保时捷最新款跑车_保时捷最新款跑车女

1.保时捷997是什么车

2.最新款的保时捷GT3还在使用自然吸气发动机吗？

保时捷，Porsche，是德国大众集团旗下的豪华汽车品牌，以生产高级跑车而闻名，它的创始人是一位著名的汽车设计师。

不光在汽车圈响当当，保时捷这个品牌，除了是欧美高端汽车品牌的主要代表，家喻户晓，在2018年的世界品牌500强中也能排到第60名，而且这个品牌还在继续上升，到了2019年，升到了第50位。

被中国人熟知的保时捷经典车型有：911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。

今天我们要提到的是保时捷718，它是保时捷旗下最入门的跑车，54.5万元人民币起步的售价，也让它成为超越奥迪TT等车跑车梦候选车型。

最近，来自海外媒体的消息，保时捷718跑车的电动计划最新进展：2023年后才会推出纯电动的版本，之所以还需要3年时间，是因为电池重量的问题。

上个月的保时捷Taycan的电池爆炸门，是让保时捷针对电气化跑车的研发进度放缓的主要原因。目前，保时捷正在对多台搭载了电机与电池组的718?Boxster车型进行测试，但是因为电池重量，导致目前测试车无法实现这款跑车应该有的性能指标。

试验车是在Premium?PPE电气化平台上设计的，Premium?Platform?Electric?，这个电气化平台是由奥迪与保时捷为了降低研发成本而共同合作开发的，这个全新的PPE平台，将从大众的MEB平台、大众和保时捷专为电动超级跑车而合作的SPE平台中吸取经验，利用两个平台的的技术模块，进一步优化，从而为开发出更高性能的豪华电动车做准备。从2022年起，它将用于保时捷、奥迪、兰博基尼、宾利的电动车车型研发，未来保时捷Mission?e和奥迪e-tron?quattro都将在这个平台进行生产。据称，PPE平台的合作研发，或将为奥迪和保时捷节省30%的成本。

来自保时捷研发部门发言人的预计：到2023年，电池的密度将增加25%，这就意味着电池的重量将会相应减小，可能那个时候才是718电动车型上市的合适时机。而在此之前，会先推出插电混动版车型，追随Panamera、Cayenne等热销车型的插混版本，以应对需求越来越强的新能源市场。

对于保时捷品牌来说，比电气化更重要的是对车辆操控和运动性能的追求，不管是纯燃油车型、混动车型还是纯电车型，都要在不影响操控乐趣的前提下实现。这是保时捷这个汽车品牌的基因、灵魂。

虽然718的电动计划看起来还很漫长，但是保时捷车迷们将在明年（2021年）迎来以Macan车型的纯电动版SUV车型。也许在未来的5年后，我们真的没有机会再体会汽油版保时捷的震天声浪，而是好像驾驶着一台模拟游戏机一般的出现在街头。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷997是什么车

日前，保时捷在北京长安保时捷中心通过线上发布全新的2020款保时捷Cayenne Coupe。作为宝马X6和梅赛德斯·奔驰GLE Coupe的竞争对手而设计，这款轿跑车SUV具有运动特质的设计和性能。

从外观上来看，2020款保时捷Cayenne Coupe的前脸与普通卡宴基本一致。保时捷延续家族式的前脸车尾，Coupe采用溜背造型。侧面设计在运动化视觉效果方面进一步提升。

新车的侧面采用了溜背风格，从A柱上方开始它的车顶就有小幅度的下溜设计，尾部向后突出的幅度特别大，看上去比普通版本的卡宴也更修长。C柱前倾的幅度很大，溜背造型很明显。

尾部方面，新车的贯穿式尾灯延续了保时捷最新的设计风格，更有速度感。而黑色后保险杠搭配双边共四出的排气布局。

保时捷Cayenne Coupe车身就比较平缓，再加上车尾顶部的扰流板所带来的视觉效果。

保时捷Cayenne Coupe全系标配了自适应车尾扰流板，可伸缩的尾部扰流板在每小时90km时可自动开启。使其行车稳定性得以加强的同时，运动化效果也同步凸显。提升行驶稳定性，而且较少了尾部的负压阻力，因为SUV车身尺寸庞大尾部在高速行驶时候会形成较大面积的负压区，扰流板拉出的涡流可以有效填补负压最终实现减阻。

水滴状椭圆形前大灯搭配三段式前进气格栅的设计，凸显出强烈的品牌辨识度。

保时捷Cayenne Coupe配备了12.3英寸悬浮式多媒体触控屏。

内饰方面，保时捷Cayenne Coupe采用了保时捷家族式设计，传统“T”字型的中控台布局并不会显得中庸与老旧，反而通过大量高档材质和大面积触控按键，彰显出不俗的高级感。

保时捷Cayenne Coupe的车身比普通版卡宴更加低矮，所以后排座椅的高度降低了一英寸。

经过重新设计的操控区域简约时尚，一体式操控台，更多了前沿科技感。中控台可以实现空气悬挂高低调节。

保时捷Cayenne Coupe的三辐式方向盘，保时捷logo成为耀眼的点缀。

传动部分，匹配的是8挡Tiptronic S变速器。

动力方面，保时捷CayenneCoupe纵置搭载3.0T V6发动机，最大功率250kW，最大功率340马力，峰值扭矩450牛米，官方百公里加速时间为6.0秒，而选装了轻量化运动套件的车型可使其控制在5.9秒以内。

保时捷Cayenne Coupe采用了全景天窗，采光面积大。

为一款定义运动化的车型，其大量的轻量化套件也将出现在选装项目内。其中，碳纤维车顶、22英寸GT Design轮圈、格纹座椅以及碳纤维饰板等可以定制。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最新款的保时捷GT3还在使用自然吸气发动机吗？

保时捷997是一个代号，实际上是第六代保时捷911车型。911是保时捷旗下的传奇跑车，是一款后置发动机的跑车。保时捷911是保时捷创始人费迪南德·保时捷博士设计的跑车。

最新的911是第七代车型，在设计和发动机上与第六代车型不同。

第七代车型采用3.0升双涡轮水平对置六缸发动机，最大扭矩385马力，450牛米。这台发动机的最大功率转速为6500转/分，最大扭矩转速为1950至5000转/分。

这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是新的8速pdk双离合变速箱。

保时捷pdk双离合变速箱换挡速度超快，可靠性和稳定性极佳。

保时捷911的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

多连杆独立悬架是在双横臂悬架基础上改进而来的产品，将双横臂悬架的两个横臂改为单独的连杆。

多连杆悬架可以提高车轮在地面上的性能，从而可以提高车轮的抓地力，改善抓地力，提高汽车的操控性。

百万购车补贴

每次保时捷的新车在汽车圈发布，都会引起不小的轰动。这一次，主角是代号为992的全新911 GT3车型。911 GT3/GT3 RS在去年?强制交付?之后，在全国的市场非常好，这让很多专做这类二手车的车商和保时捷经销商欣喜不已。另一个原因是，许多专业人士推测，由于中国的排放法规相对严格，新911。由于动力效率高，发动机技术强大，涡轮动力几乎成了很多车企的选择指标！

在将发动机全部换成涡轮心之后，这一次保时捷终于将手伸向了?GT3?这个性能招牌，送上了一台自然吸气发动机，六缸涡轮心。马力预计达到550匹！值得称赞的是，GT3继续使用自然吸气发动机。来自赛车的4.0L自然吸气水平对置6缸发动机得益于独立节气门的设计。新车最大输出提升至510马力，峰值扭矩470Nm，转速红线仍为9,000rpm。

新车提供7速PDK或6速手动变速箱作为选择。当然，如果这款车能如期来到中国，手动挡是极其少见的，而在速度数据上，新911 GT3百公里加速时间为3.4秒。0-200km/h加速仅需10.8秒。手动版最高时速320 km/h (PDK: 318 km/h)，比目前我们能看到的991系列的911 GT3 RS还快。新北的赛道单圈速度是6分59秒927秒，比上一代快了17秒。在MKII 991系列的小改款之初，保时捷最终废除了这款已经成为传统的、持续的自然吸气发动机的精神车型，取而代之的是动力效率良好的六缸涡轮心脏。因为车型的设定不同，高性能版卡雷拉S采用了涡轮出风量更大的车身，最高配的卡雷拉GTS更是把功率推到了450的水平！