个赚钱的车型。

言归正传，我推荐选择卡宴！

因为卡宴的用途更广泛一些，穿上西服可以商用，更上运动鞋可以越野，座椅放倒可以拉货。

这问题问的是否存在毛病？

专业销售解答一下！

一个是轿跑一个是suv！很好选择的问题！

帕拉梅拉新款改款改的很成功！确实很多年轻人钟爱，已经超过了玛莎拉蒂！已经玛莎拉蒂小毛病多，加上百年不变的内饰

新款帕拉梅拉的内饰确实很有科技感而且很惊艳

再加上这个尾巴改的太成功了！以至于售价飙升！之前一百以内完全可以拿下，现在最低都需要120w！

再看卡宴

以前疯狂加价接近40w过！不过随着市场热度减退！现在港口售价在85w左右

新款预计今天5月能到港！售价在100w左右！

喜欢的关注，有需要了解行情配置价格的可以找我，如果来天津港，我可以让您避免吃亏上当

卖掉捷豹XJ，53万买辆保时捷帕拉梅拉，买主：这中间商心太黑

哈喽，大家好，检车车小编又和大家见面了，欢迎关看本期检测日记，低调做人，高调做事，平时我都很低调的，主要我是一名超跑高级检测师，不管我到哪都很低调，因为粉丝见了就喜欢，车商见了就烦，不低调也不行啊。

初次上牌日期；2018年2月?

出厂日期；2017年9月，?

表显里程；2万公里，?

排量；3.0T?

卖家报价；110w?,最后成交价104w?

关于估价，仅供参考，毕竟二手车一车一价，况且是保时捷，没有选装你是别想提裸车的，所以加装的配置不同，价格也会有所不同。

好了，今天的检测就分享到这里就结束了，我们下期见。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Hello！大家好，我是检车家的二手车检测技师大张，今天二手车趣事由我来给大家分享。现在二手车行业越来越透明了，大家都对二手车越来越熟悉了，甚至身边都也做二手车的朋友了，但是俗话说的好，往往就是一些有点熟悉又不是很熟悉的朋友来给你挖坑，同时一台事故豪车的利润可能已经忘记了你和他是朋友的关系了。

今天这辆车是一个撩妹神车，光是这车的品牌只要出现在人潮入海的地方就能吸引一大批人眼球关注，而这个品牌的这款车型更是号称美女尽折腰——保时捷.?帕拉梅拉。关键这车开着并不费腰，这是重点！不过听开过这车的朋友说这车费“肾”，具体是啥原因大张我属实搞不明白，懂得朋友可以聊聊问题，哈哈哈。

帕拉梅拉可以说在豪华轿跑这个级别中完全无对手，玛莎拉蒂少了那份贵族气息，奔驰S级太商务还是等到40多岁买来玩儿吧，奥迪RS7，宝马M6coupe这些只能说性能很强，而轿跑的风格还是不如帕拉梅拉。今天这位委托大张我检测的客户是一个小哥哥，他就是想买个性价比高的豪华轿跑，又能接人，运动气息强，又有品牌除了帕拉梅拉别无选择。自己有一台捷豹XJ但是平时生意上用差点意思，就考虑卖掉来买辆帕拉梅拉，因为预算不是很多，毕竟生意还需要一部分现金所以就考虑买个精品车况的二手车！

据客户说他一开始心里也怕买到“问题”车，所以兜兜转转了很长一段时间，最后在朋友的推荐下认识了一个做豪车买卖和评估的中介（这里为了方便称呼，我们就叫老李），可能两个人“趣味相投”，所以很快就打得火热了，最后老李给客户推荐的这款保时捷帕拉梅拉是：2014款保时捷Panamera4?3.0T，出厂日期：2013年9月，初次上牌：2014.1月，行驶公里数：94355KM，新车指导价：114.5万，车行报：53.8W。这车贬值真吓人，新车落地不说选配太多简单点估计都得135左右了吧？6年直接贬值了80万，有钱人的世界真不懂啊。

据客户说，老李之前约过他看过车了，这车也不是老李的，但是老李说帮他把车况验的明明白白儿的：就一些擦挂小磕碰，没啥大问题，叫客户放心。客户估计还是怕，毕竟第一次买二手车，还买这么贵的，所以最后看完车也只交了定金，说还是找个检测师傅来看看，反正也不急这一天。随后客户通过网上搜索看到了我们检车家的内容便找到了我们，而公司派我来为他把好这关。

我和客户还有老李早早的来到了检测地点，进门就看见一台帕拉梅拉停在展厅中央，我绕车一圈，发现整车看起挺光亮的，瑕疵也不少，大家可以看到左前翼子板这个位置存在划痕，虽然问题不大，远看也没啥事儿，但是大张我处女座的心态就很难受，哈哈哈。

这里给大家分享下：其实我们检测时可以先根据车辆油漆基准面一共有三个地方可以取：车顶、后备箱盖、发动机盖。现在我取得基准面是车顶，从漆膜仪测量出来的数据是102微米，在从整体车顶面查看可以确定该车油漆数值在100微米左右，当然也还是会存在偏差的，像帕拉梅拉漆面的基准数值应该是在130左右，而二手车会经常出现抛光打蜡这种情况，抛光次数越多漆面测出来的数值就会偏低。

接着来看看右后翼子板：从漆膜仪测量数据是383微米，那么这个数据表明右后翼子板存在钣金修复，那么我们就要从这个位置开始分析了，此处存在钣金的现象了，那么周边链接的覆盖件是不是也会有问题呢？

此处是右后车门，从漆膜仪测量数据是674微米，那么这个位置也存在钣金修复，这里请大家把右后翼子板和右后车门两张漆膜数据图联想一下，这两个位置有钣金修复，是不是就能联想到一个车身很重要的位置右C柱，如果这个位置有问题那就不是小事情了。

现在我们看到的是右前翼子板位置，从漆膜数据看到是76.5微米，那么右前翼子板数据是正常的，但是大家要知道辅助设备只是辅助，大张我检测其他位置的细节分析：右前翼子板无更换，无喷漆。

刚开始检测没一会，这车做漆面还真不少啊，看来前车主开车有点不小心啊，不过也能理解，毕竟这车也有6年的时间了，二手车没点小擦小挂都不正常。其实像这类豪车最好买了过后去贴个车衣，这玩意儿挺有帮助的。接下来我们再看看这车的还有啥“惊喜”呢？

现在大家看到的是右C柱位置，这数值陡然升高，我滴乖乖诶，这可是车身重要部位哦，结合其他细节和之前检测部分不难分析出右C柱也存在钣金修复啊！

从三个面的钣金修复情况来看，这事故说轻是肯定不轻的，不然只会有覆盖件的修复，现在出现结构件受损，且并无更多其他切割焊点说明事故又是特别严重碰撞的那种情况。不过这肯定影响车辆价格的，难怪报价有点偏低哦。这几个位置也不难看的出来的呀，客户朋友推荐的老李靠谱吗？直接说成精品车，这操作让人真纳闷。

嗯？大胆的分析一波，这个老李就是个中间商，然后找了一辆报价比较低的车来吸引住客户，然后在之前看车的时候再演一波，把车说点小问题出来，但就不说这结构件受损的问题，最后包装成车况不错的一台车，报价低了砍价自然砍不了太多，然后还能挣中介费或者行业里常说的“茶水费”？大张我都不敢再想下去了，还是继续检测吧，等下悄悄给客户说下，避免等会让发生尴尬的事情。

现在开始我们的发动机舱检测，现在我们看到的就是的动力核心3.0TV6双涡轮增压发动机，百公里加速只需要5.8秒，这车3.0T有320匹马力，嚯，这动力相当给力啊，难怪这车飞驰过去时，老是听见后面一堆**姐的尖叫声。而Panamera属于发动机前置后驱，和?911、卡曼这类跑车发动机放置位置是明显不同的。

接着再来看看细节呢，此处为前纵梁：通过设备检测的数据以及结合其他零部件的检测情况来看，是没有问题的。要知道保时捷全系都是全铝结构件，这样就是为了跑的更快，这就是轿跑的细节之处。

这个位置气门室盖位置，从中有一层黑色的灰这种不属于渗油或者漏油，这种现象造成的原因就是在添加机油时机油不小心溢出机油加注口造成的，各位千万不要看到这种情况就认定是发动机渗油。很多问题都要综合去分析，一个位置看不出问题来但又有疑惑就要多找几个和这个有疑惑的链接位置进行检测，不然只会验错问题！

接下来我们还需要检测的就是曲轴皮带盘上面的那颗白色大螺丝，我们要判断一个发动机是否有分解维修或者正时系统更换这颗螺丝有没有拆卸是最直观的判断点，如果这个螺丝有拆卸过那么我们就会判断这个发动机是分解维修还是更换正时系统，发动机舱我们就检测完了，整体来说发动机舱没有问题，这是值得欣慰的。

各路油液检测一番后，发现刹车油有点脏污，电瓶也缺点，建议事后到4S店做下保养和更换。机舱整体检测下来，除了需要做保养，其他均无异常，前部无碰撞事故的情况，整体还比较好。接下来我们看看内饰呢。

现在进入内饰检测，保时捷帕拉梅拉采用的是四座运动式座椅，无时无刻都在体现跑车的优越风格，也提供了丰富的内饰装饰搭配，用于组合出各异的座舱风格。包括四组双色混搭皮革与包含碳纤维、橄榄绿木纹饰板等7款内饰板。

内饰检测除了去看有没有涉水或水泡的情况，还有一点就是有无调表的行为。当我看到前排和后排座椅的磨损有点不对劲啊，这有点调表嫌疑哦。

当我看见方向盘时也发现了异常，方向盘有明显磨损痕迹而商家又对方向盘进行处理过，等下得再好好查查了。

此处是刹车踏板位置，从刹车踏板来看没有明显的磨损，但是我们还要通过更多的相关位置来分析，比如刹车盘或者轮胎之类的。

此处从图中我们可以看到后排面板按钮损坏，中间的储物盒也损坏了，这种塑料材质的物件不能用过重的力量去使用这样很容熙导致损坏。

通过内饰多处细节检测：点烟器无锈蚀，座椅螺丝无拆卸，地毯无异味，安全带卡扣无异常等位置可以判断此车无涉水，水泡。

接着就是OBD电脑读取数据，我们可以通过读取发动机运行时间可以推算出这个车有调表了，这也进一步证明了我先前的疑问，确实存在调表的现象。同时还可以调取此车的保养记录，我们从保养记录里面可以看到最后一次2019年6月进4S店时公里数已经是十万公里了，该车仪表显示公里数是9万多，通过前面的检测再结合这两个证据，足以说明此车存在调表的情况。

内饰检测完，破损不少，还存在调表，接下来就是准备去路试了。准备路试的时候，客户突然提前走过来问道前面检测有啥情况，我偷偷的瞄了一下老李和车行的销售在聊天，我便抓紧时间将检测的情况一五一十的反馈给了客户：全车多面存在钣金喷漆，结构件右C柱钣金喷漆，内饰存在调表，内饰多处功能键按键脱落以及损坏，机舱刹车油和电瓶需更换。

客户一听愣了一下，随意脸部的表情直接反映了内心的写照，十分不爽，不开心！大概思考了一会儿，这期间老李估计也看到了客户凝重的表情有点不对劲，便走了过来问道怎么了？客户开始没说话，大概十几秒后，客户就对老李说了句：这车有点问题啊，老李听完这表情不知道是真是假，反正也跟着一愣，随即说道：有问题？哪里啊？你们可知道当时的我有多尴尬，没办法我便将检测的情况和出现的问题的位置给老李点了出来。不过余光看到客户的那唉声叹气的样子估计内心在想这朋友推荐的

后面的事情大家也能猜到了，最后买卖双方不欢而散，你们是没看到，老李看我的眼神都不对劲了，感觉我再不消失在他眼前，他甚至有可能要把我给吃了。其实或许很朋友会怪我，就一个C柱钣金而已不大个问题，但是大张我想说一句每个人对二手车购买的标准不同，有人就要精品车况，你或许价格高一点，客户都能接受，但有的朋友可能标准就比较高，车况差的自然就不能接受，虽说右C柱作为结构件只是钣金了，但是严格来讲确实是属于事故了，只是说不严重而已，可能对于这点有些朋友就不能接受，所以总的来说买卖二手车还是以诚信为主，不然最后可能连朋友都没得做，你们说是这个理吗？

好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师大师兄，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。

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